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Manual de mantenimiento general de bicicletas

Contents

1. 34 Vuelva a lubricar las horquillas de S SPENS N sesinin niie 34 Cap tulo 2 Mantenimiento Herramientas recomendadas para el mantenimiento adecuado de la bicicleta Llave dinamom trica con gradaci n de Ibeino Nem Llaves Allen de 2 4 5 6y 8 mm Llaves de tuercas de 9 10 y 15 mm Llaves de caja cerrada de 15 mm Llave de boca tubular de 14 15 y 19 mm Llave de Torx de T25 Destornillador de tornillos de cabeza Phillips n 1 Juego de parches de c mara de bicicleta bomba para neum ticos de bicicleta con indicador y un disposi tivo de desmontaje de cubiertas de bicicleta Bomba de aire de alta presi n especial para el amortiguador trasero o la horquilla de suspensi n Nota No todas las bicicletas requieren estas herramientas Cap tulo 2 Mantenimiento CAP TULO 3 AJUSTES En este cap tulo se ofrecen instruc ciones para efectuar el ajuste de las piezas de la bicicleta Despu s de cualquier reparaci n revise la bicicleta tal como se detalla en el cap tulo 1 Una bicicleta que no funcione correctamente puede provocar la p rdida de control y ocasionar una ca da Revise minuciosamente la totalidad de la bicicleta antes de cada uso en el caso de que se detecte alg n problema no la utilice hasta que ste se haya resuelto Indicaciones acerca de las especifi caciones del par de torsi n El par de torsi n es la medida del apriete de un elemento roscado como por ejemplo un tornillo
2. IMPORTANTE CONSERVE EL MANUAL PARA FUTURAS CONSULTAS Acerca de este manual del propietario Este manual explica c mo utilizar su nueva bicicleta de forma segura Aun si cuentan con varios a os de experiencia en la conducci n de bicicletas es importante que TODOS LOS USUARIOS lean el Cap tulo 1 antes de utilizar la nueva bicicleta por primera vez Ser a conveniente que los padres explicaran el contenido de dicho cap tulo a sus hijos o a cualquier otro usuario que no pueda entender la informaci n Este manual tambi n muestra c mo efectuar operaciones b sicas de manten imiento Unicamente un distribuidor deber a llevar a cabo algunas de las operaciones que por lo dem s se indican en este manual Si opta por llevarlas a cabo deber a adquirir un manual de reparaci n detallado en su distribuidor Este manual incluye un CD disco compacto con informaci n m s completa Este CD puede visualizarse en un ordenador dom stico Si no dispone de uno de estos equipos lleve el CD al colegio al trabajo o a una biblioteca p blica para poder visual izarlo Si el CD no funciona correctamente utilice la direcci n web que aparece en la cubierta para acceder a la informaci n disponible en Internet Significado de caracteres y s mbolos especiales Modelo de bicicleta En este manual la indicaci n ADVERTENCIA denota una situaci n de peligro que si no se evita podr a ocasionar heridas de gravedad e
3. ltima antes de utilizarla Este programa de mantenimiento no es exhaustivo Lista de comprobaciones previas a cada uso C Ruedas C Presi n de los neum ticos C Frenos C Manillar y potencia O sill n y tija del sill n C Ajustes de suspensi n O Luces y reflectores C Cuadro horquilla y otros componentes Una bicicleta que no funcione correctamente puede provocar la p rdida de control y ocasionar una ca da Revise minuciosamente la totalidad de la bicicleta antes de cada uso en el caso de que se detecte alg n problema no la utilice hasta que ste se haya resuelto A Comprobaci n de las ruedas Compruebe que no haya dobleces en las ruedas H galas girar y observe la llanta al girar entre las zapatas de freno o tomando el cuadro como punto de referencia Si el movimiento de la llanta acusa alguna oscilaci n tanto en sentido horizontal como vertical ser preciso reparar la rueda Compruebe que la sujeci n de las ruedas es la adecuada La sujeci n de las ruedas de la bicicleta se lleva a cabo mediante varios sistemas tuercas de eje roscadas desmon taje rapido en el que un mecanismo de retenci n de la rueda accionado por una palanca Figura 3 permite Y Comprobaci n de los frenos Siga las instrucciones de revisi n correspondientes al tipo espec fico de frenos de su bicicleta No utilice nunca una bicicleta si no est seguro de que sus frenos funcionan correctament
4. n 1 e Bicicletas con manillares con altura incluidas las de cicloturismo pero no bicicletas de ciclocross Bicicletas de triatl n de velocidad y de contrarreloj T ndems con cualquier tipo de dise o Bicicletas de paseo con cubiertas anchas de 26 in y manillares proyectados hacia atr s Cualquier bicicleta plegable L mite de peso 125 kg t ndems 250 kg Situaci n 2 Bicicletas dise adas para la situaci n 1 con las siguientes adiciones carreteras de grava y pistas acondicionadas en buen estado sin acusadas irregu laridades donde las cubiertas no pierdan el contacto con el terreno For riding on improved paths and roadways only No jumping Tipos de bicicletas que se ajustan a la situaci n 2 Bicicletas h bridas con ruedas de 700c cubiertas con una amplitud superior a 28c y manillares planos Bicicletas urbanas h bridas especialmente equipadas Bicicletas de ciclocross con manillares con altura cubiertas de 700c con salientes y frenos cantilever o de disco L mite de peso 136 kg Cap tulo 1 Gu a de seguridad para la conducci n en carretera y todoterreno Situaci n 3 Bicicletas dise adas para las situaciones 1 y 2 con las siguientes adiciones pistas dif ciles peque os obst culos y reas t cnicas con un terreno sin irregu laridades as como reas en las que pueda producirse una p rdida moment nea de contacto entre la cubierta y el suelo SE EXCLUYEN los sal
5. 90 Figura 8 Si no est seguro de las condiciones del terreno lleve la bicicleta caminando Si un coche invade repentina Figura 8 ngulo para cruzar v as mente el carril de bicicletas o de forma inesperada alguien abre la puerta de un coche estacionado podr a verse implicado en un grave accidente Instale una bocina o un timbre en la bicicleta y util celos para alertar de su proximidad a los dem s Uso de casco y ropa de ciclismo apropiada Utilice un casco que cumpla los est ndares de pruebas de seguridad CPSC o CE Figura 9 puede ayudarle a evitar lesiones Cuando se baje de la bicicleta debe quitarse el casco ya que ste puede engancharse o quedarse atascado en alg n objeto y asfixiarle Use ropa de protecci n incluidos unos guantes un casco y protectores para los ojos Evite vestir pantalones holgados que podr an engancharse en la cadena P ngase ropa reflectante brillante o luminiscente en especial por la noche para aumentar su visibilidad Figura 9 Use el casco Cambio de la t cnica de conducci n en funci n de las condiciones meteorol gicas Conducci n prudente en condiciones h medas Ning n freno independientemente de su dise o funciona con la misma eficacia en condiciones h medas y en condiciones secas En condiciones h medas incluso los frenos con una lubricaci n una alineaci n y un mantenimiento correctos requieren una mayor presi n en las mane
6. Si las pastillas no se pueden ajustar correctamente de este modo siga las instrucciones que se especifican m e Ajuste de la i Figura 31 Freno de disco separaci n de la A Pernos de montaje pastilla de freno B Regulador de pastilla n fija izquierda y el B Perno de sujeci n del disco y vuelva cable a ajustar la pastilla derecha Ajuste de la separaci n de la pastilla de freno izquierda y el disco Turn the cable barrel adjuster 1 Gire el regulador de tensi n del cable Para aumentar la separaci n de las pastillas gire el regulador a la derecha sentido de las agujas del reloj Para reducir la separaci n de las pastillas gire el regulador a la izquierda sentido contrario a las agujas del reloj 2 Si las pastillas no pueden ajustarse correctamente de este modo afloje el perno de sujeci n del cable y vuelva a fijarlo Apriete los pernos de sujeci n del cable a 5 7 7 9 Nem 50 70 Ibein 3 Tras efectuar el ajuste gire la tuerca de cierre en el sentido de las agujas del reloj para evitar el giro del regulador de tension Alineaci n del freno y el disco Afloje los pernos de fijaci n del freno 2 Deslice una tarjeta de cr dito o un objeto de grosor similar entre la pastilla de freno derecha y el disco Pp ey Cap tulo 3 Ajustes 3 Accione la maneta y apure su recorrido para a continuaci n y gradualmente apretar los pernos a 11 3 12 4 Nem 100 110 Ibein Desmo
7. de inserci n m nima de la tija de sill n Figura 19 no resulta visible encima del cuadro de la bicicleta Al menos 64 mm de la tija de sill n deben quedar en el interior del cuadro Figura 18 Extensi n de la pierna con la altura correcta del sill n Figura 19 Marca de inserci n m nima de la tija de sill n A Esta l nea debe quedar en el interior del cuadro de la bicicleta 6 Cierre el mecanismo de desmontaje r pido de la tija de sill n o de forma alternativa apriete el perno a 9 6 14 1 Nem 85 125 lbein Una tija de sillin demasiado alta puede da ar la bicicleta provocar la p rdida de control y ocasionar una ca da Aseg rese de que la marca de inserci n m nima Figura 19 se encuentra en el interior del cuadro Ajuste de la posici n del asiento de un triciclo 1 Afloje los pernos de sujeci n y ret relos Figura 20 2 Mueva el tubo del sill n hasta que alcance la ubicaci n deseada 3 Instale los pernos de sujeci n del tubo del sill n y apri telos a 9 6 14 1 Nem 85 125 lbein dll Figura 20 Tubo del sill n del triciclo A Tubo del sill n B Pernos de sujeci n Cap tulo 3 Ajustes 20 21 Direcci n Comprobaci n del apriete correcto de la direcci n 1 Accione firmemente el freno delantero mientras empuja la bicicleta adelante y atr s 2 Con la rueda delantera separada del suelo gire lentamente la horquilla y el manillar a la d
8. de da o En el caso de que se produzca un accidente o un impacto Trek ofrece un programa de sustituci n de piezas de carbono por accidente con lo que se reducen considerablemente los costes de sustituci n Para beneficiarse de este programa p ngase en contacto con nosotros mediante la informaci n detallada anteriormente y pregunte por el departamento de gesti n de garant as Garant a Limitada 36 2006 Trek Bicycle Corporation All rights reserved The Trek Logo is a registered trademark of Trek Bicycle Corporation Part 278709
9. o un perno y se determina con una llave dinamom trica Las especificaciones de par de torsi n deber an utilizarse para evitar un apriete excesivo de los elementos de fijaci n La aplicaci n de un par superior al recomendado no se traduce en una mejor fijaci n al contrario puede dar lugar al deterioro o fallo de una pieza Realice siempre las sencillas pruebas de funcionamiento que se especifican en este cap tulo para asegurarse de que la fijaci n de una pieza es la correcta independientemente de si el apriete se ha efectuado con una llave dinamo m trica Si una pieza no supera las pruebas de revisi n con los valores de par recomendados lleve la bicicleta a su distribuidor Una potencia unos cuernos o un manillar incorrectamente ajustados o apretados pueden ocasionar la p rdida de control y provocar una ca da Aseg rese de que la potencia los cuernos y el manillar se colocan y aprietan correctamente antes de utilizar la bicicleta Manillar Para ajustar el ngulo del manillar 1 Afloje los pernos de sujeci n del manillar situados en la potencia Figuras 11 12 lo suficiente como para permitir que el manillar gire en la potencia 2 Coloque el manillar en el ngulo deseado asegur ndose de que se encuentre centrado en la potencia 3 Apriete los pernos de sujeci n del manillar en funci n del tipo de potencia utilizada e Potencias soldadas 11 3 13 6 Nem 100 120 lb in e Potencias forja
