FREEWAY-XX-manual
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1. Une visite pr vol minutieuse est essentielle pour n importe quel a ronef la FreewayXX ne fait pas exception Une fois le parapente d ball et tal les v rifications suivantes doivent tre faites e L tat de la voile des suspentes et des l vateurs N allez pas voler si vous constatez un d g t quelconque e Le parapente doit tre plac de sorte que les suspentes A centrales rouges soit tendues avant les ext rieurs rouges Ceci assure un d collage facile et sym trique DACA E Les caissons du milieu doivent tre bien plac s avec le bord d attaque pr tendu M Tous les l vateurs et suspentes doivent tre s par s Assurez vous qu ils ne sont pas emm l s et accordez une importance toute particuli re aux suspentes A qui doivent tre libres depuis les l vateurs A et rouges jusqu la voile E est galement important de d m ler et bien placer les lignes de freins de mani re ce qu elles n attrapent rien au sol durant le gonflage Elles doivent tre fermement attach es aux poign es de freins et tre libres de leurs mouvements travers les poulies jusqu au bord de fuite V rifiez que les l vateurs ne sont pas twist s Il est tr s important de ne pas avoir de suspente enroul e autour de la voile Ce qu on appelle une cl line over pourrait avoir des cons quences d sastreuses durant le d collage Mettez et fermez toujours votre casque avant de2. l vateurs 4 branches quip s avec e bande de trims rouge gradu e pour faciliter le choix de sa vitesse e syst me de vitesse affectant les l vateurs A B C et D Les l vateurs se distinguent par des bandes de couleur comme suit A rouge pour le d collage B jaune d crochage aux B Sim LS E reeWay C noir D bleu pour maintenir l aile au sol en grand vent d collage avort Les suspentes de la rang e principale A se connectent aux VER l vateurs A et A rouges La rang e B et les lignes stabilos l l vateur B jaune les lignes C l l vateur C noir et les lignes D l l vateur D bleu avec poulies Les poign es de frein sont reli es aux lignes de frein au point optimal garantissant des manoeuvres sures et efficaces Les poign es de frein utilis es dans la FreewayXX comprennent en sus de leur design attractif et l ger BM un pivot emp chant la ligne de frein de se tordre m un rev tement en n opr ne doux Glacr M un syst me ACT Adjustable Comfort Toggle PENSE Cori Toga boucle ajustable SYSTEME DE VITESSE Le coeur du syst me de vitesse est une ligne sur l vateur A passant travers deux poulies et finissant par une petite boucle crochet pour attraper la ligne de acc l rateur En vol normal tous les l vateurs ont la m me longueur de 585 mm Le syst me affecte les l vateurs A B et C les A et B pouvant raccourcir jus
3. MENT A L INSTABILITE SOUS SURVEILLANCE EN PROVOQUANT DES SITUATIONS REELLES VOUS COURREZ LE RISQUE DE REAGIR TROP VITE OU TROP FORT VOUS DEVEZ DONC ETRE CERTAIN DE PRENDRE LES BONNES DECISIONS AVEC CALME ET DETERMINATION DANS VOS ACTIONS Comme tous les gestes n cessaires la sortie de situations dangereuses ou pour les viter sont les m mes avec la FreewayXX qu avec d autres ailes et que les pilotes volant avec elle doivent d j avoir de l exp rience dans ce domaine nous allons simplement d crire les particularit s de la FreewayXX Vous trouverez une description des m thodes standard de comportement en situations extr mes dans les livres FERMETURE ASYMETRIQUE Cela peut arriver dans des conditions turbulentes Habituellement la FreeWay XX ne tourne pas beaucoup apr s la fermeture mais cause de sa petite taille son comportement peut tre assez dynamique Si elle ne se r tablit pas seule utilisez les proc dures standard Si vous tes en vol acc l r rel chez imm diatement le barreau accelerated flight immediately release the speed bar En conditions normales la FreeWay XX se regonfle ya RELTLAT7 instantan ment et spontan ment FERMETURE FRONTALE Cela peut arriver dans des conditions turbulentes Un pilotage actif emp che habituellement ce genre de situation Dans des conditions normales la FreewayXX se regonfle instantan ment et spontan ment Mettre un peu de frein au bon moment rendra la r
4. clipper les l vateurs la sellette V rifiez les maillons rapides qui sont entre les suspentes et les l vateurs parfois ils peuvent se desserrer V rifiez les 2 mousquetons principaux ils doivent tre mont s correctement ferm s et bloqu s DECOLLAGE D collage dos voile A faire avec un peu ou pas de vent Face au vent placez les l vateurs au dessus de vos paules l l vateur A doit tre au dessus Clippez les dans les mousquetons et fermez les Emparez vous des poign es de freins et des l vateurs A bande jaune en les tenant au niveau de la couture juste en dessous des maillons rapides Positionnez vous les bras horizontaux l g rement repli s Tous les l vateurs passent alors pr s de vos coudes Exercez une certaine tension pour v rifier si les l vateurs A sont bien au dessus et les suspentes non emm l es Faites un pas en arri re penchez vous un peu et courez en avant Montez doucement les mains et au dessus de votre t te jusqu ce que la voile soit directement au dessus de vous V rifiez l aile et l chez les l vateurs A Essayez de rattraper s il y a des erreurs et contr lez la position du parapente par rapport vous Pour corriger il faut courir en dessous du centre de la voilure Pour garder l aile en lair les suspentes doivent toujours tre tendues donc en cas de vent faible il faut courir en avant Avec des vents plus forts vous pouvez contr ler la voile en v
