Home

Projet d`agglomération 2007 - rapport de mesures

1. seu NUUWO9 s p uolus np b JeU9 BE E S P ug uow np uonejuewBne np SH Yd 0202 3534 esIouuopianf y loid 81pe9 suep ejeu 01691 2110 uoneloljaue no uonejzuewuBne un ony 9 SIWISSOd uoneuls 22 Suoli 91G y 000 82 eS n 402 Sep 110S 000 89 euoueuuIp 000 9 Ipeuwues 000 26G ne ipun uop ue wy 000 908 Vd 98AE 0202 1233 1002 lqul o p Z Seinseu s p s y y uoyenjeng p uoddey hllqe u l s i ede s p uonesIIN S in s lpul 2 ne lqel uone urolbbe suep s liqnd suodsues s p s leqoib sofieus s p xneL UEPU L 3534 l n 3e s inojeA s yoede s p uonesilnn y in yeorpul G 42 s ezu w jddns s luul pul gS 9 nesjqeL xneu 1 s uodsueun xne uol 2 Jed s s 1 A lBUuO ue9 ued es sind efsp e pneA 2p uoue 27 H Med VE 9INJISANOI 900 SUOIIIILU 8697 S l ul pul s p jUEJUOW ue wy 9002 UE UD 000 999 suone s9id 9DUPPUSIL 354 e q s oouIwexs s insjeA s ezj
2. s y d Se JUENUILUIP ssneu INS dl 51 xnediounid 5 xne d1 S D ue sayuoud s q elIA 81 U89 np sobeusuweel xned oul d sexe se ins d1 SJIO NO9 Sa Vd 98AE 0202 1634 1002 1quesep Iz Seinseu s p s y y uonenjens p voddey soljqnd su1odsuel s p ileno Z L1n9 29IpU 6 ne jqeL SION uoisu x Jed siopneA pJON l nbnilod auf OANeOHIUBIS SEd ajulod seineu xne US WIL 314e1 np uonejzuouBne one uonepelBap nA Jd uole1oIeue p Sed UEPU L 354 W09 p sed 9 henb SUUSAOU 2151949 3 UUO 91d lillqiss e eun ajulod seine xne e jueuod wul 1 8 H AnO sues sde np uednid el synoeuye n d 51 s q dl s l Inod unone di xne lOA unony 3233 XLd s oeH lul s p S 941e s p 9JAN21 Y SS HA s uiwex s inojeA CE 1 Indicateur 3 Engorgement du trafic routier Valeur s examin e s Evolution du risque d e
3. un el p 8Jsixe JuoWauuole s l inod Se9eins s p ajueuodul uonednooo WIL NP el e nquye 5 1 294e 99ssneu9 lllA ll lA El 50 WIL np ue 91jqnd seds un 354 38 xneue9 s p yu w s 9 Z S IOA S P SJUSUI9S 9 5 5149 551 9 suep Joluuojaid 9121 l anod s euns 5160 s inojeA 4 4 CE 3 Augmentation de la s curit du trafic 4 4 1 Effets majeurs du projet d agglom ration yverdonnoise Effet global L effet du projet d agglom ration sur la s curit du trafic est valu de mani re globale Il est en principe mesur partir des prestations de transports v h x km Pour l agglom ration yverdon noise de telles donn es ne sont pas disponibles Une approximation est donc r alis e partir des charges de trafic individuel motoris l cran Centre ville toutefois sans tenir compte des charges de trafic de l autoroute une diminution des charges de TIM sur l autoroute ne contribuant pas une augmentation de la s curit du trafic dans l agglom ration yverdonnoise II est pris pour hypoth se que la variation
4. ir 4 P R Lu Lu ji F s i i Planification g n rale R vision du plan directeur communal PDCom volet mobilit et de la classification des routes R glement cantonal sur la classification des routes cantonales en conformit avec aggloY Enjeux Disposer d un instrument communal de planification d exploitation et de conception des r seaux TIM TP et MD a l chelle du p rim tre compact de l agglom ration Avancement Concept global projet d agglom ration yverdonnoise aggloY volet mobilit vaut tude pr liminaire D lai Acteurs concern s Approfondissement des concepts structurants volet mobilit 2008 Communes agglo Canton Conf d ration Adaptation du PDCom et de la classification des routes 2008 2009 Y B Canton Chantier g ographique Gare Lac R vision des planifications existantes sur le site Gare Lac voir sur l Arc Lac selon le p rim tre d tude retenu Enjeux Etendre le centre de gravit de la ville vers le lac attirer emplois et population en valorisant un potentiel urbain et paysager unique en Suisse favorisant la reconversion des friches industrielles et urbaines r v lant les espaces de nature sur l Arc Lac Avancement Mandat d tude parall le MEP Gare Lac vaut tude pr liminaire Coordination D lai Acteurs concern s Plan directeur localis PDL ou PPA Arc Lac YIB Canton propri taires projet d urbanisme et planification ap
5. rieur du p rim tre compact frein l talement urbain Priorit donn e aux secteurs bien desservis par les TP Augmentation du nombre d habitants bien desservis par les TP Densification des trois p les strat gique Gare Lac Y Parc PST et Chamard bien desservis par les TP urbains et r gionaux Renforcement des p les exis tants Y Parc et Chamard D veloppement d un nouveau p le dans le secteur Gare Lac reconversion de friche Augmentation du nombre d emplois bien desservis par les TP Maintient des commerces de proximit s dans les centralit s et les quartiers Meilleure int gration du site de Chamard dans l urbanisation g n rale d veloppement des emplois de l habitat des quipements publics donc augmentation de la fr quenta tion pi tonne Remarques Sources des r sultats La fiche de gestion de la mobi lite E traite de la ma trise du trafic li aux installations com merciales forte fr quentation ICFF 36 ZE 1 suep snaa1d xnedroulL d s xe p 514 l SUEP 1 ye s IL 1d89u09 np uejd a ins s s IIEOO sed uos au aJjuooue s uoz 0 s uoz s NILL 1de9u09 ueld l ANS sues np ne puods21109 S p s p nE s L T SJe
6. Am lioration de l accessibilit des quartiers au Sud est de la jonction autorouti re ainsi que des activit s et centres commerciaux proximit de la jonction Aucun effet sur l intermodalit des moyens de transports Aucun effet sur la qualit des d placements non motoris s Voir 1 4 Accessibilit Diminution des charges TIM sur les p n tran tes surcharg es au nord de l agglom ration Route de Ste Croix et Avenue de Grandson et dans les quartiers au Sud est de la jonc tion Ouest Diminution des charges TIM sur les penetran tes surcharg es au nord de l agglom ration Route de Ste Croix et Avenue de Grandson et dans les quartiers au Sud est de la jonc tion Ouest aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 Priorit B Evaluation qualitative de l utilit L ger gain de temps pour les TP avec l am lioration des conditions de circulation des TP en particulier sur l Avenue de Grandson Forte diminution du risque de saturation dans le Nord ouest de l agglom ration gr ce une meilleure distribution des charges de TIM sur le r seau dans ce secteur Nette am lioration de l accessibilit en g n ral puisque le transit par les axes centraux n est plus indispensable pour les quartiers au Sud est de la jonction autorou ti re le centre ville et les villages de Cham Chamblon et Treycov
7. Am liorations des temps de parcours gr ce a res de pointes la fermeture partielle au TIM de la Rue d Orbe et totale du goulet de la Rue du Casi no Am liorations des temps de parcours gr ce une meilleure accessibilit de l interface principale de la gare et une meilleure circula tion des TP sur la Place d Armes plus de transit sur l Avenue de la aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 65 CE Indicateur 1 2 Qualit des TP Am lioration de la ponctualit des ca dence garantie gr ce aux priorit s accor d es aux TP sur les axes principaux r am nag s et a la fermeture de certains axes au TIM Les reamenagements au centre la fermeture de certains axes au TIM et le nouvel acc s d agglom ration sud permettent d assurer des lignes plus directes au TP suppression de d tours dus au TIM Am liorations de l attractivit des arr ts gr ce une Valorisation des espaces publics et des axes principaux en priorisant les TP et la MD Am lioration de l attractivit de l interface Bel Air transbordements facilit s Evaluation qualitative de l utilit Tr s nette am lioration de la qualit des TP dans le centre de l agglom ration gr ce des espaces publics et des axes principaux favorables aux d placements en et MD L attractivit des arr ts e
8. R aliser l Av des Trois Lacs Acc s d agglom ration Ouest pour raccorder directement le sud ouest de la ville au r seau routier national et cantonal Relier efficacement ce secteur au centre par les transports publics urbains Cr er un r seau dense de liaisons pi tonni res et cyclables entre les quartiers ainsi qu avec le centre et la campagne exploitant notamment les langues paysag res les rives des cours d eau et les parcs urbanis s R server la possibilit de cr er une halte ferroviaire RER Vaudois avec interface modale au PST Affectation densit R server au PST sa destination sp cifique mais renforcer ses liens avec les quartiers voisins pour cr er une mixit globale Limiter les quipements commerciaux aux besoins de quartier centres commerciaux regroup s au centre et en Chamard Favoriser la mixit des activit s les long des axes urbains et autour des quipements pour constituer des p les locaux Donner une forte densit aux secteurs b tir justifi e par la pr servation d espaces verts g n reux aux abords Actions D marches D lai Responsable Acteurs concern s Concept urbanistique global et r vision du PPA PST 2008 2009 Yverdon les Bains GOP PST Etude et devis g n ral de l Av des Trois Lacs et structures paysag res 2008 2010 Yverdon les Bains Etude et r alisation du centre sportif Aux Isles coordination avec Gare Lac 2008 2010 Yverdon les Bains soci t s transferts Projets etPPP po
9. s ss lq Z9 6 OGE 1002 S SS lQ 3 SJUOPI99 suleg s j uop A AA D SUNUWUO9 gj J91 n01 ins Jed U9pI99 un uoua SOXE p s uoz n d 323 sou s 3ulod 91QUOU np uonnululuq s3u p ooe s l Jed s uuolseo oo s ezu w jddns sino uup Jed s ss lq 9 sow SJU9pI99e s p uonnioAzI xned oul d soxe 39 Jersods souoz s oouiwexs s insjeA 918 9 sow 1 S SS lQ SJU9PI99 7 y E L IN9JP9IPUI 432 4 5 CE 4 R duction des atteintes l environnement et de la consomma tion de ressources nerg tiques 4 5 1 Effets majeurs du projet d agglom ration yverdonnoise Nuisances sonores et pollution de l air Les effets du projet d agglom ration sur les nuisances sonores bruit et la pollution de l air NO et PM sont de caract re local 15 d pendent principalement des am nagements sur les axes routiers qui concr tisent les diff rents concepts MD TP et TIM II n est pas tenu compte des effets de l volution du parc des v hicules qui est ind pendante des mesures du projet d agglo m ration Au centre ville les nombreux r am nagements de la voirie et la dissuasion de la travers e du centre par le trafic individuel motoris conduit une dimin
10. 90 Priorit s X Priorit Priorit B Priorit C Justification Am nagement essentiel l am lioration de l offre en transports publics Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 20 Assainissement phonique du viaduc autoroutier Financement Communes et investisseurs priv s Description Le trafic routier est la principale source de bruit dans les agglom rations Les tron ons autoroutiers qui engendrent des nuisances sono res sup rieures aux valeurs limites d exposition doivent tre assainis d ici 2015 Cet assainissement est la charge du propri taire de l infrastructure routi re savoir l Office f d ral des routes OFROU pour les routes nationales La proc dure d assainissement du via duc autoroutier actuellement en cours pr voit la pose de parois antibruit hauteur de la Chauss e de Treycovagnes et du quartier des Moulins D autres types interventions telles Tabaissement de la vitesse limite de circulation la pose d un rev tement phonoabsorbant ou encore la modification des joints du tablier ne sont actuellement pas l ordre du jour Finalement les mesures d assainissement r ali ser afin de respecter les valeurs de planification dans les nouveaux quartiers Yverdon les Bains Ouest ne sont pas prises en charge par l OFROU En effet l OFROU ne finance que les a
11. Augmenter la qualit des espaces publics en g n ral Am liorer l identit et la facilit d appropriation des sites par les usagers Augmen ter la part de la mobilit douce en facilitant et s curisant l usage des modes doux Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes de Grandson de Montagny de Propri taires priv s Communes de Grandson de Montagny de Chamblon de Treycovagnes et Chamblon de Treycovagnes et de Pomy de Pomy Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation Court terme 2011 2014 X Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 3 500 0 000 3 500 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 90 90 Priorit s Priorit X Priorit B Priorit C Justification Une am lioration de la qualit des am nagements des espaces publics est essentielle une augmentation de la qualit de vie dans les centres secondaires et villages Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 40 Cr ation de P R aux interfaces de Y Parc et de la Brinaz ainsi qu au terminus bus a G
12. C Justification Mesures essentielles au delestage du centre ville et l am lioration de la qualit de vie et de l image de la ville a Yverdon les Bains Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 34 c R am nagement de la Rue du Midi de la Rue du Curtil Maillet et du Sud de la Rue du Cheminet Financement LFinfr Description Le nouveau Concept Trafic Individuel Motoris pr voit de r duire le transit d agglom ration et la travers e du centre ville d Yverdon les Bains en mod rant la Rue des Remparts voir fiche mesure n 37 b et en reportant en partie le trafic curseur encore d finir sur l autoroute l Avenue des Sports et la Rue du Midi avec pour objectif une diminution globale sur la Rue du Midi avec le nouvel Acc s d agglom ration Sud La r alisation de la travers e Sud ouest n cessite un r am nagement du Sud de la Rue du Cheminet de la Rue du Curtil Maillet et de la Rue du Midi en vue de r duire les nuisances li es au trafic dans les quartiers r sidentiels vitesse de circulation r duite et homog ne rev tement phonabsorbant etc s agit galement de mettre en valeur les espaces publics de cr er un espace rue favorable la mobilit douce Etat actuel Actuellement la travers e Sud ouest connait une charge relativement lev e Rue du Midi TUM 200
13. Ligne de bus urbaine f 10 aux HP f 20 aux HC Avec un temps d attente de 5 aux HP les usagers n ont plus besoin de consulter l horaire Les correspondances sont assur es Ligne de bus urbaine nouvel Axe fort f 10 aux HP f 20 aux HC Un r seau de bus urbain avec un n ud de correspondance la gare et des lignes diam trales Effets du PA Am lioration globale du r seau de bus urbain gr ce des trajets plus directs Augmentation de la demande TP due une meilleure attrac tivit pour les usagers non captifs Am lioration globale de l offre TP urbaine Augmentation de la demande TP Tr s nette am lioration de l offre gr ce l augmentation de fr quence aux HP Tr s nette am lioration de l offre gr ce au passage d une ligne r gionale une ligne urbaine fr quence urbaine R duction des temps de trans bordements gr ce la mise en place d un n ud de cor respondance la gare R duction du nombre de transbordements gr ce une augmentation du nombre de lignes diam trales Remarques Sources des r sultats La mesure 15 a R organisa tion et r am nagement de l interface bus de la Place de la Gare permet la mise en place d un n ud de correspondance la gare 26 10 LLOC 1EAE E 41 XDE 2 q210AE ejduis auieyue nbnilod np UONEINEJSUI 34e 4 9 IQOW 01 5 y e7 dL
14. compl ter 90 90 90 90 Priorit s X Priorit A Priorit B Priorit C Justification Mesures essentielles au d lestage du centre ville et l am lioration de la qualit de vie Yverdon les Bains Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 37 4 R am nagement de la Rue de la Plaine Financement LFinfr Description Le nouveau Concept Trafic Individuel Motorise pr voit de r duire le transit d agglom ration et la travers e du centre ville d Yverdon les Bains en mod rant la Rue des Remparts voir fiche mesure n 37 b et en reportant en partie le trafic curseur encore d finir sur l autoroute l Avenue des Sports et la Rue du Midi avec pour objectif une diminution globale sur la Rue du Midi avec le nouvel Acc s d agglom ration Sud Toutefois il s agit galement de valoriser les espaces publics en cr ant un certain nombre de zones r gime sp cial divers endroits du centre ville d Yverdon les Bains La Rue de la Plaine est notamment r am nag e en une zone fort carac tere espace public permettant une appropriation de la rue par les pi tons Cependant afin de parvenir donner la priorit aux trans ports publics et aux modes doux sur la Rue de la Plaine il est n cessaire de diminuer significativement le stationnement L am nage ment str
15. douce existantes le long des canaux Franchissements de canaux cr er ou r am nager 1 Am nagements de stationnement pour les cycles en lien avec les transports publics les coles sup rieures les centres commerciaux et le centre ville tape 2 R seau mobilit douce Chamard et franchissements de l YSteC Am nagements de mobilit douce le long des canaux du Bey et de la Brinaz Am nagement mobilit douce la Gare Co t Investissement de 34 720 000 CHF Utilit Utilit 9 5 Priorit A B Indicateur Temps de Effet important si l on consid re la dur e Am lioration tr s importante de la dur e du d placement en totale du d placement avec l acc s pi ton ou d placement intermodal MD TP MD avec i Qualit des Aucun effet sur la qualit des Engorgement Diminution des charges de TIM sur l ensem Diminution faible du risque de saturation du du trafic routier ble du r seau routier de l agglom ration a la croissance de la part modale de la gr ce une augmentation de la part modale mobilit douce de la mobilit douce report modal TIM gt MD Il en r sulte une r duction risque de saturation sur le r seau routier de l agglom ration aux heures de pointes aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 13 CE Indicateur Evaluation qualitative de l utilit R alisation d un r seau m
16. et de la route Climat mis sions de CO Consommation de surface Effet de morcel lement des paysages Diminution du nombre d accidents gr ce l am lioration du r seau mobilit douce exis tant et la cr ation des maillons manquants Les am liorations du r seau portent notam ment sur l augmentation de la s curit du trafic pi tonnier et v lo Les cr ations de maillons manquants portent notamment sur la r alisation d itin raires pi tons de bandes cyclables et de pistes cyclables en site pro pre L effet principal de ces r am nagements et de ces nouveaux tron ons se mesure sur les liaisons intercommunales o la vitesse de circulation est plus lev e qu au centre ville et sur les axes fort trafic en g n ral Diminution des charges de TIM gr ce au report modal du TIM vers la mobilit douce Suite la r alisation du r seau de mobilit Diminution des charges de TIM gr ce au report modal du TIM vers la mobilit douce Suite la r alisation du r seau de mobilit Diminution des charges de TIM gr ce au report modal du TIM vers la mobilit douce Suite la r alisation du r seau de mobilit Consommation de surface pour la r alisation des nouveaux itin raires de mobilit douce Morcellement du territoire du la r alisation des nouveaux itin raires de mobilit douce Pr servation
17. 2 6 5 Expos clair de l impact et des co ts 13 2 7 EB 6 Mise en uvre et proc dure de contr le 14 3 Les tats de lala ab dans ane etat esse tenaient 18 3 1 Etat de r f rence Etat 2020 sans PA 18 2 OA ONCE a 18 4 Evaluation du projet d agglom ration dans son ensemblle 19 Al INTFOQUCTIOM ES ee EA a da a en eo pas 19 4 2 CE 1 Am lioration de la qualit des syst mes de transport 19 4 2 1 Effets majeurs du projet d agglom ration yverdonnoOise 19 4 2 2 Effets d taill s par indicateur 24 4 3 CE 2 Encouragement de la densification urbaine 34 4 3 1 Effets majeurs du projet d agglom ration 0 56 2222222222 34 4 3 2 Effets d taill s par indicateur 35 4 4 CE 3 Augmentation de la s curit du trafic 40 4 4 1 Effets majeurs du projet d agglom ration yverdonnoise 2222 40 4 4 2 Effets d taill s par 40 4 5 CE 4 R duction des atteintes l environnement et de la consommation de ressources EHeTQelques n a a aka ess din dns Bal cette cie miettes lad 42 4 5 1 Effets majeurs du projet d agglom ration yverdonnoOise 42 4 5
18. 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 8 700 0 000 8 700 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX 90 Priorit s X Priorit A Priorit B Priorit C Justification Une am lioration de la qualit des am nagements des espaces publics est essentielle une augmentation de la qualit de vie dans les centres secondaires et villages Donn es de base tudes r alis es Etude pour la Place du Ch teau Grandson Thibaud Zingg f vrier 1999 Etude pour le r am nagement de la rue Haute a Grandson RSA ing septembre 2006 aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 39 Am liorations des espaces publics dans les centres secondaires et villages tape 2 Financement LFinfr Description L am lioration de la qualit de vie dans les centres secondaires et villages passe notamment par une am lioration de la qualit des espaces publics Dans chaque centre secondaire et village certaines mesures d am nagement sont entreprendre pour valoriser les espaces publics existants Dans cette deuxi me tape les mesures d am lioration des espaces publics concernent le r am nagement du centre du hameau des Tuileries des centres de villages de Montagny de Chamblon de Treycovagnes et de Pomy Montagny et Pomy il s agit de compl
19. 4 ICN et deux r gio naux se trouvent simultan ment en gare Cette situation n cessite d j de nombreuses man uvres co teuses des trains r gionaux en gare mais elle bloque surtout toute augmentation d offre Objectifs atteindre Agrandir la gare d Yverdon les Bains par la cr ation d un nouveau quai voyageurs offrant ainsi deux voies quai suppl mentaires pour rendre possible toute augmentation de l offre de transport r gionale ou et nationale Etat final Disposer d une gare capable d absorber un trafic Grandes lignes et r gional dense Possibilit d attribuer des voies au trafic r gional 4 et 5 et d autres au trafic grandes lignes 1 3 Effets escompt s Economie financi re r duction des man uvres des trains sur les indemnit s vers es par les pouvoirs publics Conf d ration Canton communes et flexibilit accrue de l exploitation de la gare de la seconde plus grande ville du Canton de Vaud Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Service cantonaux SM et CFF Commune d Yverdon les Bains Service cantonaux SM et CFF Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation Court terme 2011 2014 X Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt Total 80 000 10 000 10 000 0 000 0 000 1
20. 6 000 38 3 2 500 2 500 2 500 31 600 11 900 3 100 10 9 67 100 7 500 7 800 10 4 Tableau 3 Evolution des charges de trafic individuel motoris l cran Centre ville agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 21 Le projet d agglom ration yverdonnoise conduit donc une r duction des charges du trafic indi viduel motoris par rapport l tat de r f rence sur la Rue des Remparts et la Rue du Midi et une augmentation sur l Avenue des Sports et l autoroute ainsi que sur le Nouvel acc s d agglo meration Sud Un autre effet est galement une r partition plus quilibr e des charges du trafic individuel motoris sur les trois travers es savoir l Avenue des Sports la Rue des Remparts et la Rue du Midi La diminution de l ordre de 10 des charges de trafic individuel motoris l cran Centre ville est plus faible que la diminution de 15 appliqu es aux charges sur les axes urbains car cette diminution de 15 a uniquement t appliqu e aux axes urbains savoir tous les axes hormis l autoroute L impact de cette diminution des charges l cran Centre ville a ensuite t utilis pour valuer l impact du projet sur la r partition modale dans l agglom ration yverdonnoise l est donc consid r que l cran Centre ville est repr sentatif de toute l agglom ration En effet l cran comprend les diff rents types de route de l agglom ration rout
21. Des demandes de pr cisions et de compl ments ont t formul es notamment concernant la structure de pilotage pour assurer le suivi du projet Des doutes ont t exprim s par rapport l adaptation des planifications communales en lien avec le projet d agglom ration et des craintes quant une ventuelle perte d autonomie communale Une plus forte int gration des mesures paysag res dans les concepts d urbanisation a t pro pos e La pr occupation de liaisons longues distances performantes cadence suppl mentaire en transport public entre l agglom ration et le r seau national a t rappelee L ARE a fait part de son avis sur le projet par crit mais aussi lors d une s ance avec les manda taires et quelques d l gu s du comit de pilotage le 24 9 07 Ainsi les compl ments apporter au rapport final du point de vue de ont pu tre expliqu s et coordonn s avec efficacit Le comit de pilotage a pris connaissance et trait les r ponses la consultation en s ance du 5 9 et du 26 9 2007 Un classeur r unissant les prises de position d finitive leur a t remis en s ance du 29 10 07 Les prises de position sont galement consultables sur le site internet Toutes les demandes de modifications et de corrections en coh rence avec le projet ont t int grees dans le rapport final D autres demandes en contradiction avec les grandes lignes du pro jet ont fait l objet de discussions en bi
22. Donn es de base tudes r alis es PDL et Etude de circulation 2005 PDL et compl ment l tude de circulation 2006 2007 aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 34 a R am nagement du Pont Bel Air du Quai de la Thi le et de l Avenue de Grandson Financement LFinfr Description Le nouveau Concept Trafic Individuel Motorise pr voit de r duire le transit d agglom ration et la travers e du centre ville d Yverdon les Bains en mod rant la Rue des Remparts voir fiche mesure n 37 b et en reportant en partie le trafic curseur encore d finir sur l autoroute l Avenue des Sports et la Rue du Midi avec pour objectif sur ce dernier axe une diminution globale gr ce au nouvel Acc s d agglom ration Sud voir fiche mesure n 34 c La travers e Nord est s effectuera alors par le Quai de la Thi le la Rue de Neuch tel le Pont Bel Air la Rue de l Arsenal et TAvenue des Sports Cette r alisation n cessite un largissement et ou r am nagement de l actuel Pont Bel Air voire la construction d un second pont un peu plus au Nord un nouvel am nagement et une nouvelle exploitation du Quai de la Thi le et de la Rue de Neuch tel voir fiche mesure n 37 a ainsi que le r am nagement de l Avenue de Grandson Le gement comprend la cr ation de conditions d exploitations favorable aux transports publics couloir r serv priorit aux carrefours feux etc et la cr ation d un espace rue favorable la
23. SOSSOJIA S JOUA 00 L IPIN np nd JOUA 000 61 syedw y s p en NIL SoBieu9 3239 Jersods ouioui e s uoz 21QUOU xned ouL d s xep p 91QUOU 97 S OUOS soauesiInu xne suonisodx2 s oouiwexs s insjeA ej 6 np SSIOUOS Sa9UBSINU xne uonisodxz in e rpul 42 CE 4 Indicateur 3 Climat missions de CO Valeur s examin e s Climat missions de CO Etat actuel Charges de TIM l cran Centre ville 59 600 vhc j Tableau 26 Indicateur 4 3 Etat de r f rence gt Tendance Charges de TIM l cran Centre ville 74 900 vhc j CE 4 Indicateur 4 Consommation de surfaces Valeur s examinee s Surfaces necessaires pour accueillir les nou veaux habitants et em plois Besoins en zone a batir Etat actuel Une capacit d accueil trop lev e en particulier lorsqu on tient compte des zones interm diai res Pas d tape pour le d veloppement de l urbanisation Des CUS trop bas en particulier pour les sec teurs biens desservis par les TP Secteurs fortement mo nofonctionnels Tableau 27 Indicateur 4 4 Etat de r f rence gt Tendance Dispersion de l habitat et des activit s Poursuite du zoning zones monofonctionnel les aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 Etat 2020 avec PA Charges
24. Transports Etat actuel et d veloppement Mobilit douce MD L tat actuel a t analys sous un angle structurel pour mettre en valeur les types de liaison utiles dans l agglom ration notamment les liaisons structurantes avec leurs qualit s et leurs d fauts et les acc s aux transports publics La relation avec la qualit des espaces publics a ga lement t un aspect important de l analyse Une estimation de la situation actuelle en mati re de stationnement deux roues devrait encore tre effectu e hypoth se d une situation am liorer sans analyse vraiment fond e Les dysfonctionnements les plus importants sont repr sent s sur une carte voir Carte des points faibles urbanisation transports dans le rapport principal Les itin raires p destres et cyclables de planification sup rieure canton suisse sont repris L tat futur est d fini par le Concept MD sans consid rations quantitatives de la demande Cette hypoth se de travail ne s applique pas au dimensionnement du stationnement deux roues voir plus haut Un nombre plausible et grossier de cases a t valu pour le chiffrage des co ts impliquant une prudente r alisation par tapes L effet de l am lioration du r seau sur la demande a t valu tr s grossi rement partir de la r partition modale estim e pouvoir s ap pliquer l agglom ration Transports publics TP L tat actuel a t analys pour le r seau r gional
25. alisation du quartier en deux phases 2010 2018 Treycovagnes tiers Planification intercommunale en Champ Muraz Approche globale urbanisation paysage nature et affectation par tapes Enjeux Utiliser rationnellement le p rim tre compact tout en pr servant une c sure paysag re et naturelle de qualit Avancement Contacts pr liminaires avec SESA Chamblon et propri taire de la carri re exploitation achev e Coordination Chantier Chamard Ch telard PGA communal D lai Acteurs concern s Concept directeur intercommunal pour l am nagement du coteau 2008 2010 Treycovagnes Chamblon SESA carri re Planification PPA intercommunal 1 re tape avec d marches fonci res 2010 2012 Treycovagnes Chamblon prop Affectation de la carri re et des terrains environnants sur territoire communal d finir Treycovagnes aggloY 21 d cembre 2007 Fiche d urbanisation Commune de Valeyres sous Montagny FES Plantaz 2 L 5 2 Li o m Ne 2 y a iz F ih a qa Crusilles Planification g n rale R vision des plans d affectation en conformit avec aggloY Enjeux Densification qualitative des diff rentes zones b tir d blocage de terrains libres et adaptation d affectations Modifications selon projet aggloY Affectation de la zone interm diaire des Plantaz reconsid rer Extension de zone interm diaire et zone traiter par PPA la Combe
26. cyclistes Concentration d activit s dans les p les urbanis s Urbanisme et qualit de vie Effet de c sure des infrastructu res de transport dans les zones b ties Accidents nombre de bless es et de morts et d g ts mat riels Exposition aux nuisances sonores du rail m m m m een Investissement de 8 366 000 CHF Utilite 2 Effet minime si l on consid re la dur e totale du d placement avec l acc s pi ton ou cy cliste effet tr s important sur la qualit du parcours et de son acceptance par les usa Am liorations de la qualit des transports lacustres par la cr ation d un nouveau d bar cad re plus accessible en TP et en mode Aucun effet sur l engorgement du trafic rou Am lioration de l accessibilit mobilit douce du site strat gique Gare Lac et des rives du lac et de ces espaces de loisirs Am lioration l intermodalit entre la mobili t douce et les transports publics urbains et les transports lacustres Am lioration la qualit et de l attractivit des d placements mobilit douce entre le centre ville la gare et le secteur au Nord est des voies ferroviaires Voir 1 4 Accessibilit Am lioration de l urbanisme au travers l am nagement d un axe mobilit douce entre Am lioration des travers es pi tonnes sur les axes routiers l
27. l suep uodsuel S91n 9nJ1JSEIJUI s p ins 3 H4 L Z 4n c lpui 8 Ne jqeL SOIOA p G S BU UIE L 514 51 SOIOA PQ xneueo pg 9 XNESANON JUBINJONIS llleni onop lillqoul ne s l un p UOHESIIE L ej 6 nq uuoo xneue SJUSWESSIUO xn lqulou ne je e 449 SO 91 01 SE sue 9 XnE AnOU s q S8 SI9 9 j9 suojaid s p uone no o ej E avens snid Jenquye p ue 91qnd 89 5 UOUWISUUOI EJS US UONNUILUIP SUN uleqi n juou96 euoue nb 1916 5214 nd suodsuel s p ne 1589 WIL ne 685 sjenbse ins suIeqin s xe s q Vd 0202 1534 Jeq un sed ninsuo o ou s ol d ins u nb uew 514 91 PION s 1 1 5 s p Jed seAeJous 1 5 Sin S SUIEU9N S9JaLJEq 300 SJUSW OSSIUOUEI JUBSILINS
28. m ration 38 GE SJU W SSIYJUEJ J syu w peu we I s p syu w ss youeI XnE AnOU S P JU9IOA9I 39 LE 6 8 2 59 y O 9 S jues s Jed ns y aJ1deu9 2AIjENIUI 5 4 5 snou Ionbinod 9 2 pelas uodsuel 5 xne 1 81nS99 1949 91INp91 54184 9 VY SJe INS91 s p S921N0S Sonbiewusy ins ul 111421d999e ulEqin uo pab lul l 40 uo2 S N09 1utod np s lqeleu nos 1 5 lillqouu ej inod ne Alu g sobessed s p s l Alu p 1 4 sne g YSA syu w ss y S P S9A9 9 S91 5100 s sn lquuou uolssaliddns eE e 99216 onop lillqoul ej nod 91NS99 uonnululq ne SO9ELINS s p uonnululp un 1 NIL NE H OA E uonnululp un e 2110 0 veds ins 9 uon np x Vd np SSH 1002 Iz Seinseu s p s y y uonenjens p uoddey s neq s uoz s
29. n tration ville campagne Renforcer les liens cimeti re mais sans lien avec l espace public Entr e de ville fonctionnels et spatiaux entre quartiers ainsi qu avec le centre caract re de banlieue et fort d ficit d image alors que le PST se favoriser l mergence de franges mixtes et de polarit s locales veut une vitrine du d veloppement conomique Etat de la planification donn es de base PQ Champs Lovats Aux Isles Aux Bains PPA Champs Torrens en cours PPA PST 2000 lancement de r vision en cours Etudes pr liminaires av des Trois Lacs Principes d am nagement Urbanisation Maltriser l extension urbaine en densifiant l existant et en r servant les extensions vers le sud pour des tapes ult rieures Qualifier les quartiers par une densification adapt e et une gestion coordonn e des espaces publics et d gagements priv s Am liorer et harmoniser le traitement des espaces publics par des chantiers coordonn s Paysage R server et am nager des langues paysag res structurant l interp n tration ville campagne vers la plaine les associer l quipement des zones b tir attenantes R aliser un am nagement paysager fort le long des cours d eau comme cordons verts articul s aux langues paysag res D velopper des concepts de parcs urbanis s pour tous les quartiers au sud ouest de la ville favoriser la fluidit des espaces au sol et une large accessibilit publique Mobilit
30. nagements de mobilit douce le long des canaux des canaux du Bey et de la Brinaz Financement LFinfr Description Pour Chamard d limit par la Route de St Croix et Le Bey au Sud et par la Brinaz au Nord une liaison avec le reste du r seau mobili t douce d agglom ration est un enjeu majeur La pr sence de cours d eau et de canaux a Yverdon les Bains et dans ce secteur est un atout qu il est n cessaire d exploiter pour am liorer les liaisons mobilit douce plaine lac et l identit de la ville La r alisation de nouvel les liaisons le long des canaux faisant l objet de construction exigeante parfois complexe et n cessitant plus de temps pour leur mise en uvre des fiches mesures sp cifiques ont t r alis es galement voir les fiches mesures 4 a 4 b et 8 pour mettre en avant les en jeux li s ces nouvelles liaisons dont notamment une fiche sp cifique pour le secteur de Chamard Ch telard La mesure concerne donc principalement la cr ation de nouveaux itin raires de mobilit douce le long des canaux du Bey et de la Brinaz Le long du Bey une nouvelle liaison peut prendre place vraisemblablement sur la rive sud entre le viaduc autoroutier et la Promenade du littoral Le long de la Brinaz la liaison mobilit douce est pr vue sur la rive nord du canal galement entre le viaduc autoroutier et la Promenade du littoral Pour assurer la continuit de ces promenades il est toutefois n cessaire de rendre possible l
31. r ir r 3 Le A i x ik R et m ee Saint Georges Planification g n rale Mise jour du RPGA en conformit avec aggloY Enjeux Densification qualitative des diff rentes zones b tir et ajustement des d limitations de zones traitement des vides am nagements int grations des itin raires de mobilit douce Modifications selon projet aggloY Affectation de la zone interm diaire de La Borette reconsid rer avec zone b tir partielle traiter par PPA Adaptation de la zone interm diaire et ventuelle affectation partielle Saint Georges Extension de la zone b tir au Petit Chamard traiter par PPA D termination de l affectation des terrains a La Brine Avancement Bases d tudes d termin es en concordance avec celles de l aggloY conclusions partag es par le conseil communal Coordination Planifications de d tail ci dessous chantier Chamard Ch telard D lai Acteurs concern s Adaptations du PGA et RPGA 2008 2010 Montagny R flexions sur la destination des terrains de St Georges contacts avec les 2008 2010 Montagny propri taires et coordination avec l tude Chamard Ch telard PPA Petit Chamard Planification g n rale et l galisation par tapes Enjeux Requalification de Chamard par une nouvelle urbanisation dense et mixte proche de l axe fort des transports publics r flexions sur l am nagement de la halte YvSteC et P R Cov La Brine Avancement
32. seau TP urbain vers Grandson L volution tendancielle des d placements entre Yverdon les Bains et Grandson mesur e l cran Grandson sur la Route de Lausanne est obtenue partir des mouvements touts motifs actuels entre Yverdon les Bains et Grandson mod le de l ARE et des hypoth ses suivantes e Croissance annuelle du trafic individuel motoris entre Yverdon les Bains et Grandson de 1 5 croissance plus lev e que les axes urbains soit une croissance 25 sur 15 ans Croissance des d placements en transports publics proportionnelle l volution de la popula tion dans l agglom ration yverdonnoise savoir une croissance prudente de 19 5 sur 15 ans Source SCRIS 6 000 habitants pour l agglom ration croissance inf rieure a la crois sance voulue par le PA agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 22 L valuation de l effet du prolongement du r seau de transports publics urbains jusqu Grandson est bas e sur et les hypoth ses suivantes Elasticite de la demande gale 0 4 Augmentation de la demande due pour moiti au transfert modal TIM gt TP et pour moiti la nouvelle demande g n r e par la mise en place d une nouvelle offre Ainsi en consid rant que l offre en transports publics va tre multipli e par six 500 actuel lement 1 bus h et dans le futur 6 bus h aux HP entre Yverdon les Bains et Grandson la de mande en transports p
33. tir et interm diaires densifications 2009 2012 Grandson PPA Vieille ville adaptation du dossier r vision PGA et l galisation 2009 2010 Grandson PPA La Poissine Planification et remaniement parcellaire coordonn s Enjeux D placement d activit s g nantes du centre d agglom ration et accueil activit s exploitant une bonne interface rail route Avancement Etudes pr alables et offre pour tude pr liminaire Coordination Mesure n 50 chantier Gare Lac d localisations D lai Acteurs concern s Clarification de la position du comit du p le sur les d marches de planification 2008 Comit p le Etude pr liminaire AT AF sur site Poissine d termination sur projet Avantibois 2008 2009 Comit p le Grandson PPA et d marche fonci re coordonn e 2008 2010 Grandson prop Charte d am nagement et de gestion de la mobilit pour le site ou par entreprise 2009 2011 Comit p le Grandson R alisation des quipements y c raccordement rail et mesures d accompagnement 2010 2012 Grandson prop NB en fonction de l impulsion d un projet fort type Avantibois le calendrier pourrait tre acc l r PPA Place du Ch teau Recherche d investisseur et mise en oeuvre Enjeux Densification du centre du bourg avec renforcement des quipements mise en valeur du patrimoine et de l espace public Avancement PPA adopt concours de projet pour la place du Ch teau contacts en cours avec investisseurs potentiels Coordinati
34. zone de rencontre le nombre d axes principaux reamenage les charges de trafic dans les zones sensibles la surface des espaces publics requalifi Indications L urbanisme et la qualit de vie d pendent souvent de l am nagement Valeurs examin es les charges de TIM selon le contexte urbain le nombre d axes principaux r am nag s le nombre et la qualit de franchissements des infrastructu res ferroviaires L effet de c sure des infrastructures de transport d pend souvent du Valeurs examin es le nombre de zones r gime sp cial am nag es zone 30 et zone de rencontre le nombre d axes principaux r am nag s les charges de trafic la diminution du nombre de point noir Indications Les accidents le nombre bless s et de morts et les d g ts mat riels Sont en principe valu s en fonction des prestations de transports V h km Pour aggloY une approximation a t effectu e avec les charges de trafic aux crans Valeurs examin es les charges de TIM le nombre d axes principaux reamenage le nombre de zones r gime sp cial am nag es zone 30 et zone de rencontre Indications Les nuisances d pendent souvent des r gimes de circulation r duction Valeurs examin es les charges relatives de TIM en section Indications Les missions et immiscions locales de polluants tels que le NO et les PM d pendent des prestations de transport veh km Pour ag
35. 1 Am lioration de la qualit des syst mes de transport 4 2 1 Effets majeurs du projet d agglom ration yverdonnoise Effet de l am lioration du r seau des transports publics Le Concept TP pr vu offre une desserte urbaine avec des fr quences lev es aux heures de pointes un service en soir e et le week end des lignes directes et performantes ainsi qu un rabattement sur la gare CFF Cette offre est concentr e sur des corridors pr f rentiels et dessert directement les grands g n rateurs et les grands quartiers p riph riques Cette offre de qualit pr vue dans le projet d agglom ration yverdonnoise permet d offrir une alternative au trafic indi viduel motoris en particulier pour les quartiers et activit s en p riph rie du centre distance trop longue la mobilit douce La mise en place du Concept TP a pour effet d augmenter la demande en transports publics en g n ral en particulier pour les pendulaires de vers les grandes agglo m rations L effet d augmentation de la demande n est toutefois pas quantifiable de mani re directe une approximation est effectu e partir de l volution des charges l cran Centre ville voir ci dessous agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 19 Effet du d veloppement du r seau mobilit douce La cr ation d un r seau maill continu structurant l chelle de l agglom ration notamment par la r alisation de nombreuses liai
36. 2 Effets d taill s par indicateur 44 4 6 CE 5 Appr ciation des co ts d investissement et d exploitation 48 4 6 1 Effets majeurs du projet d agglom ration yverdonnoOise 48 4 6 2 Effets d taill s par indicateur 51 5 Evaluation des mesures infrastructurelles et priorisation des mesures 54 5 1 Constitution des paquets de mesures Ut 54 5 2 Evaluation du rapport co t utilite des paquets de mesures 55 021 C 00009 de a aaa ee de oh ane 55 aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 5 2 2 R sultats de l valuation du rapport co t utilite 56 5 3 Priorisation des paquets de mesures 59 2 71 1 C HOHOD1x ed da a d n 59 5 3 2 Hierarchisation des paquets de 60 COR aaa daa EAE uman 62 5 4 1 Coh rence entre les paquets de mesures 62 5 4 2 Coh rence avec les mesures de hi rarchie sup rleure 62 0 112 12 CR 63 6 1 Annexe 1 Valeurs examin es iii 63 6 2 Annexe 2 Fiches d valuation par paquets de 5 2 65 aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 1 Introduction
37. 81nJeU s p ne s 911 Jed ISISAIPOIQ El JUSWSIJOJUSH Sedo joiq Sep uoneA e je ulEqin zu w ddo A p np suyewu un Jed sy l njeu XneI I S P UOHPAH S LC SJe INS91 s p S9921N0S s nbjew y Vd np Sy SINO9 xneuE s p US s uos SIN09 s XN9 09 S ulEld El UIE ALI ej S99J0JU91 JUOS UlEqin nalju l 5 e senbioloiq silolno s r S9 SUEP suownod 91 1405 SJISIO S EdS se je soJiqeu sosed S uoneEsiuEq n p pedwoo n uuL d 1ed 1409 5 02 s seds S Vd 98AE 0202 1534 1002 Iz Seinseu s p s y y uonenjens p uoddey s BesZed s p 5 1n9 291pUI 82 ne lqEL s l ins uleqi n 40155 ej sed ayenb y d je uonesijeueg 2 911U09 uou uleqin 1 un p osne9 g 1 3 H I 354 enA91d eue zju w peu gwe 91 ns w unony eoueyodul puep s n S 21nJeU XN IJIU s p Ins a1sn9e suep UO
38. 90 90 90 Priorit s Mesure hors de la LFinfr Donn es de base tudes r alis es Etudes pr alables 1996 2004 Cahier des charges pour tude pr liminaire phase 2 sept 04 Projet de racc ferroviaire 2004 aggloY 21 d cembre 2007 aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 Fiches de gestion de la mobilit aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 Mesure A Strat gie d exploitation du r seau routier d agglom ration Description Cette mesure bas e sur la hi rarchie du r seau routier de l agglom ration explicite les principes de gestion des circulations sur le r seau structurant l s agit notamment de d finir les contr les d acc s sur les routes les plus charg es le dosage volontaire des flux aux carrefours la forme des arr ts des bus en encoche sur chauss e les formes de priorit pour les bus couloir bus priori t aux carrefours le traitement des cyclistes mixit bande cyclable piste cyclable le traitement des entr es par le r seau se condaire dans les zones r gime sp cial la forme des travers es pi tonnes prot g es marquage libre Les mesures d exploita tion sont d velopper de mani re coordonn e avec les mesures d am nagement forme des bordures de chauss es am nage ment des 1015 plantations mobilier cl
39. Bases d tudes d termin es en concordance avec celles de l aggloY conclusions partag es par le conseil communal Coordination PPA Fiez Pittet chantier Chamard Ch telard canal de contournement D lai Acteurs concern s mesures n 2 6a 6b 40 Contacts avec les propri taires du Petit Chamard 2008 Montagny propr Suivi de l tude Chamard C hatelard et coordination avec strat gie communale 2008 2009 Montagny Pr tudes des quipements li s aux mesures agglo estimation des co ts 2008 2009 Montagny Planification directrice et PPA 12 tape 2010 2012 Montagny Etude et devis pour quipements et mesures cours d eau et paysag res 2010 2012 Montagny Grandson SESA Travys R alisation des quipements 122 tape 2012 2014 Propri taire Montagny aggloY 21 d cembre 2007 Fiche d urbanisation Montagny sur Y verdon 2 PPA La Borette Planification locale de nouvelle zone b tir sur une zone interm diaire existante Enjeux Urbanisation du village proche du centre et de la t te de ligne TP traitement de limite ville campagne Avancement initier Coordination desserte TP de qualit mesure n 39 D lai Etude pr liminaire AT AF choix du p rim tre et de la d marche fonci re 2008 2009 Etablissement et adoption du PPA tude et devis des quipements 2009 2012 R alisation des quipements et mesures d accompagnement ventuelles 2011 2015 Chamard existant Mesures op rationnelles en
40. CFF Travys CarPostal et urbain Travys pour l offre Pour le r seau urbain la demande annuelle les mont es descentes aux arr ts les dysfonctionnements voir Carte des points faibles urbanisation transports dans le rapport prin cipal les co ts d exploitation ont t analys s dans le d tail L analyse a t effectu e en colla boration avec l exploitant Travys et le Service de la mobilit du canton de Vaud SM Le mo dele ARE 2005 a t utilis pour quantifier la demande actuelle entre la ville centre et l ext rieur plus particuli rement pour la relation Grandson Yverdon les Bains effet de l augmenta tion de l offre sur l ensemble des d placements et la relation agglom ration yverdonnoise ag glom ration Lausanne Morges effet de l augmentation de l offre TP Yverdon les Bains sur les pendulaires en correspondance la gare Pour l tat futur le d veloppement de l offre en chemin de fer nationale et r gionale a t pris en compte Toutefois l offre nationale moyen terme n est pas encore d finie si bien que l offre r gionale RER pr vue est encore sujette volution Pour assurer les correspondances la gare principale en relation avec l offre r gionale bus hors PA diff rents sc narios doivent encore tre envisag s Pour le r seau urbain la cadence de 10 minutes aux heures de pointe permet de se lib rer de la contrainte de la correspondance avec le chemin de fer Le mod le de