10. ocasionar quemaduras Asimismo los bordes de los discos pueden estar afilados y producir cortes Evite tocar los frenos de disco o los propios discos cuando est n calientes o girando Presione las manetas de freno en direcci n al manillar para asegurarse de que los frenos se mueven sin dificultad y pueden detener el movimiento de la bicicleta Si al ejercer presi n sobre la maneta de freno sta llega a tocar el manillar los frenos est n demasiado sueltos Cuando no se accionen los frenos las zapatas y el disco deben tener una distancia de separaci n de 0 25 0 75 mm Si las zapatas est n demasiado cerca el freno est apretado en exceso o desalineado Freno de buje interno una maneta de freno conectada a ste mediante un cable activa un mecanismo en el interior del buje Si para detener la bicicleta la maneta de freno efect a un recorrido superior a 15 mm el freno est demasiado suelto Si el recorrido es inferior a 7 mm el freno est demasiado apretado Al utilizarse los frenos de buje interno alcanzan una temperatura muy alta que podr a ocasionar quemaduras Evite tocar el buje o las aletas de refrigeraci n cuando est n calientes Frenos de pedal los frenos se accionan al pedalear hacia atr s La rotaci n del retroceso del pedal necesario para accionar el freno debe ser inferior a 60 grados 1 6 de revoluci n Dado que la cadena acciona el freno aseg rese de que est bien ajust
11. pernos de sujeci n de ambos extremos de la horquilla 2 Con la rueda en su lugar deslice el eje a trav s de los orificios de los extremos de la horquilla 3 Cierre el mecanismo de desmon taje r pido o apriete los pernos de sujeci n a 5 1 6 2 Nem 45 55 Ibein 4 Haga las pruebas necesarias para comprobar que ha montado Cap tulo 3 correctamente el eje pasante e Levante la bicicleta y d un golpe seco en la parte superior de la cubierta Figura 39 La rueda no debe desmontarse de la bicicleta estar suelta o acusar ning n movimiento lateral Si la prueba de sujeci n de la rueda no se supera repita estos proced imientos incluidas las pruebas o si lo prefiere lleve la bicicleta a su distri buidor para que efect e las labores de reparaci n oportunas Componentes de suspensi n Cualquier cambio efectuado en el sistema de suspensi n afectar a las caracter sticas de frenado y control de la bicicleta Despu s de aplicar cualquier cambio pruebe la bicicleta con precauci n en un rea poco transitada hasta que se acostumbre a los ajustes realizados La precarga es la compresi n que experimenta un amortiguador cuando el ciclista se sienta en la bicicleta con una posici n normal Para un uso general de la bicicleta la precarga de las horquillas debe ser del 15 y del 25 en el caso de la amortiguaci n trasera Pruebe a cambiar el ajuste mediante peque as modificaciones hasta encontrar el porcen
12. poleas del desviador trasero con lubricante para cadenas Direcci n Una vez al a o lleve la bicicleta a su distribuidor para que lubrique los rodamientos de la direcci n Frenos y manetas de freno Cada 3 meses lubrique los pivotes de las manetas de freno y los pivotes de fijaci n de las levas con aceite poco espeso Ruedas Una vez al a o lleve la bicicleta a su distribuidor para que lubrique los rodamientos de las ruedas Asimismo lubrique el mecanismo de desmontaje r pido de las ruedas con una periodicidad anual Aplique varias gotas de lubricante sint tico o un aceite similar poco espeso en los puntos de rotaci n de la palanca del mecanismo de desmontaje r pido Horquillas de suspensi n Mensualmente aplique aceite poco espeso al tubo superior de la horquilla que se desliza en el interior del tubo inferior Utilice un trapo para limpiar los restos de lubricante Suspensi n trasera No se precisa lubricaci n para el amortiguador o el pivote de una bicicleta con suspensi n total Evite cualquier tipo de lubricante Cables de control Lubrique los cables cuando se instalen Montaje de cables La instalaci n de cables de un sistema de frenado cantilever requiere herramientas y una experiencia especiales por lo que se recomienda que sea nicamente el distribuidor quien lo realice 1 F jese en el recorrido del cable que va a cambiar a continuaci n afloje el perno de anclaje del cable desga
13. y todoterreno PRINCIPIOS DE LA CONDUCCION SEGURA Conocimiento y respeto de las normas locales de conducci n de bicicletas Por lo general en el mbito local hay disposiciones espec ficas para ciclistas que tienen car cter normativo y deben obedecerse Las asociaciones de ciclismo locales o el rgano administrativo competente en materia de transportes deber a poder suministrarle la informaci n relevante a este respecto Dado que las exigen cias relativas a luces y reflectores pueden cambiar de un rea a otra es recomendable informarse con tiempo Algunas de las reglas m s importantes de la conducci n de bicicletas son las siguientes e Conocer adecuadamente el c digo de se alizaci n con el brazo Ir en una sola fila con el resto de los ciclistas e Situarse en el lado correcto de la carretera nunca en el sentido contrario al del tr fico Estar alerta puede ocurrir cualquier cosa en cualquier momento Un ciclista resulta dif cil de ver y adem s muchos conduc tores ignoran los derechos y las consideraciones especiales que se aplican a un ciclista Observaci n de coches peatones y otros obst culos Evite los baches las alcantarillas los arcenes de cualquier tipo y otras irregularidades que podr an provocar alg n impacto en las ruedas o el deslizamiento de stas Al cruzar v as de tren o alcanta rillas h galo cuidadosamente de forma que stas y la bicicleta formen un ngulo de
14. Busque el tornillo de ajuste del alcance entre la maneta y el manillar cerca del pivote de la maneta 2 Para disminuir el alcance gire el tornillo a la derecha sentido de las agujas del reloj Para aumentar el alcance gire el tornillo a la izquierda sentido contrario a las agujas del reloj Cambio de la maneta del freno delantero tipo cable Consulte el apartado Frenos para obtener informaci n acerca de los procedimientos de ajuste de los frenos 1 Abra el freno 2 En el caso de una bicicleta de carretera desconecte el cable del freno y ret relo completamente de la maneta e En el caso de una bicicleta de monta a lim tese a retirar el extremo revestido de plomo del cable de la maneta 3 Monte el cable en la maneta contraria 4 Cierre el freno 5 Revise los frenos tal como se explica en el Cap tulo 1 y efect e los reajustes necesarios Cambio de la maneta del freno delantero tipo hidr ulico Hayes El cambio de las manetas de frenos hidr ulicos Shimano requiere herramientas y una experi encia especiales por lo que se recomienda que sea el distribuidor quien lo realice 1 Afloje los pernos de sujeci n de ambas manetas y ret relos 2 Retire las manetas y ajuste su ubicaci n de acuerdo con sus preferencias 3 Vuelva a instalar los pernos de sujeci n y apri telos a 2 8 4 Nem 25 35 Ibein Cap tulo 3 Ajustes 26 Frenos Una vez al mes compruebe que las zapatas de freno no ha
15. Tornillo de ajuste de esmontaje tensi n r pido en la B Palanca de desmontaje posici n de r pido cierre C Bot n de bloqueo Aseg rese de que la palanca de desmontaje r pido est en la posici n de cierre total y de que el bot n de bloqueo vuelve al estado de bloqueo Ajuste de la fuerza de sujeci n de la palanca de desmontaje r pido de la potencia ajustable Bontrager 1 Coloque la palanca de desmontaje r pido en la posici n de apertura 2 Gire el tornillo de ajuste de tensi n Figura 14 3 Compruebe que haya cierta resistencia a la mitad del recorrido de la palanca Vuelva a ajustar el tornillo si la fuerza de sujeci n es excesiva o insuficiente Cap tulo 3 Ajustes 18 Cuernos Los cuernos Figura 15 estan disenados nicamente para acometer escaladas Aseg rese de que apuntan hacia delante quedan alejados del usuario y que su ngulo con respecto al suelo no es inferior a 15 Figure 15 Bar ends A Bar end clamp bolt Ajuste del ngulo de los cuernos 1 Afloje los pernos de sujeci n de los cuernos hasta que sea posible girarlos en el manillar 2 Coloque los cuernos en el ngulo deseado 3 Apriete el perno de sujeci n de los cuernos a 9 6 14 1 Nem 85 125 lb in Sill n El ajuste correcto del ngulo del sill n constituye en gran medida una cuesti n personal Con un ajuste adecuado el asiento de la bicicleta resultar razonablemente c modo incluso en trayect
16. a 40 Prueba para comprobar la rotaci n 30 31 e Cuando al encontrarse la palanca en la posici n de cierre la sujeci n y el apriete del mecanismo de desmontaje r pido son correctos la fuerza de sujeci n ser suficiente para provocar una leve incrustaci n entre las piezas met licas repujado de las superficies de la puntera e Consulte la Figura 38 Instalaci n de ruedas con tuercas de eje Algunas ruedas se fijan mediante tuercas roscadas en el eje La rueda delantera puede necesitar la colocaci n de una arandela dentada entre la tuerca y el extremo de la horquilla Algunas bicicletas tambi n tienen estriberas extensiones tubulares del eje 1 Apriete las tuercas del eje Apriete una rueda delantera normal a 20 3 27 1 Nem 180 240 lbein e Apriete una rueda trasera normal a 27 1 33 9 Nem 240 300 lb in 2 Haga las pruebas necesarias para comprobar que ha apretado correctamente las tuercas del eje e Levante la bicicleta y d un golpe seco en la parte superior de la cubierta Figura 39 La rueda no debe desmontarse de la bicicleta estar suelta o acusar ning n movimiento lateral Si la prueba de sujeci n de la rueda no se supera repita estos proced imientos incluidas las pruebas o si lo prefiere lleve la bicicleta a su distri buidor para que efect e las labores de reparaci n oportunas Instalaci n de una rueda de eje pasante 1 Abra el mecanismo de desmontaje r pido o afloje los
17. a cabo con mayor frecuencia que la especificada en este programa Si alguna pieza parece no funcionar correctamente revisela y rep rela de forma inmediata o consulte a su distribuidor Si una pieza est da ada sustit yala antes de volver a utilizar la bicicleta Tras el rodaje inicial las bicicletas nuevas deber an revisarse para comprobar que los cables tienen la tensi n correcta y que el resto de los componentes se encuentran en su estado normal de funcionamiento Aproximadamente tras dos meses desde la compra de su nueva bicicleta ll vela a su distribuidor para someterla a una revisi n exhaustiva Todas las bicicletas deber an someterse a mantenimiento una vez al a o aun si no se han utilizado mucho Con cada uso Compruebe las ruedas 08 4 Compruebe la presi n de los NTOUMALICOS socera 5 Compruebe los frenos s 5 Compruebe el manillar y la potencia6 Compruebe el sill n y la tija de sill n6 Compruebe los ajustes de suspensi n 7 Compruebe las luces y los reflectores7 Compruebe el cuadro la horquilla y otros componentes oocooccccccnccnccnoss 7 Semanalmente Limpie la bicicleta con un pa o Ja A adeavensvente 14 Compruebe que no haya radios SUOILOS cidad 29 Lubrique las horquillas de suspensi n 34 Compruebe los pernos de las horquillas de suspensi n 31 Compruebe los pernos de la suspen SI N TT SOTA macocicoincciccc dados 18 Mensualmente Compruebe la fij
18. a con cuidado en un lugar al abrigo de la lluvia la nieve la luz del sol etc No almacene la bicicleta cerca de motores el ctricos ya que el ozono que emiten puede da ar la pintura y la goma La lluvia y la nieve pueden provocar la corrosi n de las piezas met licas La radiaci n ultravioleta procedente del sol puede oscurecer la pintura o resquebrajar los elementos de goma o pl stico de la bicicleta Antes de almacenar la bicicleta durante un periodo prolongado de tiempo l mpiela lubr quela y pula el cuadro con un barniz de pulimento 13 Cap tulo 1 Gu a de seguridad para la conducci n en carretera y todoterreno adecuado para este prop sito Cuelgue la bicicleta manteni ndola despegada del suelo con los neum ticos a la mitad de su presi n Antes de volver a utilizarla aseg rese de que sigue en buenas condiciones Transporte de elementos necesa rios para la reparaci n Lleve consigo una bomba una c mara interior de recambio un kit de parches y las herramientas necesarias para hacer que la bicicleta pueda seguir utiliz ndose en caso de sufrir un pinchazo o cualquier otro problema com n de tipo mec nico Si conduce de noche lleve consigo bombillas de recambio y pilas para las luces Uso e instalaci n exclusivos de accesorios aprobados No todos los accesorios son compat ibles u ofrecen garant a de seguridad por lo tanto utilice nicamente acceso rios que cuenten con la aprobaci n del fa
