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compair 37, 42, 51

1. Fig 7 PUNTI DI LUBRIFICAZIONE A GRASSO B OLIO PU 5654 20 5 6 1 5 6 2 5 6 3 5 6 4 5 6 5 5 6 6 Cada 1000 horas 6 meses Lo que ocurra primero Realice el servicio de 250 horas Realice un cambio de aceite del sistema del compresor como sigue a Quite el tap n del llenador varilla de nivel del recipiente de presi n b Coloque un recipiente de 25 litros debajo del recipiente de presi n y abra la descarga de aceite c Quite el elemento del filtro de aceite del sistema de compresor El filtro tiene un elemento de giro y se quita mejor usando una llave de cinta Coloque un recipiente para recoger cualquier derrame posible d Monte un nuevo elemento de giro conforme a las instrucciones del fabricante e Cierre la v lvula de vaciado del recipiente a presi n f Llene el recipiente a presi n hasta la marca superior de la varilla de nivel Use un grado aprobado de aceite vea Datos T cnicos y vuelva a poner el tap n de llenado g Desenrosque el tap n de cebado del aceite del compresor y vierta 0 5 litros de aceite del compresor aprobado en la caja Vuelva a colocar el tap n y suj telo h Haga funcionar la planta durante diez minutos y luego p rela ASEGURESE DE QUE TODA LA PRESION DE AIRE SE HAYA DESCARGADO DEL RECIPIENTE A PRESION Espere tres minutos para que el aceite lubricante se asiente y luego llene otra vez h
2. 0000 000 19 CADA 125 HORAS DE MARCHA 19 CADA 250 HORAS DE MARCHA 19 CADA 750 HORAS 6 MESES sira a beesett nee 21 GADA 12 MESES ata t i tae he ce z eo O Z eelse i Ed ocio OOO 21 LIMPIEZA DE ESPUMA DE SILENCIAMIENTO 22 RELACION DE SERVICIO PLANIFICADO ui Ro 23 TABLA DE INVESTIGACION DE AVER AS 24 AJUSTES PRESION DE AIRE SIN CARGA una tal ON FA 25 VELOCIDADES DEL MOTOR M QUINAS NO GENERADORAS 25 VELOCIDADES DEL MOTOR M QUINAS CON GENERADORAS 26 SERVICIO DETALLADO SERVICIO DE SEPARADOR AIRE ACEITE 27 LIMPIEZA DEL ENFRIADOR DE ACEITE 27 SERVICIO DE FILTROS DE AIRE onnen 28 SERVICIO DEL BASTIDOR INFERIOR 28 BARRA DE REMOLQUE pui Do 30 SOPORTES DE MONTAJE DE EJE BARRA DE REMOLQUE 30 AJUSTE DE FRENO AUTOMATICO DE MARCHA ATRAS 31 AJUSTE DE ALTURA DEL CANCAMO DE REMOLQUE CHASIS OPCIONAL 32 OPCIONES DE ALTERNADOR DESCRIPCI N ZN e te es DA 33 FUNCIONAMIENTO rm aias St ngs O AEO WN YE 33 TENSION DE LA CORREA DE ACCIONAMIENTO iii 33 DIAGRAMAS EL CTRICOS SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE PROTECCI N
3. Temperatura m xima de descarga de aire aceite del compresor La temperatura en el colector es aproximadamente 10 m s baja Temperatura m xima permisible con carga plena continua y en 7 bar Potencia m xima de sonido conforme a la Directiva 84 533 EEC Presi n de sonido m ximo en la posici n del Operador conforme a PNEUROP PN8NTC2 2 61 4 l s 3 7 m3 min En carga En vac o 6 bar 7 bar 7 bar 8 bar 2400 rev min 1900 rev min 120 C 50 C 100 LwA 89 LPA Compresor Filtro de aire Salida de descarga de aire M todo de control de carga Filtro de aceite M todo de lubricaci n Enfriador de aceite Lubricante recomendado 2 x dos etapas tipo seco en el m ltiple com n que alimenta al motor y al compresor 2 x 3 4 Grifos BSP Control de velocidad y estrangulaci n de entrada uno tipo cartucho enroscable aceite circulado a los rotores cojinetes y engranajes por el aire a presi n de trabajo descarga s bita de aire aluminio Ver p ra 2 3 Motor TIPO Sistema el ctrico Filtro de aire Lubricante recomendado F3L 1011 Deutz refrigerado por aire diesel 3 cilindros 12 V tierra negativa vea Compresor anterior Vea Manual del Motor Capacidades de Liquidos Sistema de aceite del compresor eee eee eee 13 61 Sistema de aceite del motor con renovaci n de f
