barre et pilote automatiques navik - Mister Vee windvane self steering
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1. PLASTIMO BARRE ET PILOTE AUTOMATIQUES NAVIK GUIDE PRATIQUE 17123 A rien seul s rigraphi A rien __ 17126 Tourelle avec a rien indissociable te 17122 Contre pods a rien Tourelle Sa Lia a 1400 17128 Longue biglle 17669 Blocage ji tourelle Traverse porte a rien DE 17127 Traverse portea rien 17129 Bras porte poulie quip Secteur d entrainement 17125 B ti support dupe 17638 Chapes de 8mm afa r VET A dy 7 w ee CET EXT 20250 Berceau ak anodis Drosse jar Kit verrou p A 17121 Biellette r glable 9 Tirant Traverse porte poulie V4 17130 Tirants de b ti inox 600 mm 21116 Chapes de 16 mm arbre porte pale _ 17131 Arbre porte pale 17132 Arbre porte long hauteur puis 1m Pale F 17124 Pale immerg e compl te 1400 000 OO g ooo y Fletner 17134 Sachet de coussinets 20395 Rallonge bati QUE DEMANDE T ON A UNE BARRE AUTOMATIQUE De remplacer le barreur sur tous les types de voilier toutes allures par tous les temps La barre automatique NAVIK a prouv qu elle pouvait le faire Elle donne des r sultats surprenants toutes les allures sur des voiliers de tous tonnages qu elle a barr s sans fatigue tout au long de travers es transoc aniques Excellente barre automatique la NAVIK a t con ue en outre pour contrer deux notions Une barre automatique est fragile Une excellente barre automatique est ch re La NAVIK n2. rien il est plus simple de d visser l aide de cette clef la vis six pans plut t que de retirer l trier difficile remettre en place Desserrer la vis six pans creux D brancher la longue bielle D bo ter l ensemble blocage et tourelle du m t inox Pour un hivernage l eau ou sur terre plein il est souhaitable de d monter enti rement la NAVIK pour viter les avaries Le b ti fix sur ses quatre chapes peut tre d pos en quelques minutes Un rin age l eau douce et un graissage g n ral vous assurera le meilleur fonctionnenment d s la prochaine sortie Les pi ces de bois devront tre entretenues MAIS LA NAVIK NE POURRA PAS FONCTIONNER Sl Ce n est ni par la taille ni par le d placement que l on peut fixer une limite de fonctionnement la NAVIK mais par la forme de la coque et son comportement la mer Sur un voilier de 15 20 m tres vo te tr s prononc e aucune barre automatique immerg ne fonctionnera En effet lorsque le bateau passe sur une lame l arri re se soul ve la pale sort de l eau et risque de se briser lorsque le bateau retombe La NAVIK fonctionnera par contre parfaitement sur un bateau de m me longueur tableau droit ou invers dont l arri re ne soulage pas Au dessus de 15 m tres de longueur il faut tudier le comportement du bateau la mer avant de monter une barre automatique Mont e sur un bateau correctement r gl pouvant tre barr
3. berceau porte pale avec les trois vis de 6 X 30 et rondelles Passer les drosses d entra nement dans les poulies de bras 61 17 60 1 Bras porte poulies quip Pr senter la traverse quip e des poulies de bras poulies vers l avant sur le b ti avec les deux triers sans oublier les entretoises Ne pas bloquer cette traverse pour orienter les poulies par la suite La pale 61 18 00 5 Arbre porte pale 61 16 70 2 Pale immerg e compl te Prendre l arbre porte pale retirer la rondelle et la goupille fendue fix es sur la partie inf rieure Pr senter la pale sur l arbre et remettre par la lumi re la rondelle et la goupille Bien ouvrir cette goupille La pale doit pivoter librement sur son arbre Le levier de commande du fletner est mont sur ressort pour permettre de l engager dans la fourche plac e sur la pale en le soulevant Son galet doit tourner librement sur lui m me bien s engager dans la fourche et ne pas avoir un jeu excessif Basculer le clip de verrou plac sur la gauche du berceau retirer le verrou de pale du berceau et bander le ressort de la s curit l aide du levier de d blocage mis en position avant Pr senter l ensemble arbre porte pale par le dessus du berceau en prenant soin de rabattre le fletner sur la pale en le d saccouplant de son levier Lorsque le fletner est pass engager son levier de commande dans la fourche en le soulevant Remettre le verrou qui sert d axe de pivote