19. a de carbono 1 Afloje el perno de sujeci n de la tija de sill n o abra el mecanismo de desmontaje r pido y retire la tija del cuadro 2 Limpie la tija de sill n con un trapo y el interior del tubo del sill n con un pa o suave y agua limpia 3 Deje que se seque la tija de sill n y a continuaci n ins rtela en el cuadro 4 Ajuste la altura del sill n alin elo y apriete el tornillo de sujeci n de la tija de sill n Eje de pedalier Una vez al a o lleve la bicicleta a su distribuidor para que lubrique los rodamientos del eje de pedalier Pedales Una vez al a o lleve la bicicleta a su distribuidor para que lubrique los rodamientos de los pedales Una vez al a o lubrique los ejes de los pedales por la parte que se enrosca en la biela Nota Los pedales izquierdo y derecho tienen una letra impresa al final de sus ejes o en la parte plana destinada a la colocaci n de la tuerca 1 Retire los pedales gire el eje del pedal derecho en el sentido contrario a las agujas del reloj y el del izquierdo en el sentido de las agujas del reloj 2 Aplique una fina capa de lubricante en todas las roscas 3 Monte los pedales en el lateral correspondiente a saber el pedal derecho en la biela derecha y el izquierdo en la biela izquierda 4 Apriete los pedales Cap tulo 4 Lubricaci n Desviadores Una vez al mes lubrique todos los puntos de pivote de los desviadores delantero y trasero incluidas las
20. a filamentos de cables sueltos extremos doblados cortes y signos de desgaste Si sospecha que hay alg n problema con uno de los cables no utilice la bicicleta siga las instrucciones de sustituci n de los cables p gina 34 o de forma alternativa ll vela a su distribuidor para que realice las labores de repara ci n necesarias Mandos de cambio de marchas Es posible ajustar la ubicaci n de los mandos de cambio de marchas en el manillar Siga las instrucciones de las p ginas 25 26 para ajustar la posici n de las manetas Desviador delantero Ajuste de la ubicaci n del plato peque o 1 Cambie la cadena al plato m s peque o y al pi n m s grande 2 Afloje el perno de sujeci n del cable del desviador delantero Figura 21 Desvi a igura 21 Desviador Figura 21 delantero hasta que el cable quede suelto A Cable B Tornillos de ajuste B Perno de sujeci n del cable 3 Gire el tornillo de ajuste de marcha corta con la marca L hasta que la gu a de la cadena interior del desviador quede a unos 0 5 mm de la cadena 4 Tire del extremo del cable y haga descender varias veces el mando de cambio de marchas izquierdo para cambiar al plato peque o Cap tulo 3 Ajustes 5 6 En el mando del cambio de marchas o en el tubo inferior gire el regulador de ajuste del cable del cambio de marchas en el sentido de las agujas del reloj hasta llegar al tope Inserte el cable e
21. aci n del manillar y PO iii 17 Compruebe la fijaci n del sill n y de la tija do Sl ccoo 19 Compruebe la cadena 066 21 Compruebe el cubrecadena acceso DIOS tada 31 Compruebe que los cables no acusan ning n desgaste 22 Compruebe el funcionamiento de los mandos de cambio de marchas 22 Revise los desviadores 22 Lubrique los desviadores 34 Compruebe el sistema de cambios terno oaan nare ENS 24 Compruebe el ajuste de los rodamientos de la direcci n 21 Compruebe las zapatas de freno 2 7 Compruebe los pernos del sistema de Compruebe la tensi n de la cadena 6 Revise los pernos de los accesorios de A irna as i 31 Compruebe el ajuste de los rodamientos de las ruedas 29 Compruebe que las llantas no acusan ning n desgaste 29 Trimestralmente Limpie la bicicleta y d le un acabado COD p liment nessis 13 Compruebe el juego de bielas y el eje de Ped A 21 Lubrique las manetas de freno Anualmente Lubrique la potencia del manillar 33 Lubrique la tija de sill n 33 Vuelva a lubricar los rodamientos y las roscas de los pedales 21 Vuelva a lubricar los rodamientos del eje de pedalier ooocccoonccnonc n oo 33 Vuelva a lubricar los rodamientos de las PUCAAG seaiosotor grises 34 Vuelva a lubricar los rodamientos de la direcci n eii 34 Lubrique el mecanismo de desmontaje r pido de las ruedas
22. ada y no puede salirse El movimiento vertical total de la cadena deber a estar compren dido entre 6 y 12 mm Figura 6 A Comprobaci n del manillar y la potencia Aseg rese de que la potencia se encuentra alineada con la rueda delantera Compruebe la conexi n de la potencia y la horquilla intentando girar el manillar de un lado a otro mientras retiene la rueda delantera entre sus piernas Figura 7 Compruebe la seguridad del manillar gir ndolo en la potencia No deber a haber ninguna holgura ni acusar ning n movimiento Gire el manillar y compruebe que los cables no quedan tirantes ni son presio nados por ninguna de las piezas de la bicicleta Compruebe que los tapones del manillar est n correctamente insertados en ambos extremos y en los cuernos Figura 6 Comprobaci n de la tensi n de la cadena A Comprobaci n del sill n y la tija de sill n Intente girar el sill n y la tija de sill n en el cuadro adem s de mover la parte frontal del sill n arriba y abajo para asegurarse de que la fijaci n de este ltimo es adecuada y segura No deber a haber ninguna holgura ni acusar ning n movimiento Figura 7 Comprobac i n del manillar y la potencia Cap tulo 1 Gu a de seguridad para la conducci n en carretera y todoterreno A Comprobaci n de los ajustes de suspensi n Aseg rese de que los componentes de la suspensi n se ajustan a su estilo de conducci n y que ninguno de di
23. artir de la fecha de la compra s lo se aplica al propietario original y no es transfer ible Trek Bicycle Corporation no se responsabiliza de los da os fortuitos o indirectos Algunos estados no permiten la exclusi n de este tipo de da os de la garant a por lo que si pertenece a alguno de dichos estados esta exclusi n no ser aplicable Las reclamaciones que se efect en de conformidad con esta garant a deben realizarse a trav s de un distribuidor de Trek autorizado Ser necesario presentar el comprobante de compra Para tramitar alguna reclamaci n en virtud de la garant a el art culo debe registrarse en Trek Bicycle Corporation ya sea mediante un registro en l nea o la recepci n de una tarjeta de garant a por parte de Trek Bicycle Corporation La duraci n y los detalles de la garant a pueden variar seg n el tipo de cuadro y el pa s Esta garant a proporciona al consum idor derechos legales espec ficos que pueden variar de un lugar a otro Esta garant a no afecta a los derechos legales del consumidor Pol tica de sustituci n de piezas de carbono por accidente La evaluaci n de los da os provocados a una pieza de fibra de carbono requiere m s experiencia de la que se necesita para examinar piezas de metal Si su bicicleta sufre un accidente o un impacto y la fuerza del impacto es absorbida por alguna pieza de carbono se recomienda la sustituci n de esta pieza aun si no existen indicios visibles
24. ble la alineaci n correcta 4 Cambie a la primera marcha y a continuaci n pase de nuevo a la cuarta seguidamente vuelva a comprobar el ajuste Sistemas de 3 velocidades Ajuste del cambio de marchas trasero 1 Gire el mando de cambio de marchas hasta colocarlo en la posici n de la segunda marcha E Kr 2 Alinee el pa i indicador de Figura 24 Sistema de la ventana del palanca acodada de sistema de tres velocidades A Ventana del sistema palanca acodada de palanca acodada con la l nea de la varilla de empuje Figura 24 Cap tulo 3 Ajustes 24 8 Si los indicadores no se alinean ajuste la tensi n del cable trasero girando el regulador de tensi n hasta lograr la alineaci n correcta 4 Cambie a la primera marcha y seguidamente pase de nuevo a la segunda a continuaci n vuelva a comprobar el ajuste Manetas de freno El sistema de frenos permite disminuir la velocidad de la bicicleta o detenerla por completo una funci n crucial para su seguridad Es dif cil ajustar correctamente el sistema de frenos sin contar con la experiencia y las herramientas apropiadas Se recomienda que sea el distribuidor el que lleve a cabo el ajuste de los frenos Si necesita m s informaci n espec fica con respecto al sistema de frenos p ngase en contacto con su distribuidor Figura 25 Perno de sujeci n de la maneta bicicleta de carretera A Perno de sujeci n de la ma
25. bricante Por ejemplo una sillita para ni os incrementa el peso en la parta alta de la bicicleta lo que afecta a la estabilidad del veh culo Aunque la mayor parte de nuestras bicicletas pueden incorporar este tipo de sillitas el conductor debe tener especial No efect e nunca modificaci n alguna del cuadro o de las dem s piezas ya sea mediante lijado perforaci n limadura retirada de dispositivos obsoletos de retenci n instalaci n de horquillas incompatibles o cualquier otro m todo El uso de componentes inadecuados o un montaje incorrecto puede aumentar el desgaste de su bicicleta o de alguna de sus piezas Un cuadro una horquilla o cualquier otro componente modificado del modo incorrecto puede provocar la p rdida de control y ocasionar una ca da Consulte a su distri buidor antes de agregar o cambiar cualquier parte de la bicicleta Cap tulo 1 Gu a de seguridad para la conducci n en carretera y todoterreno cuidado para compensar la menor estabilidad que su uso implica La lista de piezas incompatibles es demasiado larga como para incluirla en este manual Si desea saber si una pieza est aprobada o no consulte a su distribuidor Limpieza de la bicicleta Si el cuadro o cualquier otro componente est sucio l mpielo con un trapo suave y h medo utilizando una soluci n limpiadora espec fica para bicicletas o en su defecto agua y lavavajillas El uso de disolventes industriales o produc
26. cambio de marchas con desviador El mando de cambio de marchas izquierdo controla el desviador delantero mientras que al de la mano derecha le corresponde el desviador trasero No accione m s de un control de cambio de marchas de forma simult nea Los cambios de marcha s lo se producen cuando los pedales y la cadena se mueven hacia delante Cuando vaya a cambiar de marcha reduzca la fuerza de pedaleo para permitir que el cambio se produzca m s r pida y suavemente para evitar el desgaste de la cadena y de los componentes del sistema de marchas as como para evitar dobleces en la cadena los desviadores y los platos Evite cambiar de marcha cuando tome un bache ya que la cadena podr a no desplazarse adecuadamente y podr a incluso salirse Con los modernos sistemas de cambio indexados al deslizar el mando de una posici n a la siguiente o al desplazarla a la posici n de cambio la cadena deber a pasar directamente de una marcha a la otra No obstante es posible que las bicicletas equipadas con mandos de cambio de carretera STI y triple combinaci n de platos cambien mejor si retiene el mando unos momentos antes de dejar que el dispos itivo de cambio efect e su recorrido en especial al pasar del plato menor al mediano Sistema de cambio de marchas interno El cambio de marchas con un sistema interno presenta un funcionamiento ptimo cuando se conduce pedaleando hacia atr s sin pedalear aprovechando Cap tul
27. cci nelos a la vez El uso excesivo o inadecuado del freno delantero como su utilizaci n en caso de emergencia podr a provocar la elevaci n de la rueda trasera lo que a su vez puede ocasionar la p rdida de control Figura 10 Normalmente la maneta de freno izquierda de las bicicletas controla el freno delantero Para hacer que la maneta de freno derecha controle el freno delantero consulte el Cap tulo 3 Muchos modelos de frenos modernos son muy potentes est n dise ados para detener la bicicleta en un terreno h medo o embarrado Si considera que la capacidad de sus frenos excede sus necesidades lleve la bicicleta a su distribuidor para que efect e un ajuste del sistema de frenos o proceda a sustituirlo Figura 10 Uso excesivo del freno delantero La aplicaci n de una fuerza de detenci n repentina o excesiva con el freno delantero puede provocar que la rueda trasera se eleve o que la rueda delantera salga despedida lo que puede ocasionar la p rdida de control y provocar una ca da Accione ambos frenos a la vez y eche el peso hacia atr s en la bicicleta mientras aprieta las manetas Cambio de marchas apropiado El sistema de cambios permite seleccionar la combinaci n de marchas m s c moda para un contexto determi nado aquella con la que resulta posible mantener una frecuencia de pedaleo constante Hay dos sistemas de cambio de marchas con desviador externo e interno Sistema de
