L`Echo des Pilotes n°43 Spécial grève de septembre
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1. nn i ee ge E N 2 gi ay g 8 ra ES DES g A PILOTES La lettre d information du SNPL Air France ALPA Num ro 43 Septembre 2014 i gt Google pla www snpl com l AppStore gle play Le conflit de septembre approche inexorablement Malgr les multiples communications de la direction aucune discussion constructive n a eu lieu avec vos syndicats EDI TO La gr ve n est pas une fin en soi c est un constat d chec des n gociations Un tel mouvement ne se d cide donc pas la l g re Il est essentiel que tous les pilotes comprennent bien les enjeux afin que nous soyons unis pour la d fense du bien commun notre compagnie nos emplois nos carri res nos conditions de travail l avenir de notre caisse de retraite Ce num ro est destin faire la synth se de l argumentaire d j d taill ces derni res semaines dans des publications sp cifiques Il nous semble essentiel de vous pr senter d sormais la vision d ensemble des raisons qui justifient aujourd hui une gr ve Vous y trouverez galement le d tail des modalit s de gr ve dates et horaires du conflit mode d emploi pour se d clarer gr viste conform ment la Loi Diard Si la Direction se dit aujourd hui en volont de n gocier et de d samorcer le conflit n oubliez pas qu elle continue de violer sans scrupule nos accords il nous faudra donc bient t faire preuve de coh sion pour d2. Dois je recevoir un accus de r ception d Air France Je suis provincial je monte en RI R2 ou RN La compagnie peut elle me sanctionner si j arrive en retard cause d un vol retard pour cause de gr ve Je suis gr viste puis je utiliser des billets GP Je suis cadre ai je le droit de faire gr ve Num ro 43 septembre 2014 Contacts et organisations Pendant les p riodes de crise il est utile voire indispensable que nous puissions rapidement communiquer avec vous vous informer Nous avons donc d cid e d assurer une permanence au forum dela cit pendant la gr ve e de faire le point avec vous lors d assembl es g n rales e de mettre en place des lignes t l phoniques d di es vos questions dont les num ros vous seront communiqu s dans les prochains jours De plus dans un but de simplification suite la Loi Diard le SNPL France ALPA a labor au travers de son appli iPad et de son site un formulaire de d claration de gr ve N h sitez donc pas t l charger l application elle n est pas r serv e aux adh rents LECHO PILOTES SNPL Air France ALPA Roissyp le Le D me 5 rue de La Haye CS 19955 Tremblay en France 95733 Roissy Charles de Gaulle cedex T l 33 01 49 89 24 31 22 Fax 33 01 49 89 24 39 baf snpl com www snpl com Comit de r daction Jean Louis Barber Antony Poilliot Jean Marcel Julien Vincent Bossy Julien Mark Dumas
3. du 15 09 2014 23h00 heure locale de Paris pour reprendre mon travail dans le cadre de mon planning Le 16 09 2014 de 5h00 23h00 heure locale de Paris Je me tiens la disposition de la compagnie compter du 16 09 2014 23h00 heure locale de Paris pour reprendre mon travail dans le cadre de mon planning autant de lignes que de journ es sur lesquelles vous avez un vol au d part d une des bases d AF Sign Nom Pr nom et matricule Compte tenu de l accord stabilit de planning gt sur LC d clarez vous gr viste UNIQUEMENT sur le premier jour de votre rotation vous serez automatiquement Off les jours suivants gt sur MC d clarez vous gr viste pour chacune de vos journ es programm es contenant un vol au d part de l une des 6 bases CDC ORY MRS TLS NCE PTP Le d lai de 48h impos par la loi Diard est malheureusement d j largement suffisant pour que la direction tente de vous remplacer II n est donc pas utile de trop augmenter ce d lai de d claration e Suivez votre planning chaque jour et imprimez ou enregistrez toute modification e Pour les pilotes mis disposition chez Transavia le principe reste le m me Vous devez vous d clarer gr viste au moins 48h avant chaque jour sur lequel vous avez un vol ou MEP a rienne au d part de la base d Orly Vous devrez envoyer le mail ci dessus dans les m mes conditions que si vous tiez chez AF aux destinataires s