4. 54 Tuercas pernos del c ncamo de remolque y el cuerpo de enganche 70 Aceite de Compresor Aprobados TEMPERATURA AMBIENTE C TIPO DE ACEITE 20 to 25 CompAir SACO 46 5 a m x de la planta CompAir SACO 68 DESCRIPCION DE LA PLANTA 3 Sistema de Lubricaci n Fig 1 3 1 1 Cuando el compresor est en marcha todo el sistema est presurizado y se alimenta aceite forzado desde el recipiente de presi n 1 al enfriador de aceite 6 Luego el aceite enfriado pasa por el filtro 4 antes de ser inyectado en los rotores donde se mezcla con el aire al comienzo de la compresi n 3 1 2 El aceite enfr a el aire que se comprime sella entre los rotores y lubrica los cojinetes del eje de accionamiento y los rotores Los engranajes de accionamiento est n lubricados por un rociado de aceite El aceite procedente de los cojinetes y engranajes retorna a trav s de accesos interiores al flujo de aceite principal por presi n diferencial Separaci n y Recuperaci n del Aceite Fig 2 3 2 1 El recipiente de presi n est montado en el lado delantero derecho de la planta Su finalidad es separar el aceite de la mezcla de aire aceite despu s de realizada la compresi n y actuar como recipiente de aceite 3 2 2 El recipiente consiste en una caja de acero vertical 9 construida conforme a las Normas apropiadas para los recipientes de presi n soldados por fusi n
5. Apriete a mano el pasador de junta con la manivela provista Golpee suavemente la manivela con un martillo de cara blanda para alinearla con los orificios m s pr ximos 9 del pasador de junta y collar n e inserte la grapa de fijaci n de muelle en los orificios alineados Asegure que est firmemente sujeta en posici n alrededor del collar n PRECAUCION NO sobrepase el par de apriete de 176 Nm BARRA DE REMOLQUE DE ALTURA AJUSTABLE Chasis Opcional BARRA DE REMOLQUE PASADOR DE JUNTA INFERIOR PASADOR DE JUNTA SUPERIOR ACOPLAMIENTO DE REMOLQUE GRAPA DE SUJECION BRAZO DE ARTICULACION MANIVELA BOLAS DE COLOCACION ORIFICIOS DE GRAPA DE SUJECION arra Vista desde A OPCIONES DE ALTERNADOR 10 1 1 10 1 2 10 1 3 10 1 4 Descripci n Existen varias opciones desde 4 Kw 110 V 50 Hz monof sicos a 6 Kw 380 V 50 Hz trif sicos Se agrupan en dos categor as Versiones est ndar aire no disponible cuando se est usando el alter nador Versiones SuperGas aire y electricidad disponibles simult neamente A continuaci n se muestran los datos de la versi n monof sica de 4 kW 110 V seg n la especificaci n ECE 3 En las figuras de las p ginas siguientes puede observar su versi n concreta Un alternador instalado encima del compresor entrega energ a a tres tomas situadas en un panel de control situado junto al del compresor El alternador se acciona por medio de una co r
6. rea m s peque a de la v lvula 4 con lo que se levanta la arandela 3 de su asiento de modo que permite que la presi n que hay todav a en el recipiente escape a la atm sfera por los portillos 8 VALVULA DE PURGA CAPACETE DIAFRAGMA ARANDELA DE ASIENTO DE VALVULA VALVULA CUERPO CUBIERTA ROSCADA GUIA DE VALVULA PORTILLO AL CUERPO DE DESCARGA PRESION DE AIRE DEL RECIPIENTE Sistema de Refrigeraci n El calor se extrae continuamente del aire que se comprime mediante la inyecci n de un flujo controlado de aceite fr o en la caja de rotores del compresor Esto contribuye a la compresi n eficiente y da por resultado unas temperaturas de descarga de aire aceptablemente bajas sin necesidad de otros enfriadores intermedios o posteriores El aceite mismo se enfr a en un enfriador de descarga s bita de aire provey ndose el flujo de aire necesario mediante un ventilador empujador que est directamente montado en el eje ampliado de accionamiento del compresor situado en el extremo libre del compresor Se suministra un flujo de aire separado para el motor mediante su propio ventilador axial integral accionado por correas La planta debe hacerse funcionar con las puertas del techo de tapadera cerradas para obtener la refrigeraci n m s eficiente Seleccione siempre el lugar m s fr o posible para que en l funcione la planta vea Datos T cnicos para temperaturas ambiente de funcionamiento m ximas permisib
