Bedienungsanleitung Manuale
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1. Bestell Nr Articolo EFLH1100M1 Mode 1 EFLH1100M2 Mode 2 Bedienungsanleitung Manuale flite Technische Daten L nge 524mm 9 6V NiMH Akku enthalten H he 181mm Lader enthalten Rotordurchmesser 527mm Sender FM 6 Kanal mit CCPM Mischer enthalten Heckrotordurchm 149mm Elektronik 4 in 1 mit Empf nger Mischer Regler und Kreisel enthalten Gewicht NiMH Akku 325g Deutsche Anleitung Motor MB370 enthalten Voll Kugel gelagert Heckmotor N30 enthalten Caratteristiche tecniche Lunghezza 524 mm Motore principale 370 compreso Altezza 181 mm Motore rotore di coda N30 compreso Diametro rotore principale 527 mm Batteria 9 6V 650 mAh Ni MH compresa Diametro rotore di coda 149 mm Trasmittente 6 canali FM con mixer CCPM Peso in ordine di volo con batteria Ni MH 325 g compresa Elettronica di bordo Ricevente 4 in 1 mixer regolatore elettronico e giroscopio forniti Einleitung Introduzione Der Blade CP Hubschrauber stellt einen echten Durchbruch bei elektrischen Mikrohubschraubern dar Die kollektive Blattverstellung und die CCPM Mischung zyklische kollektive Pitch Mischung f hrt zu einem beraus ruhigen Flugverhalten mit klaren Reaktionen auf Steuereingaben Damit ist der Hubschrauber drinnen wie auch drau en sehr einfach zu beherrschen Das vorliegende Set wird alle Anforderungen auf Ihrer Seite erf llen Die drei Servos sind fertig eingebaut die Mechanik eingestellt die Elektronik instal2. NG Chagas Am INH Botto BOF EFLH1125 ay dea ef eg e ag Aan Set ICP Seni Fustrod Set BOP EFLH1132 ise NG a mg I Hanka Jv BCF EFLH1158 Wain Frame Asse Hr BCF EFLH1186 M Crin JAAR sae A EFLH1021 ZG GEEN Trans ratter TN Nha DOP EFLH1044A eben Tat 3 pport BGY EFLH1118 RANG WA GEN PR S Mun BOP EFLH1129 Buti Zant Sul BCP EFLH11854 FM Crystal Set UZ dida Ku EN EFLH1050 Tall Molar ed GG Ean EOP EFLH1118 Tal Motor be Siris KE EFLH1131 25 EN Coral Bet OI Ze H i ZN EFLH1061 We ZA Hd 370 Motor w JN Pen IJP otor lf 05 Piro BC EFLH11106 EFLH1110A Tali Rame Drive Cord Bow mg Z809 BCP Suo Sx BOF EFLH1120 EFLH1121 Main 8 Tu Mka Wia Set GE EFLH1134 EAEOI ic BCP EFLH1148 LAE EALO Gar BCP EFLH1164 Asroba tc Enhancement Kit ye agot pp NILA EFLH 1165 44 1 Cuir Let EN 2Mhe BOP EFLH1027A Za d En Set TO Mobr MIST ATM Pison JP EFLH 1119C La i aae Fit EEI EFLH1122 D deg SIT conti Logg et UR EFLH1145 EO d EKO Cuatrci L nik Sot BCP EFLH1151 Jymmedriz Bade Sat BEP EFLH 1165 Ersatzteilbezeichnung Blade CP Elenco delle parti della vista esplosa Nr Bezeichnung 001 002 003 004 005 006 007 008 009 010 011 012 013 014 015 016 017 018 019 020 021 022 023 024 025 026 027 028 029 030 031 032 033 034 035 001 002 003 004 0
3. r Lipo Akkus geeignet Verwenden Sie diesen kann es zur Explosion des Lipo Akkus f hren Die Elektronik des Blade CP ist f r den Einsatz von bis zu 3 Lipo Zellen ausgelegt In der vorhanden Motor Getriebe konfiguration wird die deutlich h here Spannung zu einer sehr hohen Belastung des Getriebes f hren Deshalb sollten Sie einen Motor mit einem kleineren Ritzel einsetzen und unten aufgef hrte Tuningteile einbauen F r einen besonders sportlichen Einsatz empfehlen wir den Einsatz eines 3 zelligen Lipo Akkus von E Flite oder Scorpio mit einer Kapazit t zwischen 860 und 1600mAh Als Ladeger t empfehlen wir das E Flite Celectra 1 3 Lipo Ladeger t EFLC3005 als konomische Variante oder das Scorpio JJ Ladeger t von Kokam KL400 F r diejenigen die mit dem Blade CP 3D Kunstflug durchf hren wollen empfehlen wir neben dem Einsatz von Lipo Akkus das Akrobatik Kit von Blade EFLH1168 Es enth lt neben den symmetrischen Hauptrotorbl ttern EFLH1147B den Hauptmotor mit dem 9Z Ritzel EFLH1110B sowie die beiden Motork hlk rper EFLH1131 und EFLH1132 Hinweis Lipo Akkus d rfen nicht unter den Wert von 3V pro Zelle entladen werden da sie sonst Schaden nehmen Dies bedeutet dass ein 3 zelliges Pack nicht unter 9V entladen werden sollte Die 4 1 Elektronik verf gt aus Sicherheitsgr nden ber keinen Cut Off Schaltkreis sodass ein 3 zelliger Akku unter 9V entladen werden kann Deshalb sollten Sie mit Lipo Zellen dann landen wenn Sie f r das Sc
4. Magic Brick ist dann flugbereit wenn die Statusanzeige dauerhaft gr n anzeigt Sie m ssen jetzt extrem vorsichtig sein da der Haupt und Heckrotor anlaufen wenn Sie Gas geben Halten Sie sich aus dem Rotordrehkreis heraus und geben Sie Gas wenn dies sichergestellt ist e Stellen Sie den Hubschrauber auf ein geeignetes Flugfeld frei von Hindernissen und von ausreichender Gr e Wenn die Rotorbl tter frei sind k nnen Sie Gas geben und mit dem Flug beginnen Geben Sie langsam Gas und beobachten Sie die Drehrichtung des Haupt und des Heckrotors Der Hauptrotor sollte im Uhrzeigersinn von oben betrachtet drehen und der Heckrotor gegen den Uhrzeigersinn von rechts betrachtet Sollte sich ein Rotor falsch herum drehen drehen Sie den Motorstecker an der 4 in 1 Elektronik um wenn alles zum Stillstand gekommen ist e Wenn der Heckrotor begonnen hat sich zu drehen aber kurz vor dem Abheben ist sollten Sie sich vergewissern dass das Seitenruder richtig reagiert Mit ein wenig Seitenrudereingabe nach rechts sollte sich die Drehzahl am Heckrotor erh hen und die Nase des Hubschraubers nach rechts dr cken Wenn Sie auf Gras Teppich oder einem anderen unebenen Untergrund fliegen sollten Sie vorsichtig sein um nicht w hrend des Abhebens gegen die vertikale Heckrotorabst tzung zu sto en e Wenn die Rotoren in die richtige Richtung drehen und das Heck richtig reagiert k nnen Sie mit dem Hubschrauber in den Schwebeflug bergehen und die Kreiselemp
5. Prova dei comandi continuazione Betrachten Sie Ihren Blade Hubschrauber nun von hinten Bewegen Sie den Querruderkn ppel nach links und rechts Wenn der Kn ppel nach links bewegt wird muss die Taumelscheibe nach links kippen wird er nach rechts bewegt muss sie auch nach rechts kippen Guardando l elicottero da dietro trave di coda verso di voi muovere la leva di destra della trasmittente a sinistra ed a destra per controllare il comando del passo ciclico Spostando lo stick verso sinistra il piatto oscillante dovrebbe inclinarsi anch esso a sinistra Spostando lo stick verso destra il piatto oscillante dovrebbe inclinarsi anch esso a destra y III HUE 6 2 EE a Se ip DIII i i 12 Funktionstest Prova dei comandi continuazione Sollten Sie feststellen dass sich die Taumelscheibe nicht in die richtige Richtung bewegt pr fen Sie bitte die Servoreverse Schalter auf dem Sender Ail Nor Querruder Ele Rev H henrudder Thr Nor Gas Rud Rev Seitenruder Wenn die Richtung eines Kanals immer noch nicht stimmt m ssen Sie die Servos an der 4 in 1 Elektronik berpr fen Von hinten gesehen sollten diese wie folgt eingesteckt sein Kanal 1 Querruderservo rechts hinten Kanal 2 H henruderservo vorn Kanal 6 H henruderservo hinten links Alle Bewegungen m ssen jetzt korrekt ausgef hrt werden Sollten Sie dennoch Probleme haben besuchen Sie entweder unsere Webseite www bladecp com und
6. coda 065 Albero motore di coda 066 Fermo albero motore di coda 067 Motore principale 068 Distanziale cuscinetto 069 Collare del Explosionszeichnung Vista esplosa coi co EG Feat nsa E 13 LUI d eratara NW UN gu E ech E 03 Gn wiel gt a Am me i V ne D D A B 1 E ost Is 018 Pg N 22 NGA ma 27 Notizen Note 28 Notizen Note 29 ME ite