5. l utilisation de sa voile Dudek Il n est pas con u comme une manuel d entra nement pour ce parapente ou toute autre voile en g n ral m Vous ne devez voler en parapente qu une fois qualifi ou dans le cadre d un entra nement au sein d une cole avec un instructeur accr dit m Les pilotes sont responsables de leur propre s curit et du bon tat d leur parapente m Use of this paraglider is solely at the user s own risk Manufacturer and distributor do not accept any liability m L utilisation de ce parapente est aux seuls risques de son utilisateur Le fabriquant et le distributeur ne sauraient accepter cette responsabilit A la livraison ce parapente remplit toutes les conditions des normes EN 926 1 et 926 2 ou a un certificat de capacit de vol venant du fabricant Toute modification du parapente rend ces certifications nulles et invalides Remarque En raison du d veloppement constant de nos designs il peut y avoir de l g res diff rences par rapport aux descriptions du manuel Contactez nous en cas de doute PT HRalEy 2 A PROPOS DE LA VOILE Pour qui est la FreeWay XX La FreeWay XX est une petite voile universelle permettant aux pilotes de s essayer au freestyle avec une meilleure performance en vol qu avec une voile acro Elle est versatile et permet galement entre autres de thermiquer ou de jouer dans les dunes LE PROJET Le but de la FreeWay XX tait de focaliser sur le free
6. ouverture beaucoup plus rapide D CROCHAGE ET VRILLE N GATIVE Pratiquement impossible peut arriver seulement la suite d une erreur s rieuse ou d une action intentionnelle du pilote Soyez juste attentifs quand vous volez basse vitesse jusqu que vous vous sentiez familiers et l aise avec la nouvelle aile La voile se r tablit spontan ment dans la phase initiale du d crochage sinon utilisez les proc dures standard PHASE PARACHUTALE En conditions normales ceci n arrive pas Si vous voulez l viter tenez vous a ces quelques regles Apres un d crochage aux B rel chez les l vateurs rapidement et calmement La FreewayXX ne d passe pas excessivement Apres ex cution des grandes oreilles utilisez l acc l rateur Cela augmentera le taux de chute et la marge de s curit car les grandes oreilles constituent un frein a rodynamique avec une perte de vitesse significative N anmoins si une telle situation arrive poussez un peu sur le barreau et ou poussez les l vateurs A vers l avant CRAVATE La FreewayXX est une voile moderne qui pour diminuer la tra n e a moins de suspentes Il est donc toujours possible qu apr s une fermeture des stabilisateurs se prennent dans les suspentes Habituellement quelques pressions sur un frein r glent le probl me Si ce n est pas suffisant essayez de les d m ler avec les grandes oreilles ou une pression plus forte sur les l vateurs En cas de doute uti
7. rification de la voile et de espace dont vous disposez et vous pouvez y aller ATTENTION Quand vous voulez poser nouveau votre voile par vent fort d collage avort utilisez les l vateurs C et non les freins En agissant sur les freins la portance augmente ce qui peut ventuellement soulever le pilote du sol et le tra ner VIRAGES La FreewayXX est une voile r active elle a un pilotage facile et r agit instantan ment une direction donn e avec une force progressive sur les freins Mettre du poids permet des virages plus rapides et plus serr s La technique combin e appui sellette plus du frein est la plus efficace Le rayon du virage est alors d termin par la force d action sur le frein int rieur et de l appui sellette Mettre un peu de frein ext rieur apr s avoir initi le virage en faisant un appui sellette maximal augmente l efficacit du virage et la r sistance de l aile aux fermetures en conditions turbulentes l entr e dans un thermique etc Quand il est n cessaire de tourner avec la FreewayXX dans un espace restreint par ex en soaring nous vous conseillons de diriger la voile d c l r e en rel chant du frein ext rieur au virage tout en mettant un peu de frein int rieur Quand vous entrez dans une zone turbulente vous devez un peu tendre les freins pour mettre la voile sous pression Vous sentirez mieux la voile et pourrez r agir instantan ment en cas de probl me ATTENT