7. ARTICULACION DE CONTROL DE VELOCIDAD CONTRATUERCA TUERCA DE AJUSTE TORNILLO DE AJUSTE CONTRATUERCA CILINDRO DE CONTROL DE VELOCIDAD 8 3 1 8 3 2 8 3 3 8 3 4 8 3 5 Rango de velocidades del motor Generadores Las velocidades del motor se miden con un contador estrobosc pico de revoluciones aplicado al cubo del ventilador del compresor Compruebe si est n cerrados los grifos de aire ponga el interruptor de modo en AIR ONLY arranque el motor y espere a Que se caliente Pulse la v lvula de arranque START RUN Si es necesario ajuste la presi n de aire de descarga al valor requerido 7 bares por lo general como se indica en la secci n 8 1 2 Conecte un banco de cargas el ctricas a los puntos de potencia situados frente a la planta y ponga el interruptor de modo en Generador La velocidad del motor deber aumentar S lo en las m quinas Supergas abra gra dualmente un grifo de aire y reduzca la presi n de entrega de aire hasta 6 bares NOTA Si es posible ponga un silenciador en el grifo de aire O al menos utilice orejeras Ajuste el banco de cargas hasta registrar la corriente de carga m xima aplicable a la m quina ver tabla Si el banco de cargas incorpora un medidor de frecuencia compruebe que marca 50 Hz Si no dispone de medidor de frecuencia aplique una luz estrobosc pica en la polea del generador para comprobar la velocidad que debe ser de 3000 rpm Potencia nomin
8. diafragma pinchado d Motor averiado Reajuste la articulaci n de control de velocidad Cambie el elemento del filtro de toma de aire Inspeccione y renueve Vea el manual del fabricante del motor Consumo excesivo de aceite del compresor a Restrictor aceite barrido separador blogueadox b Separador aire aceite averiado c Grado incorrecto del aceite Limpie restrictor aceite Limpie o renueve elemento Vacie rellene con graduaci n correcta de aceite Parada debida a alta temperatura de descarga de aire a Planta no nivelada o mal emplazada b Nivel de aceite del recipiente de presi n bajo c Graduaci n incorrecta del aceite del compresor d Elemento de separador aire aceite blogueado e Superficie externa de enfriador blogueada f Blogueo del sistema de circulaci n del aceite del compresor 9 Compresor averiado y o interruptor o circuito de temperatura del recipiente a presi n averiado Nivele la planta o vuelva a emplazarla para m ximo flujo de aire Rellene a tope Vac e rellene con graduaci n correcta de aceite Limpie o renueve elemento Limpie Descargue lave por descarga y rellene el sistema de circulaci n Cambie interruptor es o compruebe circuito Parada debida a alta temperatura del aceite del motor a Recalentamiento del motor b Interruptor o circuito de temperatura averiado Vea manual del fabricante del motor Cambie interruptor o compruebe circuito
9. estacionada 31 DPU 5309 4 B Fig 15 AJUSTE DE FRENO AUTOMATICO DE MARCHA ATRAS 9 8 1 Ajuste de Altura del C ncamo de Remolque Fig 16 Chasis Opcional Debe adoptarse el procedimiento siguiente al ajustar la altura del acoplamiento de remolque Idealmente trate de conseguir la ayuda de otra persona Los ajustes deben realizarse SOLAMENTE con la m quina desconectada del veh culo de remolque Coloque la m quina con el freno de mano aplicado y la barra de remolque descansando sobre el dispositivo de soporte rueda auxiliar Quite las grapas de fijaci n del muelle 5 de los pasadores de junta 2 y 3 Mientras soporta el peso del acoplamiento de remolque 4 y el brazo de articulaci n 6 use la manivela para desenroscar el pasador de junta inferior 2 en todo lo posible Mueva el acoplamiento de remolque de un lado al otro hasta que las bolas de colocaci n 8 se desenganchen de sus entrantes El brazo de articulaci n puede ahora levantarse a la altura requerida Sujete temporalmente en posici n volviendo a apretar el pasador de junta inferior mientras asegura que las bolas de colocaci n est n correctamente enganchadas en sus entrantes A SS 6 DPU 5952 f 9 8 3 Fig 16 NO 012 ON De la misma manera desenrosque el pasador de junta superior 3 y alinee el acoplamiento de remolque con la barra de remolque Apriete Final Para cada pasador de junta