7. die kollektive Blattverstellung hoch und runter Dr cken Sie den Kn ppel nach oben muss sich die Taumelscheibe senken und die Rotorbl tter mehr anstellen Ziehen Sie den Kn ppel zur ck muss sich die Taumelscheibe anheben und die Anstellung der Hauptrotorbl tter verringern Accendere la trasmittente per prima ed abbassare la leva del gas completamente Collegare la batteria nella presa del gruppo 4 in 1 Mettere l elicottero in modo da vederlo sul lato sinistro o destro Muovere in su ed in gi la leva di sinistra della trasmittente per vedere il movimento del passo collettivo Spostando lo stick verso l alto il piatto oscillante dovrebbe abbassarsi aumentando il passo delle pale Spostando lo stick verso il basso il piatto oscillante si alza diminuendo il passo delle pale 10 Funktionstest Prova dei comandi continuazione Bewegen Sie den Kn ppel f r die Ansteuerung des H henruders rechst bei Mode 2 links bei Mode 1 Von der Seite betrachtet sollte die Taumelscheibe nach vorn kippen wenn man den Kn ppel nach vorn dr ckt und nach hinten wenn man den Kn ppel nach hinten zieht Guardando ancora l elicottero dal fianco muovere in su ed in gi la leva di destra della trasmittente per controllare il comando del passo ciclico Spostando lo stick verso l alto il piatto oscillante dovrebbe inclinarsi in avanti Spostando lo stick verso il basso il piatto oscillante dovrebbe inclinarsi in avanti Idia 11 Funktionstest
8. il muso dell elicottero cerca di ruotare Se il muso ruota a sinistra bisogner aumentare la miscelazione del motore di coda rispetto a quello principale Girando in senso orario il potenziometro del trim proporzionale si aumentano i giri del rotore di coda il cui regime legato a quello del rotore principale contribuendo a far ruotare a destra il muso del velivolo durante il volo stazionario Se invece durante lo hovering il muso dell elicottero tende a ruotare a destra bisogner diminuire i giri del rotore di coda ruotando il potenziometro in senso antiorario Nota bisogna sempre atterrare e spegnere l elicottero prima di regolare il trimmer del miscelatore proporzionale Le regolazioni effettuate hanno effetto solo dopo aver acceso di nuovo la radio ed armato il gruppo 4 in 1 Quando durante il volo il voltaggio della batteria diminuisce occorrer fare piccole correzioni del timone per mantenere diritto il muso dell elicottero piloti pi esperti possono anche scegliere di mantenere il muso dell elicottero diritto durante le cabrate a tutto gas o durante l acrobazia piuttosto che solamente durante il volo stazionario La quantit della miscelazione del rotore di coda richiesta pu dipendere dal tipo e dalle prestazioni della batteria del modello Per esempio passando dal pacco da 8 celle al Ni MH a quello da 3 celle Li Po sono neccessari aggiustamenti al mixer 15 Trimmer fur Kreiselempfindlichkeit Desc
9. interruttore dello Idle Up deve venire posto inoltre nella posizione di volo Normale con l interruttore rivolto verso il retro della trasmittente perch il sistema si attivi e Se si tratta del primo volo di prova o di un volo dopo una riparazione bisognera provvedere al centraggio dei trim di direzione degli alettoni e del profondita e Dopo essersi assicurati che la trasmittente sia accesa e che sia indicata una carica sufficiente delle pile dal LED situato sulla sommit della trasmittente si pu collegare senza rischi la batteria al gruppo 4 in 1 e e Quando la batteria collegata il LED del gruppo 4 in 1 lampegger di una luce rossa e quindi verde E estremamente importante durante il tempo in cui si effettua la calibrazione l elicottero non venga mosso o ruotato per permettere l inizializzazione del giroscopio Se capitasse di muovere per sbaglio l elicottero in questa fase bisogner staccare la batteria di volo e ripetere la procedura di inizializzazione e Quando il LED rimane verde senza lampeggiare l elicottero attivo e pronto al volo Fare attenzione che ora sia il motore del rotore principale che di quello di coda sono azionati dalla leva del gas Per sicurezza quando l elicottero attivato i motori non girano se la leva del gas ed il trim sono al minimo Non muovere la leva del gas finch non si distanti dal motore e pronti al decollo e Messo l elicottero in un posto spazioso e libero senza ostacoli man
10. suchen nach Rat oder rufen Sie unsere Hotline im technischen Service unter 04604 98 75 110 Aus dem Ausland w hlen Sie bitte 49 vor Ist alles stimmig stecken Sie bitte die Kabel f r die beiden Motoren wieder an die 4 in 1 Elektronik an Achten Sie auf die richtige Polarit t Se durante il controllo qualcosa non dovesse funzionare in modo corretto controllare con molta attenzione gli interruttori del reverse dei servi Essi dovrebbero trovarsi in questo stato Alettoni NOR Profondita REV Motore NOR Direzione REV Se i comandi ancora non funzionassero bene dopo aver controllato che gli interruttori dei servi siano a posto controllare i collegamenti dei servi alla ricevente del gruppo 4 in 1 Essi dovrebbero trovarsi in questo ordine guardando l elicottero da dietro Canale 1 Servo di destra degli alettoni Canale 2 Servo anteriore elevatore Canale 6 Servo di sinistra del collettivo A questo punto controllati gli interruttori del verso dei servi e le connessioni dei servi i comandi dovrebbero funzionare correttamente Se i comandi non funzionano perfettamente non volare Contattare il servizio della Scorpio allo 0461 823099 Se invece i comandi funzionano in modo corretto ricollegare il motore principale e quello del rotore di coda al gruppo 4 in 1 esattamente come lo erano prima della prova Magic Brick Einstellungen Descrizione del gruppo 4 in 1 regolazione ed attivazione Die 4 in 1 Ele
11. 05 006 007 008 009 010 011 012 013 014 015 016 017 018 019 020 021 022 023 024 025 026 027 028 029 030 031 032 033 034 035 Paddel Mutter Paddelstange Stellring Rahmen Rotorkopf Anstellwinkelanlenkung Gewindestange Zentralnabe Anlenkung Paddelstangenrahmen Blattverst rkung Rotorblatt Flachkopfschraube Blattverst rkung Rotorblatt Schraube Kugellager 3x6x2 5 Scheibe Spindel Kugellager 7x3x4 Taumelscheibe unten Stellring Ritzel Micro Servo Hauptrahmen 4 in 1 Elektronik Magic Brick Silikonrohr Strebe Scheibe Motor Schrauben Antriebsmotor Kufen Senkkopfschraube Abdeckung Zentralnabe Paddelstangenrahmen Senkkopfschrauben Rotorkopfrahmen Rotorkopf Splint Paletta piatto oscillante Dado Barra oscillante Collare Cornice testa rotore Rinvio comando collettivo Astina filettata Mozzo centrale Rinvio cornice piatto oscillante Piastrina fissaggio pala principale A Vite a testa piatta Piastrina fissaggio pala principale B Dado bloccaggio Cuscinetto 3x6x2 5 mm Rondella Perno Cuscinetto 7x13x4 mm Piatto oscillante inferiore Set viti Pignone Servo Sub Micro Telaio principale Gruppo 4 in 1 Tubetto di silicone Montanti Rondella motore principale Vite motore principale Pattino Vite con testa a cappuccio Cappuccio mozzo centrale Telaio controllo bilanciere Vite con testa a cappuccio Telaio testa rotore B Testa rotore Spinotto fissaggio 26
12. Akkus Ihr NiMH Flugakku aus dem Set ist teil geladen wenn Sie den Hubschrauber auspacken Es wird deshalb empfohlen den Akku in der Testflugphase zu entladen bevor Sie mit dem nun im folgenden beschriebenen Ladeverfahren beginnen Der vorhandene Steckdosenlader l dt den mitgelieferten 9 6V NiMH Akku in ungef hr 2 2 5 Stunden Wir bieten Ihnen in unserem Programm weitere Ladeger te mit Delta Peak Erkennung und k rzeren Ladezeiten an Um sicher zu gehen dass der Flugakku entladen ist sollten Sie testen ob Sie mit der vorhandenen Restenergie im Akku den Hubschrauber noch schweben k nnen Fliegen Sie ggf so lange bis dieser Fall eintritt Lassen Sie den Akku abk hlen bevor Sie ihn wieder aufladen Beobachten Sie den Ladeprozess da ein Akku der nicht ganz entladen ist in weniger als 2 0 Stunden geladen sein wird Der Akku ist voll geladen wenn er beim Laden warm wird Hinweis Lassen Sie den Lader und den Akku niemals unbeaufsichtigt w hrend des Ladevorganges Legen Sie den Akku auf eine hitzebest ndige Unterlage Sollte der Akku beim Laden pl tzlich hei werden ziehen Sie ihn sofort vom Ladeger t ab Wenn ein voll geladener Akku l nger als 2 5 Stunden geladen wird wird er durch berladung besch digt Wenn ein teil geladener Akku beim Laden hei und dann weiter geladen wird wird dieser ebenfalls durch berladen besch digt Kinder d rfen die Akkus ohne Aufsicht von Erwachsenen nicht laden Wenn Sie den Akku schneller la