4. de fixation des drosses sur la barre pour limiter les embard es selon l tat de la mer A rien vertical barre franche dans l axe Dans des conditions raisonnables d utilisation du spinnaker la NAVIK contr le le bateau comme un bon barreur Virement de bord Vent debout Le bateau est au pr s serr la tourelle orient e 30 au vent Ne toucher ni la barre ni aux drosses Faire pivoter la tourelle jusqu 300 de l autre bord L a rien est maintenu inclin par le vent Le bateau lofe Laisser le foc contre pour aider le bateau virer La grand voile passe Choquer l coute de foc au vent Border celle sous le vent Reprendre ventuellement l orientation de la tourelle Grand argue Comme pour le virement de bord au pr s changer l amure de la tourelle et empanner sans toucher la barre Attention Votre NAVIK fonctionne parfaitement vous lui confiez les yeux ferm s la conduite du bateau mais attention Car aucune barre automatique ne saura seule parer un obstacle car elle suivra aveugl ment les variations du vent apparent VOUS DEVEZ RESTER VIGILANT SACHEZ PROFITER AU MIEUX DE VOTRE NAVIK Comme nous l avons vu la mission de la NAVIK est de conserver un cap constant au bateau par rapport au vent apparent Elle suivra fid lement ses moindres changements de direction Il est donc important de contr ler p riodiquement le cap compas pour d celer les changements de vent
5. et reprendre ventuellement les r glages pour conserver le m me cap Sur un bateau ardent dans un vent irr gulier en force le bateau lofera dans les rafales mais reprendra imm diatement sa route initiale La NAVIK bien s r comme un bon barreur subira les effets de la houle surtout aux allures portantes En recherchant avec pr cision le point de fixation des drosses sur la barre on limite consid rablement l effet de lacet Dans les plus mauvaises conditions la route sera peut tre sinueuse mais elle sera suivie avec une fid lit et une constance qu aucun barreur ne saurait tenir plus d une heure de suite CORRIGEZ VOUS MEME UN FONCTIONNEMENT ANORMAL Probl mes Causes et solutions L a rien manque de sensibilit il est d s quilibr Les paliers sont encrass s _ V rifier qu il bascule tr s librement La NAVIK ram ne trop lentement le bateau sur sa route La route est sinueuse Les drosses sont mal positionn es sur la barre V rifier que l ensemble de transmission joue librement Le fonctionnement est bon sous une amure et mauvais sous l autre La longue bielle ou la biellette articul e est mal r gl e La NAVIK ne contr le plus le bateau La pale a heurt un obstacle et le syst me de s curit a fonctionn La remettre en place bateau la cape Une rotule de longue bielle ou de biellette articul e a chapp de son logement Au pr s le foc fase
6. la main sans efforts anormaux sous toutes les allures elle le maintiendra sur sa route sans probl me Il est par contre certain que sur un bateau demandant des efforts consid rables de la part du barreur et des angles de barre anormaux aucune barre automatique aussi labor e soitelle ne fonctionnera De m me que lorsque la force du vent et l tat de la mer font qu un excellent barreur ne peut plus viter les embard es la NAVIK ne pourra le faire mieux mais elle le fera plus longtemps APPENDICE 61 16 10 0 Barre automatique NAVIK standard 61 16 00 3 Barre automatique NAVIK arbre long Nomenclature de la NAVIK R f rence Quantit D signation Utilisation 61 16 90 6 1 B ti support quip 2 26 53 70 6 2 Chapes de 28 mm Fixation b ti sur tableau 2 Vis 6 X 45 avec rondelles Fixation b ti sur chape et crous 61 17 80 5 2 Tirants de b ti inox 600 mm 2 26 53 60 9 2 chapes 16 mm Fixation tirants sur tableau 2 Vis 6 X 20 avec rondelles Fixation tirants sur b ti et crous 2 Vis 6 x 30 avec rondelles Fixation tirants sur chapes de 16 et crous 61 17 40 7 1 Traverse porte a rien 61 17 15 6 1 Tourelle avec a rien indissociable 61 17 50 4 1 Longue bielle Mont e sur travers porte a rien 4 Vis 6 x 10 avec rondelles Fixation traverse porte a rien sur b ti ventail 61 17 60 1 1 Bras porte poulies quip 2 Etriers a