10. COMPRESI N Y MOTOR 37 ILO VAKAA STN a ao a See Me A A E 39 DOE Lt o ad leia zada teat da LO Ilo o SET dl PESI 40 2204 A A A O 41 220V 4kW CON ENCHUFES EUROPEOS ai 42 2294 AE A IA E IA ADN 43 NANA A a there A LD 44 FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FUNCIONAMIENTO Y SERVICIO INDICE ILLUSTRACIONES SISTEMA DE LUBRICACION SEPARACION Y RECUPERACION DE ACEITE SISTEMA DE CONTROL DE DESCARGA Y VELOCIDAD VALVULA DE PURGA PANELES DE CONTROL LUGARES DE FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO PUNTOS DE LUBRICACION REGULADOR DE PRESION ARTICULACION DEL CONTROL DE VELOCIDAD SEPARADOR DE AIRE ACEITE FILTRO DE AIRE EJE Y FRENOS BARRA DE REMOLQUE CHASIS AJUSTE DE FRENO AUTOMATICO DE MARCHA ATRAS BARRA DE REMOLQUE DE ALTURA AJUSTABLE CHASIS OPCIONAL VERSI N DE ALTERNADOR DE 110 V 4 kw VERSIONES CON ALTERNADOR CONFIGURACIONES DEL PANEL DE CONTROL VERSIONES CON ALTERNADOR CONFIGURACIONES DE DISYUNTORES vi GENERAL 1 Seguridad en el Funcionamiento Mantenimiento y Reparacion de los Compresores Esta m quina se ha dise ado para comprimir aire para herramientas y equipo motorizado principalmente usados en la industria de la construcci n miner a y canteras No intente usarla para comprimir cualquier otro gas Se espera que los usuarios empleen pr ct
11. Parada por baja presi n del aceite del motor a Baja presi n del aceite b Interruptor o circuito de presi n averiado Vea el manual del fabricante del motor Cambie interruptor o compruebe circuito Luz de aviso de carga de bater a encendida Motor en marcha a Alternador averiado b Aver a de cableado a b a b Vea el manual del fabricante del motor Compruebe circuito Se monta en la l nea de arrastre de aceite situada en el recipiente a presi n y tiene un orificio de interior suave de 1 6 mm de di metro 24 AJUSTES 8 8 2 1 8 2 2 8 2 3 8 2 4 8 2 5 Presi n de Aire sin Carga Fig 8 El sistema de control de presi n montado en esta m quina funciona progresivamente sobre una gama de aproximadamente 1 bar de modo que la presi n de aire sin carga v lvula reguladora de aspiraci n cerrada motor en ralent es aproximadamente 1 bar m s que la presi n de plena carga v lvula reguladora de aspiraci n totalmente abierta motor a m xima velocidad La presi n de aire normal sin carga es de 7 bar y las m quinas salen de f brica ajustadas con esta cifra No obstante el sistema puede ajustarse para dar presiones sin carga entre 5 2 bar y 8 bar por medio del regulador de presi n Suelte la contratuerca 2 y gire el tornillo de ajuste 1 hacia la izquierda para bajar la presi n sin carga O hacia la derecha para subir hasta la cifra que se requiera Velocidades
12. Temperatura alta del aceite del motor 130 C c Alta temperatura de descarga de aire del compresor 120 C d Nivel bajo de combustible Se han montado dos interruptores de temperatura uno en el compresor y el otro en la cubierta del recipiente de presi n Si ocurre una averia el interruptor concernido corta la alimentaci n el ctrica al solenoide de combustible del motor y para la maquina Tambi n se ha montado en el recipiente de presi n una v lvula de seguridad de presi n para proteger el sistema contra una subida indebida de presi n de aire 14 PU 6336 NRO OONA D PANEL DE CONTROL INTERRUPTOR AISLADOR INTERRUPTOR ANULADOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR INTERRUPTOR DE ARRANOUE VALVULA DE ARRANOUE MARCHA INDICADOR DE PRESION DE DESCARGA DEL AIRE LUZ DE AVISO DE CARGA DE BATERIA LUZ DE AVISO DE PARADA CONTADOR DE HORAS LUZ DE NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO 4 4 2 1 4 2 2 4 2 3 4 2 A 4 2 5 Preparaci n Inicial Cuando la planta se recibe debe comprobarse en cuanto a posible p rdida o da o de piezas Tales faltas se deben informar inmediatamente a su distribuidor autorizado CompAir UK m s pr ximo Vea Datos T cnicos o el Manual del Motor para las capacidades y especificaciones de combustibles y aceite y para alteraciones cualesquiera del sistema de combustible requeridas para funcionamiento a gran altitud Las plantas se