13. FLH1129 Accessori per l installazione e chiave Garantiebestimmumgen Die JSB GmbH ist der Importeur des Blade Hubschraubers nach Europa Folgende Garantiebestimmungen gelten JSB GmbH garantiert dass der E Flite Hubschrauber Blade CP von Horizon zum Zeitpunkt des Kaufes frei von Material oder Produktionsfehlern ist Diese Garantie schlie t Fehler die durch den Betrieb oder eine Besch digung hervorgerufen werden aus Jede Form der Modifikation f hrt zum Verlust des Garantieanspruches Ein m glicher Garantieanspruch kann nur in H he des Kaufpreises des Hubschraubers geltend gemacht werden Weitergehende Anspr che werden nicht akzeptiert Die JSB GmbH bernimmt keine Garantie f r den Aufbau des Hubschraubers Garantieanspr che aus dem Betrieb des Hubschraubers ergeben sich nicht Der Nutzer akzeptiert diese Bedingung mit der Inbetriebnahme Sch den die durch Abst rze hervorgerufen werden rufen keine Garantieanspr che hervor Sollten Sie mit den Garantiebestimmungen nicht einig gehen bringen Sie den Hubschrauber bitte zu Ihrem Verk ufer zur ck Ein R cktritt ist nur m glich wenn das Produkt unbenutzt ist Technische Unterst tzung Technische Unterst tzung finden Sie bei Ihrem Fachh ndler bzw besonders bei Blade St tzpunkth ndlern Sie k nnen sich dar ber hinaus Informationen von der Homepage www bladecp com beschaffen bzw sich direkt an den technischen Service wenden Laden des Flugakkus Behandlung des
14. Nr Bezeichnung 036 Senkkopfschrauben 037 Blattaufnahme Hauptrotor 038 O Ring 039 Scheibe 040 Scheibe 041 Senkkopfschraube 042 Hauptrotorblatt 043 Kugel Taumelscheibe 044 obere Taumelscheibe 045 Servoanlenkung 046 Gewindestange 047 Stellring Rotorwelle 048 Akkuaufnahme 049 Akku 050 Hauptrotorwelle mit Zahnrad 051 Rahmen Akkuhalter 052 Strebe Akkuhalter 053 Strebe Kabinenhaube 054 Kabinenhaube 055 Gummiring 056 Heckrohr 057 Heckrotorblatt 058 Heckrohrst tze 059 Heckrotorzahnrad 060 Scheibe 061 Getriebegeh use Heckrotor 062 Kugellager 2x6x3 063 Ritzel Heckrotormotor 064 Motor Heckrotor 065 Heckrotorwelle 066 Stellring 067 Hauptmotor 068 Distanzscheibe 069 Gewicht Paddelstange 036 Vite portapala 037 Portapala 038 O Ring 039 Rondella 040 Rondella 041 Vite con testa a cappuccio 042 Pala principale 043 Sfera piatto oscillante 044 Piatto oscillante superiore 045 Rinvio comando servo 046 Astina filettata 047 Collare fissaggio 048 Supporto batteria 049 Batteria 050 Albero trincipale ed ingranaggio 051 Traversina astine supporto batteria 052 Astina supporto batteria 053 Astina supporto cappottina 054 Cappottina 055 Gommino supporto cappottina 056 Trave di coda 057 Pala rotore di coda 058 Supporto verticale coda 059 Ingranaggio rotore di coda 060 Rondella rotore di coda 061 Carter trasmissione rotore di coda 062 Cuscinetto 2x6x3 mm 063 Pignone motore di coda 064 Motore di
15. ade Caricab CA 9 6V Ni MH EFLH1129 Montagezubeh r EFLH1129 Blade Access Montaggio e chiave EFLH1134 Motorenkabelset EFLH1134 Blade Set cavi rotore pr coda EFLH1145 Hauptrotorwelle EFLH1145 Blade Mozzo centrale e set bil EFLH1146 Rotorkopf EFLH1146 Blade Set rotore principale EFLH1147A Rotorblatter halbsymmetrisch EFLH1147A Blade Set pale piano convesse EFLH1148 Paddelstangenrahmen EFLH1148 Blade Castello controllo bilanciere EFLH1149 Paddelstange EFLH1150 Blade Set bilanciere EFLH1150 Paddelset EFLH1151 Blade Set rinvii collettivo EFLH1151 Anstellwinkelgestange EFLH1152 Blade Set piatto oscillante EFLH1152 Taumelscheibe EFLH1153 Blade Set rinvio servi EFLH1153 Servoanlenkungen EFLH1154 Blade Set supporto batteria EFLH1154 Akkuaufnahme EFLH1155 Blade Albero principale ed ingr EFLH1155 Hauptgetriebewelle mit Zahnrad EFLH1156 Blade Set carrello atterraggio EFLH1156 Landekufen EFLH1157 Blade Cappottina EFLH1157 Kabinenhaube EFLH1158 Blade Set O ring EFLH1158 O Ring Satz EFLH1159 Blade Set minuterie metalliche EFLH1159 Schraubensatz EFLH1160 Blade Trave di coda EFLH1160 Heckrohr EFLH1162 Blade Set mozzi pale principali EFLH1162 Blattaufnahmen Hauptrotor EFLH1163 Blade Set traliccio contr PO EFLH1163 Anlenkungen Paddelstange EFLH1164 Blade Collare fissaggio albero pr EFLH1164 Sicherung Hauptrotorwelle EFLH1165 Blade Pesi piatto oscillante EFLH1165 Gewichte Paddelstange EFLH1166 Blade Gruppo telaio fusoliera EFLH1166 Hauptchassis EFLH1169 Blade Kit rip
16. arazione EFLH1169 Crash Set Optionsteile Tuning Elenco parti opzionali EFLB1005 11 1V 860mAh E Flite Lipo EFLB1005 Blade Pacco 11 1V 860 mA Li Po EFLB1015 11 1V 1200mAh E Flite Lipo EFLB1015 Blade Pacco 11 1V 1200 mA Li Po EFLC2020 Pinnacle Schnelllader f r NiMH EFLC2020 Caricabatt Pinnacle CC CA 1 14C EFLC3005 Celectra 1 3 Zellen Lipo Lader EFLC3005 Caricabatt Celetra 1 3 Li Po EFLH1039 2 in 1 Mischer und Regler EFLH1039 Blade Unita 2in1 Mixer EFLH1110A 370 Motor mit 8Z Ritzel EFLH1110A Blade Motore 370 pign 8D EFLH1110B 370 Motor mit 9Z Ritzel EFLH1110B Blade Motore 370 pign 9D EFLH1110D 370 Motor mit 11Z Ritzel EFLH1110D Blade Motore 370 pign 11D EFLH1128 Trainergestell EFLH1128 Blade Set carrello allenamento EFLH1131 K hlk rper Heckmotor EFLH1131 Blade Radiatore motore coda EFLH1132 K hlk rper Hauptrotor EFLH1132 Blade Radiatore motore principale EFLH1147B Rotorbl tter symmetrisch EFLH1147B Blade Set pale princip simm EFLH1147C Rotorbl tter Carbon symmetrisch EFLH1147C Blade Set pale princip simm Carb EFLH1168 Akrobatik Set EFLH1168 Blade Kit acrobazia THP9003SJ Blade 900 Li Po 3C 11 1V JST THP13203SJ Blade 1320 Li Po 3C 11 1V JST Ersatzteileliste Elenco parti di ricambio 24 Ersatzteileliste Parti di ricambio FM Crysta 3A CHI PANIE til EFLH1017 iiH Caird Uni Mer B in ii EFLH1033 AUL FIT EN Pinin BGF EFLH11100 Ban ing Tee Aen di PET EFLH1115 amp Deba Gaw Set ECP EFLH1128
17. assumersi la piena responsabilit legata all uso di questo prodotto deve restituire immediatamente il prodotto al punto di vendita in condizioni perfette e prima di averlo provato Scorpio s r l Via Brennero 169 15 38100 TRENTO Tel 0461 823099 www scorpio it Carica della batteria Nota la batteria fornita arriva solo parzialmente carica Si raccomanda di scaricarla completamente durante il volo di prova e prima di ricaricarla secondo le istruzioni che seguono Il caricabatterie a CA in dotazione in grado di caricare una batteria da 9 6V 650 mAh Ni MH EFLH1061 completamente scarica in circa 2 2 Me ore Sono anche disponibili caricabatterie rapidi a CC e CA vedere sotto Per controllare che la batteria sia quasi completamente scarica prima della carica converr fare volare il Blade CP fin quando non sar pi in grado di mantenersi in volo A quel punto bisogna attendere che la batteria si raffreddi prima di metterla sotto carica Assicurarsi di tenere sempre sotto controllo la batteria durante la carica poich delle batterie non completamente scariche possono richiedere tempi minori per la carica completa Quando la batteria carica diventa calda al tocco Nota non lasciare mai la batteria priva di sorveglianza durante la carica Durante la carica mettere inoltre la batteria su una superficie resistente al calore e sorvegliare la temperatura della batteria Se la batteria dovesse diventare calda durante l operazione terminare im