7. safran Les tirants sont rallonger dans presque tous les cas Deuxi me exemple Pr voir un arceau en tube d gageant les mouvements du safran et boulonn sur le tableau arri re Y fixer le b ti de la NAVIK en coupant ventuellement l extr mit des deux tubes pour rapprocher l arbre avec sa pale du safran minimum 10 cm Montage sur arri re Norv gien On r sout ce probl me en proc dant comme pour le cas du safran sur le tableau en fixant le b ti sur le balcon ou en faisant fa onner une ferrure entourant le safran sans gner ses mouvements et boulonn e sur la coque Les tirants sont allonger et l ensemble doit tre bien rigide ASSEMBLAGE DE LA NAVIK Le b ti est fix sur l arri re du bateau il faut maintenant assembler les diff rents l ments de la NAVIK en suivant l ordre chronologique indiqu Toute la visserie est en inox 18 12 Mo Il est toutefois bon d enduire chaque vis de graisse silicone lors du montage L a rien 61 17 40 7 Traverse porte a rien 61 17 15 6 Tourelle noire avec a rien indissociable 61 17 50 4 Longue bielle L ensemble a rien est livr en deux parties la traverse portea rien dans le m t de laquelle se trouve la longue bielle et la tourelle avec son a rien indissociable Montage de la tourelle sur le m t 1 Monter les contrepoids sur la partie inf rieure de l a rien Pour cela Enfiler la languette sur la tige filet e solidaire du plomb Faire passer la t
8. aide d un cordage 2 Pr senter verticalement l arbre porte pale dans le berceau il doit passer une dizaine de centim tres de la partie extr me du bateau S il se trouve par exemple 2 2 cm il faut diminuer les deux extr mit s du tube de b ti de 12 cm pour obtenir le plus faible encombrement de l ensemble 3 Percer 0 6 les deux extr mit s du b ti et le fixer sur les chapes de 28 4 Boulonner les deux tirants inox de longueur 600 mm sur le b ti maintenu horizontalement pr senter les chapes de 16 en les orientant convenablement les fixer sur le tableau percer 0 6 les tirants et les bloquer sur les chapes Les deux tirants peuvent ventuellement tre coup s bonne longueur s ils s av rent trop longs Dans le cas contraire faire souder la longueur de tube n cessaire en pr voyant un manchonnage int rieur pour une meilleure rigidit 5 Bloquer d finitivement l ensemble b ti support et tirants sur les chapes Montage sur tableau droit M me processus que pour un tableau inclin mais il faut diminuer les extr mit s du tube de b ti jusqu quelques centim tres de la traverse soud e avant en prenant soin que le levier de d blocage reste accessible que le secteur d entra nement des drosses ne vienne heurter ni le plat bord ni le balcon arri re Les drosses de barre doivent pouvoir circuler normalement Montage sur pont Dans le cas d un arri re vo te ou d un tableau droit et lorsque la plage
9. arri re du bateau est d gag e il est possible de fixer le b ti sur le pont en respectant la hauteur de 80 90 cm par rapport l eau Lorsque le pont est horizontal fixer par paires comme sur le dessin les chapes de 28 150 mm minimum l une de l autre Dans le cas d un bateau couronnement fixer deux chapes de 28 sur ce couronnement et les deux autres sur une cale m me hauteur et boulonn es sur le pont Percer le b ti et le boulonner sur les quatre chapes Sur un pont m tallique pr voir un isolant entre la chape inox et le pont Si les extr mit s du tube du b ti sont trop courtes les allonger comme indiqu ci dessus ou faire souder sous argon la longueur suppl mentaire d sir e en tube inox 18 12 Mo de 28 paisseur 2 Pour le premier cas faire tourner un manchon de 100 mm de longueur introduire en force dans les deux tubes raccorder pour les rendre solidaires l une de l autre ontage avec safran sur tableau Tirant long Le b ti doit tre a 80 90 cm de la surface de l eau et l arbre avec sa pale 10 cm minimum derri re le safran Premier exemple Fixer ou souder solidement deux plats d inox verticalement sur le balcon arri re 200 mm d entre axe en v rifiant qu ils ne g nent pas le d battement de la barre Y boulonner les deux chapes de 28 une hauteur d gageant le b ti de la t te de safran Pr voir la longueur du b ti de sorte que l arbre de pale se trouve 10 cm derri re le