13. 24 ROJO 7 NEGRO 25 NEGRO 8 MARRON AL MOTOR DE ARRANQUE 26 VERDE AMARILLO 9 NEGRO 27 VERDE AMARILLO 10 NEGRO 28 VERDE AMARILLO 11 MARRON BLANCO 29 VERDE AMARILLO 12 ROJO 30 VERDE AMARILLO 13 NEGRO 31 VERDE AMARILLO 14 ROJO 32 VERDE AMARILLO 15 NEGRO 33 ROJO 16 ROJO 34 NEGRO 17 NEGRO 35 VERDE AMARILLO 18 ROJO 36 VERDE AMARILLO LUZ INDICADORA DE MODO REL EN BASE OCTAL ENCHUFE DE 16 AMPERIOS ENCHUFE DE 16 AMPERIOS ENCHUFE DE 32 AMPERIOS DISYUNTOR DISYUNTOR DISYUNTOR TOTMUOOU gt IPU 6226 37 VERDE AMARILLO INTERRUPTOR DIFERENCIAL REL SOLENOIDE DE CONTROL DE VELOCIDAD INTERRUPTOR DE MODO BLOQUES DE TERMINALES BLOQUE DE TERMINALES CARRIL DIN CABLES DEL ALTERNADOR TERMINAL DE LA PICA DE TOMA DE TIERRA JOUZ r AC 43 TOTMUOOUDO gt CIRCUITO EL CTRICO DEL ALTERNADOR 380 VOLT 6kW TRIFASICO 220 VOLT 4kW MONOFASICO 37 G6 42 G6 8 42 G6 CON ENCHUFES EUROPEOS FIGS 18F G AND 19F G REF COLOR REF 1 VERDE 21 2 VERDE BLANCO 22 3 VERDE BLANCO AL PASADOR 2 DEL PANEL CONTROL 23 4 BLANCO 24 5 NEGRO 25 6 MARRON BLANCO 26 7 NEGRO 27 8 MARRON AL MOTOR DE ARRANQUE 28 9 NEGRO 29 10 NEGRO 30 11 MARRON BLANCO 31 12 MARRON BLANCO 32 13 MARRON BLANCO 33 14 NEGRO 34 15 NEGRO 35 16 AZUL 36 17 AMARILLO 37 18 ROJO 38 19 NEGRO 39 20 AZUL 40 LUZ INDICADORA DE MODO RELE EN BASE OCTAL ENCHUFE DE 220VOLTIOS 3 PASADORES EN
14. CUANDO TRABAJA EN LA PLANTA Use equipo apropiado de levantamiento de capacidad adecuada Examine el estado del equipo de levantamiento antes de levantar la planta Use las herramientas correctas para el trabajo Cuando use una sustancia qu mica o un limpiador disolvente siga las instrucciones del fabricante No suelde ni realice ninguna operaci n que implique calor cerca de los sistemas de combustible o aceite Los dep sitos de combustible y aceite deben purgarse completamente por ej limpi ndolos con vapor antes de tales operaciones No soldar ni modificar en modo alguno un recipiente de presi n Antes de volver a utilizar la m quina compruebe que las presiones temperaturas y velocidad de funcionamiento son correctas y que los controles y dispositivos de parada funcionan correctamente Finalmente recuerde que si usa repuestos que no sean genuinos de CompAir se invalida su garant a ELIMINACION Cuando elementos del equipo de construcci n o herramientas CompAir se han de retirar de servicio para su eliminaci n se recomienda que se cumplan las siguientes instrucciones Para prohibir que personas desconocidas vuelvan a poner en servicio tal equipo o herramientas se deben incapacitar para uso con objeto de evitar una reutilizaci n inapropiada Como alternativa todos los elementos del equipo o herramientas se deben desensamblar en componentes para eliminaci n de composici n de material por ej m
15. Dentro de la caja se contiene un elemento separador 4 al cual se tiene acceso por la cubierta 3 3 2 3 La mezcla de aire aceite 6 procedente del compresor entra en el recipiente a trav s de una conexi n angulada que dirige la mezcla contra el fondo del deflector 5 El cambio s bito resultante en velocidad y direcci n del flujo hace que la mayor parte del aceite caiga por gravedad al fondo de la caja en que vuelve a juntarse con el flujo de aceite principal y se recircula El aire que ahora s lo tiene una peque a cantidad de neblina fina de aceite fluye luego por el separador 4 donde la neblina se aglomera formando grandes gotas que se recogen en el recept culo 11 en el fondo Desde all el aceite recogido se hace volver a trav s del tubo de barrido de aceite 2 a la caja de rotores por presi n diferencial Su r gimen de retorno est controlado por un restrictor situado en el tubo de barrido AI FIG 2 SEPARACION Y RECUPERACION DE ACEITE 1 OO ON 0020 DPU 6185 1 Fig 1 SISTEMA DE LUBRICACION RECIPIENTE DE PRESION 5 RETORNO DE ACEITE DE BARRIDO DEL SEPARADOR 6 ACEITE PROCEDENTE DEL ENFRIADOR 7 FILTRO DE ACEITE 8 RETORNO DE ACEITE DE BARRIDO DEL SEPARADOR TUBO DE BARRIDO DE ACEITE y RESTRICTOR CUBIERTA SEPARADOR DEFLECTOR MEZCLA DE AIRE ACEITE PROCEDENTE DEL COMPRESOR LLENADOR VARILLA DE NIVEL DEL ACEITE ALIMENTACION DE ACEITE al ENFRIADO