41. Marketing pour la mobilit durable contribuent gale ment au d veloppement de la mobilit combin e Mesures visant agir sur la demande Outre la mesure Strat gie d exploitation du r seau routier les mesures pr vues pour influencer la demande sont comprises dans les fiches de gestion de la mobilit suivantes Ma trise du stationnement priv et public Plan de mobilit pour les entreprises et les institutions publiques et priv es Ma trise du trafic li aux installations commerciales a forte fr quentation ICFF agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 12 nstauration d une politique tarifaire simple favorable aux transports publics Prestations de service pour la mobilit 2 6 EB 5 Expos clair de l impact et des co ts Analyse de l efficacit L effet global du projet d agglom ration yverdonnoise et les effets des paquets de mesures sont valu en fonction des crit res d efficacit d finis par la Conf d ration Dans les deux cas ces effets sont d duits de la comparaison d un tat de r f rence sans projet volution tendancielle avec un tat qui comprend le projet d agglom ration L valuation du projet d agglom ration dans son ensemble permet d valuer l impact global du projet d agglom ration La mise en relation de cet impact avec le co t total du projet servira de base pour la comparaison des projets d agglom ration au niveau su
42. Modification du PGA Enjeux Profiter du r am nagement des espaces publics de l avenue de Grandson et de la rue de Neuch tel mesures 34a et 37a aggloY pour engager la requalification et la densification nord Avancement pour l instant pas de vision globale actualis e seulement le PDCom Coordination Planification Yverdon nord approfondissement des concepts structurants Concept urbanistique projet d urbanisme et planification accord des propri taires ou tude pr liminaire AT AF avant projet et projet d quipement y c espaces publics paysagement r alisation quipement y c espaces publics paysagement avant projet et projet r alisation Enjeux voir mesures 34a et 37a aggloY 21 d cembre 2007 R am nagement des espaces publics de l avenue de Grandson et de Neuch tel D lai 2008 2008 2009 2009 d finir d finir 2008 2010 2011 2014 Acteurs concern s YIB Canton propri taires YIB Canton propri taires d veloppeurs YIB Canton Conf d ration Fiches de mesures infrastructurelles aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 Mesure 1 a Nouvelles liaisons assurant la continuit des itin raires de mobilit douce Financement LFinfr Description Le r seau de mobilit douce se pratique l chelle du quartier mais aussi de l agglom rat
43. TIM et les usagers TP et MD Le centre est le lieu de destination avec le potentiel le n ETETETT see SES Scenes Intermodalit des moyens de transports Am liorations de l accessibilit pi tonne et cycliste des arr ts et des interfaces TP gare et Bel Air par le r am nagement des axes principaux du centre de l agglom ration en faveur de la mobilit douce Nette am lioration de l accessibilit des arr ts et des interfaces TP gr ce aux nom breux am nagements en faveur de la mobi lit douce pr vu au centre ville II en r sulte une nette am lioration de l intermodalit TP 00 05757577777777777777777777777707777777777 7 NU 55229 22222025 550152255555555757777577777787987889 Qualit des d placements non motoris s pi tons et cyclistes Concentration d activit s dans les p les Urbanis s Urbanisme et qualit de vie Am lioration des d placements pour la mobi lit douce gr ce une am lioration de la qualit et de l attractivit des itin raires MD et de la s curit des d placements Am lioration de l orientation par une revalori sation g n rale de l espace public du centre ville Voir 1 4 Accessibilit Am lioration de l urbanisme et de la qualit de vie dans le centre ville de l agglom ration gr ce la requalification des axes principaux et la valorisat
44. agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 7 Am nagement mobilit douce la gare Financement LFinfr Description La Gare CFF d Yverdon les Bains principale interface pour les transports publics doit b n ficier d une accessibilit pi tonne et cycliste de haute qualit Pour am liorer cette accessibilit il est n cessaire d am nager des acc s pi tonniers directs aux deux quais et de renforcer les liaisons vers le lac Ces nouveaux acc s pi tonniers sont galement reli s aux nouveaux stationnements pour v los ac tuellement uniquement sur la Place de la Gare Un premier acc s partir de la Rue de l Ancien Stand l Est de la gare par de nou veaux passages inf rieurs ne peut tre r alis qu avec la transformation de la gare voir fiche mesure n 11 pr vue a moyen long terme Un deuxi me acc s partir de la Rue des Ateliers l Ouest de la gare peut tre r alis court moyen terme en prolongeant le passage inf rieur qui mene du P Rail vers le quai 2 3 en direction de Avenue de la Gare Enfin une passerelle a rienne modulable relierait le milieu des quais aux futurs quartiers Gare Lac liaison pi tonne centre gare lac Globalement cette mesure importante pour le fonctionnement de la ville permettra une liaison directe de qualit pour les pi tons entre le centre ville la Gare CFF le secteur de d veloppement Gare Lac et la zone de d tente du bord du lac Cette fiche c
45. aliser des Parcs urbanis s dans les quels le b ti est am nag dans un espace dominance v g tale Les espaces verts fortement pr sents dans ces quartiers sont par cons quent mettre en valeur par le d veloppement d un r seau mobilit douce Pour le quartier de Chamard d limit par la Route de St Croix et Le Bey au sud puis par la Brinaz au Nord une liaison avec le reste du r seau mobilit douce d agglom ration est galement un enjeu majeur La r alisation de franchissements est donc essentielle la lisibilit et au fonctionnement du r seau mobilit douce Trois franchissements sont r aliser ou r am nager construire une petite passerelle exclusivement r serv aux modes doux pour franchir la Brinaz assainir le passage a niveau des voies de l YSteC pose de barri res l ments de s curit am nagement des envi rons etc construire un nouveau passage inf rieur sous les voies de l YSteC afin d assurer en plus une bonne accessibilit aux arr ts de transports publics Ce nouveau franchissement des voies de l YSteC est en principe r aliser en d nivel par un passage inf rieur pour satisfaire aux exigences de l Office F d ral des Transports OFT un passage niveau gard serait toutefois plus ad quat pour image du quartier et le fonctionnement du carrefour Sa conception doit tre soign e pour en faciliter l utilisation largeur ad quate lisibilit des mergences luminosit etc E
46. am lioration de l identit et de la facilit d appropriation de l espace public de la Rue de la Plaine Une am lioration de l attractivit des commerces sur la Rue de la Plaine gr ce notamment a la convivialit et l attractivit de l espace public r am nag Une augmentation de la part modale des transports publics et de la mobilit douce Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains Services cantonaux SM SR Communes d Yverdon les Bains Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 1 040 0 000 1 040 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX 90 Priorit s X Priorit A Priorit B Priorit C Justification Mesures essentielles au d lestage du centre ville et l am lioration de la qualit de vie Yverdon les Bains Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 37 2 R am nagement de l Avenue Haldimand Financement LFinfr Description Le nouveau Concept Trafic Individ
47. am nagements attractifs L g re am lioration de l accessibilit pi tonne et cycliste des arr ts TP Nette am lioration des d placements pi tonniers et cyclistes Nette am liorations de la s curit des d i placements Am liorations de la s curit des d place ments gr ce des am nagements favorisant Nette am liorations de la qualit spatiale les d placements en mode doux des espaces publics et de l orientation Voir 1 4 Accessibilit Nette am lioration des qualit s urbaines et de la qualit de vie avec le r am nagement des espaces publics Diminution de l effet de c sure des axes traversant les villages gr ce des mesures de mod ration du TIM et l am lioration 2 7 l des travers es pi tonnes Am lioration de l usage mixte des espaces publics 78 Indicateur Evaluation qualitative de l utilit Accidents Diminution du nombre d accidents gr ce des Nette diminution du nombre d accidents nombre de mesures de mod ration du trafic sur les axes dans les centres de villages gr ce aux bless es et de principaux traversant les centres de villages r am nagements de l espace public mod morts et d g ts ration du trafic et s curisation des itin raires mat riels pi i Exposition aux Mod ration du TIM homog n isation des Diminution significative des nuisances le nuisances vitesse
48. aux pi tons et aux cycles doit tre particuli rement soign e pour en faciliter l utilisation largeur ad quate lisibilit des mergences luminosit etc Etat actuel Le passage inf rieur existant est occult Sa remise en service doit tre n goci e avec les propri taires du Centre St Roch Il est pr vu par la planification du secteur Objectifs atteindre Valoriser les itin raires en faveur de la mobilit douce en offrant aux employ s tudiants et visiteurs du Centre St Roch une nouvelle liaison vers Avenue Haldimand et le Sud de l agglom ration Am liorer l attractivit des transports publics et augmenter leur utilisation en cr ant un itin raire de rabattement vers Avenue Haldimand Etat final Un itin raire et un passage inf rieur attractifs en faveur de la mobilit douce reliant le Centre St Roch l Avenue Haldimand Effets escompt s Augmenter la part modale de la mobilit douce et des transports publics pour les employ s les tudiants et les visiteurs du Centre St Roch Am liorer les connexions inter quartiers Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Commune d Yverdon les Bains et CFF Commune d Yverdon les Bains et le Centre St Roch le Centre St Roch Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation Tr s court terme 2008 2009 et par cons quent sans participation financi re de la Conf
49. centre Etat de r f rence gt Tendance Charges de TIM Rue des Remparts 22 100 vhc Rue du Midi 15 400 vhc Une degradation de la situation due la crois sance du TIM Une longueur plus grande des axes effet de c sure aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 Etat 2020 avec PA Charges de TIM Rue des Remparts 14 300 vhc 35 3 Rue du Midi 9 500 vhc 38 3 Des axes principaux reame nages qui favorisent les tra vers es de chauss e Des travers es confortables et s curis e lot central et en plus grand nombre Effets du PA Attractivit renouvel e de l habitat urbain Contexte favorable l implan tation d emplois dans les cen tres ou dans les quartiers mixtes forte densit Nouvelle dynamique de vie sociale et d activit s de loisirs proximit des lieux de r si dence et de travail Effets du PA R duction de l effet de c sure gr ce la diminution des charges du TIM sur les axes centraux R duction de l effet de c sure gr ce des am nagements de chauss es favorisant les travers es pour la mobilit douce Remarques Sources des r sultats Remarques Sources des r sultats Voir chapitre 4 2 1 Effet de tous les modes l cran Cen tre ville pour les d tails Les mesures 34 et 37 traitent dans le d tail des reamena gements d axes principaux pr vus dans le projet d agglo
50. communes concern es ont galement eu la charge d annoncer la consultation leur l gislatif respectif par communication lectronique ou orale Enfin le questionnaire de consultation et le rapport sur CD Rom ont t adress s personnelle ment aupr s des d put s et des pr fets du Nord vaudois des pr sidents de partis de nombreu ses soci t s actives dans la r gion et en lien avec le territoire transports for t tourisme agri culture protection de la nature d veloppement conomique poste et des membres de la com mission territoire de l ADNV Lors de la remise du projet ARE une conf rence de presse a eu lieu le 21 12 2007 afin que la population soit inform e des tapes importantes du projet Apr s le d p t du rapport final une deuxi me s ance d information publique aura lieu le 19 2 2007 Des brochures pr sentant le projet de mani re simple et r sum e seront dit es d but 2008 Au fur et a mesure de l avancement des tudes des comptes rendus seront publi s dans la presse des s ances d information voire des ateliers participatifs seront organis s Traitement des prises de position Seize r ponses ont t enregistr es suite la consultation sur le projet d agglom ration yverdon noise aggloY Toutes les r ponses ont soulign la grande qualit du rapport et la bonne adequa tion entre les objectifs et les mesures propos es notamment de la part des services f d raux et cantonaux
51. d au TIM l attractivit des arr ts et des inter Valeurs examin es la saturation du r seau le risque de saturation du r seau Indications Plus le r seau est satur l tat de r f rence plus le potentiel de r duc tion est lev Valeurs examin es l am lioration de l accessibilit pi tonne et cycliste des arr ts le nombre de places de P R et B R Valeurs examin es l am lioration du r seau MD existant la densification du r seau MD la prolongation du r seau MD l am lioration de la s curit des liaisons MD r duction du nombre de point noir et augmentation du sentiment de s curit l am de la qualit spatiale des espaces publics et de l orientation l am nagement de places de stationnement s curis es et couvertes pour les cycles Indications La qualit des d placements MD d pend fortement de l int gration du r seau MD dans l espace public et donc de sa requalification Des r am nagements complets des liaisons MD sont n cessaires un seul probl me ponctuelle p jore la totalit d une liaison Valeur examin e l am lioration de l accessibilit TIM TP et MD des centres et des sites strat giques de d veloppement l am lioration des relations d terminantes gt Valeurs examin es identiques celle de l indicateur 1 4 Accessibilit Valeurs examin es le nombre de zones r gime sp cial am nag es zone 30 et
52. d ration hors LFlnfr Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX 90 Priorit s Mesure hors de la LFlnir car r alis avant 2011 Justification Diminution de l effet de barri re des voies CFF Rabattement prioritaire vers les transports publics Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 10 Valorisation des interfaces des haltes de l YSteC et de la halte de Champ Pittet Financement LFinfr Description Les haltes des lignes secondaires de chemin de fer ont un r le de plus en plus important jouer dans l agglom ration D une part elles permettent l acc s des villages au centre D autre part elles deviennent un point de desserte important dans l urbanisation en d velop pement de leurs environs L am nagement de l espace de la station n a pas suivi et une valorisation s impose au niveau urbain et au niveau des cha nes de transport interface Etat actuel La halte de Valeyres n cessite des am nagements mineurs Par contre la halte de la Brinaz a des environs peu attractifs et elle sera soumise des exigences toujours plus lev es forte urb
53. de 44 hectares est pr vue pour l extension des zones a b tir A noter qu en contrepartie le d veloppement de plusieurs terrains est gel et diff r au del de 2020 jaune fonc sur le plan Capacit et tapes du rapport principal et que d autres terrains sont r affecter voire restituer la zone agricole voir le plan Affectations coordonn es l accessibilit dans le rapport principal Sur le territoire de Grandson 1 s ajoute encore 27 hectares pour le site de la Poissine p le de d veloppement conomique du Canton de Vaud p le n 14 Ce site d tach des zones urbanis es et l cart des zones r sidentielles est pr vu pour l implantation d activit s genantes ex activit logistique et de construction qui n ont pas leur place dans les zones mix tes ou attenantes a la ville Le projet d agglom ration permet de passer grossi rement de la faible moyenne densit indice d utilisation du sol 0 4 0 6 la moyenne forte densit indice 0 6 0 8 exceptionnellement 1 5 Cette densification permet d conomiser 30 50 de surface de terrain par rapport la tendance Consommation de surfaces Nouvelles infrastructures de transports La consommation de surface par les nouvelles infrastructures de transports du r seau de base route principale et route collectrice est tr s faible Les seules mesures d infrastructures pr vues impliquant une consommation de surface signifi
54. de la s curit des d placements mobilit douce sur les interfaces TP Nette mise en valeur des arr ts et des interfaces TP en g n ral Am lioration de l orientation pour les usagers des transports publics gr ce des interfaces TP et des terminus de lignes TP structurant pour l espace public Voir 1 4 Accessibilit Am lioration sensible des qualit s urbaines avec l am lioration de quotidiennement lieux fr quent s A l chelle de l agglom ration l effet sur la consommation de surface insignifiant A l chelle de l agglom ration l effet sur le morcellement du paysage est insignifiant 70 Co t Utilit Mesures 40 du pa Temps de d placement en IP Engorgement du trafic routier Intermodalit des moyens de Qualit des d placements non motorises pi tons et cyclistes Concentration d activit s dans les p les urbanis s Effet de c sure des infrastructu res de transport dans les zones b ties Accidents nombre de bless es et de morts et d g ts mat riels Exposition aux nuisances sonores du rail et de la route Pollution de l air III Cr ation de P R Investissement de 2 000 000 CHF Utilit 1 5 Am lioration de l accessibilit du centre ville gr ce au d veloppement d une offre combi n e TIM TP en relation avec les nouveaux P
55. des Remparts et de la Place d Armes 1338517000 Reamenagement du goulet de la Rue du Casino 72 000 R am nagement de la Rue de la Plaine 2 079 000 R am nagement de l Avenue Haldimand 515 000 Am lioration des espaces publics dans les centres secondaires et villages tape 1 Grandson et Valeyres 17 400 000 Am lioration des espaces publics dans les centres secondaires et villages tape 2 Tuileries Montagny Chamblon Treycovagnes et Pomy 7 000 000 Cr ation de P R aux interfaces de Y Parc et de la Brinaz ainsi qu au terminus bus Grandson 2 000 000 Desserte ferroviaire du site de la Poissine Tableau 29 Co ts d investissement des mesures infrastructurelles aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 5 380 000 313 558 000 Pour la mesure n 11 Transformation de la gare CFF d Yverdon les Bains 20 millions de francs suisses sont attribu s la Liste B et les 80 millions restants sont attribu s a des financements f d raux ad hoc Le co t d investissement total pour le projet d agglom ration yverdonnoise Le co t d investissement total pour le projet d agglom ration yverdonnoise est donn par le ta bleau suivant Note le total de la Liste B inclus les 20 Co t CHF Total 313 558 000 millions de CHF de la mesure n 11 Total Avant 2011 10 598 000 Total Hors LFinfr 39 488 000 Total
56. du site n cessite des mesures de planification et d am liorations fonci res coordonn es Ces d marches sont soutenues par le Canton mais restent bloqu es par un conflit sur l affecta tion d un petit secteur sis sur Champagne Objectifs atteindre Affectation des terrains des activit s industrielles pour y transf rer progressivement les activit s inadapt es au tissu urbain d agglom ration et y accueillir de nouvelles entreprises Concr tisation du raccordement au rail Am lioration de l acc s au port lacustre Cr ation d une plate forme r gionale de transbordement rail route lac pour marchandises mat riaux produits agricoles et d chets Etat final Zone d activit et plate forme r gionale de transbordement rail route lac Effets escompt s Diminution des nuisances dans l agglom ration trafic lourd bruit et pollution de voisinage en particulier dans le p rim tre compact Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Comit du p le 14 Groupe op rationnel des p les Commune de Grandson Etat de la coordination 2007 X Planification R alisation Ech ancier de r alisation Court terme 2010 2012 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90
57. en Liste B bien que le degr de maturit actuel de la partie en priorit A ne soit que de 1 et que le rapport co t utilite ne soit que suffisant Ce paquet de mesures rentre toutefois dans la cat gorie projet faible volume financier et il est estim que le retard actuel peut tre rattrap De plus comme expliqu ci dessus le rapport co t utilit de ce paquet de mesures est uniquement suffisant car sa port e est tr s faible l chelle de l agglom ration Le paquet de mesure VI Espaces publics dans les centres secondaires et villages est maintenu en Liste A et en Liste B bien que le degr de maturit actuel de la partie en priorit A ne soit que de 1 2 Ce paquet de mesures rentre toutefois dans la cat gorie pro jet faible volume financier et il est estim que le retard actuel peut tre rattrap Le paquet de mesure VII Nouvel acc s d agglom ration Ouest est d class de la Liste A vers la Liste B car le degr de maturit 2 n est pas atteint fin 2007 et que la r alisation de cette nouvelle infrastructure d pend de param tres externes imma trisable comme par exemple la r alisation du Canal de contournement La mesure 11 Transformation de la gare d Yverdon les Bains est class e dans la Liste B suite une d cision des services du canton de Vaud La mesure 8 Am nagements du passage d nivel du Buron et liaisons correspondantes est class e dans la Liste C en rais
58. incluse dans la consommation de surface pour le d veloppement de l habitat et des activit s voir paragraphe pr c dent 4 5 2 Effets d taill s par indicateur Les fiches indicateurs pour chacun des indicateurs du crit re d efficacit CE4 se trouvent dans les pages suivantes agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 44 GY HE uon nilod El ins s H Se s unuenb lq ssod sed 3s u Wy x U A s nbin ulolb suoneysaid l pou SUES SJe INS91 S9921N0S Sonbiewusy ar L 90707iy r 1 5o1 EJUBAINS E prE nlEA 159 79 l 01 U99 U2199 E NIL s b JeU9 S P UOHN OA 1 5 seq 1S S21OU0S s vues nu s p uoneuns 1 SJe INS91 s p S9921N0S Sonbiewosy xnedioulid S XE s p JuowePeuswesal l 19 WIL s eyo s p uonnu El uonnilod 2 suon np l s q Vd np SSH 4409045 e s uoz O AB S EU ULE sjenuepisal sialyenb se je sobeueweel xXne1 U99 Sexe Se INS s louos SO9UBSINU s p lA lilenb uorelolouu y xnedioulid sexe s p juouwoBeuswuesal l 1 WIL s eyo s p uonnululp el e 99216 WIL ne np s louos s oues nu s p Vd np SH 06 9 JOUA 009 6 IPIN np a
59. l gu s des communes services techniques secr tariat et mandataires Enfin relevons le bon climat de travail qui a pr valu au sein du comit de pilotage malgr l vidente pression du temps et qui a permis aux d l gu s des communes d exprimer leurs avis questions ou doutes en tout temps et en toute franchise A cela s ajoutent non seulement le pro fessionnalisme dont ont fait preuve les mandataires mais aussi leur engagement sans rel che faire le lien entre r alit s du terrain principes fondateurs de l am nagement et exigences techni ques li es aux projets d agglom ration Etendue de la participation D s la mi juin 2007 un site nternet www aggloy ch a t ouvert pour permettre une meilleure participation des associations et de la population la consultation du projet r alis e entre mi juillet et fin ao t 2007 septembre pour les services cantonaux et f d raux La consultation a t annonc e lors de la s ance d information publique du 20 juin 2007 puis par la presse locale Des affichettes ont t plac es dans chaque administration communale et les documents taient consultables sur place dans ces m mes lieux Sur demande le rapport de agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 3 consultation a t envoy gratuitement sous forme papier ou CD Rom De plus il tait galement directement consultable et t l chargeable via le site Internet Les ex cutifs des
60. l ARE a t utilis pour estimer le potentiel d usagers d un prolongement du RER jusqu Grandson environ 30 personnes par jour d o l abandon de la mesure L tat futur du r seau urbain est d fini par le Concept TP qui a t labor sur la base de l tude de faisabilit d un axe fort bus entre Grandson et Y Parc M ller Romann amp Schuppisser 2007 sur les lignes de d sir actuelles relations demand es et sur une analyse des potentiels actuels et futurs identification des grands g n rateurs des principaux quartiers et des sites stra t giques de d veloppement Transports individuels motoris s TIM L tat actuel 2005 est donn par le plan des charges des r seaux national et cantonal ainsi que par un plan de charge 2005 du r seau de la ville centre constitu de comptages r cents et d ex trapolations de valeurs ant rieurs CERT Aragao janvier 2006 L tat actuel a t d termin de agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 8 mani re d terministe sur la base d une enqu te origine destination voir chapitre 7 Explication du mod le de trafic Le but de l analyse pour l tat futur est de donner les bases pour l valuation des effets sachant que les probl mes de capacit routi re ne sont pas d terminants dans l agglom ration yverdon noise Cependant une analyse plus fine des flux sera indispensable pour l tude des concepts d exploitation routi re
61. la mobilit qui favorisent un usage plus accru des modes doux et des transports pu blics et une utilisation plus rationnelle de la voiture sans avoir recours de nouvelles infrastructures Les besoins des personnes qui impliquent un d placement ne sont pas uniquement satisfaites par les infrastructures et les offres des transports publics par exemple livraison domicile e shopping information et balisage des itin raires pi tons etc Les prestations de service ont donc pour mission de compl ter les offres standards de mobilit et d en obtenir une meilleure utilisation plus de cycliste sur les ban des et pistes cyclables plus de personnes dans les bus etc Exemples de prestations de service de mobilit Autopartage V hicule disposition de plusieurs utilisateurs pr s d une gare dans un quartier pour une entreprise etc exemple Mobility CarSharing Centrale mobilit Centrale de conseils en mati re de mobilit Station v los A la base stationnement des v los combin e avec plusieurs services d crits ici par exemple r paration livraison domicile conseils en mobilit etc Courrier v los Prendre en charge et distribuer par v lo lettres paquets etc sur demande et rapidement dans la ville Livraison v los Livraison domicile des biens de consommation alimentaire non alimentaire V los libre service V los disposition pour une utilisation occasionnelle V los location V los en location de diff rents types remor
62. lai Acteurs concern s Achever proc dure d affectation du PPA Le Clos et de modification du PGA 2008 Gressy Adaptation du RPGA pour densifier la zone de village 2008 2010 Gressy PPA Champs Torrens Extension de zone industrielle bon acc s TIM depuis l autoroute Enjeux Extension d entreprises en place et transfert d activit s de la rue Haldimand Avancement Examen pr alable en cours Coordination mesure n 4a synergie avec Gare Lac D lai Acteurs concern s L galisation du PPA et mesures de compensation sur P omy zone interm diaire 2008 Gressy Pomy Mise en uvre fonci re et r alisation de l quipement 2008 2009 Gressy et tiers PPA PST R vision du p rim tre largi englobant Y verdon et Gressy Enjeux Adaptation du PPA aux nouvelles contraintes urbanistiques et paysag res avec anticipation de l extension sur Gressy Avancement Lancement d tudes test en d cembre 2007 Coordination chantier Yverdon Sud mesure n 11 15b 31 40 D lai Acteurs concern s Planification g n rale concept urbanistique et paysager 2008 Yverdon les Bains Gressy l affectation des terrains sur Gressy n est pr vue qu en extension 2 soit pour 2020 aggloY 21 d cembre 2007 Fiche d urbanisation Commune de Montagny pr s Yverdon Wp s ta Brine 5 Le LL m a Cl E A si Y m sn F ir a sa b i Re l CE LA on IB La Bore ss g E a
63. les quartiers d habitat et les secteurs d activit s l traite galement des activit s li es aux espaces libres maraichage loisirs en coh rence avec le concept paysager Plan Priorit s pour l urbanisation Ce plan du rapport principal d finit les priorit s d urbanisation en fonction de la desserte en transports publics mais galement et surtout en fonction d un d veloppement urbain privil giant les centralit s et les polarit s agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 10 Plan Capacit s et tapes Ce plan du rapport principal fixe les tapes de d veloppement urbain et indique les capacit s pr vues l d finit galement les densit s minimales n cessaires un urbanisme de qualit et a une rentabilit suffisante pour les transports publics Chapitre Grands g n rateurs et installations commerciales forte fr quentation Ce chapitre du rapport principal d finit les r gles du jeu pour la localisation des commerces selon leur type Seulement deux sites pour les commerces qui d passent l approvisionnement de quar tier sont identifi s Chapitre Catalyseurs urbains Ce chapitre du rapport principal d finit les secteurs prioritaires du d veloppement urbain les secteurs strat giques les sites moteurs et les sites de prestige La mise en uvre de ces sec teurs est essentiellement assur e par le biais de chantiers g ographiques Finalement chaque secteur
64. liliqoul owu Led uonejuouwuBn yin s yu ulnu s np uonequewuBne ss besn xne 5 un ueso soliqnd s oeds s p SUOSIEI s p e 29816 99NOP liliqoul El p owu Led uonejueuwuBn Vd np SSH 1002 1quesep Iz Seinseu s p s y y uonenjens p s s l 4 suo ld stioyoul uou sjuowus92e dep s p Jeny 9 nesjqeL 9 9 49 xne ue 59 sin ISOdSIp 4 AnO sue ayenb SJUESIJNS 1 5 US un sioBesn s p uonendod uon 0101 osne sajolid syefo14 xnop s pouu s p sioBesn xne lli n99S un s lo s b s xe q Vd 98AE 0202 1634 w p lillqoul ua 9 0 p z sse sed 9 1 S XEB s p JuowoBeusuwuesy INIL NP 5 5 SI019 j E vuep U El UONPABID V UEPU L 354 8J901p9UU aypenb none ajues HInsul JUSUW UUOHE3S un WIL np 401 sioued SS TA 9 514 S l SUEP WIL np
65. mise Commune de Gressy dans le cadre du chantier 2 Yverdon Sud 1 l enqu te Etat de la coordination 2007 Projet d agglom ration yverdonnoise chap 5 Mise en uvre Approfondissements et travaux futurs Programme de poursuite des tudes Programme d lais et modalit s Etablissement d un concept du stationnement volet stationnement priv pour la Ville d Yverdon les Bains 2008 Prise en compte du stationnement et harmonisation avec le concept de la Ville pour les chantiers 3 Chamard Ch telard et 2 Yverdon Sud en cours Financement Concept du stationnement Ville d Yverdon les Bains volet stationnement priv et volet stationnement public CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 0 0 55 000 0 Priorit s Conception d velopper avec le volet stationnement sur l espace public pr alable indispensable aux r am nagements Donn es de base tudes r alis es Plan directeur cantonal PDCn 2007 Strat gie A Coordonner mobilit urbanisation et environnement Ligne d action A2 D velopper une mobilit multimodale Action A25 Politique de stationnement et plans de mobilit Plan directeur de la Ville d Yverdon les Bains 1995 Plan directeur des transports Hi rarchie du r seau routier stationnement R glement du plan g n ral d affectation de a Ville d Yverdon les Bains 2003 Art 113 116 Indicateurs retenus Nombre de places de stationnement par emploi par secteur urbain Part TP des pen
66. mobilit douce Ces r am nagements focalis s autour du nouvel axe fort trans port public doivent tre compl t s par un d veloppement urbain coordonn et une mise en valeur de l espace public La mise en service de la travers e Nord est doit galement tre combin e avec de fortes mesures de mod ration du trafic sur la Rue des Pr s du Lac Etat actuel Actuellement la travers e du centre ville d Yverdon les Bains s effectue essentiellement par la Rue des Remparts TJM 2005 19000 et la Rue du Midi TUM 2005 13 000 vhc Ces travers es ne sont pas dissuasives pour le trafic individuel motoris l y a peu d am nagement de mod ration du trafic et de mobilit douce et quasi aucun am nagement en faveur des transports publics sur le Pont Bel Air et l Avenue de Grandson Le Quai de la Thi le est sens unique Objectifs atteindre Dissuader la travers e historique du centre ville par la Rue des Remparts R orienter le trafic de transit d agglom ration et le trafic d ori gine destination le plus possible sur l autoroute Diriger le reste du trafic d origine destination et le trafic interne sur les travers es Nord est et Sud ouest Assurer l int gration des travers es dans les quartiers en vitant une dominance du trafic individuel motoris par la coexistence des diff rents modes sur la voirie Limiter les nuisances par des mesures d am nagement et d exploitation rev tement phonoabsorbant vitesses
67. np dl s l sed 0110 1119 NP e op un UEPU L 354 9 Jed 1 5 189 pieWeu liS 27 S lnulul 0Z aouenbau un 984 suleq n snq s p Jed SIAISSS9P zu wu juos 84 SAIS S uonelouwo 6Be sinajesou96 5 s El p u Al ss p di SUBI s S deo S U ll Se Inod Jn9e17e yu w nbiun nesse un 5 s nby nb 3961 s p 1 np uuoq un 323 sonbiBazens s is s p 4 liliqiss soy S91qnd suodsueu s Jed 51 u Iq zu w l n e 1405 Inb s ojd W 1 S UElQEH 821114 4 suodsuel Sel Jed ileno 9110 1119 NP 2 Sonqnd suodsuel Sel Jed ileno s oouiwexs s insjeA OHIIQISSS99Y y INSFESIPUI L Valeur s examin e s Accessibilit TP du centre ville Etat actuel De lignes de bus avec un parcours indirect et une fr quence de 20 min Ville de Grandson avec desserte r gionale ho raire vers le centre Tableau 11 Indicateur 1 4 Accessibilit Etat de r f rence gt Tendance Idem CE 1 Ind
68. partenariat avec les propri taires et entreprises Acteurs concern s Montagny prop Montagny prop Propri taires Montagny Enjeux Requalification paysag re valorisation de l image du quartier en coh rence avec le secteur largi r organisation des circulations notamment pour cycles et pi tons Avancement initier Coordination chantier Chamard Ch telard projet paysager D lai Suivi des tudes du chantier g ographique jusqu au concept paysager et urbain 2008 2009 Concertation avec propri taires et entreprises pour cerner les mesures possibles 2009 Modification ventuelle des documents d affectation 2009 2011 Charte d am nagement et de gestion de la mobilit pour le site ou par entreprise 2009 2011 Etude et devis de mesures paysag res et d espaces publics 2010 2012 R alisation des mesures 2011 2015 aggloY 21 d cembre 2007 Acteurs concern s Montagny prop entrepr Montagny Montagny prop entrepr Montagny prop entrepr Montagny prop entrepr Fiche d urbanisation Commune de Pomy Champs des Bas Planification g n rale mise jour du PGA en conformit avec aggloY Enjeux Densification du village et limitation de l talement urbain sur le coteau Modifications selon projet aggloY Zones interm diaires aux Champs des Bas et Longemale reconsid rer Cr ation de liaisons de mobilit douce en site propre entre le village et Y verdon Avancement Discussions pr lim
69. permet la travers e ais e et s curis e des pi tons et des cycles Son tat sanitaire implique toutefois une reconstruction compl te Objectifs atteindre Polariser l acc s l agglom ration yverdonnoise sur les deux jonctions autorouti res Cr er une rupture de continuit de la Collectrice Sud pour les transports individuels motoris s afin de tirer parti de la ceinture autorouti re existante et de ne par construire une infras tructure parall le redondante Maintenir un franchissement pour la mobilit douce et ainsi garantir la continuit de l axe structurant inter quartiers Ouest Etat final Un pont dont le franchissement par les v hicules des transports publics est ais et dont l espace attribu la mobilit douce mobilit douce est suffisant pour assurer la s curit et le confort de ces usagers Effets escompt s Une incitation au contournement de la ville par autoroute entrainant une diminution du trafic de transit et des nuisances dans les quar tiers sensibles de l Ouest de l agglom ration Une augmentation de l utilisation des transports publics et des modes doux dans l Ouest de l agglom ration Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Commune d Yverdon les Bains Travys Commune d Yverdon les Bains Etat de la coordination 2007 Planification X Projet R alisation Ech ancier de r alisation Tr s court terme 2008 et par cons quent san
70. places Un B R a la nouvelle halte RER Y Parc 50 places Effets du PA Am lioration de l accessibilit du centre ville gr ce au ca dencement et aux fr quences lev es du lundi au samedi et gr ce aux offres du soir et du dimanche Effets du PA Diminuer le stationnement des pendulaires et des usagers occasionnels longue dur e dans le centre ville Diminuer le trafic au centre ville Augmenter le recours aux transports publics D velopper l aide d une offre en stationnement ad quate pour les cycles aux arr ts de transports publics une syner gie entre le v lo et les trans ports publics ferroviaires et ainsi augmenter la part mo dale de chacun des deux modes Remarques Sources des r sultats Remarques Sources des r sultats La mesure 40 Cr ation de P R aux interfaces de Y Parc et de la Brinaz ainsi qu au terminus bus a Grandson d crit la nouvelle offre P R Les mesures Am nagements de stationnement pour les cycles en lien avec les trans ports publics les coles sup rieures les centres commer ciaux et le centre ville traitent de l extension de l offre en B R Mesure 2 tape 1 Mesure 5 tape 2 30 Le e qeinp 9 IQouI el anod Bunsyieuwu np 1 SUOIje S91d s p 1u UM AN 28d 81 U8 121 H 39 2 9 uons b seul 391 cil 91 S p liliqiss oXE UOI 6
71. port au centre ville mal desservi par les transports publics et il manque de visibilit dans la ville Objectifs atteindre Am liorer de mani re significative l accessibilit pi tonne et cycliste au d barcad re de la compagnie Navigation Lacs de Neuch tel et Morat SA Mieux int grer le transport lacustre a la ville en relocalisant le d barcad re sur un site strat gique et facile d acc s savoir l extr mit du Canal Oriental Renforcer l attractivit touristique de l agglom ration et de la navigation sur le lac de Neuch tel Etat final Une situation strat gique du d barcad re dans la ville Une bonne accessibilit au nouveau d barcad re situ l extr mit du Canal Oriental gr ce au r am nagement du canal en zone trafic mod r zone pi tonne ou zone de rencontre Effets escompt s Une promotion des transports lacustres et de l offre de la soci t Navigation Lacs de Neuch tel et Morat SA Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Commune d Yverdon les Bains Soci t Navigation Lacs de Neuch tel et Commune d Yverdon les Bains Morat SA Offices f d raux OFT Services cantonaux SESA SM Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation Court terme 2011 2014 X Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH
72. pr cise les moyens appropri s pour les faire conna tre communication Quelques exemples d action de vente pour la mobilit durable Bike to work Campagne pour motiver le personnel des entreprises et administrations se rendre leur travail v lo A pied c est mieux Campagne de prise de conscience des avantages de la marche pied et des distances possibles faire Set de bienvenue Informations compl tes sur les offres de mobilit dans la commune pour les nouveaux habitants etc Objectifs atteindre et effets escompt s Usage accru des modes doux et des transports publics Utilisation plus rationnelle des v hicules priv s Utilisation accrue des TP Limiter le trafic motoris individuel Mieux utiliser les offres en place surtout pour la MD et les TP Instances concern es Instance pilote Partenaires Communes Institutions publiques priv s Etat de la coordination 2007 Projet d agglom ration yverdonnoise chap 5 Mise en uvre Approfondissements et travaux futurs Programme de poursuite des tudes Programme d lais et modalit s Etudes d buter d s 2008 coordination par le bureau d agglom ration hypoth se Financement Co t pour analyse de march strat gie de vente et de communication CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 0 0 60 000 0 Priorit s A d buter imm diatement pour un usage optimal des nouvelles infrastructures et offres TP Donn es de b
73. quartier et cr ation d une liaison de desserte entre les secteurs urbanis s Avancement A initier Coordination n ant D lai Acteurs concern s Etude de PPA et l galisation 2008 2010 Grandson et prop R alisation des quipements et mesures d accompagnement simultan Grandson et prop PPA Fiez Pittet Planification de nouvelle zone b tir pour logement et quipement public Enjeux Urbanisation proche de l axe fort de transports publics revitalisation de la Brine et valorisation de Chamard Avancement Avant projet Coordination chantier Chamard Ch telard mesure n 6b axe fort TP Grandson P ST D lai Acteurs concern s Poursuite du PPA et l galisation 2008 2009 Grandson Strat gie fonci re et de mise en oeuvre 2008 2009 Grandson et prop Recherche de partenaires et investisseurs pour terrains communaux 2008 2010 Grandson Etude et devis pour quipements 2009 2010 Grandson et prop R alisation des quipements et mesures d accompagnement 2010 2012 Grandson et prop Etude et r alisation de la revitalisation de la Brine d s 2009 SESA Grandson aggloY 21 d cembre 2007 Fiche d urbanisation Commune de Gressy Planification g n rale Mise jour du PGA en conformit avec aggloY Enjeux Densification qualitative du village et adaptation des zones b tir Modifications selon projet aggloY N ant Avancement Retour d examen pr alable PPA Le Clos avec adaptation du PGA Coordination N ant D
74. que la r alisation de ce paquet de mesures puisse d buter dans la premi re tranche de financement 2011 2014 Le paquet de mesure Am nagement du r seau est maintenu en Liste A bien que son degr de maturit actuel ne soit que de 1 et que sont rapport co t utilit ne soit que suf fisant Ce paquet de mesures rentre toutefois dans la cat gorie projet faible volume fi nancter et il est estim que le retard actuel peut tre rattrap Le paquet de mesure Ill Cr ation de P R est maintenu en Liste A bien que son degr de maturit actuel ne soit que de 1 et que sont rapport co t utilite ne soit que insuffisant la limite inf rieur de la fronti re avec suffisant Ce paquet de mesures rentre toutefois dans la cat gorie projet faible volume financier et il est estim que le retard actuel peut tre rat trap De plus comme expliqu ci dessus le rapport co t utilite de ce paquet de mesures est uniquement insuffisant car sa port e est tr s faible l chelle de l agglom ration Le paquet de mesure V R seau mobilit douce est maintenu en Liste A et en Liste B bien que le degr de maturit actuel de la partie en priorit A ne soit que de 1 Ce paquet de mesures rentre toutefois dans la cat gorie projet faible volume financier et il est estim que le retard actuel peut tre rattrap Le paquet de mesure V Axe Gare Lac par le Canal Oriental est maintenu en Liste A et
75. rapport co t utilit bon tr s bon Ce r sultat est tout fait plausible car ce paquet de mesures comprend tous les r am na gements d axes principaux du centre de l agglom ration Il est par cons quent au c ur de la mise en place du nouveau concept de la travers e du centre pour le trafic individuel et l origine de l am lioration de la qualit du r seau transports publics Am nagements du r seau TP Ce paquet de mesures a une utilit faible moyenne et un rapport co t utilit suffisant Ce r sultat s explique notamment par la faible importance des am nagements pr vus l chelle de toute l agglom ration Les principales am liorations du r seau transports pu blics comme l augmentation de la fr quence aux heures de pointes ou l am nagement de priorit pour les transports publics l approche du centre ne font pas partie de ce paquet de mesures mais du Concept TP ou du paquet de mesures Limiter le trafic au centre Cr ation de P R Ce paquet de mesure a une utilit faible et un rapport co t utilite la limite entre insuffi sant et suffisant Ce r sultat n est pourtant pas mauvais dans le sens que la cr ation de trois P R en p riph rie de l agglom ration ne peut pas avoir un impact significatif sur la mobilit en g n rale dans l agglom ration yverdonnoise De plus en comparaison avec d autres paquets de mesures du projet il para t tout fait normal que l utilit de ce paquet soit f
76. rations est peu pr sent dans la r gion actuellement car la pression du d veloppement est faible et la ville centre dispose de suffisamment de terrains b tir Mais il est fort probable qu en l absence de projet d agglom ration ce ph nom ne de p riurbanisation apparaisse ces prochai nes ann es 2 5 EB 4 Recherche dans tous les domaines concern s par les mesures Ensemble de mesures coordonn es La conception transversale traite des domaines de l urbanisation et du paysage de la mobilit et des transports Pour chacun de ces domaines des cartes et des dispositions particuli res sont nonc es Ces l ments de conception se traduisent ensuite par un ensemble de mesures coor donn es selon le sch ma suivant La recherche sur les mesures s est donc effectu e dans tous les domaines concern s Les mesu res concernant l urbanisation sont consign es par commune tandis que celles concernant les transports par fiches de mesure infrastructurelle ou fiche de gestion de la mobilit Coordination Mesures de gestion de la mobilit Mesures infrastructurelles Mesures concernant l am nagement du territoire Plan Affectations coordonn es l accessibilit Ce plan du rapport principal d finit les diff rentes affectations densit s et mixit en fonction de l accessibilit multimodale dont notamment le niveau de desserte en transports publics l traite de mani re diff renci e les centralit s
77. s du projet en millions de CHF hors LFinfr CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 0 000 0 000 6 014 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX 90 Priorit s Priorit X Priorit B Priorit C Justification La qualit et la lisibilit des Promenades des canaux sont essentielles la promotion des modes doux Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 B x 7 x 7 7 Mesure 4 46 Franchissements de canaux cr er ou a reamenager 1 Financement LFinfr Description Les franchissements de canaux en faveur de la mobilit douce jouent un r le important dans le fonctionnement et la lisibilit de l agglo m ration d Yverdon les Bains La construction du dernier franchissement de canal manquant dans l agglom ration doit permettre d assu rer la continuit entre le Chemin du Petit Marais et le Chemin du Mujon Etat actuel Actuellement le Chemin du Petit Marais s arr te au niveau de la Chauss e de Treycovagnes et il n existe pas de continuit jusqu au Mujon situ plus au Sud l n existe pas cons quent pas non plus de franchissement du Mujon pour rejoindre le Chemin du Mujon Objectifs atteindre Etablir des continuit s fonctionnelles et spatiales des cheminements m
