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MANUEL D`UTILISATION 2009

Contents

1. 11 Rem de quand le moteur est noy 11 DENMAN GC ne RS e Soa NS wb eA 11 Passage des vitesses Conduite 12 FENIE su Soe oo aca anne are 12 Arr t et bequillage 12 CABANE Re a nn ea diras ui ag 12 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 13 TRAVAUX D ENTRETIEN PARTIE CYCLE ET MOTEUR 15 Modification de la pr tension du ressort du montant CeSUSDENSION whe eka ER ee oh aR a 15 Ancrage de l amortisseur 15 Reglage de base de la partie cycle en fonction du DOS du DIOTE usa ee 16 R glage de lamortisseur et controle du ressort 16 D termination de l enfoncement en statique de Pamori SSe U acs ro r ee are ce od un 16 D termination de l enfoncement de l amortisseur eN CHIE hs dn za RS ee SN tar 16 V rification du r glage de base de la fourche 17 Modification de la pr contrainte de la fourche 17 Remplacement des ressorts de fourche 17 Vis de purge de la fourche 17 Nettoyage des cache poussi re de la fourche 17 Modification du d port de fourche de la chasse 18 V rification et r glage des roulements de direction 19 R glage de la position du guidon 19 Chaine tensi n iaeei da wa bea do ae sek ew ax 20 Adaptation du guide cha ne au nombre de dents d la Couronne tacked Bo malas Sew ace dae he 20 Ajustment de la tension de la cha ne
2. 36 D marrage moteur froid 11 D marrage moteur chaud 11 D marrage Scout eects So anc tps ee POE ae aoa 11 D pose et pose de la roue avant 26 D pose et pose de la roue arri re 27 D termination de l enfoncement en statique de F AammorkIsself sr es mu ee ae 16 D termination de l enfoncement de l amortisseur ewei OR ER aa ee Aa Bene we ea a 16 D termination du comportement moteur par la courbe d allumage rn a ea 34 Determination du comportement moteur par le ressort auxiliaire 250 a banana se 2 ww vas 34 Echappement zes series 30 Entretien de la cha ne 21 Emplacement des numeros de serie 5 FEN ra gen kept ahs Aiton aah amp Ge Foe aoe AB er 12 HSI Geel tec an ds te ee ke At a eue 7 Levier d embrayage 5 Levier de frein main 5 Modification de la pr tension du ressort du montant CE SUSDENSION sa HE Baa Sue ea ae ew aa ak Se 15 Modification de la pr contrainte de la fourche 17 Modification du d port de fourche de la chasse 18 Nettoyage niea Sara drama an ui is et Bas 36 Nettoyage du filtre air 29 Num ro de cadre 5 Niveau d huile de bo te 125 150 35 Niveau d huile de bo te 250 35 Organes de commande 5 Passage des vites
3. 21 Entretien de la cha ne 21 Page Usure de la cha ne 21 Remarques de principe concernant les freins disque KTM 22 R glage de la course vide de la piogn e de frein 23 Verification du niveau du liquide de frein avant 23 Compl ment de liquide de frein Pavant 23 V rification des plaquettes de frein a l avant 23 Remplacement des plaquettes l avant 24 V rification du niveau de liquide de frein a l arriere 24 Compl ter le niveau de liquide de frein a l arri re 24 R glage de la position de la p dale de frein 25 V rification des plaquettes de frein l arri re 25 Remplacement des plaquettes de frein l arri re 25 D pose et pose de la roue avant 26 D pose et pose de la roue arri re 27 Pneus pression sans Rodin Rides gt a fa 27 V rifier la tension des rayons 28 Circuit de refroidissement 28 Cache du radiateur pour la saison froide 28 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 28 Purge du circuit de refroidissement 29 Nettoyage du filtre air 29 Echappement zer ae ae gra et eae ane crus 30 R glage de la position de base de la poign e d embrayage 30 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 125 150 ce eas ae Fra ARS 30 Contr le du niveau d hu
4. MANUEL D UTILISATION 2 gt lt N LO N gt on LO gt lt 72 LO N 3211347fr CHER CLIENT CHER AMEL gt Vous venez de faire l acquisition d une KTM permettez nous de vous f liciter pour votre choix et de vous remercier pour votre confiance Vous voil en possession d une machine moderne et sportive qui vous procurera beaucoup de plaisir si vous en faites correctement la maintenance et l entretien Veuillez noter ci dessous les num ros de s rie de votre motocycle Num ro de cadre Num ro de moteur Cachet du concessionaire Toutes les indications sont donn es sans engagement de notre part KTM Sportmotorcycle AG se r serve en particulier le droit de modifier les donn es techniques les prix les couleurs les formes les mat riaux les services la conception les quipements etc et cela sans pr avis et sans avoir en justifier pareillement certains de ces aspects peuvent tre abandonn s ou adapt s aux circonstances locales de m me enfin la fabrication d un mod le particulier peut tre stopp e sans avis pr alable KTM d cline toute responsabilit en ce qui concerne les possibilit s de livraison les carts par rapport aux illustra tions et aux descriptions ainsi que pour les fautes d impression et les erreurs Les mod les reproduits pr sentent parfois des quipements sp ciaux qui ne font pas partie de l quipement de s rie 2008 KTM SPORTMOTORCYCLE AG
5. Une pression trop forte dans la fourche peut causer une fuite Si la fourche fuit il faut commencer par d visser les vis de purge avant que de faire chan ger les joints Nettoyage des cache poussi re de la fourche Les cache poussi re 2 ont pour but d essuyer la poussi re et la salet qui se d posent sur les tubes de fourche Avec le temps la salet peut toutefois passer derri re le cache poussi re Si on ne l enl ve pas c est l tanch it des joints spi qui peut tre remise en cause Retirer les vis de fixation 3 des protections de fourche et faire glisser cel les ci vers le bas Sortir les cache poussi re de leur logement et les pousser vers le bas Nettoyer fond les cache poussi re les joints les tubes et les plongeurs et bien les graisser avec un lubrifiant multi usage en a rosol Motorex Joker 440 ou avec de l huile moteur Enfoncer les cache poussi re la main dans leur logement Remettre les protections de fourche dans la bonne position mon ter les vis et les serrer 10 Nm ABW Il ne faut pas qu il y ait de l huile sur le pneu avant ou le disque de frein L adh rence du pneu et l efficacit du frein s en trouveraient tr s compromises 2 Oo Z lt Li u I Im O gt 77 1 Lo MIU Modification du d port de fourche de la chasse Sur les mod les SX on peut r gler le d port de la fourche A 18 ou 20
6. 2515 3S17H 4S20H OO LON 19 23 58234 6S22H 22 24 6S24H 0 7 Liter Motorex Top Speed AT 15532 30 17 28 20 28 193 23 22 24 119932 2930 3928H 4528 DS23H 6 S24H 2915 3917H 4S20H poo Loh 0922H 15W50 1S14 29815 3918 4S21 5S22 14 15 24 18 24 21 24 22 21 28 1S28 2524 3524 4S24 HS21 Pignons livrables 13 dents 14 dents pour chaine 5 8 x 1 4 Liquide de refroidissement Carburateur 1 2 litres 50 d antigel 50 d eau distill e au minimum 25 C Allumage KOKUSAN 2K 1 KOKUSAN 2K 1 stator 2K 1 rotor 2K 2 A boisseau Keihin PWK r glage voir tableau Filtre air Cartouche en mousse impr gn e R GLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 125 SX 150 SX 250 SX Carburateur type R f rence du carburateur Keihin PWK S 38 AG AQ7 Keihin PWK S 38 AG AQ8 amp Keihin PWK 36 S AG FKO180 Cicleur principal 182 180 185 182 180 185 158 155 160 Cicleur de ralenti Cicleur de starter 42 40 45 85 42 40 45 85 42 40 85 Aiguille NOZI NOZH NOZJ NOZI NOZH NOZJ NIEI NIEH Position de l aiguille 2 2 3 oO zZ lt o Li u I J gt O gt 77 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Vis paulement culasse 125 150 SX Vis paulement
7. mm centre des bras centre du roulement de direction Cela permet d adap ter encore mieux le comportement de la machine au caract re du circuit Le r glage appara t quand on a enlev la vis 1 Si le rep re B est situ vers l avant le d port est de 18 mm Ce r glage permet une meilleure stabilit sur un circuit rapide Si le rep re B est vers l arri re comme sur l illustration le d port est de 20 mm Cela permet plus d agilit dans les virages Lorsque la machine est livr e le d port est r gl 20 mm Pour r gler le d port d poser la roue avant ainsi que le garde boue Retirer la vis de la plaque de num ro Enlever les vis de fixation du ma tre cylindre de frein et fixer ce dernier avec un collier ou similaire au bras de fourche gauche afin que la durite de frein ne fasse pas un croc voir illustration D visser les vis de fixation et sortir les bras de fourche des t s Desserrer la vis paulement 2 du t inf rieur de 2 tours Enlever la vis 1 sur le t sup rieur desserrer la vis de fixation et poser le t sup rieur sur la selle Enlever le joint torique 3 et le joint de protection 4 Avec un maillet en caoutchouc taper l g rement sur le t inf rieur pour d ga ger la potence 5 de son roulement Retirer de la colonne de direction le t inf rieur et la potence Enlever la vis paulement situ e sur le t inf rieur et sortir la potence Nettoyer soigneusement toutes l
8. Cross Power ZT Roulements d embiellage Pied de bielle 1 roulement billes 1 roulement rouleaux T te de bielle roulement aiguilles roulement aiguilles Piston aluminium moul Segment 2 segments de section trap zo dale 2 segments de section trap zo dale 2 segments de section carr e bord sup rieur piston Valeur X bord sup rieur cylindre Point d allumage Bougie 0 0 mm 1 4 mm avant pmh NGK BR9 ECMVX 0 0 mm 1 4 mm avant pmh NGK BR9 ECMVX 0 0 0 1 mm 1 9 mm avant pmh NGK BR8 ECM Ecartement des lectrodes 0 60 mm hauteur de la valve a l chappement Valeur Z Valve l echappement d but d action Valve l echappement fin d action 43 5 mm 43 1 mm 47 5 mm 5500 min 7000 7500 7900 min ressort auxiliaire rouge jaune verte Transmission primaire Pignos taille droite Demultiplication primaire 23 73 26 72 Pignons livrables Embrayage Multidisque en bain d huile functionnement hydraulique 13 14 pour chaine 5 8 x 1 4 Motorex Hydraulic Fluid 75 Motorex Hydraulic Fluid 75 Motorex Brake Fluid DOT 5 1 Bo te crabots 6 rapports crabots 6 rapports crabots 5 rapports Rapports de boite l re 2 me 3 me 4 me 9 me 6 me Huile de bo te 13592 15 30 17 28 20 28 1532 2930 3928H 4528
9. R SANDSTRECKEN 250 SX CARBURETOR BASIC SETTING FOR SAND TRACKS Vergasertype Keihin PWK 36 S AG Carburetor type Luftregulierschraube offen Umdrehungen 1 Air screw open from fully seated turns D sennadel Needle Nadelposition von oben Needle clip position from top Hauptd se Main jet Wenn der Motor unrund l uft ist eine kleinere If the engine is hezitating applay a Hauptd se einzusetzen smaller main jet 1A IVI IVI 1 D a a stop button black brown ignition coil ellow black blue white e 5 lt 3 Oj TT oj 2 green red grey black gre ignition curve selector 125 150 250 SX 2009 CDI harness 548 39 032 300 FRANCAIS D TA ENGLISH CABLE COLOURS bl black br brown bu blue gn green gr grey or orange pi pink pu purple re red wh white ye yellow ENGLISH rw JIAGRAMIV DEUTSCH KABELFARBEN bl schwarz br braun bu blau gn gr n gr grau or orange Pi rosa pu violett re rot wh wei ye gelb FRANCAIS ITALIANO CAVO COLORATO bl nero br marrone bu blu gn verde gr grigio or arancione Pi rosa pu violetto re rosso wh bianco ye giallo ESPANOL CABLE COLOURS bl black br brown bu blue gn green gr grey or orange pi pink pu purple re red wh white ye yellow COULEUR DE CABLE bl noir br brun bu bleu gn vert gr gris or orange Pi rose pu vio
10. centre du v hicule et r partissez les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arri re Ne pas d passer le poids total roulant autoris ainsi que la r partition avant arri re Le poids total roulant comprend le poids de la moto en ordre de marche avec les pleins le poids des bagages le poids du pilote et du passager avec leur equipement dont le casque en particulier Respecter les prescriptions de rodage Rodage Quelle que soit la finesse de l usinage les pi ces en contact se font les unes aux autres c est pourquoi il faut roder un moteur Durant les 500 premiers kilometres ou les 5 premi res heures d uti lisation on ne poussera pas la m canique a fond Il faut roder a regime mod r mais en changeant souvent de r gime ATTENTION Durant les 500 premiers kilom tres ou les 5 premi res heures d uti lisation on ne roulera pas plein r gime ANAL Il faut toujours rev tir un quipement ad quat Ne pas rouler apr s avoir consomm de l alcool N utiliser que des accessoires homologu s par KTM Ainsi un car nage de t te de fourche mal choisi peut influencer n ga tivement la tenue de route de la machine haute vitesse Des sacoches un r servoir suppl mentaire etc peuvent galement avoir une influence n gative en raison du d placement du cen tre de gravit Les roues avant et arri re doivent tre chauss es de pneus pr sentant des dessins de m me nat
11. culasse 250 SX crous paulement embase 125 150 SX crous paulement embase 250 SX Ecrou du volant M12x1 60 Nm crou de pignon en bout de vilebrequin 125 150 SX crou de pignon en bout de vilebrequin 250 SX M16x1 5 pas gauche M18x1 5 pas gauche Loctite 243 130 Nm Loctite 270 150 Nm Ecrou de la noix d embrayage 125 150 SX crou de la noix d embrayage 250 SX M18x1 5 M18x1 5 Loctite 243 130 Nm Loctite 270 100 Nm Vis des differents carters Bouchon de vidange M6 M12x1 5 10 Nm Bouchon de vidange 125 150 SX M10x1 Bouchon de vidange couvercle de pompe a eau Vis a paulement couvercle de pompe eau MIOx1 M6 Loctite 243 10 Nm Rotor de pompe eau Carter moteur et couvercle d embrayage M5 M6 Loctite 243 6 Nm 10 Nm Vis paulement du carter d allumage Bougie M5 M14x1 25 5 Nm 25 Nm Vis paulement de l allumage Vis paulement du kick M5 M8 Loctite 243 6 Nm Loctite 243 25 Nm Vis paulement du s lecteur Autres vis M6 10 9 Loctite 243 14 Nm ru B ru p gt u rw LA gt y re LA VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING 125 SX 2009 KEIHIN PWK S 38 AG MEERESHOHE TEMPERATUR 20 C bis 7 C 6 C bis 5 C 6 C bis 15 C 16 C bis 24 C 25 C bis 36 C 37 C bis 49 C ALTITUDE TEMPERATURE ZE 0 20 F 19 F t