8. servez pas M me rang ne le laissez pas trop longtemps au soleil Les suspentes sont en Technora gain de polyester Pour viter des dommages irr versibles vitez de leur faire supporter des poids excessifs en vol Gardez le parapente propre car des suspentes et du tissu poussi reux vivent moins longtemps Attention la neige le sable ou les cailloux qui se glissent dans les cloisons leur poids peut ralentir ou m me stopper le parapente et les bords pointus peuvent ab mer le tissu Attention ce que vos suspentes n attrapent rien elles pourraient tre tir es ou d chir es Ne marchez pas sur les suspentes Les d collages et atterrissages incontr l s en vent fort peuvent conduire le bord d attaque frapper le sol grande vitesse ce qui peut s rieusement endommager le mat riau des cloisons et de la surface Des noeuds peuvent ab mer les suspentes et ou les lignes de frein V rifiez les longueurs des suspentes apr s des atterrissages sur l eau ou dans les arbres car elles peuvent tre tir es ou r tr cies Un plan de suspentage est inclus dans ce manuel ou peut tre demand au revendeur si besoin est Apr s un atterrissage dans l eau vous devez galement v rifier l tat du tissu car les forces des vagues peuvent d former le tissu par endroits Quand vous sortez l aile de l eau commencez par le bord de fuite de fa on ce que l eau s coule librement hors du parapente Apr s un att
9. ION Une action trop forte ou trop rapide sur l un des freins peut entra ner la voile dans une spirale VOL THERMIQUE ET SOARING En volant avec la Nemo XX le taux de chute minimum est atteint avec une ya LS lE reeWay l g re pression sur les freins 10 cm 15 cm selon le poids du pilote En conditions turbulentes il faut piloter avec un peu de frein Cela augmente la stabilit en augmentant l angle d incidence de la voile La voile ne doit jamais tre plac e l arri re ou avant du pilote mais toujours au dessus de lui Pour cela le parapente doit tre acc l r en ne mettant pas de frein en entrant dans un thermique selon sa force et ralenti en sortant du thermique C est une base de vol qui peut vous viter beaucoup de fermetures potentielles En vol de pente ou soaring une hauteur minimale de 50 m au dessus du sol est recommand e pour des raisons de s curit Il est important de respecter les r gles du trafic a rien surtout quand beaucoup de pilotes partagent une zone de vol pr s d une colline Dans de telles conditions des manoeuvres d vitement rapides ne sont souvent pas possibles VOL ACCELERE En volant avec un vent de face ou dans une trou e il est conseill pour b n ficier de la meilleure finesse d augmenter la vitesse tant que les conditions ne sont pas trop turbulentes Rappelez vous qu en utilisant le barreau langle d attaque diminue et la voile peut fermer plus facile
10. Si vous remarquez une perte de pression sur la barre cela peut tre le signe d une fermeture frontale imminente Dans ce cas rel chez la barre imm diatement Soyez attentifs votre r activit peut vous viter la plupart des fermetures et en g n ral votre conscience de l environnement va constamment s am liorer Une l g re action sur le speedbar peut aussi vous permettre d optimiser votre vol par exemple quand vous entrez dans un thermique L activation de votre barreau diminue l angle d incidence de votre parapente ce qui augmente la vitesse air Et simultan ment la voile devient moins stable c est pourquoi vous devriez viter d utiliser le barreau en conditions turbulentes pr s du sol ou proximit d autres parapentes N utilisez pas le barreau lors d une manoeuvre extr me Si la voile se ferme rel chez la barre imm diatement et corrigez la situation pour revenir une configuration normale QUELLE SELLETTE Vous pouvez utiliser n importe quelle sellette certifi e avec un point d attache de 35 cm 49 cm du si ge la meilleure distance tant 40 cm La largeur entre les mousquetons doit rester entre 37 et 45 cm Veuillez noter que toute modification de la distance si ge point d attache change la position des freins par rapport au corps du pilote Vous devez vous souvenir que dans chaque configuration l effet de vos mouvements de mains sera diff rent 3 LE VOL VERIFICATION PRE VOL
11. ablement solide Tous les mat riaux utilis s proviennent de lots num rot s et toutes les tapes de production peuvent tre v rifi es avec identification de ouvrier responsable ainsi que du reponsable qualifi La FreewayXX est fabriqu e l aide des nouvelles technologies incluant la pr cision du cutter laser Tous CHASER les stages de production sont supervis s par le osin concepteur lui m me dans notre usine de Pologne ce qui assure la meilleure qualit Europ enne LE TISSU Chaque textile a ses propres qualit s donc les mat riaux doivent tre compatibles de fa on produire un parapente qui r agit de fa on harmonieuse porcher AZ L extrado est fait avec du Porcher 38 grammes Il s agit d un nylon recouvert d une enduction PU Ce genre de tissu recouvert n est pas tr s rigide et fait preuve d une tr s grande r sistance aux d chirures tirements et UV Comme il n est pas silicon de petites r parations sont faciles effectuer avec des bandes Sim auto adh sives L intrado est compos de Dominico Tex 40 grammes DOMINICO Les cloisons devant tre aussi rigides et r sistantes tirement que possible nous avons trouv ces qualit s dans le Hard Finish de Porcher 40g m2 Porcher Hard Finish cloth 40 g m2 Tous les points de suspentage et les renforts du bord d attaque sont en SR Scrim film polyester lamin SUSPENTAGE Toutes les suspentes ont une couche de p