78. site propre bien int gr e avec les am nagements pi tonnier et cycliste Effets escompt s Accroitre les d placements pied et a v lo en direction de la zone de d tente et de loisirs du bord du lac de Neuch tel et en direction des nouveaux d veloppements pr vus dans le p le Gare Lac et ainsi revitaliser et augmenter l attractivit des abords du Canal Oriental et de l tendue du bord du lac Une augmentation de la part modale de la mobilit douce et des transports publics Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Commune d Yverdon les Bains Services cantonaux SDT et SM et Commune d Yverdon les Bains Travys Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 4 083 0 000 4 083 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX 90 Priorit s X Priorit A Priorit B Priorit C Justification Am nagement essentiel la mise en valeur du p le Gare Lac Donn es de base tudes r alis es MEP P le Gare Lac Bauart AG Bern juin 2007 aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 36 Reconstruction du Pont Kiener sur la Thiele Financ
79. ter l am nagement des mesures d j r alis es dans le centre du village A Chamblon il s agit de mettre en valeur le noyau villageois par un am nagement simple A Treycovagnes il s agit de compl ter l am nagement et de mod rer la traver see du village Aux Tuileries il s agit de valoriser l espace public au centre pour maintenir des quipements commerciaux et favoriser la vie Sociale Etat actuel Des espaces publics de qualit tr s variable d un centre l autre mais poss dant de mani re g n rale un fort potentiel de requalifica tion Les villages de Montagny et de Pomy b n ficient d am nagement r cents mais pouvant tre poursuivis Treycovagnes et les Tuile ries ont un caract re fortement routier et pourraient profiter d une meilleure valeur d usage A Chamblon aucun r am nagement de l espace public n a t r alis jusqu maintenant et il s agit surtout de s curiser les pi tons vis vis du trafic routier Objectifs atteindre Am liorer la qualit de vie dans le hameau des Tuileries les villages de Montagny de Chamblon de Treycovagnes et de Pomy Favori ser la mobilit douce en am liorant la qualit des espaces publics et en les s curisant Assurer la coexistence avec le trafic individuel motoris tout en diminuant ses nuisances Etat final Des espaces publics de qualit attractifs s curis s et proposant une offre attractive pour la marche pied et le v lo Effets escompt s
80. trafic interne l agglom ration Faire des Promenades des canaux des itin raires alliant l utile se rendre au travail l agr able loisirs Am liorer l identit et la facilit d appropriation des sites par les usagers Augmenter la qualit des espaces publics en g n ral Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains et Communes d Yverdon les Bains et de Gressy de Gressy Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation Court terme 2011 2014 X Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF LFinfr CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 2 207 0 000 2 207 0 000 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF hors LFinfr CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 0 000 0 000 12 027 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 90 XX Priorit s Priorit X Priorit B Priorit C Justification La continuit des Promenades des canaux est essentielle pour la promotion de la mobilit douce Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 4 b R am nagement
81. ts de transports publics une synergie entre le v lo et les transports publics et ainsi augmenter la part modale de chacun des deux modes Instances concern es Instances pilotes Partenaires Instance d cisionnelle Les 9 communes de l agglom ration yver Direction des coles de l H pital des qui Les 9 communes de l agglom ration yver donnoise pements sportifs et des centres commer donnoise ciaux ainsi que Travys et CFF Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation Court terme 2011 2014 X Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 0 425 0 000 0 425 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 90 90 Priorit s Priorit X Priorit B Priorit C Justification La qualit et la quantit des stationnements pour cycles sont essentielles la promotion des modes doux Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 6 a R seau mobilit douce Chamard et franchissements de l YSteC Financement LFinfr Description Pour certains sites en marge du noyau d agglom ration dont Chamard Nord il est pr vu de r
82. y y uonenjens p voddey uodsuel su Zoul s p Z nesjqeL w p dil 5198 xne S999e sed ou vuepu ej uoj s UoneSsIUeqIn un UEPU L 354 1D8ISA 5465 449 911910 S91Ie u w jddns suoneuwiojul S LI suep siun9 1405 2e 1 ne s l3 Uleqin ne s l l ANS suoneulolul 597 S SLn s uou onop 9 IIQOW ne s 01 l SuEp S9INS99 ulea UN 2109 U 9JSISQNS IEUMndo sed 1S Uu xne S2992 7 e s Besn xne 41 51 xne sil A uuo ld liliqiss 2E I uonelol uly s uiwex s inojeA CE 1 Indicateur 6 Qualit des d placements non motoris pi tons et cyclistes Valeur s examinee s Part modale de la mobilit douce Qualite des reseaux pietonnier et cyclable Maillage et attractivite Effets de cesure dans les reseaux Etat actuel La part modale de la mobilite douce a Yver don les Bains est impor tante car agglomeration est petite et la ville centre est tres importante et d j compacte Topographie tr s favora ble Contexte paysager tr s favorable II exist
83. 0 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 90 XX Priorit s X Priorit Priorit B Priorit C aggloY 21 d cembre 2007 Justification Un r seau de transports publics attractif avec des itin raires directs et sans pertes de temps est un des l ments essen tiel pour favoriser un report modal des transports individuels motoris s vers les transports publics Donn es de base tudes r alis es Etude de faisabilit du renforcement des transports publics Phase 1 Vision M ller Romann amp Schuppisser f vrier 2007 aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 15 a R organisation et r am nagement de l interface bus de la Place de la Gare Financement LFinfr Description La r organisation et le d veloppement de l offre en transports publics pr voit la mise en service d un r seau de lignes diam trales avec un n ud de correspondances la Gare d Yverdon les Bains Cette interface relativement nouvelle conna t quelques probl mes fonc tionnels manque de place pour les arr ts des bus encombrement et man uvres suppl mentaires des bus g nes des voitures pour l exploitation gendarmes couch s Or une interface de qualit avec des correspondances a la gare implique la pr sence simultan e d un nombre lev de v hicules C est pourquoi le r am nagement de l interface bus de l Avenue de la G
84. 00 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 90 XX Priorit s Priorit X Priorit B Priorit C Justification Am nagement essentiel une augmentation de l offre ferroviaire nationale et r gionale Donn es de base tudes r alis es Mandat de planification Vaud CFF Rapport final automne 2008 r sultats interm diaires automne 2007 aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 12 Future halte du RER Vaudois et P R l interface Y Parc PST Financement LFinfr Description Y Parc ou PST P le Scientifique et Technologique est le principal p le de d veloppement de l agglom ration d Yverdon les Bains Accueillant d j aujourd hui un certain nombre d emplois il est destin un d veloppement consid rable dans les ann es venir cours terme celui ci sera desservi par l axe structurant d agglom ration Grandson Gare CFF Yverdon les Bains Y Parc axe fort bus urbain cadence 10 aux HP Une halte ferroviaire du RER vaudois Y Parc serait quant elle principalement utilis e par les pendulai res provenant de l agglom ration lausannoise et se rendant a Y Parc Etude Transitec Octobre 2006 La faisabilit de cette halte opportunit conflits avec les horaires GL ou RER etc est l tude Mandat de planification Vaud CFF Rapport final automne 2008 Quelles que soient les conclusions du Mandat de p
85. 011 2014 Moyen terme 2015 2018 X 1 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 10 000 10 000 0 000 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX 90 Priorit s Priorit Priorit B X Priorit C Justification El ment essentiel pour cr er une accessibilit ferroviaire RER Vaudois du p le d Y Parc Donn es de base tudes r alis es Projet de nouvelle halte r gionale CFF Yverdon les Bains Transitec Automne 2006 Mandat de planification Vaud CFF Rapport final automne 2008 aggloY 21 d cembre 2007 5 x 1 B 5 Mesure 13 Nouveau d barcad re l extr mit du Canal Oriental Financement LFinfr Description Dans le cadre du r am nagement du Canal Oriental et de ses berges voir fiche mesure n 35 le projet du p le Gare Lac MEP com prend la construction d un nouveau d barcad re pour les bateaux de la soci t Navigation Lacs de Neuch tel et Morat SA l extr mi t du Canal Oriental Etat actuel Actuellement le d barcad re se situe sur la Thi le la sortie nord ouest du Parc des Rives du Lac Son accessibilit par le Quai de Nogent n est pas enti rement satisfaisante car relativement peu attractive pour les modes doux Surtout il n est pas bien situ par rap
86. 018 X 1 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF LFinfr CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 1 151 0 000 1 151 0 000 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF hors LFinfr CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 0 000 0 000 4 050 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX XX Priorit s Priorit Priorit B X Priorit C Justification La continuit des r seaux est essentielle pour la promotion des Promenade des canaux Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 9 R ouverture du passage St Roch Financement Priv Centre St Roch Description Le centre St Roch l Est de la Gare CFF est un des grands g n rateurs de d placement de l agglom ration yverdonnoise l abrite de nombreuses activit s mais galement une antenne de la haute cole HEIG L am lioration de son accessibilit notamment par les transports publics d pend du r am nagement de l itin raire pi ton entre le Centre St Roch et l Avenue Haldimand desservie par les transports publics et du r tablissement du passage inf rieur sous les voies CFF La conception de cet ouvrage exclusivement r serv
87. 019 2022 mesure C La transformation de la gare CFF d Yverdon les Bains est n c3essaire pour toute l am lioration de l offre nationale Grandes Lignes et r gionale RER en cours d tude mesure B Les transports lacustres ont t pris compte comme le montre le nouveau d barcad re en rela tion avec l am lioration de la liaison Gare Lac pour la mobilit Une vision long terme pour les transports publics urbains a t d velopp e avec l augmentation des fr quences aux heures de pointes l extension de l offre jusqu Grandson et l am lioration de la couverture horaire extension de l offre en soir e et le weekend Les mesures infrastructurelles importantes en faveur des bus font partie des mesures de mobilit int gr e alors que les mesu res dispers es pr vues sur le reste du r seau font l objet d une fiche sp cifique Mesures concernant la mobilit douce Un projet global visant encourager le trafic pi tonnier et cycliste en relation avec les autres modes TP et TIM a t d velopp notamment dans le cadre de la requalification et mise en valeur des espaces publics De nombreuses mesures sp cifiques en faveur de la mobilit douce ont t r alis es suppression des barri res voies ferr es canaux par la r alisation de nou veaux franchissements et le r am nagement de certains franchissements peu attractifs cr ation de cheminement continu le long des canaux pour les liaisons plaine lac augme
88. 4 35 et 37 et de respecter les horaires publi s Hormis ces mesures importantes un certains nombre de petits am nagements sont encore r aliser de mani re dispersee dans l agglom ration l s agit notamment de reamenager certains carrefours ex r am nagement du carrefour Rue d Entremonts Avenue des Bains pour permettre le tourne a gauche et de donner la priorit aux transports publics dans certains carrefours ex le long de la Rue d Orbe et le long de certains axes ex couloirs bus Ces petits am nagements sont l objet de la pr sente mesure les principaux am nagements en faveur des transports publics sont int gr s aux mesures de r am nagement d axe principaux voir fiche mesures n 15 34 35 et 37 Etat actuel Le r seau des transports publics actuel comporte un certain nombre de points noirs savoir essentiellement les carrefours avec des probl mes de g om trie ex Rue d Orbe Rue de Chamblon ou les carrefours sans priorit pour les transports publics ex Rue d Orbe Rue de Chamblon qui entra nent des pertes de temps aux heures de pointe Certains am nagements sont galement peu favorables aux transports publics ex carrefour Rue d Entremonts Avenue des Bains o le bus doit tourner autour du rond point au Sud avant de pouvoir repartir vers le Nord Tous ces points noirs sur le r seau p jorent l efficacit des transports publics et nuisent la qualit du service Objectifs atteind
89. 5 13 000 vhe Cet axe traverse un quartier d habitat Aucun am nagement de mod ration du trafic sur les rues du Cheminet du Curtil Maillet et du Midi Am nagements discontinus pour la mobilit douce Stationnement non r glement utilis par les riverains les habitants de la ville et les pendulaires venants en ville Objectifs atteindre Ma triser le trafic sur la travers e Sud ouest en vitant d en faire un axe attractif pour le trafic individuel motoris Assurer l int gration de la nouvelle travers e Sud ouest dans les quartiers travers s en vitant une dominance du trafic individuel motoris par la coexistence des diff rents modes sur la voirie Limiter les nuisances Valoriser les espaces publics Etat final Une travers Sud ouest mod r e et valoris e par des am nagements priorisant la mobilit douce avec diminution des nuisances pour les riverains Effets escompt s Une diminution des nuisances air et bruit dans les quartiers r sidentiels et une am lioration de la qualit des espaces publics le long de la travers e Sud ouest Une augmentation de la part modale des transports publics et de la mobilit douce Une solution pour le station nement des riverains dans le quartier avec dissuasion du stationnement des pendulaires Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains Services cantonaux SM SR Communes d Yverdon les Bains Eta
90. 930 Treycovagnes 475 227 82 Valeyres S M 581 130 125 Yverdon les Bains 24 415 Biy 11 167 MXN 29 994 111 13926 MOT Tableau 14 Resume des nouveaux habitants et emplois par communes Ce tableau montre que 95 des nouveaux habitants et 95 des nouveaux emplois sont attendus dans la ville centre et dans le centre secondaire de Grandson Un signe fort est donc donn par le projet d agglom ration yverdonnoise quant a la volont d encourager la densification urbaine et la valorisation des centres voir plan Coordination urbanisation et transport priorit s de d ve loppement du rapport principal R partition de la croissance d mographique selon la qualit de l offre en transports pu blics La croissance d mographique dans l agglom ration yverdonnoise se concentre principalement dans les trois sites strat giques Y Parc PST Gare Lac et Chamard Avenue de Grandson Ces trois sites strategiques beneficie tous d une desserte optimale en transports publics axe fort ou ligne principale agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 34 Sites strat giques Habitants 0 7 Total Emplois UB L galis 2007 Y Parc PST 0 0 2 200 0 Gare Lac 0 3 840 0 2 000 DR Feqvalification Chamard Av Grandson 0 1 080 160 970 Extension 1 Ta 0 4920 593 2360 2970 240 5 513 5 570 Tableau 15 Concentration des nouveaux habitants et emplois dans les p l
91. B 6 Mise en uvre et rempli Le projet s inscrit dans le Plan directeur cantonal et a force proc dure de contr le obligatoire pour les autorit s Un programme cadre pour les travaux futurs apr s le d p t du projet d agglom ration est tabli Un bureau d agglom ration avec un chef de projet sera mis en place au premier semestre 2008 Le projet d agglom ration sera dirig par un COPIL qui incombera le controlling L partiellement rempli LT pas encore rempli Tableau 1 Synth se de la r ponse aux Exigences de Base EB Le projet d agglom ration yverdonnoise rempli les exigences de base de la Conf d ration L im pact financier est admis comme supportable mais il devra tre approfondi et document au d but de l ann e 2008 2 2 EB 1 D marche participative Participation Le projet d agglom ration yverdonnoise aggloY a fait l objet d s 2004 de plusieurs s ances pr alables avant son laboration pour bien conna tre la pertinence et les principales tapes d une telle d marche Ces rencontres ont r uni des d l gu s ou les ex cutifs des communes du p ri metre compact ainsi que de Gressy et Pomy du Service cantonal du d veloppement territorial et l Association pour le D veloppement du Nord vaudois Dans le m me temps l Association du agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 2 Nord Vaudois ADNV menait depuis 2003 des travaux de concertation pour l tablisse
92. D dd pe 7 D 0 M RES Rapport provisoire d valuation et fiches de mesures Projet d agglom ration yverdonnoise 21 d cembre 2007 communes de Chamblon Cheseaux Nor az Grandson Gressy Montagny pr s Yverdon Pomy Treycovagnes Valeyres sous Montagny Yverdon les Bains et l Etat de Vaud Fischer amp Montavon Architectes urbanistes SA Grandson M ller Roman et Schuppisser Z rich avec l appui de Pierre Feddersen Z rich aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 agglo Y Partie A Rapport provisoire d valuation Projet d agglom ration yverdonnoise 21 d cembre 2007 traiter par le COPIL dans sa prochaine s ance du 28 01 2008 M ller Romann amp Schuppisser Z rich avec les apports de Fischer amp Montavon Grandson et Christine Leu ADNV Yverdon les Bains et avec les conseils de Samuel Waldvogel Metron Brugg aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 Table des mati res 1 LL Late Le LU es PE 1 2 R ponses aux Exigences de Base 52 55222 2 2 It a a eee aa ee ee dsn 2 2 2 EB 1 D marche participative iii 2 2 3 EB 2 D finition d une entit responsable 5 2 4 EB 3 Analyse de l tat actuel et de l tat futur 6 2 5 EB 4 Recherche dans tous les domaines concern s par les mesures 10
93. Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 50 Desserte ferroviaire du site de la Poissine Description Le site de la Poissine situ sur la commune de Grandson est le p le conomique cantonal n 14 qui comprend galement des terrains sur les communes voisines de Champagne Bonvillars et Onnens D tach des zones urbanis es l cart de lieux r sidentiels hormis le camping des Pins et particuli rement bien desservi par la route le rail et la navigation il se pr terait a des activit s industrielles g nantes qui n ont plus leur place dans des zones mixtes ou attenantes la ville Ce site est donc un compl ment pr cieux aux diver ses zones d activit de l agglom ration qui ne permettent plus l accueil d entreprises fortes nuisances environnementales trafic bruit poussi re etc Etat actuel Les terrains l galis s la construction sont totalement occup s par des entreprises de mat riaux de construction scierie centrale gravier et beton de transport ou de traitement des d chets Le site voisin sur Bonvillars Onnens est totalement r serv une grande entreprise de production de cigarettes qui en utilise une large part Une autorisation de construire pour un raccordement ferroviaire pour trafic marchandise est en phase de liquidation des oppositions Le d veloppement
94. Emprunt 0 000 0 270 0 000 0 270 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 90 90 Priorit s X Priorit Priorit B Priorit C Justification N cessit d am liorer l attractivit des interfaces pour am liorer la fr quentation du chemin de fer et la pr sence des trans ports publics dans les quartiers Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 11 Transformation de la gare CFF d Yverdon les Bains Financement Hierarchie sup rieure ZEB et LFinfr Description La gare d Yverdon les Bains se trouve sur la ligne du Pied du Jura Lausanne Neuch tel Bienne Elle est desservie par les trains Grandes Lignes Lausanne Gen ve Bienne Z rich Basel ainsi que par les trains r gionaux venant de Lausanne et Payerne La compagnie Travys chemin de fer voie troite est aussi pr sente et relie Yverdon les Bains Sainte Croix La configuration actuelle de la gare limite l augmentation de l offre ferroviaire Les transformations projet es visent autoriser l augmentation de l offre nationale sur la ligne du pied du Jura et r gionale sur le r seau RER vaudois Etat actuel Actuellement la gare d Yverdon les Bains est quip e de 3 voies quais Or entre les minutes 44 et 18 6 trains
95. Enjeux planification en vigueur depuis 2001 Secteur Les Parties arret du TF projet d urbanisme et planification avant projet et projet d quipement y c espaces publics paysagement r alisation quipement Enjeux PGA contest devant TF affectation accept e par Canton en 2003 Secteur Aux Iles Gravelines r vision du PPA Rue de Graveline et modif PGA Secteur lac du projet d acc s sud mesure 32 avant projet et projet d quipement y c espaces publics paysagement r alisation quipement Enjeux compl ter les vides structurants au sud de l agglom ration aggloY 21 d cembre 2007 D lai 2008 2014 2015 2018 2008 2010 2011 2014 2008 2009 2009 2014 t 2008 2008 2009 d finir d finir 2009 2010 2011 7 Acteurs concern s YIB Montagny Canton propri taires YIB Canton propri taires YIB propri taires d veloppeurs YIB Canton propri taires d veloppeurs YIB Canton propri taires d veloppeurs YIB Canton propri taires associations sportives Fiche d urbanisation Yverdon les Bains 3 Secteur Plaine du projet d acc s sud mesure 32 Enjeux pour l instant pas d enieu majeur 2025 Parc sportif Aux Iles r vision du PPA Rue de Graveline et modification du PGA avant projet et planification 2009 2010 projet et r alisation 2010 Enjeux une des respirations paysag res a constituer PPA Parc scientifique et technologiqu
96. INS91 s p S9921N0S Sonbiewosy DesAed pueb l osne sieienb S P 1 A 401 2 Xnop ALI YE I silsio JUSWIS9J0OJUS OJAIA NP UOHESLO EA hyenb je oliqnd 689 lilenb uorelolou y uol e N9J19 S SS LA S P 31421 s p uonnululq je oliqnd 89 lilenb hyenb je oliqnd 689 lilenb uorelolou y hyenb je oliqnd 689 lilenb uorelolouu y Vd np SH xneueo s p Puo l ej uiejd suosiei s p ans nb sule uonesouwo fBe suesjouod SH A so9edse s b 1E ns ainddes inb NONIS eu sol qnd suodsuel xne s pouu xne llolid ej y puuop 1 S SLO PA L 5 suleq n s xe s q 5 s p 5 el ans uone poul zu w peu UIE P Ulnulluluu UN P UIOS9g seu OZ s p no g s uoz s p Jed us s lile nu s suep no eliqeu p s194 Jenb se suep 9196 158 oues S p s p ne s 27 5 SUONOUO xne nb isule
97. ISSaid 210 uleqin 1 1ed so9eueu 1405 senbiBo joiq silolno SO 3 SH A So9edse S s jooupe sosedse s 323 s Bpu ul e lqulou 927 xne ss n Xneub9 s no s p nb su e e 10p11109 sonbifojoiq SIIO NO9 s p S1ISIO s pds sosiueq Jn S21ed S3 A s opd S s p sa o91H6e s d eds s p uolrjeA19S914 s ululex s insjeA s es ed s p 1u ul ll o ouu S G in yp rpui v 42 4 6 CE 5 Appr ciation des co ts d investissement et d exploitation 4 6 1 Effets majeurs du projet d agglom ration yverdonnoise Les co ts d investissements li s aux mesures infrastructurelles Les co ts d investissements li s aux mesures infrastructurelles du projet d agglom ration yver donnoise sont donn s par le tableau suivant Nouvelles liaisons assurant la continuit des itin raires de mobilit douce Co t CHF 3 506 000 R am nagements des liaisons mobilit douce existantes 3 086 000 Franchissements de canaux a creer ou a reamenager 6 1758000 Am nagements de stationnement pour les cycles en lien avec les transports publics les coles sup rieures les centres commerciaux et le centre ville tape 1 2 650 000 Construction d une passerelle sur la Thiele dans la zone de detente du bord du lac 900000 Nouvelles liaisons assurant la con
98. IU el p e ins q uonesiye nq q L nucseb yu ul oubulL y sir 9139 R 91d ninn no oddey 1002 u unl d Jed syeuynos UOI ESIU21219I1H o1Ed E SIOpNeA YIH lleu uolng np Buol l su wabeugwy SUIEg SOJ UOPI8AA uoewozsuel 189 S9292 SaJI2pu09es S91 U99 Se SUEP soliqnd seeds 214 EUEO l Jed 927 8129 XY onop l l qoul H d uone919 neesal np sjueuweBeueu nE 91421 l JONLUIT S99 0SI 5 5 sz nbed Tableau 42 Hierarchisation des paquets de mesures 60 aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 Remarques sur la hi rarchisation des paquets de mesures aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 Le paquet de mesure limiter le trafic au centre est maintenu en Liste A Cependant le degr de maturit 2 n est pas atteint pour fin d cembre 2007 il n est pas certain que le cri t re Pr t tre r alis et financement garanti puisse tre satisfait dans les d lais et le pa quet de rentre a priori pas dans la cat gorie projet faible volume financier Des mesures exceptionnelles devront donc tre prises dans l agglom ration yverdonnoise pour
99. Id 41 Sep un Vd 98AE 0202 1233 1002 Iz s y y uonenjens p ne se JNS WIL NP S2UESSIO19 el e np a qgeqoid un 9211211009 ny Sino9Jed sdul s p UOIJEJOIOUWE unony w p UEPU L 354 59116 4 5 El OL JUOP 06 0L 0L 0L d 9 d1 SeI inod ajuoud onbueu Jed el e soouepuodsa1109 s s IBANEU S noq u SIOHEd 1 3 zosse sed sneo e JUOS sino9Jed sdul s37 uiu OL 152 u oul u ye p Sdus 27 OC SOSN9J9 xne je sajulod seine xne nbnu Dpi 89IN8Ss un 323 s lqnd suodsues juotwus9se dop sdul k L L1n9 29IpU g ne jqeL AONSS 49 9189 AuBequol y elediouud ubr1 Siu ul opid p snq ne s gi np 1 s insjeA 52110 0 51 0494 1 1 501 L CE 1 Indicateur 2 Qualit des transports publi
100. Le pr sent dossier comprend le rapport d valuation partie A et les fiches de mesures partie B ci apr s Ce dossier est une annexe du rapport principal et ils constituent ensemble le rapport final sur le projet d agglom ration demand par la Conf d ration L valuation porte tout d abord sur les exigences de bases EB et leur niveau de satisfaction Les r ponses aux six exigences de base constituent un compl ment d information du rapport principal et une aide la lecture du projet d agglom ration yverdonnoise La structure donn e dans le Manuel d utilisation ARE 2004 est appliqu e L valuation du projet dans son ensemble est la partie la plus importante de ce rapport car se trouvent r sum dans ce chapitre les effets les plus significatifs du projet avec les arguments n cessaires pour en expliquer leur efficacit Les cinq crit res d efficacit CE sont explicit s en faisant ressortir les effets majeurs du projet d agglom ration yverdonnoise ainsi que les effets d taill s par indicateurs L importance est donn e l appr ciation qualitative avec les arguments n cessaires pour rendre l appr ciation plausible En l absence d un mod le de trafic l valuation quantitative s est limit e quelques analyses cibl es repr sentatives des actions du projet d ag glom ration bas es sur des donn es connues L valuation des paquets de mesures a pour but de hi rarchiser les mesures dans les listes A B et C
101. Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation Court terme 2011 2014 X Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 4 500 0 000 4 500 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX 90 Priorit s Priorit X Priorit B Priorit C Justification El ment essentiel l am lioration de l accessibilit en mode doux de la Gare CFF d Yverdon les Bains et d une meilleure liaison Gare Lac Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 8 Am nagement du passage d nivel du Buron et des liaisons correspondantes Financement LFinfr Description Les franchissements d nivel s sont essentiels au fonctionnement et la lisibilit du r seau mobilit douce Yverdon les Bains les liaisons plaine lac sont principalement assur es par les Promenade des canaux entre autre le long du Buron Pour assurer la continui t de ces promenades le franchissement de diff rentes barri res doit tre am nag Ainsi le long du Buron il est n cessaire d amena ger le franchissement des voies CFF ainsi que de r aliser les tron ons manquants entre l Avenue des Quatre Marro
102. Pour y parvenir il s agit au pr alable d examiner leur pertinence et leur degr de maturit fin 2007 Pour le projet d agglom ration quelques mesures ont t tudi es dans le courant 2007 et jug es comme non pertinentes Elles ne sont pas reprises Les mesures du projet d ag glom ration yverdonnoise ne satisfont pas le degr de maturit fin 2007 mais la plupart peu vent entrer dans la cat gorie mesures faible volume financier Ces derni res peuvent alors faire l objet d une analyse co t utilit qui permet de finaliser la hi rarchisation des paquets de mesures agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 1 2 R ponses aux Exigences de Base EB 2 1 Synth se Le tableau de synth se suivant r sume bri vement dans quelle proportion les Exigences de Base EB de la Conf d ration sont remplies Exigence de base Etat Explication Remarques Bref r sum EB 1 D marche participative rempli Le travail de fond de participation s est effectu surtout dans la premi re phase Orientations directrices p riode 2006 avec la prise de conscience des communes de la valeur d une ac tion commune pour cr er un projet d agglom ration L partiellement rempli L pas encore rempli EB 2 D finition d une entit Y rempli L entit responsable unique est la Ville d Yverdon les Bains responsable repr sent e par son Syndic qui pr side le Comit de pilotage Ce derni
103. R proximit des jonctions autorouti res Mise en place de trois P R proximit des jonctions autorouti res qui permet de d ve Aucun effet sur la qualit des d placements non motoris s Voir 1 4 Accessibilit Aucun effet sur l effet de c sure des infras tructures de transports dans les zones b ties Aucun effet sur les accidents Diminution des charges de TIM dans l agglo m ration gr ce l utilisation des P R par les pendulaires Diminution des charges de TIM dans l agglo m ration gr ce l utilisation des P R par les pendulaires aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 Cr ation de P R aux interfaces de Y Parc et de la Brinaz ainsi qu au terminus bus Grandson Priorit A Am lioration sensible de l accessibilit du centre ville pour les pendulaires et les visi teurs de longue dur e gr ce au d veloppe ment d une offre en stationnement alterna tive au centre Forte am lioration de l intermodalit TIM TP gr ce la cr ation de 200 places P R dans Voir 1 4 Accessibilit Effet tr s faible sur les nuisances sonores car la diminution des charges de TIM avec la mise en place des P R est minime Effet tr s faible sur la pollution de l air car la diminution des charges de TIM avec la mise en place des P R est minime 71 Indicateur 4 3 Climat mis D
104. S SEM L Sja11E SP UON 8 8 n0 6 19 8 ZE pe 491 OL soinsou s nb IsulE 6e onop lillqoul s ns w s Syoloid S 2 AB UOHED EAZI d L S P us syu w p BU LUE XN9JQUOU 1U lOA 01d 1 y s ns S n EA 2109 U sed eu d1 ne S29p10992 xne enp sino9Jed sduu s p UOINUILUIP e7 SJe INS91 s p S9921N0S Sonbiewusy Vel ne h p SEd lilqoul 3211 40 4 suodsue 12 1 5 0 soliqnd Suodsue1 s p snq snq 89 95 syu w p IOQSUE I enuelef aypenjouod sejulod saineu xne Jalphoiyed ue 5 in e 29216 41 OJAN921 e Vd np SSH w p SJa1 S p lS lo4 euuoyaid liliq ss o E uf 11N99S S299e sin lll ul ssneu INS dl S21E s q 11 189 19 9129 9 4 5 S UE OH U E sajau uonouol snid s q 349 1u u SI Eme snid soliq nd suodsuel 5 l SUEP 01 5 ej g s np
105. Zone interm diaire en Crusilles proximit de la halte YSteC la Brinaz traiter par PPA Alustement de zones et d affectations aux environs de la halte ferroviaire YSteC de Valeyres Cr ation de liaisons de mobilit douce en site propre entre le village et la halte ferroviaire YSteC de Valeyres Avancement Etudes de modifications du PGA etRPGA en cours en concordance avec celles de l aggloY Coordination mesures n 1b et 38 D lai Acteurs concern s Precision au niveau communal du concept d urbanisation et d am nagement 2008 Valeyres Adaptation g n rale du PGA zones et du RPGA densification qualit 2008 2010 Valeyres Examen particulier ventuel PPA avec d marche fonci re dans la zone b tir bloqu e 2008 2010 Valeyres et prop a l est du village PPA La Combe Planification d un nouveau quartier de faible densit Enjeux Urbanisation proche de la gare de l YSteC d veloppement ventuel par tapes Avancement N ant Coordination r vision du PGA D lai Acteurs concern s Planification par PPA coordonn e d marche fonci re 2008 2010 Valeyres et prop aggloY 21 d cembre 2007 Fiche d urbanisation Commune d Yverdon les Bains Ce 4 R La Je k a i a 4 Pir Jr 2 a i ka d r m a 1 nad 2 4 E ih k ir aaa FM r 1 A RE M Es F i 1 R 4 Fa pir a k m m d i r D 7 i Predu Ouest
106. a mobilit douce voir hypoth ses ci dessous donne l tat 2020 avec projet d agglom ration Le taux croissance annuel de 1 appliqu e aux axes urbains englobe autant la croissance d mographique que la croissance tendancielle du trafic individuel motoris Cette hypoth se de croissance relativement faible se base sur les croissances mesur es des axes urbains entre 1993 et 2001 Etude de circulation pour l Expo 02 Transitec 2001 Le report modal tape 3 ci dessus a t simul sur la base des hypoth ses suivantes La r partition modale actuelle dans l agglom ration yverdonnoise est admise quivalente a celle mesur e dans les villes centres des agglom rations vaudoises moyennes MRT 2005 Le taux de remplissage des v hicules est de 1 5 MRT 2005 Le nombre de d placements par mode est t d duit partir des charges de trafic individuel motoris l cran Centre ville la r partition modale dans les centres villes des agglom ra tions vaudoises moyennes et le taux de remplissage des v hicules e Le trafic individuel motoris diminue par hypoth se de 15 sur les axes urbains Avenue des Sports Rue des Remparts Rue du Midi et Collectrice Sud gr ce la mise en place du projet d agglom ration aucune diminution sur l autoroute L hypoth se d une diminution de 15 du trafic individuel motoris est compos e d une diminution de 10 due la mise en place du Concept MD et d une diminution d
107. a p riph rie sans zone Effet localis sur une partie de ville impor tante 00 m m m m Eee R N 5755578777 Pollution de l air Climat mis sions de CO Cr ation de la pollution de l air le long de la nouvelle infrastructure routi re L g re am lioration de la situation puisque la pollution de l air dues aux charges TIM 1 est d plac es des zones sensibles centra Diminution des charges de TIM dans les les vers la p riph rie quartiers r sidentiels au Sud est de la jonc tion Ouest et sur les p n trantes actuelles Route de Ste Croix et Avenue de Grandson Consommation de surface A l chelle de l agglom ration l effet sur la consommation de surface est minime Effet de morcel lement des paysages Morcellement du territoire du la r alisation du nouvel acc s d agglom ration Ouest aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 A l chelle de l agglom ration l effet sur le morcellement l acc s d agglom ration Ouest tant r alis proximit imm diate et en parall le au viaduc autoroutier du paysage est minime 81 aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 agglo Y Partie B Fiches de mesures Projet d agglom ration yverdonnoise 21 d cembre 2007 Fischer amp Montavon Grandson M ller Romann amp Schuppisse
108. afic Individuel Motoris vise a permettre une accessibilit du Sud de l agglom ration sans transiter par le centre Ce Nouvel acc s d agglom ration Sud comprend la construction d une nouvelle route d acc s travers Y Parc et la plaine Aux lles Theylaz Gravaz un passage d nivel inf rieur sous les voies de chemin de fer un nouveau franchissement du Canal Oriental et le r am nagement de la Rue des Moulins L am nagement de cette nouvelle p n trante sud est fortement influenc par la pr sence d une ligne principale des transports publics priorit aux carre fours ventuel couloir r serv arr ts sur chauss e etc et d un axe structurant inter quartiers en faveur de la mobilit douce Le nouvel itin raire en faveur de la mobilit douce doit permettre de relier ventuellement en site propre le quartier du Cheminet a Y Parc sans passer par la Rue du Midi Finalement la Rue des Moulins permettant de relier cette nouvelle infrastructure routi re la Rue du Midi et au centre ville fait l objet d une revalorisation de ses espaces publics et d une nouvelle strat gie pour le stationnement Etat actuel L acc s au Sud ouest de l agglom ration depuis la jonction autorouti re Sud s effectue actuellement par le Chemin de la Sallaz et la Rue du Midi d j relativement charg e TUM 2005 8 000 137000 vhc j en traversent des quartiers r sidentiels Les changes inter quartiers mobilit douce sont limit s
109. age le nombre d axes principaux reamenage alignements d arbres passage faune aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 64 6 2 Annexe 2 Fiches d valuation par paquets de mesures I Limiter le trafic au centre Mesures 31 Nouvel acc s d agglom ration Sud du pa sins 34 a Reamenagement du Pont Bel Air du Quai de la Thiele et de Avenue de Grandson R am nagement de l Avenue des Sports et de la Rue de l Arsenal Reamenagement de la Rue du Midi de la Rue du Curtil Maillet et du Sud de la Rue du Cheminet Reamenagement de la Rue de l Industrie Reamenagement de la Place Bel Air de la Rue d Orbe et de la Rue de Neuchatel Reamenagement de la Rue des Remparts et de la Place d Armes Reamenagement du goulet de la Rue du Casino Reamenagement de la Rue de la Plaine Reamenagement de l Avenue Haldimand Co t Investissement de 56 385 000 CHF Utilite Utilite 9 5 Priorite A Indicateur Evaluation qualitative de l utilit Temps de Am lioration des temps de parcours gr ce Tr s nette am lioration des temps de par d placementen aux priorit s accord es aux TP sur les axes cours pour les TP en valeur relative de TP principaux r am nag s couloirs r serv s plusieurs dizaines de pourcent en valeur priorit s aux carrefours arr ts sur chauss e absolue seulement quelques minutes etc i L am lioration est tr s importante aux heu
110. agnes partir de la Voir 1 4 Accessibilit Am lioration sensible de la qualit de vie dans le Nord ouest de l agglom ration gr ce la r duction des charges de TIM Diminution sensible des effets de c sure des infrastructures de transport dans le Nord ouest de l agglom ration gr ce la r duction des charges de TIM 80 4 1 Indicateur Accidents nombre de bless es et de morts et d g ts mat riels Exposition aux nuisances sonores du rail et de la route R duction du nombre d accidents gr ce une diminution des charges TIM sur les p n trantes surcharg es au nord de l agglo m ration Route de Ste Croix et Avenue de Grandson et dans les quartiers au Sud est de la jonction Ouest Cr ation de nuisances sonores le long de la nouvelle infrastructure routi re mais sans effet car pas d utilisation sensible Evaluation qualitative de l utilit L g re diminution du nombre d accidents dans le nord de l agglom ration due une forte diminution des charges TIM L g re am lioration de la situation puisque les nuisances sonores dues aux charges de TIM sont d plac es de zones sensibles Le centrales vers Diminution des charges de TIM dans les sensible quartiers r sidentiels au Sud est de la jonc tion Ouest et sur les penetrantes actuelles Route de Ste Croix et Avenue de Grandson l
111. aible R seau mobilit douce Ce paquet de mesures a une utilit tr s lev e et un rapport co t utilit bon tr s bon Comme pour le paquet de mesures ce r sultat est plausible puisque ce paquet contient toutes les mesures de mobilit douce qui fondent en grande partie le projet d agglomera tion yverdonnoise Axe Gare Lac par le Canal Oriental Ce paquet de mesures a une utilit faible et un rapport co t utilit tout juste suffisant Ce r sultat s explique par le fait que l effet du r am nagement de l axe Gare Lac est ponctuel et non pas global Sa valeur d utilit pour toute l agglom ration est faible Cependant en termes d image ce projet est tr s utile Espaces publics dans les centres secondaires et villages Ce paquet de mesures a une utilit moyenne bonne et un rapport co t utilit la fronti re entre suffisant et bon tr s bon A l chelle locale ce sont des projets importants mais qui ramenes l chelle de l agglom ration l utilit n est plus que moyenne Cela montre ce pendant le r le non n gligeable de ce paquet pour l ensemble du projet Les co ts estim s apparaissent comme raisonnables des co ts plus lev s feraient tout de suite baisser le rapport co t utilite Nouvel acc s d agglom ration Ouest Ce paquet de mesures a une utilit moyenne et un rapport co t utilit bon tr s bon Ce r sultat confirme l importance de la mesure pour la partie Nord ouest d
112. aill structurant et Tr s nette densification du r seau mobilit 1 4 Accessibilit 122 Intermodalit des moyens de transports Qualit des d placements non motoris s pi tons et cyclistes Concentration d activit s dans les p les urbanis s Urbanisme et qualit de vie Effet de c sure des infrastructu res de transport dans les zones b ties continu l chelle de l agglom ration pour la mobilit douce Il en r sulte une am lioration g n rale de l accessibilit des centres des Sites strat giques et des divers quartiers Am lioration de l accessibilit mobilit douce de certains secteurs aujourd hui quasi inac cessible en mode doux comme Y Parc et Chamard Barana UK k X o Am lioration de l intermodalit TP MD gr ce la r alisation d une station velo la gare d Yverdon les Bains et d un B R dans cha cune haltes ferroviaires de l agglom ration Am lioration de l accessibilit pi tonne et cycliste des arr ts TP et gares gr ce la cr ation d un r seau maill continu lai _ 1 suppression de barri res canaux et voies Tr s nette am lioration des acc s aux quais ferr es et au d veloppement de l offre en Stationnement Am lioration de l accessibilit des quais de la Am lioration de la q
113. airage rev tements etc Objectifs atteindre et effets escomptes Garantir une approche int grale pour les projets routiers en coordonnant l am nagement et l exploitation selon une hi rarchie pr d finie Projets routiers int gr s g rant les flux des TIM assurant la priorit aux TP et la MD diminution des nuisances et augmentation de la s curit Instances concern es Instance pilote Partenaires Commune coordination des diff rents services Canton Service de la mobilit SM Service des routes SR Etat de la coordination 2007 Projet d agglom ration yverdonnoise chap 5 Mise en uvre Approfondissements et travaux futurs Programme de poursuite des tudes Programme d lais et modalit s Etablissement d un concept g n ral d exploitation et d am nagement des axes principaux pour les TIM les TP et la MD 2008 2009 fixant notamment les principes applicables aux tudes particuli res Ville d Yverdon les Bains et commune de Montagny 6 tudes particuli res concernant les axes principaux et les nouveaux acc s d agglom ration 2008 2009 planification et co ts trait s dans les mesures infrastructurelles Financement Concept d exploitation et d am nagement principalement communes aide du canton CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 0 450002 80000 0 Priorites Conception a faire imm diatement pr alable indispensable aux tudes des mesures infrastructurelles Donn
114. aires et mener une tude pr liminaire AT AF 2008 2009 Yverdon les Bains prop Modifier l affectation des terrains PPA et adapter le parcellaire 2009 2011 Yverdon les Bains prop Etude et devis de r am nagement de l Av de Grandson 2009 2010 Yverdon les Bains Travaux de r am nagement de l Av de Grandson 2011 2013 Yverdon les Bains Coordination Lien avec les mesures 4a 5 6b 30 et34a Mise en place du nouveau r seau de bus urbain Concept TP Chantier Chamard C hatelard Route de Sainte Croix Bey canal de contournement parcs urbanis s aggloY 21 d cembre 2007 Fiches d urbanisation aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 Fiche d urbanisation Commune de Chamblon v Ch mp Muraz 4 a ve o a m 3 P p z os Chandel nes 7 7 79 Planification g n rale Mise jour du PGA en conformit avec aggloY Enjeux Densification qualitative des diff rentes zones b tir Modifications selon projet aggloY Extension de la zone b tir a Champ Muraz Ouest traiter par PPA intercommunal voir ci dessous Extension de la zone interm diaire de Champ Muraz Est Zone interm diaire sous les Chandelenes reconsid rer Avancement A initier Coordination Projet d espace public au centre du village 38 D lai Acteurs concern s Adaptation ou toile
115. ais des tudes pr liminaires notamment sur la faisabilit du canal de contournement et des planifications distinctes Coordination D lai Acteurs concern s tude pr liminaire 2008 2009 Y B Montagny Grandson concours urbanisme mobilit6 paysage hydrologie Canton Confederation propri taires projet d urbanisme et planification 2009 2010 Y B Montagny Grandson avant projet et projet d quipement y c espaces publics pr paysagement d finir Canton propri taires r alisation quipement y c espaces publics prepaysagement d finir projet de nouveau cours d eau canal de contournement 2008 2009 YIB Montagny Grandson d marches fonci res d s 2009 reycovagnes Canton Era das Confederation proprietaires realisation a definir projet de nouvel acc s d agglom ration ouest mesure 32 aggloY 2008 2014 Y B Montagny Canton planification sp ciale infrastructure et paysage propri taires r alisation 2015 2018 PPA Les Quatre Vingt YIB F d ration suisse de approbation Conseil communal et entr e en vigueur print 2008 SK nautique et de wakeboard FSSW avant projet et projet bassins architecture et paysage 2008 2009 m n r alisation 2009 2010 Enjeux profiter de la r alisation d une installation sportive d importance nationale pour cr er un nouveau paysage multifonctionnel aggloY 21 d cembre 2007 Fiche d urbanisation Yverdon les Bains 4 Chantier g ographique Av de Grandson
116. alisation lement des du nouvel acc s d agglom ration Sud dans le paysages Secteur Aux lles Pr servation et am lioration des r seaux cologiques arborisation passage faune aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 Evaluation qualitative de l utilit A l chelle de l agglom ration l effet sur le morcellement du paysage est peu important L effet de pr servation des r seaux cologi ques est jug faible car aucune mesure importante n est pr vue 68 Il Am nagements du r seau TP Valorisation des interfaces des haltes de I YSteC et de la halte de Champ Pittet Mesures 10 du pa uet q 14 Mesures d am nagement dispers es pour les r seaux de bus r gio naux et urbains en zone urbaine R organisation et r am nagement de l interface bus de la Place de la Gare Am nagement des terminus de lignes principales et des arr ts de bus du r seau Nouvelle infrastructure routi re pour les transports publics au Pr Neuf combin e avec la cr ation de la continuit du r seau mobilit douce Investissement de 8 414 000 CHF Utilite 2 5 Co t Utilite Priorit A Indicateur Temps de d placement en TP 1 2 Qualit des 1 3 Engorgement du trafic routier 1 4 Accessibilit Am lioration de Strat gique de Chamard gr ce la nouvelle infrastructure routi re TP au Pre Neuf CE1 A