4. une qualit des prestations MC et une qualit de planning ant rieure avec passage des services Production sous l autorit des divisions de vol Mise disposition d une salle de repos pilotes de qualit ainsi que des consignes bagages suffisamment dimensionn es S agissant du Statut M tier de pilote de ligne sous contrat de travail AF Autorit fonctionnelle du CDB inscrite clairement dans les r f rentiels compagnie sur tous les interlocuteurs et ce pendant toute la dur e de la mission Acc s direct en temps r el toute l information disponible concernant la mission via les applications sur des PilotPad connect s Arr t imm diat de toutes propagations abusives de la langue anglaise avec limitation de cette derni re aux seuls FCOM FCTM Naturellement les d l gu s syndicaux de la section Air France du SNPL France ALPA se tiennent votre disposition pour toutes rencontres et n gociations dans le cadre de ces revendications et du pr sent pr avis de gr ve Nous vous prions de croire Monsieur le Pr sident en l assurance de notre parfaite consid ration Jean Louis BARBER D l gu syndical SNPL France ALPA P MODALIT S DE LA GR VE Num ro 43 septembre 2014 www snpl com Du15 au 22 Septembre inclus pour les vols dont l heure de pr sentation se situe entre 05h00 et 23h00 heures locales de Paris e Imprimez au plus t t votre constat de planning pour pouvoir faire pleinement
5. vigueur limage du projet de restructuration du court et moyen courrier du Groupe Air France qui en constitue une illustration significative Si notre organisation syndicale a toujours privil gi et encourag le dialogue social au sein de notre compagnie force est de constater que les derni res annonces de la direction cumul es aux violations manifestes de nos accords constituent une agression inacceptable envers les pilotes de ligne d Air France notamment en mati re d emplois et de conditions de travail A ce titre vos projets d externalisation de l activit des pilotes d Air France notamment vers la compagnie Transavia des conditions de travail moins disantes et ce en totale contradiction avec les accords conclus avec notre organisation syndicale constituent une menace sans pr c dent contre notre profession qui a g n r et justifi de nombreuses alertes de notre part des alertes rest es sans cho Vous conviendrez que les nombreuses rencontres que nous avons eues avec les services d di s de la compagnie ces derniers mois n ont fait que confirmer cette orientation consistant violer les engagements contractuels prot geant notre activit et les engagements pris en mati re de vie quotidienne de m tier et de statut des pilotes de ligne d Air France Vous conviendrez galement que cette politique de la violation contractuelle du non respect tant de la parole donn e que des crits marque un tournant dans les rappo
6. 0 un chantage la croissance avec une cible de choix les pilotes consid r s par le pouvoir politique le management et certains m dias comme des nantis au pouvoir de nuisance insupportable Num ro 43 septembre 2014 Le long courrier est lui aussi menac Pilotes de long courrier ne croyez surtout pas que vous tes l abri Si Air France faisait de m me sur LC et fermait une dizaine de routes parmi les plus d ficitaires de son r seau elle doublerait instantan ment son r sultat net Mais videmment pour compter dans le monde a rien de demain aucune compagnie ne peut se permettre de sortir ainsi des march s mergents De l ce que la direction ne sugg re de segmenter le march du long courrier comme c est le cas pour le court et moyen courrier il n y a qu un pas Apr s avoir clat la repr sentation pilote et les contrats de travail sur court et moyen courrier on vous expliquera que la client le COI est du type loisir que la recette sur l Inde et la Chine est trop faible et qu il convient donc pour ne pas se faire sortir du march d quiper Transavia de B773 ou de A350 tout neufs Et cette strat gie d j pr n e en Europe par Lufthansa trouvera sans doute de nombreux relais chez les pilotes de Transavia M me s il faut pour cela voler l EU OPS Le court et moyen courrier L id e g n rale du rapport d experts dit rapport Gu rin qui au passage