18. curezza di 3 4 metri e Con le pale del rotore principale in rotazione osservare quale pala pi bassa con l aiuto del nastro colorato e Lassen Sie nun den Rotor auslaufen und reduzieren Sie ber die Anstellwinkelanlenkung den Anstellwinkel Drehen Sie immer nur eine halbe Umdrehung an der Anlenkung zur ck bis beide Bl tter in einer Spur laufen e Fatto atterrare l elicottero si aumenta il passo della pala che ruotava pi bassa avvitando un giro alla volta il rinvio del collettivo Ripetere l operazione finch le due pale girano alla stessa altezza 22 Spurlauf und Blatteinstellung Regolazione del tracking del rotore continuazione Normalerweise sind nur sehr kleine Justierungen erforderlich Sollten Sie gro e Ver nderungen vornehmen m ssen pr fen Sie die L nge der beiden Anstellwinkelanlenkungen Sie sollten nahezu eine identische L nge aufweisen Eine weitere Ursache k nnen verzogene oder verdrehte Bl tter sein Diese m ssen Sie erst austauschen bevor Sie den Spurlauf erneut einstellen In der Regel bringt man beide Bl tter in die gleiche Spur wobei kleine Abweichungen m glich und auch nicht sch dlich sind Di solito non sono necessarie grandi regolazioni per avere un buon allineamento delle pale del rotore Se invece si nota che c bisogno di una regolazione importante controllare con attenzione la lunghezza dei rinvii del collettivo dovrebbero avere circa la stessa lunghezza e controllare anche se l
19. den wollen empfehlen wir den Einsatz eines professionellen Schnellladeger tes mit Delta Peak Abschaltung und NiMH Akkus sowie einen Ladestrom von 0 8A So ein Ladeger t l dt Ihren Flugakku in weniger als 45 Minuten Wir empfehlen den E Flite Pinnacle EFLC2015 Hinweis Beachten Sie dass Sie bei professionellen Ladegr ten den Ladestrom von 0 8A einhalten und eine Delta Peak Abschaltung f r NiMH Zellen vorhanden ist Ansonsten kann der Flugakku erheblich besch digt werden Informazioni sulla garanzia La Scorpio s r l garantisce che questo prodotto privo di difetti di materiale e di lavorazione al momento dell acquisto La garanzia non copre i danni ai componenti derivanti dall uso o dalle modifiche In nessun caso la responsabilit della Scorpio s r l sar superiore al valore del prodotto acquistato Inoltre la Scorpio s r l si riserva il diritto di cambiare o modificare questa garanzia senza nessun altro avviso Poich la Scorpio non ha nessun controllo sull allestimento finale o sui materiali usati in questa procedura non si assume nessuna responsabilit per l utilizzo del prodotto Nel momento in cui l utente decide di utilizzare il prodotto si assume ogni responsabilit che ne deriva Per tutti i problemi relativi alla garanzia contattare direttamente la Scorpio s r l e non il negozio dove lo avete acquistato Ci permette alla Scorpio s r l di dare una migliore assistenza al prodotto Se l acquirente non si sente di
20. e Up Stellung vordere Stellung w hlen und in der letzten Stellung bessere Akrobatikleistungen erzielen La trasmittente a 6 canali FM fornita con il Blade CP dotata d interruttori per l inversione dei servi del mixer CCPM e di un interruttore per passare dal volo normale a quello Idle Up Idle Up Schalter Interruttore Idle Up Im Normalmodus Schalterstellung hinten ist die Gaskurve linear von 0 bis100 Die Blattanstellung verl uft dazu von O bis 10 siehe Grafik auf Seite 18 Dies ist die Stellung f r das Schweben und normale Rundfl ge Con l interruttore spostato verso il dorso della trasmittente il Blade CP vola in modo Normale In questa situazione la risposta del gas lineare dallo 0 al 100 con una varizione del collettivo da 0 a 10 A pagina 19 si possono vedere i grafici relativi alle curve gas collettivo pre impostate Questo il modo preferito per chi ama volare in volo stazionario e piccoli voli in avanti 17 Normal und Idle Up Modus Modi di volo Normale e Idle Up continuazione Wenn Sie den Schalter in die Idle Up Stellung schalten befindet sich der Hubschrauber im Stunt bzw Akrobatik Modus In diesem Modus entspricht die Gaskurve einer V Form von 100 bis 100 wobei in der Mittelstellung des Gaskn ppels 50 Gas vorhanden sind Die Blattanstellung verl uft parallel dazu von 10 bis 10 Dieser Modus wird f r den schnellen Vorw rtsflug Kunstflug und R ckenflug nur im Zusam
21. e nella batteria da non provocare danni Ci dipende largamente dal tipo dalla capacit e dalla marca della batteria Li Po Si prega di consultare le istruzioni allegate alla batteria riguardanti la scarica eccessiva Tuningteile Li Po akkus EFLH1110A MB370 Motor mit 8Z Ritzel oder EFLB1005 E Flite 3S Lipo 11 1V 860mAh EFLH1110B MB370 Motor mit 9Z Ritzel EFLB1015 E Flite 3S Lipo 11 1V 1200mAh EFLH1131 K hlk rper Heckrotor SLI3S0800 Scorpio 3S Lipo 11 1V 800mAh mit Balancer EFLH1132 K hlk rper Hauptmotor SLI3S1600 Scorpio 3S Lipo 11 1V 1600mAh mit Balancer Articolo Descrizione Articolo Descrizione EFLH1110A Motore 370 con pignone da 8 denti BCP EFLB1005 Pacco da 3 celle Li Po 11 1V 860 mAh JST EFLH1110B Motore 370 con pignone da 9 denti BCP EFLB1015 Pacco da 3 celle Li Po 11 1V 1 200 mAh JST EFLH1131 Radiatore motore rotore di coda BCP THP9003SJ Pacco da 3 celle Li Po 11 1V 900 mAh JST EFLH1132 Radiatore motore principale BCP THP13203SJ Pacco da 3 celle Li Po 11 1V1 320 mAh JST Einsetzen der Senderbatterien Installazione delle batterie della trasmittente ffnen Sie den Deckel des Senders und legen Sie die 8 AA Batterien f r den Sender in das Batteriefach ein Achten Sie auf die korrekte Polarit t Verschlie en Sie die Batteriefachdeckel wieder Stellen Sie sicher dass dieser fest verschlossen ist und die Batterien nicht herausfallen k nnen Installare 8 pile AA nella trasmittente Einsetzen des Flugakkus Installazi
22. e pale sono diritte o se presentano delle svergolature Di solito si riesce ad allineare molto bene le pale In questo caso a cusa della lunghezza ridotta dei rinvii pu darsi che non si riesca ad avere un allineamento perfetto Non il caso di preoccuparsi in quanto l elicottero vola bene anche se l allineamento non perfetto regolare l allineamento il meglio possibile 23 EFLH1100M1 Blade Hubschrauber Komplettset Mode 1 EFLH1100M1 Blade CP RTF Micro Heli Elettrico Mode 1 EFLH1100M2 Blade Hubschrauber Komplettset Mode 2 EFLH1100M2 Blade CP RTF Micro Heli Elettrico Mode 2 EFLH1101 Blade Hubschrauber ohne Fernsteuerung EFLH1101 Blade CP RTF fusoliera di ricambio EFLH1027A 4 in 1 Elektronik Magic Brick EFLH1027A Blade gruppo 4 in 1 FM 35 Mhz EFLH1030 Microservo EFLH1030 Blade Servo Sub Micro EFLH1044A 6 Kanal Sender EFLH1044A Blade Trasmittente 6 ch 35 Mhz EFLH1061 9 6V 650 mAh NiMH Akku EFLH1061 Blade Batteria 9 6V 650mAh EFLH1110C 370 Motor mot 10Z Ritzel EFLH1110C Blade Motore 370 Pignone 10D EFLH1115 Lager 3x6x2 5mm 2 EFLH1115 Blade Cuscinetti 3x6x2 5 2 EFLH1118 Heckrohrst tze EFLH1118 Blade Sostegno verticale coda EFLH1119 Heckmotor mit 8Z Ritzel EFLH1119 Blade Motore di coda pign 8D EFLH1120 Heckrotorwelle mit Zahnrad EFLH1120 Blade Trasm coda albero ed ingr EFLH1121 Lager 2x6x3mm 2 EFLH1121 Blade Cuscinetti 2x6x3 2 EFLH1122 Heckrotorbl tter EFLH1122 Blade Pala rotore coda EFLH1125 Steckdosenlader 9 6V EFLH1125 Bl