117. anisation aux alentours avec habitat activit s commerces construction d un P R et dun B R La halte urbaine de William Barbey m rite d tre modernis e pour augmenter son confort La halte CFF de Champ Pittet est perdue dans la for t les joncs alors qu elle est proximit des quartiers et des coles Une valorisation des acc s pi tons et cyclistes et une augmentation du confort d attente sont n cessaires Objectifs atteindre Am liorer les interfaces des axes lourds pour faciliter l intermodalit Mettre en valeur les sites d accueil donner la halte un r le pr pond rant dans l organisation la lisibilit et l identit du site Etat final Des interfaces de qualit bien visibles dans les quartiers et facilement accessibles Effets escompt s Augmentation de la fr quentation des transports publics et de l intermodalit Am lioration du confort et de la s curit des usagers Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains Travys et CFF Communes d Yverdon les Bains de Montagny de Valeyres et de Montagny de Valeyres et de Cheseaux Nor az de Cheseaux Nor az Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes
118. ants d s 2012 communes selon p rim tres Mise en uvre du canal de contournement et des mesures paysag res li es confirmer SESA Coordination Lien avec les mesures 1a 1b 1c 2 4a 4c 5 6b 15b 20 30 32 et 40 nouveau r seau de bus urbain Concept TP Projet de PPA Fiez Pittet Grandson Projet de r vision du PGA de Montagny Projet Gesorbe canal de contournement PPA au Petit Chamard Etude carte des dangers d Yverdon les Bains aggloY 21 d cembre 2007 Chantier g ographique AV DE GRANDSON Constat critique Objectifs g n raux Axe urbain majeur h t roclite souffrant d un fort d ficit d image Densifier et diversifier l occupation du sol tout en constituant un axe malgr une arborisation majestueuse et une typologie sp cifique 1 urbain structurant et de qualit sur l Av de Grandson Assainir le Sous utilisation d un grand potentiel d accueil b n ficiant d une quartier des nuisances excellente accessibilit routi re et de possibilit s de dessertes attractives en transports publics Fortes nuisances de bruit route et rail et pollution de l air Etat de la planification donn es de base Vente et reconversion des terrains Leclanche en cours Cadastre du bruit route et rail Principes d am nagement Urbanisation Reconversion progressive des terrains des usines Leclanche en cr ant de mixit de fonction y compris l chelle du b ti Densification des terrains le long d
119. ar la Conf d ration Le President du COPIL agit au nom du COPIL et repr sente l agglom ration Il est aussi l interlocuteur du Canton de Vaud Dans la configuration particuli re d aggloY o la ville centre repr sente non seulement le 80 de la population mais galement des tudes et mesures pr vues dans le projet cette d signation coopt e par les d l gu s et les ex cutifs des communes concern es confirme la responsabilit majeure de cette entit pour la r ussite du projet Cet engagement d Yverdon les Bains comme entit responsable est salu par le canton qui appr cie la d termination d aggloY assurer la conduite de ce projet moteur pour le d veloppement de la r gion La convention d crit un cadre pr cis de collaboration avec des responsabilit s clairement non c es pour le comit de pilotage et l entit responsable qui sont celles de valider le projet d agglom ration piloter les chantiers d agglom ration notamment en approuvant les mesures les objectifs le budget et le plan de travail allouant les ressources n cessaires validant les r sultats des dif f rentes phases de travail en veillant leur conformit avec le Projet d agglom ration yver donnoise e garantir le suivi et la mise a jour r guli re assurer la politique de communication de l agglom ration Le comit de pilotage a donc la charge de d clencher les mesures et de s assurer de leur mise en uvre L
120. are est n cessaire quais plus longs pour les bus urbains capacit d accueil par directions 3 bus bus du r seau compl mentaire et arr ts avec arriv es et d parts ind pendants pour les bus r gionaux Un nouvel itin raire d acc s pour les bus r gionaux peut tre envisag en relation avec une nou velle implantation du d p t tude d opportunit en cours Un nouvel acc s au parking sans g ne pour l exploitation des bus doit tre recherch entr es et sorties du parking par la Rue des Remparts Enfin il s agit d viter la perturbation du trafic transports publics sur la Place de la Gare par la fermeture de l Avenue de la gare au trafic individuel motoris voir fiche mesure n 37 b Etat actuel L interface de la gare est compos e de 4 quais soit 2 quais par direction dont un pour les bus urbains Travys et un pour les bus r gionaux CarPostal La pr sence simultan e de tous les bus r gionaux soit 5 bus par quai pose un probl me d encolonnement Un bus ne pouvant pas se garer devant un autre bus s il arrive apr s il n est par cons quent pas possible d avoir des horaires diff rents d une ligne l autre actuellement d part la minute XX 10 pour toutes les lignes r gionales Le trafic individuel g ne fortement l exploitation des bus et allonge les temps de parcours Objectifs atteindre Am liorer la circulation et le stationnement des v hicules de transports publics sur l interface bus de la P
121. artier au r seau existant de la ville Un projet paysager compl te le projet d urbanisme Le tout fera l objet d un Programme d quipement r aliser par tapes simultan ment aux tapes d urbanisation Etat actuel Le PDL Le Coteau Est et la modification du PGA et de son r glement ont t d pos s en d cembre 2007 au Canton pour examen pr alable Objectifs atteindre Cr e un quartier mod le y compris du point de vue de la mobilit et des espaces publics Etat final Un quartier mod le viable conomiquement et exemplaire pour l agglom ration Effets escompt s Un exemple de d veloppement r ussit du point de vue de l urbanisme de la mobilit du paysage et de l architecture Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Ville d Yverdon les Bains Canton propri taires d veloppeurs voisins Autorit s communales et cantonales Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 X Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 0 000 0 000 6 598 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 XX 90 90 Priorit s Mesure hors de la LFlnir car r alis avant 2011
122. ase tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 15 5 Am nagement des terminus de lignes principales et des arr ts de bus du r seau Financement LFinfr Description La r organisation et le d veloppement de l offre en transports publics pr voit la mise en service d un nouvel axe fort et de deux lignes principales La mat rialisation de ce r seau implique toutefois la r alisation d am nagements aux terminus des nouvelles lignes ainsi qu certains arr ts centraux du r seau l s agit en particulier d am nagements infrastructurels facilitant la circulation et les man uvres de stationnement des v hicules de transports publics Ces terminus de lignes et certains arr ts du r seau gagneraient tre structurants et centraux pour les quartiers Diff rents services tels que abris couverts stationnements pour les cycles voir fiche mesures n 2 et 5 distributeurs etc y prendraient donc place Etat actuel Actuellement les am nagements aux terminus de lignes et aux autres arr ts du r seau ne sont pas toujours tr s attractifs et certains ne sont pas exploit s comme l ments visibles pour le quartier l manque en particulier des arr ts am nag s sur chauss es arr t bien visible abris couverts pour le confort des voyageurs travers es pi tonnes s curis es etc Objectifs atteindre D veloppe
123. ase tudes r alis es N ant Indicateurs retenus Part TP et MD dans les d placements aggloY 21 d cembre 2007
124. aspect op rationnel de la mise en uvre des mesures est assur par le bureau d agglom ration aid par le groupe technique La convention contient galement un chapitre concernant le financement des travaux d agglom ration et la signature de la convention est accompagn e de la signature d une conven tion budg taire pour le cofinancement du bureau d agglom ration Ce dernier assure la conduite du projet aggloY de l agglom ration yverdonnoise en qualit d appui au COPIL et au groupe tech nique Le bureau d agglom ration est charg de participer l laboration du projet d agglom ration puis de le mettre en uvre l exerce le m me r le pour les chantiers sp cifi ques La pr sente convention est conclue au maximum pour la dur e du projet d agglom ration soit jusqu en 2020 Elle peut tre r vis e pour autant que la majorit des membres du Comit de pilotage la demande d un des partenaires signataires Sa force obligatoire est de nature contractuelle la convention peut donc tre d nonc e si une majorit de signataires en fait la demande avec un pr avis minimal de 6 mois pour la fin d une ann e Les partenaires ont soulign lors du choix de la convention qu ils taient dispos s si des diffi cult s majeures de mise en uvre ou des demandes explicites de la part des Conseils mer geaient tudier et mettre en place le cas ch ant d autres formes de collaboration interco
125. ation collectivit s publiques l couverture charge des coll publi 2006 4 072 000 1 374 000 2 698 000 34 2020 6 174 000 1 657 708 4 516 292 67 27 Tableau 33 Co t la charge de collectivit s publiques 123 40 Cette estimation met en vidence l augmentation relativement lev e des indemnit s la charge des collectivit s publiques 1 8 millions de CHF 67 et la d gradation du taux de couver ture L augmentation du co t par habitant est logiquement aussi plus lev e 40 contre 26 dans le tableau pr c dant puisque que l lasticit de la demande est inf rieure a Ce r sultat plut t pessimiste n est pas alarmant car les hypoth ses prises sont tr s simplificatri ces et la r alit est bien plus complexe De nombreux param tres tels que l augmentation du prix des billets et des abonnements pour un service meilleur la nouvelle r partition de la billetterie nombre de billets nombre d abonnement la r duction des co ts d exploitation meilleure utilisa tion du parc des v hicules n ont par exemple pas t pris en compte De plus les nombreuses mesures de gestion de la mobilit pr vue dans le cadre du projet d agglom ration pour augmen ter l usage des TP devraient permettre de maintenir le taux de couverture actuel voire de l am liorer 4 6 2 Effets d taill s par indicateur Les fiches indicateurs pour chacun des indicateurs du crit re d efficacit CE5 se tr
126. ation des missions de CO est proportionnelle la variation des prestations de transports effet lin aire 1 1 L volution des charges de trafic individuel motoris l cran Centre ville r sum dans le ta bleau ci dessous montre qu une diminution de l ordre de 10 est attendue Axe routier TJM 2005 TJM 2020 REF TJM 2020 PA avec 2005 A avec REF A avec REF Avenue des Sports Ouest 7 600 8 800 9 200 1 600 300 4 5 Rue des Remparts 19 000 22 100 14 300 4 700 7 800 35 3 Rue du Midi 13 300 15 400 9 500 3 800 6 000 38 3 Collectrice Sud 0 0 2 500 2 500 2 500 Autoroute 19 700 28 500 31 600 11 900 3 100 10 9 Total sur l cran 59 600 74 900 67 100 7 500 7 800 10 4 Tableau 21 Evolution des charges de trafic individuel motoris l cran Centre ville Ainsi les missions de CO et les atteintes au climat en g n ral diminuent d environ 10 par rapport l tat de r f rence avec la r alisation du projet d agglom ration R sultat optimiste l cran du centre ville est repr sentatif pour les diff rents types de route mais la diminution du trafic est plut t sur valu e par rapport l agglom ration agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 42 Consommation de surfaces D veloppement de l habitat et des activit s La consommation de surfaces pour le d veloppement de l habitat et des activit s est fortement contrainte par une concentration d
127. ation r duites et homog nes etc Valoriser les espaces publics le long de l Avenue des Sports Etat final Une Avenue des Sports et une Rue de TArsenal mod r e et valoris e par des am nagements priorisant les transports publics et la mobilit douce mais permettant galement d couler de mani re fluide le trafic traversant Effets escompt s Une limitation des nuisances air et bruit le long de Avenue des Sports et de la Rue de l Arsenal Une am lioration de l identit et de l image de la ville dans le secteur de d veloppement Gare Lac Une diminution du trafic et par cons quent des nuisances air et bruit dans le centre ville et dans le quartier Aux Pr s du Lac Une augmentation de la part modale des transports publics et de la mobilit douce Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains Services cantonaux SM SR Communes d Yverdon les Bains Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 1 857 0 000 1 857 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX 90 Priorit s X Priorit Priorit B Priorit
128. bilit attractive et de qualit vers les arr ts des transports publics Effets escompt s Augmenter la part modale de la mobilit douce et des transports publics Augmenter la s curit des pi tons et des cyclistes Am liorer l identit et la vie de quartier Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains Services cantonaux SM Communes d Yverdon les Bains de Montagny et de Grandson Offices f d raux OFT de Montagny et de Grandson Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation Court terme 2011 2014 X Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 1 129 0 000 1 129 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 90 XX Priorit s Priorit X Priorit B Priorit C Justification Franchissements essentiels l am lioration de l accessibilit du quartier et des transports publics Continuit des itin raire d agglom ration Satisfaction des exigences de l OFT aggloY 21 d cembre 2007 Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 6 b Am
129. cative sont les deux nouveaux d acc s d agglo m ration Sud et Ouest la nouvelle infrastructure pour les transports publics au Cheminet et les parkings d changes d Y Parc de La Brinaz et de Grandson agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 43 La consommation de surface occasionn e par les nouvelles liaisons mobilit douce et le r seau de d tail route de desserte stationnement priv et acc s priv n est pas valu e dans le cadre de ce rapport d valuation Le tableau suivant donne une estimation des surfaces n cessaires pour les nouvelles infrastruc tures de transports du r seau de base n Mesure Longueur m Largeur m Surface 21 30 Nouvel infra TP MD 210 0 6 5 1 365 31 Nouvel acc s d agglo Sud 980 0 12 5 127250 32 Nouvel acc s d agglo Ouest 1 150 0 7 0 8 050 n Mesure Nbr Places Place Im Surface Im P R Y Parc 100 20 2 000 40 P R La Brinaz 50 20 1 000 P R Grandson 50 20 1 000 Total 25 665 Tableau 23 Besoin en surfaces pour les nouvelles infrastructures de transports du r seau de base Ce tableau montre que le besoin pour le nouveau r seau de base est tr s faible 2 6 ha L enjeu par rapport la consommation de surface se situe donc au niveau du r seau de d tail des nou veaux quartiers d habitations et des nouvelles zones d activit s A noter que la consommation de surface par le nouveau r seau de d tail est en majeure partie d j
130. ce et Etat 2020 avec PA sont la base du pro cessus d valuation L valuation de l impact du projet d agglom ration consiste en effet a compa rer un tat avec le projet d agglom ration avec une volution qui se produirait vraisemblablement sans le projet d agglom ration volution tendancielle En d autres termes l impact d un projet d agglom ration est mesur par la diff rence entre l tat 2020 avec projet Etat 2020 avec PA et l tat 2020 sans projet Etat de r f rence 3 1 Etat de r f rence Etat 2020 sans PA L Etat de r f rence correspond l tat de l agglom ration en 2020 sans le projet d agglom ra tion II correspond donc l volution vraisemblable qu aurait l agglom ration dans le ou aucun projet d agglom ration n tait labor et r alis volution tendancielle Dans l tat de r f rence sont normalement incluses les mesures de hi rarchie sup rieure finan c es par le biais d instruments ad hoc de la Conf d ration et les projets urgents cofinanc s d s 2008 Dans le cas de l agglom ration yverdonnoise il est admis qu il existe une seule mesure de ce type la mesure Transformation de la gare CFF d Yverdon les Bains Aucunes autres mesu res concernant le reseau des routes nationales OFROU et le trafic ferroviaire longue distance OFT ne sont pr vues dans l agglom ration yverdonnoise A noter que bien que ne faisant pas encore partie du programme ZEB la mesure Trans
131. commune par commune l a dot la r gion d une vision partag e et d organes comp tents no tamment au niveau de la gestion du projet mise en place d un bureau d agglom ration dot de nouvelles ressources humaines De mani re r sum e l absence d un projet d agglom ration pour une petite agglom ration comme Yverdon les Bains ne conduit pas a hypothequer son d veloppement quantitatif car il n y agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 9 a pas de grands projets d infrastructures lourds et chers ni de probl mes insolubles de capacit L absence d un projet d agglom ration n aurait surtout pas permis une coordination entre l urbani sation et les transports indispensable pour favoriser la densit favorable aux TP et la qualit urbaine Cette coordination a n cessit la formulation d une strat gie qui vise concentrer les forces du d veloppement sur des sites strat giques au lieu de les disperser dans les franges Sans projet d agglom ration l effort consid rable pour les mesures en faveur de la mobilit douce associ es la revitalisation de l espace public n aurait probablement pas t fait les mesures MD sont parfois trop ch res par rapport la simple construction routi re Le projet d agglom ration donne les bases pour lutter contre la p riurbanisation plus long terme talement urbain et dispersion dans les villages Ce ph nom ne bien connu des grandes ag glom
132. cs Valeur s examinee s Couverture territoriale Reseau de bus urbain Couverture horaire Reseau de bus urbain Frequence Axe fort et lignes principales Fr quence Axe fort Yverdon Gare Grand son Place du Ch teau Interconnexions Noeud de correspondan ces Liaisons directes lignes diam trales Etat actuel Un r seau de bus urbain avec une bonne couver ture du territoire gr ce des parcours indirects et des boucles satisfaisant essentiellement les clients captifs Une couverture horaire faible avec des bus la demande Allo Bus le soir et le week end Lignes de bus f 20 N cessit de consulter l horaire Ligne de bus r gionale CarPostal f 1h II n existe pas de n ud de correspondance la gare et les temps de transbordement sont parfois lev s jusqu 107 II existe encore des li gnes non diam trales Etat de reference gt Tendance Pas d volution significative Pas d volution significative Idem Idem Pas d am lioration signi ficative La mise en place d un n ud de corres pondance la gare n est pas pr vue aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 Etat 2020 avec PA Des lignes de bus plus direc tes et plus performantes au cune boucle sur l axe fort et les lignes principales Une meilleure couverture horaire gr ce une extension de l offre de base au soir et au week end
133. d crits et d finis au chapitre 3 Comportement en mati re de mobilit Il ny pas de donn es sur le comportement en mati re de mobilit pour une petite agglom ration comme Yverdon les Bains Par cons quent la r partition modale actuelle dans l agglom ration yverdonnoise a t estim e quivalente celle d finie dans le Microrecensement Vaud 2000 sur chantillonnage en prenant le de la Ville centre d une agglom ration vaudoise moyenne le poids des 25 000 habitants de la ville centre est pr pond rant par rapport aux 5 000 habitants de la p riph rie Le changement dans la r partition modale provient des mesures d urbanisation et des actions conjointes sur les trois modes Une estimation grossi re effectu e partir de l volution des charges de TIM l cran Centre ville montre que des modifications significatives du nombre de d placements par mode ne se traduisent que par une variation tout juste perceptible de la r parti tion modale Analyse des inconv nients de l absence d un projet d agglom ration L analyse de l tat actuel traite syst matiquement des points faibles et formule un enjeu d fi pour le futur l est donc ais de d duire les inconv nients pos s en l absence de projet d agglom ra tion les points faibles deviennent encore plus faibles et les enjeux restent lettre morte Le projet d agglom ration a surtout permis d viter l inconv nient majeur d un d veloppement pris
134. d Yverdon les Bains Etat de la coordination 2007 Planification X Projet R alisation Ech ancier de r alisation Court terme 2011 2014 X Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 0 450 0 000 0 450 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 90 90 Priorit s Priorit X Priorit B Priorit C Justification El ment essentiel de la Promenade du littoral du r seau mobilit douce Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 4 a Nouvelles liaisons assurant la continuit des itin raires de mobilit douce le long des canaux Financement LFinfr Description Le r seau de mobilit douce se pratique l chelle du quartier mais aussi de l agglom ration vu la taille relativement faible d Yverdon les Bains Un r seau de qualit doit quadriller l ensemble du territoire et assurer des continuit s entre les diff rents quartiers et les diff rentes parties de l agglom ration Il relie ainsi les milieux urbanis s aux espaces cultiv s ou naturels La pr sence de cours d eau et de canaux Yverdon les Bains est un atout valoriser pour am liorer l iden
135. d efficacit CE3 se trouvent dans les pages suivantes agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 40 LY 4 Sa N01 E U uuop un ony SIOUUOPJSNM 181n01 ne s 91 l INS SJUSPI99E s p UOI edau S EUE 530 5 S J0U SUOI O S p ulea SJU9PI99E Sa Jed S UUOISEO20 u w jddns s no2 Se anod uonisodsip e seja duo9 1 SESUUOP sed 6 uoneiowo 66e s unul W09 Sa1jne Se e u nbnsne s unony seq JIU9 qo anod yqodenx e 200Z Op SIOUI 5 LL S l INS s S lQ 3 SJU9PI99E P nu e u nbnsne s un one buio s jueJnp lolid uoz u Ll dx un n A E SIOU UOPISNA 891104 54102 SJe INS91 s p S9921N0S Sonbiewosy SJU9PI992 P 21QUOU S21IOU 5401 099 uonnululq 1 uoneJouwo 66e suep saynpai SUOIE N9119 S SS H A e 99216 zu wweg zou 514 2 s p uonnululdq LIOA 514 1 WIL un
136. d et ouest voir sur l Arc Plaine nouvelles zones b tir et cr ation de zones sp ciales ou d autres zones Enjeux Organiser l extension de la ville en direction de la plaine gr ce l insertion de l avenue des Trois Lacs structurante et d terminante pour l urbanisation de tout l Arc plaine la pr servation et qualification de respirations paysag res qui entrent dans la ville greff es au r seau de mobilit douce a la qualification de l entr e Sud de l agglom ration gr ce a un Parc scientifique carte de visite pour la region Avancement pour l instant pas de vision globale actualis e seulement le PDCom mais des tudes pr liminaires et des planifications distinctes Coordination Projets li s VAvenue des Trois Lacs Nouvel acc s d agglom ration ouest mesure 32 aggloY avant projet projet et planification sp ciale infrastructure et paysage accord des propri taires ou tude pr liminaire AT AF ou expropriation r alisation Enjeux voir mesure 32 MNouvel acc s d agglom ration sud mesure 31 aggloY avant projet projet et planification sp ciale infrastructure et paysage accord des propri taires ou tude pr liminaire AT AF ou expropriation r alisation au plus tard Enjeux voir mesure 31 PQ Au Pre du Canal ouest avant projet et projet d quipement y c espaces publics paysagement r alisation quipement achevement d pend de la r alisation du nouvel acc s sud
137. de TIM l cran Centre ville 67 100 vhc 10 Etat 2020 avec PA D veloppement urbain par tapes Le d veloppement de certaines zones est diff r apr s 2020 Des projets urbains chantier g ographique favorisant la densit et la qualit Augmentation du CUS no tamment dans les secteurs bien desservis par les TP R duction des zones interm diaires avec toutefois quel ques emprises sur la zone agricole Effets du PA R duction d environ 10 des missions de CO et des at teintes au climat gr ce au report modal du TIM vers les TP et la MD Effets du PA R duction du besoin en zones b tir au travers d une densi fication du milieu b ti notam ment par la concentration des activit s dans les sites strat giques Requalification du secteur Gare Lac et densifica tion de Y Parc et Chamard bien desservis par les TP urbains et regionaux Remarques Sources des r sultats Voir chapitre 4 5 1 Climat et missions de CO pour les d tails L effet en termes de tonnes par an n est pas quantifiable Remarques Sources des r sultats Voir chapitre 4 5 1 Consom mation de surfaces D velop pement de l habitat et des activit s pour les d tails 46 ZY ne p s no s p OIQ AD EA El UOREHOH L V SNSSEP I9 oliq anbiBoloiq e SuU9A so9edse UuOne919 12 S
138. de circulation r duites et homog nes etc Dissuader le transit par le quartier Aux Pr s du Lac en le r orien tant sur la travers e Nord est Quai de la Thi le Rue de Neuch tel Valoriser les espaces publics du Pont Bel Air du Quai de la Thi le et de l Avenue Grandson Etat final Un Pont Bel Air un Quai de la Thi le et une Avenue de Grandson mod r s et valoris s par des am nagements priorisant les transports publics et la mobilit douce Un quartier tranquillis Aux Pres du Lac Une travers historique du centre ville dissuadee et apais e Effets escompt s Une diminution du trafic et par cons quent des nuisances air et bruit dans le centre ville et dans le quartier Aux Pr s du Lac Une am lioration de l identit et la facilit d appropriation de l espace public dans le centre ville le long de la travers e Nord est et dans le quartier Aux Pr s du Lac Une augmentation de la part modale des transports publics et de la mobilit douce Une augmentation de la pression du trafic dans les quartiers limites du centre Rue du Midi et Avenue des Sports o des mesures d accompagnement sont n cessaires voir fiches mesures n 34b 34c et 344 Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains Services cantonaux SM SR Communes d Yverdon les Bains Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court
139. de d veloppement du projet d agglom ration est identifi sur les plans en relation avec la desserte en transports publics Les mesures applicables aux secteurs se trouvent consign es dans les fiches d urbanisation par commune Les changements d affecta tions d un secteur ou l urbanisation diff r e au del de 2020 d un secteur n ont pas t d crits dans le d tail dans ces fiches mais t traduit sous la forme de mesure globale comme par exemple la Mise jour du PGA en conformit avec aggloY Pour les grands g n rateurs et les installations commerciales fortes fr quentations une fiche sp cifique Ma trise du trafic li aux installations commerciales forte fr quentation ICFF traite de la question de la localisation de ce type d installation Pour le d veloppement complexe dans des sites prioritaires d urbanisation quatre chantiers g o graphiques ont t introduits pour assurer un d veloppement coordonn Mesures concernant les infrastructures routi res et leur quipement L extension du r seau routier principal dans l Ouest et le Sud de l agglom ration assure un nouvel acc s depuis la p riph rie vers le c ur de l agglom ration en particulier pour les quartiers Ouest de l agglom ration L extension du r seau de desserte ne fait pas l objet de mesures De nombreux r am nagement de routes urbaines structurantes et de routes urbaines de des serte principale qui int grent les transports publics et
140. de l Arsenal Le r am nagement comprend la cr ation de conditions d exploitations favorable aux transports publics couloir r serv priorit aux carrefours feux etc et la cr ation d un espace rue favorable la mobilit douce cheminement pi ton bande piste cyclable Ces r am nagements doivent tre compl t s par un d veloppement urbain coordonn et une mise en valeur de l espace public en particulier avec le d veloppement des nouveaux quartiers du secteur Gare Lac Etat actuel Actuellement la travers e Nord est par l Avenue des Sports et la Rue de l Arsenal connait une charge de trafic moyenne TUM 2005 6000 8000 vhc Cet axe rectiligne invite a des vitesses lev es Les am nagements pour la mobilit douce ne sont pas continus et certains pr sentent des d fauts visibilit largeur insuffisante etc Objectifs atteindre Dissuader la travers e historique du centre ville par la Rue des Remparts R orienter le trafic de transit d agglom ration et le trafic d ori gine destination le plus possible sur l autoroute Diriger le reste du trafic d origine destination et le trafic interne sur les travers es Nord est et Sud ouest Assurer l int gration de la nouvelle travers e Nord est dans les quartiers travers s promis une importante mutation en vitant une dominance du trafic individuel motoris Limiter les nuisances par des mesures d am nagement rev tement phonoabsor bant vitesses de circul
141. de la non maturit de la grande majorit des mesures propos es et galement du faible volume financier de ces m mes mesures Le chapitre Mise en uvre du rapport principal d fini un programme de travail pour les deux ann es venir afin de combler le retard de maturit des mesures class e dans la cat gorie A Ce programme pr voit un montant global d tudes de l ordre de 1 millions de francs suisses sur deux ans pour toute l agglom ration La commune d Yverdon les Bains ville centre de l agglom ration a pr vu elle seule des tudes pour 1 millions de francs suisses agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 13 2 7 EB 6 Mise en uvre et proc dure de contr le Int gration de la planification cantonale Le Plan directeur cantonal PDCn vaudois a t r vis au cours d un long processus participatif et adopt par le Grand Conseil en juin 2007 La proc dure d approbation par le Conseil federal est en cours Le canton en priorit par son Service du d veloppement territorial a t associ d s le d part aux travaux men s dans le cadre de la Charte et de la Strat gie r gionale d am nagement territoire de l Association du Nord Vaudois ADNV Cette d marche fait d ailleurs l objet d une fiche d action RO3 dans le Plan directeur cantonal La strat gie avait identifi une entit urbaine qui correspond dans les grandes lignes au p rim tre du projet d agglom ra
142. de la prolongation du r seau transports publics urbains jusqu Grandson se traduit par une augmentation de l ordre de 180 190 par rapport l tat de r f rence de l utili sation des transports publics entre la ville centre d Yverdon les Bains et le centre secondaire de Grandson et un diminution de l ordre de 9 du trafic individuel motoris par rapport l tat de r f rence sur la Route de Lausanne p n trante Nord d Yverdon les Bains Finalement pour Grandson avec la mise en place du projet d agglom ration le nombre de d placements en trans ports publics par an et par habitant passe de 53 en 2005 a 152 en 2020 Cette forte augmenta tion est plausible pour un tel corridor valeur probable environ 130 a 140 d pl par an par hab agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 23 Effet de la cr ation du Nouvel acc s d agglom ration Ouest Le Nouvel acc s d agglom ration Ouest a pour effet de r duire le transit travers les quartiers r sidentiels au Sud est de la jonction Ouest La charge de trafic individuel motoris diminue sur la Route de St Croix et l Avenue de Grandson p n trante Ouest de l agglom ration L effet de la cr ation de cette nouvelle infrastructure routi re n a pas t quantifi pour tous les flux dans le cadre de ce rapport d valuation N anmoins en consid rant les relations les plus importantes source matrice O D CERT Aragao 2006 on constate que
143. de parcours et de l image des transports publics et donc une augmentation de leur fr quentation Une aug mentation de la part modale de la mobilit douce dans le Nord de l agglom ration Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Commune d Yverdon les Bains Travys et Commune d Yverdon les Bains priv s propri taires de parcelles Etat de la coordination 2007 X Planification R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 0 419 0 000 0 419 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX 90 Priorit s X Priorit Priorit B Priorit C Justification El ment essentiel pour am liorer l efficacit de la ligne de bus principale Montagny Gare CESSNOV et pour assurer la continuit Nord Sud de l axe structurant inter quartier mobilit douce Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 31 Nouvel acc s d agglom ration Sud Financement LFinfr Description L am nagement du r seau local en relation avec la jonction autorouti re Sud propos dans le Concept Tr
144. des Conseils mer geaient tudier et mettre en place le cas ch ant d autres formes de collaboration intercom munale Mesures compl mentaires La strat gie r gionale d am nagement du territoire tablit des correspondances entre les diff rentes plates formes de concertation et les diff rents types de projets de territoire dont celui de l agglom ration Une coordination sur la base d informations r guli res est faite au travers de ces plates formes notamment aux communes proches de celles formant le p rim tre aggloY Des mesures compl mentaires dans le domaine de la mobilit notamment et des mesures de sensibilisation et d accompagnement sont inscrites dans le programme d actions regional 2008 2011 Les bases l gales existantes en mati re de r partition des frais de transport sont suffisan tes pour assurer le cofinancement de l offre Par contre dans le secteur de la sensibilisation PADNV recherche d autres partenariats et des moyens suppl mentaires p ex au sens des pro agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 14 jets pilotes de l Office f d ral de la sant publique plan d action sante environnement A ce stade les mesures propos es ne posent pas de questions juridiques particuli res Coordination avec les mesures de la Conf d ration et des cantons voisins Le projet d agglom ration a fait l objet d une pr sentation aupr s des services cantonaux dans la pr
145. des espaces verts gr ce la r alisation et au r am nagement d itin raire mobilit douce le long des canaux aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 Evaluation qualitative de l utilit Tr s nette diminution du nombre d acci dents et en particulier de la gravit des accidents avec la r alisation d un r seau mobilit douce offrant une meilleure s curit aux usagers dans toute l agglom ration Diminution des nuisances sonores suite la diminution des charges de TIM Diminution de la pollution de l air suite la diminution des charges de TIM Diminution des atteintes au climat et des missions de CO suite a la diminution des charges de TIM A l chelle de l agglom ration l effet sur la consommation de surface est minime A l chelle de l agglom ration l effet sur le morcellement du paysage est insignifiant Effet sensible du d veloppement du r seau mobilit douce sur la pr servation des espaces verts 75 V Axe Gare Lac par le Canal Oriental Mesures 13 Nouveau d barcad re l extr mit du Canal Oriental du pa quet 35 R am nagement de l axe Gare Lac le long du Canal Oriental Co t Utilit Indicateur Temps de d placement en i TP Engorgement du trafic routier Intermodalit des moyens de transports Qualit des d placements i non motoris s pi tons et
146. des prestations de transports est proportionnelle effet lin aire 1 1 la variation des charges de trafic individuel motoris l cran Centre ville sans l autoroute De m me il est consid r que le nombre accidents est proportionnel la variation des prestations de transports effet lin aire 1 1 L volution des charges de trafic individuel motoris l cran Centre ville sans l autoroute r sum dans le tableau ci dessous montre qu une diminution de l ordre de 23 est attendue Axe routier TJM 2005 TJM 2020 REF TUM 2020 PA A avec 2005 A avec REF A avec REF Avenue des Sports Ouest 7 600 8 800 9 200 1 600 300 4 5 Rue des Remparts 19 000 22 100 14 300 4 700 7 800 35 3 Rue du Midi 13 300 15 400 9 500 3 800 6 000 38 3 Collectrice Sud 0 0 2 500 2 500 2 500 Total sur l cran 39 900 46 300 35 500 4 400 11 000 23 3 Tableau 19 Evolution des charges de trafic individuel motoris l cran Centre ville sans l autoroute En conclusion selon nos hypoth ses le nombre d accidents diminuent d environ 20 25 par rapport l tat de r f rence avec la r alisation du projet d agglom ration R sultat optimiste l cran du centre ville est repr sentatif pour les diff rents types de route mais la diminution du trafic est plut t sur valu par rapport l agglom ration 4 4 2 Effets d taill s par indicateur Les fiches indicateurs pour chacun des indicateurs du crit re
147. don les Bains volet stationnement priv et volet stationnement public CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 0 0 557000 voir fiche B 0 Priorites Conception a d velopper imm diatement pr alable indispensable aux r am nagements des routes et des places Donn es de base tudes r alis es Plan directeur cantonal PDCn 2007 Strat gie Coordonner mobilit urbanisation et environnement Ligne d action A2 D velopper une mobilit multimodale Ac tion A25 Politique de stationnement et plans de mobilit Plan directeur de la Ville d Yverdon les Bains 1995 Plan directeur des transports Hi rarchie du r seau routier stationnement Dispositions de la Police administrative communale PAC sur le stationnement public Offre et besoins en stationnement au centre ville tude d opportunit parking souterrain sous Place d Armes CERT Aragao 1999 Indicateurs retenus Nombre de places de stationnement courte moyenne longue dur e par secteur urbain avec nombre de places macaron habitats aggloY 21 d cembre 2007 Mesure D Plan de mobilit Description Cette mesure a pour but de diminuer l usage de la voiture par le biais d une offre sur mesure pour une entreprise ou une institu tion publique ou priv e administration cole etc Cette mesure s applique aux d placements pendulaires et professionnels Plusieurs actions peuvent tre mis en uvre promouvoir les transports publics rationaliser l
148. dopt e pour l valuation des crit res d efficacit est bas e sur la d finition de valeurs examin es pour chacun des indicateurs d finis par Ces valeurs examin es sont d crites dans l annexe 1 voir chapitre 6 L valuation de l utilit d coule finalement de la com paraison entre les valeurs examin es a l Etat de r f rences et les valeurs examin es l Etat 2020 avec projet Les valuations d taill es pour chaque indicateur sont donn es dans l an nexe 2 voir chapitre 6 sous la forme de fiches d valuation par paquets de mesures La d finition des seuils du rapport co t utilit c est dire la d finition des limites entre bon a tr s bon suffisant et insuffisant n a actuellement pas encore effectu e par l ARE Dans le cadre de cette valuation la d finition des seuils ainsi que l illustration et l interpr tation du rap port co t utilit sont donc par d faut bas e sur l illustration de ARE chap 4 4 3 figure n 6 en particulier pour la d finition de l chelle de l utilit C est dire que les seuils ont t mesur s sur la figure de ARE Une utilit d au moins 1 5 points sur une chelle de 4 a 12 est exemple n cessaire pour qu une mesure soit class e dans la cat gorie suffisant D une ma ni re plus globale l valuation de l utilit est n anmoins bas e sur une comparaison relative de l utilit de chaque paquet de mesures L valuation des co t
149. dre Dissuader la travers e du centre ville pour le trafic individuel motoris Encourager la mobilit douce pour les d placements de courte distance dans le centre d Yverdon les Bains Redonner la priorit aux pi tons et aux cyclistes sur les espaces publics du centre ville ainsi que dans les zones r gime sp cial S curiser les liaisons mobilit douce en particulier les travers es pi tonnes Valoriser les espaces publics de la Place d Armes et la Rue des Remparts Am liorer les conditions de circulation des v hicules de transports publics l approche de l interface de la gare Etat final Une travers historique du centre ville dissuad e et apais e et donc favorable la mobilit douce et aux transports publics Un espace public requalifi de qualit sur la Place d Armes et la Rue des Remparts Effets escompt s Une diminution du trafic et par cons quent des nuisances air et bruit dans le centre ville Une am lioration de l identit et de la facilit d appropriation des espaces publics de la Place d Armes et la Rue des Remparts Une augmentation de la part modale des transports publics et de la mobilit douce Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains Services cantonaux SM SR Communes d Yverdon les Bains Travys et CarPostal Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court ter
150. dulaires par secteur urbain Intermodalit des moyens de transport aggloY 21 d cembre 2007 Mesure C Maitrise du stationnement public Description Cette mesure consiste mieux g rer l espace public restreint disposition pour le fonctionnement de la ville et favoriser le report modal des TIM vers les TP Cette mesure s applique aussi bien aux places situ es sur le domaine public que sur les places si tu es sur le domaine priv mais accessibles au public Cette mesure permet une am lioration importante de la qualit des espaces publics et de l attractivit des d placements pour la mobilit douce Elle d courage le stationnement de longue dur e sur les surfaces pr cieuses des villes et villages tout en assu rant aux visiteurs de courte et moyenne dur e une offre suffisante Des dispositions sp ciales permettent aux habitants de conser ver le stationnement de longue dur e macarons Des mesures d accompagnement sont indispensables parkings d change plan de mobilit d entreprise information aux usagers Objectifs atteindre et effets escompt s Favoriser le report modal des d placements pendulaires et pour la formation en direction des centres et des p les d activit s ou de formation Eviter la pression du stationnement pendulaire dans les quartiers d habitat voisins des centres et des p les Adapter le nombre et la gestion des cases de stationnement lors des r am nagements de la voirie et des p
151. e PST YIB Canton Gressy mandat d tude test et r vision de la planification 2008 copropri t d veloppeurs avant projet et projet d quipement y c espaces publics prepaysagement 2009 r alisation quipement y c espaces publics pr paysagement 2009 Enjeux produire un urbanisme de qualit en cho la vocation technologique du secteur Am nagement des liaisons de mobilit douce le long des canaux et de la Thiele YIB Canton propri taires approfondissement des concepts structurants Concepts MD et paysagers 2008 associations diverses avant projet planification et projet 2008 2010 r alisation 2011 2014 Enjeux greffer les respirations paysag res sur le r seau MD etles canaux mesures 4a et 4b aggloY Chantier g ographique Chamard Ch telard Modification du PGA r vision du Plan directeur intercommunal Chamard St George av de Grandson et r vision de diverses planifications Enjeux Profiter de l emprise r serv e du canal Rhin Rh ne abandonn avec ou sans canal de contournement pour valoriser le foncier proche gr ce un am nagement de qualit sur cet espace pr serv d finir une vision intercommunale pour la requalification des espaces proches de part et d autre de la zone r serv e offrir aux habitants de l agglom ration un exceptionnel espace nature et loisirs d un seul tenant entre la plaine et le lac Avancement pour l instant pas de vision globale intercommunale m
152. e 29216 9 1 Jennol 9121 np lun s El S SII949 Se suojaid s inod 5 ej uonejzuowuBn y Vd np SH 1002 Iz Seinseu s p s y y uonenjens p Aol56e Jouojeu sje69p sow s ss lq SJU9PI99Y 1N9J291IPU 0Z ne lqelL S 91 1 U P S9JIOU 80011099 SEP J39 JNS 15 El e u nq zuo L OA 5149 s 1 leqolb 3243 L y y deyo oa souepus el e oddeu sed s ss lq SJU9pPI992 P lqulou GZ OZ UOJIAUS P uonnululp aun xnedioulid sexe s p yuexuoduli 4 sa 21 U99 Je IqeU s jq su s 5 Jenb s sno Vd 98AE 0202 1534 WIL NP OUESSIO 9 El g np uor en s WIL Np OUESSIO 9 ej E np uor en s uonepe159q SOI Ilenb l S X s p Sed SOUOZ ojeJedsip uonelu ulny UEPU L 3534 S9JIOU 5401 O S lBu nwwos uU Ooul ej nb A f 5 4 SJU9PI99E P ou nb zsi un 294e S191 NOJ S XE D 21QUOU ule 1 un siew HOU jUIOd 991 unony Jueeu
153. e 5 due a la mise en place du Concept TP L volution des charges de trafic individuel motoris l cran Centre ville illustr e par le tableau de la page suivante montre donc l effet du projet d agglom ration yverdonnoise notamment les effets des r am nagements des axes principaux de la r alisation du Nouvel acc s d agglom ra tion Sud de la r orientation du trafic sur les travers es Nord est et Sud ouest ainsi que sur l autoroute Les effets de report modal du trafic individuel motoris vers les transports publics et la mobilit douce sont galement inclus dans ce r sultat agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 20 T M 2005 Etapes de calcul TJM 2005 gt reconstitu partir de l enqu te Origine Destination de CERT Aragao 2006 TJM 2020 REF gt application de taux de croissance de 1 sur les axes urbains et de 2 5 sur l autoroute TJM 2020 PA gt reaffectation du trafic sur le nouveau r seau tape interm diaire non illustr e gt report modal par diminution de 15 du TIM sur les axes urbains TJM 2020 PA Axe routier TJM 2005 Avenue des Sports Ouest 7 600 Rue des Remparts 19 000 Rue du Midi 13 300 Collectrice Sud 0 Autoroute 19 700 Total sur l cran 59 600 TJM 2020 REF 8 800 22 100 15 400 0 28 500 74 900 TJM 2020 PA A avec 2005 A avec REF A avec REF 9 200 1 600 300 4 5 14 300 4 700 7 800 35 3 9 500 3 800
154. e de faire correspondre l offre en case de stationnement avec le niveau d offre TP respectivement la part de la MD dans la g n ration du trafic des personnes Objectifs atteindre et effets escompt s Favoriser le report modal des d placements pendulaires et pour la formation en direction des centres et des p les d activit s ou de formation en relation avec le niveau de desserte des transports publics Harmoniser les politiques communales en mati re de stationnement dans le p rim tre de l agglom ration communes centres et communes concern es par les p les d activit s ou de formation Pr ciser les taux de r duction des besoins limites en relation avec le niveau de desserte des transports publics et la part de la mobilit douce dans la g n ration des d placements Diminution du trafic des pendulaires et des personnes en formation aux heures de pointe augmentation de la fr quentation des transports publics et des parkings d changes P R Diminution des co ts pour le stationnement pour les entreprises et les institutions administration coles Instances concern es Instances pilotes Partenaires Commune d Yverdon les Bains pour le concept de stationne Entreprises administration direction des coles et autres insti ment tutions Commune de Montagny dans le cadre du chantier 3 Chamard 1 Services cantonaux SDT SM SELT SEVEN pour l valuation Ch telard des projets lors des proc dures de l galisation et de
155. e franchissement de diff rentes barri res un franchissement des voies de l YSteC et de Avenue de Grandson ainsi qu un franchissement des voies CFF le long du Bey un franchissement des voies CFF le long de la Brinaz En parall le la mesure implique le r am nagement du canal pour am liorer son cologie et son attrait spatial hors fonds d infrastructure Etat actuel Actuellement la continuit des liaisons de mobilit douce n est pas assur e le long du Bey et de la Brinaz l n y a pas non plus de fran chissement des voies ferroviaires et de l Avenue de Grandson au niveau du Bey Des perc es franchissant ces barri res sont pr exis tantes mais des am nagements lourds sont r aliser pour les rendre praticables pour les pi tons et les cycles Objectifs atteindre Assurer la continuit des itin raires de mobilit douce le long du Bey et de la Brinaz et ainsi tablir des liaisons plaine lac continues travers l agglom ration et valoriser les Promenades des canaux D une mani re g n rale valoriser les itin raires en faveur de la mobi lit douce et rattacher le nouveau quartier de en particuiler Chamard Nord au reste de l agglom ration Etat final Des liaisons plaine lac attractives pour la mobilit douce assur es par des itin raires continus le long du Bey et de la Brinaz De meilleu res connexions inter quartiers Effets escompt s Augmenter l attractivit des Promenade de