7. Fran ois Desenfants Eric Masdupuy Guillaume Schmid Jean Charles Uzel Micha l Winicki C cile Le Faucheur Conception Ad Hoc
8. an et veiller ce que des compagnies comme Emirates ou Turkish fortement subventionn es e Les pilotes AF doivent garder la ma trise de leur contrat de par leur gouvernement ne viennent piller le march travail qu ils volent sur un avion peint aux couleurs d AF europ en en change de contrats mirobolants pass s de HOP ou de Transavia C est ce que nous entendons par avec Airbus contrat unique sur les avions de plus de 100 T10 places e La croissance de Transavia se faisant d sormais sur des lignes appartenant historiquement Air France toute l activit sur ces lignes appartient donc de fait aux pilotes Air France Transform et Perform Avec Transform 2015 A de Juniac pr tend avoir restructur Air France Mais ce n est pas le cas m me si plusieurs milliers de salari s ont quitt l entreprise ces derni res ann es la r forme des escales France n est toujours pas faite le hub de CDG est toujours deux fois moins performant que celui d AMS les fonctions support sont toujours aussi pl thoriques Malgr des coefficients de remplissage excellents et l une des meilleures recettes d Europe les r sultats financiers prouveront que Transform n tait qu un indispensable plan d conomies doubl d un plan de gestion de l attrition du programme des vols Alors que le plus dur reste faire all gements des taxes diverses et vari es MRS la Corse les Antilles etc A de Juniac lance Perform 202
9. bat A de Juniac en change des efforts pilotes de Transform 2015 est un d pour les pilotes AF Et ce point n est pas n gociable Yes Captain Le r le du CDB dans l ex cution de sa mission ne doit souffrir d aucune ambigu t Alors que la touch e s industrialise dans le mauvais sens du terme au point qu il en devient difficile de faire partir nos avions l heure la plus value du CDB doit tre reconnue C est la raison d tre du Yes Captain pratique courante des autres compagnies mais qui dans les bureaux d Air France demeure un mythe Et ce point n est pas n gociable Vie quotidienne Enfin le SNPL Air France ALPA souhaite r soudre nombres d irritants li s la vie quotidienne des pilotes Par leur r currence et l incapacit de la direction les traiter de mani re concert e nous avons choisi de les faire figurer parmi nos revendications S IL NE FALLAIT QUE QUELQUES MOTS Ala rentr e c est l avenir des pilotes d Air France qui est en jeu A travers ce mouvement ce sont Vos carri res que vous d fendrez A travers ce mouvement vous p renniserez vos emplois et leurs conditions A travers ce mouvement vous d fendrez l avenir de la CRPN majoritairement financ e par les pilotes d Air France Le co t d une gr ve est sans commune mesure avec l argent gaspill ces derni res ann es du fait d une gestion calamiteuse de notre compagnie Ce co t sera d risoire au regard des pertes ve
10. ent sur votre planning vous tes en droit de refuser en vertu de la stabilit planning Cas B le plus fr quent votre heure de pr sentation se situe entre 05h00 et 23h00 vous pouvez rester chez vous et vous tenir pr t pour vous pr senter 23h00 et reprendre vos vols tels qu initialement programm s sur votre planning si l entreprise les a maintenus Si l entreprise les a retir s de votre planning sous CREW en cas de doute appelez le planning vous tes lib r s pour la journ e et tes en droit de refuser tout autre vol non pr vu initialement sur votre planning en faisant valoir la stabilit planning Cas C inexistant sur le programme normal votre heure de pr sentation se situe apr s 23h00 vous n tes pas concern par cette journ e de gr ve D clarez vous tout de m me gr viste sur cette journ e au cas o l horaire de votre vol serait avanc Dois je me d clarer gr viste sur un vol cargo Je suis mis disposition chez Transavia puis je faire gr ve Num ro 43 septembre 2014 En cours de rotation Cas 1 vous n tes pas sur l une des bases d Air France CDG ORY MRS TLS NCE PTP vous n avez pas le droit de faire gr ve vous effectuez votre vol normalement Cas 2 vous tes au sol en cours de TSV sur une des bases d AF CDG ORY MRS TLS NCE PTP entre 05h00 et 23h00 locale Paris vous avez le droit de faire gr ve et devez vous d clarer 48h avant le passage s