23. e pronta al volo Alcune caratteristiche come i servi gi installati l elettronica 4 in 1 comprendente la ricevente il mixer il regolatore elettronico ed il giroscopio i motori separati per il rotore principale e di coda permettono di volare subito con il Blade CP La trasmittente a 6 canali dotata di reverse sui servi e di miscelazione CCPM e dell interruttore dell Idle Up che permette un facile controllo del volo stazionario la traslazione in avanti ed altro Il Blade CP pu inoltre essere modificato per il volo rovescio e per un acrobazia pi aggressiva utilizzando le celle al Li Po ed un rotore con pale simmetriche Anche se il Blade CP quasi pronto per volare quando arriva vi preghiamo in ogni caso di leggere con attenzione il manuale per consigli sulla carica della batteria sulla regolazione dei comandi la messa a punto del rotore ed altro Inhaltsverzeichnis Indice del manuale Technische Daten Specifiche 1 Einleitung Introduzione 2 Warnhinweise Avvertenza 3 Ben tigtes Zubeh r Cosa serve ancora 3 Baukasteninhalt Contenuto della scatola del Blade CP 3 Garantie Service Informazioni sulla garanzia 4 Laden des Flugakkus Carica della batteria 4 Einsatz von LiPo Akkus 5 Raccomandazioni sull uso delle batterie Li po 6 Installieren der Senderbatterien Installazione delle batterie della trasmittente 7 Installieren des Flugakkus Installazione della batteria di volo 7 Schwerpunktermittlung Baricentro 8 Funkti
24. einer Ebenen befinden Attenzione quando si controlla il tracking del rotore bisogna stare a 3 4 metri di distanza dal rotore L allineamento delle pale tracking un punto fondamentale per il volo di ogni elicottero compreso il Blade CP La pale di un rotore disallineate provocano vibrazioni instabilit e perdita di potenza dovuta all aumento della resistenza Anche se ogni Blade viene provato in volo con le pale allineate in fabbrica tuttavia pu essere necessario effettuare piccole regolazioni quando si cambiano le pale dopo riparazioni o in seguito alla messa a punto delle curve del collettivo Per una messa a punto del tracking e delle sue regolazioni si seguano i consigli qui esposti e Innanzitutto prima di ogni volo di collaudo di un modello nuovo o a seguito della sostituzione o della riparazione delle pale del rotore necessario controllare che le pale siano installate correttamente e ben fisse Le pale del rotore principale dovrebbero venire fissate in modo che possano ruotare sul perno spingendole una forza moderata Non devono essere libere di ruotare liberamente sui perni e Seguendo la procedura di attivazione descritta a pagina 13 portare le pale del rotore principale in rotazione Si pu controllare il tracking delle pale del rotore principale sia con l elicottero a terra che in volo stazionario Potrebbe essere utile un aiutante che osserva la traccia delle pale Anche durante quest operazione mantenere una distanza di si
25. findlichkeit sowie die Heckrotormischung zu pr fen Ecco come usare e regolare il gruppo 4 in 1per ottenere le migliori prestazioni dal Blade CP Anche se tutti i Blade CP vengono provati in fabbrica e regolati sia per quanto riguarda i trim del guadagno ed ad agli altri trim potrebbero essere necessarie altre regolazioni in funzione della batteria impiegata e dalle preferenze del pilota Si consiglia comunque di provare in volo il modello prima di effettuare ulteriori regolazioni Vi consigliamo di usare la seguente lista di controllo sia prima del primo volo che di quelli successivi e Prima di ogni volo si accenda per prima cosa la trasmittente ancora prima di collegare la batteria al gruppo 4 in 1 Assicurarsi inoltre che l antenna della trasmittente sia estratta completamente Nota L antenna che esce dal gruppo 4 in 1 va avvolta attorno al traliccio del carrello di atterraggio Sono stati fatti moltissimi voli sia indoor che all aperto alcuni quasi a perdita di vista senza avere mai riscontrato problemi con il funzionamento della radio Se preferite disporre l antenna in un modo diverso bisogna assicurarsi che rimanga distante sia dalle parti in movimento che dai dispositivi elettronici Ricordarsi inoltre che date le dimensioni relativamente piccole del Blade CP non conviene volare molto distanti per non perdere l orientamento e Per attivare il modello bisogna che sia la leva del gas che il suo trim vengano messi nella posizione di minimo L
26. htung die Nase des Hubschraubers im Schwebeflug ausbricht wenn die Trimmung f r das Seiteruder auf neutral steht und kein Seitenruder gegeben wird Bricht die Nase nach rechts aus m ssen Sie das Mischverh ltnis f r den Heckrotor erh hen Dies f hrt zu einer erh hten Drehzahl des Heckrotors und stabilisiert diesen besser Bricht er nach links aus m ssen Sie das Mischverh ltnis zur ck nehmen F r mehr Mischverh ltnis drehen Sie den Trimmer im Uhrzeigersinn f r weniger in die andere Richtung Achtung Beachten Sie dass die neue Trimmereinstellung nur wirksam wird wenn Sie die 4 in 1 Elektronik vom Flugakku trennen und dann durch erneutes Anstecken neu initialisieren Beachten Sie dass es bei nachlassender Akkuspannung erforderlich ist eine Feintrimmung am Seitenruder ber den Trimmhebel vorzunehmen um die Nase gerade zu halten Tipp Erfahrene Piloten m gen den Mischer nicht f r den Schwebeflug sondern f r aggressiven Steigflug oder Kunstflugman ver optimieren Der Trimmer muss auch nachgestellt werden wenn man den Akku wechselt zum Beispiel von 8 Zellen NiMH auf 3 Lipo Dopo aver ottenuto l hovering stabile bisogna regolare la miscelazione proporzionale del rotore di coda Il potenziometro del trim proporzionale regola la velocit del motore di coda miscelandola a quella del rotore principale Durante il volo stazionario hovering con il trim centrato e nessun comando di direzione si noti da quale parte
27. hweben deutlich mehr Gas geben m ssen als bei einem vollen Akku Es hat sich gezeigt dass bei einem Nachlassen der Akkuleistung der Wert von 9V erreicht wird Nat rlich variiert dieser Punkt mit dem eingesetzten Akkutyp Mit etwas Erfahrung werden Sie diesen Punkt allerdings erfliegen k nnen La batteria fornita in grado di far volare il Blade CP molto bene nella sua configurazione di base Tuttavia l installazione di una batteria Li Po una soluzione molto diffusa per aumentare sia le prestazioni che la durata del volo ad un peso simile o anche inferiore a quello della batteria al Ni MH Nota Le batterie ai Polimeri di Litio Li Po sono molto pi infiammabili delle batterie Ni Cd o Ni MH usate per i modelli RC Seguire le istruzioni e le precauzioni allegate L uso sbagliato pu provocare un incendio L elettronica del Blade CP pu funzionare con batterie Li po ossia con tensioni fino a 11 1V 3 celle Tuttavia la maggior tensione rispetto ai pacchi Ni MH da 9 6V pu provocare una maggiore usura del motore Per questo motivo consigliabile cambiare il motore principale Park 370 con la versione da 8 o 9 denti ed anche aggiungendo su entrambi i motori dei radiatori Questi articoli sono disponibili separatamente Per il volo sportivo si consigliano pacchi da 3 celle Li Po da 860 a 1320 mAh Sia E Flite che Thunder Power offrono ottime scelta di celle ad alta qualit ed elevata corrente di scarica in questo campo Se si vuole fare il