12. de refroidissement est compos de 50 d antigel et 50 d eau distill e II faut n anmoins qu il prot ge jusqu au moins 25 C Ce m lange c t de ses propri t s antigel protege galement contre la corrosion c est pourquoi il ne faut pas le remplacer par de l eau uniquement ATTENTION Il est n cessaire d employer un antigel de qualit et d une marque Motorex Anti Freeze connue Un antigel de basse qualit peut provoquer de la corrosion et la formation de mousse Contr le du niveau de liquide de refroidissement Lorsque le moteur est froid le niveau du liquide de refroidissement doit se situer environ 10 mm au dessus des lamelles Cf figure AN MALE Il est pr f rable de v rifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid Lorsque le moteur est chaud il faut recouvrir le bouchon d un chiffon et ouvrir lentement de mani re ce que la pression puisse s chapper MIU Purge du circuit de refroidissement On peut vidanger le circuit en enlevant le bouchon 1 situ la partie avant du cylindre Pour purger le circuit mettre du liquide de refroidissement jus qu environ 10 mm au dessus des ailettes du radiateur V rifier nouveau le niveau apr s avoir roul un peu Nettoyage du filtre air Le filtre air doit tre nettoy avant chaque course et selon l importance de la poussi re soulev e Pour cela soulever le couvercle voir illustr
13. du moteur lorsqu on ouvre le boisseau Ce comportement 7 U SA d pend du gicleur de ralenti et de la coupe du boisseau Si malgr un bon r glage du ralenti et du r gime interm diaire le moteur ne prend pas ses tours Cigleur de ralentil de mani re franche et qu il fume beaucoup et si d autre part la puissance Boisseau arrive de mani re brutale haut r gime c est que le carburateur est r gl hic trop riche que le niveau de cuve est trop haut ou que le pointeau ne fait pas Vis d air u etancheite WS SO Vis AU gt Vis de ralenti R gime interm diaire C Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est en partie ouvert Ce fonctionnement d pend uniquement de l aiguille forme et position Il est influenc en bas par le r glage du ralenti en haut par le choix du gicleur principal Si la mont e en r gime lorsque le boisseau est demi ouverture se fait sur un rythme de 4 temps ou avec un manque de puissance il faut descendre l aiguille d un cran Si le moteur cliquette l acc l ration en particulier au r gime de puissance maximale il faut monter l aiguille Si les sympt mes d crits pr c demment apparaissent en bas du r gime interm diaire il faut r gler plus pauvre la plage de ralenti en cas de rythme de 4 temps et la r gler plus riche en cas de cliquettement Pleine ouverture D Fonctionnement lorsque le boisseau est ouvert compl tement pleins gaz Ce fonctionnement est influenc
14. faut r gler nouveau l enfoncement en statique pour qu il soit de 33 mm 2 mm D apr s notre exp rience l amortissement la compression peut rester tel qu il est Pour un ressort plus faible l amortissement la d tente peut tre diminu de quelques crans pour un ressort plus fort il peut tre augment de quelques crans Spring rate 4 2 N mm 65 70 75 Bo 80 85 90 95 Riders weight inclusive gears in kilogram MODEL SOFTER STANDARD HARDER 12187E01 125 150 SX 12187E03 250 SX 432 485 00 040W 432 485 00 042W 432 485 00 044W 432 485 00 042W 432 485 00 044W 432 485 00 046W MIU V rification du r glage de base de la fourche Pour des raisons diverses il n est pas possible de d terminer avec pr cision la valeur de l enfoncement en charge de la fourche Si le poids du pilote ne correspond pas tout fait la norme on peut compenser en modifiant la pr contrainte des ressorts comme sur l amortisseur Si toutefois la fourche talonne fr quemment c est dire vient taper en bout de course il faut abso lument monter des ressorts plus durs afin que la fourche et le cadre ne soient pas endommag s Modification de la pr contrainte de la fourche Pour modifier la pr contrainte des bras il faut d monter ceux ci en partie I existe des bagues de pr contrainte de diff rentes paisseurs voir le catalo gue de pi ces d tach es N B WP Suspension r gle tr
15. glage de base des suspensions en cons quence Une petite diff rence de poids peut tre compens e par un r glage de la pr contrainte des ressorts Une diff rence plus importante exige un chan gement des ressorts R glage de l amortisseur et contr le du ressort C est l enfoncement en charge qui indique si le ressort est appropri au pilote Mais avant cela il faut absolument que l enfoncement en statique soit correct D termination de l enfoncement en statique de l amortisseur L enfoncement en statique doit tre autant que possible de 33 mm exacte ment Une variation de plus de 2 mm peut influencer le comportement de la machine de mani re importante Proc dure Mettre la moto sur une b quille de mani re ce que la roue arri re ne touche plus le sol Mesurer la verticale la distance entre l axe de roue arri re et un rep re trac par exemple sur le cache lat ral Noter cette valeur A Remettre la moto sur ses roues Une personne tient la moto bien verticale On mesure alors nouveau la distance entre l axe de roue arri re et le rep re pr c dent C est la valeur B L enfoncement en statique est la diff rence entre A et B EXEMPLE Moto sur la b quille valeur A 600 mm Moto sur ses roues valeur B 567 mm Enfoncement en statique 33 mm Si la valeur de l enfoncement est inf rieure il f
16. les lectrodes MOTEUR hanger la bougie Nettoyer le capuchon de bougie et v rifier qu il tient bien en place V rifier le serrage des vis de kick et de s lecteur V rifier l tat et l tanch it du manchon de carburateur et de la pipe d admission V rifier le ralenti CARBURATEUR V rifier tat et position durites de mise l air V rifier tanch it circuit de refroidissement antigel V rifier tanch it et fixation chappement V rifier tat souplesse et position des c bles r gler graisser V rifier le niveau de liquide dans le ma tre cylindre de l embrayage hydraulique ACCESSOIRES Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat et position des fils lectriques V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques V rifier tat et tanch it durites de frein FREINS V rifier si la poign e et la p dale de frein fonctionnent bien ne sont pas dures et ont de la garde Event r gler V rifier que les vis et les t tons de guidage au niveau des freins tiennent bien en place V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur Nettoyer les cache poussi re Purger les bras de fourche V rifier l ancrage du bras oscillant V rifier r gler les roulements de direction PARTIE CYCLE V rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension
17. on cale la moto sous le cadre de mani re ce que la roue avant ne porte plus On secoue alors la fourche d avant en arri re Pour r gler on desserre les cing vis de fixa tion 1 et 3 du t sup rieur et l on serre la vis en bout de potence 2 10 Nm Avec un maillet en plastique on tapote sur le t de mani re suppri mer les contraintes Resserrer les 5 vis 17 Nm vis 1 Loctite 243 17 Nm Vis 3 ABW UT S il y a du jeu dans les roulements de direction la tenue de route s en trouve affect e Cela peut m me aller jusqu une perte de contr le du v hicule Il faut freiner la vis centrale de fixation 3 la loctite 243 ATTENTION Si l on roule quelque temps avec du jeu dans les roulements de direction les roulements ainsi que leur logement dans la colonne se trouvent endommag s Les roulements de direction doivent tre graiss s au moins une fois par an par exemple avec Motorex Long Term 2000 R glage de la position du guidon Il existe une marge de r glage de 22 mm ce qui permet de monter le guidon Sa main 2 o bi u I Im O gt 77 Fu p gt p gt gt gt well P Fu Ei LOCTITE 243 ae 15 mm ES SFR MIU Sur le t sup rieur de fourche 1 il y a deux per ages espac s de 15 mm Les percages sur le support de guidon 2 sont d sax s de 3 5 mm Cela donne quatre possibilit s de montage Enlever les vis 3
18. 17 Nm 10 Nm Vis colonne de direction inf rieur M20x1 5 Loctite 243 60 Nm Vis de fixation de l axe de roue avant Ecrou paulement broche arri re M20x1 5 80 Nm Ecrou d axe de bras oscillant M8 10 9 M16x1 5 15 Nm 100 Nm Vis bride de serrage de guidon M8 10 9 20 Nm Vis du support de guidon Vis amortisseur sup rieur M10 10 9 M12 10 9 Loctite 243 40 Nm Loctite 243 80 Nm Vis amortisseur inf rieur M12 10 9 Loctite 243 80 Nm Vis t te frais e arri re de cadre Ecrous paulement des vis de la couronne M8 Loctite 243 35 Nm Vis loint rotule p dale de frein M8 10 9 M6 10 9 Loctite 243 35 Nm Vis fixation moteur M10 10 9 Tirant moteur Vis de la bague l amotrisseur M8 10 9 M6 Vis de rayon M4 5 M5 Autres vis partie cycle M6 M8 Autres ecrous partie cycle M6 M8 MOTEUR 125 SX 150 SX 250 SX Type Monocylindre 2 temps refroidissement liquide avec control valve l echappement et valve d admission Cylindr e 124 8 cm 143 6 cm 249 cm Al sage Course Carburant M lange 54 54 5 mm Super carburant sans plomb d indice d 1 40 56 58 4 mm octane 95 m lange l huile 2 temps de 1 40 66 4 72 mm haute qualit Motorex Cross Power 2T 1 60 si on utilise des huiles 2 temps de haute qualit Motorex
19. 4 dents la vis de fixation du guide doit se trouver dans le per age du bas B A partir de 45 dents elle doit tre mise dans le per age du haut CI Retirer les deux vis de fixation du guide et d poser celui ci du bras oscillant Retourner le guide et faire sortir l crou de fixation arri re 5 Le mettre dans l autre per age 6 Pour cela il faut retourner l crou Remettre le guide en place et serrer les vis Desserrer la vis 5 et retirer la vis 6 Repousser le guide cha ne vers le bas et mettre l entretoise 7 dans le bon trou Serrer les vis 10 Nm CICICBCICS max 272 mm 16 17 18 MIU Ajustment de la tension de la cha ne Desserrer l amp crou amp paulement 1 d bloquer les contre crous 2 et faire tourner de mani re gale les vis de r glage 3 gauche et droite Afin que la roue arri re soit correctement positionn e il convient qu il y ait une correspondance entre les rep res des tendeurs droite et gauche d une part et les rep res B sur le bras d autre part Serrer les contre crous des vis de r glage Avant de serrer la broche v rifier que les tendeurs 4 sont bien contre les vis de r glage et que les deux roues sont dans le m me axe Serrer l crou amp paulement 1 a 80 Nm AN MALE Au cas o vous ne disposeriez pas de cl dynamom trique lors du mon tage faites ajuster le couple de serrage d s que possible dans un atelier KTM
20. 5 15 mm IN IN A A Remarques concernant la mise en service S assurer que les travaux n cessaires lors de la livraison de la machine ont t effectu s par l agent KTM Lors de la remise de la moto sont galement remis l Attestation de livraison et le Carnet d entretien Avant la mise en service il faut lire le manuel d utilisation avec attention et en entier De plus sont jointes des notices d utili sation concernant la fourche et l amortisseur convient d en prendre connaissance galement Se familiariser avec les commandes R gler la poign e d embrayage la poign e de frein et la p dale de frein de mani re ce que leur position convienne bien au pilote Sur un parking vide ou en terrain pas trop difficile s habituer aux r actions de la machine avant d entreprendre un grand tra jet Rouler galement tr s lentement et debout sur les repose pieds afin de bien sentir la machine Toujours tenir le guidon deux mains et laisser les pieds sur les repose pieds Ne pas laisser le pied sur le frein sinon les plaquettes l chent constamment le disque et chauffent Ne pas modifier la machine et toujours utiliser des pi ces d ta ch es KTM d origine Des pi ces d une autre provenance peu vent diminuer la s curit de la moto La r partition des masses influence beaucoup le comportement d une moto Si vous emportez des bagages fixez les le plus pr s possible du
21. HE ALTITUDE TEMPERATUR TEMPERATURE ee 20 C bis 7 C 2 F to 20 F ARBURETOR TABLE 150 SX 2009 6 C bis 5 C 19 F to 41 F 6 C bis 15 C 42 F to 60 F 16 C bis 24 C 25 C bis 36 C 37 C bis 49 C 61 F to 78 F 79 F to 98 F 99 F 10 3207 3000 m 10000 ft t 2301 m 7501 ft 2300 m 7500 ft t 1501 m 5001 ft ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE POS MJ 15 42 NOZI 2 182 1500 m 5000 ft t 751 m 2501 ft 750 m 2500 ft t 301 m 1001 ft ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE POS MJ 300 m 1000 ft t Meeresniveau Sea level ASO IJ NEEDLE POS MJ LSO Luftregulierschraube offen 1 ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se 3 a IJ Idling jet POS Nadel Clip Position von oben ee nn POS Needle clip position from top HD Hauptd se wm MJ Main jet NICHT F R STRASSENBETRIEB NICHT F R SANDSTRECKEN Schieber 6 5 mit Ausschnitt Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 NOT FOR HIGHWAY USE AND SAND TRACKS Throttle 6 5 with cut Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium PON 91 VERGASER GRUNDEINSTELLUNG FUR SANDSTRECKEN 150 SX CARBURETOR BASIC SETTING FOR SAND TRACKS Vergasertype Keihin PWK S 38 AG Carburetor type Luftregulierschraube offen Umdrehungen 15 Air screw open from fully seated turns Leerlaufd se D se