12. aux B tirez simultan ment sur les deux l vateurs B jaunes de 10 15 cm La voile se fermera tout le long de la rang e B la circulation de l air sur la surface sup rieure se brisera et la surface de l aile sera moindre Le mouvement en avant sera quasiment stopp Il n est pas conseill de tirer davantage sur les B car cela augmenterait l instabilit de l aile Si elle forme une crevette avec les deux bouts d aile devant vous tirez doucement sur les freins pour r tablir Pour sortir d un d crochage aux B rel chez les l vateurs sans mouvement brusque mais fermement En rel chant les B rapidement et sym triquement la circulation de air et la surface de aile se r tablissent vous ramenant en vol normal ATTENTION voir Phase Parachutale Toutes les techniques de descente rapide doivent tre effectu es en air calme et avec suffisamment de hauteur Les fermetures compl tes et les vrilles ne sont pas des manoeuvres de r tablissement car ne respectant pas le type d aile elles peuvent avoir de lourdes cons quences DE LOIN LA MEILLEURE OPTION EST DE VOLER DANS LES R GLES DE SECURITE POUR NE PAS AVOIR BESOIN DE DESCENDRE RAPIDEMENT VOL ACROBATIQUE Ce parapente a t pens et con u comme une voile acro freestyle Cependant il n existe pas de certification sp cifique aux voiles acro donc bien que toutes les voiles Dudek r pondent aux plus hautes exigences la FreeWay XX n est pas officiellement un
13. e d environ 15 cm la poign e doit tre fix e plus haut SP E sD a4 a3 ar al BPI B BDI b4 b3 be bi CPI co CDI da amp DPI DD DDI AN JN Vai gt y N d4 d3 g di br4 br3 bre bri nA es gt BRDI BRP 23 9 El vateurs et accessoires ligne de frein poulie me pivot i recouvert boutons pression poulies d acc l rateur n boucle de trim sa poign e de frein crochets d acc l rateur mousqueton PoIFreeWayi Influence du syst me de vitesse sur le profil El vateurs neutres pas d acc l ration Vitesse minimum taux de chute minimum Position de d collage vitesse maximale vitesse accrue taux de chute accru El vateurs neutres 585 mm Fanta Cine B 485 C 535 D 585 Influence des trims sur le profil Trims ferm s vitesse trims accrue Taux de chute augment syst me de vitesse A 585 B 600 C 617 D 635 Trims ferm s et vitesse max vitesse max taux de chute max syst me de vitesse A 465 B 485 C 560 D 635 stabilo bord d attaque cloison a d air a caisson Fot Chooksprod com DUDEK paragliders Dudek Paragliders ul Centralna 2U 86 031 Osielsko Poland tel 48 52 324 17 40 export dudek eu www dudek eu 7LOC CL SO A
14. e voile acro Comme les manoeuvres Ya REA acrobatiques peuvent engendrer des situations stressantes et une perte de contr le du pilote Dudek vous recommande de suivre au pr alable un cours d di au vol acro avec un instructeur Le designer fabricant distributeur et revendeur ne peuvent garantir votre s curit lors de l utilisation de cet quipement Cette voile doit tre utilis e par des pilotes comp tents et qualifi s Vous engagez votre seule et enti re responsabilit concernant l utilisation correcte et s re de votre mat riel et le respect des proc dures respecter avant et pendant utilisation Nous recommandons fortement un stage d expertise au dessus de l eau avec gilet de sauvetage ceux qui d butent Ce mat riel demande une maintenance r guli re suite aux facteurs d usure comme le temps l exposition au soleil la salet la graisse eau le stress et autres variables qui d t riorent les mat riaux et influent sur la performance et la s curit augmentant ainsi le risque de blessure ou de mort WING OVER Vous pouvez r aliser ceci en faisant une s rie de virages cons cutifs avec un angle augmentant Un mauvais cadencement dans les wing over avec des angles trop importants peut cr er une fermeture assez dynamique SITUATIONS EXTREMES ET DANGEREUSES ATTENTION LES SITUATIONS EXTR MES NE DOIVENT ETRE PROVOQUEES QUE DANS LE CADRE D UN COURS SUR LA SECURITE SIV ENTRAINE
15. eroCasco ne s applique pas aux suivants vol affadissement de la couleur dommage d un mauvais rangement ou transport dommage d des produits chimiques eau sal e et force majeure DACA En r sum Si vous vous assurez de voler en s curit et prenez soin de votre parapente vous en profiterez de nombreuses ann es Vous devez toujours tre attentifs aux dangers qui se pr sentent vous et les viter prudemment Vous devez accepter l id e que tous les sports sont potentiellement dangereux et votre s curit ne d pend que de vous Nous insistons sur le fait que vous devez voler prudemment en tenant compte autant de la m t o que de la marge de s curit durant toute manoeuvre VOLER EN PARAPENTE EST TOUJ OURS DE VOTRE PROPRE RESPONSABILITE 7 CE QUE VOUS AVEZ ACHETE Vous avez en votre possession Un sac de transport avec votre aile dedans Le parapente lui m me avec suspentes et l vateurs Un velcro de compression pour contenir l aile avant de la mettre dans le sac Une manche air une poche avec des papiers et une pochette de r paration contenant une pi ce de tissu auto adh sif 10 cm x 37 5 cm pour de petites r parations Notez que m me de petites d chirures dans le voisinage d une couture doivent tre r par es par un centre agr une suspente boucl e et cousue de 1 9 mm de longueur gale la suspente la plus longue de votre voile utiliser comme remplacement temp