28. izzontale Questa operazione di controllo del centro di gravit va fatta ad ogni volo specialmente se si cambiano tipi di batteria Funktionstest Prova die comandi Der Blade CP wurde im Werk zwar bereits eingeflogen Dennoch sollten Sie alle Servos und Anlenkungen vor jedem Flug berpr fen um sicherzustellen dass nichts w hrend des Transports oder eines vorherigen Fluges besch digt wurde Ziehen Sie die Stecker f r den Haupt und den Heckmotor von der 4 in 1 Elektronik ab und merken Sie sich die Polarit t um sie sp ter mit der Einheit wieder zu verbinden Es ist nicht gut den Test mit der 4 in 1 Elektronik durchzuf hren Anche se ogni Blade CP amp provato in volo in fabbrica amp una buona idea effettuare una prova dei comandi prima del primo volo per assicurarsi che nessuna parte sia stata danneggiata durante il trasporto Prima di procedere alla prova staccare i cavi di entrambi i motori dall elettronica 4 in 1 prendendo nota del loro orientamento e polarit per riconnetterli correttamente a prova superata Non prudente effettuare la prova dei comandi con i motori connessi al gruppo 4 in 1 Funktionstest Prova dei comandi continuazione Schalten Sie den Sender ein und ziehen Sie den Gaskn ppel in die Minimalposition Stecken Sie den Flugakku an den Akkustecker der 4 in 1 Elektronik Setzen Sie sich so vor den Hubschrauber dass Sie ihn von links oder rechts betrachten k nnen Bewegen Sie den Steuerkn ppel f r
29. ktronik Magic Brick von E Flite ist ein beraus intelligenter Baustein der den 6 Kanal Empf nger den Mischer f r Haupt und Heckrotor die elektronischen Regler f r Haupt und Heckrotor sowie einen Piezo Kreisel enth lt Zudem verf gt die Elektronik ber einen Trimmer f r die Kreiselempfindlichkeit und die Heckrotorbeimischung sowie eine Status LED Il gruppo 4 in 1 installato sul Blade CP una combinazione molto leggera della ricevente a 6 canali FM del mixer del motore principale e di quello del rotore dei regolatori elettronici dei motori e del giroscopio piezoelettrico Il gruppo 4 in 1 incorpora anche il trimmer del guadagno del giroscopio del trimmer del mixer del rotore di coda ed il LED di stato Magic Brick Einstellung Descrizione del gruppo 4 in 1 regolazione ed attivazione continuazione Folgende Tipps k nnen wir f r die Einstellung des Blade CP f r eine optimale Funktion geben Hinweis Auch wenn der Hubschrauber im Werk bereits eingeflogen wurde kann es erforderlich sein die Kreiselempfindlich keit und den Mischer zu justieren besonders beim Einsatz anderer Akkutypen Zudem kann ein Justierung f r den Geschmack des jeweiligen Piloten erforderlich sein Achtung Bevor Sie jedoch die Trimmer neu justieren sollten Sie den Hubschrauber Testfliegen Verwenden Sie dabei die folgende Checkliste e Vor jedem Flug m ssen Sie erst den Sender einschalten bevor Sie den Akku and die 4 in 1 Elek
30. liert verkabelt und ebenfalls bereits eingestellt Die Elektronik umfasst dabei den 4 in 1 Baustein mit Empf nger Kreisel Mischer und Regler Die beiden Motoren sind ebenfalls eingebaut wobei Sie beachten sollten dass der Heckmotor besonders robust ausgelegt ist um l stige Abst rze von vorn herein zu vermeiden Das Beste an allem jedoch ist dass der Hubschrauber bereits eingeflogen ist und deshalb sofort aus der Schachtel geflogen werden kann L stige Einstellarbeiten geh ren der Vergangenheit an Das Set enth lt einen 6 Kanal Sender in 35MHz Der Sender verf gt ber Servoreverse CCPM Mischung und Idle Up Funktion Der E Flite Blade CP kann mit einem Akrobatik Set aufger stet werden und ist dann voll Kunstflug und R ckenflugtauglich Weiterhin ist die Elektronik f r den Betrieb von 3 Lipo Akkus zugelassen Achtung Obwohl Sie den Hubschrauber aus der Schachtel heraus betreiben k nnen sollten Sie sich die Zeit nehmen um die Bedienungsanleitung einmal zu lesen Dies hebt Ihr Verst ndnis von der Maschine und vermeidet l stige Abst rze Sie erfahren alles zum Laden des Akkus Feineinstellungen und den Spurlauf der Hauptrotorbl tter Il Blade CP costituisce una vera innovazione nella classe dei micro elicotteri Il passo collettivo ed il dispositivo CCPM Miscelazione del Passo Collettivo e Ciclico permettono un controllo fluido e preciso per tutte le situazioni di volo sia indoor sia all aperto il tutto in un unica confezion
31. mediatamente la carica Una batteria completamente scarica lasciata a caricare per pi di 2 72 ore verr danneggiata dalla sovraccarica Anche una batteria parzialmente scarica se durante la carica diventa troppo calda subir dei danni Non permettere ai bambini di caricare la batteria senza la supervisione di un adulto Per una carica rapida sia da sorgenti a CC che a CA si consiglia l acquisto di un caricabatteria di buona qualit a rilevamento di picco capace di caricare la batteria al Ni MH a 0 8 A_ 800 mA Si potr caricare la batteria in circa 45 minuti o meno Raccomandiamo il caricabatterie E Flite Pinnacle Plus EFLC2020 CC CA a rilevamento di picco Nota non superare la corrente di carica di 0 8 A per non danneggiare la batteria Questa corrente di carica si pu raggiungere solo con caricabatterie a rilevamento di picco ed adatti per le batterie Ni MH Einsatz von LiPo Akkus Raccomandazioni sull uso delle batterie Li po Der E Flite Blade CP Hubschrauber weist mit dem mitgelieferten NIMH Akku sehr gute Flugleistungen auf Diese lassen sich allerdings durch den Einsatz von Lipo Akkus noch deutlich steigern Sie werden l ngere Flugzeiten bei besseren Flugleistungen erleben bei gleichem oder geringerem Akkugewicht Warnung Lipo Akkus sind erheblich empfindlicher als NiCd oder NiMH Akkus Deshalb ist hier erh hte Vorsicht geboten Bitte beachten Sie die Sicherheitshinweise Ihres Lipo Akkus Der im Set vorhandene Lader ist nicht f
32. menhang mit symmetrischen Bl ttern verwendet Se invece l interruttore viene spostato verso il davanti della trasmittente il Blade CP predisposto per il volo acrobatico In questa configurazione la curva del gas tale da passare dal 100 al 100 con un minimo del 50 al centro ed un intervallo del collettivo che va da 10 a 10 A pagina 19 si possono vedere i grafici relativi alle curve gas collettivo pre impostate Schalterstellung f r Acrobaticbetrieb Warnung Achtung im Idle Up Modus dreht der Hauptrotor auch in Min Gasstellung Zum stoppen des Rotors muss man in den Normalmodus schalten Die 4 in 1 Elektronik kann deshalb nur mit dem Schalter in Normalstellung initialisiert werden um ein unbeabsichtigtes Anlaufen des Rotors zu verhindern Das Umschalten von Normal in Idle Up erfolgt Idealerweise beim Schweben Die Gas und Anstellwinkelkurve sind f r den Flugzustand Schweben optimiert Bitte schalten Sie in den Idle Up Modus nur nachdem Sie den Haupt und Heckrotor im Normalmodus haben anlaufen lassen Ein abruptes Hochlaufen der Drehzahl k nnte sonst das Getriebe den Motor und die 4 in 1 Elektronik besch digen Nota nella configurazione per acrobazia anche con la leva del gas al minimo le pale del rotore continuano a ruotare Per poter spegnere il motore bisogna passare al modo Normale Per sicurezza il gruppo 4 in 1 non si attiva se la batteria di volo connessa e l interruttore nella posizione acrobatica co