28. chos componentes se desprende o se comprime hasta el punto de suprimir cualquier movimiento o recorrido A Comprobaci n de las luces y los reflectores Aseg rese de que las luces funcionan correctamente y de que las pilas tienen suficiente carga Si las luces se sirven de una dinamo cerci rese de que sta se encuentra montada correctamente y de que todos los elementos de sujeci n est n bien apretados Asimismo es preciso confirmar que los reflectores est n limpios y en la ubicaci n que les corresponde A Comprobaci n del cuadro la horquilla y otros componentes Antes y despu s de cada uso compruebe exhaustivamente que no haya indicios de fatiga en el cuadro en la horquilla o en los dem s componentes Revise peri dicamente la totalidad de la bicicleta para detectar indicios de fatiga por desgaste e Abolladuras e Grietas e Ara azos e Deformaciones e Decoloraci n e Ruidos an malos Aunque lleve a cabo revisiones peri dicas si excede el l mite de resistencia de su bicicleta o de alguna de sus piezas la sobrecarga puede provocar un fallo Revise minuciosa mente todas las piezas de la bicicleta tras cualquier situaci n de sobrecarga Los golpes tambi n se consideran sobrecargas aunque no es necesario que se produzca ninguno para someter a la bicicleta a una carga de alta intens idad Por ejemplo la bicicleta se ver sometida a intensas fuerzas si impacta contra un agujero de la carretera o contra
29. corresponde Podra poner esos conocimientos a su disposici n ayudarle a resolver cualquier duda y a encontrar zonas donde poder disfrutar de su bicicleta Adem s la mayor parte de los distribuidores ofrece una amplia gama de libros de ciclismo y de manuales de reparaci n En segundo lugar acuda a una biblio teca p blica La mayor a de las biblio tecas disponen de un amplio cat logo de libros sobre el ciclismo el mundo de la competici n la conducci n segura el mantenimiento de bicicletas y multitud de temas m s escritos por expertos en esos campos En tercer lugar busque informaci n en Internet En el CD que acompa a a este manual podr encontrar los mejores recursos en l nea para su bicicleta Coloque el CD en un ordenador y encontrar mucha m s informaci n Si tiene acceso a Internet podr acceder directamente al sitio web de nuestra empresa desde el v nculo incluido en el CD Tambi n se propor cionan v nculos a algunas empresas que fabrican piezas de la bicicleta Toda esta informaci n y ayuda se encuentra disponible con s lo hacer un clic Informaci n Adicional Todas las bicicletas de Trek se venden exclusivamente en nuestra red de distri buidores autorizados a quienes hemos confiado el montaje y mantenimiento de nuestras bicicletas Trek Bicycle Corporation garantiza cada cuadro nuevo horquilla rigida y componente original de la bicicleta ante defectos de fabricaci n o de material Gara
30. das 17 20 3 Nem 150 180 lb in Potencia Hay dos tipos de potencia e De conexi n directa Figura 11 e De tipo de cu a Figura 12 El ajuste de la altura del manillar en una potencia de conexi n directa afecta al ajuste de conexi n directa A Pernos de sujeci n del J manillar los rodamientos de B Pernos de sujeci n de la direcci n Dado la direcci n que este proced imiento requiere herramientas y una experiencia especiales se recomienda llevar la bicicleta al distribuidor Alineaci n de una potencia de conexi n directa 1 D le de dos a tres vueltas a los pernos de sujeci n de la direcci n para aflojarlos 2 Alinee la potencia con la rueda delantera 3 Apriete los pernos de sujeci n de la direcci n a 11 3 13 6 Nem 100 120 lb in Cap tulo 3 Ajustes Alineaci n o ajuste de una potencia de tipo de cu a Para regular la altura de la potencia que aparece en la Figura 12 que permite este tipo de ajuste primero debe cambiarse el ngulo de la potencia lo que permite acceder al perno del elemento de fijaci n de la potencia 1 D le de dos a tres vueltas a los pernos del elemento de fijaci n de la potencia para aflojarlos 2 Para aflojar la cu a de la potencia golpee suavemente la parte superior del perno del elemento de fijaci n de la potencia con un martillo de pl stico o de madera 3 Ajuste el manillar a la altura deseada manteniendo la l nea
31. de inserci n m nima en el interior del cuadro Figura 13 Siempre debe quedar un m nimo de 70 mm de la cu a de la potencia en el interior del cuadro Figura 12 Potencia de cu a de altura ajustable A Pernos de sujeci n del manillar B Perno del elemento de fijaci n de la poten cia C Perno de ajuste del ngulo Figura 13 Marca de inser ci n m nima en una potencia de cu a A Esta l nea debe quedar en el interior del cuadro de la bicicleta Nunca conduzca la bicicleta con una potencia de cu a cuya elevaci n supere la marca de inserci n m nima Una potencia de cu a demasiado alta puede da ar la bicicleta provocar la p rdida de control y ocasionar una ca da Aseg rese de que la marca de inserci n m nima Figura 13 se encuentra en el interior del cuadro 4 Apriete a 13 6 Nem 120 lb in Cambio del ngulo de una potencia ajustable 1 Afloje el perno de ajuste del ngulo Figura 12 hasta que sea posible modificar el ngulo de la potencia 2 Coloque la potencia en el ngulo deseado 3 Apriete el perno de ajuste del ngulo a 17 20 3 Nem 150 170 lb in Cambio del ngulo de una potencia Bontrager de altura ajustable 1 Deslice el bot n de bloqueo Figura 14 hacia delante y levante la palanca de desmontaje r pido 2 Coloque la potencia y el manillar en el ngulo deseado 3 Coloque la Figura 14 Potencia Bontrager de altura ajustable Anata de A
32. e o si instalar y retirar la Figura 3 Desmontaje piensa que los cables de freno o rueda sin necesidad r pido de la rueda los tubos hidr ulicos pueden haber de herramientas o sufrido alg n da o Un sistema un eje pasante esto es un eje que se de frenos que no funcione del enrosca en los extremos del cuadro o modo adecuado puede provocar la de la horquilla Para p rdida de control y ocasionar una obtener informaci n ca da Revise los frenos exhaus acerca del ajuste y tivamente antes de cada uso Si cierre de los disposi los frenos no funcionan correcta tivos de sujeci n de mente efect e los reajustes las ruedas consulte necesarios usted mismo o de el Cap tulo 3 forma alternativa lleve la bicicleta Compruebe a su distribuidor que la sujeci n de la rueda es la apropiada Levante Frenos de acci n manual una Figura 4 Prueba para maneta manual conectada al freno la bicicleta y d un comprobar el ajuste de mediante un cable hace que las golpe seco en la las ruedas zapatas opriman la llanta Cuando no parte superior de se accionan los frenos deber a haber la cubierta Figura 4 La rueda no una separaci n de 1 a 2 mm entre las debe desmontarse de la bicicleta estar zapatas y la llanta suelta o acusar un movimiento lateral Presione las manetas de freno en En el Cap tulo 3 se especifican pruebas direcci n al manillar para asegurarse adicionales de que los frenos se mueven sin dificultad y pued
33. e de las capacidades de su bicicleta y cinase a la clasificaci n de Las siguientes pr cticas pueden aumentar el riesgo de lesiones e Saltar con la bicicleta e Hacer acrobacias con la bicicleta e Practicar una violenta conduc ci n todoterreno e Descender pendientes e Conducir la bicicleta en condiciones an malas Estas pr cticas aumentan el desgaste de las piezas de la bicicleta Si un cuadro o una pieza se utiliza de forma intensa puede acusar una aparici n prematura de fatiga y fallar con lo que se aumenta el riesgo de que el ciclista sufra alguna lesi n Para disminuir el riesgo de lesiones evite estas pr cticas de conduc ci n Cap tulo 1 Gu a de seguridad para la conducci n en carretera y todoterreno 10 11 uso que le corresponda consulte las p ginas 1 2 Las bicicletas no son indestructibles Al igual que ocurre con cualquier artefacto mec nico todas las piezas de la bicicleta tienen una vida til limitada por el desgaste la sobrecarga y la fatiga La fatiga hace referencia a una fuerza de desgaste de baja intens idad que por una acci n repetida en un elevado n mero de ocasiones puede provocar fallos o roturas del material La duraci n de la vida til de una pieza var a en funci n de su dise o material uso y mantenimiento Aunque en algunos casos las piezas y los cuadros m s ligeros pueden tener una vida til m s prolongada que los de mayor peso es razonable pen
34. e pinza contrario a las del freno agujas del reloj En la mayor a de los sistemas direct pull Figura 28 o cantilever Figura 30 el regulador de tensi n se encuentra en la maneta En la mayor a de los sistemas de pinza de bicicletas de carretera Figura 29 el regulador de tensi n se encuentra en el propio freno 2 Si las zapatas de freno no pueden ajustarse correctamente afloje el perno de sujeci n del cable y vuelva a fijarlo 1 Afloje el perno de fijaci n de la zapata del freno 2 Alinee las zapatas tal como se muestra en la p gina 5 y a contin uaci n apriete sus pernos de fijaci n Frenos de pinza de bicicletas de carretera 4 5 6 8 Nem 40 60 lb in Direct pull o cantilever 7 9 9 Nem 70 80 lb in 3 Tras ajustar los frenos pru belos apretando las manetas Aseg rese de que el cable no se sale y de que las zapatas mantienen los ngulos correctos al apretar la llanta y no entran en contacto con la cubierta Alineaci n de frenos de disco hidr ulicos 1 Afloje los pernos de fijaci n del freno 2 Accione la maneta y apure su recorrido para a continuaci n y gradualmente apretar los pernos a 11 3 12 4 Nem 100 110 lbein Cap tulo 3 Ajustes Alineaci n de frenos de disco accionados por cable En este procedimiento hay varios elementos Ajuste de la separaci n de la pastilla de freno derecha y el disco Gire el regulador de la pastilla fija Figura 31 2
35. el eje Manillar 1 Gire el bloqueo de la palanca inferior del mecanismo de desmontaje r pido 2 Aparte los cables mientras sostiene el manillar para evitar su pinzamiento y coloque la palanca de desmontaje r pido en su posici n de apertura 3 Pliegue el conjunto del manillar hasta colocarlo en su posici n baja 3 Repita la operaci n con el otro pedal Plegamiento de la potencia del Instalaci n de bombillas 1 Busque el tornillo del reflector de la parte posterior de la luz delantera o trasera 2 Retire el tornillo 3 D le 1 4 de vuelta al reflector en el sentido de las agujas del reloj y separe el conjunto del reflector del portal mparas 4 Desenrosque la bombilla Tenga cuidado de no romper el cristal de la bombilla No saque el cable de la base del portal mparas Plegamiento del cuadro principal 1 Abra el seguro del cierre 2 Tire hacia afuera del final del cierre del cuadro en direcci n opuesta 4 Enrosque una nueva bombilla hasta al cuadro hasta que el cierre se que note que ofrece resistencia al desbloquee apriete efectuado con los dedos 3 Pliegue la bicicleta por la mitad 5 Coloque el reflector en el portal m h galo con cuidado para no hacerse paras y d le 1 4 de vuelta en el da o y evitar cualquier pinzamiento sentido contrario a las agujas del de los cables reloj Para desplegar el cuadro siga los 6 Coloque nuevamente el tornillo del pasos del procedimiento descrito a la reflec
36. en detener el movimiento de la bicicleta Si al Un dispositivo de sujeci n de las ejercer presi n sobre la maneta de ruedas que no se haya ajustado freno sta llega a tocar el manillar y cerrado correctamente puede los frenos est n demasiado sueltos hacer que stas queden sueltas Si las zapatas de freno se encuen o se desmonten de la bicicleta tran demasiado cerca de la llanta los lo que podr a provocar la p rdida frenos est n excesivamente apretados de control y ocasionar una ca da Las zapatas de freno deber an quedar Antes de utilizar la bicicleta aseg rese de que la sujeci n de las ruedas es la adecuada A Comprobaci n de la presi n de los neum ticos Infle los neum ticos hasta alcanzar la presi n de aire recomendada que Figura 5 Alineaci n de las zapatas de freno E A Zapata de freno alineada con la superficie de la se especifica en los laterales del llanta neum tico B La zapata y la llanta deben quedar en paralelo C Direcci n de la rotaci n de la llanta D Convergencia de 0 5 1 0 mm Cap tulo 1 Gu a de seguridad para la conducci n en carretera y todoterreno alineadas con respecto a la superficie de la llanta Figura 5 Frenos de disco una maneta manual conectada al freno mediante un cable o un tubo hidr ulico comprime un disco montado en el buje de la rueda Al utilizarse los frenos de disco y los propios discos alcanzan una temper atura muy alta que podr a