156. e l Av de Grandson en vue de constituer progressivement un front urbain affirm Assainir le quartier des nuisances de bruit et de l air par des mesures de planification et de construction Paysage Affirmation de l Avenue de Grandson comme axe majeur avec des fronts b tis marqu s et une arborisation haute continue Traitement de la Route de Sainte Croix comme structure paysag re en liaison avec les parcs am nager en Chamard Mise en vidence spatiale des travers es de cours d eau Mobilit Axe fort de transports publics Grandson Gare Y Parc et ligne principale Montagny Gare CESSNOV avec mesures pour la fluidit des bus Valorisation de la halte V illiam Barbey quipement accessibilit visibilit Renforcement des parcours de mobilit douce le long des avenues avec qualification spatiale Affectation densit Forte densit CUS min 1 et diversification soutenant la vie sociale env 1300 habitants 50 des surfaces d di es aux activit s tertiaires et en partie secondaires env 1200 emplois Actions D marches D lai Responsable Acteurs concern s Maintenir le contact avec l entreprise Leclanch pour coordonner les actions en continu Yverdon les Bains Leclanch Nouer contact avec les propri taires des principales r serves fonci res 2008 Yverdon les Bains Etudier les mesures d assainissement des nuisances de bruit et de l air 2008 2009 Yverdon les Bains SEVEN Approcher les propri t
157. e l agglom ration Mais l chelle de l agglom ration l utilit est modeste Son co t est aussi tr s raisonna ble si bien que le rapport co t utilit est bon aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 57 Figure 4 Id e pour le r am nagement du Canal Oriental MEP Gare Lac Bauart 2007 En termes de valeurs d utilit ce type de projet est faible En terme d image de ville et de cou ture de tissus urbains s par s ce type de projet est tr s fort aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 58 5 3 Priorisation des paquets de mesures 5 3 1 M thodologie Yverdon les Bains hormis une mesure toutes les mesures pr vues en priorit 2011 2014 dans le projet d agglom ration n auront pas le degr de maturit 2 requis par la Conf d ration au 31 12 2007 Une application stricte du processus de hi rarchisation des paquets de mesu res telle que d crit dans le Guide pour l examen et le cofinancement des projets d agglom ra tion conduirait reporter la r alisation de la quasi totalit des mesures en deuxi me tape 2015 2018 Or ceci ne correspond pas avec les volont s politiques dans l agglom ration yver donnoise II existe n anmoins une note de bas de page chap 4 4 2 qui stipule que les projets faible volume financier peuvent faire l objet d une proc dure simplifi e Dans le cas d une petite ag glom ration comme ce
158. e la rue Haute est envisag e court terme Valeyres les conditions d acc s la gare et au centre sportif sont pr caires et dangereuses pour la mobilit douce Une place de village vient d tre am nag e devant la maison de commune Objectifs atteindre Am liorer la qualit de vie dans le centre secondaire de Grandson et le village de Valeyres Favoriser la mobilit douce en am liorant la qualit des espaces publics et en les s curisant Am liorer l acc s aux transports publics Assurer la coexistence avec le trafic individuel motoris tout en diminuant ses nuisances Grandson soutenir galement l attractivit touristique et l offre en commerces et services de proximit Etat final Des espaces publics de qualit attractifs s curis s avec une offre attractive pour la marche pied et le v lo et mettent en valeur le patrimoine Effets escompt s Augmenter la qualit des espaces publics en g n ral Am liorer l identit et la facilit d appropriation des sites par les usagers Augmen ter la part de la mobilit douce en facilitant et s curisant l usage des modes doux Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes de Grandson et de Valeyres Propri taires priv s Communes de Grandson et de Valeyres Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme
159. e mobilit d entreprise coordination avec mesures aggloY 2008 2009 Repuls Grandson Mise au point du PPA concertation avec les voisins l galisation 2008 2010 Grandson Repuis Etude et devis des quipements notamment carrefour sur RC 401 et demi tour bus 2009 2010 Grandson R alisation des quipements et mise en oeuvre du quartier 2010 2015 Grandson Repuis PPA Born Nau Extension de zone b tir pour quipement scolaire habitat et activit s Enjeux Urbanisation de moyenne densit et avec mixit proche de l axe fort TP r ponse besoins d quipements publics Avancement A initier Coordination PPA Repuis charte RC 401 planification scolaire D lai Acteurs concern s Planification des besoins scolaires et anticipation de la maitrise fonci re 2008 2009 Grandson Lancement des tudes de planification selon Grandson besoins PPA Grandsonnet Reconversion de zone industrielle dans site sensible attenante au bourg historique Enjeux R affectation d un secteur dense proche de l axe fort TP et du centre du bourg en entr e de vallon naturel Avancement projet de PPA en cours sur parcelle Sbarro Coordination PGA D lai Acteurs concern s Elaboration et adoption du PPA partiel parcelle Sbarro 2008 2009 Grandson et prop Maintien du contact avec autres propri taires en vue de reconversion du site SUIVI Grandson PPA Es Pierres ouest Ach vement d urbanisation du coteau des Tuileries Enjeux Achevement du
160. e principale du centre route principale et route collectrice hors centre autoroute et il est donc bien repr sentatif Par contre la r duction du TIM est certainement sur valu e par rapport d autres crans sur l agglom ra tion C est donc une hypoth se optimiste Le tableau ci dessous montre l influence d une diminution de 15 des charges de trafic individuel motoris axes urbains sur cran central sur les parts modales exprim es en nombre de d pla cements de personnes L augmentation de la part de d placements en mode TP est plus lev e que la diminution de la part TIM En effet le nombre de d placements TIM en valeur absolue est tr s lev celui des TP tr s bas En d autres termes une diminution du nombre de d placements TIM de 14 se traduit par une forte variation du nombre de d placements TP 24 8 et en modes doux 10 9 Le report modal s effectue par hypoth se pour l agglom ration yverdon noise pour un tiers vers les transports publics et pour deux tiers vers la mobilit douce Part modale Dans une agglom ration moyenne vaudoise Mobilit douce 10 9 Transports individuels motoris s 14 0 Transports publics 24 8 Autre Total 0 0 Total 100 0 100 0 Variation du nombre de Apr s mise en place du PA d placements par mode Tableau 4 Effet du projet d agglom ration sur la r partition modale d placements Effet de tous les modes l cran Grandson effet de l extension du r
161. e public de la Place d Arme Finalement une r organisation de la circu lation autour de la Place d Armes est r aliser notamment afin de prioriser les itin raires des transports publics mais galement cause du r am nagement de l interface de la Place de la Gare voir fiche mesure n 15 a du r am nagement du Canal Oriental voir fiche mesure n 35 et de la fermeture du goulet de la Rue du Casino au trafic individuel motoris voir fiche mesure n 37 c La r orga nisation des circulations comprend la suppression du transit sur la Place de la Gare fermeture de l Avenue de la Gare au TIM d un nouvel acc s au stationnement plus d entrees sorties devant les arr ts des bus et de nouveaux itin raires d acc s des transports pu blics r gionaux avec un nouvel agencement de leurs arr ts voir fiche mesure n 15 a Etat actuel Actuellement le trafic sur la Rue des Remparts TUM 2005 19 000 vhc est du m me ordre de grandeur que celui sur le viaduc auto routier l Ouest d Yverdon les Bains l faut ajouter a ce trafic plus de 7 000 vhc j qui passent par l Avenue de la Gare L appropriation de la Rue des Remparts et de la Place d Armes par les usagers est tr s difficile vu qu elles sont presque totalement consacr es au trafic automobile et au stationnement La vitesse de circulation est galement trop lev e ce qui ne favorise pas l utilisation et la s curit de circulation des modes doux Objectifs attein
162. e un fort potentiel qui n est pas encore pleinement exploit Le nombre et la qualit des am nagements pi tonnier et cycliste sont insuffisants Il existe de nombreux effets de c sure cr es par les voies ferr es et les canaux Etat de r f rence gt Tendance L talement urbain et l allongement des d pla cements pendulaires ne plaident pas en faveur de la mobilit douce Le d veloppement des modes doux se heurte la pression accrue exer c e par le trafic individuel motoris Idem aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 Etat 2020 avec PA Le projet d agglom ration stimule une dynamique sans pr c dant pour la mobilit douce Non seulement il re l ve le grand potentiel de l agglom ration yverdonnoise pour la mobilit douce mais il met aussi en place les condi tions cadres n cessaires densification de l urbanisation mise en place d un r seau structurant r am nagements de voiries ma trise du TIM etc Un r seau mobilit douce structurant et attractif ainsi que des am nagements de voirie donnant la priorit aux modes doux cr ent un envi ronnement favorable au d ve loppement de la mobilit douce De nouveaux franchissements et une am lioration de cer tains franchissements exis tants am liorent le franchis sement des barri res voies ferr es et canaux Nouveaux franchissements 8 pour les canaux 8 pour les voi
163. ement Commune d Yverdon les Bains Description Le nouveau Concept Trafic Individuel Motoris a notamment pour objectif de reporter au maximum le transit d agglom ration sur l autoroute Pour cela il s agit de cr er une rupture entre les nouveaux acc s d agglom ration Sud et Ouest voir fiche mesures n 31 et 32 au niveau du Pont Kiener qui deviendra un franchissement exclusivement r serv aux transports publics et la mobilit douce terme le pont reconstruit n accueillera donc plus que les v hicules de transports publics largeur et poids et les usagers des modes doux s curit confort et attractivit Le projet de reconstruction pr voit 3 tapes de d veloppement 1 Ouverture du pont pont bidirectionnel trafic 40t et voie de 6 50 m sans contrainte suppl mentaire par rapport l tat actuel 2 D s construction quartier Kiener zone de rencontre sur le pont et l avenue Kiener entre la rue d Orbe et la rue des Moulins dissua sion du transit par la faible vitesse praticable et l am nagement r sidentiel l avenue Kiener Voie de 4 m sur le pont avec trafic altern 3 Si trop de trafic de transit pont ferm la circulation g n rale passage r serv au bus aux services de secours et d entretien Pas d am nagement suppl mentaire sauf pose de verrous contr l s si n cessaire ex bornes escamotables Etat actuel Le pont actuel est bidirectionnel mais avec croisement altern l
164. emi re phase du projet o il s agissait de poser les grands principes et domaines d action Puis lors de la consultation ces derniers se sont prononc s de mani re d taill e Les services canto naux du d veloppement territorial et de la mobilit ont eu des d l gu s au sein du Comit de pilotage et seront actifs dans la mise en uvre du projet dans le Groupe technique La conformit du projet aggloY avec les objectifs et principes de la LAT les Grandes lignes de l organisation du territoire suisse et les plans sectoriels de la Conf d ration a t v rifi e Le projet int gre les principes de la l gislation sur la protection de l environnement et les directi ves et projets qui en d coulent Les inventaires en la mati re tant f d raux que cantonaux ont t relev s et respect s La d marche paysag re propos e dans le projet concr tise ces grands principes afin de valoriser par une meilleure mise en r seau et pr server l environnement de grande qualit que pr sente l agglom ration La coordination avec la planification des entit s territoriales est assur e deux niveaux sur le plan regional au travers de la Strat gie r gionale d am nagement sur le plan supraregional et cantonal par la coordination et le suivi du Plan directeur cantonal assur s par le Service du d veloppement territorial Le chef du projet aggloY aura galement pour mission de respecter ces principes et les l gisla tions exi
165. eminet la Route de Ste Croix A cette route r serv e aux transports publics est galement agenc un itin raire mobilit douce permettant de cr er la continuit de l axe structurant inter quartiers Tuileries Chamard Cheminet Rue du Midi Pierre de Savoie Etat actuel Actuellement l itin raire du bus entre la Gare et Montagny est compos d une suite de bifurcations angle droit voire plus aigu entre le quartier du Cheminet et la Brinaz Cet itin raire n est pas satisfaisant car ces nombreux changements de direction ont non seulement pour effet d allonger le temps de parcours mais galement de donner une mauvaise perception des transports publics aux usagers En ce qui concerne la mobilit douce il n existe actuellement aucune liaison dans ce secteur Objectifs atteindre Rendre l itin raire de la ligne de bus principale Montagny Gare CESSNOV plus direct entre le quartier de Cheminet et la Brinaz afin de r duire le temps de parcours et d am liorer la perception des transports publics par les usagers de ces derniers Cr er une conti nuit du r seau mobilit douce entre le quartier de Cheminet et celui de Chamard Etat final Une ligne de bus principale Montagny Gare CESSNOV plus directe et donc plus performante Un axe structurant inter quartiers mobilit douce continue entre le quartier de Cheminet et celui de Chamard Nord Effets escompt s Une am lioration des temps
166. en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 1 278 0 000 1 278 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 90 XX Priorit s X Priorit A Priorit B Priorit C Justification Mesures essentielles au d lestage du centre ville et l am lioration de la qualit de vie Yverdon les Bains Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 37 b Reamenagement de la Rue des Remparts et de la Place d Armes Financement LFinfr Description Le nouveau Concept Trafic Individuel Motoris pr voit de r duire le transit d agglom ration et la travers e du centre ville d Yverdon les Bains en mod rant la Rue des Remparts et en reportant en partie le trafic curseur encore d finir sur l autoroute l Avenue des Sports et la Rue du Midi avec pour objectif une diminution globale sur la Rue du Midi avec le nouvel Acc s d agglom ration Sud Toutefois il s agit galement de cr er un certain nombre de zones r gime sp cial divers endroits du centre ville d Yverdon les Bains notamment sur la Rue des Remparts pour r duire le trafic de transit limiter la vitesse de circulation des v hicules priv s et privil gier les d placements en modes doux l s agit aussi de valoriser l espac
167. ensit s plut t faibles ex nouveaux quartiers de villas Les nouveaux emplois se Idem concentrent principale ment sur des sites proximit des jonctions autorouti res d pendant dune accessibilit TIM en particulier dans les secteurs d Y Parc et Chamard Dispersion de petits secteurs en limite de la ville Pas de strat gie d taill e Idem pour l implantation des ICEF Des ICFF mal desservies par les TP sauf au cen tre ville Etat 2020 avec PA Concentration des nouveaux habitants dans les quartiers bien desservis par les TP les quartiers centraux et le site strat gique Gare Lac Au centre ville un effort parti culier est fait pour cr er un p le d emploi en densifiant le secteur Gare Lac et les axes historiques de la ville desser vis par les TP Toutefois la plupart des nouveaux emplois se concentrent toujours sur les sites proximit des jonctions autorouti res cependant ces derniers sont desservis par des lignes TP urbaines haute fr quence Un outil d aide la planifica tion pour les ICFF Une concentration des ICFF dans le centre ville et dans le site strat gique de Chamard bien desservis par les TP Seules les commerces de quartier sont ailleurs autoris s Tableau 16 Indicateur 2 1 Concentration d activit s dans les p les urbanis s aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 Effets du PA Densification urbaine l int
168. eoueu un g enp INOS nbuew 89n0p besn 1 e juououuolje S SJIOU s uiod s p uoneululiq un s s uiwex s inojeA 4 3 CE 2 Encouragement de la densification urbaine 4 3 1 Effets majeurs du projet d agglom ration yverdonnoise R partition de la croissance d mographique entre les diff rents types de communes de l agglom ration La croissance d mographique dans l agglom ration yverdonnoise s effectue uniquement l int rieur du p rim tre compact pour lequel une desserte par les transports publics est envisageable C est dire qu aucun d veloppement urbain quantitatif et significatif n est pr vu l ext rieur de ce p rim tre hormis le site de la Poissine ni dans les villages de Pomy et Gressy La croissance d mographique pr vue d ici l horizon 2020 se concentre principalement dans la commune centre Yverdon les Bains et sa p riph rie imm diate Montagny Chamard ainsi que dans le centre secondaire de Grandson L agglomeration yverdonnoise s est fix un objectif ambitieux pour que l agglom ration puisse accueillir pres de 10 000 nouveaux habitants d ici 2020 SCRIS seulement 6 000 COMMUNE Habitants bi o gt o iyi ml N Ko Chamblon 554 198 Total nouveau l horizon Cheseaux Nor az 489 212 Grandson 2 855 1 184 Gressy 28 Montagny 625 500
169. er est constitu des repr sentants des ex cutifs communaux et d un repr sentant du Conseil d Etat L entit responsable est garantie par une convention de droit adminis tratif EB 3 Analyse de l tat actuel DT rempli Analyse structurelle qualitative et quantitative par domaine et de l tat futur paysage urbanisme mobilit transports s curit environnement Analyse des interd pendances entre les domaines Utilisation de mod les simples de trafic cibl sur des mesures cl s du projet d agglom ration L partiellement rempli LT pas encore rempli L partiellement rempli LT pas encore rempli EB 4 Recherche dans tous rempli Les mesures concernant l urbanisation sont d finies par com les domaines concern s par partiellement rempli mune Les projets d infrastructure sont d taill s dans les me les mesures sures infrastructurelles Les mesures concernant la gestion de L pas encore rempli la demande sont trait es par th me La planification des sites strat giques est abord e par chantier Toutes les mesures sont consign es dans des fiches de m me structure EB 5 Expos clair de L rempli L analyse de l efficacit se base sur des valeurs examin es et l impact et des co ts des arguments directement tir s de la conception L impact des co ts repose sur une acceptation tacite des communes de l valuation des co ts de l ensemble des mesures A et B B partiellement rempli L pas encore rempli E
170. ermodalit l intermodalit TPbus MD gr ce au r am nagement et la cr ation de nombreux nouveaux itin raires de la gare d Yverdon les Bains partir des quartiers situ s au nord des voies ferr es Tr s nette am lioration de la qualit des d placements Tr s nette am lioration de l orientation pour les usagers gr ce un r seau structur et pourvu d une signalisation ad quate Tr s nette am lioration de la s curit des d placements induisant une forte augmen tation du sentiment de s curit pour les usagers d terminant pour l augmentation de la part de la mobilit douce dans les d placements Voir 1 4 Accessibilit Nette am lioration de l urbanisme et de la qualit de vie tant donn le nombre d am nagements en faveur de la mobilit douce et de la surface des espaces publics requali Forte diminution de l effet de c sure des infrastructures ferroviaire gr ce la r alisa tion et aux r am nagements de nombreux franchissements Tr s forte diminution de l effet de c sure dans les sites strat giques de Chamard et Gare Lac voies de la gare principale gr ce la r alisa tion d une passerelle reliant la Place de la Gare la gare le secteur Gare Lac 74 Indicateur Accidents nombre de bless es et de morts et d g ts mat riels Exposition aux nuisances sonores du rail
171. ers pendulaires Proposer une offre de stationnement de longue dur e pour les usagers occasionnels Etat final Un parking d change proximit de chacune des jonctions autorouti res de l agglom ration d Yverdon les Bains Un premier parking d change de 100 places Y Parc un deuxi me de 50 places a la Brinaz et un troisi me de 50 places Grandson Effets escompt s Une diminution du trafic et du stationnement longue dur e dans le centre ville et dans les quartiers r sidentiels Une augmentation de la fr quentation des transports publics bus Travys et CarPostal et trains YSteC Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains Travys et CarPostals Communes d Yverdon les Bains de Montagny et de Grandson de Montagny et de Grandson Etat de la coordination 2007 X Planification R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 1 000 0 000 1 000 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX 90 Priorit s X Priorit A Priorit B Priorit C Justification Essentiel la diminution du trafic et du stationnement longue dur e au centre ville d Yverdon les Bains
172. es sites strat giques Ce tableau montre que 5 513 des 10 587 52 nouveaux habitants s installent dans ces trois sites et que 5 570 des 6 180 90 nouveaux emplois se d veloppent dans ces trois m mes si tes Un signe fort est donn par le projet d agglom ration yverdonnoise pour encourager la densi fication urbaine et en particulier densifier les terrains situ s le long des axes de transports publics principaux axe fort ou ligne principale Ce tableau montre galement que le d veloppement des sites strat giques s effectue en majeure partie sur des terrains d j l galis et sur des terrains requalifier friches Les sites strat gi ques ne contiennent que tr s peu d extensions de la zone b tir Am lioration de la qualit de vie et requalification de l espace public R am nagements des axes urbains centraux en faveur des TP et de la MD Les axes urbains centraux repr sentent l ossature des espaces publics urbains De nombreux axes sont pr vus d tre r am nag s ce qui aura pour effet d am liorer consid rablement la qualit de vie en ville Am nagement de zones r gime special Pour favoriser l usage multiple de l espace public un r gime sp cial de circulation zone 30 ou zone de rencontre permet de soutenir l am nagement des places et des rues Il s agit no tamment des espaces du centre ville li s des rues traversantes Il s agit aussi des centres de tous les villages de l agglom ra
173. es concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains Priv s propri taires de parcelles Communes d Yverdon les Bains Services cantonaux SM SR SDT CFF et Travys Services cantonaux SM SR SDT Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 10 482 0 000 10 482 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 XX 90 90 Priorit s X Priorit Priorit B Priorit C Justification Diminuer significativement le transit et les nuisances dans l agglom ration en particulier dans les quartiers r sidentiels le long de la Rue du Midi Donn es de base tudes r alis es Avenue des Trois Lacs Etude pr liminaire de circulation et du bruit routier CERT ARAGAO et ECOSAN SA mars 2005 Avenue des Trois Lacs Etude du tron on ouest Team Bulle 2007 aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 32 Nouvel acc s d agglom ration Ouest Financement LFinfr Description L am nagement du r seau local en relation avec la jonction autorouti re Ouest propos dans le Concept Trafic Individuel Motorise vise permettre une accessibilit de l Ou
174. es de base tudes r alis es Plan directeur cantonal PDCn 2007 Strat gie Coordonner mobilit urbanisation et environnement Ligne d action A2 D velopper une mobilit multimodale Action A22 R seaux routiers Action A23 Mobilit douce Plan directeur de la Ville d Yverdon les Bains 1995 Plan directeur des transports Hi rarchie du r seau routier r seaux du pi to nisme r seaux du cyclisme Etudes pour l Avenue des Trois Lacs CERT Aragao 2005 Indicateurs retenus Temps de d placement en TP Engorgement du trafic routier Qualit des d placements pi tons et cyclistes Nombre de victimes des accidents Nuisances sonores aggloY 21 d cembre 2007 Mesure B Maitrise du stationnement priv Description Cette mesure consiste limiter le nombre de places de stationnement sur fonds priv lors de nouvelles constructions ou transfor mations en relation avec la part des d placements de mobilit douce et du niveau de desserte transports publics Actuellement la r duction du besoin limite d finie par la norme version actuelle VSS 640 281 est consid r e comme possible mais non contrai gnante dans le R glement de construction de la Ville d Yverdon les Bains Dans ce m me r glement le niveau de desserte TP est un crit re ventuel pour la r duction Or la disponibilit d une case de stationnement au lieu de destination d un d placement in fluence directement l usage des TP il est donc indispensabl
175. es ferr es Franchissements r am nag s 5 pour les voies ferr es Effets du PA Augmentation de la part mo dale de la mobilit douce La qualit du r seau mobilit douce contribue am liorer la qualit des espaces publics et la qualit de vie Augmentation de la part mo dale de la mobilit douce par des liaisons plus directes et plus attractives Am lioration de l acc s aux arr ts des TP Remarques Sources des r sultats Les mesures de mobilit douce 1 9 contribuent toutes l augmentation de la part mo dale de la mobilit douce Les mesures de mobilit douce 1 et 4 visent la cr ation d un r seau maill structurant d ag glom ration Les mesures 1 c 3 4 c 6 a 7 8 9 31 et 34 d pr voient des nouveaux franchissements et ou des r am nagements de franchissements 32 ce 2 L d Z S no xn p 1 5 U p UOISUS JXE 1 l 3 1 S odns s fo sel soliqnd sod 9 SO 99A U Sa u ul uuone s sJuouobeuouy s SJe INS91 s p S9921N0S OW d1L 9 I EDOUL QUL uoezuawbny S OUESIHDS U s no xn p 51 8 S21NJ9NJJSEJJUI s p R 29216 99NOP
176. es mara ch res avec des serres parses de contournement cr er et lib rer de construction l espace entre le viaduc et le pied de la colline Etat de la planification donn es de base Plan directeur intercommunal 1994 Grandson PPA Fiez Pittet a l tude Gesorbe rapport phase 2 2006 Montagny r vision du PGA envisag e Treycovagnes PGA en phase de l galisation PEC 129bis a abroger Principes d am nagement Urbanisation Urbaniser tout le secteur de Chamard pour relier les diff rents quartiers et en faire un p le mixte d agglom ration Traiter les nouveaux quartiers comme parcs b tis m me en cas de densit lev e ouverts sur les espaces paysagers Densifier fortement les secteurs biens desservis par les transports publics Paysage Mise en place progressive d une structure paysag re forte pour qualifier tout le secteur y compris la zone commerciale existante et viser l expression de noyaux b tis dans un parc urbain Renaturation de la Brine et du Bey comme liaisons biologiques et paysag res avec espaces cours d eau largis Am nagements paysagers li s au canal de contournement associer aux parcs urbains et aux espaces agricoles Pr servation d un espace non b ti entre le viaduc et la colline relocalisation des serres mara ch res Mobilit Nouvelle liaison routi re ouest Acc s d agglom ration Ouest r aliser entre la jonction A5 et la chauss e de Treycovagnes Inte
177. es nouveaux d veloppements dans les p les en vitant toute forme de p riurbanisation pas de d veloppement quantitatif et significatif hors du p rim tre com pact Le besoin en surface pour les nouveaux habitants et emplois est galement limit gr ce la requalification de friche industrielle Avenue de Grandson et d important secteur intra muros Gare Lac Le tableau ci dessous r sume le besoin de surface b tir pour les nouveaux habitants et em plois en distinguant les surfaces l galis es les surfaces requalifi es friches et les extensions mise en zone n cessaire accueillir le d veloppement pr vu l horizon 2020 L galis 07 Chablom Requalifi 16 100 Cheseaux Nor az 63 000 Grandson s 18 200 119 000 Gressy 40 000 Montagny 58 900 43 200 Total 16 100 63 000 137 200 40 000 102 100 16 200 16 200 4 700 4 700 204 000 938 900 1 318 200 100 Ce tableau ne recense que les terrains illustr s sur le plan Capacit s et tapes du rapport final c est dire unique ment les grands potentiels Les petits potentiels en zones l galis s n y figurent pas Treycovagnes Valeyres S M 371 900 363 000 Tableau 22 Besoin en surfaces pour les nouveaux habitants et emplois Im Ce tableau montre que le deux tiers 67 du d veloppement peut tre accueilli sur les terrains d j urbanis s et l galis s Par contre une surface
178. espaces centraux de la ville sont valoriser en instaurant un r gime sp cial de circulation Tout d abord un r am nagement int gral de l interface de la Place Bel Air mettant en valeur les arr ts transports publics et permettant une appropriation de la place par les pi tons et les cyclistes est n cessaire La Rue d Orbe est partiellement ferm e au trafic mis part le tron on Rue du Cheminet entr e du parking COOP et elle est r am nag e en un espace public favorable aux transports publics circulation de plusieurs lignes urbaines et r gionales sur cette axe et a la mobilit douce s agit de cr er une zone r gime sp cial avec un fort caract re espace public sur la Rue de Neuch tel en tenant compte de la circulation des bus double sens Ce gement doit tre structur autour du nouvel axe fort transport public et doit donc imp rativement tre compl t par une requalification urbaine coordonn e Etat actuel Actuellement la charge de trafic sur la Rue de Neuch tel TUM 2005 9000 vhc est moyenne alors qu elle est d j nettement plus probl matique sur la Place Bel Air et sur le Pont Bel Air L interface de la Place Bel Air est mal am nag et peu attractif Les arr ts transports publics souffrent d une implantation inad quate ne favorisant pas les man uvres des bus Le confort pour les usagers des TP et la s curit pour les usagers des modes doux sont galement insuffisants trave
179. est de l agglom ration sans transiter par le centre Ce Nouvel acc s d agglom ration Ouest com prend la construction d une nouvelle route d acc s parall le au viaduc autoroutier ainsi que les liaisons n cessaires manquantes pour acc der et p n trer dans l agglom ration En particulier la cr ation de la liaison vers le secteur Migros McDonald nouvel acc s aux parkings sans passer par la Route de Ste Croix L am nagement de cette nouvelle p n trante ouest comprend galement la r alisation d un nouvel itin raire en faveur de la mobilit douce permettant de relier ventuellement en site propre la Route de St Croix la Chauss e de Treycovagnes liaison intercommunal Montagny Yverdon les Bains Cet am nagement doit tre coordonn avec le projet de canal de contournement d Yverdon les Bains Etat actuel L acc s l Ouest de l agglom ration et aux parkings des centre commerciaux depuis la jonction autorouti re Ouest s effectue actuelle ment par la Route de St Croix qui est tr s charg e TJM 2005 17 000 a 18 000 vhc en particulier ses deux giratoires et en traversant certains quartiers r sidentiels Les nuisances li es ce trafic dans les quartiers r sidentiels p jorent la qualit de vie Objectifs atteindre Limiter le trafic sur la Route de St Croix ainsi que dans les quartiers r sidentiels au sud de cette derni re Diminuer les nuisances dans ces m mes quartiers Etat final Une nouve
180. estination des terrains voisins de l Heig VD D lai Acteurs concern s Planification en fonction de besoins particuliers exploitant une synergie avec les Ecoles selon Municipalit voisines besoin aggloY 21 d cembre 2007 Fiche d urbanisation Commune de Grandson za 2 R m R x F q R puis T r Borne Na n 7 s ar 4 E g R A kr m r 0 Place du Chateau vi Derriere les Remparts sat 7 F j 7 r dl i pe 1 d z Es Pierres n v r F a Fiez Pittet X 5 a Planification g n rale Mise jour du PDCom et du PGA en conformit avec aggloY Enjeux Densification qualitative des diff rentes zones b tir et nouvelle d finition des zones d affection Modifications selon projet aggloY Zone artisanale de la Perraudette et zones interm diaires du Coteau des Combes reconsid rer Extension de la zone b tir Derri re les Remparts en Born Nau a Fiez Pittet et au Repuis par PP A Extension de la zone interm diaire en Born Nau Bellevue Avancement Projet de PDCom effectu avant aggloY pr avis des services Coordination P lanifications de d tail ci dessous D lai Acteurs concern s Adaptation du projet de PDCom l tude 2008 Grandson Procedure d adoption du PDCom 2008 2009 Grandson R vision du PGA modifications de zones a b
181. et r gionaux Harmoniser les syst mes de distribution billets abonnements etc Instances concern es Instance pilote Partenaires Service de la mobilit SM Travys CarPostal et CFF CarPostal et CFF sont d j partenaires de Mobilis Etat de la coordination 2007 Groupe de travail en place charg de pr parer la Communaut tarifaire Programme d lais et modalit s Linstauration d une politique tarifaire va s effectuer par tapes La premi re tape tr s court terme consistera en une commu naut tarifaire pour le Nord Vaudois incluant l agglom ration yverdonnoise et ventuellement la Vall e de Joux p rim tre encore d finir La deuxi me tape consistera en une extension de la communaut tarifaire Mobilis existante Agglo lausanne Gros de Vaud Morges au Nord Vaudois Cette extension est programm e pour l horizon 2009 2010 Financement Le canton finance les tudes li es au d veloppement de la communaut tarifaire et en finance galement sa mise en uvre CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 0 X X 0 Priorites Mesure prioritaire r aliser a court terme 2009 2010 Donn es de base tudes r alis es Communaut tarifaire Mobilis pour Agglo lausanne Gros de Vaud Morges Indicateurs retenus Fr quentation des TP Recettes TP aggloY 21 d cembre 2007 Mesure G Prestations de service Description La mesure d finit les services en faveur de
182. ff rents pour autant qu il soit possi ble de justifier la r alisation par tape du paquet de mesures Dans le projet d agglom ration yverdonnoise il a par exemple t d cid de former un paquet de mesures R seau mobilit douce contenant toutes les mesures de mobilit douce autant celle class e dans la Liste A que celle class e dans la Liste B Ce choix logique d coule de la difficult d valuer s par ment l effet des tapes une 2011 2014 et deux 2015 2018 du R seau mobilit douce Des raisons similaires ont motiv la constitution des paquets de mesu res Axe Gare Lac par le Canal Oriental et Espaces publics dans les centre secondaires et village Le tableau suivant donne les sept paquets de mesures VII valu s Paquet de mesures valuer N des mesures du Limiter le trafic au centre 31 34 et 37 Am nagements du r seau TP 10 14 15 et 30 Cr ation de P R 40 R seau mobilit douce 1 2 3 4 5 6et7 Axe Gare Lac par le Canal Oriental 13 et 35 Espaces publics dans les centres secondaires et villages 38 et 39 Nouvel acc s d agglom ration Ouest 32 Tableau 38 Paquets de mesures valu s Guide pour l examen et le cofinancement des projets d agglom ration Ao t 2007 aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 54 5 2 Evaluation du rapport co t utilite des paquets de mesures 5 2 1 M thodologie La m thodologie a
183. fonci res et adaptation des affectations pour d localisations 2008 2010 Yverdon les Bains priv s communes Avant projet et devis de qualification du canal Oriental et espaces publics 2009 Yverdon les Bains Plan de mobilit de site et outils de gestion de la mobilit 2009 2012 Yverdon les Bains priv s Adaptation des PPA et d marches fonci res selon priorit s strat giques 2009 2012 Yverdon les Bains Projets d quipements communaux transf r s sur et hors du site 2009 2010 Yverdon les Bains Projet cr dit et r alisation du canal Oriental et espaces publics 2010 2014 Yverdon les Bains R alisation d quipements publics et d op rations PPP 2011 2014 Yverdon les Bains priv s tiers Coordination Lien avec les mesures 2 3 4a 7 8 9 10 13 15a 150 34b 340 35 37b et 37e Affectation et quipement de sites destin s accueillir des fonctions d localiser du p rim tre R am nagement de la Place d Armes et mesures de dissuasion du trafic travers le centre aggloY 21 d cembre 2007 Chantier g ographique YVERDON SUD Constat critique Objectifs g n raux Divers quartiers disparates monofonctionnels et mal reli s entre 1 Valoriser la pr sence du PST et des quipements pour forger un eux Infrastructures effet de coupure rail route Buron p le urbain porteur d une image forte Qualifier l image des entr es Equipements fort potentiel structurant h pital bains cole de ville et l interp
184. formation de la gare CFF d Yverdon les Bains est consid r e comme une mesure de hi rarchie sup rieure Non seulement car elle concerne principalement le d veloppement de l offre ferroviaire nationale mais galement car sa probabilit d tre r alis est jug e r aliste Dans l tat de r f rence sont encore comprises les mesures r alis es avant 2011 Ces mesures sont les suivantes 9 Reouverture du passage St Roch Avant 2011 33 Nouvelles routes d acc s au Coteau Est et nouvel itin raire mobilit douce associ Avant 2011 36 Reconstruction du Pont Kiener sur la Thi le Avant 2011 3 2 Etat 2020 avec PA L Etat 2020 avec PA correspond l tat de l agglom ration en 2020 avec le projet d agglom ra tion r alis l correspond l tat de l agglom ration en 2020 lorsque les concepts ont t mis en place et sont op rationnels et que les mesures ont t r alis s aussi bien les mesures infrastruc turelles uniquement les mesures des Listes et B que les mesures dans les domaines de l ur banisation et la gestion de la mobilit agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 18 4 Evaluation du projet d agglom ration dans son ensemble 4 1 Introduction Le degr d efficacit du projet d agglom ration dans son ensemble est d terminant pour fixer le montant des contributions f d rales accord es aux paquets de mesures du projet d agglom ra tion La proc du
185. gloY une approxima tion a t effectu e avec les charges de trafic aux crans 63 Indicateur Valeurs examin es Climat missions Valeurs examin es les charges de TIM l cran Indications Les missions globales de CO d pendent des prestations de trans ports TIM et TP veh km Pour aggloY une approximation a t effectu e avec les Charges de trafic aux crans 4 4 Consommation de Valeurs examin es les besoins directs en surface pour les nouvelles infrastructures de transports 5558 EEE EEE 4 5 Effet de morcellement Valeurs examin es pr servation des espaces agricoles des espaces verts parcs des paysages urbanis s espaces de loisirs des couloirs biologiques corridors faune ainsi que des cours d eau canaux ruisseaux le nombre de canaux reamen
186. iaires Am nagement d espaces publics majeurs entre la ville nouvelle et les zones de loisirs Lancer la dynamique de reconversion par l ments d clencheurs administration communale canal oriental Paysage R am nagement des canaux et des liaisons pi tonnes concern es Valorisation des rives et des ouvertures sur le lac Concept paysager global arborisations structurantes coh rence des essences et des ambiances Mobilite Favoriser les modes doux entre la ville et le lac augmenter l accessibilit en proposant divers franchissements des voies R seau TP en direction du CESSNOV du PST et de Montagny R am nagement des routes de travers e du centre priorisant les transports publics etles modes doux et dissuadant le transit Affectation densit Quartier mixte d habitat forte densit CUS 1 5 et d emplois tertiaires Selon MEP 3000 habitants et 1500 emplois pr vus entre gare et lac Secteur Haldimand potentiel d env 850 habitants et 520 emplois Actions D marches D lai Responsable Acteurs concern s Planification directrice et strat gie op rationnelle suite MEP 2008 2009 Yverdon les Bains GOP Strat gie communale de localisation des services et de politique fonci re 2008 Yverdon les Bains lib ration de terrains et projets d quipements d clencheurs Approche des acteurs fonciers et investisseurs pour montage op rationnel 2008 2010 Yverdon les Bains priv s tiers Acquisitions
187. icateur 5 Intermodalit des moyens de transports Valeur s examin e s P R Nombre de places de parcs situ es en limite de l agglom ration compacte B R Nombre de places de stationnement deux roues situ es aux interfa ces de transports de l agglom ration Etat actuel II n existe aucune offre P R dans l agglom ration yverdonnoise hormis le P Rail de la gare CFF Il n existe aucune r elle offre B R dans l agglom ration hormis les stationnements deux roues sur la Place de la Gare d Yverdon les Bains sans services Etat de r f rence gt Tendance Idem Risque de P R sauva ges en cas de restriction du stationnement au centre sur des sites mal adapt s habitat Idem aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 Etat 2020 avec PA Des lignes de bus avec un parcours direct vers le centre y compris depuis Grandson Fr quence lev e aux HP pour toutes les lignes et ca dence sur toute la journ e Offre le samedi comme pour la semaine Offre ad quate cadenc e le soir et le diman che Etat 2020 avec PA Trois nouveaux P R aux limi tes de l agglom ration Y Parc 100 places La Brinaz 50 places Grandson 50 places R serves pour agrandisse ment Une station v lo de 150 pla ces a la Gare d Yverdon les Bains Des B R aux haltes de PYSteC et aux haltes CFF La Brinaz 40 places Valeyres 40 places Champ Pittet 40
188. ification et valuation des co ts de fonctionnement des prestations de service envisageables dans l agglom ration CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 0 0 40 000 0 Priorit s A d buter imm diatement pour une mise en place parall le aux infrastructures et nouvelles offres TP Donn es de base tudes r alis es N ant Indicateurs retenus Part TP et MD dans les d placements Nombre de personnes demandant une prestation de service aggloY 21 d cembre 2007 Mesure H Marketing pour la mobilit durable Description Le but du marketing est de vendre les offres de mobilit pour une client le cible afin d accro tre et de mieux utiliser les infrastruc tures et offres de transports en place Le marketing a pour objet la satisfaction des besoins de mobilit des usagers en prenant en compte les offres de transport les services de mobilit livraisons domicile informations etc et le comportement des usagers connaissance du march et actions en vue d un changement Sch ma de principe pour la satisfaction des besoins de mobilit marketing Besoins de mobilit des usagers Marketing Offres Services Comportements de transports de mobilit des usagers D placements Le marketing identifie diff rents territoires et leurs besoins respectifs en mobilit analyse de march d finit une d marche opti male pour mettre disposition des utilisateurs les produits strat gie de vente et
189. iminution des charges de TIM dans l agglo sions de CO m ration gr ce l utilisation des P R par les 4 4 Consommation Consommation de surface pour la r alisation Surface 7 7 17 4 5 Effet morcel La r alisation P R porte atteinte la lement des pr servation des espaces agricoles et des paysages espaces verts aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 Evaluation qualitative de l utilit Effet tr s faible le climat et les missions de CO car la diminution des charges de TIM GO Effet sensible sur la consommation de A l chelle de l agglom ration l effet sur la pr servation des espaces agricoles et des espaces verts est minime pas de grandes installations 72 IV R seau mobilit douce Mesures 1 a Nouvelles liaisons assurant la continuit des itin raires de mobilit du pa douce uet PET q 1 5 R am nagements des liaisons mobilit douce existantes 1 c Franchissements de canaux cr er ou reamenager 6 2 Am nagements de stationnement pour les cycles en lien avec les transports publics les coles sup rieures les centres commerciaux et le centre ville tape 1 Construction d une passerelle sur la Thi le dans la zone de d tente du bord du lac Nouvelles liaisons assurant la continuit des itin raires de mobilit douce le long des canaux R am nagements des liaisons mobilit
190. inaires Coordination D lai Acteurs concern s Sch ma directeur 2008 2009 Municipalit R vision du PGA RPGA 2008 2011 Municipalit aggloY 21 d cembre 2007 Fiche d urbanisation Commune de Treycovagnes Champ Muraz y 2242 Ch telarc Planification g n rale R vision compl te du PGA Enjeux Densification qualitative des diff rentes zones b tir et recalibrage de la zone b tir et des zones interm diaires Modifications selon projet aggloY Extension de la zone b tir Sous les Pins traiter par P P A Extension de zone interm diaire au Ch telard et en Champ Muraz Zone interm diaire des Uttins restituer la zone agricole Avancement Projet en phase avanc e traitement des oppositions Coordination Planification de Chamblon et de la plaine au Ch telard D lai Acteurs concern s Traitement des oppositions et adaptation du dossier pour adoption 2008 Treycovagnes conseil DEC Traitement des recours et mise en vigueur 2008 2010 Treycovagnes DEC PPA Sous les Pins Planification de nouvelle zone a batir coordonnee avec la revision du PGA Enjeux Urbanisation de moyenne densit l entr e du village avec de bonnes connections mobilit douce sur Yverdon Avancement Projet en cours pr avis des services Coordination PGA communal D lai Acteurs concern s Poursuite du PPA et l gislation 2008 Treycovagnes Traitement des recours ventuels 2008 2009 Treycovagnes DEC R
191. ion tant donn e la taille relativement faible d Yverdon les Bains Le r seau sert autant les d placements quotidiens que ceux li s aux loisirs Un r seau de qualit doit quadriller l ensemble du territoire et assurer des continuit s entre les diff rents quartiers et les diff rentes parties de l agglom ration l sert aussi de lien entre les milieux urbanis s et les espaces naturels Les mesures concernent la cr ation de nouveaux itin raires la r alisation de nouvelles liaisons intercommunales la construction de maillons manquants l am lioration de l accessibilit aux arr ts de transports publics et la signalisation La r alisation de nouvelles liaisons le long des canaux fait cependant l objet d une autre mesure voir fiche mesure n 4 a Etat actuel Actuellement font surtout d faut les liaisons le long des canaux voir fiche mesure n 4 Toutefois d autres liaisons manquent pour avoir un r seau continu de mobilit douce essentiellement en p riph rie de l agglom ration dans des quartiers non b tis ou actuellement en d veloppement ainsi qu entre les communes liaisons intercommunales Un probl me majeur est galement le manque de franchisse ments des infrastructures ferroviaires et des nombreux canaux voir fiche mesure n 1 c 3 4 c 6 8 et 9 Objectifs atteindre Assurer les continuit s fonctionnelles et am liorer les qualit s spatiales des itin raires de mobilit douce travers l agglom ration pou