16. de Purga Fig 4 Esta v lvula est situada en el recipiente de presi n Funciona autom ticamente para soltar toda la presi n de aire que hay dentro del sistema al parar asegurando as que la planta no se ponga en funcionamiento contra la presi n de descarga La v lvula consiste en un cuerpo 5 que contiene una gu a de v lvula ranurada 7 v lvula 4 y arandela de asiento de v lvula 3 Los componentes de la v lvula est n unidos a un diafragma 2 y la totalidad cerrada con un capacete 1 en un extremo y una cubierta roscada 6 en el otro Cuando la planta est en marcha se crea una depresi n dentro del cuerpo de la v lvula de descarga que se aplica a la parte superior del diafragma a trav s de una tuber a de nil n La presi n de aire del recipiente 10 act a simult neamente contra la parte inferior de la v lvula 4 y la arandela 3 Por lo tanto la arandela se retiene firmemente sobre el asiento impidiendo as el escape de la presi n del recipiente por los portillos 8 de la parte superior del cuerpo de la v lvula Al parar la presi n residual que hay en el recipiente se acumula dentro del cuerpo de la v lvula de descarga la v lvula de descarga act a ahora como v lvula de retenci n como se ha descrito antes y act a sobre la parte superior del diafragma 2 Esta presi n sobre el rea grande del diafragma 2 es suficiente para superar la presi n del recipiente que act a sobre el
17. de aire y de temperatura del recipiente Con stos la bombilla ha de encenderse a 120 C 3 Vea Relaci n de Mantenimiento Manual del Motor Limpieza de Espuma de Silenciamiento Frecuencia gue se reguiera Si se monta La goma espuma de silenciamiento se extingue por si misma si gueda expuesta al fuego cuando no est contaminada pero si est da ada o muy contaminada con aceite combustible carbonilla o polvo puede convertirse en un peligro de incendio En inter s de la seguridad la goma espuma debe lavarse peri dicamente con detergente y renovarse si es necesario Para renovar la goma espuma use material conforme a la especificaci n de la Norma Brit nica BS4735 y si usa un adhesivo aseg rese de que la superficie est seca y sin polvo use un adhesivo aprobado como el 3M Industrial Adhesive tipo Scotch Grip 847 que puede obtener en su proveedor de 3M m s pr ximo 22 RELACION DE SERVICIO PLANIFICADO 6 La tarea de servicio se indica en la columna izquierda y la columna siguiente indica d nde puede encontrarse informaci n adicional sobre las tareas indicadas Las siguientes cinco columnas indican la frecuencia con que cada tarea debe realizarse Leyendo las columnas se ver n qu tareas deben realizarse durante el per odo de Mantenimiento Observar que la frecuencia de servicio se extiende por un per odo de 12 meses despu s del cual se repite el ciclo Vea el manual del fabricante del motor para d
18. del Motor de Ralent Fig 9 M quinas no Generadoras Las velocidades del motor se comprueban usando un contador de revoluciones de estroboscopio en el cubo del ventilador del compresor Compruebe que los grifos de descarga de aire est n cerrados ponga en marcha el motor y deje que se caliente Apriete la v lvula de ARRANQUE MARCHA Si es necesario ajuste la presi n de aire sin carga a la cifra requerida normalmente 7 bar como se describe en al apartado 8 1 2 Compruebe que la velocidad de ralent del motor es correcta vea Datos T cnicos Si no lo es suelte la contratuerca 2 situada en el cilindro de control de velocidad y gire el tornillo de ajuste 1 hasta que se obtenga la velocidad de ralent correcta