22. Mattighofen AUSTRIA Tous droits r serv s Reproduction m me partielle interdite sans autorisation crite de KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen MANAGEMENT SERVICE Dans l esprit de la norme internationale de qualit ISO 9001 KTM utilise des standards __ SW qui permettent une qualit maximum du produit DOMAINE D UTILISATION Les motos de sport KTM sont con ues et r alis es pour r sister aux contraintes ordinaires dans des com p titions normales Les machines correspondent aux cat gories et aux r glements actuels des f d rations internationales Les mod les et SX ne sont pas homologu s pour un usage sur la voie publique MANUEL D UTILISATION Il est recommande de lire ce manual d utilisation completement et attentivement avant de se servir pour la premiere fois de la moto Certes cela prend un peu de temps mais c est aussi le meilleur moyen de savoir comment adapter au mieux la machine vos besoins et d viter aussi tout risque de blessure De plus ce manuel contient des indications importantes sur l entretien Porter une attention speciale aux paragraphes marques de la maniere suivante ABW Si l on ne respecte pas ces indications il peut s ensuivre un dommage corporel ABW Le non respect de ces conseils peut entra ner une d t rioration de la machine ou diminuer la s curit Quand il a t mis sous presse il tenait compte des derniers d veloppements sur ce mod le Depuis il est possi
23. Remplacer le bourrage du pot d chappement Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol Remplacer le liquide de frein Changer le liquide de l embrayage hydraulique Remarque S il s av re lors du contr le que les tol rances sont d pass es il faut remplacer les l ments concern s 125 150 250 SX 2009 VERIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS EFFECTUER PAR LE PILOTE Avant chaque utilisation Apr s chaque En utilisation tout terrain V rifier niveau huile de bo te V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche Sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la cha ne graisser v rifier tension r gler si n cessaire SIVONV44 Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider cuve de carbu nettoyer D poser le boisseau le nettoyer et le huiler V rifier tat de toutes les commandes V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi ces nues except freins et chappement Mettre a rosol sur contacteur antivol de direction et bouton clairage V rifier r guli rement serrage tous crous vis colliers RAVAUX D ENTR N PARTIE MC R ABWA UY Tous les travaux
24. Une broche de roue mal serr e peut entra ner un d faut de tenue de route Serrer l crou paulement au couple prescrit Une broche mal serr e peut provoquer une instabilit de la machine REMARQUE Gr ce la grande plage de r glage des tendeurs 32 mm on peut utiliser des d multiplications secondaires diff rentes pour une m me longueur de cha ne On peut retourner les tendeurs 4 180 ATTENTION Mettre les tendeurs de cha ne toujours de mani re semblable Entretien de la cha ne La dur e de vie de la cha ne d pend en grande partie de l entretien Les chai nes sans joints toriques doivent tre nettoy es r guli rement au p trole puis plong es dans de la graisse bouillante ou trait es avec un a rosol sp cial Motorex Chainlube 622 ABW ui Veiller a ce qu aucun lubrifiant ne se d pose sur le pneu arri re ou le disque de frein Le pneu glisserait et le frein perdrait beaucoup en efficacit ce qui pourrait amener une perte de contr le de la moto ATTENTION L attache rapide doit avoir son c t ferm vers l avant dans le sens normal de rotation Il faut galement v rifier l tat du pignon et de la couronne ainsi que du guide cha ne Les remplacer si n cessaire Usure de la cha ne Pour mesurer l usure de la cha ne on proc dera de la mani re suivante met tre la bo te de vitesses au point mort et tirer sur le brin sup rieur de la cha ne vers le haut a
25. ale Enlever les vis 1 et retirer le couvercle 2 avec la mem brane 3 Remplir la seringue 4 avec le liquide appropri voir Caract ristiques tech niques Moteur Enlever la vis de purge 5 sur le cylindre r cepteur et met tre la seringue en place Injecter du liquide dans le circuit jusqu ce qu il n y ait plus de bulles qui sortent par l orifice 6 du ma tre cylindre Retirer au fur et mesure du liquide du bocal du ma tre cylindre afin d viter qu il ne d borde Quand la purge est termin e retirer la seringue et remettre la vis de purge Corriger le niveau dans le bocal et remettre le couvercle voir ci dessus Foe XIIE MIU Be g LS AUX D EN R glage du carburateur Principe concernant le r glage de base du carburateur Le r glage de base du carburateur correspond une altitude d environ 500 m au dessus du niveau de la mer et une temp rature de lair d environ 20 C Il a t r alis pour une utilisation principalement en tout terrain et avec du supercarburant tel qu on en trouve en Europe c est dire d un indice d octane de 95 Proportions du m lange huile deux temps supercarburant 1 40 125 150 SX 1 60 250 SX D ifa G n ralit s concernant les modifications de r glage On part toujours du r glage d originedu carburateur Le r glage d origine fait par lusine estpr vu pour le rodage Apr s la p riode de rodage il faut r gler le carburateur co
26. apeur d eau se condense et fait rouiller l embiellage les roulements et l echappement u I Im O gt 77 REMISE EN SERVICE APRES STOCKAGE Remettre de l essence fraiche dans le r servoir et positionner le robinet d essence sur ON Effectuer le contr le habituel de mise en service Cf conseils d utilisation Bref essai en roulant avec prudence REMARQUE Avant de remiser la machine v rifier l tat et le bon fonctionnement de tous les l ments I est pr f rable de faire effec tuer l entretien les r parations et les transformations durant la morte saison car les ateliers sont alors moins charg s et l attente est moins longue qu en d but de saison B gt D g B gt D g TD Ze TD J B gt u dD gt dD dD PARTIE CYCLE 125 SX 150 SX Cadre Cadre en tube d acier au chrome molybd ne Fourche WP Up Side Down 4860 MXMA CC Multi Adjuster Closed Cartridge D battement avant arri re 300 335 mm Suspension arri re WP PDS 5018 DCC Progressive Damping System Frein avant disque 260 mm perc pince flottante Frein arri re disque 220 mm perc pince flottante Disques de frein usure limite 2 50 mm avant 3 50 mm arriere Pneu avant Bridgestone M59 80 100 21 Bridgestone M59 80 100 21 Bridgestone M59 80 100 21 Pression tout terrain 1 0 bar Pneu arri re Bridgestone M70 100 90 19 Bridgestone M70 100 90 19 Bridgestone M70 110 90 19 Pressi
27. arage KTM avant de rouler avec votre moto Arr t et bequillage Freiner la machine et passer au point mort Pour couper le moteur appuyer sur le bouton de masse jusqu l arr t complet ou cou per le contact Fermer le robinet d essence ABW Les d gagements de chaleur peuvent tre intenses tant au niveau du moteur que de l chappement que du radiateur que des disques de frein que des amortisseurs On fera donc attention avant d y toucher et on garera la machine de mani re viter tout contact fortuit ATTENTION Lorsqu on arr te le moteur il faut fermer le robinet d essence sinon le carburateur peut d border et l essence rentrer dans le moteur Ne jamais garer la moto l o il y a danger d incendie en rai son d herbes s ches ou de mati res facilement inflammables Carburant Super carburant sans plomb d un indice d octane de 95 m lange l huile 2 temps haute qualit M lange 125 150 SX 1 40 M lange 250 SX 1 60 Ne pas effectuer le m lange l avance KTM recommande Motorex Cross Power 2T ABW Lessence s enflamme facilement et elle est nocive La plus grande prudence est recommand e Ne pas faire le plein a proximit d une flamme ou d une cigarette Toujours arr ter le moteur Faire attention a ne pas renverser d essence sur l echappement ou le moteur tant que la machine est chaude Essuyer aussi t t les claboussures En cas d ingestion ou d
28. ation et le tirer vers l avant D crocher la fixation 2 en bas et la repousser sur le c t de mani re pou voir Sortir du bo tier le filtre 3 avec son support 4 ATTENTION Ne pas nettoyer la cartouche l essence ou au p trole car ces produits attaquent la mousse KTM recommande les produits de la soci t Motorex Dirt Bio Remover et Liquid Bio Power Ne jamais utiliser la machine sans son filtre air la poussi re et la salet qui rentrent occasionnent une usure pr matur e et peuvent provoquer des dommages Sile filtre est mal positionn de la poussi re et de la salet peuvent entrer dans le moteur et y causer des d g ts Nettoyer la cartouche dans le produit sp cial Motorex Twin Air Dirt Bio Remover et bien la faire s cher La presser seulement et ne pas la tordre Lorsque la cartouche est s che l enduire d une huile sp ciale de haute qua lite Motorex Twin Air Liquid Bio Power Nettoyer galement le bo tier V rifier l tat et la position de la pipe d admission Positionner le filtre sur son support et enfiler le tout dans le bo tier en faisant attention au centrage Maintenir en place avec la fixation 2 o bi u I Im O gt 77 A Foe MIU Echappement Les pots d chappement qui poss dent un embout 1 d montable sont bour res avec de la fibre de verre Il convient de faire v rifier ce bourrage r guli rem
29. aut augmenter la pr contrainte du ressort de l amortisseur Si la valeur est sup rieure il faut r duire la pr contrainte Voir chapitre modification de la pr contrainte du ressort de l amortisseur D termination de l enfoncement de l amortisseur en charge Quelqu un tenant la moto en quilibre le pilote tout quip s assied en position normale les pieds sur les repose pied Faire jouer plusieurs fois les suspensions afin qu elles prennent leur position d quilibre Une autre personne mesure alors la distance entre les deux points pr c dents la moto tant donc en charge C est la valeur C L enfoncement en charge est la diff rence entre les valeurs A et C EXEMPLE Moto sur la b quille valeur A 600 mm Moto sur ses roues avec le pilote dessus valeur C 493 mm Enfoncement en charge 107 mm L enfoncement en charge doit tre de 102 112 mm Si la valeur est inf rieure 102 mm le ressort est trop dur force du ressort trop importante Si la valeur est sup rieure 112 mm le ressort est trop souple force du ressort trop faible La force du ressort est indiqu e sur le c t de celui ci par ex 69 250 Le type de l amortisseur est frapp sur le devant de l amortisseur en haut Les illustrations permettent de d terminer quel ressort il faut monter Le res sort standard est indiqu en gras Si l on change le ressort il
30. ble que de petites am liorations aient encore t apport es Ce manuel d utilisation est aussi un l ment important de la moto En cas de revente de celle ci il convien drait de le donner au nouveau propri taire ENTRETIEN Afin de permettre un fonctionnement sans d faut et pour viter une usure pr matur e il convient de res pecter les instructions consign es dans le manuel d utilisation en ce qui concerne l entretien la mainte nance et les r glages du moteur et de la partie cycle Un mauvais r glage de la partie cycle peut entrai ner des d g ts et des ruptures de certains l ments voir chapitre Contr le du r glage de base de la partie cycle L utilisation des motos dans des conditions extr mes par exemple des terrains profond ment boueux ou d tremp s peut mener une usure au del de la normale d l ments tels que les freins ou la transmis sion Il peut en r sulter que la r vision ou le remplacement des pi ces d usure doivent tre faits avant la limite indiqu e dans le plan d entretien Nous attirons particuli rement l attention sur le fait que les travaux caract ris s par dans le chapitre travaux sur la partie cycle et le moteur doivent tre r alis s par un atelier KTM Si ces travaux se r v lent n cessaires au cours d une comp tition ils doivent tre effectu s par un m canicien qualifi Il est imp ratif de respecter les prescriptions de rodage ainsi que les intervalles de r vision
31. claboussure dans les yeux il faut consulter aussit t un m decin Il faut toujours que le bouchon de r servoir se verrouille dans le cran ATTENTION N employer que du supercarburant d un indice d octane de 95 m lang une huile 2 temps de qualit Un autre carburant peut endommager le moteur Ne jamais faire son m lange avec une huile deux temps pr m lang e une huile pour moteur hors bord ou une huile moteur ordinaire Ne pas utiliser un m lange vieux de plus d une semaine En effet le pouvoir lubrifiant de certaines huiles deux temps peut s alt rer tr s vite Employer uniquement de l huile 2 temps de qualit produite par une grande marque Motorex Cross Power 2T Ne pas m langer une huile min rale avec une huile de synth se Un manque d huile provoque une usure pr matur e du moteur Trop d huile provoque un d gagement de fum e et l encrasse ment de la bougie Le carburant augmente de volume avec la temp rature Ne pas remplir le r servoir ras bord Cf Figure VEN u gt LS L Fe u LS B B gt 125 150 250 SX 2009 UNE MOTO PROPRE FAIT ECONOMISER TEMPS ET ARGENT avant chaque V rifier le niveau de bo te on e b en e b lt O D oS au moins 1 fois S ste gt oO r e b lt r toutes les 20 toutes les 40 Vidanger la bo te V rifier la bougie r gler
32. concernant l usure du carburateur Du fait des vibrations du moteur le boisseau l aiguille le pointeau et le puits d aiguille ont une usure rapide Cette usure cause des dysfoncti onnements au niveau du carburateur par exemple un enrichissement du m lange C est pourquoi il faut changer ces pi ces au bout de 100 heures d utilisation Le corps du carburateur le porte gicleur et l axe du flotteur doivent tre remplac s au bout de 200 heures d utilisation D finitions M lange trop riche Il y a trop d essence par rapport la quantit d air M lange trop pauvre Il y a trop peu d essence par rapport la quantit d air Ralenti A Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est ferm Cette plage de fonc tionnement est influenc e par la position de la vis d air 1 et de la vis de ralenti 2 Les r glages s effectuent seulement lorsque le moteur est chaud Au moyen de la vis de ralenti on l ve l g rement le r gime du moteur Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on fait augmenter le r gime quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on baisse le r gime Au moyen de la vis d air rechercher le r gime Cigleur le plus r gulier r glage de base de la vis d air voir caracteristiques techni Aiguille ques moteur Quand ce r gime est atteint d visser la vis de ralenti pour reve nir un r gime moins rapide Pee Mont e en r gime B 8 Comportement