192. ion de l espace public aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 Tr s nette am lioration de la qualit des d placements mobilit douce dans le centre de l agglom ration Voir 1 4 Accessibilit Am lioration significative des qualit s urbai nes et de la qualit de vie avec les nom breux r am nagements d axes principaux et places surface des espaces publics requali fi e Diminution des charges de TIM dans le centre ville de l agglom ration due la r or ganisation de la travers e du centre ville Am lioration sensible de la qualit de vie due a la diminution des charges de TIM 66 Indicateur Effet de c sure des infrastructu res de transport dans les zones b ties Accidents nombre de bless es et de morts et d g ts mat riels Exposition aux nuisances sonores du rail et de la route 4 2 Pollution de l air Climat mis sions de CO Consommation de surface Am lioration de Route de Lausanne gr ce la r alisation de l acc s d agglom ration Sud qui permet une d charge de TIM sur la Route de Lausanne Diminution des charges de TIM dans le centre ville de l agglom ration due la r or ganisation de la travers e du centre ville Diminution du nombre d accidents gr ce des r am nagements d axes principaux qui s curisen
193. iorit A Priorit B Priorit C Justification Mesures essentielles au d lestage du centre ville et l am lioration de la qualit de vie Yverdon les Bains Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 38 Am liorations des espaces publics dans les centres secondaires et villages tape 1 Financement LFinfr Description L am lioration de la qualit de vie dans les centres secondaires et villages passe notamment par une am lioration de la qualit et de l attractivit des espaces publics En premi re tape cette mesure concerne le r am nagement des centres de Grandson et de Va leyres Grandson il s agit de mettre en valeur la place du Ch teau et la rue Haute de m me que le r seau des ruelles du bourg Valeyres il s agit de requalifier l espace public entre la gare et le centre sportif d am liorer les liaisons pi tonnes entre le village et la gare et de mod rer le trafic sur la route cantonale Etat actuel Des espaces publics de qualit tr s variable mais poss dant de mani re g n rale un fort potentiel de requalification Grandson attend depuis des ann es une requalification de la place du Ch teau surface occup e principalement par du stationnement pour mettre en valeur son centre Apr s la r novation du temple et l ouverture de la Maison des Terroirs une r fection d
194. iorit aux pi tons et aux cyclistes sur les espaces publics du centre ville ainsi que dans les zones r gime sp cial S curiser les liaisons mobilit douce en particulier les travers es pi tonnes Valoriser l es pace public de Avenue Haldimand Etat final Une travers historique du centre ville dissuad e et apais e et donc favorable la mobilit douce et aux transports publics Un espace public requalifi de qualit sur l Avenue Haldimand Une priorit pour les bus et une attractivit plus grande pour la mobilit douce Effets escompt s Une diminution du trafic et par cons quent des nuisances air et bruit dans le centre ville Une am lioration de l identit de l Avenue Haldimand Une augmentation de la part modale des transports publics et de la mobilit douce Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains Services cantonaux SM SR Communes d Yverdon les Bains Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 0 258 0 000 0 258 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX 90 Priorit s X Pr
195. isse et l valuation de l effica cit du projet d agglom ration yverdonnoise L valuation des paquets de mesures permet d valuer l efficacit des diff rentes paquets de mesures et de hi rarchiser les paquets de mesures Co ts Les co ts d investissement des mesures propos es dans le projet d agglom ration sont grossi rement valu s L impact des co ts pour les collectivit s repose uniquement sur une acceptation tacite des communes de l estimation des co ts de l ensemble des mesures et des mesures les concernants Les co ts d exploitation des mesures infrastructurelles ne sont pas valu s En revanche une premi re estimation du co t d exploitation des TP a t r alis e pour montrer que l augmentation du co t d exploitation li e la nouvelle offre TP est supportable pour les collectivit s Une tude du concept d exploitation du r seau TP d fini dans le cadre du projet est pr vue pour l ann e prochaine 2008 Choix de la meilleure strat gie Le choix des mesures prioritaires tient compte des mesures d urbanisation et des priorit s de d veloppement urbain d finies dans le cadre du projet d agglom ration En revanche le choix des mesures prendre en priorit ne suit pas rigoureusement le sch ma de hi rarchisation d fini par ARE bien qu il soit tenu compte des effets et des co ts des mesures Cette d marche de hi rarchisation un peu particuli re l agglom ration yverdonnoise provient
196. l 9 0 E niBA u oul ajueye p sdue 27 SJe INS91 s p S9921N0S seouepuodsae1109 pneou un p pid u si suleq e g ejqiey yu w p oqsue sd l e 99216 syuowe9e dep UOIJEIOIOUWE 54095181 S ans ue 5 sdul s p ail puew p uoneJueuwuBn sajuiod seine xne d ej e 159 1 D 9 29 5919 xne sdul uonnululp e 4 sjuewe9e dep s p uonnululq Vd np SH OL SUN 994e 1 ln ll snq sa nbs nd sino9Jed sdulu l suep snioul is 14 9 sd l 27 02 OL OL q eediouud uleqin sng EM u b 41 XnE S22p1099e xne 99216 je l SUEP snq xnE SJIOJNO9 Uone919 e e 29816 ele ej e soouepuodss1109 pn ou S2 2JJOWEIP SUOSIEI s p g 3916 sn d soul s p e 29216 sunod snid 5 sdus s q OL uaou ajueye p sdw L OC G sdw OL dH Sajulod s l n u xne S A Sn
197. l d Sox Jersods souoz s lilenb l so9euns s ijqnd sosedsz s oouIwexs s insjeA OIA 9P hienb SUSIUEQIN INSJESIPUI 49 Valeur s examinee s Patrimoine et paysage urbain Etat actuel Politique plut t conserva trice de protection ponc tuelle du patrimoine et du paysage Mise en valeur limitee des centres historiques et parcs d anciennes propri t s Etat de r f rence gt Tendance Valorisation mod r e du patrimoine et banalisa tion du paysage urbain sous la pression d un d veloppement non contr l Tableau 17 Indicateur 2 2 Urbanisme et qualit de vie Etat 2020 avec PA Am nagement des centres anciens Qualification et mise en r seau des espaces pu blics Valorisation du patrimoine industriel et contemporain par la reconversion des friches et les nouveaux quipements Paysage urbain qualifi par les parcs habit s les co quartiers et l armature verte CE 2 Indicateur 3 Effet de c sure des infrastructures de transport dans les zones b ties Valeur s examinee s Diminution en section des charges de TIM Axes principaux r am nag s Nombre Etat actuel Charges de TIM Rue des Remparts 19 000 vhc Rue du Midi 13 300 vhc Un effet de cesure sur certains axes principaux avec des charges de TIM lev es et avec peu de mesures pour les modes doux 3 axes dans ville
198. la Rue de l Industrie et limiter les nuisances sur le contournement du centre Rue de l Industrie et Rue Cordey par des mesures d am nagement Valoriser les espaces publics de la Rue de l Industrie en relation avec le d veloppement des quartiers Etat final Une Rue de l Industrie double sens avec un passage inf rieur r am nag Un contournement du centre mod r et valoris par des am nagements priorisant les transports publics et la mobilit douce mais permettant galement d couler le trafic traversant Une tra vers historique du centre ville dissuad e et apais e Effets escompt s Une utilisation accrue de la Rue de l Industrie tout en limitant les nuisances Une Rue de l Industrie bien int gr e dans le nouveau quar tier Une augmentation de la part modale de la mobilit douce Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains Services cantonaux SM SR et CFF Communes d Yverdon les Bains Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2007 2008 Moyen terme 2009 2013 Long terme 2014 2020 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 0 239 0 000 0 239 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX 90 Priorit
199. la mobilit douce sont compris dans les mesures de mobilit int gr e Ils contribuent galement l am lioration de la qualit des espa ces publics Les l ments pour l exploitation des routes sont d crits dans les fiches de mesures infrastructu relles alors que les principes g n raux pour l exploitation sont d crits dans la fiche mesure A Strat gie d exploitation du r seau routier d agglom ration Le plan du Concept TIM d finit la hi rarchie du r seau et les mesures importantes de gestion travers e limit e du centre ferme ture au TIM comme bases pour les futures mesures d exploitation Mesures concernant les transports publics Des projets ferroviaires notamment le prolongement de l YSteC jusqu au Sud de l agglom ration et la r alisation d un axe fort d agglom ration desservi par tramway ont t tudi s puis aban donn s ces tudes ont par contre d montr la faisabilit d un axe fort transport publics bus haute fr quence entre Grandson et Y Parc Le prolongement du RER vers Grandson avec am nagement de la gare a fait l objet d une valuation de la demande mais tant donn la tr s faible demande cette mesure est devenue une option pour le tr s long terme horizon au del du PA La nouvelle halte Yverdon PST doit encore faire l objet d tude de faisabilit et sa r alisation est agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 11 pr vue pour la tranche 2
200. lace de la Gare Faciliter l orientation des usagers Etat final Une interface principale qui permet d accueillir simultan ment et ind pendamment toutes les lignes de bus urbaines et r gionales pour garantir les correspondances entre les lignes avec une grande flexibilit d exploitation Une bonne orientation pour les usagers des transports publics Effets escompt s Augmenter l attractivit des transports publics gr ce la r alisation d une interface bus plus efficace nombre darr ts en suffisance arriv es et d parts ind pendants pour les bus r gionaux plus de perte de temps Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Commune d Yverdon les Bains Travys et CarPostal Commune d Yverdon les Bains Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 1 144 0 000 1 144 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX 90 Priorit s X Priorit A Priorit B Priorit C Justification Am nagement essentiel la mise en service efficace d un horaire avec correspondances entre les lignes de bus la gare CFF d Yverdon les Bains Donn es de b
201. laces en prenant en compte la vitalit des commerces et services offerts Harmoniser les politiques communales en mati re de stationnement dans le p rim tre de l agglom ration communes centres et communes concern es par les p les d activit s ou de formation Diminution du trafic des pendulaires et des personnes en formation aux heures de pointe augmentation de la fr quentation des transports publics et des parkings d changes P R Am lioration de la qualit des espaces publics Instances concern es Instances pilotes Instances pilotes Commune d Yverdon les Bains pour le concept de stationne Commune d Yverdon les Bains pour le concept de stationne ment ment Commune de Montagny dans le cadre du chantier 3 Chamard 1 Commune de Montagny dans le cadre du chantier 3 Chamard Chatelard Chatelard Commune de Gressy dans le cadre du chantier 2 Yverdon Sud 1 Commune de Gressy dans le cadre du chantier 2 Yverdon Sud Etat de la coordination 2007 Projet d agglom ration yverdonnoise chap 5 Mise en uvre Approfondissements et travaux futurs Programme de poursuite des tudes Programme d lais et modalit s Etablissement d un concept du stationnement volet stationnement public pour la Ville d Yverdon les Bains 2008 Prise en compte du stationnement public et harmonisation avec le concept de la Ville pour les chantiers 3 Chamard Ch telard et 2 Yverdon Sud en cours Financement Concept du stationnement Ville d Yver
202. lanification Vaud CFF il est certain qu une desserte semi horaire de ce projet de halte est impossible avant 2015 Si cette halte se r alise un P R devrait tre r alis proximit voir fiche n 40 Ce nouveau P R destin aux pendulaires et aux visiteurs du centre ville compl terait alors le P R construit au pr alable proximit du terminus des bus Y Parc Etat actuel Le p le d Y Parc est uniquement desservi par une ligne de bus urbaine HP f 20 d faut de RER Objectifs atteindre Assurer une accessibilit ferroviaire RER Vaudois de qualit au p le de d veloppement Y Parc et aux quartiers d habitation proximit de la future halte Etat final Une halte du RER Vaudois offrant des liaisons de niveau r gional avec une cadence semi horaire Effets escompt s Influencer significativement le choix modal des actuels et futurs employ s du p le de d veloppement d Y Parc en provenance de l ag glom ration lausannoise Diminuer le trafic individuel motoris pendulaire vers le centre de l agglom ration d Yverdon les Bains et par cons quent galement r duire le stationnement de pendulaires au centre de l agglom ration Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Services cantonaux SM et CFF OFT et Commune d Yverdon les Bains Services cantonaux SM et CFF Etat de la coordination 2007 X Planification R alisation Ech ancier de r alisation Court terme 2
203. lat rales par exemple avec la soci t Travys exploitante des lignes de bus urbaines Suite a la consultation on constate que le projet d agglom ration demande un minimum de connaissances en mati re de lectures de cartes mais aussi d int r t pour se projeter dans une vision dans un avenir moyen et long termes Le projet d agglom ration contient la promesse d un projet de soci t potentiellement f d rateur Toutefois il faut relever que le cadre fix par les exigences techniques pr cises permettant ven tuellement d acc der au cofinancement f d ral via le fonds d agglom ration ne facilite pas la communication et l engouement d une large part de la population agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 4 2 3 EB 2 D finition d une entit responsable Une seule entit responsable Apr s consultation du projet de convention et une s ance pl ni re avec les ex cutifs des com munes concern es qui a permis d analyser toutes les formes de collaboration intercommunale existante dans la l gislation vaudoise c est finalement l option du contrat de droit administration soit une convention sign e par les communes et l Etat de Vaud qui a t retenue Comme indiqu dans la convention c est la ville d Yverdon les Bains par son Syndic qui pr side le COPIL qui constitue l entit unique responsable de la mise en uvre du projet aggloY de l agglom ration yverdonnoise demand e p
204. les activit s la diff rentiation est encore plus accentu e notamment en distinguant les activit s lourdes et de logistique l artisanat local les activit s high tech les ac tivit s tertiaire et commerciales L utilisation des r seaux de transport L utilisation des r seaux de transport est d crite par mode au travers d une analyse des dys fonctionnements actuels Evolution des charges de circulation pour ces derni res ann es Les planifications sup rieures canton Conf d ration ont t prises en compte pour l tat futur En l absence de mod le de trafic et des enjeux circonscrits un territoire tr s petit l estimation de l tat futur se base sur des croissances globales plausibles pas de corr lation directe avec les zones de d veloppement L analyse s est occup e autant des aspects qualitatifs que quantitatifs pour expliquer le d ve loppement urbain en correlant dans la mesure du raisonnable urbanisation mobilite transports Les explications ci dessous se focalisent sur les aspects quantitatifs Structure de l urbanisation Etat actuel et d veloppement La structure actuelle de l urbanisation est d crite en utilisant les cartes de densit humaine Le d veloppement pr visible moyen terme 2020 et long terme apr s 2020 est d finit partir des plans d affectation actuels des plans directeurs et des plans d affectation partiels l galis s ou en cours en distinguant L urbanisation court
205. lioration de la qualit et de l attractivit des arr ts et des interfaces TP en g n ral Tr s nette am lioration de l interface princi Am lioration des interfaces ferroviaires de l YSteC en particulier La Brinaz et de la halte de Champ Pittet Am lioration de la qualit des transborde ments l interface de la Gare d Yverdon les Bains et la halte de la Brinaz pale la gare d Yverdon les Bains notam ment de la qualit des transbordements Am lioration sensible de l accessibilit des centres et des sites strat giques tr s importante pour l image des TP vis vis d une client le potentielle exigeante per l accessibilit TP du site formance des TP 69 Indicateur Intermodalit des moyens de transports Qualit des d placements non motorises pi tons et cyclistes Concentration d activit s dans les p les urbanis s Urbanisme et qualit de vie Effet de c sure des infrastructu res de transport dans les zones b ties Accidents nombre de bless es et de morts et d g ts mat riels Exposition aux nuisances sonores du rail et de la route Climat emis sions de CO Consommation de surface Effet de morcel lement des paysages Am lioration de l intermodalit TP MD avec l am lioration de la qualit et de l attractivit des arr t
206. lle d Yverdon les Bains il existe peu de projet d envergure et cette note s applique donc un certain nombre de paquets de mesures Ainsi pour l agglom ration yverdonnoise la m thodologie appliqu e pour la hi rarchisation des paquets de mesures est bas e sur les crit res suivants 1 La maturit des projets composants le paquet de mesure ou la mesure isol e 2 L horizon de r alisation souhait par les politiques et la n cessit du paquet de mesure pour le d veloppement de l agglom ration 3 Le rapport co t utilite du paquet de mesure ou de la mesure isol e En r sum la hi rarchisation des paquets de mesure est tout d abord tablie sur la base de la maturit des paquets de mesures Ensuite cette hi rarchisation fait l objet de rectification en fonction de la p riode de r alisation souhait e par les politiques de l agglom ration yverdon noise C est dire que les paquets de mesures pour lesquels il est estim qu il sera possible de combler le retard actuel sont reclass s Liste B vers Liste A Enfin lorsque le rapport co t utilite d un paquet de mesures ou d une mesure isol e est jug suffisant ou insuffisant ce paquets de mesure ou cette mesure isol e est en principe d class e Liste A vers Liste B ou C Le crit re pertinence n est pas appr ci de mani re individuelle dans le cadre de ce rapport d valuation Nous sommes en effet parti du principe que si une mesure faisait par
207. lle p n trante d agglom ration parall le au viaduc autoroutier qui assure une accessibilit en peigne aux secteurs existants et aux nouvelles zones de d veloppements situ s au sud de la jonction autorouti re Ouest ainsi qu aux villages de Chamblon et de Treycovagnes Une liaison intercommunale s curis e et attractive en faveur de la mobilit douce entre Montagny et Yverdon les Bains Effets escompt s Une am lioration de l acc s aux parkings Migros McDonald et aux diff rents quartiers Une diminution des nuisances air et bruit dans les quartiers r sidentiels au Sud de la jonction Ouest Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains et Priv s propri taires de parcelles Communes d Yverdon les Bains et de Montagny de Montagny Services cantonaux SR SDT Services cantonaux SR SDT Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation Court terme 2011 2014 X Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 3 443 0 000 3 443 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 90 XX Priorit s Priorit X Priorit B Priorit C Justification Diminuer significativement le transit et le
208. luence de la desserte TP urbaine Les mesures qui d coulent de cette conception sont d crites dans les Mesures d urbanisation tablies pour chaque commune Capacit d accueil du projet d agglom ration pour les emplois La localisation et le profil des zones d accueil des emplois priment sur les calculs de capacit d accueil les hypoth ses sur les densit s et le besoin sp cifique de m tres carr s de surface de plancher par emploi laissent une fourchette tr s large pour l valuation Ainsi par rapport l tat actuel l tat futur apporte une pr cision spatiale sur le type d activit s envisageables notamment en fonction du niveau de desserte multimodale attendu voir plan Affectations coordonn es avec l accessibilit du rapport principal L estimation des capacit s d accueil indique que la capacit d accueil actuelle est l g rement insuffisante Le projet d agglom ration suffira cependant couvrir les besoins 6 000 emplois pr vus entre 2005 2020 peut varier fortement selon les hypoth ses de calcul Le besoin en nouveaux terrains du projet d agglom ration Extension 1 provient en majeure partie du site stra t gique de la Poissine activit s logistiques et de construction De nombreux terrains pr vus agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 7 dans les planifications locales sont dans le projet d agglom ration report s plus long terme urbanisation apr s 2020
209. m munale agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 5 2 4 EB 3 Analyse de l tat actuel et de l tat futur Analyse large et interdisciplinaire L analyse de l tat actuel et de l tat futur a t faite en consid rant les aspects suivants L organisation territoriale R le de l agglom ration et de son centre au niveau national corr l e avec la mobilit mou vements pendulaires et soutenue par les r seaux de transports L volution spatiale Le site d s son origine l volution de l urbanisation et du paysage corr l e avec l volution des r seaux de transport L utilisation du territoire L utilisation du territoire est d crite au travers de cartes de densit humaine habitants em plois d une part et des plans d affectation du sol et des plans directeurs des communes d au tre part Un entretien a t fait avec chaque commune pour pr ciser leurs intentions de deve loppement qualification et quantification des zones interm diaires et nouvelles extensions pr vues par plan partiel d affectation Une analyse approfondie pour les sites moteurs t r alis e dans le cadre du Rapport d tude de phase 1 Fischer amp Montavon et alii janvier 2007 L analyse s est galement pr occup e du profil des utilisations en relation avec les exigences de mobilit A diff rents types d habitat vont correspondre diff rents niveaux d offre des trans ports publics Pour
210. m lioration des temps de parcours gr ce aux mesures d am nagement dispers es pour les bus r am nagements de carrefours du r seau en faveur des TP priorit s aux carrefours pour les TP arr ts sur chauss e S r le tron on Montagny Gare d Yverdon etc Am lioration des temps de parcours sur le tron on Montagny Gare d Yverdon les Bains de la ligne principale bleue avec la r alisation de la nouvelle infrastructure rou ti re au Pr Neuf Am lioration de la qualit et de l attractivit des arr ts TP du r seau urbain des terminus de lignes TP et de l interface principale de la gare Ligne principale bleue plus directe entre Montagny et la Gare d Yverdon les Bains avec la r alisation de la nouvelle infrastruc ture routi re au Pr Neuf Aucun effet sur l engorgement du trafic rou Am lioration g n rale de l accessibilit des centres et des sites strat giques gr ce l am lioration syst matique du r seau TP aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 Evaluation qualitative de l utilit Am lioration sensible en valeur relative des temps de parcours pour les TP Nette am lioration des temps de parcours les Bains permettant de d assurer un temps de parcours gare terminus en moins de 10 minutes n cessaire au fonctionnement du r seau TP Tr s nette am
211. me 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 6 926 0 000 6 926 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 90 XX Priorit s X Priorit Priorit B Priorit C aggloY 21 d cembre 2007 Justification Mesures essentielles au d lestage du centre ville l am lioration de la qualit de vie Yverdon les Bains et au fonction nement de la Place de la Gare Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 37 c R am nagement du goulet de la Rue du Casino Financement LFinfr Description Le nouveau Concept Trafic Individuel Motorise pr voit de r duire le transit d agglom ration et la travers e du centre ville d Yverdon les Bains en mod rant la Rue des Remparts voir fiche mesure n 37 b et en reportant en partie le trafic curseur encore d finir sur l autoroute l Avenue des Sports et la Rue du Midi avec pour objectif une diminution globale sur la Rue du Midi avec le nouvel Acc s d agglom ration Sud De plus afin de dissuader le transit plaine lac par le centre ville et diminuer l accessibilit du centre ville en gene ral il est n ces
212. menage ne sont pas tr s diff rent de ceux de dans son tat actuel En effet augmenta tion de la longueur du r seau entretenir est tr s faible en valeur relative de l ordre de quelques pourcent seulement Co t d exploitation des transports publics Le co t d exploitation futur des transports publics est bas sur le Concept TP d crit dans le rapport principal et quelques hypoth ses suppl mentaires l a t obtenu en estimant les co ts horaires CHF an et les co ts kilom triques CHF an pour chacune des lignes du r seau L augmentation du co t d exploitation des transports publics urbain donn e dans le tableau ci dessous en valeur absolue et par habitants est principalement due aux am liorations suivantes de l offre Introduction d une heure de pointe HPM et HPS avec une fr quence lev e 10 minutes Extension de l offre en soir e et au week end Extension du r seau urbain jusqu Grandson Co t total Co t par habitant Co t annuel Co t annuel 2006 4 072 000 133 2020 6 174 000 52 168 26 Tableau 32 Co t d exploitation des transports publics Ce tableau montre que gr ce l augmentation du nombre d habitants SCRIS 6 000 dans l agglom ration d ici 2020 le co t par habitant naugmente que sensiblement 26 compar au co t total 52 Cette diff rence pourrait tre encore plus lev e puisque le projet d aggl
213. ment d une Strat gie r gionale d am nagement couvrant l ensemble des 83 communes du Nord vau dois C est l qu une plate forme de travail entit urbaine correspondant a un p rim tre largi d agglom ration avait t institu e pour d battre des enjeux particuliers du territoire urbain Yverdon les Bains en tant que ville centre et premi re concern e par une telle d marche a donn un signal clair pour le lancement d une premi re tude en janvier 2006 et a invit quatre nouvelles communes Essertines sur Yverdon Ependes Susc vaz et Yvonand participer aux r flexions pr liminaires visant poser les premi res grandes lignes d un projet d agglom ration de v rifier la pertinence du p rim tre et d laborer un cahier des charges pour la r alisation du projet d agglom ration lui m me L ARE a particip la pr sentation et la consultation de ce premier rapport Dans ces phases pr liminaires chaque tape a fait l objet d au minimum trois s ances o les communes ont pu non seulement s informer mais faire part de leurs pr occupations de leurs demandes sp cifiques et indiquer la direction g n rale des travaux d approfondissement La d cision de participer ou non la r alisation d un projet d agglom ration et de le remettre la Conf d ration fin d cembre 2007 a t prise fin janvier par les ex cutifs des 13 communes associ es la premi re phase Le 14 f vrier 2007 9 commu
214. ment dispers es pour les r seaux de bus r gionaux et urbains en zone urbaine 2 000 000 R organisation et r am nagement de l interface bus de la Place de la Gare 22281000 Am nagement des terminus de lignes principales et des arr ts de bus du r seau 2 750 000 Assainissement phonique du viaduc autoroutier 1501000 Nouvelle infrastructure routi re pour les transports publics au Pre Neuf combin e avec la cr ation de la continuit du r seau mobilit douce 837000 Nouvel acc s d agglom ration Sud avec nouveau sous voles CFF nouveau pont sur le Canal Oriental et r am nagement de la Rue des Moulins 20 964 000 Nouvel acc s d agglom ration Ouest 61886 000 Nouvelles routes d acc s au Coteau Est et nouvel itin raire mobilit douce associ 6 598 000 R am nagement du Pont Bel Air du Quai de la Thi le et de l Avenue de Grandson 8 407 000 R am nagement de l Avenue des Sports et de la Rue de l Arsenal 3714000 Reamenagement de la Rue du Midi de la Rue du Curtil Maillet et du Sud de la Rue du Cheminet 3750000 Reamenagement de la Rue de l Industrie y c franchissement des voies CFF 477000 Reamenagement de l axe Gare Lac le long du Canal Oriental 6166000 Reconstruction du Pont Kiener sur la Thi le Pont TP MD 3000000 Reamenagement de la Place Bel Air de la Rue d Orbe et de la Rue de Neuchatel 2556000 R am nagement de la Rue
215. ments cyclistes 2005 aggloY 21 d cembre 2007 B x 7 x 7 7 Mesure 1 6 Franchissements de canaux a cr er ou a reamenager 6 Financement LFinfr Description Les franchissements de canaux en faveur de la mobilit douce jouent un r le important dans le fonctionnement et la lisibilit de l agglo m ration d Yverdon les Bains Les six nouveaux franchissements pr vus dans l agglom ration permettent d assurer la continuit des itin raires de la mobilit douce Les franchissements de Chamard Sud Curtil Maillet Moulin et Champ Lovats renforcent les liai sons inter quartiers et am liorent l accessibilit aux arr ts de transports publics alors que les trois franchissements Aux Pr s du Lac valorisent la Promenade du littoral Etat actuel Les franchissements de canaux sont d j nombreux dans l agglom ration Cependant un certain nombre doit encore tre r alis en particulier dans les nouveaux quartiers et dans les zones encore non b ties D autres sont r am nager ou remettre en tat Objectifs atteindre Etablir la continuit fonctionnelle et spatiale des cheminements mobilit douce et recoudre les tissus urbains par la construction de nou veaux franchissements Valoriser les itin raires de la mobilit douce Am liorer l accessibilit des arr ts de transports publics Etat final Une offre attrayante pour les modes doux et de meilleures connexions inter quartiers Effets esc
216. mesures de la Liste A 103 725 000 Total mesures de la Liste 57 446 000 Total mesures de la Liste C 22 301 000 Tableau 30 Co t d investissement total du projet d agglom ration yverdonnoise Le co t d investissement total du projet d agglom ration yverdonnoise est de l ordre de 314 mil lions de francs suisses toutefois le co t d investissement total du projet au sens de la loi sur le fonds d infrastructure LFinfr se monte a 161 millions de francs suisses En effet seul le co t des mesures prises en compte lors de l valuation de l efficacit du projet d agglom ration doi vent tre pris en compte pour la d termination du co t du projet d agglom ration ventuellement 141 millions de CHF les 20 millions de CHF de la mesure n 11 peuvent tre d duit car cette derni re n a pas vraiment t prise en compte lors de l valuation de l impact du projet Pour la phase A 2011 2014 l agglom ration yverdonnoise sollicite un cofinancement de la Conf d ration au travers de la loi sur le fonds d infrastructure qui s l ve a 30 50 de 104 millions de francs suisses Le tableau suivant montre encore une r partition des co ts d investissements par mode Meiimdmg d csc ssssUUUUmUUmUUmUUmUDUDUDmdDdmCdMCdMsDMdX0Nx0X0X0X X 060 Co t CHF MD Reseaux franchissements et stationnement 34 20 000 34 720 000 Transports ferroviaires 20 540 000 27 777 000 TP Transports lacustres 200 000 Transp
217. mmerciaux et le centre ville tape 2 Financement LFinfr Description Les am nagements de stationnement pour les cycles aux arr ts de transports publics d pendent du type d arr t Pour la gare d Yverdon les Bains l offre vis e comporte plusieurs abris v los et cyclomoteurs de grande capacit un service de mobilit du type station v los r alis e en 122 tape voir fiche mesure n 2 et un stationnement s par pour les deux roues motoris s Pour la nouvelle halte du RER Vaudois Y Parc pour les haltes de l YSteC de la Brinaz et de Valeyres et pour la halte CFF de Champ Pittet l offre est direc tement int gr e la station ou tout proche de celle ci sous la forme d abri v los Bike amp Ride Pour les lignes de bus seuls certains arr ts accueillent des abris v los fin de ligne quartier loign s D autre part il s agit galement d am liorer l offre en stationnement pour les cycles sur les sites du CESSNOV et des hautes coles HEIG l h pital pr s des quipements sportifs aux centres commer ciaux situ s en p riph rie et au centre ville ainsi qu au centre ville en g n ral en am liorant la qualit des installations de stationnement abris couverts et dispositifs antivol et en augmentant leur capacit Etat actuel A la gare d Yverdon les Bains le nombre de places am nag es est insuffisant De m me aux coles sup rieures o la qualit de l offre est am liorer peu d abris
218. national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 0 100 0 000 0 100 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 90 XX Priorit s Priorit X Priorit B Priorit C Justification El ment essentiel la promotion des transports lacustres en combinaison avec la mobilit douce Donn es de base tudes r alis es MEP P le Gare Lac Bauart juin 2007 aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 14 Mesures d am nagement dispers es pour les r seaux de bus r gionaux et urbains en zone urbaine Financement LFinfr Description La r organisation et le d veloppement de l offre en transports publics pour l agglom ration d Yverdon les Bains comprend la mise en service d un r seau urbains structurant pour le d veloppement de l agglom ration Ce r seau offrira un acc s prioritaire au centre et la gare CFF d Yverdon les Bains ainsi que des relations inter quartiers travers le centre gr ce a des lignes diam trales l s articulera autour d un axe fort Grandson Gare Y Parc et de deux lignes principales CESSNOV Gare Y Parc et CESSNOV Gare Monta gny La concr tisation de ce r seau n cessite la r alisation de nouvelles infrastructures voir fiche mesure n 30 31 et 36 et le r am nagement complet de certaines voiries afin de faciliter la circulation des v hicules de transports publics voir fiche mesure n 15 3
219. nes d Yverdon les Bains de Grand Direction des coles de l H pital des qui Communes d Yverdon les Bains de Grand son de Montagny de Valeyres et de Che 1 pements sportifs et des centres commer son de Montagny de Valeyres et de Che seaux Nor az ciaux ainsi que Travys et CFF seaux Nor az Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 1 325 0 000 1 325 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX 90 Priorit s X Priorit A Priorit B Priorit C Justification La qualit et la quantit des stationnements pour cycles sont essentielles la promotion des modes doux aggloY 21 d cembre 2007 Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 3 Construction d une passerelle sur la Thi le dans la zone de d tente du bord du lac Financement LFinfr Description Le r seau d fini dans le Concept mobilit douce tablit une typologie des cheminements dont un type est la Promenade du littoral Cette promenade longe le lac trave
220. nes ont confi le mandat de propo ser et d accompagner l laboration d un projet d agglom ration au bureau Fischer amp Montavon SA Grandson associ au bureau M ller Roman et Schuppisser Z rich et appuy par Pierre Fed dersen Z rich Un comit de pilotage COPIL form d un d l gu par commune 2 pour Yverdon les Bains sous la pr sidence de M R my Jaquier Syndic d Yverdon les Bains avec la participation de M Mermouq chef du d partement de l Economie DEC dun repr sentant de d un repr sen tant de TADNV de deux repr sentants des services techniques communaux de deux repr sen tants des services techniques cantonaux et des mandataires s est r uni entre mars et d cembre 2007 au cours de 10 s ances A cela s ajoutent 2 s ances pl ni res invitation l ensemble des ex cutifs des communes concern es ainsi qu une s ance d information publique relayee dans la presse par des articles et des annonces payantes qui a r uni plus de 150 personnes Yver don les Bains le 20 juin 2007 Ces s ances ont t chaque fois consign es par un proc s verbal adopt lors de la s ance suivante De nombreux contacts en bilat rales ont eu lieu tant entre les mandataires et les com munes qu entre le secr tariat tenu par et les membres du comit de pilotage La diffu sion d informations compl mentaires et de pr cisions par messagerie lectronique a t tr s fr quente entre d
221. ngorgement Evolution de la vitesse de circulation Etat actuel Saturation sur les pene trantes nord et sud de la ville d Yverdon les Bains aux heures de pointes ainsi que sur la travers e historique Av Grand son Rue des Remparts Av des Bains Des vitesses de circula tion moyenne au centre et sur les penetrantes de l agglom ration Etat de r f rence gt Tendance Risque de saturation accru d la croissance du TIM Une diminution des vi tesses de circulations entra nant avec l allon gement des heures de pointes charg es Tableau 10 Indicateur 1 3 Engorgement du trafic routier aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 Etat 2020 avec PA Un risque d engorgement diminu gr ce la cr ation de nouveaux acc s d agglom ra tion nouvel acc s Sud et nouvel acc s Ouest et gr ce aux mesures prises pour d courager le trafic de passer par le centre Contr le d acc s sur les p n trantes Nord et Sud Un maintien des vitesses de circulations par une r partition plus quilibr e des charges de TIM sur les travers es du centre Une diminution des vitesses maximales par des am nagements de chauss es et des mesures d exploitation Effets du PA Diminution du risque de satu ration dans l Ouest de l ag glom ration gr ce aux nou veaux acc s d agglom ration et un transfert de charge sur l autoroute Diminution du risque de satu ra
222. nniers et le bord du lac En parall le la mesure implique le r am nagement du canal pour am liorer son cologie et son attrait spatial hors fonds d infrastructure Etat actuel La promenade des canaux le long du Buron n est pas continue La perc e qui franchit les voies ferroviaires existe mais n cessite des am nagements lourds pour la rendre praticable pour les pi tons et les cycles Objectifs atteindre Valoriser les parcours en faveur de la mobilit douce en assurant la continuit des itin raires pi tons et cyclistes le long du Buron Relier les diff rents quartiers entre eux gr ce des liaisons plaine lac Am liorer l accessibilit aux arr ts des transports publics Etat final Une liaison plaine lac attractive pour la mobilit douce garantie par un itin raire continu le long du Buron De meilleures connexions inter quartiers Effets escompt s Augmenter l attractivit des Promenade des canaux et ainsi accro tre la part modale de la mobilit douce Faire des Promenades des canaux des itin raires alliant l utile se rendre au travail l agr able loisirs Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains Propri taires priv s CFF et Communes d Yverdon les Bains Services cantonaux SDT Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2
223. nqinuo 6619 86 2 YE 49 OL sainsou s l nb 1518 6e onop lillqoul s ns s SJe INS91 s p s inos Sonbiewusy onop liliqoul El p 19 sollqnd syodsue s p lep owu Led ej uonejuouwuBn 41 SOI SH A SJjoe1 e SJuoWeyeqei s p e 99216 liliqoul 19 soliqnd syodsue s p lep owu Led uonejueuwuBn onop lillqoul 52110 0 Suodsue1J lilepouul lull NHANOE me I uone u ulny d1 SI Jed S AM SS D l syu w d 2 Vd np SSH e 6ai uos s lepouunnul SUONEUWIOJUI s Soasiueflo 405 dL S D onop lillqoul El p uonouwuo d s uSedule s q UOIB A O A 9129 S lq uods p Juos ss Besn xne sz jdwo snid UONEUWIOJUI p SOINS di XNE liliqiss o9E UN Xneue je S OA S D X Jed dl 51 Se 9 1 5 SInoe me 5401914 sinoo Jed s p 2 AB 519 5 esn Se 4 dl soxe s p Duo s ojdw je S ue Iqeu s isu p Se s p uoneE nu ouo un UUO snjd uonesiueqin auf Vd 98AE 0202 1634 1002 1quesep Iz Seinseu s p s
224. nt Bel Air la Rue de l Arsenal et l Avenue des Sports Afin d assurer l acc s la travers e Nord est notamment depuis l Avenue des Bains et de compl ter le contournement du centre il est n cessaire de r am nager la Rue de l Industrie l s agit en particulier de mettre double sens la Rue de l Industrie sur toute sa longueur et de r am nager le passage inf rieur sous les voies CFF insertion d une surface r serv e aux modes doux l s agit galement de mettre en place des mesures visant r duire les nuisances li es au trafic vitesse de circulation r duite rev tement phonabsorbant etc et de donner une nouvelle image un quartier appel une forte muta tion Etat actuel Actuellement la travers e par la Rue de l Industrie est faiblement charg e TUM 2005 2000 vhc Il n y a aucun am nagement de mod ration du trafic et de mobilit douce sur la Rue de l Industrie La Rue de l industrie n est pas bidirectionnelle sur toute sa longueur et est mal am nag e en particulier proximit du passage sous voies Objectifs atteindre Dissuader la travers e historique du centre ville par la Rue des Remparts en cr ant les nouvelles travers es p riph riques aux limites du centre Assurer l int gration de la nouvelle travers e Nord est dans les quartiers travers s en vitant une dominance du trafic indivi duel motoris par la coexistence des diff rents modes sur la voirie Favoriser l utilisation de
225. ntation et am lio ration du stationnement pour les deux roues etc De plus de nombreuses mesures en faveur de la mobilit douce comprises dans les mesures de mobilit int gr e traitent du r am nagement et de la requalification des axes urbains En r sum un grand nombre des mesures en faveur de la mobilit douce sont pr vues dans le but de supprimer les points faibles actuels Mesures concernant la mobilit combin e La r organisation de la Place de la Gare principale interface de l agglom ration le reamenage ment de la Place Bel Air arr t de bus le plus fr quent du centre ville et l am nagement des terminus des lignes principales du r seau urbain contribuent au d veloppement de l intermodalit TP MD La cr ation et l extension des installations de B R la gare d Yverdon les Bains avec station v lo et aux haltes du chemin de fer haltes e l YSteC et halte de Champ Pittet de m me que la valorisation des interfaces de ces m mes haltes de chemin de fer contribuent galement au d veloppement de l intermodalit TP MD La cr ation de P R aux interfaces d Y Parc de La Brinaz Chamard et de Grandson terminus bus contribue d velopper l intermodalit TP TIM Les mesures pour une meilleure information et utilisation des cha nes de d placements pr vues dans les fiches de gestion de la mobilit G Prestation de service centrale de mobilit jalon nement pi ton signalisation etc et H
226. ny S JOUA 0027 1 syedw y s p nt NIL 5 Vd 98AE 0202 1634 1002 a1qw 99p Iz Seinseu s p s y y uonenjens p poddey JOUA IPIN nd JOUA 00 22 syedw y s p NIL SoBieu9 UEPU L 354 UOHNIIOd GZ ne lqel JOUA 00 1 IPIN np nd JOUA 000 61 SuEdul M s p nt NIL 5 323 HNcl 3 ON AYE uonnilod s uiwex s inojeA JE p uolnloci qn leolpul 30 np 50 5 590 51 xne uonisodx4 L 1n9 291pUI pz ne lqEL SOSSO IA SO yu nuiw p inb SOSS9 IA s p 01651 un inb 610949 ouai e s uoz s p sobeu xnediouud s xe so gp z UOJIAUS 8 04 00S 6 IPIN np nd gp z UOJIAUS 06G JOUA 006 syedw y s p nx NIL 5 Vd 98AE 0202 1534 WIL np eoues 510 ej E np uonemis ej op un JOUA IPIN np nd JOUA 00 22 syedw y s p nt NIL 5 3534 80 9 s vues nu s p 1 4 inb S A Jed 2 suoneen souaBououul 401
227. obilit douce par la construction de ce nouveau franchissement Valoriser les itin raires de la mobilit douce Etat final Une liaison continue entre le Bey au Nord et le Mujon au Sud par l interm diaire du Chemin du Petit Marais et de ce nouveau fran chissement du Mujon Effets escompt s Un usage facilit des modes doux et par cons quent une augmentation de leur part modale Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains Communes d Yverdon les Bains Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation Court terme 2011 2014 X Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 0 240 0 000 0 240 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX 90 Priorit s Priorit X Priorit B Priorit C Justification La continuit des r seaux est essentielle pour la promotion de la mobilit douce Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 5 Am nagements de stationnement pour les cycles en lien avec les transports publics les coles sup rieures les centre co
228. oise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 1 b R am nagements des liaisons mobilit douce existantes Financement LFinfr Description Le r seau de mobilit douce se pratique l chelle du quartier mais aussi de l agglom ration tant donn e la faible taille d Yverdon les Bains Le r seau sert autant les d placements quotidiens que ceux li s aux loisirs Les mesures sont troitement li es aux structures urbaines et la qualit des espaces publics et elles concernent l am lioration des itin raires existants mais galement l augmentation de la s curit des usagers du r seau mobilit douce et l am lioration de la signalisation L am lioration de certaines liaisons intercom munales entre les communes p riph riques et la ville centre fait galement l objet de cette mesure Etat actuel Actuellement le r seau mobilit douce existant est par endroits peu fonctionnel et peu attractif l n est surtout pas suffisamment s curi s et lisible La qualit des am nagements cyclistes bandes pistes cyclable est notamment insuffisante interruptions brusques de bande cyclable diff rences de niveaux passages trop troits etc Objectifs atteindre Valoriser les liaisons existantes en les rendant plus attractives notamment en am liorant la qualit des espaces publics et des am na gements cyclistes en s curisant les itin raires en augmentant l vidence et la lisibilit des parcours et en compl
229. om ration pr voit une croissance d mographique encore sup rieures celle du SCRIS 10 600 habitants Cette augmentation de 26 du co t par habitant est donc prudente Au final l augmentation des co ts d exploitation para t supportable bien qu aucune analyse plus d taill e n ale encore t faite ce jour Une estimation du co t d exploitation a la charge des collectivit s publiques communes can ton et du taux de couverture n anmoins t r alis e sur la base de deux hypoth ses simplifi catrices et d une hypoth se sur l lasticit de la demande e L augmentation des recettes est proportionnelle l augmentation du nombre de passagers L lasticit de la demande est estim e 0 4 Le co t d exploitation est un indicateur pour estimer l augmentation de l offre Ainsi dans le cadre de cette valuation l augmentation des recettes est estim es partir de l augmentation du co t d exploitation et de l lasticit 52 de co t donne plus 21 de recette si e 0 4 alors qu en principe l augmentation de la demande est estim e partir de l augmenta tion de l offre donn e non disponible et de l lasticit aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 50 Le tableau ci dessous donne les r sultats de cette estimation du co t d exploitation la charge des collectivit s publiques Co t brute Recete Co t la charges Taux de Co t par habitant d exploit
