GUIDE PRATIQUE - Over-blog
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1. j 1 7 A AA A j UE GUIDE PRATI AVANT PROPOS Pourquoi ce guide Ce guide est r dig l attention des B n voles assurant un r le de Signaleur sur les courses cyclistes Cet ouvrage r pondra toutes vos questions pratiques juridiques Il est vrai que les motards qui encadrent les courses ne sont pas ou peu inform s sur le d roulement des preuves Le plus souvent 115 d marrent sur les courses sans savoir exactement leur r le et sans connaissance du cadre juridique La premi re partie de ce guide sera consacr e au cadre juridique du Signaleur tel qu il est d fini par le code de la route La deuxi me partie vous apprendra voluer l int rieur de la course et signaler son passage en fonction du r le qui vous est attribu Nous voquerons les personnes transport es Que faire en cas d accident vos recours Comment tre assur en milieu sportif Vos relations avec les autres usagers de la route Une troisi me partie commentera les d placements des motards sur leurs activit s Notre association a d j encadr environ 650 preuves depuis sa cr ation en 1994 Son exp rience vous permettra d voluer avec davantage de s r nit sur les preuves parfois difficiles Vous le verrez par vous m me aucune course ne se ressemble Vous subirez les intemp ries les fl chages al atoires les voitures ouvreuses non quip es ou qui ne connaissent pas leur p2. et plus il est difficile d aborder un virage en s curit L angle de chasse C est l angle form par une verticale et une droite passant par la colonne de direction Plus cet angle est grand plus la moto est stable C est le cas des choppers Mais un angle de chasse important diminue la maniabilit l oppos si la direction tait totalement verticale comme elle peut l tre sur un v lo de cirque la roue deviendrait incontr lable au moment de la pouss e Force centrifuge D une mani re sch matique on peut d finir la force centrifuge comme tant de l nergie accumul e qui s oppose au changement de direction Elle entra ne donc la moto vers l ext rieur du virage et varie ne fonction De la vitesse en roulant 2 fois plus vite la force centrifuge est 4 fois plus importante De la masse du v hicule plus la moto est charg e plus la force centrifuge est importante Du rayon de braquage plus le virage est serr plus la force centrifuge augmente Il est n cessaire de compenser la force centrifuge en inclinant la moto vers l int rieur de la courbe du virage mais au del d une certaine inclinaison les pneus perdent leur adh rence et la chute devient in vitable La solution unique Ralentir adapter la vitesse au rayon de la courbe et contre braquer Le contre braque se quasi naturellement il s agit de pousser sur la partie droite du guidon pour un virage Association loi 1901 Pr
3. pour rester ma tre de votre en toutes situations Vous devrez tre tout moment capable de modifier votre allure ou votre trajectoire sans que cela repr sente un danger pour vous ou pour les autres D passement des coureurs Les coureurs circulant le plus souvent sur le cot droit de la chauss e privil giez les d passements par la gauche La ligne droite est le seul endroit ou vous pouvez d passer par la droite Si vous tentez un d passement des coureurs par la droite alors que vous abordez une courbe vous serez automatiquement enferm par le peloton en sortie de courbe ce dernier revenant sur sa droite chaque fois D autre part dans un virage droite vous g nerez consid rablement les coureurs en largissant votre trajectoire pour prendre la courbe alors que les coureurs emprunteront le point de corde Ce cot droit est r serv galement pour les coureurs en difficult crevaison 011 En d passant du c t gauche dans un virage droite il vous reste toute la partie de gauche de libre Dans un virage gauche vous devrez vous ins rer juste durant le passage du point de corde des coureurs ensuite la route sera libre puisque les coureurs vont reprendre leur droite D passez les coureurs sans les g ner les favoriser Ne vous nervez pas choisissez le moment propice Si le d passement devient impossible En ligne droite laissez vous glisser vers l arri re sans modifier votre trajectoire et sa
4. frais les forces de l ordre n cessaires d faut d engagement de prendre en charge ces frais ils pourront ne pas autoriser la course les conventions entre la gendarmerie nationale et la police nationale devant tre pr alablement pass es avec l organisateur selon les modalit s propres chacune des deux administrations L agr ment accord aux signaleurs leur sera retir s il appara t qu ils sont pas conform s l exercice de la mission qui est la leur 000 Comme vous pouvez le constater le l gislateur a pr vu une panoplie d articles nous concernant Nous avons s lectionn les plus importants Respectez le plus possible ces articles lors de vos volutions sur les preuves Lorsque vous avez un passager qu il soit ardoisier commissaire ou cameraman soyez prudent ne vous laissez pas influencer par ces personnes Elles peuvent vous solliciter pour orienter votre position dans la course mais certainement pas vous dicter votre conduite Le conducteur c est vous Les r glements de la F d ration Fran aise de Cyclisme g rent l organisation et le d roulement des preuves Ces r glements ne seront jamais pris en compte lors de la r daction d un constant amiable Nous vous invitons donc bien tudier le cadre juridique dans lequel vous allez voluer afin d viter de vous retrouver dans une situation difficile La fonction du signaleur pr vue par le l gislateur consiste uniquement signaler aux autres usager