10. e ci un fletner prot g par le brevet fran ais n 692 2461 d pos le 3 juillet 1969 L a rien de surface r duite orient dans la direction du vent apparent parfaitement quilibr sur un axe horizontal bascule au plus l ger changement de route du bateau et agit sur le fletner La disposition judicieuse des l ments de transmission entre l a rien et le fletner fait que lorsque la pale remonte d un bord ou de l autre le mouvement du fletner s inverse afin de ramener la pale dans l axe du bateau pour limiter les effets de lacet Cette contre r action du fletner stabilise la bateau et limite les embard es toutes les allures notamment au vent arri re Phases du fonctionnement Le bateau change de route L a rien bascule et Agit sur le fletner Le fletner entra ne la pale solidaire des drosses fix es sur la barre Le bateau revient en route ONS 2 COMMENT INSTALLER LA NAVIK A BORD La NAVIK est livr e compl te dans une caisse avec ses fixations sur tableau chaque l ment tant parfaitement bien prot g La visserie est en place et les petites pieces sont group es dans le m me sachet La NAVIK est enti rement r alis e en inox 18 12 Mo alliage l ger anodis bois tropicaux et mati re plastique de haute r sistance charg e verre La NAVIK trouve sa place sur tous les types de bateaux barre franche ou roue sans limitation de taille elle s adapte sur toutes les formes d arri res et to
11. est pas fragile Son syst me brevet de fletner inspir des commandes d avion r duit consid rablement les forces qui s exercent sur son ensemble de transmission A 7 noeuds celui ci ne travaille qu 50 g Ainsi toutes les pi ces en apparence de faible section sont en r alit surdimerrsionn es Lors de la TRANSAT 76 quatre NAVIK taient au d part Apr s les conditions particuli rement dures rencontr es les quatre taient l arriv e sans un signe de fatigue deux d entre elles se classant m me parmi les vingt premiers Seize bateaux sur trente taient quip s de NAVIK pendant la course de l Aurore 77 dont celui du vainqueur Gilles Gahinet Point capital le prix La NAVIK a b n fici de la politique de d mocratisation des mat riels sophistiqu s de PLASTIMO c est dire de la recherche du meilleur rapport qualit prix par des techniques in dites de fabrication en grande s rie 1 COMMENT FONCTIONNE LA NAVIK Comme un barreur la NAVIK agit sur la barre franche d un bateau Elle fonctionne suivant le principe de la pale pivotante immerg e command e par un a rien quilibr dans le vent apparent De plus l action de la force de l eau cr e par la vitesse du bateau imprime un mouvement pendulaire la pale qui lui donne la force n cessaire pour commander la barre franche par deux drosses Afin de diminuer l effort demand l a rien pour faire pivoter la pale nos chercheurs ont adjoint cell
12. ige filet e dans le trou au bas de l a rien du c t du logement de la languette Enfiler le second plomb sur la tige filet e Mettre la rondelle et visser l crou indesserrable Bloquer l a rien en position verticale Serrer l crou de fa on ce que l ensemble soit rigide et que le contrepoids c t languette puisse pivoter pour bloquer l a rien en position verticale 2 Un trier inox est fix sur la pi ce plastique emboit e sur le haut du m t inox Le retirer de son logement en desserrant la vis qui le maintient 3 Enfiler le tube de la tourelle dans le m t de l a rien Tendre le ressort du syst me de blocage et d orientation au maximum Emboiter la tourelle pour que le pignon s enclenche sur les crans int rieurs de la couronne 4 Remettre l trier inox et sa vis 5 Fixer la longue bielle Bras porte poulies Pr senter maintenant la traverse porte a rien sur la partie arri re du b ti en engageant le pivot de la traverse dans le palier du berceau support pale Bloquer la traverse sur le b ti l aide des quatre vis de 6 X 10 avec rondelles ventail Pr senter le petit caillebotis et le visser sur la traverse Contr ler que l a rien est bien bloqu en position verticale L a rien NAVIK est indissociable de sa fourche et de sa couronne d entra nement 61 17 00 9 Secteur d entra nement 61 17 30 0 Drosse de secteur Fixer le secteur d entra nement des drosses sur l avant du