16. errissage dans la mer rincez le parapente avec de l eau pure Les cristaux de sel pouvant affaiblir les suspentes m me apr s le rin age il est pr f rable de les remplacer par des neuves apr s contact avec l eau de mer DACE 5 DONNEES TECHNIQUES N N Freeway XX 19 5 Certification Nombre de caissons Surface plat m2 Surface projet e m2 Envergure plat m Envergure projet e m Allongement plat Allongement projet Corde max cm Corde min cm Distance pilote voile m Longueur totale des suspentes m Gamme de poids kg Poids kg ai n un PB HRalEy 6 GARANTIE ET AEROCASCO Investir dans un nouveau parapente est une d pense importante C est pourquoi nous couvrons nos parapentes avec une garantie et proposons en compl ment une assurance AeroCasco pour tous dommages et couts de r paration GARANTIE Dudek Paragliders garantit la prise en charge des r parations caus es par le mat riel ou un d faut de fabrication selon le sch ma suivant Pour les parapentes de vol libre la garantit couvre 36 mois 3 ans ou 300 heures de vol selon ce qui vient en premier Si le parapente est utilis pour le vol motoris chaque heure pass e dans les airs devrait tre compt e pour 2 cela ne s applique pas aux ailes sp cialement con ues pour le paramoteur Pour les parapentes d di s au paramoteur la garantie couvre 24 mois 2 ann es 200
17. ez les l vateurs D bleu pour d gonfler la voile apr s avoir atterri Utiliser les freins peut soulever le pilote et le faire reculer L approche finale doit se faire en douceur et en allant tout droit Des virages brusques ou en alternance risquent de provoquer un effet de pendule dangereux pr s du sol TREUILLAGE ET PARAMOTEUR Durant les tests de nombreux vols ont t effectu s en treuillage et en paramoteur tant donn que c est le seul moyen de gagner de l altitude en plaine Il ny a absolument aucune contre indication utiliser la FreewayXX de cette mani re l ATTENTION Au d collage particuli rement au treuil ou au moteur amenez toujours la voile au dessus de votre t te L a rodynamisme et l angle d attaque sont tels que cela permet un taux de mont e avec une s curit relativement lev e La voile peut rester derri re le pilote s il ne pr te pas assez attention l amener jusqu au dessus de sa t te au d collage DESCENTES RAPIDES GRANDES OREILLES Vous pouvez les r aliser en tirant simultan ment sur les deux l vateurs A rouges d environ 50 cm Il est imp ratif de conserver les poign es de frein en main pendant la manoeuvre Lorsqu il est pli le parapente maintient sa course et le taux de chute augmente jusqu 5 m sec Vous pouvez tourner l aile de mani re efficace avec l appui sellette En rel chant les A la voile se regonfle spontan ment sinon vous p
18. heures de vols selon ce qui vient en premier Pour les ailes montagne et les ailes de speedflying aussi bien pour les coles que les utilisateurs la garantie couvre 18 mois 1 ann e et demi 150 vols selon ce qui vient en premier LA GARANTIE NE COUVRE PAS E aile d color e ou t ch e suite rangement ou transport inad quat E alt ration caus e par des produits chimiques ou eau sal e E alt ration caus e par une utilisation inappropri e E alt ration provoqu e par une situation d urgence alt ration caus e par un accident en l air ou autre LA GARANTIE NE S APPLIQUE QUE DANS LES CAS SUIVANTS M les heures de vol sont correctement r pertori es par le propri taire et si possible les pr c dents en distinguant les vols avec et ou sans moteur E le parapente est utilis selon les indications du manuel E l acqu reur n a pas fait de r paration lui m me sauf r parations mineures avec des bandes auto adh sives E le parapente peut tre formellement identifi E Le parapente a t inspect selon les recommandations plus haut DAELE Si vous avez achet votre parapente d occasion demandez au propri taire pr c dent une copie du carnet de vol nombre total d heures depuis la date d acquisition AEROCASCO La garantie normale ne couvre pas les r parations de dommages caus s par l utilisateur ou une tierce personne Comme les co ts de telles r parations asco peuvent tre consid rable
19. la a l effet d un four et des tests ont d montr que les couleurs deviennent instables m me 50 C La garantie ne s applique pas concernant les t ches ou les pertes de couleur Ne pas exposer la voile au soleil pendant le s chage Rangez le dans un endroit sec loin des produits chimiques et du soleil NETTOYAGE Nettoyez votre parapente avec de l eau et une ponge douce N utilisez ni produits chimiques ni alcoolis s cela ab merait d finitivement le tissu REPARATIONS Les r parations ne doivent tre effectu es que par le fabricant le distributeur agr ou des ateliers de r paration agr s Vous pouvez toutefois faire de petites r parations sur la voile avec les patchs auto adh sifs inclus dans le pack INSPECTIONS Une inspection compl te est recommand e tous les 24 mois ou 150 LS DACA heures de vol sauf indications autres suite tat du parapente Les parapentes utilis s pour apprentissage ou les vols tandem doivent subir une inspection compl te tous les 12 mois partir des 24 premiers mois L inspection technique est effectu e par le fabricant ou un inspecteur agr DETERIORATION QUELQUES TRUCS Votre voile est constitu e de nylon une mati re qui comme n importe quelle mati re synth tique se d t riore quand elle est trop expos e aux U V Il est donc conseill de r duire le plus possible cette exposition en gardant le parapente rang quand vous ne vous en