11. fendre notre capacit tre cout s et respect s P GR VE DE SEPTEMBRE Les raisons d un conflit Si l industrie dans sa globalit s est fortement d velopp e Gagner la bataille du same level playing field est une depuis une cinquantaine d ann es seules les compagnies urgence vitale pour notre profession Le SNPL est d j a riennes classiques soumises une tr s forte fortement engag dans ce combat au sein de l ECA et concurrence avec la lib ralisation du transport a rien et de l IFALPA Malheureusement il est illusoire de compter une pression fiscale d lirante ont perdu des milliards de sur un succ s rapide Les choses se feront au rythme du dollars malgr de nombreuses r formes Tous les autres pachyderme europ en acteurs de la cha ne du transport a rien se sont enrichis Quant nos patrons qui ne dit mot consent ils pr f rent constructeurs a roports etc par facilit se concentrer sur le contrat social La politique de l Open Sky n a de sens que si la comp tition est r ellement possible L Europe se doit d sormais de prot ger concr tement son transport a rien Elle doit en harmoniser les r gles sociales et fiscales mettre un terme aux subventions d guis es accord es aux compagnies e Les pilotes AF doivent piloter les avions de plus de 100 0 low cost lutter contre les pavillons de complaisance places du Groupe quelle que soit la marque AF TO ou HOP comme Norwegi
12. nir si la direction n est pas capable de r former l entreprise en y permettant toute la souplesse et l agilit que le SNPL Air France ALPA propose Nous ne pouvons plus faire l conomie d un projet industriel viable coh rent et p renne Nous ne pouvons plus nous permettre de laisser la direction nous enfermer dans sa vision triqu e Depuis plus d un an le jeu de la direction consiste essayer de nous diviser MC vs LC AF vs HOP AF vs Transavia Ne la laissons plus faire Notre capacit nous faire entendre et nous faire respecter est la meilleure garante du poids l gitime que nous devons avoir sur notre avenir et ses conditions Si la qualit d un contrat est importante sa ma trise l est encore plus Num ro 43 septembre 2014 www snpl com SNP Roissy le 28 ao t 2014 m LRAR N 1A 086 561 3216 8 Air France ALPA Soci t AIR FRANCE Monsieur Fr d ric GAGEY Pr sident Directeur G n ral CL DA 45 rue de Paris 95747 Roissy Charles de Gaulle CEDEX Monsieur le Pr sident Directeur G n ral Depuis plusieurs mois notre organisation syndicale n a cess de vous interpeller sur la violation caract ris e par vos quipes des accords collectifs applicables au personnel navigant technique et ce notamment pour ce qui a trait au partage d activit long courrier entre Air France et KLM mais galement pour ce qui a trait vos projets visant manifestement contourner voire bafouer d autres accords en
13. pas un frein la croissance de l activit Partage d activit Air France KLM L application de la r gle de partage d activit entre AF et KLM n est aujourd hui pas respect e quoi bon n gocier un accord en sachant que la direction ne respectera pas ses engagements Le retour un juste partage de l activit entre AF et KLM comme s y est engag par sa signature Num ro 43 septembre 2014 www snpl com De la volont de dialogue Dans sa e letter du 5 ao t le DRH PN avoue que la direction a d cid de mettre en uvre son projet de d veloppement de Transavia France par l acquisition de 7 Boeing 737 Sous quel CTA Gageons que ce sera celui de Transavia Pilot s par qui Suspens mais aux conditions Transavia Avec quels cr neaux et pour quelles lignes Aucune pr cision C est donc par la brutalit et sans aucune discussion pr alable que la direction souhaite arracher des concessions la profession De int r t des pilotes Nous avons chang nos points de vue notamment avec Alter Nous pensons pouvoir dire que chacun a bien conscience du caract re crucial de ce qui se joue actuellement Il est clair que nous ne sommes pas toujours d accord et que cela sera encore le cas dans l avenir Ceci dit la d fense de la profession doit tre primordiale toute consid ration politique ou lectorale pour chacun d entre nous Il est donc dans l int r t de tous les pilotes d tre unis lors de ce com