13. jusqu ce que la biellette inox rotule soit verticale longue bielle en place Bloquer la rotule plastique avec le contre crou Mettre l ensemble arbre porte pale en place page 12 Brancher la biellette articul e sans la r gler Quittez le quai Faites route sous voile ou au moteur R glage de la biellette articul e Biellette inox rotule Le bateau tant en route a rien bloqu l arbre de pale doit tre vertical dans l eau S il remonte d un bord ou de l autre d brancher la biellette articul e de la biellette inox rotule et agir la main sur le levier de fletner de fa on quilibrer la pale dans l axe du bateau R gler la longueur de la biellette articul e en la vissant ou en la d vissant La remettre sur la biellette inox rotule A rien bloqu Pale verticale dans l eau la NAVIK est pr te fonctionner Naviguez sous NAVIK Choisissez un plan d eau suffisamment d gag pour pouvoir y voluer facilement toutes les allures La mission de la NAVIK est de maintenir le bateau un cap constant par rapport au vent apparent Au pr s R glez votre bateau au pr s En se pla ant sous le vent de l a rien pour ne pas perturber les filets d air faire pivoter la tourelle l aide du bouton molet pour orienter l a rien dans l axe du vent apparent indiqu par le p pon Le bouton tourne dur Il ne faut pas le graisser car il sert de blocage la tourelle Barre da
14. ls gouverner PLASTIMO et GOIOT peut tre adapt sur d autres types de roue condition que le bateau puisse tre gouvern la mer avec 1 3 de tour de roue maximum 3 UN NOUVEAU BARREUR POUR VOTRE BATEAU La NAVIK est maintenant mont e sur le bateau Nous allons vous indiquer la chronologie des op rations effectuer pour la faire fonctionner Ces op rations sont simples Il suffit de les ex cuter scrupuleusement et dans l ordre indiqu C est en ma trisant parfaitement les r glages de base que vous parviendrez comprendre et sentir votre NAVIK comme vous sentez votre bateau C est alors qu elle vous procurera le plus de satisfactions car vous pourrez lui apporter les r glages qui n appartiennent qu elle qui d pendront de votre bateau de la mer du vent C est alors qu elle deviendra vraiment pour vous l ins parable compagnon de toutes vos sorties en mer Ainsi vous serez parvenu ma triser cet appareil en apparence complexe pour le n ophyte la barre automatique VOTRE PREMIERE SORTIE AVEC LA NAVIK Avant de quitter le quai R glage de la longue bielle Contrepoids Verrouiller l a rien la biellette inox a rotule de la base du m t doit tre verticale ou l g rement inclin e vers la gauche photo page 19 pour que son d battement soit le m me des deux bords Si elle ne l est pas d brancher la partie sup rieure de la longue bielle visser ou d visser la rotule plastique
15. ment l arbre lorsque la s curit est sollicit e Rabattre le clip dans la gorge du verrou Mettre l arbre verticalement et l cher le levier de d blocage afin que l axe de blocage de l arbre de pale vienne dans son logement 61 16 20 7 Biellette r glable articul e L engager sur l axe de fletner et sur la biellette inox rotule Il est recommand de l amarrer avec une garcette de 0 2 mm sur l anneau de relevage de la pale afin de ne pas la perdre lors des manipulations 61 16 40 1 Caillebotis mobile Le pr senter sur le b ti pour prot ger les l ments de transmission LE CIRCUIT DE DROSSES Les indications que l on peut donner sur le circuit de drosses sont tout fait g n rales Ce circuit sera adapt sur chaque bateau durant les essais selon ses r actions la mer et sa personnalit Il est toutefois imp ratif que le circuit soit le plus direct possible et que les drosses circulent librement De m me que par s curit elles doivent pouvoir tre lib r es instantan ment de la barre Dans le cas o les poulies de bras se trouvent au dessous du pont il faut mettre des poulies plat pont sur le pavois ou des poulies fixes de rappel sur le balcon pour limiter les frottements Sur barre franche Fixer les poulies de drosse a merillon sur l hiloire de cockpit ou sur l int rieur du pavois la hauteur du tiers avant de la barre Les drosses sont r alis es en nylon tress de 0 6 mm et sont d u