230. ommaire et peu attractive pas d abris pas de dispositif antivol Objectifs atteindre Dans la perspective d exploiter pleinement le potentiel de d veloppement du v lo Yverdon les Bains topographie favorable et distance de parcours courte l objectif est d augmenter significativement l usage du velo Yverdon les Bains De plus en am liorant quantitati vement et qualitativement l offre en stationnement aux arr ts de transports publics l objectif est galement d augmenter la part modale des transports publics Etat final Une offre importante et attractive pour la gare d Yverdon les Bains avec une station v lo 350 places dont 150 dans la station v lo Une offre attrayante aux haltes de l YSteC 20 places Valeyres et 20 places la Brinaz et la halte CFF de Champ Pittet 20 places ainsi qu certaines haltes du r seau de bus urbain avec un nombre de places limit au d part 5 10 mais qui peu facilement tre adapt e la demande par la suite Une offre attractive abris dispositif antivol pour les centres commerciaux l h pital les quipements sportifs et les coles Effets escompt s Gr ce une offre en stationnement ad quate pour les cycles aux arr ts de transports publics d velopper une synergie entre le v lo et les transports publics et ainsi augmenter la part modale de chacun des deux modes Instances concern es Instances pilotes Partenaires Instances d cisionnelles Commu
231. ompt s Un usage facilit des modes doux et par cons quent une augmentation de leur part modale Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains Communes d Yverdon les Bains de Montagny et de Grandson de Montagny et de Grandson Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 0 879 0 000 0 879 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX 90 Priorit s X Priorit Priorit B Priorit C Justification La continuit des r seaux est essentielle pour la promotion de la mobilit douce Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 2 Am nagements de stationnement pour les cycles en lien avec les transports publics les coles sup rieures les centres commerciaux et le centre ville tape 1 Financement LFinfr Description Les am nagements de stationnement pour les cycles aux arr ts de transports publics d pendent du type d arr t Pour la gare d Yverdon les Bains l offre vis e com
232. on Planification du coteau Derri re les Remparts acc s urb mesure n 38 D lai Acteurs concern s Choix d investisseur et montage op rationnel 2008 Grandson Profet de la place et quipements mandats et tudes 2008 2009 Grandson et invest R alisation des constructions et am nagement de l espace public 2009 2010 Grandson et invest aggloY 21 d cembre 2007 Fiche d urbanisation Grandson 2 PPA Derri re les Remparts Nouvelles possibilit s de b tir sur un site sensible en coteau l arri re de la Vieille ville Enjeux Densification urbaine au centre du bourg proche des services et des TP pr servation paysag re et patrimoniale Avancement initier esquisses dans le cadre du PDCom Coordination R alisation de la Place du Ch teau mesure n 30 D lai Acteurs concern s Pr tude faisabilit et concertation avec population et voisinage sur objectifs 2008 2009 Grandson d am nagement Etude et l galisation de PPA avec d marche fonci re et tude d quipements d s 2010 Grandson prop PPA Le Repuis Extension de zone b tir pour regroupement d activit s d une institution d ducation sp cialis e Enjeux Regroupement d emplois et services en t te d axe fort de transports publics Avancement Avant projet de PPA Coordination Mesures n 15b 40 charte RC 401 D lai Acteurs concern s Pr cision sur besoins et objectifs de l institution 2008 Repuis Grandson Etude de plan d
233. on des routes Tableau 35 Indicateur 5 2 Co ts d exploitation et d entretien aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 Etat 2020 avec PA 6 174 millions de CHF 52 168 CHF habitant 26 Un co t d exploitation plus ou moins identique tant donn que l augmentation de la lon gueur du r seau entretenir est tr s faible en valeur rela tive quelques pourcent dus aux nouveaux acc s et Sud et Ouest et la route pour les TP au Cheminet Effets du PA Remarques Sources des r sultats Voir chapitre 4 6 1 Co t d exploitation des transports publics pour plus de d tails Voir chapitre 4 6 1 Co t d exploitation des transports publics pour plus de d tails 52 g s p S921N0S Sonbiewusy 99 Jed uls ouo2 sed 3s u SIOUUODP A uonesewole 7 21NJ9ANO9 191 S HSS N Sleep ep snid solqnd suodsuel s p uone Io dxe p 1002 V9 y deyo Sleep ep snid solqnd suodsuel s p uone Io dxe p 1002 V9 y SJe INS91 s p S9921N0S Vd np SHI d1 s p eBesn SLOAB Inod uonsof 01d Vel l 149 5 5485 no xne
234. on de sa faible priorit pour le d veloppement de l ag glom ration de la complexit de ses am nagements et de son manque de maturit La mesure 12 Future halte du RER Vaudois et P R l interface Y Parc est class e dans la Liste C en raison de son manque de maturit et de la non d monstration de l opportunit de sa r alisation 61 5 4 Coh rence 5 4 1 Coh rence entre les paquets de mesures D une mani re g n rale la r alisation d un paquet de mesure ne d pend pas de la r alisation d un autre paquet de mesures N anmoins la r alisation des paquets de mesures et IV est fortement li e et dans une moindre mesure galement la r alisation des paquets et III A l int rieur des paquets de mesures il existe par contre de tr s fortes d pendances et la non r alisation d une mesure pourrait remettre en question l efficacit de tout un paquet C est par exemple le cas du nouvel acc s d agglom ration Sud qui permet un report des charges de trafic individuel motoris du centre vers l ext rieur de l agglom ration Le projet d agglom ration d pend essentiellement des paquets de mesures et IV La non reali sation de l un des ces deux paquets de mesures ou des deux mettrait en p ril la totalit du projet d agglom ration 5 4 2 Coh rence avec les mesures de hi rarchie sup rieure Les mesures du projet d agglom ration yverdonnoise ne d pendent pas de la r alisation de la mesure de hi rarchie s
235. oncerne donc le prolongement du passage inf rieur l Ouest et la construction dune passerelle au milieu de la gare Etat actuel Actuellement l accessibilit des quais de la Gare CFF d Yverdon les Bains n est pas satisfaisante car ces derniers sont uniquement accessibles depuis la Place de la Gare c t sud de la gare l est en effet impossible d acc der aux quais par le Nord sauf via le P R pour les quais 2 et 3 et par les extr mit s Est et Ouest des quais respectivement depuis la Rue de l Ancien Stand et la Rue des Ate liers De plus la liaison entre la Gare CFF voire le centre ville et le secteur Gare Lac est peu attractive car le parcours est indirect long et peu convivial Objectifs atteindre Am liorer l accessibilit pi tonne et cycliste aux quais de la Gare CFF en cr ant des acc s directs et attractifs l extr mit Ouest et dans la partie centrale de la Gare pour l extr mit Est voir fiche mesure n 11 Etat final Une accessibilit directe et attractive des quais de la Gare pour les quartiers qui l entourent De nouveaux lieux de stationnement pour les v los Effets escompt s Un usage facilit des modes doux et des transports publics ferroviaires Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Commune d Yverdon les Bains et CFF Priv s promoteurs quartier au Nord Commune d Yverdon les Bains et CFF Etat de la coordination 2007 X
236. ongeant le Canal oriental Diminution du nombre d accidents gr ce un r am nagement douce et aux transports publics des berges du Canal Oriental favorable Aucun effet sur l exposition aux nuisances sonores du rail et de la route aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 Priorit A B Evaluation qualitative de l utilit Am lioration tr s importante de la dur e du d placement intermodal MD TP MD avec l am lioration des trajets MD Effet peu mesurable l chelle de l agglo m ration en terme de mobilit globale mais tr s important en terme touristique Nette am liorations de l accessibilit mobili t douce de tout le secteur au Nord est des voies ferroviaires L effet reste cependant Effet peu mesurable l chelle de l agglo m ration en terme de mobilit globale mais tr s important en terme touristique et de mobilit de loisirs Nette am liorations de la qualit et de l at tractivit des d placements entre le centre ville la gare le site strat gique Gare Lac et le lac L effet reste cependant tr s ponctuel au niveau de l agglom ration Voir 1 4 Accessibilit Am lioration sensible de l urbanisme tant donn la surface de l espace public requali A l chelle de l agglom ration l effet de l am lioration des travers es pi tonne est insignifiant Tr s faible diminution du nomb
237. orts publics routiers 7037000 281687 000 24514 000 43 473 000 21000 000 Total 1617171000 Nouvelle infrastructure R am nagement et requalification d axes routiers existants Am nagement de zones r gime sp cial Compl mentarit s entre les modes TIM avec Mobilit int gr e 98 674 000 Tableau 31 Co t d investissement par mode Ce tableau montre que dans le projet d agglom ration yverdonnoise l effort principal porte sur les mesures de mobilit int gr e 99 millions ainsi que sur le d veloppement de la mobilit douce 35 millions et des transports publics 28 millions En fait aucune mesure pr vue dans le projet d agglom ration ne b n fice uniquement au trafic individuel motoris M me de nouvelles infras tructures comme les acc s Sud et Ouest contribuent galement au d veloppement de la mobilit douce et des transports publics 1 Information provisoire du Service de la mobilit du Canton de Vaud aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 49 Les co ts d exploitation li s aux mesures infrastructurelles n ont pas encore t valu s Toute fois il est admis que les co ts d entretien et de maintenance de la voirie et de l espace public ne devraient pas trop voluer puisque le projet d agglom ration yverdonnoise pr voit un grand nom bre de reamenagements et tr s peu de nouvelles infrastructures les co ts d exploitation d un axe rea
238. ouvent dans les pages suivantes aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 51 CE 5 Indicateur 1 Co ts d investissement Valeur s examin e s Etat actuel Etat de r f rence gt Tendance Investissement selon XX CHF an le financier Investissement selon XX CHF an le mode Tableau 34 Indicateur 5 1 Co ts d investissement Etat 2020 avec PA YY CHF an YYCHF an Effets du PA 22 96 22 96 Remarques Sources des r sultats Voir remarque ci dessous Voir remarque ci dessous Pour juger la proportionnalit des co ts d investissement du projet d agglom ration yverdonnoise avec la taille de l agglom ration il aurait t n cessaire de d valuer l effort financier suppl mentaire que ce projet induit pour les collectivit s en estimant la proportion de ces co ts d investissements par rapport aux d penses annuelles des pouvoirs publics L objectif de d montrer la supportabilit des co ts en comparant les co ts d investissements suppl mentaires futurs avec les co ts actuels d investissement des infrastructures n a pas pu tre r alis car les donn es n cessaires n ont pas pu tre encore obtenues CE 5 Indicateur 2 Co ts d exploitation et d entretien Valeur s examin e s Etat actuel Etat de r f rence gt Tendance Co ts d exploitation 4 072 millions de CHF en des transports publics 2006 Total 133 CHF habitant Par habitants Co ts d exploitati
239. par l existence d un seul passage sous voies au Chemin de la Sallaz La Rue des Moulins souffre d un manque flagrant de mise en valeur et d utilisation de son espace public en particulier cause du stationnement abondant et anar chique Objectifs atteindre Favoriser l acc s l autoroute par le nouvel acc s d agglom ration Sud Eviter que le trafic g n r par les quartiers existants et futurs du Sud ouest de l agglom ration transite par la Rue du Midi et provoque une surcharge dans ces quartiers r sidentiels Limiter les nuisan ces dans les quartiers r sidentiels Assurer la continuit des itin raires inter quartiers en faveur de la mobilit douce Valoriser les espa ces publics en particulier le long de la Rue des Moulins Etat final Une nouvelle p n trante d agglom ration qui assure l accessibilit sans transit par la Rue du Midi aux secteurs existants et aux nouvel les zones de d veloppements situ s au nord de la jonction autorouti re Sud Une offre attractive pour la marche pied et le v lo gr ce un nouvel axe structurant inter quartiers Un espace public attractif s curis et bien int gr l urbanisation existante et future Effets escompt s Diminuer le trafic de transit et les nuisances air et bruit dans les quartiers r sidentiels Augmenter la part de la mobilit douce et dans une moindre mesure des transports publics Augmenter la qualit des espaces publics en g n ral Instanc
240. pas de dispositifs antivol Pour les centres commerciaux l h pital et les quipements sportifs l offre est g n ralement faible sommaire et peu attractive pas d abris pas de dispositif antivol Objectifs atteindre Dans la perspective d exploiter pleinement le potentiel de d veloppement du v lo Yverdon les Bains topographie favorable et distance de parcours courte l objectif est d augmenter significativement l usage du v lo a Yverdon les Bains De plus en am liorant quantitati vement et qualitativement l offre en stationnement aux arr ts de transports publics l objectif est galement d augmenter la part modale des transports publics Etat final tape 1 tape 2 voir fiche n 2 pour l tapel Une offre importante et attractive pour la gare d Yverdon les Bains avec station v lo 450 places dont 150 dans la station v lo et dans une moindre mesure pour la halte de l Y Parc 50 places Une offre attrayante aux haltes de l YSteC 40 places a Valeyres et 40 places la Brinaz et la halte de Champ Pittet 40 places ainsi qu certaines haltes du r seau de bus urbain avec un nombre de places limit au d part 5 10 qui peu facilement tre d velopp e selon la demande Une offre attractive abris dispositifs antivol pour les centres commerciaux l h pital les quipements sportifs et les coles Effets escompt s D velopper l aide d une offre en stationnement ad quate pour les cycles aux arr
241. phase d tude ult rieure mener d s 2008 L tat de r f rence Etat REF 2020 est estim tr s grossi rement en appliquant des taux de croissance annuels diff renci s selon le type de route L volution des charges entre 1993 2001 Etude de circulation pour l Expo 02 Transitec 2001 est la base de cette estimation L tat futur avec projet Etat 2020 avec PA est estim sur un cran central uniquement lac centre A1 en tenant compte de l effet du nouveau r seau nouvelle affectation des charges es timees sur le nouveau r seau partir du mod le O D et de l effet du report modal sur les TP et la mobilit douce hypoth se une diminution de 15 sur les axes centraux l cran central voir chapitre 4 2 1 pour les d tails Le mod le de l RE n a que t utilis que pour analyser la rela tion Yverdon les Bains Grandson Le nouvel acc s d agglom ration Sud voir fiche mesure n 31 est pr vu en priorit pour des servir des secteurs urbaniser en partie en principe seulement apr s 2020 Cette mesure est n anmoins consid r e comme prioritaire car elle permettra l acc s direct la jonction Sud partir des importants quartiers situ s au Sud ouest de la ville Ce report de charges est n cessaire pour r duire de mani re importante le trafic au centre Rue des Remparts sans augmentation de charge sur les routes actuelles Rue du Midi Offre de r f rence Les tats de r f rences sont
242. pi tons et cyclistes Concentration d activit s dans les p les urbanis s Urbanisme et qualit de vie Effet de c sure des infrastructu res de transport dans les zones b ties Utilit 5 Aucun effet sur les temps de d placements Am lioration de la qualit des au travers d une augmentation de l attractivit des envi aux environs des arr ts Am lioration de l intermodalit gr ce a la r alisation d am nagement attractif et Am liorations de la qualit et de l attractivit des d placements non motoris gr ce la r alisation d am nagements attractif et fonc tionnel dans les centres de villages Am liorations de la qualit spatiale des 5 paces publics et de l orientation gr ce des espaces publics structur s Voir 1 4 Accessibilit Am lioration des qualit s urbaines au travers de la valorisation de l espace public dans les centres de villages Am liorations de la qualit de vie gr ce a la mod ration du TIM et gr ce a la r alisation Am lioration de la qualit et du nombre des travers es pi tonnes gr ce aux r am nage ments des centres des villages aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 Priorit A B Evaluation qualitative de l utilit Tr s l g re am lioration de la qualit des TP gr ce des
243. plus de 10 000 v hicu les par jours circulent entre l entr e de l agglom ration situ e sur la Route de St Croix P2 et les quartiers r sidentiels au Sud est de la jonction 3 et le centre ville 1 L hypoth se que pr s de deux tiers des usagers environ 6 000 a 7 000 veh emprunteront le Nouvel acc s d agglom ra tion Ouest en lieu et place de la Route de St Croix et l Avenue de Grandson est raisonnable R seau actuel R seau futur Tableau 7 D finition des portes et des secteurs du mod le CERT Aragao base de la matrice O D ainsi que du nouveau mod le d terministe 4 2 2 Effets d taill s par indicateur Les fiches indicateurs pour chacun des indicateurs du crit re d efficacit CE1 se trouvent dans les pages suivantes agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 24 Ge 01 U09 10 Sajuosaid xn nb s A l snid 9u0p 5 5 suleb s Vel 2942 0202 1819 anod sino9Jed sdul s p uoneulns l suep Sa1ajul 2109 U sed uos eu d1 xne s p 1099 39 1 Xne snp 51 Jed sdus sulef s 6002 8002 s f01d s p s pm S l SUEP 199 9 3 ni BA sed eu sneu9 JNS 5 5 xne 5 SIONO UOlj2919 d nE s p 099e xne enp sino9Jed sduu s p uonnululp e7 E
244. porte plusieurs abris v los et cyclomoteurs de grande capacit un service de mobilit du type station v los construction couverte pour un stationnement payant gard et avec services et un stationnement s par pour les deux roues motoris s Pour les haltes de l YSteC de la Brinaz et de Valeyres et pour la halte de Champ Pittet l offre est directement int gr e la station ou tout proche de celle ci sous la forme d abri v los Bike amp Ride Pour les lignes de bus seuls certains arr ts accueillent des abris v los fin de ligne quartier loign s D autre part il s agit galement d am liorer l offre en stationnement pour les cycles sur les sites du CESSNOV et des hautes coles HEIG l h pital pr s des quipements sportifs aux centres commerciaux situ s en p riph rie et au centre ville ainsi qu au centre ville en g n ral en am liorant la qualit des installations de stationnement abris couverts et dispositifs antivol et en augmentant leur capacit Etat actuel A la gare d Yverdon les Bains les places am nag es sont insuffisantes saturation des parkings Le besoin compl mentaire est estim 350 places 122 tape Pas de station v lo avec services la gare De m me aux coles sup rieures o la qualit de l offre est am liorer peu d abris pas de dispositif antivol Pour les centres commerciaux l h pital et les quipements sportifs l offre est g n rale ment faible s
245. profondissement du concept laur at du 2008 MEP accord des propri taires ou tude pr liminaire AT AF 2008 2009 YIB Canton propri taires avant projet et projet d quipement y c espaces publics paysagement d finir d veloppeurs r alisation quipement y c espaces publics paysagement d finir Gare Lac le long du Canal Oriental coupler avec projet de port YIB Canton Conf d ration avant projet et projet 2008 2010 tude d impact r alisation 2010 2014 Enjeux voir mesure 35 aggloY 21 d cembre 2007 Fiche d urbanisation Yverdon les Bains 2 Plan directeur localis PDL Coteau Est Modification du PGA et planification locale de nouvelle zone b tir sur une zone interm diaire existante voir aussi mesure 33 aggloY Enjeux Cr er un quartier exemplaire du point de vue urbanistique paysager architectural et nerg tique sur la derni re portion du coteau Est encore vierge de construction Avancement D p t pour examen pr alable du Canton en d cembre 2007 Coordination projet d urbanisme planification et l galisation avant projet et projet d quipement y c espaces publics et pr paysagement r alisation quipement y c espaces publics et prepaysagement D lai 2007 2008 2009 2009 Acteurs concern s YIB Canton propri taires d veloppeurs Chantier g ographique Yverdon Sud et Ouest Modification du PGA sur la p riph rie yverdonnoise su
246. q ub un sed 9 4 u IAH SS Pp S9 suleg s UOPISA P 8129 wI 6 S 927 9129 Ienu 5 5 27 1 1ed 1 1 89 sinof no 158 lis 27 Sejulod 53 xne 1 1 0 un suIeqin snq s p Jed SIA J SS P JUOS dled Al 6 s lis s d S l ed SIAISSSOP u lq s ojdw 1 s ueyqey p qwuou np un xne Anou X Suowoeddo eA9p XDE A nou S 2 AP JISOP s p 4 UN SeXe s p none uones ueq n un S ANdEO uou Seuuosiod S 1nod oe me un Ss u uddns 3u los s y noq U9 SNIJ s l 1 snid jualos s ubi s nb ew UOljESIUEqIN uoge U99U09 un BE np 21nH8ANO9 auf Vd 0202 1534 1002 Iz Seinseu s y y z uonenjens p uoddey w p d1 S l 1ed SIAISSSOP u lq uos Inb siojdus syueyqey p sqwou l nulul p vuepu a d L Uleqin ne s l un e oddeu sed a1njonus jew uonesiueqin auf d1 Se 1ed ouessep el sed jUeS1HOAEJ ou U sny p UonesIueqin un e
247. ques et v los lectriques Bourse v los Vente de v los et service de r paration dans le cadre d une journ e sp ciale Plan v lo TP Plan des itin raires cyclables et des lignes TP indication stationnement v lo v lo dans TP r paration Jalonnement pi ton Syst me de guidage statique pour les pi tons en ville position destinations importantes dur e etc Signalisation Signalisation compl mentaire pour v los et pi tons la signalisation de base pour v hicules par exem ple continuit d itin raire cyclable sous le signal cul de sac Pedibus Accompagnement de groupes d l ves par une personne adulte etc Objectifs atteindre et effets escomptes Usage accru des modes doux et des transports publics Utilisation plus rationnelle des v hicules priv s Utilisation accrue des TP Limiter le trafic motoris individuel Mieux utiliser les offres en place surtout pour la MD et les TP Instances concern es Instance pilote Partenaires Communes Institutions publiques priv s Etat de la coordination 2007 Projet d agglom ration yverdonnoise chap 5 Mise en uvre Approfondissements et travaux futurs Programme de poursuite des tudes Programme d lais et modalit s Etudes d buter d s 2008 coordination par le bureau d agglom ration en partenariat avec les entreprises de transport public hypoth se mise en place des prestations d s 2011 env 100 000 Financement Co t pour plan
248. r Z rich aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 Chantiers g ographiques aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 aggloY Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 Chantier g ographique GARE LAC Constat critique Objectifs g n raux Le long des voies CFF ce secteur post industriel est en grande Ouvrir la ville sur le lac et cr er un p le d habitat emploi dense partie en tat de friche alors qu il occupe une situation privil gi e 1 proche de la gare y compris le long de l av Haldimand et de la rue proche de la gare Ce quartier se pr sente comme une barri re de l industrie Valoriser les cours d eau notamment le canal physique entre la ville et le lac oriental comme axe de mobilit douce majeur entre le noyau historique et le lac Structurer et qualifier les aires de sportet loisir au bord du lac Etat de la planification donn es de base MEP Valorisation du secteur gare lac juillet 2007 PPA P cheurs Sports Industrie 1993 PPA Aux Entrep ts 1990 PPA Ancien Stand 1995 PPA Rives du Lac 1993 PPA Champs Torrens en cours Etudes sur besoins STE SEY en cours Principes d am nagement Urbanisation Densification et reconversion des friches industrielles autour de la gare Offrir des conditions attractives pour l habitat et les emplois tert
249. r l usage quotidiens et les loisirs Ainsi valoriser les parcours pour la mobilit douce Etat final Une offre attractive pour la marche pied et le v lo gr ce une continuit du r seau travers toute l agglom ration ainsi qu entre les milieux urbains et les espaces naturels Effets escompt s Faciliter l usage des modes doux et ainsi augmenter la part de la mobilit douce dans le trafic interne l agglom ration Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains Communes d Yverdon les Bains de Grandson de Montagny de Chamblon de Grandson de Montagny de Chamblon de Treycovagnes et de Pomy de Treycovagnes et de Pomy Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 1 753 0 000 1 753 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 90 XX Priorit s X Priorit A Priorit B Priorit C Justification La continuit des r seaux est essentielle pour la promotion de la mobilit douce Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonn
250. r des am nagements permettant une circulation et un stationnement ais des v hicules de transports publics proximit des terminus de lignes et des arr ts centraux du r seau Renforcer l attractivit des transports publics et augmenter la fr quentation des lignes de bus urbain Etat final Des conditions de circulation et de stationnement am lior es pour les v hicules de transports publics Des am nagements et arr ts de bus attractifs et conviviaux pour les usagers des transports publics Effets escompt s Un accroissement de l attractivit et de la fr quentation des transports publics urbains par la r alisation d am nagements attractifs et fonctionnels aux terminus de lignes et aux arr ts centraux du r seau Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Commune d Yverdon les Bains Services cantonaux SM Commune d Yverdon les Bains Grandson Montagny et Travys et CarPostal Grandson Montagny et Cheseaux Nor az Cheseaux Nor az Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 1 375 0 000 1 375 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX
251. randson Financement LFinfr Description Le stationnement en p riph rie dans les parkings d change P R permet de favoriser l intermodalit TIM TP en proposant une alterna tive la voiture priv e pour le trajet effectu dans l agglom ration Les besoins des automobilistes la recherche de stationnement longue dur e diff rant selon les usagers il est n cessaire de pr voir une offre adapt e pour les usagers pendulaires ainsi que pour les usagers occasionnels achats affaires loisirs tourisme Trois sites strat giques proximit d une jonction autorouti re et d un axe de transport public ont t retenus pour l implantation des P R Un premier au terminus des bus Y Parc un deuxi me a la halte de l YS teC la Brinaz halte galement desservie par la ligne de bus principale Montagny Gare CESSNOV et un troisi me au terminus de l axe fort Grandson noter que pour le P R de la Brinaz un certain nombre de place de stationnement covoiturage est galement pr voir Etat actuel En p riph rie l offre en parking d change P R Parc amp Ride est actuellement nulle dans l agglom ration d Yverdon les Bains l existe n anmoins un parking d change P Rail Parc amp Rail proximit de la gare CFF Objectifs atteindre Limiter le stationnement des pendulaires au centre ville et dans les quartiers r sidentiels ex Rue du Midi Augmenter le recours aux transports publics des usag
252. re Minimiser les pertes de temps sur le r seau pour augmenter la vitesse commerciale des transports publics pour minimiser les frais d exploitation et pour respecter les horaires publi s en particulier garantir les correspondances la gare Etat final Une offre en transports publics attractive gr ce des temps de parcours r duits des horaires publi s respect s des correspondances assur es et une lisibilit du syst me am lior e Effets escompt s Un accroissement de l attractivit et de la fr quentation des transports publics urbains et ferroviaires acc s la gare CFF d Yverdon les Bains Un report modal des transports individuels motoris s vers les transports publics Le respect de l horaire publi galement pen dant les heures de forte circulation Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains de Grand Service cantonaux SM Communes d Yverdon les Bains de Grand son de Montagny de Chamblon de Travys et CarPostal son de Montagny de Chamblon de Treycovagnes et de Cheseaux Nor az Treycovagnes et de Cheseaux Nor az Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 1 000 0 000 1 00
253. re d valuation de l efficacit du projet d agglom ration s effectue par la mise en parall le de l utilit du projet d agglom ration crit res d efficacit CE1 CE4 et de son co t cri t res d efficacit CE5 Le rapport co t utilite qui en r sulte constitue la base de calcul des contri butions f d rales entre 30 et 50 L valuation de l impact du projet d agglom ration est mesur e sur la comparaison de deux tats l horizon 2020 voir d finitions au chapitre 3 Etat de r f rence Etat sans projet d agglom ration l horizon 2020 Etat 2020 avec PA Etat l horizon 2020 avec projet d agglom ration savoir lorsque les mesures de priorit A et B les mesures de gestion de la mobilit et les mesures d urbanisa tion sont r alis es sur la base des diff rents concepts Le pr sent chapitre a pour objectif de d crire les effets du projet d agglom rations yverdonnoise par crit re d efficacit et par indicateurs C est dire d valuer l impact du projet d agglom ration en examinant dans le d tail chacun des crit res d efficacit CE1 II n a cependant pas pour objectif d valuer l efficacit du projet d agglom ration yverdonnoise rapport co t utilit Les chapitres 4 2 4 6 suivant sont organis de la mani re suivante Une description et illustration des effets majeurs du projet d agglom ration yverdonnoise 1 Une fiche indicateur pour chaque indicateur 4 2 CE
254. re d acci la mobilit dents car l effet reste tr s ponctuel 76 Indicateur Evaluation qualitative de l utilit et de la route a R a a Ha en et Maa a a aa a a E 0787 9790077787 1777909779 987 1777905 759607 1777901759 07 9775910759 07 7777900759 597 99 4 3 Climat mis Aucun effet sur le climat et les missions de Sions de CO o 4 4 Consommation Aucun effet sur la consommation de surface de surface POES net aee er a msn opmonommmpeoustenene nee aa s Ra EAE AEAEE EEEE ea ue gave s a mue ee 4 5 Effet de morcel Pr servation et am lioration des r seaux L effet de pr servation des r seaux cologi lement des cologiques arborisation passage faune ques est jug faible car aucune mesure paysages etc importante n est pr vue aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 77 V 1 Espaces publics dans les centres secondaires et villages Mesures 38 du pa quet Am lioration des espaces publics dans les centres secondaires et villages tape 1 Am lioration des espaces publics dans les centres secondaires et villages tape 2 Co t Investissement de 24 400 000 CHF Utilit Indicateur Temps de d placement en TP Engorgement du trafic routier Intermodalit des moyens de Qualit des d placements i non motorises
255. re important Farc zone verte i Trafic pendulaire scondatre Minigiratoire 4 18 22 mi TIT 122 EE 15 Flan des voles Einzaibsume Trotioirtraversant Gi Limite de vitesse 9 MES M ller Romann amp Schuppisser Zone 30 Van de Wetering atelier d urbanisme bed ADR SARL Julien Descombes Marco Rampini Figure 1 Concept d am nagement et d exploitation Figure 2 Avant projet en cours 16 agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 Figure 3 Passage inf rieure de la Sallaz isom trie Proc dure de contr le Le controlling du d veloppement de l agglom ration consiste v rifier si 1 2 3 4 Les objectifs fix s sont encore valables validation des objectifs Les objectifs ont t atteints satisfaction des objectifs Les mesures ont r ellement t prises validit des mesures Les mesures ont eu les effets escompt s valuation des effets avec les indicateurs Le COPIL qui fait rapport l entit responsable est charg e du controlling points 1 3 Cette t che est effectu e annuellement avec un travail pr paratoire du bureau d agglom ration Le bureau se dote des moyens de rassembler les informations permettant de mesurer les effets point 4 agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 17 3 Les tats de r f rences Les deux tats de r f rences Etat de r f ren
256. rface multimodale autour de la halte de la Brinaz halte YSteC bus urbain P R B R Nouvelles connexions de mobilit douce y compris passerelles sur cours d eau et liaison pour bus aux Pr s Neufs Acc s d finir pour Chamard Nord avec passage sous voie cr er au moins pour la mobilit douce Affectation densit Chamard Nord quartier mixte CUS 0 8 min env 650 habitants et 140 emplois bureaux services Zones d activit s commerciales et artisanales potentiel de 700 emplois suppl mentaires limiter les commerces et diversifier les activit s pour cr er une mixit adapt e chaque site Actions D marches D lai Responsable Acteurs concern s Etude pr liminaire tat des contraintes et strat gie de planification 2008 COPIL sp cifique Projet urbain et paysager pour l entier du secteur concours 2008 2009 COPIL sp cifique D finition du trac du canal de contournement et de la liaison ouest 2008 2009 SESA COPIL sp cifique D marches fonci res et plans d affectation projets paysagers globaux d s 2009 communes selon p rim tres Etudes et cr dits pour espaces publics et paysagers structurants 2009 2010 communes selon p rim tres Avant projet et estimation des co ts de la liaison ouest 2009 2011 Yverdon les Bains Projet et devis g n ral pour la liaison ouest y c mesures paysag res 2011 2014 communes selon p rim tres R alisation des infrastructures principales et espaces paysagers structur
257. rit aux pi tons et aux cyclistes dans le passage troit de la Rue du Casino ainsi qu am liorer la circulation des v hicules des transports publics Valoriser l espace public de ce passage historique Etat final Un passage de la Rue du Casino ferm au trafic individuel motoris et favorisant la mobilit douce et la circulation des nombreux v hicu les des transports publics axe fort avec fr quence lev e bus du r seau compl mentaire Un espace public revaloris et attractif faisant la liaison entre la Rue de la Plaine et la Place d Armes Effets escompt s Une diminution du trafic et par cons quent des nuisances air et bruit dans le centre ville Une am lioration de l identit et de la facilit d appropriation des espaces publics du centre ville Une augmentation de la part modale des transports publics et de la mobilit douce Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains Services cantonaux SM SR et Travys Communes d Yverdon les Bains Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 0 036 0 000 0 036 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00
258. rs e pi tonne Objectifs atteindre Dissuader la travers e du centre ville pour le trafic individuel motoris Faciliter la circulation des bus Redonner la priorit aux pi tons et aux cyclistes sur les espaces publics du centre ville ainsi que dans les zones r gime sp cial S curiser les liaisons mobilit douce en particulier les travers es pi tonnes Valoriser les espaces publics de la Place Bel Air de la Rue d Orbe et de la Rue de Neuch tel Etat final Une travers historique du centre ville dissuad e et apais e et donc favorable la mobilit douce et aux transports publics Un espace public requalifi de qualit sur la Place Bel Air la Rue d Orbe et la Rue de Neuch tel Effets escompt s Une diminution du trafic et par cons quent des nuisances air et bruit dans le centre ville Une am lioration de l identit et de la facilit d appropriation des espaces publics de la Place Bel Air de la Rue d Orbe et de la Rue de Neuch tel Une augmentation de la part mo dale des transports publics et de la mobilit douce Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains Services cantonaux SM SR Communes d Yverdon les Bains Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet
259. rs toute l agglom ration et se prolonge au del de celle ci par des itin raires p destres et cyclistes r gionaux ou nationaux Cependant en ville d Yverdon les Bains la hauteur du Parc des Rives de mani re a ce que la promenade puisse rester en bordure du lac un seul maillon manquant de la Promenade doit tre r alis avec une nouvelle passerelle sur la Thi le Etat actuel Au centre d Yverdon les Bains la Promenade du littoral ne peut pas s effectuer compl tement au bord du lac puisqu il manque un franchissement sur la Thi le L itin raire p destre actuel passe par la Place d Armes alors que l itin raire cycliste emprunte le pont re liant la Rue de l Arsenal la Rue des Pr s des Lacs Objectifs atteindre Valoriser la Promenade du littoral en assurant sa continuit entre le tron on au nord de la Thi le et le tron on au sud par un nouveau pont sur la Thi le Cr er une Promenade du littoral continue au bord du lac et qui vite tout d tour par le centre d Yverdon les Bains Etat final Un itin raire attractif en faveur de la mobilit douce le long du lac ou des zones prot g es travers toute l agglom ration Effets escompt s Rendre la Promenade du littoral plus attractive agr able et s curis e gr ce un cheminement enti rement en site propre tout au long du lac Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Commune d Yverdon les Bains Commune
260. rt s aux surfaces brutes de plancher nettement au dessus de la moyenne Selon leur profil d offre com merciale et leur localisation les ICFF g n rent une part de trafic motoris tr s variable Etant donn leur importance comme lieu de destination pour les flux et comme service la population les ICFF doivent tre soigneusement planifi es l chelle de l agglom ration L offre en cases de stationnement doit tre g r e dans le contexte de la politique g n rale du stationnement limi tation de la dur e pr l vement de taxes Objectifs atteindre et effets escompt s Eviter un d veloppement non coordonn des activit s commerciales dans l agglom ration avec ses cons quences n fastes sur les charges de trafic et la vitalit des centres Limiter le trafic g n r par les ICFF en regard des capacit s routi res et des impacts sur l environnement Instances concern es Instance pilote Partenaires Communes Service du d veloppement territorial SDT Vaud coordination Porteurs des projets Etat de la coordination 2007 Strat gie cantonale pour l implantation des ICFF Service du d veloppement territorial VD en pr paration Programme d lais et modalit s Application de la strat gie cantonale pour Chantier 1 Gare Lac en cours Chantier 2 Yverdon Sud en pr paration Chantier 3 Chamard Chatelard en cours Coordination avec le concept du stationnement Financement Frais d tude compris dan
261. s X Priorit Priorit B Priorit C Justification Mesures essentielles au d lestage du centre ville et l am lioration de la qualit de vie Yverdon les Bains Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 35 R am nagement de l axe Gare Lac le long du Canal Oriental Financement LFinfr Description Les abords du canal sont r am nag s afin de cr er un axe pi tonnier exceptionnel entre la Place Pestalozzi la Place d Armes Gare les nouveaux d veloppements pr vus le long du canal et la zone de d tente et de loisirs du bord du lac de Neuch tel Une voie bus pour la nouvelle ligne principale Montagny Gare CESSNOV est galement am nag e en site propre entre la Place d Armes et l Avenue des Sports Etat actuel Les abords du canal sont mal am nag s et peu attrayants pour les pi tons et les cyclistes l n existe pas de r elle conception pour la mobilit douce entre la Place d Armes et le lac Objectifs atteindre Ouvrir une fen tre vers le lac de Neuch tel en cr ant une liaison mobilit douce attractive entre le centre et l tendue du bord du lac de Neuch tel Valoriser l espace public le long du Canal Oriental Etat final Les quais du canal oriental sont l ossature principale mobilit douce entre la ville et le bord du lac de Neuch tel Une voie bus en
262. s TP du r seau urbain des terminus de lignes TP de l interface principale de la Am lioration de la qualit et de la s curit des d placements pi tonniers sur les interfa ces TP en particulier sur l interface principale de la Gare d Yverdon les Bains et sur l inter face de la Brinaz Voir 1 4 Accessibilit Am lioration des qualit s urbaines avec la Valorisation des terminus des lignes de bus et des interfaces TP en particulier les interfaces secondaires de l YSteC et de la halte de Champ Pittet le r am nagement de l inter face principale de la gare ne concerne pas sa Aucun effet sur l effet c sure des infras tructures de transports dans les zones b ties Aucun effet sur les accidents Aucun effet sur l exposition aux nuisances sonores du rail et de la route Consommation de surface pour la r alisation de la nouvelle infrastructure routi re TP au Pr Neuf et dans une moindre mesure pour la r alisation des am nagements des termi nus de bus Morcellement du territoire du a la r alisation de la nouvelle infrastructure routiere TP au Pr Neuf aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 Evaluation qualitative de l utilit Nette am lioration de l intermodalit gr ce des arr ts TP et des interfaces TP valorises Forte am lioration de la qualit et
263. s canaux et ainsi accro tre la part modale de la mobilit douce Faire des Promenades des canaux des itin raires alliant l utile se rendre au travail l agr able loisirs Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains de Mon 1 Services cantonaux SDT Communes d Yverdon les Bains de Monta tagny et de Grandson gny et de Grandson Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation Court terme 2011 2014 X Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF LFinfr CH national CHagglo Canton VD 0 000 2 687 0 000 2 687 0 000 0 000 5 373 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF hors LFinfr CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 7 011 0 000 0 000 3 005 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 90 90 Priorit s Priorit X Priorit B Priorit C Justification Franchissements essentiels l am lioration de l accessibilit du quartier et des transports publics Continuit des itin raire d agglom ration Satisfaction des exigences de l OFT aggloY 21 d cembre 2007 Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d
264. s des liaisons mobilit douce existantes le long des canaux Financement LFinfr Description Le r seau de mobilit douce se pratique l chelle du quartier mais aussi de l agglom ration vu la taille relativement faible d Yverdon les Bains Le r seau sert autant les d placements quotidiens que ceux li s aux loisirs La pr sence de cours d eau et de canaux Yverdon les Bains est un atout valoriser pour am liorer l identit de la ville Le r am nagement des liaisons mobilit douce le long des canaux implique toutefois des constructions parfois complexes et n cessite du temps pour la mise en uvre C est pourquoi une fiche mesure sp cifique d crit les enjeux li s ces r am nagements La mesure concerne l am lioration des Promenades des canaux notamment l augmentation du confort pour les usagers des itin raires existants le long des canaux et l am lioration de la signalisation s agit galement d exploiter pleinement le potentiel de promenade de ces canaux en valorisant leur paysage et le potentiel en tant qu espace public Ainsi en parall le la mesure implique le r am nagement du canal pour am liorer son cologie et son attrait spatial hors fond d infrastructure Etat actuel Actuellement les cheminements le long des canaux sont am nag s de mani re fonctionnelle sans grande qualit et sans continuit paysag re Ils sont peu valoris s comme espace public ce qui les rend souvent invisible aux yeu
265. s est galement bas e sur une comparaison relative des co ts entre les diff rents paquets de mesures Le calibrage de l chelle des co ts a t effectu en pla ant le paquet de mesures le plus co teux environ 90 du maximum de l chelle des co ts Les au tres paquets de mesures sont ensuite plac s de mani re lin aire en fonction de leur co t sur l abscisse X Les co ts consid r s dans le cadre de cette valuation des paquets de mesures ne sont que les co ts d investissements car les co ts d exploitation n ont pas encore t va lues A noter finalement que les mesures figurant dans le tableau suivant ne sont pas valu es selon le crit re Rapport co t utilit Il s agit des mesures r alis es avant 2011 de celles pas finan c es par le fond d infrastructure hors LFlnfr de celles class es dans la cat gorie C d s le d part horizon de r alisation long terme et ou pertinence encore d montr e et celles de hi rarchie sup rieur mesure n 11 Transformation de la gare d Yverdon les Bains Hi rarchisation n Mesures non valu es Transformation de la gare CFF d Yverdon les Bains Am nagements le long du Buron Future halte du RER Vaudois et P R l interface Y Parc R ouverture du passage St Roch Assainissement phonique du viaduc autoroutier Nouvelles routes d acc s au Coteau Est et nouvel itin aire mobilit douce associ Reconstruction du Pont Kiener sur la Thi le Desser
266. s et r ductions des vitesses maxima long des axes principaux gr ce des mesu sonores du rail les sur les axes principaux traversant les res de mod ration du TIM et de la route Climat emis sions de CO Consommation de surface Effet de morcel Aucun effet sur la pr servation et l am liora lement des tion des r seaux cologiques paysages aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 19 VII Nouvel acc s d agglom ration Ouest Mesures 32 du pa quet Co t Utilit Indicateur Temps de d placement en i TP Engorgement du trafic routier Accessibilit Intermodalit des moyens de Qualit des d placements non motoris s pi tons et cyclistes Concentration d activit s dans les p les urbanis s Urbanisme et qualit de vie Effet de c sure des infrastructu res de transport dans les zones b ties ainsi Nouvel acc s d agglom ration Ouest Investissement de 6 886 000 CHF Utilite 4 Am lioration de la circulation des sur l Avenue de Grandson la Route de Neucha tel et la Rue du Cheminet gr ce au report de TIM sur le nouvel acc s d agglom ration R duction du risque de saturation du r seau proximit de la jonction autorouti re Ouest les p n trantes actuelles Route de Ste Croix Avenue de Grandson et que sur
267. s les chantiers respectifs CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 0 0 0 0 Priorites Planning pr vu par les chantiers 1 Gare Lac 2 Yverdon Sud et 3 Chamard Chatelard Donnees de base etudes realisees Plan directeur cantonal PDCn 2007 Strat gie D Valoriser le tissu conomique Ligne d action D1 Faciliter l accueil des entreprises et soutenir le tissu conomique existant Action D13 Installations forte fr quentation Projet de processus pour l implantation et l exploitation des installations commerciales forte fr quentation dans le canton de Vaud Groupe de travail ICFF Groupe op rationnel des p les VD 2007 Indicateurs retenus Engorgement du trafic routier Accessibilit Concentration des activit s dans les p les Nuisances sonores Pollution de l air aggloY 21 d cembre 2007 Mesure F Instauration d une politique tarifaire simple et favorable aux transports publics Description Cette mesure permet de mettre en place une communaut tarifaire simple et favorable aux transports publics pour l agglom ration yverdonnoise et le Nord Vaudois en g n ral Il s agit notamment de d finir le p rim tre de cette communaut tarifaire d tablir le d coupage en zones de ce p rim tre et finalement de d finir des tarifs par zones Objectifs atteindre et effets escomptes Faciliter l utilisation des transports publics dans l agglom ration et le Nord vaudois Harmoniser les tarifs urbains