33. d entretien et r glages marqu s d une exigent des connaissances techniques Pour des raisons de s curit on fera effectuer ces travaux dans un atelier KTM La moto y est entre les mains expertes d un personnel sp cialement form ATTENTION Quand on utilise un nettoyeur haute pression faire attention a ne pas diriger le jet sur les composants lectriques les prises de raccordement les cables les roulements le carburateur etc En effet en raison de la pression l eau rentre alors dans ces l ments les emp che de bien fonctionner et peut m me provoquer leur destruction Lors du transport de votre KTM veillez a ce qu elle soit bien maintenue en position verticale par des sangles ou autres fixations et que le robinet soit sur la position OFF Si la machine se couche de l essence peut s chapper du carburateur ou du r servoir Utiliser uniquement les vis sp ciales livr es par KTM et qui poss dent la bonne longueur de filetage pour fixer les d flecteurs sur le r servoir Si l on utilise d autres vis ou des vis plus longues le r servoir peut se mettre fuir Ne pas employer de rondelles grower ou ventail sous les crous de fixation moteur Ces rondelles s incrustent dans le cadre et l Ecrou se desserre Il faut employer des crous auto bloquants Quand on enl ve un crou autobloquant il faut le remplacer par un crou neuf au remontage Si l on n en dispose pas il faut frei ner l crou a la loctite 243 Si l
34. de fixation descendre la moto de sa b quille serrer le frein avant et actionner plusieurs fois la fourche avec vigueur pour que les bras se mettent en place Ensuite seulement serrer les vis de fixation au bas de chaque bras 15 Nm ABW UT Au cas o vous ne disposeriez pas de cl dynamom trique lors du montage faites ajuster le couple de serrage d s que possible dans un ate lier KTM II ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse qui r duiraient consid rablement l efficacit du freinage V7 EAU y l PSO r N J Quand la roue est en place toujours actionner le frein de mani re a ce IK F SIVINVUS que les plaquettes prennent leur place avant arri re 1 0 bar 1 0 bar MIU D pose et pose de la roue arri re Caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue arri re ne porte plus sur le sol D visser l crou paulement 1 retirer le tendeur de cha ne 2 et sortir la broche 3 de mani re a ce que la roue se laisse pousser ves l avant Faire descendre la cha ne de la couronne retirer compl tement la broche et sortir la roue du bras ATTENTION Toujours poser la roue avec le disque sur le dessus sinon ce dernier peut tre endommag Ne pas actionner le frein lorsque la roue est d pos e Si l on retire la broche il faut bien nettoyer son filetage ainsi que celui de l crou et les enduire nouveau de graisse pour vite
35. de la fourche 17 Usure de la cha ne 21 V rification du niveau du liquide de frein avant 23 V rification des plaquettes de frein a l avant 23 V rification du niveau de liquide de frein l arriere 24 V rification des plaquettes de frein l arri re 25 V rification du r glage de base de la fourche 17 Vis de purge de la fourche 17 V rifier la tension des rayons 28 V rifications avant chaque mise en service 10 Vider la cuve du carburateur 33 V rification et r glage des roulements de direction 19 Vidange de la bo te 125 150 35 Vidange de la bo te 250 35 Pneus Pression iaa 334222 EEE 27 Purge du circuit de refroidissement 29 Purge de l embrayage hydraulique 31 3211347tr Ae 8002 S vanvayuaLliN 0104 SPensig y7 2 FOR MOTOREX Ales Oil of Switzerland J KTM Group Partner KTM Sportmotorcycle AG A 5230 Mattighofen www ktm com
36. des demi coquilles sup rieures et les vis 4 du support de guidon Choisir la position pour le support et serrer les vis 4 40 Nm Mettre en place le guidon et les demi coquilles et serrer les vis 3 20 Nm l espace entre le support de guidon et les demi coquilles doit tre le m me vers l avant et vers l arri re ABW Les vis 4 devront tre resserr es avec loctite 243 Chaine tension Pour contr ler la tension de la chaine caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue arri re ne porte plus sur le sol Pousser sur la chaine vers le haut en bout de patin La distance entre la chaine et le bras oscillant doit tre d environ 8 10 mm Le brin sup rieur A doit alors tre tendu cf illustration Corriger la tension si n cessaire ABW UT Sila cha ne est trop tendue les l ments de la transmission sencondaire savoir la cha ne le pignon la couronne les roulements en sortie de bo te et la roue arri re subissent une contrainte suppl mentaire En plus d une usure pr matur e il peut m me se produire une rupture de cha ne Si en revanche la cha ne est trop l che elle peut sauter bloquer la roue arri re ou endommager le moteur Dans les deux cas on peut alors perdre le contr le de la machine Adaptation du guide chaine au nombre de dents de la couronne Etant donn le grand nombre de couronnes disponibles il faut adapter la posi tion du guide cha ne Jusqu 4
37. des rayons et voile des jantes V rifier tat et pression des pneus V rifier tat cha ne pignon couronne guides tension cha ne ROUES Graisser la cha ne Nettoyer et graisser les vis de r glage des tendeurs de cha ne V rifier le jeu des roulements de roue Il ne faut en aucun cas d passer de plus de 5 heures le temps entre deux r visions Les r visions dans un atelier KTM ne remplacent pas les contr les et l entretien que doit effectuer le pilote u gt LS L Fe B YEN Fe LS B 125 150 250 SX 2009 TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS FAIRE EFFECTUER EN PLUS PAR UN ATELIER KTM toutes les 20 toutes les 40 Toutes les 60 toutes les 80 au moins 1 fois par an Nettoyer et r gler le carburateur Remplacer le boisseau l aiguille le pointeau et le puits d aiguille Contr le de l usure des clapets d admission V rifier l usure des disques d embrayage et la longueur des ressorts Contr le de l usure du cylindre et du piston V rifier fonctionnement valve l chappement Contr le du roulement de pied de bielle Remplacement des roulements d embiellage Remplacement du roulement de t te de bielle V rifier la bo te de vitesses la s lection et les roulements Entretien complet de la fourche Entretien complet de l amortisseur Nettoyer et graisser roulements de direction et caches Remplacer la coupelle du maitre cylindre du frein arri re
38. e au guidon La vis de r glage A permet de faire varier la position de base cf Travaux d entretien L embrayage est a commande hydraulique et la garde se r gle d elle m me Levier de frein main Le levier de frein 2 a main est mont droite du guidon La vis de r glage B permet de faire varier la position de base de la poign e cf Travaux d entretien RTE DRAMEN CAN UM ELA u I Im O gt 77 Bouton de masse Le bouton de masse 1 permet d arr ter le moteur II met l allumage en court circuit Bouchon de r servoir Ouverture Appuyer sur le bouton de verrouillage 2 et tourner le bouchon dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre Fermeture Mettre le bouchon en place et le tourner dans le sens des aiguil les d une montre jusqu ce que le bouton de verrouillage prenne dans le cran Positionner le tuyau de mise l air 3 de mani re ce qu il ne fasse pas de croc Robinet d essence OFF Dans cette position le robinet est ferm Le carburant ne parvient pas au carburateur ON Lors de l utilisation mettre le levier sur la position ON Ainsi l essence arrive au carburateur Le r servoir se vide alors l exception de la r serve Starter Lorsqu on tire le bouton de starter 4 jusqu en but e on ouvre dans le car burateur un passage par o le moteur peut aspirer un suppl ment d essence Il en r sulte un m lange air essence riche com
39. e frein avant Le bocal de liquide de frein est situ sur la poign e au guidon avec le mai tre cylindre II poss de un regard sur sa face Lorsque le bocal est l hori zontale le niveau de liquide ne doit pas se situer sous le niveau du regard ABW Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du minima ceci signifie que le systeme pr sente une fuite ou que les plaquettes de frein sont totale ment us es Dans ce cas il faut se rendre imm diatement dans un atelier KTM Complement de liquide de frein l avant Enlever les vis 2 et le couvercle 3 avec la membrane 4 Mettre le maitre cylindre l horizontale et rajouter du liquide Motorex Brake Fluid DOT 5 1 jusqu a 5 mm du bord sup rieur du bocal Remettre la mem brane le couvercle et les vis Nettoyer l eau le liquide qui aurait d bord ou que l on aurait renvers ABW UT Ne jamais employer de liquide DOT 5 Il est constitu d une base d huile de silicone et sa couleur est pourpre Les joints et les durites doivent tre sp ciaux pour ce liquide Entreposer le liquide de frein hors de port e des enfants Le liquide de frein peut provoquer des irritations de la peau Eviter les projections sur la peau ou dans les yeux En cas de projection dans les yeux rincer a grande eau et consulter un m decin ATTENTION Ne pas faire tomber de liquide de frein sur la peinture qui se trouverait alors attaqu e N utilis
40. e on augmente la pr contrainte Une fois le r glage effectu resserrer la vis de fixation 2 8 Nm Valeurs de r glage de la pr contrainte A Typ WP Suspension 12 18 7E 0I 5mm Typ WP Suspension 12 18 7E 03 6 mm Ancrage de l amortisseur L ancrage 3 pour l amortisseur PDS sur le bras oscillant est trait au t flon et il ne faut ni legraisser ni employer un quelconque lubrifiant Ces produits d truiraientla couche de t flon ce qui r duirait consid rablement la dur e de vie Faire attention quand on nettoie avec un jethaute pression ne pas diriger le jet sur l ancrage SIVINVUS for example 250 SX Spring rate 66 250 65 70 19 80 Riders weight inclusive gears in kilogram MODEL SOFTER NTI NTI STI NTI SCI STI SCI STI STI STI STI NS 72 250 85 90 95 12187E01 125 150 SX 12187E03 250 SX 60 250 66 250 STANDARD HARDER 63 250 66 250 69 250 72 250 MIU R glage de base de la partie cycle en fonction du poids du pilote Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endom mager la fourche ni l amortisseur ni le bras oscillant ni le cadre il faut adap ter le r glage de base des suspensions au poids du pilote Lorsqu elles sont livr es les machines KTM tout terrain sont pr vues pour un pilote de 75 85 kg y compris son quipement complet Si l on n est pas dans cette marge il convient de modifier le r
41. ement la peut de r gler avec la molette 3 En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche Typ WP Suspension 14 18 7E 01 21 crans Typ WP Suspension 14 18 7E 03 20 crans u I Im O gt 77 Amortissement la compression de l amortisseur L amortisseur des mod les permet un r glage s par de l amortissement la compression pour petite et grande vitesse Dual Compression Control L appellation petite et grande vitesse concerne la rapidit du mouvement de l amortisseur quand il s enfonce et non pas l allure de la moto Le syst me petite et grande vitesse pr sente des recouvrements pour un enfon cement de l amortisseur de vitesse lente jusqu normale c est principale ment la partie petite vitesse du systeme qui entre en ligne de compte La partie grande vitesse joue son r le pour un enfoncement rapide Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre l amortissement augmente Dans le sens contraire il se r duit R GLAGE DE BASE PETITE VITESSE Visser la vis de r glage 1 avec un tournevis dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Tourner dans le sens contraire de celui des aiguilles d une m
42. ement optimal de la commande d em brayage Sur ces modeles il ne faut jamais utiliser de liquide de frein Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 250 Pour v rifier le niveau de l huile dans le ma tre cylindre de l embrayage il faut enlever le couvercle Pour ce faire retirer les vis 9 et d poser le couver cle avec la membrane caoutchouc 10 Lorsque le ma tre cylindre est bien l horizontale le niveau d huile doit se situer 4 mm sous le bord sup rieur Si n cessaire rajouter du liquide de frein DOT 5 1 Motorex Brake Fluid 5 1 ATTENTION Sur les modeles 250 les commandes d embrayage sont fournies par Brembo Elles sont remplies de liquide de frein DOT 5 1 Il ne faut en aucun cas uti liser du liquide hydraulique C est la condition pour obtenir un fonctionne ment optimal de la commande Ce liquide de frein est disponible chez les agents KTM D MIU Purge de l embrayage hydraulique Lorsque le point d attaque la poign e d embrayage n est pas net il faut pur ger la commande d embrayage Une seringue est n cessaire Outil sp cial Il convient de faire attention car pour les mod les 125 150 SX on utilise du liquide hydraulique Motorex Kupplungsfluid75 et pour les mod les 250 SX du liquide de frein Motorex DOT 5 1 On peut se procurer ces deux l ments chez les agents KTM Tourner le guidon de mani re a ce que le ma tre cylindre soit dans la posi tion horizont