16. ne longueur de 3 m tres L amarrage des drosses sur la barre se fait Avec un rail d coute de d riveur Les drosses viennent sur le curseur que l on peut d placer pour modifier les r glages Avec des conduits coinceurs pontet En pr voyant trois jeux de conduits coinceurs pontet plac s diff rents niveaux sur la barre franche on peut faire varier l angle de barre selon la force du vent ou l tat de la mer Le circuit de drosses tant branch sur la barre orienter la traverse et les poulies de bras dans les deux plans pour obtenir le meilleur passage des drosses L ensemble du circuit de drosses doit tre correctement tendu Sur barre roue 61 28 00 0 Tambour pour adaptation NAVIK sur roue PLASTIMO 61 28 10 7 Tambour pour adaptation NAVIK sur roue GOIOT Ce double tambour pivote sur une platine fix e sur le moyeu de la roue de l appareil gouverner par 3 vis m taux Les deux diam tres permettent toutes les combinaisons de r glage selon les caract ristiques du bateau et l tat de la nier Diam tre du grand tambour 200 mm Diam tre du petit tambour 150 mm Les drosses de la NAVIK attaquent le tambour par le bas et viennent se bloquer dans des conduits coinceurs une goupille permet d embrayer ou de d brayer instantan ment l action de la NAVIK sur l appareil gouverner tout en conservant le circuit de drosses tendu Cette goupille permet aussi les r glages fins Ce syst me pr vu pour les apparei
17. ns l axe relier les drosses celles ci en les raidissant moyennement D verrouiller l a rien en faisant pivoter le contrepoids Le bateau fait route seul sous barre automatique Terminer les r glages fins qui d pendent essentiellement des caract ristiques du bateau en modifiant l g rement l orientation de la tourelle pour faire venir le bateau l allure ou au cap compas souhait donnant un peu de barre au vent d pla ant le point de fixation des drosses sur la barre raidissant le circuit des drosses L a rien est vertical quand le bateau est en route Au vent de travers Le bateau fait route au pr s Pour le faire abattre de 30 ne pas toucher aux drosses de barre mais Faire pivoter la tourelle de 30 vers l ext rieur sur la couronne gradu e R gler le bateau pour l allure Choquer ventuellement la drosse au vent si l angle de barre est trop important Reprendre l orientation de la tourelle pour venir sur la route exacte Le bateau fait route au vent de travers sous NAVIK Au grand argue Continuer abattre vers le grand largue en orientant la tourelle vers le 3 4 arri re et en r glant les voiles pour la nouvelle allure Le bateau prend seul son nouveau cap et s y maintient sans avoir toucher la barre Au vent arri re A rien dans l axe du bateau p non vers l avant Drosses moins raides B me de grande voile saisie Foc tangonn Rechercher le meilleur point
18. r de d blocage en position avant Mettre l arbre de pale verticalement avec la poign e Rel cher le levier pour que l axe vienne dans son logement Remettre la biellette articul e S aider ventuellement d un palan frapp sur l arbre portepale Quand la NAVIK n est pas utilis e A la mer Si la pale reste dans l eau il est imp ratif de verrouiller l a rien en position verticale Elle restera ainsi dans l axe du bateau Le fait de bloquer l a rien immobilise le fletner qui par effet de contre r action maintient la pale en ligne Lors d une marche prolong e au moteur il est conseill de remonter la pale Pour cela bateau arr t Lib rer la biellette articul e Mettre le levier de d blocage en position avant Prendre l arbre de pale par l anneau soud Retirer le verrou transversal Remonter l ensemble en le faisant pivoter de 180 Accrocher la t te de l arbre de pale sur l anneau du m t Remettre le verrou pour bloquer la pale Si l arri re du bateau enfonce trop en route ce qui fait plonger dans l eau la pale en position haute il faut retirer compl tement l ensemble pour ne pas endommager le fletner Au port ou pour l hivernage Lors d un s jour prolong dans un port il recommand de retirer compl tement l ensemble arbre porte pale ainsi que l a rien pour rangement l int rieur du bateau La NAVIK est livr e avec une clef Allen de 3 mm Pour d monter l ensemble a