14. rts entretenus jusqu alors avec le SNPL France ALPA et les pilotes que nous repr sentons l gitimement Aussi et dans ces conditions nous vous informons que le SNPL France ALPA confirme appeler l ensemble du personnel navigant technique sous contrat de travail Air France cesser totalement le travail partir du 15 septembre 2014 selon les modalit s suivantes du 15 septembre 2014 au 22 septembre 2014 de 05h00 23h00 heures locales Paris Ce mouvement pourra naturellement tre reconduit si la compagnie ne prend pas la mesure de la situation SNPL AF ALPA Le D me B t 5 5 rue de la Haye CS 19955 95733 ROISSY CDG CEDEX T l 01 49 89 24 31 22 Fax 01 49 89 24 39 Email baf snpl com Num ro 43 septembre 2014 www snpl com Nos revendications sont les suivantes S agissant de l activit Tous les avions du Groupe Air France de plus de 100 110 places doivent tre op r s par des pilotes Air France aux conditions Air France base Paris et pour un volume au moins gal 8000 heures sur la semaine type Respect des accords de partage d activit long courrier entre Air France et KLM en SKO et Heures de Vol Mise en place d un plan de QT en ad quation avec les besoins arr t imm diat de la politique dite du minimum de QT S agissant des conditions de travail Mise en uvre imm diate des engagements pris en mati re d utilisation des facilit s de transport Retour
15. tue la strat gie de l attrition si ch re Mme Parly r cemment d barqu e et du tout Transavia si cher M Gagey consiste dire qu il vaut mieux utiliser les diff rentes marques du Groupe et proposer le bon produit au bon prix au bon client Voil une r flexion pleine de bon sens que le SNPL Air France ALPA soutient Mais ce rapport ne d cline pas la mise en uvre concr te de cette strat gie Il appartient d sormais la Direction d Air France de la d finir et c est pr cis ment l que nous entrons en conflit Deux points sont d ailleurs symptomatiques de l tat d esprit actuel de la direction e La direction souhaite ouvrir la n gociation mais dans le m me temps officialise la commande de 7 B737 et impose simultan ment les conditions de travail et de r mun ration de Transavia e Beaucoup de promesses sont faites aux pilotes des filiales une forte croissance pour Transavia des A320 pour HOP des pilotes qui passent une s lection am nag e des rumeurs sur une LCP Groupe AF etc Ou comment diviser les pilotes en les montant les uns contre les autres et faire des pilotes d Air France une cible id ale pour certains syndicats des filiales qui voudraient r cup rer leur compte des volutions de carri re sur les avions de plus de 110 places Le B737 Cr er une division 737 chez les pilotes AF est tout fait possible tout comme la flotte Airbus est compatible avec une activit loisir lo
16. uivants roloisel airfrance fr mail greve pilotes airfrance fr antoine pussiau fr transavia com Enfin faites valoir la stabilit de planning dont les conditions sont d taill es dans l ACE IV 7 R gulation et irr gularit d exploitation afin de refuser un vol qui vous serait programm sur un jour OFF ou blanc durant la p riode de gr ve l FAQ Tous les jours o vous avez une activit VOL passagers ou MEP par voie a rienne programm e au d part de l une des bases AF CDG ORY MRS TLS NCE PTP m me si ce n est pas votre base Faites aussi la d claration si votre vol est en dehors de la plage de gr ve 05h00 23h00 car avec les al as d exploitation il peut y revenir Rappel les activit s sol y compris MEP par voie de surface ne sont pas concern es par la gr ve Quelques exemples pratiques En d but de rotation Rappel des heures de pr sentations la base LC H 1h45 MC H 1h30 PTP H 1h15 Base Province H 1h00 Cas A tr s rare Votre heure de pr sentation se situe avant 05h00 heure de Paris vous vous pr sentez normalement pour pr parer votre vol 05h00 si vous n avez pas de passagers bord vous stoppez toute activit Vous ne reprenez votre activit qu 23h00 condition bien s r de respecter les but es d engagement de TSV et conform ment votre planning initial Si l entreprise vous propose alors d autres vols que ceux pr vus initialem