43. ent par un atelier KTM voir Tableau de graissage et d entretien Avec le temps ce bourrage passe par les trous du tube perc et dispara t Le pot bouffe la fibre A c t de l augmentation de bruit c est aussi la courbe de puissance qui se modifie De la bourre pr vue pour les diff rents types d chappement est disponible chez les agents KTM Pour changer le bourrage 2 il faut retirer embout et sortir le tube ext rieur 3 Fixer la bourre neuve sur le tube int rieur au moyen d un ruban adh sif et enfiler le tube ext rieur par dessus Monter embout faut veiller ce que l embout soit bien fix Le pot d chappement doit tre positionn de mani re telle qu il n y ait aucune contrainte Ensuite seulement serrer toutes les vis de fixation AN MALE Les pi ces constituant le syst me d chappement sont br lantes Attendre qu elles aient refroidi avant de les d monter R glage de la position de base de la poign e d embrayage 125 150 La vis de r glage 4 permet de r gler la position de base de la poign e d em brayage de mani re optimale en fonction de la grandeur de la main du pilote Lorsque la vis de r glage est tourn e dans le sens des aiguilles d une mon tre le levier de frein main se raproche du guidon Lorsque la vis de r glage est tourn e dans le sens des aiguilles d une montre le levier de frein main s loigne du guidon ATTENTION La plage de r glage est l
44. er de mani re ce que la vis d appui 6 pour le ressort prenne sa place dans le ressort auxiliaire ATTENTION La vis 6 sur laquelle appuie l autre bout du ressort ne doit surtout pas tre tourn e sinon le comportement du moteur est moins bon On peut agir sur le comportement du moteur par une interaction de la courbe d allumage du ressort auxiliaire seulement 250 SX et de l chappement Le tableau suivant donne des exemples de combinaisons D autres combinai sons sont possibles en fonction de l effet recherch 250 SX 2009 Puissance moteur standard Souplesse standard Courbe d allumage performance performance performance Ressort auxiliaire 250 300 vert jaune jaune rouge Echappement EXC standard EXC standard EXC standard 250 SX 250 SXS Utilisation circuit tr s difficile circuit difficile circuit moyen circuit facile de la circuit sp cial sable tr s s lectif tr s dur tr s peu de traction tr s fatigant s lectif peu de traction fatigant traction piste bien pr par e sp ciale de moto cross profond tr s rapide piste tr s bien pr par e VIL N Niveau d huile de bo te 125 150 Pour contr ler le niveau de l huile dans la bo te il faut enlever la vis 1 situ e sur le carter d embrayage Lorsque la machine est bien d aplomb l huile doit l g rement sortir par le trou Si n cessaire enlever le bouchon 2 de rem plis
45. er que du liquide de frein propre et provenant d un bidon bien ferm V rification des plaquettes de frein l avant On contr le les plaquettes par en dessous L paisseur de la garniture ne doit pas tre inf rieure a 1 mm ABW L epaisseur des garnitures des plaquettes de frein ne doit pas tre inf rieure 1 mm l emplacement le plus faible Dans le cas contraire les freins peu vent l cher Pour votre propre s curit changez donc les plaquettes de frein pendant qu il en est encore temps ATTENTION Si les plaquettes de frein sont renouvel es trop tard si bien que la garniture est partiellement ou totalement us e les parties en acier des plaquettes de frein frottent alors sur le disque de frein Ceci fait que l action des freins sera consid rablement alt r e et que le disque de frein sera d truit SIVINVUS MIU Remplacement des plaquettes l avant Pousser la pince vers le disque de mani re repousser les pistons fond Enlever les goupilles 1 du doigt d arr t 2 retirer celui ci et sortir les pla quettes Nettoyer la pince et son support l air comprim v rifier si les cache poussi re des t tons de guidage ne sont pas ab m s et graisser les t tons si besoin est Mettre la plaquette droite el la maintenir en place au moyen du doigt d arret Mettre la plaquette gauche et enfiler alors le doigt d arr t a fond Remettre les goupilles Lors du mon
46. es filetages sont abim s il faut remplacer la vis et l crou Tous les crous et vis doivent tre serr s au couple prescrit avec une clef dynamom trique Si on ne les serre pas suffisamment ils peuvent se desserrer et on peut perdre le contr le de la moto Si on les serre de trop on peut ab mer les filetages ou certaines pi ces Avant d effecteur tout travail d entretien il faut laisser refroidir la machine afin d viter de se br ler L huile la graisse les filtres l essence les d tergents etc doivent tre limin s correctement Respecter la r glementation locale Ne d versez jamais l huile usag e dans des canalisations ou dans la nature Un litre d huile peut polluer 1 million de litres d eau Modification de la pr tension du ressort du montant de suspension La pr contrainte du ressort se r gle en tournant la bague 1 Pour ce faire il est pr f rable de d poser l amortisseur et de le nettoyer fond REMARQUE Avant de modifier la pr contrainte du ressort il faut noter le r glage de base par exemple le nombre de filets visibles au dessus de la bague de r glage Pour 1 tour de bague 1 la pr contrainte varie d environ 1 0 mm Desserrer la vis de fixation 2 et avec la clef a ergot contenue dans l outil lage de bord faire tourner la bague Quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on r duit la pr contrainte dans le sens des aiguilles d une montr
47. es pi ces Faire tourner la potence de 180 avant de la remettre dans le t Freiner la vis paulement 2 la loctite 243 et la visser jusqu en but e Graisser les roulements de direction et les joints d tanch it ABW Il faut absolument freiner la vis a paulement 2 la loctite 243 Ne pas confondre cette vis 2 avec la vis en bout de potence 1 B MIU Monter le t inf rieur le roulement sup rieur le joint de protection le joint torique le t sup rieur et la vis du haut Serrer la vis paulement du t inf rieur 60 Nm Monter les bras de fourche et serrer les vis de fixation sur le t inf rieur en trois fois jusqu 12 Nm R gler les roulements de direction de mani re ce qu ils n aient pas de jeu voir paragraphe V rification et r glage des roulements de direction La vis de fixation du milieu A doit tre frein e la loctite 243 Serrer les vis de fixation du t sup rieur en 3 fois et jusqu 17 Nm ABW La vis de fixation du milieu A doit tre frein e a la loctite 243 Monter le garde boue avant et serrer les vis a 10 Nm Monter le ma tre cylindre de frein et serrer les vis 10 Nm Monter la plaque de num ro Monter la roue avant voir paragraphe d pose et pose de la roue avant V rification et r glage des roulements de direction Il faut v rifier r guli rement le jeu de la direction Pour v rifier
48. et d entre tien Cela contribue de mani re essentielle prolonger la dur e de vie de votre machine GARANTIE Les travaux d entretien consign s dans le tableau de graissage et d entretien doivent imp rativement tre effectu s dans un atelier KTM et tre attest s dans le carnet de service apr s vente autrement la garantie ne saurait s appliquer LIQUIDES Pour les dommages et les dommages d riv s dus des modifications et des transformations de la machine la garantie ne saurait tre prise en compte PI CES D TACH ES ACCESSOIRES Il faut employer les carburants et lubrifiants indiqu s dans le manuel d utilisation ou des produits aux sp cifications de m me nature et les utiliser selon le plan d entretien TRANSPORT Lors du transport veiller ce que la machine soit tenue bien droite par des sangles ou d autres moyens de fixation m caniques et a ce que le robinet d essence soit ferm En effet si la moto venait se renverser de l essence pourrait s chapper du carburateur ou du r servoir ENVIRONNEMENT Feire de la moto est un sport merveilleux dont la pratique procure beaucoup de joies N anmoins il est potentiellement source de probl mes d environnement et de conflit avec les autres personnes Un com portement responsable dans l utilisation de la moto d samorce d entr e probl mes et conflits Afin de garantir la p rennit du sport moto il faut s assurer que l on reste dans le cadre l gal faire
49. ge n est pas en ordre Faites le v rifier dans un garage KTM avant de rouler avec votre moto 6 CABLES Contr ler les r glages et v rifier si tous les cables coulissent bien 7 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT V rifier le niveau lorsque le moteur est froid SIVINVUS D marrage moteur froid 1 Ouvrir le robinet d essence 2 Mettre la bo te de vitesses au point mort 3 Mettre le starter 4 Ne pas donner de gaz ou au maximum 1 3 de la poign e et actionner le kick avec vigueur sur toute sa course ABW UT Il faut toujours porter des bottes pour kicker afin d viter toute bles sure En effet le pied peut glisser du kick ou il peut y avoir un retour qui est parfois violent Toujours appuyer sur le kick fermement et en utilisant toute la course Ne pas donner de gaz En effet en appuyant mollement et en donnant des gaz on augmente le risque de retour de kick A des temp ratures inf rieures a O Celsius v rifier avant de kicker que le kick enclenche bien S il n enclenche pas il n y a aucune r sistance on kicke dans le vide On pourrait alors se blesser Ne pas faire d marrer le moteur et ne pas le laisser tourner dans un local clos En effet les gaz d chappement sont nocifs et peuvent amener une perte de connaissance pouvant conduire a la mort Toujours pr voir une ventilation suffisante ATTENTION Ne pas faire prendre de tours au moteur froid Il peut se produire un serrage car le pisto
50. ile de l embrayage HYdrauliQue 2507 xs ae ar 30 Purge de l embrayage hydraulique 31l R glage du carburateur 32 Vider la cuve du carburateur 33 D termination du comportement moteur par la courbe d allumage 34 D termination du comportement moteur par le ressort auxiliaire 250 ees a 4 aca ete Gow ren 34 Niveau d huile de bo te 125 150 35 Vidange de la bo te 125 150 35 Niveau d huile de bo te 250 35 Vidange de la bo te 250 35 IMG es es een Are et den a rie 36 CONSERVATION POUR L USURE D HIVER 36 STOCKAGE Er ats cate tite ra a a we 36 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 37 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 39 Carburetor table 125 SX 41 Carburetor table 150 SX 2448 22 2 23 2m ee 243 42 Carburetor table 250 SX 43 SCHEMA DE CABLAGE 2248 ss oh ta na 44 INDEX ALPHAB TIQUE 46 D b N Num ro de cadre Le num ro de cadre se situe a droite sur la colonne de direction Notez ce num ro dans l espace pr vu la premi re page Type et num ro de moteur Le num ro et le type du moteur sont grav s gauche sur le carter sous le pignon de sortie de bo te Noter ces num ros sur la page 1 Levier d embrayage La poign e d embrayage 1 est a gauch
51. im Remettre le bouchon avec son joint ouvrir le robinet et v rifier l tanch it ABW UT L essence est facilement inflammable et elle est nocive Il faut donc faire tres attention Ne jamais travailler sur le circuit d alimentation pr s d une flamme ou en fumant Toujours laisser refroidir le moteur auparavant Essuyer aussit t l essence qui pourrait couler Un chiffon imbib s enflamme galement rapidement En cas d ingurgitation ou de gouttes dans les yeux consulter aussit t un m decin Les restes de carburant doivent tre limin s en respectant la r glemen tation en vigueur Contr le du niveau de cuve Mettre le carburateur Keihin en biais environ 60 de mani re a ce que le ressort du pointeau ne soit pas cras Dans cette position le bord du flotteur doit tre parall le au plan de joint de la cuve Cf Illustration SIVINVUS MIU D termination du comportement moteur par la courbe d allumage 125 150 250 Dans le bo tier de commande lectronique sont enregistr es deux courbes d al lumage Performance et Soft Quand la machine est livr e c est la courbe Performance qui est activ e En d branchant tout simplement une prise sous le r servoir on peut activer la courbe Soft Pour changer la courbe d allumage d poser la selle et le r servoir Performance plus de puissance au moteur prise raccord e B Soft plus de souplesse prise d b
52. imit e Tourner la vis seulement avec les doigts et ne pas forcer R glage de la position de base de la poign e d embrayage 250 La vis de r glage 5 permet de r gler la position de base de la poign e d em brayage de mani re optimale en fonction de la grandeur de la main du pilote Lorsqu on tourne la vis dans le sens inverse de celui des aiguilles d une mon tre la poign e se rapproche du guidon Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre la poign e s loigne du guidon ATTENTION La plage de r glage est limit e Tourner la vis seulement avec les doigts et ne pas forcer Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 125 150 Pour v rifier le niveau de l huile dans le ma tre cylindre de l embrayage il faut enlever le couvercle Pour ce faire retirer les vis 6 et d poser le couver cle 7 avec la membrane caoutchouc 8 Lorsque le ma tre cylindre est bien l horizontale le niveau d huile doit se situer 4 mm sous le bord sup rieur Si n cessaire rajouter du liquide hydraulique biologiquement d gradable SAE 10 Motorex Kupplungsfluid 75 Il est disponible chez les agents KTM ATTENTION KTM utilise pour l embrayage hydraulique des mod les 125 150 du liquide hydrau lique biod gradable sur base min rale Ce liquide ne doit tre m lang a aucun autre Toujours utiliser du liquide d origine KTM disponible chez les agents de la marque qui est garant d un fonctionn