268. s nuisances dans l agglom ration en particulier dans les quartiers r sidentiels au Sud de la jonction Ouest Donn es de base tudes r alis es Avenue des Trois Lacs Etude pr liminaire de circulation et du bruit routier CERT ARAGAO et ECOSAN SA mars 2005 Avenue des Trois Lacs Etude du tron on ouest Team Bulle 2007 aggloY 21 d cembre 2007 Egu 7 LI us 7 u 7 Mesure 33 Nouvelles routes d acces au Coteau Est et nouvel itineraire mobilite douce associe Financement Commune d Yverdon les Bains plan de quartier Description Le Coteau Est est la derni re portion du coteau dominant Yverdon les Bains et la plaine de encore vierge de construction A l origine r serv au trac de l autoroute A1 il fait d sormais l objet d une planification en cours Le Plan directeur localis PDL Le Coteau Est pr voit en effet des constructions pour pr s de 800 habitants et 200 emplois soit une densit humaine de 72 quivalents habitant emplois par hectare La nouvelle rue qui traversera le quartier est divis e en plusieurs sections une zone 30 puis une zone 50 coupl e au d classement du chemin de Floreyres en zone 30 Le concept d am nagement fait partie int grante du PDL discontinuites sous forme de places lar geurs de chauss e r duites am nagements ponctuels arborisation int gration la topographie etc Le PDL pr voit un r seau mobilit douce confortable qui reliera le qu
269. s participation financi re de la Conf d ration hors LFInfr Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 0 000 0 000 3 000 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX XX Priorit s Mesure hors de la LFlnir car r alis avant 2011 Justification Construction essentiel pour la mise en uvre du Concept Transports Publics ligne orange et du Concept Mobilit Douce axe structurant inter quartiers Ouest Donn es de base tudes r alis es Etude pr liminaire Burri amp Pavid SA Ing nieurs civils Yverdon les Bains Etude d am nagement de la superstructure 2007 Team Transports environnement am nagement du territoire Bulle aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 37 a R am nagement de la Place Bel Air de la Rue d Orbe et de la Rue de Neuch tel Financement LFinfr Description Le nouveau Concept Trafic Individuel Motoris pr voit de r duire le transit d agglom ration et la travers e du centre ville d Yverdon les Bains en mod rant la Rue des Remparts voir fiche mesure n 37 b et en reportant en partie le trafic curseur encore d finir sur l autoroute l Avenue des Sports et la Rue du Midi avec pour objectif une diminution globale sur la Rue du Midi avec le nouvel Acc s d agglom ration Sud Dans ce cadre les
270. saire de neutraliser les mouvements traversant plaine lac Rue de la Plaine Rue des Remparts et Rue Pestalozzi Rue des Remparts en fermant au trafic individuel motoris le passage de la Rue du Casino Les mouvements plaine lac sont donc report s vers l ext rieur du centre ville sur la Rue de l Industrie l Est et sur le Quai de l Ancienne Douane et la Rue des Ateliers l Ouest Toute fois afin de conserver un niveau d accessibilit suffisant pour les zones commerciales du centre ville les mouvements d angle ex Rue Pestalozzi Rue de la Plaine restent possibles Le passage de la Rue du Casino est par cons quent transform en un espace public sur lequel seuls les v hicules des transports publics les pi tons et les cyclistes sont autoris s circuler Cette mesure permet non seu lement de r duire les pertes de temps pour les v hicules de transport publics axe fort bus du r seau compl mentaire mais gale ment d am nager des espaces favorables aux d placements pied et v lo Etat actuel Actuellement le trafic sur la Rue du Casino n est pas adapt un passage historique si troit Les am nagements en faveur de la mobi lit douce sont peu attractifs trottoir pi ton extr mement troit La circulation des v hicules de transports publics est g n e par les voitures Objectifs atteindre Dissuader le transit plaine lac par le centre ville en fermant le passage de la Rue du Casino Redonner la prio
271. soliqnd sylodsue n xne xnop s pow xne HOold El 1uEpioooE ue s vejd y xnedioulid sexe s iqnd s oeds s p uOnESLO EA XI Vd 98AE 0202 1534 1002 Iz Seinseu s p s y y uonenjens p uoddey S ALI sjoloid sed liliqiss h d lm ull i uou uleqin 1 4015 ej SNOS 91n BULIE I Buipue s 1neu sonbueudued s l nu p IS91 SOUOZ S suep ysesed 91j21 hni 9121 ho R sexe s p ss nuenb sel suep uone s poul s ns uu s p uoezu wbny 9 9 9e 8 s p uoneAelBBe aynsinoq UEPU L 3534 noeume n d s lqiss oop n d s b euoue n d xneusp s q 08 ne S999 JUEUUOP SO9BLINS s s poul s d 0155 5 9 j9 s u sed siew owu s ns n d oies El p DU AV LA 410945 eus e uoz Op lluull 591 SIQUION Jueuweuuone s 1ed 2110 4 oeds q OUIOA ej INS 9S1JO OW ONPIAIPUI Men np 323 9JQUON xned ou
272. sons et de nombreux franchissements avec en parall le la dis suasion de la travers e du centre par le trafic individuel motoris a pour effet d augmenter sensi blement la demande mobilit douce L effet d augmentation de la demande n est toutefois pas quantifiable de mani re directe une approximation est effectu e partir de l volution des charges l cran Centre ville voir ci dessous Effet de tous les modes l cran Centre ville effet interne Un mod le de trafic n est pas disponible Sur la base d enqu te Origine Destination CERT Aragao 2005 un mod le de trafic deterministe a t d velopp en reconstituant le trafic 2005 Sur cette base le trafic O D et de transit a t r affect sur le nouveau r seau 2020 compt s aux crans Sur la base de ce mod le les charges de trafic individuel motoris futur l cran Centre ville ont t obtenues en trois tapes 1 L application d un taux de croissance annuel de 1 aux axes urbains Avenue des Sports Rue des Remparts et Rue du Midi et de 2 5 l autoroute donne les charges pour l tat de r f rence 2 La r affectation du trafic O D et de transit sur le nouveau r seau 2020 uniquement aux crans fourni les charges TIM 2020 r affect e sur le r seau tape de travail interm diaire 3 La diminution du trafic individuel motoris pour simuler le report modal des transports indivi duel motoris vers les transports publics et l
273. ssainissements li s des constructions b ties avant 1985 La pr sente fiche me sure concerne donc uniquement les mesures d assainissement prendre en faveur de ces nouveaux quartiers ex pose de parois antibruit dans le secteur Aux lles situ entre le quartier des Moulins et la voie ferr e Etat actuel Le cadastre du bruit routier montre que l autoroute engendre des nuisances sonores qui d passent les valeurs limites d exposition au bruit d finies par l Ordonnance f d rale sur la protection contre le bruit OPB Les communes concern es sont essentiellement Yver don les Bains Montagny et Grandson Objectifs atteindre Respecter les valeurs de planification dans les zones b tir de l Ouest de l agglom ration gr ce a des mesures d assainissement des nuisances sonores engendr es par l autoroute Etat final Une situation assainie proximit du viaduc autoroutier Des zones b tir o les valeurs de planification ne sont pas d pass es Effets escompt s Une diminution des nuisances sur les terrains b tir actuels et futurs proximit du viaduc autoroutier Notamment afin de ne pas entraver le d veloppement urbain pr vu sur les zones b tir dans l Ouest de l agglom ration Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Offices f d raux OFROU Services cantonaux SEVEN SR Offices f d raux OFROU Communes d Yverdon les Bains Communes d Yverdon les Bains E
274. stantes agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 15 Travaux futurs Un programme cadre pour les travaux futurs suivant le d p t du projet d agglom ration est tabli Un bureau d agglom ration avec un chef de projet sera mis en place au premier semestre 2008 Exemple de travail en cours finaliser en 2008 R am nagement du Chemin de la Sallaz opportunit d un abaissement du passage inf rieur des CFF 8 s s o 4 ki s il i H 53 5 H om x Le e e P 5 S g s A m 28 Jas 38 z r 6 O 00 60 TH A eol LT n 4 7 a e a T R lt 7 ga 4 valertin Rue 2 L Commerces A a 3 F 2 L gende Mobilit douce TIM Transports publics Urbanisme ves pl tonne principal _ Trac g n ral 6 000 w EI Carrefour avec feux xu bus sur chauss e ES Mouveau b timent 257 re Trafic g n ral 5000 6000 w Len Ar t bus en encoche Fade structurantes avera avec 5 quartier Important Ligne de bus ME mure DF cyclable Trafic quartier secondaire O Giratoire 4 30 mi e Carrefour avec feux priorit bus bi Bande cyclable ESS Trafic pendulai
275. t de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 1 875 0 000 1 875 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 90 XX Priorit s X Priorit A Priorit B Priorit C Justification Mesures essentielles au d lestage du centre ville et l am lioration de la qualit de vie Yverdon les Bains Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 34 4 R am nagement de la Rue de l Industrie Financement LFinfr Description Le nouveau Concept Trafic Individuel Motorise pr voit de r duire le transit d agglom ration et la travers e du centre ville d Yverdon les Bains en mod rant la Rue des Remparts voir fiche mesure n 37 b et en reportant en partie le trafic curseur encore d finir sur l autoroute l Avenue des Sports la Rue du Midi avec pour objectif une diminution globale sur la Rue du Midi avec le nouvel Acc s d agglom ration Sud voir fiche mesure n 34c La travers e Nord est s effectuera alors par le Quai de la Thi le la Rue de Neuch tel le Po
276. t des interfaces est fortement augment e par ces r am na gements 1 3 Engorgement du trafic routier R duction du risque de saturation du r seau avec la r organisation compl te de la traver s e du centre et le r quilibrage des charges TIM entre Avenue des Sports la Rue des Remparts la Rue du Midi et la nouvelle Collectrice Sud Report maximal de charges sur l autoroute La limitation du trafic TIM au centre ne p jore pas son accessibilit pour les visiteurs TIM le transit et les pendulaires sont vis s L accessibilit pour les TP et la MD est net tement am lior e aaaaaasaaaa anaaaaaaaaaaaaaaasasaaaaaaasasaaaaaaaaaaaaaaaaasaaaaaaasaasasaasaaaaaaaaaaaasaasaaaaaaaaasasasaaaaaaasasaaaaaaaaaasassasaasaaaasasaas a La forte diminution des charges TIM sur les axes principaux centraux par le report de ces charges sur les traversees Nord est et Sud ouest ainsi que sur le nouvel acces d agglom ration Sud permet d obtenir une r partition plus quilibr e des charges de TIM Il en d coule une nette diminution du z risque d engorgement aux heures de poin Am lioration de la vitesse de circulation par les r am nagements d axes principaux di minution des vitesses de circulation cause de la congestion en cas d volution tendan tes Globalement une nette augmentation de l accessibilit du centre pour les visiteurs
277. t l espace public en particulier pour les sections noires sur la Rue de Neuch tel Rue des Remparts l Avenue de la Gare la Rue du Casino et l Avenue des Sports Diminution du nombre d accidents au centre ville gr ce un report des charges TIM vers l ext rieur la section noire sur la R duction des charges de TIM sur la Rue des Remparts et la Rue du Midi gr ce a la r organisation de la travers e de l agglom ration R duction des nuisances sonores sur les axes ferm s en partie ou compl tement au TIM Rue d Orbe Goulet de la Rue du Casino et Avenue de la Gare Malgr une augmentation du trafic stabilisa tion des nuisances sonores sur la Rue de l Arsenal l Avenue des Sports et la Rue de l Industrie gr ce aux am nagements r alis s homog n isation des vitesses de circulation r duction des vitesses maximales etc Augmentation des charges de TIM sur le Quai de la Thi le avec la mise en place de la nouvelle travers e Nord est Diminution des charges de TIM dans le centre ville de l agglom ration due la r or ganisation des travers es de l agglom ration et aux fermetures partielles de tron ons routiers au TIM Diminution des charges de TIM dans le quartier r sidentiel Aux Pres du Lac gr ce la r orientation du TIM sur la nouvelle traver see Nord est i Report modal d
278. tant la signalisation Etat final Un r seau mobilit douce attractif s curis lisible et bien int gr l urbanisation existante et future Une orientation facile soutenue par une signalisation de qualit Effets escompt s Augmenter la part de la mobilit douce en facilitant et en s curisant l usage des modes doux Am liorer l identit et la facilit d appropria tion des sites par les usagers Augmenter la qualit des espaces publics en g n ral Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Les 9 communes de l agglom ration yver Les 9 communes de l agglom ration d Yver donnoise don les Bains Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation X Court terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 1 543 0 000 1 543 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 90 XX Priorit s X Priorit A Priorit B Priorit C Justification La qualit la lisibilit et la s curit du r seau mobilit douce sont essentielles la promotion des modes doux Donn es de base tudes r alis es Plan des am nagements cyclistes projets Avril 2003 Plan du niveau de r alisation des am nage
279. tat actuel Actuellement le secteur de Nord Nord de la voie de l YSteC n est pas encore urbanis et le r seau mobilit douce y est par cons quent presque inexistant existe toutefois d j un franchissement mobilit douce niveau des voies de l YSteC mais qui ne r pond pas aux exigences de l Office F d ral des Transports OFT et qui doit tre assaini Au surplus ce franchissement est situ trop l Est pour assurer une liaison de qualit vers les arr ts actuels et futurs des transports publics Objectifs atteindre Assurer la continuit des itin raires en faveur de la mobilit douce et ainsi rattacher le nouveau quartier de Chamard en particulier Nord au reste de l agglom ration Assainir le franchissement mobilit douce existant des voies de l YSteC pour r pondre aux exigences de l OFT Am liorer l accessibilit aux arr ts des transports publics en construisant un nouveau passage inf rieur sous les voies de l YSteC D une mani re g n rale valoriser les itin raires en faveur de la mobilit douce Etat final Un r seau mobilit douce attractif pour le nouveau quartier Chamard Nord et des liaisons continues dans l agglom ration Une meil leure connexion entre les quartiers gr ce a de nouvelles liaisons mobilit douce vers le Nord et le Sud pour les futurs habitants du quar tier Deux franchissements qui r pondent aux exigences de l OFT et qui offrent une accessi
280. tat de la coordination 2007 X Planification R alisation Ech ancier de r alisation Avant 2015 pour les assainissements financ s par OFROU hors LFlnf et en fonction des d veloppements urbains pour les autres assainissements Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 0 000 0 000 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 90 XX Priorit s Mesure hors de la LFlnir Donn es de base tudes r alis es Programme d assainissement du bruit sur les routes nationales aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 30 Nouvelle infrastructure routi re pour les transports publics au Pr Neuf combin e avec la cr ation de la continuit du r seau mobilit douce Financement LFinfr Description Le r seau de transports publics d Yverdon les Bains couvre actuellement un maximum du territoire or le Concept labor dans le cadre du projet d agglom ration pr voit un r seau plus structurant avec une plus grande clart qui implique des itin raires plus directs Ainsi pour la ligne de bus principale Montagny Gare CESSNOV il est n cessaire de rendre la liaison entre le quartier de Cheminet et la Brinaz plus directe et plus attractive en construisant une nouvelle infrastructure routi re reliant l extr mit de la Rue du Ch
281. tation du nombre d habitants entre 2005 2020 pour les terrains L galis 07 Tableau 2 Capacit d accueil du PA yverdonnoise en habitants suppl mentaires 2005 2020 Actuellement les zones l galis es ont une capacit d accueil d environ 4 400 habitants 2005 Les pr visions du SCRIS pr voient 6 000 habitants l horizon 2020 La capacit est donc insuf fisante et une augmentation s impose Elle est con ue par priorit s et tapes de d veloppement voir les plans Priorit s pour l urbanisation et Capacit s et tapes dans le rapport principal dans le souci d une utilisation rationnelle du territoire et du d veloppement de l offre des trans ports publics Au final la capacit court moyen terme 10 600 35 est plus lev e que la pr vision du SCRIS 6 000 20 car un objectif ambitieux t fix pour le d veloppement de l agglom ration La justification de l extension 1 qui repr sente moins du quart de la capacit d accueil du projet d agglom ration est bas e sur la volont des communes d avoir une offre diversifi e en forme d habitat sur des sites privil gi s en d autres termes d attirer les m nages qui sans cette offre iraient s tablir dans les villages hors de l agglom ration Pour Yverdon les Bains il s agit essen tiellement de remplir un trou Coteau Est Pour les autres communes l extension 1 consiste arrondir et remplir les trous dans les zones b tir dans le rayon d inf
282. te ferroviaire du site de la Poissine Tableau 39 Mesures isol es non valu s 9 Guide pour l examen et le cofinancement des projets d agglom ration Ao t 2007 aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 95 5 2 2 R sultats de l valuation du rapport co t utilite Ce chapitre pr sente les r sultats de l valuation du rapport co t utilit Les figures ci dessous montrent respectivement l utilit de chacun des paquets de mesures et le rapport co t utilit Utilit E CE4 CE3 2 E CE2 E CE1 l Il Ill IV V VI VII Paquets de mesures Tableau 40 Utilit des paquets de mesures Rapport co t utilite Utilit Points 0 00 10 00 20 00 30 00 40 00 50 00 60 00 Co t Mio CHF Tableau 41 Rapport co t utilite des paquets de mesures aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 56 Pour chaque paquet de mesures valu et chaque mesure isol e valu e une br ve descrip tion des conclusions sur le rapport co t utilite est encore pr sent e Une description est gale ment fournie pour certaines mesures non valu es dont la mesure de hi rarchie sup rieure n 11 et celles class es dans la liste C n 8 et 12 VI VII Limiter le trafic au centre Ce paquet de mesures a une utilit tr s lev e et un
283. terme 2011 2014 Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 4 204 0 000 4 204 0 000 Co ts d exploitation CH national CH agglo Canton VD Communes 00 00 00 00 00 00 00 00 compl ter 90 90 XX 90 Priorit s X Priorit Priorit B Priorit C aggloY 21 d cembre 2007 Justification Mesures essentielles au d lestage du centre ville et l am lioration de la qualit de vie Yverdon les Bains Donn es de base tudes r alis es Aucunes tudes r centes r alis es hors du cadre du Projet d agglom ration yverdonnoise aggloY 21 d cembre 2007 Mesure 34 b R am nagement de l Avenue des Sports et de la Rue de l Arsenal Financement LFinfr Description Le nouveau Concept Trafic Individuel Motorise pr voit de r duire le transit d agglom ration et la travers e du centre ville d Yverdon les Bains en mod rant la Rue des Remparts voir fiche mesure n 37 b et en reportant en partie le trafic curseur encore d finir sur l autoroute l Avenue des Sports et la Rue du Midi avec pour objectif sur ce dernier axe une diminution globale gr ce au nouvel Acc s d agglom ration Sud voir fiche mesure n 34 c La r alisation de la travers e Nord est n cessite un largissement et ou r am nage ment de l Avenue des Sports et de la Rue
284. terme des zones l galis es en 2007 Legalise La transformation court terme aussi de friches dans les zones b tir actuelles dont certai nes doivent faire l objet d un changement l gal de statut Requalifi L extension de zones b tir sur des terrains vierges actuellement affect e en zone agricole ou zone interm diaire et dont le besoin est explicit l horizon 2020 Extension 1 L urbanisation du reste des zones b tir ci dessus dont le besoin n est pas tabli moyen terme est pr vu long terme au del de 2020 comme r serve compatible avec le concept Diff r agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 6 D autres terrains actuellement en zone agricole ou zone interm diaire mais dont l urbanisation est coh rente avec le concept compl tent le tableau pour obtenir la vision long terme du projet d agglom ration yverdonnoise Extension 2 Capacit d accueil du projet d agglom ration pour les habitants Les capacit s d accueil du projet d agglom ration yverdonnoise l horizon 2020 en termes d ha bitants suppl mentaires par rapport 2005 sont Court terme L galis 07 11 3 200 Court terme Requalifi 16 4 800 Moyen terme Extension 1 9 2 600 Total court moyen terme 35 10 600 Long terme Diff r 3 900 Long terme Extension 2 8 2 400 Total long terme 12 3 300 Base env 30 000 habitants en 2005 100 L gende 11 part d augmen
285. tie du projet d agglom ration c est quelle tait pertinente Toutefois un contr le de ce postulat est effectu posteriori dans le sens qu un paquet de mesures ou une mesure isol e ayant un rapport co t utilit insuffisant est d class vers la Liste C De nouveau cette proc dure n est pas stricte ment conforme la proc dure pr conis e par ARE chap 4 4 figure n 5 car le crit re perti nence devrait tre valu s par ment c est dire pas sur la base du r sultat du rapport co t utilit Guide pour l examen et le cofinancement des projets d agglom ration Ao t 2007 aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 59 Hi rarchisation des paquets de mesures 9 3 2 La hi rarchisation d finitives des paquets de mesures du Projet d agglom ration yverdon le tableau suivant e par L4 la classification dans les Listes A B et C est donn noise savoir 1 OUBUL SUUNJOA g eloud PLOC LLOG SUED lQESIIE LH 1105 El JUSA R SUE p S JUEINP L uoq Sal e uog yuesiulins uoq s e uog yuesilins uoq s n e uoq JUBSIJINSU 4HO SUOIIIINI 1002 yuesilins 1202 e 9102 102 e LLOC UON SI7 lt uoq s n e uoq yeyns d uonesIU91219
286. tinuite des itineraires de mobilite douce le long des canaux 4414000 Partie Reamenagement profil canal de la mesure n 4 a 120271000 R am nagements des liaisons mobilit douce existantes le long des canaux 444000 Partie Reamenagement profil canal de la mesure n 4 b 6014000 Franchissements de canaux cr er ou a reamenager 1 480000 Am nagements de stationnement pour les cycles en lien avec les transports publics les coles sup rieures les centres commerciaux et le centre ville tape 2 850 000 R seau mobilit douce Chamard et franchissements de l YSteC 2 259 000 Am nagements de mobilit douce le long des canaux du Bey et de la Brinaz 5373 000 Partie Reamenagement profil canal de la mesure n 6 b 10 516 000 Am nagement mobilit douce la Gare nouveau passage inf rieur Nord et passerelle Sud 9 000 000 Am nagement du passage d nivel du Buron et des liaisons correspondantes 2 301 000 Partie R am nagement profil canal la mesure n 8 4050 000 R ouverture du passage St Roch 1 000 000 Valorisation des interfaces des haltes de l YSteC et de la halte de Champ Pittet 540000 Transformation de la gare CFF d Yverdon les Bains 100 000 000 Future halte du RER Vaudois et P R l interface Y Parc PST 20 000 000 Nouveau d barcad re l extr mit du Canal Oriental 200 000 Mesures d am nage
287. tion e R am nagements des canaux Des mesures sp cialement con ues pour favoriser la mobilit douce et l am nagement des canaux du point de vue de la qualit spatiale et de la qualit cologique Cr ation d un r seau mobilit douce structurant La cr ation d un r seau mobilit douce est l occasion de requalifier l espace public et d assurer un meilleur acc s aux espaces de d tente Parcs et espaces verts Les espaces vers de loisirs sont concentr s le long du lac et au bord de la plaine en contact direct avec les zones urbanis es bien connect es entre elles par le r seau de mobilit douce 4 3 2 Effets d taill s par indicateur Les fiches indicateurs pour chacun des indicateurs du crit re d efficacit CE2 se trouvent dans les pages suivantes agglo Y Rapport d valuation et fiches des mesures 21 d cembre 2007 39 CE 2 Indicateur 1 Concentration d activit s dans les p les urbanis s Valeur s examinee s Localisation des nouveaux habitants Localisation des nouveaux emplois Concentration des activites dans les sites strategiques de developpement nstallations commer ciales a forte frequentation ICFF Etat de reference gt Tendance Etat actuel Urbanisation diffuse croissante et peu structu r e pas assez dense ne favorisant pas l utilisation des TP et le recours la MD Dispersion de l habitat avec de nouvelle zone b tir tendues en p ri ph rie d
288. tion Sud Diminution sensible des nuisances sonores quelques dB sur les axes centraux gr ce la diminution des charges de TIM Diminution sensible des nuisances sonores quelques dB dans le quartier Aux Pr s du Lac gr ce la nette diminution des charges de TIM Stabilisation des nuisances sur la nouvelle travers e Nord est Augmentation des nuisances sonores sur le Quai de la Thi le Production de nuisances sonores le long du nouvel acc s d agglom ration Sud Diminution des charges de TIM dans le quartier r sidentiel Aux Pr s du Lac gr ce la r orientation du trafic sur la nouvelle tra vers e Nord est mesure de dissuasion sur la Rue des Pr s du Lac Effet peu significatif sur la pollution de l air puisque la diminution des charges TIM dans le centre ville est contrebalanc e par des augmentations des charges TIM sur d au tres axes et dans les quartiers p riph ri ques Augmentation des charges de TIM le long du nouvel acc s d agglom ration Sud et du Quai de la Thi le ainsi que dans le secteur Gare Lac Diminution sensible des atteintes au climat et des missions de CO2 la suite de la diminution globale des charges TIM dans l agglom ration A l chelle de l agglom ration l effet sur la consommation de surface est peu important 67 Indicateur Effet morcel Morcellement du territoire du la r
289. tion dans le centre gr ce la gestion des flux cont le d acc s itin raires de contournement Diminution du risque de satu ration dans toute l agglom ra tion gr ce aux reports modaux du TIM vers les TP et la MD effet des concepts TP et MD Diminution de l engorgement au centre Remarques Sources des r sultats Les mesures 31 et 32 nou veaux acc s Sud et Ouest et les mesures 34 et 37 r am nagement de la travers e du centre contribuent r duire le risque d engorgement 28 c xnop s 1nod dL 51 S D 9 IIQISS899E uolje10IaWe un snq s p uone nollo u nb di ney snid un s p snid s fe1 sino91ed sduu s p sed su duuo2 159 0110 L19 np JINP ANOD uonnululup 81969 ll mu A 1 SJe INS91 s p S9921N0S Sonbiewosy dil Se Jed SIAI SS D U lQ Sin O S S SUEP syu w ddoj A uOnE nu ouo2 E R s nb e s sin s s p uo B HISU P ej e jueweoPelnoouz sonb 5ajens sous s p lilenb y ss p un g 29216 4 uones lnn I uonezuawbpny 8 15 d ne s l un p 9JIEIPSUHAJUI 1ed uleqin zu w ddol A p np uoneumonns Sexe s p l 59 JUOS SO ISUOP S HO S 129 d S P uones ln I uonezueuuBn y Vd np SH Xne s mnuluu OL eouenbal un 2 AB uleq n sn
290. tion et qui recomman dait des projets de territoire selon les plates formes de concertation identifi es Les lignes adopt es par le PDCn sont en parfaite coh rence avec le projet aggloY notamment le premier chapitre Travailler autrement en particulier la ligne d action 1 3 adapter le p rim tre aux enjeux traiter et la mesure 1 3 1 P rim tres fonctionnels Le Plan directeur cantonal PDCn fixe trois lignes d actions prioritaires qui sont pleinement en accord avec le projet d agglom ration A1 Localiser l urbanisation dans les centres A2 D velopper une mobilit multimodale Prot ger l homme et l environnement contre les risques li s aux activit s humaines A11 L galisation des zones b tir Pour pouvoir accueillir un d veloppement plus grand que la moyenne cantonale 14 il est n cessaire d avoir une base de planification sup rieure au niveau communal par exemple le projet d agglom ration yverdonnoise aggloY Force obligatoire La force obligatoire est de nature contractuelle la convention sign e par tous les partenaires concern s soit les ex cutifs des communes et l Etat de Vaud peut tre d nonc e si une majorit de signataires en fait la demande avec un pr avis minimal de 6 mois pour la fin d une ann e Les partenaires ont soulign lors du choix de la convention qu ils taient dispos s si des diffi cult s majeures de mise en uvre ou des demandes explicites de la part
291. tit de la ville La r alisation de nouvelles liaisons le long des canaux implique toutefois des constructions parfois complexes et n cessite du temps pour la mise en uvre C est pourquoi une fiche mesure sp cifique d crit les enjeux li s ces nouvelles liaisons La mesure concerne la cr ation de nouveaux itin raires en faveur de la mobilit douce le long des canaux notamment la cr ation de nouveaux tron ons la construction de maillons manquants et la signalisa tion En parall le la mesure peut impliquer le r am nagement du canal pour am liorer son cologie et son attrait spatial hors fond d infrastructure Etat actuel Actuellement les liaisons le long des canaux sont incompl tes par endroits peu attractives et l vidence et la visibilit des itin raires trop souvent insuffisante Objectifs atteindre Assurer la continuit des itin raires de mobilit douce le long des canaux Buron Canal Oriental Thi le et Mujon et ainsi tablir des liaisons plaine lac continues travers l agglom ration et valoriser les Promenades des canaux Etat final Une offre attractive pour la marche pied et le v lo gr ce une continuit du r seau le long des canaux et cela autant pour les d pla cements quotidiens que pour ceux li s aux loisirs Effets escompt s Augmenter l attractivit des Promenade des canaux et faciliter l usage des modes doux Ainsi augmenter la part de la mobilit douce dans le
292. ttage du RPGA voire du plan 2008 2010 Chamblon Planification intercommunale en Champ Muraz Approche globale urbanisation paysage nature et affectation par tapes Enjeux Utiliser rationnellement le p rim tre compact tout en pr servant une c sure paysag re et naturelle de qualit Avancement Refus d entr e en mati re du conseil g n ral sur tude de PPA env 2004 Coordination Chantier Chamard C hatelard remise en tat et affectation de la carri re D lai Acteurs concern s Concept directeur intercommunal pour l am nagement du coteau 2008 2010 Chamblon Treycovagnes SESA carri re Planification PPA intercommunal 1 re tape avec d marches fonci res 2010 2012 Chamblon Treycovagnes et prop aggloY 21 d cembre 2007 Fiche d urbanisation Commune de Cheseaux Nor az ONS Sous Bellevue Planification g n rale mise jour du PGA en conformit avec aggloY Enjeux Densification qualitative des diff rentes zones b tir notamment dans les zones de faible densit proches des TP Modifications selon projet aggloY N ant Avancement N ant Coordination N ant D lai Acteurs concern s R vision du PGA RPGA densifications ajustements ventuels de zones 2008 2011 Municipalit PPA Sous Bellevue planification coordonner avec Yverdon les Bains terrains en aval Enjeux approche urbanistique en ad quation avec une forte structure paysag re Coordination mesures n 2 15b d
293. u w jddns s yuw pu j IN9 P9IPUI G 42 5 Evaluation des mesures infrastructurelles et priorisation des mesures 5 1 Constitution des paquets de mesures Avant de r aliser l valuation du rapport co t utilite il est n cessaire d effectuer un regroupe ment judicieux des mesures isol es en paquets de mesures D une mani re g n rale la consti tution de ces paquets de mesures d coule d un processus it ratif men par les instances res ponsables du projet et les mandataires Elle se base sur la d finition de l ARE chap 6 4 un paquet de mesures est un ensemble de mesures isol es li es entre elles au plan du contenu et ou au plan spatial et parvenues un m me degr de maturit Les paquets de mesures sont n cessaires dans le cadre de l valuation du projet d agglom ra tion car les mesures ne sont pas valu es rapport co t utilit individuellement mais par paquet de mesures ls sont galement n cessaire pour la Conf d ration car celle ci tablira des priori t s parmi l ensemble niveau Suisse des paquets de mesures et d bloquera les moyens fi nanciers f d raux par paquet de mesures au d but de chaque nouvel p riode de financement II est par cons quent primordial que les mesures d un m me paquet aient le m me niveau de maturit existe n anmoins une certaine flexibilit ce sujet car il est envisageable de consti tuer des paquets de mesures avec des degr s de maturit di
294. u TIM vers les TP et la mobili t douce gr ce la dissuasion de la traver s e du centre ville l en r sulte une diminu tion globale des charges de TIM dans l ag Consommation de surface pour la r alisation du nouvel acc s d agglom ration Sud aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 Evaluation qualitative de l utilit Diminution de l effet de c sure des axes principaux gr ce la diminution des char ges TIM et l am lioration et l augmenta a tion du nombre de travers es pi tonnes Am lioration de la qualit et de la quantit des travers es pi tonnes gr ce aux r am nagements d axes principaux Diminution de l effet de c sure de la voie ferroviaire suite la r alisation du nouvel acc s d agglom ration Sud Suppression de l effet de c sure de la voie ferroviaire dans le quartier Pierre de Savoie Y Parc gr ce la r alisation du nouvel acc s d agglom ration Sud Forte diminution du nombre d accidents dans l agglom ration due une forte dimi nution des charges TIM au centre ville et un r quilibrage des charges TIM sur l cran Centre ville Forte am liorations des sections noires gr ce aux diminutions de charges de TIM engendr es par le r am nagement de la travers e du centre dans son ensemble et la r alisation du nouvel acc s d agglom ra
295. ualit des d placements pi tons et cycliste gr ce la cr ation d un r seau maill structurant et continu l chelle de l agglom ration Am lioration de la qualit des am nage ments de l orientation des usagers sur le r seau et de la s curit Voir 1 4 Accessibilit Am lioration de l urbanisme gr ce la r ali sation de nombreux am nagements en faveur de la mobilit douce dans l agglom ra tion et le long des canaux Am lioration de la qualit gr ce la promo tion de la mobilit douce au travers de la r alisation d un r seau mobilit douce at Diminution de l effet de c sure des infrastruc tures ferroviaires gr ce la r alisation de nouveaux franchissements et le reamenage ment de franchissements existants en parti culier pour les sites strat giques de Chamard et Gare Lac Diminution de l effet de c sure du faisceau de aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 Tr s nette am lioration de mobilit douce des secteurs actuellement difficiles d acc s suppression des d tours Tr s nette am lioration de TPrail MD gr ce a un fort d veloppement de l offre B R Tr s nette am lioration de douce am liorant l accessibilit de toutes les parties de l agglom ration l accessibilit par la cr ation de nouveaux itin raires et franchissements l int
296. ublics devrait tripler 200 si l on consid re une lasticit de 0 4 Cette augmentation de la demande est due au transfert modal du trafic individuel motoris vers les transports publics et la nouvelle demande g n r e par la mise en place d une nouvelle offre Ces r sultats sont r sum s dans le tableau suivant TP TIM TP Rapport modal TP TIM TP 2005 416 4 522 9 2 2020 REF 497 19 5 5 631 24 5 8 8 2020 avec PA 1 423 D 186 2 6 094 8 2 23 4 1 423 d placements actuels effet d mographique report modal TIM vers TP nouvelle demande L augmentation du nombre de d placements TIM TP entre les tats 2020 REF et 2020 avec PA s explique par la nou velle demande g n r e par la mise en place d une nouvelle offre Le d tail des calculs pour l estimation de l tat 2020 avec PA ne figure pas dans ce rapport Tableau 5 Evolution des d placements entre Yverdon les Bains et Grandson et du rapport modal Ces r sultats se traduisent par une stabilisation des charges de trafic actuelles 2005 et par une diminution significative des charges de trafic l cran Grandson Route de Lausanne Nord par rapport l tat de r f rence Axe routier TJM 2005 TJM 2020 REF TJM 2020 PA A avec 2005 A avec REF A avec REF Route de Lausanne 10 100 12 627 11 489 1 389 1 139 9 0 Tableau 6 Evolution des charges de trafic individuel motoris l cran Grandson En conclusion l effet
297. uctur autour du nouvel axe fort transports publics est galement coordonner avec la mise en valeur commerciale de cette rue Etat actuel Actuellement le trafic sur la Rue de la Plaine TUM 2005 7 000 9 000 vhc j est moyen L appropriation de la rue et de l espace public par les usagers est tr s difficile vu qu ils sont presque totalement consacr s au trafic automobile et au stationnement Le station nement d grade fortement l image de cette rue qui a pourtant un fort potentiel de part sa valeur historique spatiale et commerciale Objectifs atteindre Dissuader la travers e du centre ville pour le trafic individuel motoris Encourager la mobilit douce pour les d placements de courte distance dans le centre d Yverdon les Bains Redonner la priorit aux pi tons et aux cyclistes sur les espaces publics du centre ville ainsi que dans les zones r gime sp cial S curiser les liaisons mobilit douce en particulier les travers es pi tonnes Revaloriser l image de la Rue de la Plaine avec une diminution significative du nombre de cases de stationnement Etat final Une travers historique du centre ville dissuad e et apais e et donc favorable la mobilit douce et aux transports publics Un espace public requalifi de qualit sur la Rue de la Plaine un mile commer ant attractif Effets escompt s Une diminution du trafic et par cons quent des nuisances air et bruit dans le centre ville Une
298. uel Motorise pr voit de r duire le transit d agglom ration et la travers e du centre ville d Yverdon les Bains en mod rant la Rue des Remparts voir fiche mesure n 37 b et en reportant en partie le trafic curseur encore d finir sur l autoroute l Avenue des Sports et la Rue du Midi si possible avoir une diminution globale sur la Rue du Midi avec le nouvel Acc s d agglom ration Sud s agit galement de valoriser les acc s principaux au centre comme l Avenue Halidmand sur laquelle il est notamment n cessaire de donner la priorit aux transports publics ventuel couloir r serv arr ts sur chauss priorit aux carrefours feux etc et aux modes doux cheminement pi ton bande cyclable Cette avenue poss de un grand potentiel de r am nagement de part sa grande largeur Le nouvel am nagement est donc structur autour de la nouvelle ligne principale transports publics Etat actuel Actuellement le trafic sur Avenue Haldimand TUM 2005 145500 vhc est lev La vitesse de circulation est galement lev e ce qui ne favorise pas l utilisation et la s curit de circulation des modes doux Le large gabarit de la rue est mal exploit ce qui ne valorise pas l espace public central Objectifs atteindre Dissuader la travers e du centre ville pour le trafic individuel motoris Encourager la mobilit douce pour les d placements de courte distance dans le centre d Yverdon les Bains Redonner la pr
299. up rieure Transformation de la gare d Yverdon les Bains Le projet d agglom ration yverdonnoise n est pas mis en p ril si la mesure de hi rarchie sup rieure Transformation de la gare d Yverdon les Bains n est pas r alis e aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 62 6 Annexes 6 1 aggloY Rapport d valuation et fiches de mesures 21 d cembre 2007 Annexe 1 Valeurs examin es Indicateur Temps de d place ment en TP Engorgement du trafic routier Intermodalit des moyens de transports Qualit des d place ments non motoris s pi tons et cyclistes Concentration d activit s dans les p les urbanis s Urbanisme et qualit Effet de c sure des infrastructures de transport dans les zones b ties Accidents nombre de bless es et de morts et d g ts mat riels Exposition aux nui sances sonores du rail et de la route Pollution de l air Indications r gime de circulation Valeurs examin es Valeur examin e la variation des temps de parcours du temps moyen d attente Indications Les temps de parcours d pendent principalement du nombre de couloirs bus des priorit s en faveur des TP aux carrefours des arr ts sur chauss etc Diff Valeurs examin es la ponctualit et la garantie de la cadence de circulation l exis tence de lignes directes sans d tour
300. ur qualification urbaine du secteur cimetiere h pital bains 2008 2012 Yverdon les Bains tiers Etude de qualification du Buron et du canal Oriental coord avec Gare Lac 2008 2010 Yverdon les Bains SESA R alisation de l Av des Trois Lacs structures paysageres et parc PST 2011 2014 Yverdon les Bains GOP PST Coordination Lien avec les mesures 1c 2 4a 4b 11 15b 31 34c et 40 Mise en place du nouveau r seau de bus urbain Concept TP Chantier Gare Lac am nagement des cours d eau et transferts de fonctions Chantier Chamard Ch telard traitement paysager de l arc plaine aggloY 21 d cembre 2007 Chantier g ographique CHAMARD CHATELARD Constat critique Objectifs g n raux P le commercial monofonctionnel aux abords de la jonction Mise en place d une urbanisation coh rente et forte valeur autorouti re ouest le secteur de Chamard est d tach du tissu b ti paysag re reliant les diff rentes entit s urbaines voisines et qui l entoure et est organis principalement pour l usage de la valorisant les cours d eau existants et futurs Diversifier les voiture Les espaces publics et paysagers y sontr siduels ce qui 1 affectations selon les secteurs et densifier les quartiers bien n incite pas l utilisation de modes de transports alternatifs desservis par les TP La frange entre la ville et la colline de Chamblon est exploit e en Coordonner la nouvelle liaison ouest d agglom ration avec le canal cultur
301. usage de la voiture carsharing et covoiturage encourager la marche et le v lo proposer une navette d entreprise g rer le stationnement etc La mise en place d un plan de mobilit est une solution sur mesure elle implique une analyse approfondie des besoins et une communication importante avec les usagers concern s Objectifs atteindre et effets escompt s Diminuer les d placements pendulaires en voiture travail formation et les d placements professionnels avec sa voiture priv e Augmenter l usage des transports publics et de la mobilit douce Am liorer l image de l entreprise et pratiquer la v rit des co ts li e l accessibilit de l entreprise Instances concern es Instance pilote Partenaires Entreprises priv es administrations institutions publiques et Communes priv es Etat de la coordination 2007 Projet d agglom ration yverdonnoise chap 5 Mise en uvre Approfondissements et travaux futurs Programme de poursuite des tudes Programme d lais et modalit s Un plan de mobilit se met en place en fonction des probl mes rencontr s pour g rer la mobilit d une entreprise ou d une institu tion Cette mise en place r sulte d une volont politique et ou priv e une entreprise veut se distinguer dans le domaine de l ner gie ou l environnement l h pital devrait agrandir son parking sans pour autant disposer des terrains n cessaires un site de pres tige est appel se d
302. ution significative des charges de trafic et une homog n isation de la circulation Ces mesures ont pour effet direct une r duction des nuisances sonores et de la pollution de l air Cet effet n est pas quantifie dans le cadre de ce rap port d valuation mais une am lioration sensible par rapport l volution tendancielle est ad mise En dehors du centre ville les am nagements locaux contrebalancent la croissance du trafic ten dance report sur les travers es p riph riques Une stabilisation des nuisances bruit et air avec ces mesures d am nagement est attendue Cet effet n est de nouveau pas quantifi dans le cadre de ce rapport d valuation mais il est admis que le projet d agglom ration yverdonnoise avec ses mesures ne p jore pas les nuisances actuelles bruit et air Climat et missions de CO L effet du projet d agglom ration sur le climat et les missions de CO est valu de mani re globale II se mesure en principe partir des prestations de transports x km Pour l agglo m ration yverdonnoise de telles donn es ne sont pas disponibles et une approximation est donc r alis e partir des charges de trafic individuel motoris l cran Centre ville Il est pris pour hypoth se que la variation des prestations de transports est proportionnelle a la variation des charges de trafic individuel motoris l cran Centre ville effet lin aire 1 1 De m me il est consid r que la vari
303. velopper hors des lignes de bus urbaines etc Le plan de mobilit est un outil et le marketing peut servir mieux le faire conna tre Financement Financement par les communes et les tiers respectivement par le Canton et la Conf d ration pour leurs administrations Le co t pour la mise en place de plans de mobilit n est pas valu Le marketing doit permettre entre autres de mieux faire conna tre cet outil aux destinataires potentiels 60000 CHF CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 0 0 601000 marketing 0 Priorites Planning pr vu par les chantiers 1 Gare Lac 2 Yverdon Sud et 3 Chamard Ch telard Donnees de base etudes realisees Plan directeur cantonal PDCn 2007 Strat gie Coordonner mobilit urbanisation et environnement Ligne d action A2 D velopper une mobilit multimodale Action A25 Politique de stationnement et plans de mobilit Plan de mobilit d entreprise guide pratique Etat de Vaud Etat de Gen ve 2004 Indicateurs retenus Accessibilit aggloY 21 d cembre 2007 Mesure E Maitrise du trafic li aux installations commerciales forte fr quentation ICFF Description La mesure d finit la politique pour la localisation des installations commerciales forte fr quentation ICFF dans le p rim tre de l agglom ration ainsi que les mesures prendre pour en ma triser le trafic Les ICFF g n rent par rapport d autres utilisations des d placements rappo
304. x des non avertis Objectifs atteindre Rendre attractive les Promenades des canaux existantes notamment en am liorant le confort et la qualit paysag re des promena des en augmentant l vidence et la lisibilit des parcours et en compl tant la signalisation Etat final Des Promenades des canaux attractives lisibles et bien int gr es aux canaux et aux quartiers existants et futurs Des espaces publics de qualit dont le potentiel paysager est pleinement exploit Effets escompt s Augmenter l attractivit des Promenade des canaux et faciliter l usage des modes doux Ainsi augmenter la part de la mobilit douce dans le trafic interne l agglom ration Faire des Promenades des canaux des itin raires alliant l utile se rendre au travail l agr able loisirs Am liorer l identit et la facilit d appropriation des sites par les usagers Augmenter la qualit des espaces publics en g n ral Instances concern es Instance pilote Partenaires Instance d cisionnelle Communes d Yverdon les Bains Communes d Yverdon les Bains Etat de la coordination 2007 X Planification Projet R alisation Ech ancier de r alisation Court terme 2011 2014 X Moyen terme 2015 2018 Long terme 2019 2022 Co ts d investissement co ts actualis s du projet en millions de CHF LFinfr CH national CH agglo Canton VD Communes Emprunt 0 000 0 222 0 000 0 222 0 000 Co ts d investissement co ts actualis

Projet d`agglomération 2007 - rapport de mesures

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

Projet d`agglom&eacute;ration 2007 - rapport de mesures

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

Projet d`agglomération 2007 - rapport de mesures