Apriete la contratuerca ATENCI N No haga girar el v stago de pist n durante esta operaci n ya que podr a da arse y quedar inservible el diafragma del cilindro de control de velocidad Cierre el grifo de entrega de aire y compruebe de nuevo con una luz estrobosc pica si la velocidad m nima del motor es la correcta consulte las especificaciones t cnicas Si no es as afloje la contratuerca 4 del cilindro de control de velocidad y gire el tornillo ajustador 3 hasta obtener la velocidad m nima correcta Apriete la contratuerca Pare la m quina 25 Fig 8 ile 2 Fig 9 1 2 3 4 5 DPU 5607 REGULADOR DE PRESION TORNILLO DE AJUSTE CONTRATUERCA PU 6111 2
19. env an de f brica llenas de aceite equipadas con bater a que no necesita mantenimiento Se deben comprobar las conexiones de bater a en cuanto a apretado y tambi n que los niveles de aceite del motor y compresor sean correctos ver punto 4 2 4 IMPORTANTE Algunos aceites lubricantes pueden no ser totalmente compatibles con otros y si se mezclan se puede producir la formaci n de dep sitos o fangos tipo laca Evite mezclar los aceites de diferentes marcas grados o tipos Vea el Manual del Motor para toda informaci n adicional Antes de Arrancar Fig 6 AVISO Las tuber as de extensi n de escape del motor constituyen peligro de incendio y no se deben montar en la m quina Asegure que la planta est nivelada y con el freno de mano 17 aplicado vertical Compruebe el indicador 1e para asegurar que no hay presi n de aire dentro de la planta Compruebe que est n cerrados o apretados los siguientes dispositivos seg n sea aplicable a Descarga 13 de aceite del recipiente de presi n b Descarga 2 del dep sito de combustible Compruebe el nivel de aceite en el recipiente a presi n a Quite el tap n del llenador varilla de nivel 11 combinados b Si es necesario llenar a tope hasta la marca MAX de la varilla de nivel use aceite aprobado c Vuelva a colocar y sujetar el tap n del llenador Compruebe el nivel del dep sito de combustible aseg rese de que sea suficiente para
20. para limpiar el equipo h galo con extrema precauci n Tenga cuidado de no soplar residuos hacia usted mismo o hacia otras personas o al interior de la maquinaria Use protecci n para los ojos 7 Cuando sopla aire a trav s de un tubo flexible o l nea de aire aseg rese de que se sostenga firmemente el extremo abierto UN EXTREMO SUELTO PODRIA DAR UN LATIGAZO Y CAUSAR LESION Abra cuidadosamente el grifo de aire de alimentaci n y aseg rese de que las part culas eyectadas queden restringidas UN TUBO FLEXIBLE BLOQUEADO PUEDE CONVERTIRSE EN UNA PISTOLA DE AIRE COMPRIMIDO 8 No aplique jam s aire comprimido a su piel ni lo dirija a otra persona No use aire comprimido jam s para soplar el polvo y residuos que hay en sus ropas 10 11 11 12 No use aire directamente procedente de un compresor para respirar por ej cargar cilindros de aire a no ser que el compresor se haya dise ado o equipado espec ficamente para este fin No haga funcionar jam s un sistema de aire comprimido por ejemplo tuber a de compresor o aparato neum tico a una presi n superior a aquella para la que se ha dise ado o normalizado Cierre el grifo de aire en el compresor y descargue la presi n de aire antes de desconectar un tubo flexible o l nea de conducci n de aire a no ser que haya una v lvula autom tica que proteja en la junta de corriente arriba que se separa REMOLQUE DEL COMPRESOR Compruebe la barra de remolque siste