5. signalisation routi re piquet mobile deux faces mod les 1 par signaleur Pourront en outre tre utilis s les barrages mod les 2 pr s signal s signalant un obstacle de caract re temporaire et sur lesquels le mot COURSE est inscrit Art 5 Les quipements pr vus l article 4 doivent tre fournis par l organisateur Art 6 Les signaleurs devront tre pr sents et les quipements mis en place un quart d heure au moins une demi heure au plus avant le passage th orique de la course et retir s un quart d heure apr s le passage du v hicule annon ant la fin de course Des personnes propos es par les organisateurs de l preuve et agr es par l autorit administrative appel s signaleur facilitent ainsi le d roulement des courses et des preuves sportives Leur mission consiste uniquement signaler aux autres usagers de la route le passage de la course et la priorit qui s y attache Ils ne disposent d aucun pouvoir de police ne peuvent en aucun cas et d une quelconque mani re s opposer la circulation ou au passage d un usager qui ne respecte pas cette priorit mais dans pareille situation 15 doivent rendre compte imm diatement et avec le plus de pr cisions possibles l officier de police judiciaire ou l agent de police judiciaire le plus proche pr sent sur la course En effet la cr ation des signaleurs faite principalement dans un but de meilleure s curit des courses ne se substitue
6. 1 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 8 UTILISATION DU DRAPEAU Les coureurs doivent circuler obligatoirement sur la droite Respect du code de la route Balancement de la verticale vers le sens indiqu Direction droite La pointe du drapeau indique la direction prendre Idem pour direction gauche Le drapeau agit dans les deux sens indique que les coureurs peuvent passer des c t s Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 AU DEPART DE LA COURSE Nous prenons contact avec le directeur de course et le responsable des gendarmes ou des policiers afin de remplir notre feuille de v hicule suiveurs nous verrons plus loin pourquoi et de conna tre les diff rentes difficult s susceptibles d tre rencontr es lors de l preuve Un petit rappel des r gles de prudence sur la course Je respecte le plus possible le code de la route Je ne roule jamais de front ou group Je signale l aide de mon drapeau les r tr cissements lots trous gasoil Je pilote ma moto au r troviseur j vite de me retourner Si un coureur est dans ma roue je n acc l re pas je ralentis progressivement et le laisse doubler Je ne reste pas entre une chapp e et le peloton sur le point de se rejoindre Je ne d passe pas le v hicule du directeur de course utilisant son drapeau ou sa raquette de couleur rouge J utilise les parkings e
7. accord aux signaleurs leur sera retir s il appara t qu ils ne sont pas conformes l exercice de la mission qui est la leur La constatation de l infraction ne pourra tre effectu e que par les forces de police ou de gendarmerie pr sentes sur l preuve soit par constatation directe soit sur compte rendu le plus imm diat possible du ou des signaleurs qui en sont t moin Circ NOR INT D 9200284 Minist Int Du 8 10 92 Agr ment des repr sentants des organisateurs L article R 411 32 L autorisation peut tre subordonn e l agr ment par l autorit administrative de repr sentant de la f d ration sportive ou de l association qui organise l preuve la course ou la comp tition sportive Les repr sentants qui doivent tre majeures et titulaires du permis de conduire sont charg s sur l itin raire emprunt de signaler l preuve la course ou la comp tition sportive aux usagers de la Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 4 route Dans l accomplissement de leur mission 115 sont tenus de se conformer aux instructions des membres des forces de polices ou de gendarmerie pr sents sur les lieux Ils leur rendent compte des incidents qui peuvent survenir Non respect des dispositions r glementant les courses L article R 411 32 Le fait par tout organisateur hors le cas du d faut d autorisation des courses des v hicules moteurs de contrevenir aux dispo
8. arcours la radio qui ne fonctionne pas correctement les chutes les v hicules suiveurs qui d bo tent dans l indiff rence la plus totale des commissaires moto qui n ont pas de casque ou qui ne sont jamais mont s sur une moto Nous allons vous pr parer circuler avec ce petit monde en vous donnant connaissance de son fonctionnement Vous n aurez plus qu vous concentrer sur votre r le et appr cier la beaut de la course Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 2 SOMMAIRE Cadre juridique du Signaleur D fini par les articles R411 30 411 31 et 411 32 du code de la route R le des signaleurs Modifi par le D cret n 92 753 du 3 ao t 1992 Code de la route Articles du code de la route en rapport avec les fonctions du signaleur Evolution sur les courses cyclistes Equipement Drapeau jaune mode d emploi Au d part de la course Savoir se positionner dans la course Le d passement Obstacles Les animaux Les autres usagers Franchissement de sens interdits Intersections Ronds points Les passagers L assurance Annexes Stabilit et trajectoires Risques conna tre Freinage Rouler en groupe Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan du 21 d cembre 1994 CADRE JURUDIQUE DU SIGNALEUR Les courses cyclistes voluant sur la voie publique sont astreintes au respect du code de la route Ce m me et seul Code de la
9. celle de moto la moins rapide il tranquillise les derniers En cas d arr t il sera galement responsable de la signalisation du groupe stationn Feux de d tresse ou clignotants allum s son v hicule avertit les autres usagers Rouler en quinconces Il n est pas bon de s agglutiner en paquet compact En cas de danger impr vu les possibilit s d esquive sont nulles et en outre le groupe occupe une largeur excessive sur la chauss e La file indienne donne une impression de groupe bien ordonn mais c est la pire des dispositions pour rouler en groupe partir de deux motos il faut apprendre rouler en quinconce Positionn s en alternance droite gauche sur la file les motos sont beaucoup moins expos es Imaginez que le premier doive freiner brutalement si le second est juste derri re il a toutes les chances de la percuter contrario s il se trouve c t m me s il freine moins fort la collision sera vit e Autre avantage du quinconce chaque pilote conserve un champ de vision suffisamment large Les trajectoires va de soir que le quinconce vaut qu en ligne droite D s que les virages apparaissent il faut allonger le serpentin afin que chaque v hicule puisse utiliser la trajectoire normale d une moto solo Les d passements En groupe les d passements r clament une certaine discipline Sur route on double chacun son tour Par mesure de s curit on se rabat tr s vite le plus droite possibl