20. lisez le parachute de secours SITUATIONS D URGENCE En cas de dysfonctionnement qui rendrait le virage aux freins impossible vous pouvez en toute s curit tourner et atterrir en utilisant les l vateurs D gris ou les stabilos DACA 4 ENTRETIEN DE LA VOILE Prendre soin de votre aile en prolongera la dur e de vie PLIAGE ET RANGEMENT La FreewayXX b n ficie des recentes technologies et comprend une ligne plastique dans le bord d attaque Elle doit donc tre pli e avec soin 1 la voile est pli e cloison sur cloison cellule sur cellule comme un accordeon Il ne faut pas la casser en deux en ramenant les stabilos vers le centre 2 Apr s avoir fait un paquet elle n est pas roul e mais pli e deux ou trois fois du bord de fuite au bord d attaque 3 Le bord d attaque reste sur le dessus 4 Ne pliez pas trop serr Notez S V P que les exercices r p t s et fr quents en pente cole useront plus vite votre parapente cause de la r p tition des gonflages retomb es et d placements sur le sol Une bonne pr caution prendre pour viter l humidit et ou les U V quand vous attendez votre tour de d coller est d utiliser le quick pack Ne jamais plier ou ranger la voile lorsqu elle est mouill e ou humide Cela raccourcit la vie du tissu Souvenez vous que la voile s humidifie sur l herbe m me en plein soleil Ne jamais laisser une voile mouill e dans une voiture sous le soleil Ce
21. ment qu en temps normal Plus le vol est rapide plus les fermetures et d crochages seront dynamiques Voir la partie Acc l rateur TRIMS La FreeWayXX est quip e de trims courts de 50 mm de champ affectant les B C et D En vol normal vous devez voler trims ferm s quand vous les ouvrez c est comme si vous utilisiez le barreau et le comportement de l aile est diff rent L id e est d avoir une grande finesse de r glage ajustable selon diff rentes situations comme e pente cole la voile est plus facile gonfler et plus joueuse en rel chant les trims environ 20 mm e d collage sans vent ou l ger vent derri re la voile gonfle plus facilement et s l ve plus vite e d collage par vent fort vous libererez le d co plus vite mais attention la voile s l ve nergiquement et rapidement e vol vent de face vitesse accrue NOTE Le comportement de la voile et ses r actions avec trims ouverts sera plus dynamique que d habitude Ayez toujours un r glage de trims sym trique ATTERRISSAGE Il est facile d atterrir avec la FreewayXX L approche finale doit se faire face au vent A approximativement 1 m tre au dessus du sol le pilote doit freiner la ya LACANEN voile en utilisant les freins en tenant compte des conditions Le pilote peut m me remonter un peu faire une ressource s il freine trop Atterrir avec du vent fort n cessite tr s peu de frein voire pas du tout Utilis
22. n NA manuel d utilisation amp ARE LETT DUDEK paragliders CONTENU 1 Introduction Re 2 La volle aiar A qui est destin e la FreeWay XX LE PROJET DESIGN TISSU SUSPENTAGE ELEVATEURS SYSTEME DE VITESSE SELLETTE PRE VOL VERIFICATIONS DECOLLAGE VIRAGES THERMIQUES ET SOARING VOL AVEC ACCELERATEUR ENGAGE ATTERRISSAGE TREUIL ET PARAMOTEUR DESCENTES RAPIDES ACROBATIES WINGOVER MANOEUVRES EXTREMES 4 Entretien de la voile STOCKAGE NETTOYAGE REPARATIONS INSPECTIONS DETERIORATION QUELQUES TRUCS 5 Donn es techniques 6 Garantie AeroCaSCO sssssssssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnna 7 Ce que vous avez achet 8 Sch ma de suspentage sn 9 Elevateurs alici Sim LS lE reeWay 1 INTRODUCTION FELICITATIONS Nous sommes heureux de vous accueillir parmi les pilotes toujours plus nombreux des voiles Dudek Paragliders La FreeWay XX est un petit parapente universel la grande maniabilit et s curit Elle est destin e ceux qui aiment s amuser en l air sans s arr ter des consid rations de style La principale raison d tre de cette voile est de donner au pilote du plaisir et la possibilit de jouer et nous sommes s rs qu avec elle vous aurez beaucoup de vols agr ables en toute s curit DEMENTI Veuillez lire attentivement ce manuel et noter les points suivants e Le but de ce manuel est de guider le pilote dans
23. olyester de couleur recouvrant le noyau en Technica brun Elles sont la fois solides et tr s r sistantes aux tirements con ues pour r sister aux forces G T h Le systeme de suspentage est compos de ecnnora e suspentes individuelles repli es et cousues a chaque extr mit Les suspentes hautes commencent aux points d attache de la voile Elles se connectent ensuite aux suspentes de la couche m diane qui se joignent ensuite par deux et trois aux suspentes principales Ces derni res sont attach es aux l vateurs avec des maillons quicklinks Un anneau en caoutchouc O ring est ajout pour les maintenir ensemble Tous les maillons sont en acier inoxydable r sistant et anticorrosion garantissant une dur e de vie et de solidit excellentes Nous n utilisons que des maillons certifi s par la PEGUET compagnie Peguet Les lignes des bouts d ailes se connectent aux points de suspentage externes selon la m me configuration En cascades cons cutives ils conduisent du bord de fuite aux lignes de frein principales qui leur tour passent travers des poulies connect es aux l vateurs C et se terminent aux poign es de frein Ces lignes ne portent pas de poids Certaines lignes de frein du niveau sup rieur passent en outre a travers des anneaux cousus dans le bord de fuite les raccourcissant lors du virage qui devient ainsi plus facile et efficace ELEVATEURS Pour la FreewayXX nous avons choisi des