53. l faut s arr ter tout de suite couper le moteur et prendre contact avec un atelier KTM Freinage Couper les gaz et freiner en m me temps du frein avant et du frein arri re Si le sol est sablonneux mouill ou glissant il convient de freiner avec une prudence particuli re Freiner toujours avec doigt car une roue qui bloque provoque un d s quilibre pouvant mener la chute convient galement de descendre les vitesses en fonc tion de l allure Le freinage doit toujours tre termin quand on entre dans un virage ABW Quand il pleut quand on a lav la machine apr s un passage dans l eau ou simplement quand le terrain est mouill l effica cit du freinage peut se produire apr s un temps de r action En effet il faut d abord que les freins s chent ou se nettoient Pareillement l efficacit du freinage peut se faire avec un temps de retard quand on roule sur une route qui a t sal e ou qui est sale Les freins doivent d abord se nettoyer Quand les disques sont sales il se produit une plus grande usure des disques et des plaquettes Lors du freinage le disque les plaquettes la pince et le liquide s echauffent Plus ils chauffent moins le freinage est bon Dans les cas extr mes le freinage devient nul Si la r sistance au levier de frein main ou la p dale de frein est spongieuse ceci signifie que le syst me de freinage n est pas en ordre Faites le v rifier dans un g
54. let re rouge wh blanc ye jaune COLOR DE CABLE bl negro br marron bu azul gn verde gr gris or naranja pi rosado pu violeta re rojo wh blanco ye amarillo oO Z o ES u I I gt O gt 77 Page Adaptation du guide cha ne au nombre de dents d la COUFONNE u 2 50 00 a en OTR Heat Sate 20 Ajustment de la tension de la cha ne 21 Amortissement la compression de l amortisseur 8 Ancrage de l amortisseur 15 Arr t et b quillage 12 Bouton de Masse ss ns LES rotin 6 Bouchon de r servoir 6 Caract ristiques techniques partie cycle 37 Caract ristiques techniques moteur 39 Cache du radiateur pour la saison froide 28 CAP UI soreer autuna ety Shes ao at a 2 do nt 12 Chaine tensi n usa HH EI 20 Circuit de refroidissement 28 Compl ment de liquide de frein Pavant 23 Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re 24 Conseile d utilisation 10 Conseils d utilisation et d avertissement pour mise en marche 9 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 28 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 125 150 as rer ee Boe erden 30 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydrauligQues 250 une sea 30 Conservation pour l usure d hiver
55. liquide de frein est soumis a des contraintes thermiques importantes et absorbe l humidit de lair Cela abaisse le point d bullition C est pourquoi il convient de remplacer le liquide de frein selon les intervalles prescrits ACUAN Faire changer le liquide de frein au moins une fois par an et plus souvent si on lave fr quemment la machine En effet le liquide de frein absorbe l eau si bien qu au bout de quelque temps il peut se former des bulles de vapeur quand on freine ce qui remet en cause le freinage AR IIC MIU R glage de la course vide de la piogn e de frein La course vide de la poign e de frein peut se r gler au moyen de la vis 1 On d termine ainsi le point d attaque le moment o les garnitures attaquent le disque on sent alors une r sistance en fonction de la grandeur de la main du pilote La poign e de frein doit pr senter une course vide d au moins 3 mm Si besoin est tourner la vis de r glage 1 ATTENTION La course vide de la poign e doit tre au moins de 3 mm C est seulement apr s cette garde que le piston du ma tre cylindre doit entrer en mouvement ce que l on sent la r sistance la poign e Si cette valeur de garde n est AT pas respect e il se produit une surpression dans le syst me et le frein avant SCC RK peut chauffer et se trouver hors d usage Fou p gt p gt gt ww P D g P V rification du niveau du liquide d
56. male en ouvrant les gaz fond il faut revenir a une ouverture de 3 4 de la course de la poign e de gaz en effet la vitesse diminue alors tr s peu mais la consom mation se trouve r duite de mani re importante Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans l instant ouvrir brutalement fait augmenter la consommation Pour descendre un rapport freiner ventuellement tout en coupant les gaz Tirer sur la poign e d embrayage et engager le rapport inf rieur Rel cher doucement l embrayage et redonner les gaz ou descendre un nou veau rapport ABW Apr s une chute il faut inspecter la machine comme avant toute utilisation Il faut toujours remplacer un guidon tordu Ne jamais redres ser un guidon car le m tal perd alors de ses qualit s ATTENTION Un r gime lev quand le moteur est froid nuit la long vit de ce dernier Il est pr f rable d effectuer quelques kilometres a r gime moyen avant d ouvrir en grand Ne jamais descendre une vitesse plein r gime Il se produi rait un surr gime qui pourrait endommager le moteur D autre part le blocage de la roue arri re pourrait facilement faire per dre le controle de la machine Dans les longues descentes il faut de temps en temps donner quelques coups de gaz de maniEre a ce que le moteur recoive un peu d huile qui se trouve m lang e l essence Si des bruits non fonctionnels apparaissent quand on roule i
57. me il est n cessaire pour un d marrage froid Quand on repousse le bouton le passage dans le car burateur se trouve nouveau ferm Selecteur Le s lecteur se trouve a gauche sur le moteur l illustration montre la posi tion des diff rentes vitesses La position neutre c est dire le point mort se suite entre la lere et la 2 me vitesse Kick Le kick se trouve sur la droit du moteur Il est repliable La p dale de frein principal se trouve devant le repose pied droit La position de base peut tre adapt e votre position d assise Cf travaux de maintenance R glage de la compression de la fourche L amortissement hydraulique la compression d termine le comportement de la fourche quand elle s enfonce Le degr d amortissement la compression se d termine avec les vis de r glage 1 En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche Typ WP Suspension 14 18 7E 01 15 crans Typ WP Suspension 14 18 7E 03 12 crans lt Oo Z lt o keim R glage de la d tente de la fourche L amortissement hydraulique la d tente d termine le comportement de la fourche quand elle se d tend Enlever le capuchon 2 Le syst me d amortiss
58. mme il est dit dans la documentation Cf annexe On suppose que le filtre air est propre que l chappement et le carburateur sont en bon tat L exp rience montre qu on peut se contenter de jouer sur le gicleur principal le gicleur de ralenti et l aiguille Changer les autres l ments apporte peu REGLE GENERALE Temp rature ou altitude lev e gt il faut appauvrir le m lange air essence Temp rature basse ou altitude peu lev e gt il faut enrichir le m lange air essence ACW N employer que du supercarburant d un indice d octane de 95 m lang a une huile 2 temps de qualit Ne pas employer de car burant contenant du m thanol de l alcool ou des additifs base d alcool Un tel carburant peut endommager le moteur et am ne l extinction de la garantie Employer uniquement de l huile 2 temps de qualit produite par une grande marque par exemple Motorex Cross Power ZT Un manque d huile provoque une usure pr matur e d moteur Trop d huile provoque un d gagement de fum e et l encrassement de la bougie et le syst me de valve al chappement Lorsqu on appauvrit le m lange il faut proc der avec pr caution et descendre dans les gicleurs point par point afin d viter que le moteur chauffe et serre NOTA BENE Si malgr le r glage effectu le moteur ne tourne pas correctement il faut rechercher la cause au niveau de la m ca nique et v rifier l allumage Notions fondamentales
59. n chauffe plus vite et donc se dilate plus rapidement que le cylin dre qui est refroidi par eau Toujours laisser chauffer un peu le moteur ou partir en douceur NOTA BENE Les composants inflammables des nouvelles essences sont tr s volatils Si la moto est rest e l arr t plus d une semaine il faut vider la cuve Quand il y aura de l essence neuve dans la cuve le moteur d marrera aussit t D marrage moteur chaud 1 Ouvrir le robinet d essence 2 Mettre la bo te de vitesses au point mort 3 Donner les gaz sur environ la moiti de la course de la poign e et action ner le kick avec vigueur sur toute sa course Rem de quand le moteur est noy 1 Fermer le robinet d essence 2 Ouvrir la poign e des gaz fond D monter et s cher la bougie si n cessaire 3 Quand le moteur tourne ouvrir nouveau le robinet d essence D marrage Tirer sur la poign e d embrayage passer la l re et rel cher lentement l em brayage tout en donnant les gaz IN D ATION Passage des vitesses Conduite Le premier rapport sert au d marrage ainsi que dans une forte pente Lorsque les circonstances le permettent circulation pente on passe le rapport sup rieur Pour cela on coupe les gaz Tout en tirant sur la poign e d embrayage on passe la vitesse on rel che l em brayage et l on redonne les gaz Si le starter est mis il faut l e lever des que le moteur est chaud Lorsque l on a atteint la vitesse maxi
60. nnadel 45 Idling jet Needle Nadelposition von oben Needle clip position from top Hauptd se Wenn der Motor unrund l uft ist eine kleinere Hauptd se einzusetzen Main jet If the engine is hezitating applay a smaller main jet VERGASERTABELLE CARBURETOR TABLE VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING 250 SX 2009 KEIHIN PWK 36 S AG MEERESHOHE TEMPERATUR 20 C bis 7 C 6 C bis 5 C 6 C bis 15 C 16 C bis 24 C 25 C bis 36 C 37 C bis 49 C ALTITUDE TEMPERATURE ope F to 20 F 19 F to 41 F 42 F to 60 F 61 F to 78 F 79 F to 98 F 99 F to 120 F 3000 m 10000 ft NEEDLE 2301 m POS 7501 ft 2300 m 7500 ft NEEDLE 1501 m POS 5001 ft 1500 m 5000 ft NEEDLE 751 m POS 2501 ft 750 m 2500 ft NEEDLE 301 m POS 1001 ft 300 m 1000 ft NEEDLE Meeresniveau POS Sea level MJ LSO Luftregulierschraube offen 1 ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se 3 Fr IJ Idling jet Y POS Nadel Clip Position von oben Zu 4 POS Needle clip position from top HD Hauptd se 97 MJ Main jet es NICHT F R STRASSENBETRIEB NOT FOR HIGHWAY USE AND SAND TRACKS NICHT FUR SANDSTRECKEN Throttle 6 5 with cut oO Schieber 6 5 mit Ausschnitt Fuel unleaded fuel with at least RON 95 Balen Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 USA Premium PON 91 VERGASER GRUNDEINSTELLUNG F
61. o 41 F 42 F to 60 F 61 F to 78 F 79 F to 98 F 99 F to 120 F 3000 m 1 5 2 5 10000 ft 42 38 NEEDLE NOZI NOZJ 2301 m POS 3 7501 ft 182 178 2300 m 7500 ft NEEDLE 1501 m POS 5001 ft 1500 m 5000 ft NEEDLE 751 m POS 2501 ft 750 m 2500 ft NEEDLE 301 m POS 1001 ft 300 m 1000 ft NEEDLE Meeresniveau POS Sea level LSO Luftregulierschraube offen 1 ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufdiise gi 2 IJ Idling jet Ps POS Nadel Clip Position von oben mea 4 o POS Needle clip position from top HD Hauptd se ur MJ Main jet es NICHT F R STRASSENBETRIEB NOT FOR HIGHWAY USE AND SAND TRACKS NICHT FUR SANDSTRECKEN Throttle 7 with cut oO Schieber 7 mit Ausschnitt Fuel unleaded fuel with at least RON 95 LL Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 USA Premium PON 91 VERGASER GRUNDEINSTELLUNG F R SANDSTRECKEN 125SX CARBURETOR BASIC SETTING FOR SAND TRACKS Vergasertype Keihin PWK S 38 AG Carburetor type Luftregulierschraube offen Umdrehungen 1 5 Air screw open from fully seated turns D sennadel Needle Nadelposition von oben Needle clip position from top Hauptd se Main jet Wenn der Motor unrund l uft ist eine kleinere If the engine is hezitating applay a Hauptd se einzusetzen smaller main jet u I T gt O gt 77 VERGASERTABELLE VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING KEIHIN PWK S 38 AG MEERESHO
62. oir une influence n gative sur la tenue de route Les roues avant et arri re doivent tre quip es de pneus aux dessins de m me nature Respecter l homologation en ce qui concerne les pneus Pour votre s curit un pneu abim doit aussit t tre remplac Des pneus us s se comportent mal en particulier sur chauss e mouill e Une pression trop faible entra ne une usure anormale et un chauffement trop important du pneu 2 Oo Z o bi u I Im O gt 77 LL ANNUEL IALININIANTANILMNDIINNNMNIDINININN 10 mm Moteur froid Foe MIU Verifier la tension des rayons Une tension des rayons correcte est tr s importante pour la stabilit de la roue et donc aussi pour la s curit Un rayon d tendu cr e un balourd et rapi dement d autres rayons se d tendent II faut donc v rifier r guli rement la tension des rayons particuli rement quand la machine est neuve Avec la lame d un tournevis on frappe l g rement sur chaque rayon voir figure Le son doit tre clair S il est sourd c est que le rayon est desserr Faire alors ten dre les rayons dans un atelier o l on centrera aussi la roue AN MALE Si vous roulez avec des rayons desserr s ceux ci peuvent s arracher et par cons quent d stabiliser la tenue de route de la moto Des rayons trop tendus peuvent galement casser en raison de contrain tes mal r parties Seuls des rayons correctemen
63. on tout terrain 1 0 bar D multiplication secondaire 13 50 14 50 13 48 Cha ne 5 8 x 1 4 Couronnes livrables 38 40 42 45 48 49 50 51 52 Angle de la colonne de direction 63 63 Empattement 1471 10 mm 1471 10 mm 1475 10 mm Hauteur de selle vide 985 mm Garde au sol vide 390 mm 390 mm 385 mm Poids sans carburant 90 8 kg 90 8 kg 95 4 kg R GLAGES DE BASE FOURCHE 125 150 SX 250 SX WP 4860 MXMA CC WP 4860 MXMA CC 14 18 7E 01 14 18 7E 03 Amortissement la compress 15 crans 12 crans Amortissement la detente 21 crans 20 crans Ressort 432 485 00 042W 432 485 00 044W Qualit d huile SAE 5 SAE 5 R GLAGES DE BASE AMORTISSEUR 125 150 SX 250 SX WP 5018 PDS DCC WP 5018 PDS DCC 12 18 7E 01 12 18 7E 03 Amortissement la compress Low speed 15 crans 15 crans FRANCAIS High speed 1 tour 1 5 tours Amortissement la d tente 23 crans 22 crans Ressort 63 250 69 250 Pr contrainte du ressort 5 mm 6 mm SIVINVUS COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE Vis a paulement broche avant M24x1 5 45 Nm Vis pince avant Vis disques frein M6 10 9 14 Nm Vis de fixation de t sup rieur de fourche M8 10 9 Loctite 243 25 Nm 17 Nm Vis de fixation de t inf rieur de fourche M8 10 9 12 Nm Vis tube de fourche sup rieur Vis colonne de direction sup rieur M8x25 10 9 M20x1 5 Loctite 243