10. e Des fois qu un des suivants press n ait pas su attendre son tour il aura de cette mani re la place de s inc rer rapidement Le groupe id al Rouler en groupe oblige adopter un rythme sage Ceux qui craquent peuvent partir se d fouler loin devant Ils r int greront le paquet plus tard Enfin dans la mesure du possible mieux vaut limiter les sorties sept ou huit motos Au del il est pr f rable de former deux groupes pour plus de fluidit et de plaisir Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 26 Le plaisir dissipe la sensation de danger La tranquillit d esprit ou la sensation de libert font oublier les r gles l mentaires de prudence a aussi les autres qui n ont pas toujours conscience de votre fragilit Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan du 21 d cembre 1994 27
11. e disposent d aucun pouvoir de police et ne peuvent en aucun cas et d une quelconque mani re s opposer la circulation ou au passage d un usager qui ne respecterait pas cette priorit mais dans pareille situation ils doivent en rendre compte imm diatement et avec le plus de pr cision possible l officier de police judiciaire ou l agent de police judiciaire le plus proche pr sent sur la course En effet la cr ation de signaleurs faite principalement dans un but de meilleure s curit des courses ne se substitue pas la pr sence des forces de police ou de gendarmerie mais permet un service d ordre all g Aussi les pr fets veilleront ce que les courses qu ils autorisent disposent d un encadrement de police ou de gendarmerie suffisant sur les ponts de passage les plus d licats notamment mais galement d un effectif adapt de signaleurs pour faciliter le respect des r gles de priorit Les arr t s d autorisation devront tenir compte des ces donn es nouvelles Dans le cas d absence ou d insuffisance du nombre de signaleurs il leur appartiendra d imposer aux organisateurs et leur frais les forces de l ordre n cessaires d faut d engagement de prendre en charge ces frais ils pourront ne pas autoriser la course le conventions entre la Gendarmerie Nationale ou la Police Nationale devant tre pr alablement pass es avec l organisateur selon les modalit s propres chacune des deux administrations L agr ment
12. e soi un motard tout agit qui vous fait des appels de phares et de grands signes Ne vous nervez pas sur votre moto si l automobiliste que vous venez de croiser ne vous comprend pas Il faut se mettre sa place nous sommes dimanche il circule en famille et ne sait pas forc ment qu une course cycliste va croiser sa route durant quelques minutes Ce n est que la multiplicit des signaleurs qui finira par le faire ralentir Faites des gestes clairs sans h sitations avec une grande amplitude N h sitez pas si cela est possible renseigner les usagers Pour viter de se trouver en situation de danger avec les autres usagers respectez ces quelques r gles l mentaires Respectez le plus possible le code de la route tout le monde n est pas aussi alerte et initi que vous Evitez de circuler sur la voie de gauche surtout si cela est inutile Ne roulez jamais de front ou group Je d passe allure r duite surtout si des v hicules trangers sont dans la course Il est toujours surprenant de voir un v hicule quitter la course par une petite route de gauche alors que vous tes entrain de d passer Je n utilise jamais ma moto en barrage routier Utilisez votre drapeau et votre sifflet pour faire passer le message aux automobilistes Bien utilis s vous serez surpris de leur efficacit 1 vous avez la chance d avoir sur l preuve la pr sence des motards de la police ou de la gendarmerie vous verrez qu ils se placent g n
13. evra tre sign e par l organisateur de l preuve Un double sera conserv au sein de l association Pour que l assurance de la F F C intervienne lors d un sinistre il faudra imp rativement que vous circuliez entre la voiture ouvreuse et la voiture balai au moment de l incident Sinon vous ne serez pas indemnis tant consid r hors preuve Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 21 Que faire en cas d accident Etablir un constat amiable sous cinq jours et le transmettre l assurance F E C En cas d accident corporel trois possibilit s Constat de police ou de gendarmerie Contacter fin de l preuve le m decin de la course et faire tablir un certificat m dical descriptif des blessures Contacter son m decin traitant de retour de course et faire tablir un certificat m dical Devant la complexit des proc dures d accident nous vous conseillons vivement de vous faire repr senter par votre assurance personnelle aupr s de l assurance de F F C par l interm diaire de votre protection juridique Pr venir un membre du bureau de votre association ANNEXES STABILITE ET TRAJECTOIRE Stabilit en circulation D s que la moto atteint entre 30 et 40 Km h elle devient plus facile diriger et sans intervention du pilote elle reste en quilibre En revanche plus la vitesse est lev e plus il est difficile de modifier l inclinaison de moto
14. fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 22 droite et sur la partie gauche pour un virage gauche pression ainsi exerc e a pour effet de d clencher l inclinaison de la moto du c t o vous souhaitez aller Toujours se r server une marge de s curit par exemple n gocier une courbe une vitesse nettement en dessous de celle qui aurait permis de la passer sans dommage compte tenu de la visibilit de la vitesse et de la trajectoire UN VIRAGE 1 Approche Pour un virage gauche freiner r trograder rester droite de la voie le regard d s le d but est dirig vers la sortie du virage Pour un virage droite freiner r trograder se placer gauche de la voie pour augmenter le champ de vision 2 D couverte monter dans le virage pour apercevoir la sortie 3 P riode de sollicitation Pour un virage droite entra ner la moto vers le point de corde par une inclinaison progressive sans faire varier la vitesse Pour un virage gauche passer pr s de l axe m dian de la chauss e 4 Reprise de stabilit Redresser la moto et acc l rer l g rement n a ravaa 7 Msn an Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 23 RISQUES CONNAITRE Les sensations prouv es moto sont multiples mais si certaines ont origines identiques elles n ont pas forc me
15. gglom ration et d un m tre et demi hors agglom ration s il s agit d un v hicule traction animale d engin deux roues d un pi ton d un cavalier ou d un animal Le fait pour tout conducteur de contrevenir aux dispositions IV ci dessus est puni de l amende pr vue pour les contraventions de la quatri me classe Cette contravention donne lieu de plein droit la r duction de trois points du permis de conduire Article R 417 1 L En agglom ration tout v hicule l arr t ou en stationnement doit tre plac par rapport au sens de circulation selon les r gles suivantes 1 Sur l accotement lorsqu il n est pas affect la circulation de cat gories particuli res d usagers et si l tat du sol s y pr te 2 Pour les chauss es double sens sur le cot droit de celle ci sauf dispositions diff rentes prise par l autorit investie du pouvoir de police 3 Pour les chauss es sens unique sur le cot droit ou gauche sauf dispositions diff rentes prises par l autorit investie du pouvoir de police Tout arr t ou stationnement contraire aux dispositions du pr sent article est puni de l amende pr vue pour les contraventions de la premi re classe Article R 417 4 Hors agglom ration tout v hicule l arr t ou en stationnement doit tre plac autant que possible hors de la chauss e Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 6 Lor
16. he de la chauss e suite leur trajectoire Rond point direction tout droit Un motard prend de l avance et signale le passage de la course aux usagers circulant en face au del de central de sortie Deux autres motards se positionnent sur les intersections sans descendre de leur moto et repartent imm diatement apr s le passage de la course Aucune moto sur le rond point les coureurs pouvant tre tent s d emprunter les deux c t s Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 19 Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan du 21 d cembre 1994 20 LES PASSAGERS Lors des preuves vous serez parfois amen s transporter divers passagers Ces passagers sont d finis par le directeur de course peut s agir de l ardoisier le commissaire moto un cameraman Tous ces passagers devront porter obligatoirement un casque et devront tre assis l endroit sur la moto cameraman L ardoisier Il signale les carts partir de 20 secondes aux coureurs avec son ardoise se situe dans le premier tiers de la course et navigue entre l chapp e la contre attaque et le peloton peut renseigner par radio des num ros de dossards et des carts Il est toujours plac derri re et parfaitement align avec le coureur chapp Le motard qui transporte l ardoisier sera attentif ce qui se passe dans son r troviseur car il sera d pass tou
17. hicule d un directeur sportif pourrait vous heurter l arri re Pour signaler votre pr sence employez le sifflet moins agressif que le klaxon Evitez de d passer dans les vingt derniers kilom tres Ne d passez plus dans le dernier kilom tre et lors des classements grimpeurs animateurs primes Lorsque le directeur de course utilise sa raquette rouge vous attendez son autorisation pour d passer D passement des v hicules suiveurs Soyez particuli rement vigilant les directeurs sportifs sont absorb s par la course et ils ne feront pas toujours attention vous Avant de d passer observez si le conducteur vous regarde dans son r troviseur N h sitez pas utiliser vos phares klaxon sifflet Vous ne devez pas rester avec les v hicules suiveurs Repassez l avant Le seul motard autoris s journer entre les v hicules suiveurs est celui qui transporte le commissaire qui contr le la r gularit des ravitaillements d pannages Evitez le d passement entre deux v hicules Soyez l coute de la radio pour savoir si un directeur sportif a t autoris remonter l avant LES ANIMAUX Les courses circulant dans nos campagnes sont amen es rencontrer des animaux de toutes sortes des chats des chiens des moutons des vaches des chevaux Il faut savoir que les animaux seront tr s vite apeur s avec le bruit de nos moteurs mais surtout avec la radio utilis e avec des hauts parleu
18. is un motard signalera l obstacle central aux coureurs avec son drapeau et son sifflet se placera juste derri re le panneau de pr signalisation s il y en un afin de ne pas se retrouver en situation de danger pour lui m me Il vitera de placer sa moto sur l flot central ceux ci tant peu accessibles et pouvant tre une source de d s quilibre D autre part si les coureurs ainsi que les v hicules suiveurs empruntent les deux c t s de circulation le motard ne pourra repartir et risque de faire accrocher Dans ce cas de figure privil gier le trottoir de gauche Lorsque vous repartirez vous ne serez pas g n s par la course 1 les usagers neutralis s au niveau du rond point Rond point direction gauche Les motards empruntent le rond point r glementairement par la droite et se placent naturellement aux intersections Un motard prendra de l avance afin de signaler l arriv e de la course sur la voie de sortie Aucun motard sur le c t gauche du rond point les coureurs pourraient tre tent s de couper Rond point direction droite Un motard se positionne sur le rond point derri re 110 central signale le passage de la course aux usagers et indique la direction prendre aux coureurs Sa moto est stationn e le long du rond point central Un second motard prend de l avance et signale l arriv e de la course sur la voie de sortie Attention l entr e dans la voie de sortie les coureurs risquent d emprunter la partie gauc