33. nd entscheidend f r die Leistungsf higkeit dieses Hubschraubers wie bei jedem anderen auch Hauptrotorbl tter die keinen Spurlauf aufweisen erzeugen Vibrationen Instabilit t und Leistungs verluste durch einen erh hten Widerstand Obwohl jeder Hubschrauber im Werk auch hinsichtlich des Spurlaufes einge stellt wurde kann eine Feinjustierung erforderlich sein In jedem Fall muss der Spurlauf nach jeder Reparatur jedem Blattwechsel oder der Verstellung der Anstellwinkelkurve ver ndert werden Bitte folgen Sie den folgenden Ratschl gen e Bevor Sie zum ersten Flug mit dem Hubschrauber starten oder nach jedem Blattwechsel oder ein Reparatur m ssen Sie sich vergewissern dass die Hauptrotorbl tter fest montiert und gesichert sind Die Schrauben sollten so fest angezogen sein Das man die Bl tter mit moderater Kraft im Blattgriff drehen kann Die Bl tter d rfen niemals frei im Blattgriff schwingen e Nach den Startvorbereitungen wie Sie vorher beschrieben wurden lassen Sie den Hauptrotor hochdrehen Sie k nnen den Spurlauf entweder am Boden oder in der Luft in Augenh he berpr fen Es ist sicher eine gute Idee einen Helfer mit heranzuziehen um den Spurlauf zu beobachten Achten Sie besonders auf einen Sicherheits abstand von 3 bis 5 Metern wenn Sie den Spurlauf kontrollieren e Wenn der Rotor auf Drehzahl ist machen Sie anhand der farbigen Markierung am Blatt das untere Blatt aus Ist der Spurlauf OK werden beide Bl tter sich in
34. nsigliabile passare dal modo Normale a quello Acrobatico durante il volo stazionario Le curve del gas e del collettivo sono ottimizzate appunto per la transizione durante lo hovering Fare attenzione a non passare mai al modo Acrobatico senza avere prima avviato il motore principale e del rotore di coda durante il modo Normale Una partenza nel modo Acrobatico potrebbe provocare danni agli ingranaggi ai motori ed anche al gruppo 4 in 1 18 Gas und Anstellwinkel Einstellung Regolazione del gas e della curva del collettivo Die Gas und Anstellwinkelkurven sind f r die Modi Normal und Idie Up im Sender hinterlegt Diese Kurven wurden eingehend getestet und liefern eine optimale Leistung ber den gesamten Einsatzbereich Obwohl die Kurven in der Fabrik schon fertig justiert wurden k nnen feine Anpassungen ber die Anstellwinkelanlenkungen vorgenommen werden Le curve gas collettivo sono gia state impostate nella trasmittente sia per il volo Normale che Acrobatico Esse sono state provate ed ottimizzate per i migliori risultati in entrambi le configurazioni Anche se le curve sono state predefinite in fabbrica tuttavia piccole variazioni delle curve sono possibili regolando i rinvii del passo collettivo Anstellwinkelanlenkung einstellbar Rinvio del collettivo 19 Programmierte Kurven fir den Normalflug F r den Normalmodus wurden die folgenden Kurven in Ihrem Sender f r Gas und Anstellwinkel programmiert Grafik links Gasku
35. one della batteria di volo Verwenden Sie das Klettband f r die Montage des Akkus am Hubschrauber sowie die mitgelieferten Gummis als Sicherung Der Akku wird von unten an die Akkuplatte geheftet Utilizzare il velcro incluso per fissare la batteria di volo al Ni MH Conviene utilizzare anche gli elastici forniti per un fissaggio pi sicuro Klettband Velcro Hook and Loop Einstellen des Schwerpunktes Baricentro Nachdem Sie den Akku installiert und gesichert haben wird es erforderlich werden den Schwerpunkt zu berpr fen Stellen Sie sicher dass die Kabinenhaube montiert ist Heben Sie den Hubschrauber an der Paddelstange an und lassen Sie ihn frei schwingen Die Paddelstange sollte sich dabei im Winkel von 90 zur Rumpfl ngsachse befinden und die Hauptrotorbl tter sollten ausgeklappt sein Der Schwerpunkt ist dann perfekt eingestellt wenn die Rumpfnase leicht nach unten zeigt Sie k nnen den Schwerpunkt durch Verschieben des Akkus einstellen Sie sollten den Schwerpunkt vor jedem Flug kontrollieren besonders wenn Sie verschiedene Akkutypen einsetzen Installata e fissata la batteria necessario controllare la posizione del baricentro dell elicottero Con la cappottina installata sollevare l elicottero tenendolo per la barra stabilizzatrice tenuta perpendicolarmente al trave di coda Fare scivolare la batteria sui suoi sostegni in avanti od all indietro in modo che la fusoliera sia leggermente inclinata in avanti od or
36. onstest Prova die comandi 9 Magic Brick Einstellungen Descrizione del gruppo 4 in 1 regolazione ed attivazione 14 Trimmung Heckrotor Descrizione e regolazione del potenziometro del trim proporzionale della miscelazione rotore di coda 15 Trimmung Kreisel Descrizione e regolazione del potenziometro del trim del guadagno del giroscopio 16 Idle Up Einstellungen Modi di volo Normale e Idle Up 17 Anstellwinkel Gaseinstellungen Regolazione del gas e della curva del collettivo 18 Programmeinstellungen 20 Curve programmate per il volo normale Curve programmate per lo Idle Up acrobazia 21 Spurlauf Blatteinstellung Regolazione del tracking del rotore 22 Ersatzteileliste Elenco parti di ricambio 24 Tuningteile Elenco parti opzionali 24 Ersatzteilliste Zeichnung Parti di ricambio 25 Teilebezeichnungen Elenco delle parti della vista esplosa 26 Explosionszeichnung Vista esplosa 27 Notizen Note 28 Warnhinweise Avvertenza Dieser Hubschrauber ist kein Spielzeug Der Betrieb erfordert die strikte Einhaltung von Sicherheitsvorkehrungen Ein falscher Gebrauch kann zu schweren Unf llen mit ernsthafter Verletzungsfolge f hren Fliegen Sie nur auf einem geeigneten Fluggel nde Halten Sie ausreichend Sicherheitsabstand Ziehen Sie professionelle Hilfe hinzu falls Sie keine Erfahrung im Umgang mit R C Hubschraubern haben Fliegen Sie niemals wenn der Verdacht besteht dass Teile besch digt sind Kinder d rfen den Hubschra
37. rizione e regolazione del potenziometro del trim del guadagno del giroscopio Il potenziometro del trim del guadagno del giroscopio serve a mantenere la coda diritta durante il volo Trimmpoti f r Kreiselempfindlichkeit Potenziometro del trim del guadagno Der Piezo Kreisel hat die Aufgabe das Heck des Blade CP Hubschraubers in einer Richtung zu halten Piloten die das Schweben bevorzugen werden deshalb die h chste Kreiseld mpfung w hlen Dabei wird die D mpfung soweit erh ht dass das Heck nicht hin und her schwingt Erfahrene Piloten ziehen es vielleicht eher vor mit einer niedrigeren D mpfung zu fliegen und damit ein agileres Heck zu haben welches sie selbst kontrollieren Um die D mpfung zu erh hen m ssen sie den Trimmer im Uhrzeigersinn drehen Um die D mpfung zu reduzieren m ssen Sie den Trimmer gegen den Uhrzeigersinn drehen Die D mpfung ist zu hoch eingestellt wenn das Heck schnell von einer zur anderen Siete hin und her schwingt Die D mpfung ist zu niedrig eingestellt wenn man das Gef hl hat das Heck sei zu locker und ungef hrt Verwenden Sie etwas Zeit den richtigen Wert f r Ihren Flugstil zu ermitteln Warnung Die neue Trimmereinstellung wird sofort wirksam In diesem Fall muss die 4 in 1 Elektronik nicht neu initialisiert werden Seien Sie extrem vorsichtig bei der Justierung Es besteht ein erhebliches Verletzungspotential durch die Rotoren I piloti interessati soprattutto al
38. rve Grafik rechts Anstellwinkel Gaskurve 0 10 Unten Mitte Oben Unten Mitte Oben A D n E d t e e E W a I n i k e Knuppelstellung Knuppelstellung Programmierte Kurven fur den Acrobaticflug Fur den Akrobatikmodus mit dem Schalter am Sender in Idle Up wurden folgende Kurven im Sender gespeichert Graphik links Gaskurve in V Form und rechts Anstellwinkelkurve Gaskurve 0 10 Unten Mitte Oben Unten Mitte Oben TON TOSO 0 ZZEE eer erezi egin D Pa Knuppelstellung Kn ppelstellung 20 Curve programmate per il volo normale Il Blade CP arriva con la trasmittente programmata per dare le seguenti curve nel modo Normale Passo Collettivo DN OO r0 U i n 026 10 Minimo Meta Massimo Minimo Meta Massimo Posizione dello stick Posizione dello stick Curve programmate per lo ldle Up acrobazia Il Blade CP arriva con la trasmittente programmata per dare le seguenti curve nel modo Idle Up Acrobazia Passo Collettivo 0 10 Minimo Met Massimo Minimo Met Massimo Posizione dello stick Posizione dello stick 21 O rr rr D e e OD er Or O0 lt 0 00 O cs D e e OD er GO cs C o I e t t i v o Spurlauf und Blatteinstellung Regolazione del tracking del rotore Sicherheitswarnung Halten Sie mindestens einen Abstand von 3 5m vom Hubschrauber wenn Sie den Spurlauf der Hauptrotorbl tter pr fen Der Spurlauf der Rotorbl tter des Blade CP si