37. ente las llantas para comprobar si est n desgastadas y en caso de que as sea sustit yalas Aseg rese de que no haya radios sueltos da ados o rotos Compruebe que los rodamientos de buje est n ajustados correctamente Aseg rese de tener colocada una banda de llanta y que todos los agujeros de radio est n completamente cubiertos Ajuste e instalaci n de una rueda con mecanismo de desmontaje r pido 1 Desplace la palanca de desmontaje r pido a la posici n de Abierto OPEN Figura 32 y coloque la rueda de forma que entre en firme contacto con los extremos de la horquilla 2 Con la palanca a medio camino entre las posiciones de apertura OPEN y cierre Si CLOSED Figura 32 Posiciones de la palanca Figura 33 Tuerca de apriete A Ajuste de tuerca CLOSE apriete la tuerca de ajuste Figura 33 hasta que no sea posible seguir apretando manualmente Cap tulo 3 Ajustes 3 Coloque la palanca en la palma de la mano y mu vala con el recorrido que se muestra en la Figura 34 hasta colocarla cierre CLOSE Figuras 36 37 Deberia haber cierta resistencia en la posici n semicer rada de la palanca e No apriete el mecanismo de retenci n de la rueda de desmontaje r pido girando la palanca como si se tratara de una tuerca de mariposa Figura 35 si lo hace la fuerza de retenci n resultante no ser suficiente para mantener la rueda en su sitio 5 Si al despla
38. erecha y a la izquierda Si los rodamientos de la direcci n vibran en el cuadro o no giran suavemente no utilice la bicicleta y ll vela a su distribuidor para que efect e las labores de mantenimiento necesarias El ajuste de los rodamientos de la direcci n requiere una experiencia y unas herramientas especiales En consecuencia nicamente el distri buidor deber a llevar a cabo estas reparaciones Juego de bielas Comprobaci n del ajuste del rodamiento del eje de pedalier 1 Levante la cadena de los platos 2 Gire la biela hasta que uno de los brazos de biela quede paralelo al tubo del sill n 3 Coloque una mano en el brazo de biela y la otra en el tubo del sill n a continuaci n intente mover el brazo de biela de forma transversal con respecto al tubo del sill n 4 Haga girar las bielas Si al llevar a cabo lo anterior nota cierta holgura en las bielas le parece o r alg n sonido que indique que est n sueltas su movimiento se detiene bruscamente u oye alg n chirrido es preciso que el distribuidor ajuste los rodamientos o vuelva a lubricarlos Brazos de biela Algunas bicicletas tienen brazos de biela de longitud ajustable Para modificar esta longitud retire los pedales e inst lelos en el segundo conjunto de agujeros Apri telos Cap tulo 3 siguiendo las instrucciones que se especifican en el apartado Pedales Pedales Para ajustar la fuerza de salida de los pedales sin rastrales con
39. flojando un perno y apretando el otro 2 Para ver mejor el ngulo coloque A Figura 16 Piezas de la tija de sill n alg n utensilio petete de fijaci n recto como un B Tija de sill n nivel de burbuja de aire o una regla a trav s de la parte superior del asiento 3 Ajuste el asiento y vuelva a apretar el perno de fijaci n del sill n en funci n del tipo de tija e Dos pernos con llave Allen de 5 mm 9 6 14 1 C Perno de sujeci n de la tija de sill n Figura 17 Tija de sill n 2 Bontrager Nem 80 125 A Perno de fijaci n del Ibein sillin Capitulo 3 Ajustes e Un solo perno con llave de tuercas de 13 0 14 mm 20 3 24 9 Nem 180 220 lbein e Un solo perno con llave Allen de 6 mm 17 28 3 Nem 150 250 lb in Dos pernos con llave Allen de 4 mm 5 6 8 Nem 45 60 lb in Ajuste de la altura del asiento de la bicicleta 1 Si ntese en el sill n sin zapatos mientras alguien sostiene la bicicleta 2 Coloque las bielas de forma que queden paralelas al tubo del sill n 3 Afloje el perno de sujeci n de la tija del sill n o el sistema de desmontaje r pido 4 Con el tal n apoyado en el pedal inferior Figura 18 extienda la tija del sill n hasta que su pierna quede recta Si la posici n es la adecuada las rodillas deber an quedar ligera mente flexionadas al apoyar con zapatos la parte anterior de la planta del pie en el pedal 5 Aseg rese de que la marca
40. incluso la muerte En este manual la indicaci n PRECAUCI N denota una situaci n de peligro que si no se evita podr a ocasionar heridas leves o de gravedad media Registro de la bicicleta El registro de la bicicleta es el nico documento en el que se especifica el nombre de su propietario En caso de que resulte necesario ponerse en contacto con ste a fin de proporcionar informaci n de seguridad actualizada por ejemplo el registro tiene una importancia crucial Para registrar su nueva bicicleta puede escoger entre dos sencillos m todos e Haga clic en el v nculo de registro que encontrar en el CD suminis trado con este manual Vaya al sitio web que figura en la portada posterior de este manual y siga los v nculos En este sitio web tambi n encontrar un v nculo para obtener informaci n de seguridad actualizada Si opta por no registrarse aseg rese de visitar con frecuencia el sitio web N mero de serie N de llave del candado Distribuidor c Or v vs 2 ES oe oc 2 eo 0 ou ve o s oz 22 Go oe co oa o Tel fono del distribuidor Montaje de la nueva bicicleta El montaje y los primeros ajustes de su bicicleta requieren ciertas herramientas y habilidades especiales por lo que nicamente un distribuidor autorizado deber a llevarlos a cabo Resoluci n de dudas Existe una gran cantidad de modelos y una amplia variedad de equipa mientos por l
41. ipci n de las pruebas no es sencilla por ello encontrar una filmaci n del procedimiento de inspec ci n de una parte compuesta tanto en el CD como en el sitio web del manual del usuario Detecci n de problemas superfi ciales de una pieza prueba visual 1 Limpie la pieza minuciosamente con un pa o h medo 2 Busque problemas con atenci n e Ara azos e Perforaciones e Grietas e Fibras sueltas de aspecto similar al de finos cabellos e Otros defectos de superficie Comprobaci n de la p rdida de rigidez de una pieza prueba de flexibilidad Utilice la pieza de forma normal sin llegar a conducir la bicicleta mientras alguien mira con cuidado si hay alg n movimiento imprevisto Por ejemplo si sospecha que una tija de sill n est da ada si ntese suavemente en el sill n mientras alguien mira si la tija se flexiona Comprobaci n de la laminaci n de una pieza prueba del golpecito 1 Limpie la pieza minuciosamente con un pa o h medo 2 Con una moneda golpee suavemente la pieza en una zona pr xima a la del da o localizado y a continuaci n en otras zonas de la misma pieza o de piezas similares que se encuentren en buen estado 3 Escuche atentamente si se producen variaciones en el sonido especialmente la emisi n de un sonido hueco sordo o de cualquier otro tipo que delate la falta de solidez de la pieza en cuesti n Cap tulo 1 Gu a de seguridad para la conducci n en carretera
42. lo se abrir el freno Para cerrarlo siga las instrucciones a la inversa 28 29 En el caso de los frenos internos o de tambor para retirar la rueda trasera primero desconecte los cables de freno y de cambio de marchas Para desconectar el cable de freno presione el brazo del soporte del cable hacia delante y el perno de sujeci n del cable hacia atr s para que se alinee con el agujero de mayor di metro del soporte Tire del perno de sujeci n del cable para que se desprenda del soporte Deslice el tope del cable del freno hacia delante para retirarlo del soporte del freno Afloje el perno de abrazadera del freno Para desconectar el cable del cambio de marchas pase a la primera marcha Tire del alojamiento del cable para sacarlo del tope del alojamiento del cable de cambio de marchas Gire el perno de fijaci n del cable de cambio de marchas hasta que la arandela quede alineada con la ranura del soporte de la junta de pi n Retire el cable Ruedas Revise las cubiertas para detectar posibles da os y desgaste Aseg rese de que las llantas est n limpias y no acusan desgaste si las peque as muescas de la superficie de frenado desparecen sustituya la llanta Las zapatas de freno dan lugar a un desgaste de material cuando se acciona el freno Si el desgaste es excesivo la llanta podr a debili tarse y fallar repentinamente lo que podr a dar lugar a una p rdida de control Revise peri dicam
43. mpieza de la bicicleta 14 Garant a limitada 36 Evitar la sujeci n del cuadro durante el transporte o la reparaci n 14 Protecci n de la bicicleta durante su OO di ts 14 La bicicleta o algunas de sus partes pueden resultar da adas y llegar a romperse si se someten a una carga superior a aquella para la que est n dise adas Cualquier da o en la bicicleta podr a ocasionar la p rdida de control y provocar una ca da No fuerce la bicicleta m s all de sus l mites de dise o Si no est seguro de cu les son dichos l mites consulte a su distribuidor Bicicletas para ni os Estas bicicletas est n dise adas para que los ni os las conduzcan siempre bajo supervisi n paterna Los usuarios deben evitar zonas frecuentadas por el tr fico pendientes bordillos escalones as como reas cercanas a precipicios o piscinas Child Bike Tipos de bicicletas para ni os e La altura m xima del asiento es de 680 mm por lo general se trata de bicicletas con ruedas de 16 in o 20 in y triciclos infantiles e No incorporan ning n sistema de sujeci n de ruedas de desmontaje r pido e L mite de peso 36 kg Situaci n 1 Bicicletas dise adas para su conducci n en una superficie pavimentada donde las cubiertas no pierdan el contacto con el terreno For riding on pavement only TIPO DE BICICLETA Y CLASIFICACION DE USO Tipos de bicicletas que se ajustan a la situaci
44. n ello alinear la cara interior del compartimento gu a de la cadena del desviador hasta que toque la cadena Pruebe varias combinaciones de marchas para asegurarse de que la cadena queda bien alineada con respecto a todos los platos Nota Algunos mandos de cambio de marchas disponen de una funci n de pesta a en este 6 En el mando de cambio de marchas o en el tubo inferior gire el regulador de ajuste en el sentido de las agujas del reloj hasta apurar todo su recorrido Gire el regulador del desviador trasero en el sentido de las agujas del reloj hasta agotar todo su recorrido y a continu aci n d le una vuelta en el sentido contrario a las agujas del reloj Inserte el cable en la ranura del perno de sujeci n del desviador trasero tense el cable de cambio de marchas y apriete el perno de sujeci n a 5 6 8 Nem 44 60 lb in caso deslice ligeramente hacia abajo la maneta y el desviador se mover levemente hacia el interior con lo que dejar de tocar la cadena Ajuste de la ubicaci n del pi n grande 1 Gire el tornillo de ajuste de Desviador trasero Ajuste de la ubicaci n del pi n peque o 1 2 Mientras tira del Cambie la cadena al pi n m s peque o y al plato m s grande Afloje el perno de sujeci n del cable Figura 22 hasta que el cable quede suelto Sit ese en la parte trasera de la bicicleta para comprobar que el pi n m s peque o la cadena y las p
45. n la ranura que se encuentra junto al perno de sujeci n del cable del desviador t nselo y apriete el perno e Perno de sujeci n del cable del desviador delantero 5 0 6 8 Nem 44 60 lb in Ajuste de la ubicaci n del plato grande L 2 Cambie el desviador trasero al pi n m s peque o Gire el tornillo de ajuste de la marcha m s larga con la marca H en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que no pueda interponerse en el movimiento del desviador Gire las bielas con la mano y utilice el mando de cambio de marchas para pasar suavemente la cadena al plato situado m s al exterior Coloque la gu a de cadena exterior del desviador delantero a unos 0 5 mm de la cadena Vuelva a apretar el tornillo de ajuste de marcha alta hasta que ofrez Si gira el tornillo en exceso el desviador delantero se mover hacia el plato peque o Experimente con varias combina ciones de marchas Aseg rese de que la cadena no se salga al cambiar de marcha y de que el compartimento gu a de la cadena del desviador no roce con el juego de bielas Ajuste de la posici n de marcha media con tres platos L Cambie la cadena al plato m s grande y al pi n m s peque o 22 2 Gire el regulador de tension del cable que se encuentra en el tubo inferior o en la maneta del cambio de marcha en el sentido contrario a las agujas del reloj para aumentar la tensi n del cable y co