19. le d avoir incit les coureurs ne pas respecter le code de la route Intersection direction gauche Un premier motard stationne sa moto sur le trottoir de droite de la voie de sortie et signale le passage de la course aux usagers avec son drapeau et son siffle Un deuxi me motard prend de l avance et signale l arriv e de la course sur la voie de sortie Attention les coureurs sont susceptibles de couper le virage Intersection direction droite Un premier motard stationne sa moto hors trajectoire et signale le passage de la course aux usagers avec son drapeau et son sifflet Un deuxi me motard prend de l avance et signale l arriv e de la course sur la voie de sortie Attention les coureurs vont largir leur trajectoire au moment de rentrer dans la voie de sortie Intersection direction tout droit Deux motards s arr tent de part et d autre de la chauss e sans descendre de leur moto et red marrent imm diatement apr s le passage de la course Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 17 Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 18 LES RONDS POINTS Le premier motard qui arrive sur le rond point privil giera la neutralisation de l intersection avant de pr signaler 110 en amont En effet il vaut mieux intervenir aupr s des obstacles mobiles avant ceux qui sont fixes Pr signalisation S1 le rond point est d j neutral
20. ns freinage brusque Les coureurs vous d passeront naturellement En courbe maintenez votre vitesse gale aux coureurs et faites votre place avec eux la sortie de virage continuez votre progression Dans tous les cas conservez votre place sur la chauss e aucun moment vous ne roulez sur le bas c t chute assur e Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 12 OBSTACLES Les obstacles signaler sont nombreux peut s agir d un flot de travaux d un container d un v hicule de gravillons d un r tr cissement d une voie ferr e d un virage serr Chaque fois les obstacles seront signal s avec le drapeau renforc par des coups de sifflet brefs Attention de ne pas occasionner plus de g ne avec sa moto Toujours la placer apr s l obstacle Vous n aurez plus le franchir et vous b n ficierez d une protection naturelle Signaler suffisamment t t les obstacles en fonction de leur nature Exemple gravillons Lors de grandes lignes droites n h sitez pas signaler les v hicules arr t s sur la gauche de la chauss e Un minimum de motards s arr tera pour signaler les obstacles afin de conserver un maximum de signaleurs sur l avant de la course Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 13 Surtout vous ne vous arr tez jamais un coureur pourrait tre surpris ou un v
21. nt le m me r sultat sur le comportement En effet en circulation l absence de carrosserie et la r sistance l air provoquent des sensations de vuln rabilit la notion de fragilit devient vidente puisque le motard et la moto ne b n ficient d aucune protection en cas de choc mais aussi des sensations de libert et de griserie de la vitesse V rifier que les autres usagers directeurs sportifs coureurs autres usagers motards ont bien d cel votre pr sence chercher le regard de l automobiliste dans son r troviseur gauche Mauvaise anticipation Exemple l automobiliste qui pense avoir le temps de tourner sur la gauche alors que le motard arrive face lui Changement de direction L automobiliste s appr te tourner gauche sans avertit alors que le motard est entrain de la d passer ou bien une autre ventualit avec erreur imput e au motocycliste le motard d passe alors que al voiture veut tourner gauche Priorit de passage Le conducteur d une voiture ne respecte pas la priorit de passage dans une intersection D passement Avant de d passer contr le direct gauche et avant de se rabattre apr s le d passement faire un contr le direct droite contr le direct jeter un coup d il par dessus l paule D rapages Chauss e glissante gravillons pluies et risque d aquaplaning marquage au sol Virages la nuit Le faisceau du projecteur n claire
22. pas la pr sence des forces de police ou de gendarmerie mais permet un service d ordre all g Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 5 Articles du code de la route En rapport avec la fonction du signaleur Article R 412 9 En marche normale le conducteur doit maintenir son v hicule pr s du bord droit de la chauss e autant que lui permet l tat ou le profil de celle ci Toutefois un conducteur qui p n tre sur un carrefour sens giratoire comportant plusieurs voies de circulation en vue d emprunter une sortie situ e sur sa gauche par rapport son axe d entr e peut serrer gauche Chaque man uvre de changement de voie l int rieur du carrefour sens giratoire reste soumise aux r gles de la priorit et doit tre signal e aux autres conducteurs Le fait pour tout conducteur de ne pas maintenir en marche normale son v hicule pr s du bord droit de la chauss e est puni de l amende pr vue pour les contraventions de la deuxi me classe Le fait pour tout conducteur de circuler en marche normale sur la partie gauche de la chauss e double sens de circulation est puni de l amende pr vue pour les contraventions de la quatri me classe Cette contravention donne lieu de plein droit la r duction de trois points du permis de conduire Toutefois le conducteur qui circule en marche normale sur la partie droite de la chauss e du fait qu il ne d passe pas l a