39. tenendo la distanza di sicurezza dal rotore possibile dare gas in sicurezza Dare gas lentamente osservando l assetto delle pale del rotore principale e di coda all aumentare dei giri Le pale del rotore principale dovrebbero ruotare in senso orario viste dall alto mentre le pale del rotore di coda dovrebbero ruotare in senso antiorario se viste stando alla destra dell elicottero Se le pale dovessero girare all incontrario staccare la batteria e semplicemente invertire i connettori dei motori del gruppo 4 in 1 e Quando il rotore d coda ha iniziato a ruotare e prima di staccarsi dal suolo il momento migliore per controllare se il rotore risponde ai comandi della trasmittente Dando un po di timone a destra i giri del rotore di coda dovrebbero aumentare spingendo a destra il muso dell elicottero Se si trova su un tappeto o sull erba o una superficie non liscia bisogna essere molto attenti che il pattino di coda non si impigli durante le prove e Se il verso di rotazione di entrambi i rotori giusto ed il rotore di coda risponde correttamente alla trasmittente si pu sollevare il Blade CP nell hovering per controllare il guadagno del giroscopio e la miscelazione proporzionale del rotore di coda 14 Trimmer f r Heckrotormischer Descrizione e regolazione del potenziometro del trim proporzionale della miscelazione rotore di coda Trimmpoti f r Heckrotorbeimischung Potenziometro del trim proporzionale Beobachten Sie in welche Ric
40. tronik Magic Brick anschlie en e Stellen Sie sicher dass die Antenne vollst ndig ausgezogen ist Hinweis Die Empf ngerantenne ist um die Ladekufe gewickelt Wir haben sehr viele Fl ge drinnen und drau en unternommen manche bis an die Sichtgrenze bei der diese Antenneposition keine Probleme bereitet hat Wenn Sie die Antenne abwickeln wollen stellen Sie sicher dass sie nicht in bewegliche Teile gelangen kann Sie sollten mit dem Hubschrauber nicht zu weit wegfliegen um die Orientierung nicht zu verlieren e Um die 4 in 1 Elektronik scharf zu stellen muss der Gaskn ppel und der Gastrimm in die hinterste Position und der Idie Up Schalter auf normal als zum Senderr cken zeigend gestellt werden e Wenn dies Ihr erster Testflug ist bzw der erste Testflug nach einer Reparatur sollten Sie aller Trimmhebel in die Mittelstellung stellen Querruder H henruder und Seitenruder e Sobald der Sender eingeschaltet ist und gen gend Senderbatteriespannung vorhanden ist ausreichende Anzeige am Sender k nnen Sie den Flugakku in die 4 in 1 Elektronik anstecken e Die Statusanzeige der 4 in 1 Elektronik blinkt zuerst rot dann gr n Es ist extrem wichtig dass in dieser Kalibrierungsphase der Hubschrauber nicht bewegt wird Nur so kann sich der Kreisel justieren Sollte sich der Hubschrauber in dieser Phase bewegt haben m ssen Sie den Akku abziehen und wieder neu anstecken um die Kalibrierung erneut auszuf hren e Die 4 in 1 Elektronik
41. uber ohne Aufsicht eines Erwachsenen nicht betreiben Achtung Falls Sie Lipo Akkus einsetzen beachten Sie bitte die Sicherheitsbestimmungen des Akkus Von diesen Akkus kann ein erhebliches Gef hrdungspotential ausgehen Un elicottero RC non amp un giocattolo Usato male pu provocare danni anche gravi alle persone ed alle cose Farlo volare solo negli spazi aperti preferibilmente nei campi di volo dei gruppi aeromodellistici seguendo tutte le istruzioni allegate Le batterie ai Polimeri di Litio Li Po sono molto pi infiammabili delle batterie Ni Cd o Ni MH usate per i modelli RC Seguire le istruzioni e le precauzioni allegate L uso sbagliato pu provocare un incendio Benotigtes Zubeh r Cosa serve ancora 8 AA Batterien Typ Mignon 1 5V oder Akkus Typ AA Mignon 1 2 V ab 800 mah bei Einsatz von Mignon Akkus ist ein Ladeger t erforderlich Der Sender verf gt Uber eine Ladebuchse Solo 8 pile di tipo AA sono ancora necessarie per completare il Blade CP Baukasteninhalt Contenuto della scatola del Blade CP Bitte pr fen Sie den Setinhalt auf Vollst ndigkeit Blade Hubschrauber fertig montiert EFLH1044A 6 Kanal Sender 35 MHz FM EFLH1061 9 6V NiMH Akku EFLH1125 9 6V Steckdosenlader f r NiMH EFLH1129 Zubeh r Artcolo Descrizione La fusoliera del Blade CP RTF EFLH1044A Trasmittente a 6 canali FM 35 Mhz CCPM EFLH1061 Batteria 9 6V 650 mAh Ni MH EFLH1125 Caricabatterie CC per batteria 9 6V 650 mAh Ni MH E
42. volo acrobatico con looping rolls volo rovescio ed altro consigliamo di acquistare il kit di aggiornamento per l acrobazia del Blade CP EFLH1168 il motore 370 con pignone a 9 denti EFLH1110B i radiatori per il motore del rotore di coda EFLH1131 e del motore principale EFLH1132 appropriati per le batterie Li Po a 3 celle Per le migliori caratteristiche acrobatiche suggeriamo l uso di pacchi con 3 celle 860 900 mAh come indicato sopra Nota per caricare le batterie Li Po bisogna assolutamente usare caricabatterie predisposti per tale tipo di batteria Non facendo cos si rischia seriamente un incendio Utilizzare per le Li Po il caricabatterie fornito pericoloso e non permesso in quanto danneggerebbe il pacco Li Po anche con conseguente rischio d incendio Consigliamo di usare un caricabatterie del tipo E Flite Celectra da 1 a 3 celle Li Po EFLC3005 per una carica sicura e senza rischi Nota le batterie Li Po non devono venire scaricate al di sotto di 3V per cella sotto carico Nel caso della batteria Li Po a 3 celle del Blade CP non si deve scendere al di sotto di 9V durante il volo L elettronica 4 in 1 non prevede mai l esclusione del motore in nessuna situazione di volo e quindi si consiglia l atterraggio ogni volta che il motore non fornisce spinta sufficiente a mantenere l hovering con la leva del gas nella posizione normale a batteria carica In breve se si atterra quando la potenza comincia a calare si lascia energia sufficient
43. volo stazionario hovering con pochi voli di traslazione o figure acrobatiche possono scegliere di avere il Guadagno pi elevato possibile senza avere la coda che scodinzola a destra e sinistra in modo da avere la coda molto stabile durante il volo Piloti pi esperti ed interessati soprattutto in voli traslati e nell acrobazia possono preferire di avere un guadagno minore in modo da avere una coda pi manovrabile Per aumentare il guadagno del giroscopio basta ruotare ma manopola del trim in senso orario Al contrario per diminuire il guadagno basta ruotarlo in senso antiorario Il guadagno troppo elevato se la coda dell elicottero scodinzola troppo velocemente da una parte e dall altra Il guadagno pu risultare insufficiente se l elicottero troppo lasco durante il volo Vale la pena investire del tempo per ottenere la regolazione del guadagno del giroscopio pi consono al vostro stile di volo Nota bisogna sempre atterrare e spegnere l elicottero prima di regolare il trimmer del guadagno del giroscopio Le regolazioni effettuate hanno effetto solo dopo aver acceso di nuovo la radio ed armato il gruppo 4 in 1 Il valore del guadagno pu anche dipendere dal tipo di batteria usata 16 Normal und ldle Up Modus Modi di volo Normale e Idle Up Der 6 Kanal Sender bieten neben dem Servoreverse und dem CCPM Mischer einen ldle Up Schalter an Mit dem Schalter kann der Pilot zwischen Normal hintere Schalterstellung und Idl
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