17. ur lune des bases ci dessus Vous terminez donc votre vol en cours arriv e au parking d barquement des PAX mise en s curit de l avion et vous cessez toute activit 23h00 vous reprenez vos vols tels qu initialement programm s sur votre planning et uniquement si vous respectez les but es d engagement du TSV Si l entreprise a retir les vols de votre planning sous CREW vous tes lib r s pour la journ e et tes en droit de refuser tout autre vol non pr vu initialement sur votre planning en faisant valoir la stabilit planning Important les activit s sol ne sont pas concern es par la gr ve effectuez normalement vos s ances de simulateurs stages visites m dicales etc Le Bureau pour sa part a d ores et d j fait annuler toutes ses journ es de d l gation sur la p riode de gr ve et appelle tous ses lus faire de m me Stabilit planning de mani re g n rale vous tes en droit de refuser tout vol qui n tait initialement pas pr vu sur votre planning au constat d laboration Pour toute question relative l organisation de la gr ve n h sitez pas nous contacter questiongreveaf snpl com Le Bureau O ai je le droit de faire gr ve Je suis de R serve comment faire Dois je me d clarer gr viste les jours o mes vols sont programm s hors plage 05h00 23h00 Je veux me d clarer gr viste sur des jours o je ne pourrai pas faire gr ve hors base repos dispersion
18. valoir la stabilit planning en p riode de gr ve e Que vous soyez adh rent ou non le SNPL vous propose de t l charger l application iPad iPhone du SNPL sur l App Store http is gd appSNPL elle vous permettra de vous d clarer gr viste tr s facilement en mn m quelques secondes et en totale conformit T m avec la Loi Diard De plus pour le syndicat cela facilite le suivi du mouvement Vous devez vous d clarer gr viste au moins 48h avant chaque jour sur lequel vous avez un vol ou MEP a rienne au d part de l une des bases d Air France m me si ce n est pas votre propre base d affectation CDG ORY MRS TLS NCE PTP Concr tement vous pouvez utiliser l application du SNPL ou envoyer un mail identique au mod le suivant ces adresses mails conform ment la Loi roloisel airfrance fr et mail greve pilotes airfrance fr pilotes bas s CDG ORY TLS MRS NCE ou mail declaration greve 320ptp airfrance fr pilotes bas s PTP Vous pouvez galement mettre le syndicat en copie pour prouver votre envoi en cas de litige et nous permettre de conna tre le suivi du mouvement greveaf snpl com Aucun fichier ni listing ne sera tabli Madame Monsieur Conform ment la loi Diard je me d clare en gr ve pour les p riodes suivantes heures locales Paris Le 15 09 2014 de 5h00 23h00 heure locale de Paris Je me tiens la disposition de la compagnie compter
19. w cost easyJet et WizzAir utilisent des Airbus Vouloir pr tendre l inverse n a pas de sens Sauf bien s r si le choix du B737 est une solution de facilit dans la n gociation conduire avec la maintenance le personnel de piste et les PNC Nous r affirmons ici que les pilotes d Air France ne feront pas les frais des affichages dogmatiques de la direction destin s vendre la r forme dans le reste de l entreprise Les pilotes ne paieront pas le manque de courage de leurs dirigeants dont les salaires importants ne peuvent tre justifi s que par la capacit g rer correctement leur entreprise Le contrat de travail unique Si des am nagements de nos r gles d utilisation doivent tre faits pour faciliter la mutualisation des moyens avions donner de la souplesse o corriger les effets d une saisonnalit de plus en plus forte la n gociation est possible Mais la condition sine qua non d une discussion saine il faut par exemple arr ter de faire croire en interne comme en externe que les pilotes d Air France ne sont pas productifs alors que la direction est encore aujourd hui incapable de leur faire atteindre les but es pr vues par les accords existants Le SNPL AF ALPA ne craint pas le d bat sur les salaires La direction entretien l amalgame entre r mun ration et co ts Nous savons tout aussi bien compter que la DRH PN et nous vous avons fait la d monstration que la r mun ration des pilotes AF n est
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