23. qu une partie troite de la route La technique du contre braquage fait que le faisceau claire tout droit alors que vous tes d j pench pour tourner La difficult est donc d estimer avec justesse le rayon de braquage ABEC Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 24 FREINAGE Distance de freinage distance parcourue pendant l action des freins Elle d pend de la vitesse Plus la vitesse est lev e plus la distance de freinage est longue Distance parcourue pendant le temps de r action distance parcourue entre le moment o e danger est per u et celui o vous commencez agir c est dire freiner Elle est valu e approximativement la distance parcourue pendant 1 seconde C est 25 m parcourus 90 Km h C est norme Distance d arr t total des distances parcourues temps de r action freinage PERCEPTION FREINAGE ET REACTION DE LA MOTO Transfert de charge Au freinage report de charge vers l avant la fourche s enfonce et l arri re est d lest faut donc tendre les bras et raffermir le dos et cuisses pour ne pas glisser sur le r servoir Blocage de roue Un freinage mal dos et trop fort l avant entra ne un blocage de la roue arri re qui est d lest e Une moto charg e renforce l adh rence et diminue les risques de blocage des roues D rapage Cause mauvaise r partition du freinage ou mauvais r glage des freins ou freinage appuy lorsq
24. ralement en ouverture de la course et devant le peloton Votre r le se limitera pr signaler le passage de la course en invitant les automobilistes ralentir Ces derniers se stationneront naturellement la vue des feux sp ciaux bleus de la moto Evitez de rouler c t du motard professionnel il sait ce qu il a faire Quand vous vous formez une protection pour les coureurs ou un point de mire ne restez pas group repassez l avant Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 15 FRANCHISSEMENT D UN SENS INTERDIT Certains organisateurs obtiennent des autorisations pr fectorales qui permettent quelques fois des entorses au code de la route Th oriquement ces points dangereux sont tenus par des signaleurs pied mais ce n est pas toujours le cas Exemple le sens interdit Un premier motard N 1 emprunte le sens interdit s il n y a pas d autre alternative avec toutes les pr cautions qui s imposent code allum sifflet drapeau si possible Arriv e l intersection suivante 1l stationne sa moto hors trajectoire et signale l arriv e de la course par le sens interdit Un deuxi me motard N 2 s arr te avant le sens interdit et signale aux usagers le passage de la course Il prendra les dispositions n cessaires afin de vider la route en sens interdit de tous les usagers apr s la mise en place du motard N 2 Les deux intersections tant neutralis es e
25. route d finira vos responsabilit s cas d accident est important de conna tre les articles qui r gissent votre activit avant l usage Apr s il sera trop tard S curit des courses et preuves sportives L article R 411 30 L autorit administrative comp tente pour exercer le pouvoir de police en mati re de circulation routi re peut r glementer la circulation l interdire temporairement en cas de n cessit et pr voir que l preuve la course ou la comp tition sportive b n ficie d une priorit de passage port e la connaissance des usagers par une signalisation appropri e d finie par arr t du ministre de l int rieur du ministre charg des arm es du ministre charg des transports et du ministre charg des sports Le fait de contrevenir aux restrictions de circulation dict es en vertu du pr sent article l occasion des preuves courses ou comp titions sportives est puni d amende pr vue pour les contraventions de la quatri me classe Des personnes propos es par les organisateurs de l preuve et agr es par l autorit administrative appel s signaleurs facilitent ainsi le d roulement des courses et des preuves uniquement signaler aux autres usagers de la route le passage de la course et la priorit qui s y attache Les signaleurs doivent tre identifiables au moyen d un brassard marqu COURSE et doivent tre en possession d une copie de l arr t autorisant la course Ils n
26. rs ext rieurs Votre phare aveuglera l animal qui risque de rester fig au milieu de la chauss e ou pire de se sauver dans le sens de votre phare soit parall lement la chauss e Conduite tenir Dans un premier temps si l animal est imposant ex vache cheval ne pas h siter signaler sa pr sence avec la radio puis teignez celle ci ainsi que votre phare Si cela est possible intervenez plut t pied que sur votre moto l animal vous ob ira mieux et Vous risquerez moins d endommager votre machine Lorsqu il se trouve hors trajectoire des coureurs essayez de contenir l animal en faisant barrage jusqu au passage de la course S1 possible avisez un riverain de la pr sence de la b te Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan du 21 d cembre 1994 14 LES AUTRES USAGERS Les courses ont lieu sur les voies ouvertes la circulation faudra garder toujours l esprit que nous sommes pas seul sur la route L habit ne fait pas le moine mais il y contribue Les apparences ne jouent pas toujours en faveurs des motards blousons casque Ajoutez cela un engin puissant capable d acc l rations brutales et d placements vifs et la panoplie sera parfaite bien que caricaturale Les motards sont environ 1 million en France donc tr s minoritaires L ensemble des usagers a sans doute besoin d apprendre nous conna tre Il est toujours surprenant de voir arriver en face d