64. one et sa couleur est pourpre Les joints et les durites doivent tre sp ciaux pour ce liquide Entreposer le liquide de frein hors de port e des enfants Le liquide de frein peut provoquer des irritations de la peau Eviter les projections sur la peau ou dans les yeux En cas de projection dans les yeux rincer a grande eau et consulter un m decin ATTENTION Ne pas faire tomber de liquide de frein sur la peinture qui se trouverait alors attaqu e N utiliser que du liquide de frein propre et provenant d un bidon bien ferm AU ttt ON A u r 18 NLA MIU R glage de la position de la p dale de frein Pour modifier la position de base de la p dale de frein il faut desserrer le contre crou 1 et tourner dans un sens ou dans l autre la vis de r glage 2 A la suite de cette op ration il faut imp rativement r gler la course vide de la p dale Cette course vide doit tre de 3 5 mm mesur s en bout de la p dale C est seulement apr s cette course vide que la tige de piston doit faire bouger le piston dans le ma tre cylindre ce que l on reconna t la r sis tance qui devient alors plus forte Pour r gler la course vide il faut d blo quer le contre crou 3 et faire tourner la tige 4 dans un sens ou dans l autre ABW S il n y a pas de course vide a la p dale de frein une pression s tablit dans le circuit ce qui fait que les plaq
65. ontre du nom bre de crans correspondant au type de l amortisseur Typ WP Suspension 12 18 7E 01 15 crans Typ WP Suspension 12 18 7E 03 15 crans ABW UT L amortisseur est rempli d azote sous haute pression Ne pas essayer de le d monter ou tenter de le r parer soi m me On pourrait se blesser gravement Ne jamais toucher la grosse vis noire 2 24 mm R GLAGE DE BASE GRANDE VITESSE Tourner la vis de r glage 31 au moyen d une clef oeil jusqu en but e et cela dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre Tourner dans le sens des aiguilles d une montre du nombre de tours correspondant au type de l amortisseur Typ WP Suspension 12 18 7E 01 1 tour Typ WP Suspension 12 18 7E 03 1 5 tours R glage de la d tente de l amortisseur L amortissement la d tente peut se r gler au vis de r glage 4 REB En tournant dro te on augmente l amortissement en tournant gauche on le r duit R GLAGE DE BASE Tourner la vis de r glage dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de l amortisseur Typ WP Suspension 12 18 7E 01 23 crans Typ WP Suspension 12 18 7E 03 22 crans ATTENTION L amortisseur est rempli d azote sous haute pression Ne pas essayer de le d monter ou tenter de le r parer soi m me On pourrait se blesser gravement Ne jamais toucher la grosse vis noire
66. par le gicleur principal et l aiguille Si l isolant d une bougie neuve est tr s clair ou blanc apr s que le moteur a fonctionn quelques instants plein r gime ou si le moteur cliquette il faut monter un gicleur principal plus gros Si l isolant est marron fonc ou couvert de suie il faut mettre un gicleur plus petit Fou p gt p gt AIGUILLE Ire 125 150 SX INCIDENCE PLUS RICHE PLUS PAUVRE AIGUILLE TRE PLUS RICHE 250 SX INCIDENCE PLUS PAUVRE NIEF NIEG NIEH NIEI NIE Explication du tableau Exemple Pour une position du boisseau situ e entre ferme et ouvert de 1 4 l aiguille N1EJ donne en m lange plus pauvre de 2 points par rapport l ai guille NIEH Pour les autres positions d ouverture il n y a pas de difference ATTENTION Faire attention aux caract ristiques de l aiguille quand on change celle ci Le tableau de r glage du carburateur indique quels gicleurs employer sur les diff rents mod les Vider la cuve du carburateur Chaque fois qu on a lav la machine l eau il faut vider la cuve du carbura teur afin d liminer l eau qui aurait pu entrer En effet s il y a de l eau dans la cuve le moteur ne fonctionne pas correctement Effectuer cette op ration lorsque le moteur est froid Fermer le robinet d es sence et mettre un chiffon sous le carburateur pour absorber l essence qui va couler Enlever le bouchon 1 et le nettoyer l air compr
67. pas traiter les disques de frein car le freinage s en trouverait fortement diminu i ATTENTION Quand on a roul sur des routes sal es il faut nettoyer la moto a fond l eau froide et bien la s cher Si l on ne se sert pas de la machine pendant une p riode assez longue il est pr f rable d effectuer les travaux suivants nettoyage complet voir chapitre Nettoyage vidange de la boite v rifier le niveau du liquide de refroidissement et sa teneur en antigel faire chauffer le moteur fermer le robinet d essence et laisser tourner le moteur jusqu ce qu il s arr te de lui m me On vite ainsi que se forment des d p ts dans les gicleurs Enlever la bougie et verser environ 5 cm d huile moteur dans le cylindre Faire tourner au d marreur pendant 5 secondes pour r partir huile puis remettre la bougie vidanger le r servoir en utilisant un bidon ad quat v rifier la pression des pneus graisser les articulations des leviers p dales etc ainsi que la cha ne Le lieu de stockage doit tre sec et non soumis des carts importants de temp rature recouvrir la machine d une toile ou d une couverture laissant passer l air Ne pas utiliser de b ches tanches qui retiennent l hu midit ce qui provoque de la corrosion ATTENTION Il est tr s mauvais de faire tourner bri vement le moteur d une machine stock e En effet le moteur ne chauffe alors pas assez et la v
68. preuve de res pect envers l environnement et tenir compte des droits des autres KTM vous souhaite beaucoup de plaisir au guidon de ses machines KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN AUSTRIA PJ Catalogue des pi ces d tach es Parie cycle amp moteur u I I gt O gt 77 Page EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE 5 Num ro de cadre 5 Type et num ro de moteur 5 ORGANES DE COMMANDE 5 Levier d embrayage 5 Levier de frein main 5 Bouton de masse 6 Bouchon de r servoir 6 Robinet d essence 6 SU US Sure a te es a 6 SOIC Le ie ee we an a a te a ane AOE Gy tre 7 Rick He P dale de frein principal 7 R glage de la d tente de la fourche 7 R glage de la compression de la fourche Amortissement la compression de l amortisseur 8 R glage de la d tente de l amortisseur 8 CONSEILS D UTILISATION ET D AVERTISSEMENT POUR MISE EN MARCHE cases ta nanas 9 Remarques concernant la mise en service 9 PROG Ee AR SMS at eae ty Wwe oe wa en te 9 CONSEILE D UTILISATION 10 V rifications avant chaque mise en service 10 D marrage moteur froid 11 D marrage moteur chaud
69. que ni huile ni graisse qui r duiraient consid rablement l efficacit du freinage V rifier la fin si les goupilles sont bien en place Apr s avoir travaill sur le syst me de freinage il faut toujours actionner le levier ou la p dale de frein afin que les pl quettes prennent leur place contre le disque et que l on sente le point d attaque MIU D pose et pose de la roue avant Pour d poser la roue avant il faut caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue ne porte plus sur le sol Desserrer la vis paulement 1 et les vis 2 au bas de la fourche Desserrer la vis paulement d environ 8 tours puis appuyer dessus avec la main de mani re faire sortir la broche Retirer la vis Maintenir la roue et sortir la broche D gager la roue de la fourche ATTENTION Ne pas actionner le frein lorsque la roue est d pos e Toujours poser la roue avec le disque sur le dessus sinon ce dernier peut tre endommag Avant de reposer la roue il convient de nettoyer les joints spi A et la surface de contact des entretoises B Les graisser Mettre les entretoises en place Pour la pose de la roue pr senter celle ci dans la fourche la mettre en posi tion et enfiler l axe 3 Mettre l crou paulement 1 serrer les vis de fixation 21 sur le bas de la fourche droite pour emp cher l axe de tourner et serrer l crou paule ment 45 Nm Desserrer les vis
70. r e de la bo te et de l embrayage N utilisez que des huiles de marque par exemple Motorex Top Speed 4T 15W50 Vidange de la bo te 250 Avant de vidanger la bo te il faut faire chauffer le moteur puis mettre la machine sur une surface horizontale Enlever le bouchon de vidange 71 et recueillir l huile qui s coule Nettoyer l aimant du bouchon et remettre celui ci en place avec un joint M12x1 5 20 Nm Remplir avec O 7 d huile par exemple Motorex Top Speed AT 15W50 Remettre le bouchon 6 et v rifier l tanch it ATTENTION Trop peu d huile ou de l huile de mauvaise qualit a pour effet une usure pr matur e de la bo te et de l embrayage N utilisez que des huiles de marque par exemple Motorex Top Speed 4T 15W50 NETTOYAGE gt gt Nettoyer r guli rement la machine afin que les l ments en plastique gardent leur brillant Le mieux est d utiliser une ponge et de l eau chaude laquelle on ajoute un d tergent ordinaire On peut pr alablement enlever les plus grosses salissures avec un jet d eau pas trop puissant S ATTENTION Quand on utilise un nettoyeur haute pression faire attention ne pas diriger le jet sur les composants lectriques les prises de rac cordement les c bles les roulements le carburateur etc En effet en raison de la pression l eau rentre alors dans ces l ments les emp che de bien fonctionner et peut m me provoquer leur destruction Avant to
71. r un grippage La pose s effectue en sens inverse Avant de resserrer l crou 80 Nm il faut pousser sur la roue vers l avant afin que les tendeurs soient en appui contre les vis de r glage AN MALE Au cas o vous ne disposeriez pas de cl dynamom trique lors du mon tage faites ajuster le couple de serrage d s que possible dans un atelier KTM Quand la roue est en place toujours actionner le frein de mani re a ce que les plaquettes prennent leur place Veillez ce qu il n y ait ni graisse ni huile sur le disque de frein Le frei nage s en trouverait consid rablement alt r Serrer l crou paulement au couple prescrit Une broche mal serr e peut provoquer une instabilit de la machine Pneus pression Le type l tat et la pression des pneus ont une influence sur le comporte ment de la moto C est pourquoi il convient de v rifier avant toute utilisation Les dimensions sont indiqu es dans les caract ristiques techniques et sur la feuille des mines l tat doit tre v rifi avant chaque utilisation On regardera en particu lier s il n y a pas de coupures de clous ou d a tres objets pointus La pression doit tre v rifi e r guli rement lorsque le pneu est froid Une bonne pression est garante du confort de conduite et d une long vit opti male du pneu ABW UT Ne faites monter que des pneus autoris s par KTM D autres pneus peu vent av
72. ranch e Il est galement possible de changer la courbe d allumage en roulant gr ce un interrupteur au guidon Power Parts D termination du comportement moteur par le ressort auxiliaire 250 On peut modifier le caract re du moteur en jouant sur la force du ressort auxi liaire 1 Lorsque la machine est livr e elle est pourvue d un ressort pr vu pour une conduite facile la puissance arrive progressivement Si l on pr f re que la puissance vienne avec encore plus de souplesse ou au contraire que le moteur soit plus agressif on peut monter un des ressort auxi liaires joints la livraison Ressort pour une conduite facile mont la livraison N de r f rence 546 37 072 300 touche de peinture JAUNE Ressort auxiliaire pour encore plus de souplesse fourni part N reference 548 37 072 100 touche de peinture VERTE Ressort pour un caract re agressif fourni part N de r f rence 548 37 072 000 touche de peinture ROUGE Incliner la moto environ 45 vers la gauche Retirer les deux vis 2 D poser le couvercle 3 et sortir du carter d embrayage les ressorts avec le porte ressort 4 S parer de l embout les deux ressorts mettre en place le ressort auxiliaire d sir 1 ainsi que le ressort principal 5 Enfiler le tout travers le couvercle d embrayage de mani re ce que la fente de l embout 4 prenne bien sur le levier V rifier le joint torique dans le couvercle et mon ter ce derni
73. s cu rite il faudrait prendre pour habitude d effectuer les v rifications suivantes avant chaque mise en service 1 V RIFICATION DU NIVEAU D HUILE DE BO TE Un manque d huile dans la bo te provoque une usure pr matur e et m ne une panne de bo te gt SEE t x AA 2 CARBURANT V rifier le niveau dans le r servoir et bien remettre en place le tuyau de mise l air du bouchon 3 CHA NE Une cha ne trop l che peut sauter une cha ne tr s us e peut casser et une cha ne non graiss e s use et use anormalement le pignon et la cou ronne 4 PNEUS V rifier l tat des pneus S ils pr sentent une entaille ou une hernie les remplacer La profondeur du dessin doit tre conforme aux r glements admi nistratifs V rifier la pression Une usure trop importante ou une pression incorrecte affecte la tenue de route 5 FREINS V rifier leur fonctionnement contr ler le niveau de liquide dans les bocaux Si le niveau descend au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a plus de garniture sur les plaquettes Faire v rifier alors le sys t me de freinage dans un atelier KTM car une panne se dessine Il faut galement v rifier l tat des durites et l paisseur des plaquettes V rifier la course vide de la poign e et de la p dale de frein ABW Si la r sistance au levier de frein a main ou a la p dale de frein est spon gieuse ceci signifie que le syst me de freina