24. oraire uniquement Ne la coupez pas si vous devez remplacer une ligne plus courte fa tes juste un noeud la bonne longueur Le passeport de votre aile avec date d achat et inspection technique valid e v rifier que le num ro de s rie est identique celui inscrit sur le bout d aile Une cl USB contenant ce manuel Vous recevez en outre de petits cadeaux SR LACANEN 8 SHEMA DE SUSPENTAGE ET TABLEAUX Le sh ma de suspentage est publi sur la page suivante Vous trouverez les tableaux de longueur de lignes sur notre site web www dudek eu Les longueurs sont mesur es gr ce une m thode sp ciale informatis e Toutes les suspentes avant d tre coup es sont tir es avec un poids de 5 kg Gr ce cette m thode et aux proc dures appropri es la tol rance finale des longueurs de suspentes n exc de pas 0 15 ATTENTION Les distances donn es ci dessous sont les distances entre les points de connexion Quand une ligne est coup e pour r paration 200 mm de plus doivent tre compt s car chaque bout il faut coudre 100 mm pour fixer la boucle La seule exception est la ligne de frein principale BRP boucl e seulement au bout sup rieur alors qu il reste 200 mm de marge pour fermer la poign e de frein il faut donc 300 mm de plus La longueur de la ligne de frein est donn e pour les points d attache haut lignes plus longues Pour des points d attache bas la ligne est plus court
25. ous arr tant En quittant le sol donnez un peu de frein puis rel chez les apr s vous tre loign s du sol D collage face voile Cette technique est complexe mais plus s re car elle permet de tout v rifier avant de d coller Une fois ma tris e elle peut tre r alis e avec ou sans vent a DACA Apr s avoir clipp les l vateurs dans les mousquetons tournez vous face la voile tout en passant un groupe d l vateurs au dessus de votre t te En cons quence vos l vateurs seront crois s D faites les poign es de freins et attrapez les l ext rieur des l vateurs sans croiser ni les bras ni les suspentes De cette mani re vous avez le bon frein dans la bonne main Tout en gardant les poign es de freins dans les mains prenez les l vateurs A correspondants Assurez vous que la voile monte sym triquement et que les suspentes ne sont pas emm l es Cr er la tension en faisant quelques pas en arri re et levez les l vateurs A simultan ment sans les tirer vers vous pour faire monter la voile Quand elle arrive au dessus de votre t te stabilisez la avec les freins v rifiez nouveau que tout est OK et tournez vous Souvenez vous de toujours vous retourner dans la m me direction Le demi tour doit se faire rapidement et avec souplesse Pendant que vous vous retournez vous devez un peu rel cher les poign es de freins et les tenir fermement nouveau une fois retourn Une derni re v
26. ouvez l aider avec un long coup de frein Pour votre s curit possibilit d une parachutale il est recommand d engager l acc l rateur apr s avoir r alis les grandes oreilles de fa on r duire l angle d incidence du centre de l aile ATTENTION Voir le chapitre phase parachutale PLONGEE EN SPIRALE Un 360 engag permet d atteindre les plus forts taux de chute possibles ya RELLAT7 Des acc l rations significatives rendent le maintien d une telle descente difficile en faisant supporter au pilote et son parapente un poids accru pouvant m me causer un blackout La FreewayXX s engage facilement dans une spirale et il est tr s important d apprendre la ma triser sous la surveillance d un instructeur qualifi la sortie de spirale n tant pas automatique et n cessitant action du pilote Si la spirale continue apr s avoir rel ch les freins aidez vous avec le frein externe Une fois r tablie vous devez disperser nergie accumul e par l aile l aide d un virage suppl mentaire avant de reprendre un vol normal N EFFECTUEZ J AMAIS LES GRANDES OREILLES EN SPIRALE Les tests ont d montr que les poids support s dans une spirale peuvent tre sup rieurs ceux utilis s lors des tests de certification 8G Ceci pourrait provoquer une rupture structurelle du parapente le nombre de lignes supportant ces poids tant moindre DECROCHAGE AUX B Pour faire un d crochage