46. n sufrido un desgaste excesivo Si las ranuras de la superficie de frenado tienen una profundidad inferior a 2 mm o 1 mm en el caso Figura 28 Freno direct 2 Si el freno tiene Centrado de frenos en V cantilever o de bicicletas de carretera 1 Gire el tornillo de centrado Gire el tornillo en peque os incrementos y compruebe el centrado dos tornillos de centrado ajuste la tensi n general del muelle mientras centra el freno Figura 30 Freno can tilever A Cable de uni n B Perno de fijaci n de zapata C Perno de fijaci n 1mm de frenos direct pull pull sustituya las A Perno de sujeci n de zapatas Sustituya cable las zapatas de los B Inexistencia de contacto frenos de disco cuyo C Perno de fijaci n de grosor sea inferior a zapata D Tornillo de centrado E Perno de fijaci n de leva Ajuste de la Ajuste de la alineaci n de las zapatas de freno de leva D Tornillo de centrado de fuerza aplicada en la llanta separaci n de las zapatas de freno y la llanta 1 Gire el regulador de tensi n Para aumentar la separaci n de las zapatas gire el regulador de la tensi n del freno a la derecha sentido de las agujas del reloj Para reducir la separaci n de las zapatas gire el regulador A Regulador de tensi n del freno a B Tornillo de centrado la izquierda C Perno de fijaci n de sentido zapata D Maneta de liberaci n Figura 29 Freno d
47. neta Ajuste de la posici n de las manetas 1 Busque el perno de sujeci n de la maneta Figuras 25 27 2 Afloje el perno de sujeci n Figura 26 Perno de 4 d ndole de dos a tres vueltas Coloque la maneta en el lugar apropiado Apriete el perno de sujeci n Manetas de freno tradicionales 6 7 8 Nem 53 69 lb in Manetas situadas en la parte media del manillar Figura 27 2 3 3 3 Nem 20 30 Ibein Manetas hidr u licas Hayes 2 8 4 Nem 25 35 lbein 25 Capitulo 3 Ajustes sujeci n de la maneta bicicleta de monta a A Perno de sujeci n de la maneta B Perno de ajuste del alcance C Cable D Regulador de tensi n Figura 27 Maneta de freno situada en la parte media del manillar A Perno de sujeci n de la maneta Ajuste del alcance de la maneta de freno tipo cable Algunas manetas de freno permiten cambiar su alcance es decir la distancia de separaci n entre la maneta y el manillar 1 Busque el tornillo de ajuste del alcance Figura 26 y cuando lo haya localizado g relo Para disminuir el alcance gire el tornillo a la derecha sentido de las agujas del reloj Para aumentar el alcance gire el tornillo a la izquierda sentido contrario a las agujas del reloj 2 Tras ajustar el alcance vuelva a ajustar si es necesario la separa ci n de la zapata de freno Ajuste del alcance de la maneta de freno tipo hidr ulico Hayes 1
48. nt a de por vida para el propietario original El cuadro de la bicicleta a excepci n de la horquilla y del modelo Session Durante cinco a os e Horquillas r gidas e Todos los componentes y acceso rios Bontrager a excepci n de los art culos consumibles como cubiertas y c maras interiores Durante tres a os El cuadro del modelo Session Durante un a o e Pintura y pegatinas Todas las piezas originales a excepci n de las horquillas de suspensi n y los amortiguadores traseros Todas las piezas originales a excepci n de las piezas horquillas de suspensi n y amortiguadores traseros Shimano Todas las piezas horquillas de suspensi n y amortiguadores traseros Shimano quedar n cubiertos por la garant a del fabricante original Esta garant a no incluye e Uso y desgaste habituales Montaje inadecuado e Mantenimiento inadecuado e Instalaci n de piezas y accesorios que no se hayan dise ado original mente para la bicicleta vendida o que no sean compatibles con ella e Da os o aver as ocasionados por accidente uso incorrecto abuso o negligencia e Mano de obra para la sustituci n o el cambio de piezas Cualquier modificaci n del cuadro la horquilla o los componentes anula la totalidad de la presente garant a GARANT A LIMITADA Esta garant a se limita expresa y exclusivamente a la reparaci n o al cambio de una pieza defectuosa Esta garant a entra en vigencia a p
49. ntaje de las pastillas de freno 1 Desmonte la rueda 2 Con los dedos o con unos alicates de puntas finas sujete la leng eta de instalaci n de la pastilla de freno y tire de ella Apertura del freno para retirar la rueda Para la mayor parte de los frenos de pinza de bicicletas de carretera levante la palanca de desmontaje del freno hasta colocarla en la posici n Arriba Up Para cerrarlo tan s lo es preciso colocar la palanca en la posici n Abajo Down En la parte superior de las manetas Campagnolo hay un bot n de desmontaje Apriete ligera mente la maneta de freno y oprima el bot n hasta que salga junto con el cuerpo de la maneta Desmonte la maneta y el freno se abrir Para cerrarlo siga las instrucciones a la inversa En el caso de frenos cantilever lib rez le c ble de frein D une main suelte el cable de uni n Con una mano apriete firmemente las zapatas de freno contra la llanta Con la otra mano tire del extremo revestido de plomo del cable de uni n para sacarlo de la horquilla de sujeci n de la leva del freno Suelte las zapatas de freno y el freno se abrir Para cerrarlo siga las instrucciones a la inversa Para frenos direct pull desconecte el conducto del brazo de uni n Con una mano apriete firmemente las zapatas contra la llanta Con la otra extraiga el conducto del brazo de uni n y el velo Cuando lo haya desconectado deje que las zapatas se desprendan y con el
50. o 1 Gu a de seguridad para la conducci n en carretera y todoterreno 12 CUIDADO DE LA BICICLETA la inercia o con la bicicleta detenida Aparcamiento y almacenamiento Si resulta necesario cambiar durante el seguros de la bicicleta pedaleo disminuya la presi n ejercida en los pedales La tensi n excesiva de la cadena hace que el cambio de marcha resulte dif cil Protecci n de la bicicleta frente a robos Adquiera y utilice un cierre de seguridad resistente a cortapernos y serruchos No olvide echar el cierre de seguridad cuando deje la bicicleta sin vigilancia Registro y conservaci n del n mero de serie Registre su bicicleta en la comisar a local de polic a Complete nuestro registro de la garant a en l nea conservaremos el n mero de serie de su bicicleta en nuestros archivos Asimismo escriba este n mero en la cubierta delantera de este manual y gu rdelo en un lugar seguro Aparcamiento seguro de la bicicleta Aparque la bicicleta en un lugar seguro y apartado del tr nsito aseg rese de que no pueda caerse No apoye la bicicleta sobre los desviad ores ya que el desviador trasero podr a doblarse o la transmisi n podr a ensuci arse Evite que la bicicleta se caiga ya que los pu os del manillar podr an sufrir cortes y el sill n podr a rasgarse El uso inadecuado de los aparcabici cletas puede doblar las ruedas Almacenamiento seguro de la bicicleta Cuando no utilice la bicicleta gu rdel
51. o que es posible que parte de la informaci n contenida en este manual no se aplique a su bicicleta Algunas ilustraciones pueden mostrar bicicletas con un aspecto distinto al real Si tiene alguna duda tras la lectura de este manual consulte a su distribuidor Si ste no puede solventar su duda o su problema p ngase en contacto con nosotros Attn Customer Service 801 W Madison Street Waterloo Wisconsin 53594 Estados Unidos 920 478 4678 Este manual se ajusta a los siguientes estandares ANSI 2535 4 CPSC CFR 1512 BS 6102 parte 1 1992 CEN 14764 14765 14 766 14872 NDICE Cap tulo 1 Gu a de seguridad para la Cap tulo 2 Mantenimiento conducci n en carretera y todoter Programa de mantenimiento 15 reno Herramientas recomendadas para el mantenimiento adecuado de la Tipo de bicicleta y clasificaci n de bicicleta eee eee tees tees 16 uso Bicicletas para ni os 1 Cap tulo 3 Ajustes 17 Situaci n Ll 1 Manila acostarte 17 Situaci n 2 1 Potencia 17 Situaci n 3 2 Cuernos 19 Situaci n 4 a 2 Sill n 19 SAC Didi 2 Direccion 21 Juego de bielas 21 Consideraciones previas al primer Brazos de biela 21 uso Pedales dana eere deed Caracter adecuado de la bicicleta 3 Hie de pedalier en Funcionamiento de la bicicleta 3 O ti ii 2l Cable rnesa 22 Comprobaciones previas a cada uso S A E e marchas ss Li
52. oleas del desviador se encuentran alineadas Si no es as gire el tornillo de ajuste de marcha larga normal mente marcado mediante H hasta lograr la alineaci n cable cambie de marchas hasta que el control de cambio alcance la posici n marcha corta del desviador trasero marcado normalmente con L en el sentido contrario a las agujas del reloj lo suficiente como para que no interfiera en el movimiento del desviador Con cuidado cambie la cadena al plato m s peque o y al pi n m s grande Al cambiar de marcha procure no excederse en el desplazamiento del desviador trasero o de lo contrario la cadena podr a quedar encajada entre el pi n m s grande y los radios Alinee las poleas del desviador trasero con el pi n m s grande Gire el tornillo de ajuste de marcha corta en el sentido de las agujas del reloj hasta que ofrezca resistencia Si el giro es excesivo el desviador se desplazar hacia el exterior de la bicicleta Experimente con varias combina ciones de marchas Aseg rese de que al cambiar la cadena no se sale Alineaci n del sistema de indexado correspondi ente al pi n 1 Cambie la cadena al plato m s peque o grande y al pi n m s peque o Figura 22 Desviador trasero B Tornillos de ajuste B Regulador de tensi n B Perno de sujeci n del cable D Cable 2 Desplace una posici n el mando de cambio de marchas trasero ha
53. os largos Para regular el ngulo del sill n primero intente conducir la bicicleta con la parte superior del asiento paralela con respecto al suelo En el caso de bicicletas que tengan suspen si n trasera pruebe a inclinar ligera mente la parte estrecha del asiento hacia abajo para que como resultado del peso del cuerpo ejercida en la amortiguaci n precarga el sill n quede plano El asiento tambi n puede moverse hacia delante o hacia atr s en la tija de sill n para aumentar la comodidad as como para ajustar la distancia al manillar No apriete nunca la sujeci n de la tija de sill n cuando sta se encuentre fuera del cuadro El uso prolongado de la bicicleta con un sill n mal ajustado o la utilizaci n de un sill n que no ofrezca un apoyo adecuado del rea p lvica puede provocar lesiones de tipo nervioso o circula torio Si se le duerme alg n miembro o experimenta dolores por el uso de un sill n reajuste su posici n Si sigue experimentando estos s ntomas tras efectuar el reajuste consulte a su distri buidor acerca de la posibilidad de efectuar un ajuste adicional del sill n o de sustituirlo por uno m s adecuado para usted Ajuste del ngulo del asiento 1 Afloje el perno de fijaci n del sill n Figura 16 lo suficiente como para poder inclinar este ltimo hacia delante y hacia atr s Algunas tijas de sill n utilizan dos pernos en este caso el ajuste del ngulo se efect a a
54. posibles da os Si su bicicleta ha sufrido un impacto o un golpe o sospecha que se ha da ado alguna de las piezas de carbono DETENGA LA BICICLETA INMEDIATAMENTE Ll vela a su distribuidor para que efect e las labores de inspec ci n mantenimiento y repara ci n acordes con la pol tica de sustituci n de piezas vigente Cap tulo 1 Gu a de seguridad para la conducci n en carretera y todoterreno examen somero En caso de duda acerca de la integridad de una pieza no utilice la bicicleta Tenga cuidado al manipular piezas de fibra de carbono que presenten posibles da os Si se confirma que una pieza est da ada existe alguna posibi lidad de que haya fibras individuales que queden expuestas Las fibras de carbono son m s finas que un cabello humano aunque su rigidez es consid erable Si el extremo de una de estas fibras ejerce alguna presi n sobre la piel del usuario podr a perforarla como si fuera una aguja Inspecci n de la horquilla el cuadro y las piezas de compuesto de fibra de carbono Utilice los procedimientos siguientes para inspeccionar las piezas de carbono Examine la superficie para detectar posibles ara azos grietas u otros da os e Compruebe si la pieza ha perdido rigidez Examine la pieza para comprobar que no se ha producido su laminaci n e Escuche con atenci n para detectar crujidos inusuales o ruidos an malos Puede que estas pruebas no sean concluyentes La descr