27. s de la route le passage de la course Nous verrons plus loin que cette fonction est bien plus complexe au milieu d un peloton Ce cadre juridique tant d fini nous allons passer au fonctionnement d une course cycliste savoir se placer o se garer utiliser son drapeau Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 7 EQUIPEMENT Chaque signaleur devra tre identifiable gr ce un brassard avec mention COURSE et tre en possession d une copie de l arr t autorisant la course Selon les articles R 411 30 411 31 ET 411 32 du CR L ABEC pr voit un quipement compl mentaire qui vous sera tr s utile Une chasuble de couleur jaune avec mention Motard officiel d un autocollant de couleur jaune fluo S curit Courses sur le devant de la moto L ensemble est tr s visible des autres usagers de la route Un sifflet pour signaler au peloton un danger imm diat ou pour signaler l arriv e de la course un usager distrait Un drapeau jaune pour indiquer les obstacles ou dangers aux coureurs sera galement employ pour indiquer la direction prendre en cas de fl chage insuffisant Une radio de type Ci bi pour suivre l volution de la course cart entre plusieurs groupes incident besoin de signaleurs un endroit pr cis Nous signalons que nous n mettons pas de message n intervenant pas dans l organisation de l preuve Une rallonge de micro pour un pas
28. s qu il peut tre plac que sur la chauss e il doit l tre par rapport au sens de circulation selon les r gles suivantes 1 Pour les chauss es double sens sur le cot droit de celle ci sauf dispositions diff rentes prises par l autorit investie du pouvoir de police 2 Pour les chauss es sens unique sur le cot droit ou gauche sauf dispositions diff rentes prises par l autorit investie du pouvoir de police Tout stationnement contraire aux dispositions du pr sent article est puni de l amende pr vue pour les contraventions de la premi re classe Article R 417 8 Tout conducteur ne doit s loigner du lieu de stationnement de son v hicule qu apr s avoir pris les pr cautions utiles pour pr venir tout risque d accident du fait de son absence Le fait pour tout conducteur de contrevenir aux dispositions du pr sent article est puni de l amende pr vue pour les contraventions de la premi re classe 000 Aussi les pr fets veilleront ce que les courses qu ils autorisent disposent d un encadrement de police ou de gendarmerie suffisant sur les points de passage les plus d licats notamment mais galement d un effectif adapt de signaleurs pour faciliter le respect des r gles de priorit Les arr t s d autorisation devront donc tenir compte de ces donn es nouvelles Dans le cas d absence ou d insuffisance du nombre des signaleurs il leur appartiendra d imposer aux organisateurs et leur
29. sager du type commissaire ou ardoisier lesquels interviennent sur la fr quence classement irr gularit Une pochette plastique transparente pour y glisser l itin raire de la course en cas de pluie LE DRAPEAU JAUNE Ce drapeau est indispensable sur les courses cyclistes est compris de tous C est pourquoi son emploi n cessite une information avant de l utiliser Le drapeau est utiliser chaque obstacle qui peut pr senter un danger pour les coureurs terre plein lot borne gravillons gasoil v hicule mal Vous renforcerez vos signaux visuels par des coups de sifflet bref afin d avertir les coureurs du milieu du peloton qui ne vous voient pas Il sera galement utilis pour signaler la direction prendre en cas de changement de direction brusque ou mal indiqu e L interpr tation qui en est faite ce moment est tr s importante d o l obligation d en apprendre le langage La pointe du drapeau indique la direction prendre et il est balanc de la verticale vers le sens indiqu Si la direction est gauche et droite d un terre plein vous le signalez en balan ant le drapeau des deux cot s Le signaleur qui se trouvera sur le terre plein se placera juste derri re le panneau de signalisation tout en restant visible afin de ne pas se faire percuter par un coureur distrait par l effort sifflet toujours pr t Voir page suivante croquis Association loi 190
30. sitions r glementant les courses de toute nature ainsi que les preuves ou comp titions sportives est puni de l amende pr vue pour les contraventions de quatri me classe ROLE DES SIGNALEURS Application du d cret 92 753 du 3 ao t 1992 modifiant le Code de la route et relatif la s curit des courses et preuves sportives sur les voies ouvertes la circulation Arr du 26 ao t 1992 J O du 11 9 Art l La signalisation de la priorit de passage d une comp tition ou preuve sportive autoris e dans les conditions pr vues aux articles R 411 30 411 31 et 411 32 du code de la route et assur selon les modalit s par le pr sent arr t Art 2 Les personnes propos es par les organisateurs des preuves et comp titions sportives pour signaler la priorit de passage pr vue aux articles R 411 30 411 31 et 411 32 du Code de la route sont agr es par l autorit administrative Elles prennent le nom de signaleur L arr t qui autorise l preuve mentionne les noms adresse et qualit des signaleurs d sign s pour l preuve Art 3 Les signaleurs doivent tre indentifiables par les usagers de la route au moyen d un brassard marqu COURSE et tre en possession d une copie de l arr t autorisant l preuve Art 4 La signalisation utilis e est celle qui sert r gler manuellement la circulation telle qu elle est d finie ai livre 8 partie de l instruction interminist rielle relative la
31. t au long de la course par les motards signaleurs Le commissaire moto Il aide au classement final ou des classements interm diaires soit meilleurs grimpeurs meilleurs animateurs primes Il contr le et intervient pour la r gularit de l preuve Il peut faire usage du drapeau rouge G n ralement il est plac derri re le peloton Le cameraman Il ne monte jamais l envers sur la moto Il porte un casque Il ne filme pas au milieu du peloton Ne pas ralentir les coureurs Ne pas les visionner par l avant En cas d attaque attendre quelques secondes avant d intervenir Les interviews sont strictement interdites en course Invit s Son consid r s comme invit s les personnes d sign es par l organisateur comme tels Pour des soucis d effectif nous viterons de transporter des invit s En cas de probl me rencontr avec l un ou l autre de ces passagers en r f rer au directeur de course Exemple le commissaire moto n a pas de casque Le cameraman insiste pour monter l envers sur votre moto L ASSURANCE Votre assurance personnelle en r gles g n rales ne vous couvre pas sur les comp titions sportives C est pour cela qu il faut contracter une assurance aupr s de la F F C Cette assurance est incluse dans votre licence annuelle service motard Mais il faudra chaque preuve inscrire votre nom pr nom marque et num ro de moto sur la feuille d inscription des v hicules suiveurs Cette derni re d