74. s minutieusement la pression des ressorts au moyen d entretoises Les variations normales dans la fabrication sont com pens es par des entretoises de tailles diff rentes C est ce qui peut expliquer que les ressorts des deux bras de fourche aient des entretoises diff rentes ne faut donc pas m langer les ressorts et les entretoises Remplacement des ressorts de fourche Si le poids du pilote se situe en dessous de 75 kg ou au dessus de 85 kg il faut changer les ressorts de fourche Les illustrations permettent de d termi ner quel ressort il faut monter Le ressort standard est indiqu en gras Le type de la fourche est frapp du c t int rieur de la fixation pour l axe de roue avant En cas d incertitude il convient de s adresser un atelier KTM D apr s notre exp rience l amortissement la compression peut rester tel qu il est Pour un ressort plus faible l amortissement la d tente peut tre diminu de quelques crans pour un ressort plus fort il peut tre augment de quelques crans Vis de purge de la fourche Apr s 5 heures d utilisation en comp tition il faut desserrer les vis de purge 1 de quelques tours afin de laisser chapper l air qui pourrait cr er une surpression Pour cela mettre la machine sur un support de mani re a ce que la roue avant ne touche pas le sol Si l on utilise la moto principalement sur la route il suffit d effectuer ce travail lors des r visions p riodiques ATTENTION
75. sage et rajouter de l huile par exemple Motorex Top Speed AT 15W50 ATTENTION Trop peu d huile ou de l huile de mauvaise qualit a pour effet une usure pr matur e de la bo te et de l embrayage N utilisez que des huiles de marque par exemple Motorex Top Speed 4T 15W50 CE Vidange de la bo te 125 150 rer N Pour vidanger la bo te de vitesses il faut d abord faire chauffer le moteur puis nd i mettre la machine sur une surface horizontale Enlever les bouchons 3 et 4 et laisser la vieille huile s couler dans un r cipient Nettoyer les aimants des bouchons et remettre ces derniers avec un joint neuf M12x1 5 20 Nm M10x1 15 Nm Remplir avec 0 7 litre d huile par exemple Motorex Top Speed 4T 15W50 Remettre le bouchon 2 et v rifier l tanch it ATTENTION Trop peu d huile ou de l huile de mauvaise qualit a pour effet une usure pr matur e de la bo te et de l embrayage N utilisez que des huiles de marque par exemple Motorex Top Speed 4T 15W50 Niveau d huile de bo te 250 Pour contr ler le niveau de l huile dans la bo te il faut enlever la vis 5 situ e sur le carter d embrayage Lorsque la machine est bien d aplomb l huile doit l g rement sortir par le trou Si n cessaire enlever le bouchon 6 de rem plissage et rajouter de l huile par exemple Motorex Top Speed AT 15W50 ATTENTION Trop peu d huile ou de l huile de mauvaise qualit a pour effet une usure pr matu
76. ses Conduite 12 P dale de frein principal 7 Plan de graissage et d entretien 13 SL LUS RE aie ea ee A se ee 6 SCO Cele ESS ee my a ce AOR a AOS a ra 7 Schema de cablage 44 Page STOCKaBE ie rank ala HR EE Pe ahs 36 Travaux d entretien partie cycle et moteur 15 Rem de quand le moteur est noy 11 R glage de base de la partie cycle en fonction du PAIAS dU DIOLS 7 raid 16 R glage de lamortisseur et controle du ressort 16 Remplacement des ressorts de fourche 17 R glage de la position du guidon 19 R glage de la course vide de la piogn e de frein 23 Remarques de principe concernant les freins disque KTM 22 Remplacement des plaquettes l avant 24 R glage de la position de la p dale de frein 25 Remplacement des plaquettes de frein l arriere 25 R glage de la position de base de la poign e d embrayage 30 R glage du carburateur 32 R glage de la d tente de la fourche 7 R glage de la compression de la fourche R glage de la d tente de l amortisseur 8 Remarques concernant la mise en service 8 POU GC Cre Ste aie Peta ele dh hs ae ea ee eae 9 Robinet d essence 6 Type et num ro de moteur 5 Nettoyage des cache poussi re
77. sques de frein au niveau de la piste de frei nage 1 l paisseur du disque de frein doit tre au moins de 2 50 mm avant 3 50 mm arri re l endroit le plus faible A V rifier l paisseur plu sieurs endroits AN MALE Si le disque de frein fait moins de 2 50 mm avant 3 50 mm arri re cela est un facteur de risque Il faut faire remplacer le disque d s que la limite est atteinte faut par principe faire effectuer les r parations sur les freins par un agent KTM BOCAUX DE LIQUIDE DE FREIN Les bocaux de liquide de frein pour le frein avant comme pour le frein arri re ont des dimensions telles qu il n est pas n cessaire de rajouter de liquide lorsque les plaquettes s usent Si le niveau tombe au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a absolument plus de garniture sur les plaquettes LIQUIDE DE FREIN Il est recommand d utiliser Motorex Brake Fluid DOT 5 1 pour effectuer un compl ment ou un remplacement de liquide de frein Le liquide DOT 5 1 a un point d bullition humide de 180 C soit 25 C de plus que le DOT 4 et il est donc plus s r en utilisation intensive Le DOT 5 1 est a base d ther de glycol a une couleur ambr e et peut tre m lang avec du DOT 4 Ne jamais utiliser de DOT 5 Ce produit est a base de silicone et reconnaissable a sa couleur pourpre Les joints et les durites des motos KTM ne sont pas con us pour du liquide de frein DOT 5 Le
78. t tendus r partissent les charges de mani re optimale Les rayons doivent tre serr s un couple de 5 Nm Circuit de refroidissement La pompe eau 1 situ e dans le moteur brasse le liquide de refroidissement C est le vent relatif qui assure le refroidissement Plus la vitesse est faible moins le refroidissement est efficace De m me un radiateur encrass est moins performant La surpression qui appara t lorsque le liquide chauffe est r gl e par un sys teme de soupape dans le bouchon du radiateur 2 On peut atteindre une temp rature de 120 C sans g ner le fonctionnement AN MALE Il est pr f rable de v rifier le niveau de liquide de refroidissement lors que le moteur est froid Lorsque le moteur est chaud il faut recouvrir le bouchon 21 d un chiffon et ouvrir lentement de mani re ce que la pres sion puisse s chapper Attention ne pas s bouillanter Ne pas d brancher les durites quand le moteur est chaud La vapeur et le liquide de refroidissement qui est bouillant pourraient provoquer des br lures graves Si l on se br le faire couler imm diatement de l eau froide sur la partie du corps en question Le liquide de refroidissement est toxique Ne pas laisser la port e de enfants En cas d ingurgitation consulter aussit t un m decin Si du liquide de refroidissement gicle dans les yeux rincer aussit t l eau et consulter un m decin Le liquide
79. tage des plaquettes faire attention ce que la t le de guidage 3 de la pince et la lame de ressort 4 soient bien en place ABW II ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse qui r duiraient consid rablement l efficacit du freinage V rifier la fin si les goupilles sont bien en place Apr s avoir travaill sur le Syst me de freinage il faut toujours actionner le levier ou la p dale de frein afin que les plaquettes prennent leur place contre le disque et que l on sente le point d attaque V rification du niveau de liquide de frein l arriere Le bocal de liquide de frein pour le disque arri re se trouve du c t droit juste pr s du ma tre cylindre Quand la moto est bien droite il ne doit pas y avoir de bulle d air qui appa raisse dans le regard A ABW UT Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du minima ceci signifie que le syst me pr sente une fuite ou que les plaquettes de frein sont totale ment us es Compl ter le niveau de liquide de frein a l arri re D s qu une bulle d air appara t dans le regard il faut rajouter du liquide de frein Pour cela il est conseill d enlever la vis 5 Rajouter du liquide de frein DOT 5 1 par ex Motorex Brake Fluid DOT 5 1 jusqu au rep re B et remet tre la vis Laver l eau si l on a renvers du liquide AN MALE Ne jamais employer de liquide DOT 5 Il est constitu d une base d huile de silic
80. uettes se mettent a entrer en contact avec le disque Il se produit alors un chauffement anormal qui peut m me pro voquer une absence totale de freinage V rification des plaquettes de frein l arriere On contr le les plaquettes par l arri re L passeur de la garniture ne doit pas tre inf rieuere a 1 mm ABW L epaisseur des garnitures des plaquettes de frein ne doit pas tre inf rieure 1 mm l emplacement le plus faible Dans le cas contraire les freins peu vent l cher Pour votre propre s curit changez donc les plaquettes de frein pendant qu il en est encore temps ATTENTION Si l on attend trop pour changer les plaquettes et que par exemple il n y a plus de garniture c est le m tal de la plaquette qui frotte contre le disque Le freinage est alors inefficace et le disque est irr m diablement endommag Remplacement des plaquettes de frein l arri re Pousser la pince 5 vers la couronne afin d amener le piston dans sa posi tion de base Enlever la goupille 6 et en tapant avec un jet chasser le doigt d arr t 7 vers la couronne Sortir les plaquettes Nettoyer la pince fond l air comprim et v rifier l tat du soufflet des t tons de guidage Mettre en place la plaquette gauche dans la pince la faire tenir avec le doigt d arr t 7 Enfiler la plaquette droite et enfoncer le doigt jusqu en but e Remettre la goupille 6 ANAL II ne doit y avoir sur le dis
81. ure Respecter l homologa tion en ce qui concerne les pneus V rifier absolument la tension des rayons au bout de 30 mn d utilisation Sur une roue neuve la tension des rayons dimi nue en un court laps de temps Si l on roule avec des rayons d tendus ils peuvent s arracher ce qui compromet le compor tement de la machine voir contr le de la tension des rayons Adaptez votre vitesse aux circonstances et vos possibilit s En tout terrain il est pr f rable d tre deux motos afin de pouvoir s entraider en cas de difficult s Remplacer la visi re de casque ou les crans de lunettes d s que le besoin s en fait sentir En effet une visi re ou un cran ray font que l on est aveugl par les phares ou le soleil Ne pas abandonner la machine tant que le moteur tourne Ces mod les ne sont prevus et construits que pour une per sonne II est interdit d emmener un passager VENT FUUR N N MARGI Ces mod les ne correspondent pas non plus aux reglementa tions administratives en mati re de securite et de code de la route L utilisation en est interdite sur les routes ouvertes la circulation publique et sur les autoroutes Pensez toujours que les autres personnes peuvent tre g nees par un niveau sonore trop important lorsque vous utilisez votre machine 2 Oo Z o bi V rifications avant chaque mise en service Utiliser la moto seulement en parfait tat m canique Dans un souci de
82. ut lavage il faut boucher le tuyau d chappement pour viter que de l eau n y p n tre Pour nettoyer le moteur on utilisera un produit ordinaire tel qu on en trouve dans le commerce Les parties tr s sales seront frot t es avec un pinceau Quand la moto aura t soigneusement rinc e l eau mais sans pression on la s chera avec un chiffon ou l air comprim Puis on roulera un peu de mani re ce que le moteur atteigne sa temp rature normale de fonctionnement On utilisera aussi les freins De cette mani re l eau qui aurait pu rester dans les recoins s vaporera d elle m me Repousser les capuchons de protection des cocottes au guidon de mani re ce que l eau qui a pu p n trer puisse s vaporer Quand la machine aura refroidi on huilera ou graissera toutes les articulations Traiter la cha ne avec une graisse sp ciale Afin d viter les probl mes lectriques il convient de traiter le bouton de masse les contacteurs et les raccords avec un a rosol sp cial Be In N Si la machine est utilis e galement en hiver et que les routes sont sal es il faut prendre des mesures pr ventives contre la corrosion Nettoyer la moto fond et la laisser s cher apres chaque utilisation Traiter le moteur le carburateur le bras oscillant et toutes les parties zingu es et non peintes l exception des disques de frein avec un produit anticorrosion base de cire ACW Ne
83. vec une force de 10 15 kg cf figure Sur le brin inf rieur mesurer alors la distance existant entre 18 rouleaux L cart maximum auto ris est de 272 mm et il implique le remplacement de la cha ne Comme les cha nes ne s usent pas toujours r guli rement il convient d effectuer la mesure en plusieurs endroits NOTA BENE Quand on remplace la cha ne il vaut mieux remplacer aussi le pignon et la couronne car des dents us es usent pr matur ment la cha ne ATTENTION Freiner les vis de fixation de la couronne la loctite et les serrer en croix Couple de serrage des crous 35 Nm Couple de serrage des vis 50 Nm MIU Remarques de principe concernant les freins disque KTM PINCES Les pinces mont es sur ces mod les sont du type flottant c est dire qu el les ne sont pas mont es rigides sur le support Le fait qu elles puissent se d placer lat ralement entra ne un contact optimal entre les plaquettes et le disque PLAQUETTES Devant les plaquettes sont pourvues d une garniture sinter TOSHIBA TT 2701 HHB et derri re d une garniture sinter TOYO B 143 FF Ces garnitures consti tuent la meilleure combinaison entre facilit du dosage puissance de frei nage et dur e de vie Le type de garniture est indiqu sur le c t post rieur des plaquettes et se trouve enregistr galement dans la documentation d homologation DISQUES DE FREIN L usure r duit l paisseur des di

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