55. pta por la conducci n descrita en la situaci n 5 debe adoptar las medidas de seguridad apropiadas como por ejemplo la realizaci n m s frecuente de inspecciones de la bicicleta y de la sustituci n del equipo Asimismo deber a utilizar un equipo de protec ci n completa formado entre otros elementos por cascos integrales y protectores para las articulaciones y para el tronco For extreme riding User caution advised Tipos de bicicletas que se ajustan a la situaci n 5 e Bicicletas Freeride o bicicletas especiales para ejecutar saltos con cuadros horquillas y componentes de alta resistencia e Limite de peso 136 kg Cap tulo 1 Gu a de seguridad para la conducci n en carretera y todoterreno CONSIDERACIONES PREVIAS AL PRIMER USO Caracter adecuado de la bicicleta Capacidad de frenado Su distribuidor deberia proporcio La capacidad de detenci n de las narle una bicicleta con las caracter bicicletas var a en funci n del uso al sticas adecuadas que est n destinadas Si desea que esta capacidad sea mayor o menor pregunte a su distribuidor acerca de los ajustes de los frenos o de otras opciones posibles Debe haber como m nimo 25 mm de separaci n entre el tubo superior y el ciclista cuando ste est montado en la bicicleta Figura 1 Para bicicletas de monta a se recomienda una separaci n de 50 75 El uso inadecuado del sistema de frenos incluido el abuso del freno delantero puede p
56. rodamientos est n sellados de modo permanente y en consecuencia no es preciso volver a lubricarlos anualmente Potencia Lubrique la potencia una vez al a o Nota La lubricaci n de una potencia de conexi n directa requiere ajustar los rodamientos de la direcci n por lo que nicamente el distribuidor deber a llevar a cabo esta labor de mantenimiento 1 Retire la potencia del cuadro 2 Limpie la potencia y utilice un trapo para quitar cualquier resto antiguo de lubricante 3 Extienda una fina capa de lubricante en la secci n de la cu a que se va a insertar en el cuadro incluida la propia cu a de la potencia 4 Instale la potencia Tija de sill n Lubrique la tija de sill n una vez al a o Utilice el m todo adecuado para el material de cuadro y tija de sill n que le corresponda Tija de sill n de aluminio en un cuadro de metal 1 Afloje el perno de sujeci n de la tija de sill n o abra el mecanismo de desmontaje r pido y retire la tija del cuadro 2 Utilice un trapo para quitar de la tija de sill n cualquier resto antiguo de lubricante a continuaci n l mpiela si es necesario 3 Aplique una fina capa de lubricante en la secci n de la tija de sill n que quedar en el interior del cuadro 4 Introduzca la tija de sill n en el cuadro 5 Ajuste la altura del sill n alin elo y apriete el tornillo de sujeci n de la tija de sill n Tija de sill n de fibra de carbono o cuadro de fibr
57. rovocar Figura 1 Altura m nima la p rdida de control y ocasionar mm del cuadro una ca da Para evitarlo lea El sill n y el a EOS este manual a fin de asimilar y manillar pueden 50 75 mm para las practicar los m todos de frenado ajustarse para bicicletas de monta a correctos proporcionar la m xima comodidad y el mayor Evitar el contacto de los rastrales rendimiento Antes de efectuar estos con la parte delantera de la bicicleta ajustes consulte el Cap tulo 3 Cuando conduzca a una velocidad Funcionamiento de la bicicleta uscar no Podr a perder el control de la bicicleta o a do si hace un mal uso de sus caracter Si lo hac eb bs isticas Antes de conducir r pido o en d condiciones dif ciles familiaricese con posible que el pie el funcionamiento y la funci n de todos o acia los mecanismos de su bicicleta mont n entes en contacta dola sin acelerar en exceso y en un Com la rusdao el guardabarros j terreno llano como una explanada A ae delantero Figura Figura 2 Contacto de Si desea obtener un rendimiento 2 A velocid rastrales con la rueda distinto de su bicicleta o tiene necesi dades especiales que requieren piezas distintas para una conducci n segura consulte a su distribuidor ades normales el manillar no puede girar lo suficiente como para que esto ocurra El contacto entre el pie o el rastral con el guardabarros o la rueda delantera puede ocasionar la p rdida de control
58. s En condiciones de escasa visibilidad o iluminaci n insuficiente utilice luces delanteras y traseras La cuesti n es poder ver y ser visto Si monta en bicicleta al caer la tarde al anochecer o en condiciones Es posible que un ciclista que carezca de la iluminaci n y los reflectores adecuados no vea lo suficiente ni resulte visible para los dem s Utilice reflectores y luces delanteras y traseras cuando conduzca en condiciones de escasa visibilidad De lo contrario aumenta la probabilidad de verse implicado en un accidente a causa de la iluminaci n insuficiente de escasa iluminaci n consulte a su distribuidor acerca de los productos adecuados para mejorar su propia visibilidad y la del entorno Evitar pr cticas de conducci n peligrosas Muchos accidentes podr an evitarse apelando al sentido com n A continu aci n se presentan algunos ejemplos e No conduzca sin manos Evite colgar del manillar o de cualquier otra parte de la bicicleta objetos que no queden bien fijos No conduzca en estado de embria guez o al consumir medicamentos que puedan producirle somnolencia No lleve pasajeros Tenga especial cuidado con la conducci n todoterreno e Utilice nicamente los caminos destinados a las bicicletas Evite las rocas las ramas y las hondonadas Al aproximarse a una cuesta abajo reduzca la velocidad coloque el peso bajo y atr s y utilice el freno trasero m s que el delantero e No abus
59. salientes pronunciados como los de una v a de tren El modo de conducci n determinar la duraci n de la bicicleta y de sus piezas Si su conducci n es dura y violenta deber sustituir la bicicleta o sus piezas con m s frecuencia que los ciclistas que prefieren montar de forma suave y precavida Hay muchas variables en juego el peso la velocidad la t cnica el terreno el mantenimiento el entorno en el que se conduce humedad salinidad temperatura etc as como el cuadro o la pieza en cuesti n por ello es imposible ofrecer un calendario preciso de sustituciones Si tiene alguna duda consulte a su distribuidor No obstante como norma general es mejor ser precavidos en exceso y sustituir la bicicleta o sus piezas con mayor frecuencia Procedimientos de inspecci n de la fibra de carbono La fibra de carbono es uno de los materiales m s resistentes que se utilizan en la fabricaci n de bicicletas No obstante el carbono tiene cualidades nicas diferentes de las piezas de metal y se debe inspeccionar cuidadosamente para detectar da os A diferencia de lo que ocurre con las piezas met licas da adas es posible que las fabricadas con un compuesto de carbono no se doblen abollen ni deformen puede que una parte da ada presente un aspecto normal ante un Una pieza de fibra de carbono da ada puede fallar repentina mente Revise con frecuencia las piezas y la bicicleta de fibra de carbono para detectar
60. sar que las piezas y bicicletas de alto rendimiento y poco peso requieran un mayor cuidado e inspecciones m s frecuentes Conducci n a velocidades moderadas Al montar en bicicleta a altas velocidades se incrementan los riesgos y la acci n de las fuerzas en caso de impacto Asimismo en tales condiciones aumenta la probabilidad de que las ruedas resbalen o de que un peque o bache multiplique sus efectos negativos en el cuadro o en la horquilla Conserve el control de la bicicleta en todo momento Si los conductores son ni os el l mite de velocidad se reduce de forma consid erable por lo que los padres deben asegurarse de que estas indicaciones se cumplen escrupulosamente Las ruedas auxiliares impiden que al girar la bicicleta tenga lugar la inclinaci n habitual hacia el centro del c rculo descrito en el giro Si la bicicleta se gira con demasiada rapidez puede volcar lo que podr a ocasionar un accidente No se debe conducir con rapidez ni describir c rculos de giro muy cerrados al utilizar ruedas auxiliares Cap tulo 1 Gu a de seguridad para la conducci n en carretera y todoterreno INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION Uso prudente de los frenos Mantenga siempre una distancia de seguridad de detenci n con respecto a otros veh culos y objetos Controle la distancia de detenci n y la fuerza de frenado para ajustarse a las condiciones de conducci n Si la bicicleta cuenta con dos frenos de mano a
61. sta o r un chasquido 3 Compruebe si la cadena cambia con suavidad a la marcha siguiente Cap tulo 3 Ajustes e Si la cadena hace un ruido excesivo o no efect a el cambio de marchas gire el regulador varias veces y de forma muy leve en el sentido contrario a las agujas del reloj seguidamente vuelva a comprobar si el cambio de marchas se lleva a cabo sin problemas e Si en lugar de ello la cadena se desplaza al tercer pi n m s peque o gire el regulador de tensi n en el sentido de las agujas del reloj hasta alinear las poleas con el segundo pi n m s peque o 4 Pruebe las distintas combinaciones de marchas para asegurarse de que la cadena se alinea correctamente con todos los pi ones Si no es posible ajustar el desviador de este modo puede que la puntera est desalineada lleve la bicicleta a su distribuidor para que lleve a cabo las labores de reparaci n necesarias Sistemas Nexus de 4 7 u 8 velocidades Ajuste del cambio de marchas trasero 1 Gire el mando de cambio de marchas hasta colocarlo en la posici n de la cuarta marcha 2 Alinee el indicador de la polea del buje trasero Figura 23 con el soporte de la junta del pi n 3 Si las l neas rojas no se A Figura 23 Polea y alinean ajuste la soporte de junta de tensi n del cable pi n trasero girando A Polea el regulador B Soporte de junta de de tensi n al anh h 1 B Perno de sujeci n del asta lograr ca
62. sta de comprobaciones previas a Desviador trasero 23 cada USO ES 4 Sistemas Nexus de 4 7 u 8 velocid Inspecci n de la fibra de carbono 7 aiii 24 ee ny Sistemas de 3 velocidades 24 Principios de la conducci n segura Manetas de freno 25 Conocimiento y respeto de las normas Frenos mm 27 locales de conducci n de bicicletas9 Ruedas ccccccccccccecccceuecceee 29 Observaci n de coches peatones y Componentes de suspensi n 81 otros obst culos s es 9 ACCESOPIOS eecccceseecceeseees Sl Uso de casco y ropa de ciclismo Bicicleta plegable 32 apropiada ion ninae 9 Potencia 83 Cambio de la t cnica de conduc Tija de sill n 83 ci n en funci n de las condiciones Eje de pedalier osean 33 meteorol gicas oocccoonncnconoccnnnnnnoos 9 Pedales nono ono nn n nono cnn nono nn non nan 33 Instrucciones para la conducci n Cap tulo 4 Lubricaci n Uso prudente de los frenos 12 Desviadores a dadcoitos 34 Cambio de marchas apropiado 12 Direcci n 34 Fren man freno 34 Cuidado de la bicicleta a Aparcamiento y almacenamiento Horquillas de suspensi n 34 seguros de la bicicleta 13 Suspension trasera s s s 34 Transporte de elementos necesarios Cables de COntrol o 34 para la reparaci n 0 0 14 Uso e instalaci n exclusivos de acceso rios aprobados AA 14 Informaci n adicional 35 Li
63. stado y retire este ltimo 2 Lubrique el cable nuevo y m ntelo siguiendo el mismo recorrido que el antiguo incluido el perno de anclaje del cable 3 Aseg rese de que tanto el extremo con revestimiento de plomo del cable como la funda de ste se alojan correctamente en la maneta Cuando monte un cable de freno vuelva a ajustar los frenos si es necesario 4 Gire el regulador del freno a la derecha hasta que sus roscas dejen de estar visibles Con respecto a los cables de cambio de marchas coloque el mando del cambio de marchas en la posici n en la que la tensi n del cable sea menor En cuanto al freno mant ngalo cerrado mientras realiza el siguiente paso 5 Apriete los pernos de sujeci n del cable a 6 8 Nem 52 69 lbein 6 La longitud del cable no debe superar los 51 mm desde el perno de anclaje si sobra cable c rtelo 7 Para evitar que el extremo del cable se deshilache apl quele una cubierta met lica o un poco de soldadura 8 Para efectuar el ajuste siga las instrucciones correspondientes Cap tulo 4 Lubricaci n 34 INFORMACION ADICIONAL Si desea obtener informacion adicional acerca de su bicicleta en concreto de su mantenimiento o del mundo del ciclismo en general puede recurrir a varias fuentes de informacion En primer lugar consulte a su distri buidor Cuenta con una amplia experi encia en lo que respecta a las bicicletas y al ciclismo dentro del ambito territo rial que le