32. t la voie en sens interdit lib r e les coureurs peuvent passer en toute s curit Le motard N 1 indique aux coureurs la direction prendre avec dext rit afin qu ils empruntent le sens interdit Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 16 INTERSECTIONS N utilisez jamais votre moto comme barrage routier Elle ne doit jamais repr senter un obstacle pour les coureurs m me hors trajectoire initiale les coureurs peuvent se tromper d itin raire Pour les automobilistes votre moto en travers de la route n a aucune signification Ils seront tent s de la contourner ou risquent de la renverser s ils sont surpris par votre man uvre Au regard du code de la route si votre moto est stationn e en travers d une voie de circulation vous serez le seul responsable en cas d accident Votre assureur s inspirant du code de la route pour d terminer votre part de responsabilit risque de ne pas vous rembourser vos d g ts mat riels C est vous qui signalez le passage de la course pas votre moto Vous devez tre visible des coureurs et des autres usagers La pointe de votre drapeau indique toujours le sens de la circulation de la course et la voie pr vue par le code de la route Ne prenez pas l initiative de faire circuler les coureurs sur la partie gauche de la chauss e si cela n est pas obligatoire En cas d accident avec un usager venant en sens inverse vous serez responsab
33. t les routes pour stationner les v hicules circulant dans l axe de la course OU GARER Je n utilise jamais ma moto comme barrage routier Je me stationne toujours en dehors de la progression des coureurs Je ne stationne jamais ma moto sur la chauss e d un rond point Je ne m loigne pas de ma moto stationn e moteur en route DEPASSEMENTS Je d passe doucement les coureurs sans les g ner les favoriser ne m nerve pas choisis le moment propice J vite de d passer dans les vingt derniers kilom tres Je ne d passe plus dans le dernier kilom tre et lors des classements grimpeurs animateurs primes Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 10 SAVOIR SE POSITIONNER DANS LA COURSE limites de 1a course interdit derri re la autoris e si plus de 20 secondes cart sup rieur 20 secondes sur la demande du D R autoris e si plus de 50 secondes cart sup rieur 50 secondes sur la demande du D R Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 LE DEPASSEMENT Le d passement est la man uvre la plus d licate sur une course cycliste Elle demande beaucoup d attention et requi re quelques r gles pr ventives afin de ne pas se retrouver en situation difficile Votre vitesse devra tre l g rement sup rieure aux l ments d pass s
34. ue la moto n est pas en ligne r trogradation violente Comment freiner moto Il est n cessaire de r partir le dosage du freinage en th orie cette r partition oscille entre 60 et 70 pour l avant et 30 40 pour l arri re Pour r ussir un bon freinage il faut r unir plusieurs ingr dients Une bonne technique de freinage s apprend De bons pneus aux sculptures apparentes et gonfl s la bonne pression se contr le Une adh rence maximale sur la route d pend des intemp ries et de l tat de la chauss e Le motard n y peut pas grand chose il subit et s adapte Association loi 1901 Pr fecture du Morbihan J O du 21 d cembre 1994 25 ROULER EN GROUPE Les conseils suivre Tenir son r le Dans un groupe il faut un leader sur la route comme ailleurs C est celui qui prend la t te du cort ge qui imprime le rythme ternir d crypte la route pour tirer les autres sur la bonne voie et garde un il dans ses r tros afin de v rifier si tout le monde suit chaque bifurcation douteuse il prend soin d anticiper le changement de direction S il distance les autres non seulement il risque de cr er une certaine confusion aux carrefours mais il peut obliger les moins rapides rouler au dessus de leurs possibilit s pour rattraper donc prendre des risques En queue de peloton celui qui ferme la marche joue lui aussi un r le important En calquant son allure sur
35. xe m dian est en infraction s il ne maintient pas son v hicule le plus pr s possible du bord de la chauss e autant que lui permet celle ci Article R 414 1 Les croisements s effectuent droite En cas de croisement de v hicules chaque conducteur doit serrer sur sa droite autant que le lui permet la pr sence d autres usagers Toutefois certaines intersections peuvent tre am nag es de telle fa on que le conducteur doive en fonction de la signalisation serrer sur sa gauche pour permettre le croisement Le fait pour tout conducteur de contrevenir aux dispositions du pr sent article est puni de l amende pr vue pour les contraventions de la quatri me classe Article R 414 4 L Avant de d passer le conducteur doit s assurer qu il peut le faire sans danger ne peut entreprendre le d passement d un v hicule que 1 1 qu il a la possibilit de reprendre sa place dans le courant normal de la circulation sans g ner celle ci 2 que la vitesse relative des deux v hicules permettra d effectuer le d passement dans un temps suffisamment bref 3 Il n est pas lui m me sur le point d tre d pass doit en outre en cas de n cessit avertir de son intention l usager qu il veut d passer IV Pour effectuer le d passement il doit se d porter suffisamment pour ne pas risquer de heurter l usager qu il veut d passer Il ne doit pas en tout cas s en approcher lat ralement moins d un m tre en a
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