27. qu une diff rence de 20 mm entre eux Leur longueur minimale est respectivement de 465 et 485 mm Les D ne changent pas et les C raccourcissent proportionnellement la diff rence entre B et D NOTE Un syst me de vitesse mal ajust invalide la certification R glage du syst me de vitesse La corde du barreau doit tre fermement attach e avec un noeud de chaise ou autre noeud qui ne se d fait pas au barreau L autre bout de la corde monte jusqu aux poulies de la sellette et se termine par des crochets ou des petits mousquetons La longueur de la corde une fois r gl e doit permettre au pilote de placer ses pieds facilement la barre quand il vole et doit tre suffisamment courte pour couvrir toute la plage de vitesse Assurez vous que les deux cordes sur le barreau sont de longueur gales car m me une l g re diff rence peut provoquer un virage constant du parapente Testez bien votre acc l rateur au sol avant de voler avec L efficacit maximale est atteinte lorsque les poulies de l acc l rateur se touchent Avant de d coller attachez les l vateurs du parapente aux mousquetons ya RELLAT7 principaux de la sellette Ensuite mettez en place les cordes de l acc l rateur avec les crochets ou maillons rapides Pour finir assurez vous que l acc l rateur n est pas emm l ou coinc Pour utiliser l acc l rateur placez vos pieds sur la barre et poussez en avant sur un plan horizontal
28. s Dudek Paragliders propose une assurance AeroCasco Elle couvre une r paration de tout dommage m canique quelle que soit son importance caus par l utilisateur ou une tierce personne La seule d pense la charge de l acqu reur sont les frais d envois et les frais partag s L AeroCasco peut tre achet avec un parapente neuf dans les deux semaines suivant la date d achat ou dans l ann e suivant l achat si le parapente a t inspect par le fabricant Elle co te 50 euros NOTE l AeroCasco n est pas disponible pour tous les parapentes v rifier avant achat Elle ne s applique que pour une utilisation priv e L AeroCasco s applique seulement aux dommages caus s durant le d collage le vol ou l atterrissage Les d fauts de mat riel ou de fabrication sont couverts par la garantie normale Lorsque le parapente est d pos pour r paration l acqu reur doit pr senter sa confirmation d enregistrement dont le num ro de s rie doit correspondre celui du parapente L acqu reur doit s acquitter d une cotisation de 50 euros en tant que partage des frais L AeroCasco est valable pour une r paration seulement L AeroCasco peut tre prolong d une ann e suppl mentaire si le parapente a t inspect dans l ann e suivant l achat et que le propri taire a pay les frais d extension 75 inspection incluse N oubliez pas de joindre votre attestation AeroCasco expedition L A
29. style Les manoeuvres devaient tre simples d execution avec une tendance d passer raisonnable et aussi facile apprivoiser que possible En parall le nous souhaitions garder une bonne performance afin de rester en air travers les thermiques et le soaring Pour obtenir cela nous devions r unir les points suivants e stabilit et comportement dynamique e freins courts pour un contr le pr cis et facile e bon comportement en manoeuvres acros de base h lico manoeuvres dynamiques etc e design propre pour de bonnes performances La FreeWay XX devait tre simultan ment fun et s re c est pourquoi nous avons pr f r une petite taille pour un comportement dynamique et nous avons gard un allongement modeste afin de garantir son utilisation dans une tr s large gamme de poids 55 100 kg DESIGN La voile a t dessin e gr ce notre syst me CSG Canopy Shape Guard combinant de multiples l ments et r sultant en une forme exceptionnellement coh rente et CSG stable Vous trouverez ci dessous une description basique des sous syt mes CSG npr Daze Guard La FreeWay XX a une forme elliptique avec les bouts d aile l g rement orient s vers l arri re Les caissons sont divis s en cellules et les cloisons sont renforc es par des diagonales en V VSS V shaped supports Cette disposition lui conf re une surface sup rieure plane une r partition gale de son a rodynamisme sur tou
30. te sa surface et ce qui est essentiel moins de Sim RELLAT7 points de suspension La surface inf rieure de l intrados est renforc e l aide d un RSS Reinforcing Strap System ce sont des renforcements ind pendants faits en tissu de parapente rigidifiant et stabilisant efficacement l aile CFET How Edo Technology Une autre caract ristique de la Freeway XX est la technologie Flexi Egde Le bord d attaque est situ pr s de l entr e d air et le maintien de sa forme est assur par des renforts en tissu lamin comprenant des tiges synth tiques Ces tiges rendent le bord d attaque plus rigide et permettent un gonflage plus ais une plus grande stabilit de la voile en vol et une meilleure entr e d air Les ouvertures de cellules sont situ es pres du bord d attaque sur l intrado Leur position t r gl e minutieusement afin que le point de pression culminant reste dans ce secteur le plus souvent possible Pour maintenir une pression d air suffisante dans aile pendant les acrobaties nous avons ajout des vannes sur les ouvertures des cellules l avant de aile Leur forme et position sont essentielles pour contr ler la pression interne Les bouts d aile sont quip s du syst me ACS Auto Cleaning Slots des ouvertures permettant d enlever salet s et sable Gr ce une s lection minutieuse de mat riaux modernes et de concepts audacieux la FreewayXX est Auto Cleaning Sistu remarqu
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