64. sulte la informaci n que se proporciona en el CD adjunto a su bicicleta o si lo prefiere consulte a su distribuidor El pedal izquierdo se enrosca a la izquierda mientras que el pedal derecho lo hace a la derecha que suele ser lo habitual Apriete los pedales en los brazos de biela a 40 2 42 9 Nem 350 380 Ibein El ajuste de los rodamientos de los pedales requiere una experiencia y unas herramientas especiales En consecuencia nicamente el distri buidor deber a llevar a cabo estas reparaciones Eje de pedalier El ajuste de los rodamientos del eje de pedalier requiere una experiencia y unas herramientas especiales En consecuencia nicamente el distri buidor deber a llevar a cabo estas reparaciones Cadena Ajuste de la tensi n de la cadena de bicicleta de pi n fijo 1 Afloje con peque os incrementos alternativos las tuercas de ambos lados del eje de la rueda trasera Si afloja completamente un lado antes que el otro podr a provocar el desajuste de los rodamientos 2 Deslice la rueda para reajustar la tensi n de la cadena y c ntrela en el cuadro Algunos modelos tienen un dispositivo para ajustar la tensi n de la cadena que facilita la colocaci n de la rueda en su ubicaci n correcta 3 Termine de instalar la rueda Ajustes Cables Compruebe que los cables no presentan torceduras xido filamentos rotos o extremos deshilachados Asimismo revise las fundas para comprobar que no hay
65. taje ptimo Si la compresi n de la suspensi n es total su movimiento se detendr de forma abrupta lo que puede provocar la p rdida de control Consulte el CD o el sitio web para obtener informaci n espec fica adicional acerca del mantenimiento y los ajustes o si lo prefiere consulte a su distribuidor Accesorios Con una periodicidad mensual compruebe todos los accesorios para asegurarse de que est n sujetos correctamente Si alguno de ellos parece estar suelto o desalineado apri telo o si lo prefiere lleve la bicicleta a su distribuidor para someterla a las reparaciones oportunas Ajuste de ruedas auxiliares Consulte otros apartados de este manual seg n sea necesario Ajustes 1 Coloque la bicicleta en una altura de este Ultimo superficie plana y sin irregu 2 Cierre el mecanismo de desmontaje laridades con una presi n de rapido para que la tija se mantenga neum ticos apropiada en su posici n 2 Afloje las tuercas del eje trasero Siga los procedimientos especifi Plegamiento de los pedales cados en el apartado Ruedas 1 Empuje directamente el extremo 3 Sujete la bicicleta evitando del pedal hacia dentro en direcci n cualquier inclinaci n y deje a ambos al juego de bielas lados una distancia de unos 6 mm 2 Pliegue el pedal entre las ruedas auxiliares y el suelo Aseg rese de que la distancia es la misma en ambos lados 4 Ajuste la tensi n de la cadena y vuelva a apretar las tuercas d
66. tas y un aumento de la distancia de detenci n Estime la distancia adicional que ser necesaria para detenerse La tracci n se reduce en condiciones h medas En situaciones en las que la Cap tulo 1 Gu a de seguridad para la conducci n en carretera y todoterreno tracci n se reduzca por ejemplo al conducir sobre hojas mojadas pasos de cebra reci n pintados o tapas de alcantarilla tome las curvas con mayor lentitud La tracci n se reduce a n m s cuando las condiciones h medas se suman a una temperatura inferior al punto de congelaci n Adem s la eficacia de los frenos puede verse igualmente reducida Modere la velocidad seg n corresponda o utilice formas alternativas de transporte En condiciones h medas una dinamo empleada para la generaci n de luz puede no funcionar correcta mente Evite utilizar la bicicleta en condiciones h medas y de visibilidad reducida El viento intenso puede modificar la direcci n de la bicicleta e incluso hacerla girar s bitamente Cuando conduzca con viento reduzca la velocidad o utilice formas alternativas de transporte Conducci n prudente en medios insuficientemente iluminados Su bicicleta est equipada con un juego completo de reflectores mant n galos limpios y en su posici n correcta Pese a ser tiles es preciso tener en cuenta que estos reflectores no aumentan la visibilidad del entorno ni del propio conductor a menos que una luz incida sobre ello
67. tor Inversa Compruebe que la nueva bombilla funciona correctamente En caso contrario compruebe que la colocaci n del cableado es la adecuada y aseg rese de que la bombilla est en buen estado El uso de una bicicleta plegable que acuse alg n movimiento en la articulaci n del cuadro principal o del mecanismo inferior de Bicicleta plegable desmontaje r pido de la potencia Algunos modelos de bicicletas Trek podr a provocar la p rdida de disponen de una articulaci n en la parte control y ocasionar una ca da central para que sea posible plegarlas Si percibe alg n movimiento del mediante el siguiente procedimiento cuadro plegable en la articulaci n del cuadro o la potencia lleve la Descenso del sill n bicicleta a su distribuidor para 1 Abra el mecanismo de desmontaje someterla a las reparaciones r pido de la tija de sill n y baje la oportunas Cap tulo 3 Ajustes 32 CAPITULO 4 LUBRICACION En este apartado se detallan qu piezas necesitan lubricarse la frecuencia de su lubricaci n y breves instrucciones al respecto Consulte a su distribuidor acerca de las operaciones de lubricaci n recomendadas Para obtener informaci n detallada adicional consulte otros apartados de este manual seg n sea necesario o consulte a su distribuidor Para volver a lubricar los rodamientos se precisan herramientas y una experiencia especiales por lo que se recomienda llevar la bicicleta al distribuidor Algunos
68. tos Todas las bicicletas de monta a sin suspensi n trasera as como ciertos For riding on unimproved trails with small obstacles modelos con suspension trasera de poco peso se incluyen en la situaci n 3 Tipos de bicicletas que se ajustan a la situaci n 3 e Bicicletas de monta a est ndar o de campo a trav s con cubiertas anchas de 24 in 26 in o 29 in con salientes e Pueden incluir suspensi n trasera de corto recorrido 3 in 75 mm o menos e Limite de peso 136 kg Situaci n 4 Bicicletas dise adas para las situaciones 1 2 y 3 con las siguientes adiciones reas t cnicas dif ciles obst culos de tama o medio y peque os saltos For riding on rough trails with medium obstacles Tipos de bicicletas que se ajustan a la situaci n 4 e Bicicletas de monta a de alta resistencia o all mountain con cubiertas anchas de 24 in 26 in o 29 in con salientes e Pueden incluir suspensi n trasera de medio recorrido 4 in 100 mm o m s e Limite de peso 136 kg Situaci n 5 Bicicletas dise adas para efectuar saltos descensos alcanzar altas velocidades o realizar una conducci n intensa en superficies de consider able dificultad as como aterrizajes en superficies planas No obstante este tipo de conducci n es extremadamente peligrosa y al practi carla la bicicleta se ve sometida a fuerzas imprevis ibles que pueden sobrecargar el cuadro la horquilla u otras piezas Si o
69. tos qu micos de acci n intensa pueden da ar la pintura Evitar la sujeci n del cuadro durante el transporte o la reparaci n No sujete nunca el cuadro de la bicicleta por la superficie reci n pintada o cuyo acabado acabe de efectuarse Si lo hace podr a deteriorar la pintura o incluso abollar fracturar o quebrar los tubos ligeros que se utilizan en los cuadros de bicicletas de alto rendimiento AVISO Los dispositivos de sujeci n que se utilizan en los caballetes o en los portabicicletas de los coches pueden da ar el acabado de la bicicleta o incluso fracturar los tubos Al colocar la bicicleta en un pie de montaje aplique la abrazadera a la tija de sill n Cuando transporte la bicicleta en un portabicicletas de coche aplique las abrazaderas a las ruedas y a los extremos inferiores de la horquilla Protecci n de la bicicleta durante su env o Si tiene que efectuar el env o de la bicicleta aseg rese de acolcharla y protegerla para evitar cualquier da o Consulte a su distribuidor acerca de art culos que se utilizan para llevar a cabo el env o de una bicicleta nueva como un sistema de fijaci n de horquillas 14 CAPITULO 2 MANTENIMIENTO Programa de mantenimiento Este programa de mantenimiento esta basado en el uso habitual de la bicicleta En caso de utilizarla con mayor asiduidad en condiciones de lluvia nieve o en pistas todoterreno el mantenimiento de su bicicleta tendra que llevarse
70. una fuerza superior a 200 N 45 Ib para Ilevar la palanca de desmontaje r pido a la posici n de cierre completo coloque la palanca en la posici n de apertura y afloje ligeramente la tuerca de ajuste de desmontaje r pido Si por el contrario se precisa una fuerza inferior a 53 4 N 12 libras para iniciar el movimiento de apertura de la palanca desde la posici n de cierre total coloque la palanca en la posici n de apertura y apriete ligeramente la tuerca de ajuste de desmontaje r pido Repita el ajuste en caso necesario Figura 38 Actual measurements engancharse en ninguno de los obst culos que la bicicleta pueda encontrar en su trayecto 7 Compruebe que ha ajustado y cerrado correctamente el sistema de desmontaje r pido Si las pruebas de desmontaje r pido no se superan repita estos procedimientos de ajuste incluidas las pruebas o como alternativa lleve la bicicleta a su distribuidor para que efect e las labores de repara ci n oportunas 8 Compruebe que el ajuste del sistema de desmontaje A r pido es el Figura 39 Prueba para comprobar el ajuste de correcto las ruedas e Levante la bicicleta y d un golpe seco en la parte superior de la cubierta Figura 39 La rueda no debe desmontarse de la bicicleta estar suelta O acusar ning n movimiento lateral e Aseg rese de que la palanca de desmontaje r pido no puede girarse en paralelo con respecto a la rueda Figura 40 Figur
71. y ocasionar una ca da Evite pedalear cuando gire el manillar a bajas velocidades 3 Cap tulo 1 Gu a de seguridad para la conducci n en carretera y todoterreno Detenci n en caso de problemas con el cuadro De vez en cuando los ciclistas pueden tener problemas con la horquilla o el cuadro En tales casos detenga la bicicleta Por ejemplo en ocasiones muy aisladas algunos ciclistas pueden experimentar ciertos temblores oscilaciones arm nicas o vibraciones del cuadro a ciertas velocidades Si percibe alguno de estos fen menos disminuya la velocidad inmediatamente y lleve cuanto antes su bicicleta a un distribuidor para que la revisen y reparen La oscilaci n de la direcci n o los temblores pueden provocar la p rdida de control y ocasionar una ca da Si ste es su caso disminuya la velocidad inmedi atamente y lleve su bicicleta a un distribuidor para que la revisen y reparen Cap tulo 1 Gu a de seguridad para la conducci n en carretera y todoterreno COMPROBACIONES PREVIAS A CADA USO Revise siempre los elementos que se especifican en la siguiente lista de comprobaci n antes de utilizar la bicicleta Si alguna de las piezas de la bicicleta no supera la inspecci n rep rela de acuerdo con la informaci n que se proporciona en este manual o ll vela a su distribuidor para que efect e las labores necesarias No conduzca nunca una bicicleta con una pieza da ada sustituya esta
72. zarla a la posici n de cierre Close la palanca ofrece poca o ninguna resistencia la fuerza de sujeci n ser insuficiente Vuelva a colocar la palanca en la posici n de apertura Open apriete a n m s la tuerca de ajuste cierre la palanca y vuelva a hacer la prueba de la resistencia Para obtener informaci n adicional acerca del ajuste correcto de la tensi n del mecanismo de desmon taje r pido consulte la Figura 38 6 Oriente la palanca de desmontaje r pido de modo que no interfiera en la funci n del resto de las piezas de la bicicleta o de sus accesorios como el portaequipajes o el guardabarros aseg rese tambi n de que no pueda Figura 34 Recorrido cor recto de la palanca Figura 35 No gire la palanca Figura 36 Posici n de la palanca delantera as aa Figura 37 Posici n de la palanca trasera Cap tulo 3 Ajustes Si se precisa una fuerza superior a 200 N 45 Ib para Ilevar la palanca de desmontaje r pido a la posici n de cierre completo coloque la palanca en la posici n de apertura y afloje ligeramente la tuerca de ajuste de desmontaje r pido Si por el contrario se precisa una fuerza inferior a 53 4 N 12 libras para iniciar el movimiento de apertura de la palanca desde la posici n de cierre total coloque la palanca en la posici n de apertura y apriete ligeramente la tuerca de ajuste de desmontaje r pido Repita el ajuste en caso necesario Si se precisa

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