19. us les gr ements Pour le cas bien particulier du Ketch ou du Yawil il faut raccourcir ou relever la b me d artimon afin qu elle ne vienne pas heurter l a rien lors des virements de bord L installation s effectue indiff remment le bateau terre ou l eau et le montage est tr s simple mais doit tre effectu minutieusement selon l ordre chronologique indiqu Se r f rer au plan d ensemble et rep rer chaque pi ce d apr s la nomenclature se trouvant en fin de notice LE BATI 61 16 90 6 B ti support quip La NAVIK est livr e avec un b ti support de 63 cm de longueur Ce b ti doit tre fix sur l arri re du bateau parfaitement dans l axe 80 90 cm au dessus de l eau tout en restant accessible pour les interventions sur l arbre porte pale et les r glages de la biellette articul e Dans le cas de franc bord lev il faut pr voir l arbre porte pale long r f 61 18 10 2 de notre catalogue L ensemble arbre porte pale et pale doit tre libre lat ralement 10 cm de l extr mit du tableau ou du safran lorsqu il est ext rieur Le b ti doit tre imp rativement horizontal Montage sur tableau inclin 1 Pr senter le b ti sur le tableau 80 90 cm au dessus de l eau D terminer exactement l emplacement des chapes de 28 les boulonner sur le tableau en pr voyant ventuellement des contre plaques de renfort l int rieur du bateau fixer provisoirement le b ti en le maintenant horizontal l
20. vec crous Fixation du bras sur b ti 2 Cales support bras de poulies 61 17 00 9 1 Secteur d entra nement Fixation secteur sur berceau 3 Vis 6 x 30 avec rondelles 61 17 30 0 1 Drosse de secteur Mont e sur secteur 61 18 00 5 1 Arbre porte pale Avec rondelle et goupille 61 16 70 2 1 Pale immerg e compl te 61 16 20 7 2 Biellette r glable articul e Une conserver de rechange 61 16 40 1 1 Caillebotis mobile quip 42 15 10 2 2 Poulies de drosses A fixer sur l hiloire dans le circuit de merillon drosses 2 51 17 00 0 1 Notice d installation barre NAVIK 2 51 03 30 2 1 Fiche de garantie A RETOURNER D URGENCE CHEZ PLASIMO Pi ces non pr vues se procurer pour le montage Visserie inox pour fixer les 4 chapes sur le tableau Syst me de fixation sur la barre Pi ces sp ciales disponibles 61 18 10 2 Arbre porte pale long Hauteur b ti 1 m tre 61 26 00 8 Commande distance lectrique autonome 61 28 00 0 Tambour pour adaptation Navik sur roue PLASTIMO 61 28 10 7 Tambour pour adaptation Navik sur roue GOIOT
21. ye ou masque L a rien est orient trop pr s du vent Les r actions du bateau sont invers es L orientation de l a rien est invers e de 180 le penon doit tre toujours sous le vent _ Les drosses sont invers es sur la barre La pale chappe fr quemment _ V rifier si le jeu est important sur l arri re du berceau Le palier nylon est us Le remplacer par un nouveau palier nu par une rondelle en d montant la traverse porte a rien Mettre une goupille de s curit dans le trou de l axe si la vitesse du bateau est trop grande Le galet du levier de commande ne tourne pas Il est encrass sur son axe Le d bloquer L a rien ne reste pas bloqu en position verticale Resserrez l crou de blocage des deux contrepoids Le contrepoids frotte sur la tourelle ou sur la longue bielle Il est desserr Resserrer l crou sans trop forcer Sa vis est fauss e changer l ensemble contrepoids Rien n est fragile mais tout doit tre r guli rement entretenu La pale heurte un obstacle Lors d un choc d la rencontre d une pave ou d un orin de casier l arbre de pale maintenu en place par un puissant ressort chappe sur l arri re en pivotant sur son verrou La force de l eau tant consid rable toutes les interventions sur la pale la mer doivent se faire en panne ou la cape Pour remettre la pale en place Amener le levie
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