21. por si hay da o Primeras 50 Horas Solamente Cambie el elemento de filtro de aceite del compresor Vea las tareas 5 6 2 c y d Compruebe los pernos de la cubierta del recipiente a presi n Vuelva a apretar con par de 54 Nm si es necesario Vea Relaci n de Mantenimiento Manual del Motor 19 5 4 1 5 4 2 5 4 3 5 4 4 5 4 5 5 4 6 5 5 1 5 5 2 5 5 3 5 5 4 Cada 125 Horas de Marcha Inspeccione toda la goma espuma insonorizante en cuanto a contaminaci n o da o si la hay vea tarea 5 8 Compruebe el estado de las puertas del techo de cubierta y bisagras aceite las bisagras vea Fig 7 Compruebe el funcionamiento del sistema de control de descarga y velocidad Compruebe la presi n de los neum ticos vea Datos T cnicos Compruebe que la v lvula de seguridad de presi n no tiene obst culo para funcionar girando su cubierta superior moleteada hacia la izquierda hasta que se descargue aire por los portillos de la base de la v lvula Fig 6 14 Enrosque otra vez la cubierta al terminar Vea Relaci n de Mantenimiento Manual del Motor Cada 250 Horas de Marcha Realice el servicio de 125 horas Apriete con par torsiom trico los pernos que unen la barra de remolque al eje y el eje al chasis vea Datos T cnicos Compruebe el ajuste de la v lvula de seguridad de presi n AVISO Lleve cuidado con la mezcla de aire aceite que se escapa Con la planta en funcionamie
22. 13 Compruebe los afianzadores que sujetan la barra de remolque al eje Apriete los tornillos de sujeci n 1 con un par de 60 Nm Compruebe la palanca del freno 2 y el conjunto de alojamiento de muelle 3 Limpie e inspeccione todas las piezas en cuanto a desgaste o da o renueve si es necesario Limpie e inspeccione el mecanismo de sobremarcha y el gancho de remolque Renueve los elementos defectuosos Engrase la varilla del gancho en cada boquilla de engrase Asegure que los pernos de sujeci n 7 y las tuercas 6 est n apretados con un par de 115 Nm Los pernos 4 y tuercas 5 del gancho de remolque se deben apretar con un par de 60 Nm Inspeccione el soporte auxiliar y la abrazadera 9 Aseg rese de que la abrazadera funciona bien y que los pernos y tuercas 10 y 8 de la abrazadera est n apretados con un par de 100 Nm Soportes de Montaje de Eje Barra de Remolque Fig 14 Compruebe los seis afianzadores 1 que sujetan los soportes de montaje del eje a la base Aseg rese que est n apretados con un par de 250 Nm y de que los dos afianzadores de la placa de sujeci n 2 est n apretados con un par de 100 Nm PU 5745 2 Fig 13 BARRA DE REMOLQUE PU 6565 Fig 14 CHASIS 30 9 7 1 9 7 2 9 7 3 9 7 4 9 7 5 9 7 6 Ajuste de Freno Autom tico de Marcha Atr s M 8 E Fig 15 Tire del c ncamo de remolque totalmente hacia adelante y suelte el freno de mano Tire hacia
23. 20 v Protecci n Circuito Enchufes 6 kW monofasico a 110V C A monof sico seg n la especificaci n E C E 3 o 6 kW monof sico a 220V C A 50 Hz 5 30 30 3000 rev min 1x63A 1x 2A 2x16A 2 polos y tierra Disyuntor de corriente residual interruptor diferencial seg n BS 4293 Disyuntores miniatura seg n BSEN 60 898 4 kW monof sico a 110V C A monof sico seg n la especificaci n E C E 3 O 4 kW monofasico a 220V C A 50 Hz 5 30 27 3056 rev min 1x32A 2x 16A 2x16A 2 polos y tierra 2x16A 2 polos y tierra Disyuntor de corriente residual interruptor diferencial seg n BS 4293 Disyuntores miniatura seg n BSEN 60 898 Valores de Par de Apriete Nm T ereas derueda anat lidia 115 Barra de remolque a apoyos de fijaci n del eje 10 08 70 Tuercas tornillos de la placa de fijaci n de la barra de remolque a la base 95 Tuercas tornillos de las placas de montaje del eje a la 0886 250 Tuercas pernos del cuerpo de enganche a la barra de remolque 115 Tuercas pernos de fijaci n de la abrazadera del soporte auxiliar 100 Pernos de cubierta de recipiente a 0 83 0
24. 24 HORAS 7 BAR O u R u N o AVISO PRESI N DE TRABAJO NO ABRA EL GRIFO ANTES DE QUE EST UNIDO EL TUBO FLEXIBLE DE AIRE o 1400 11742 AVISO SUPERFICIE CALIENTE NO ABRA PUERTAS NI CAJAS ANTES DE TRANSCURRIDOS 30 MINUTOS DE HABER PARADO IN N lt 1400 11810 1400 13010 LLENADO DE ACEITE DESAGUE DE ACEITE 1400J07190 NO USE CARRETILLA DE HORQUILLA ELEVADORA 1400 13270 1400 13310 AVISO NO USE ROCIADO DE ETER MOVIMIENTO DE MAQUINARIA JA CompAir SCN kg 1 kg 2 kg C16010 029 ISSUE 4 PLACA DEL FABRICANTI CE 1400 13820 DISTINTIVO CE Limited JA CompAir men ALWAYS OUOTE D THIS COMPLETE C16010 044 ISSUE 5 98381 5018 PLACA DE ESPECIFICACION POTENCIA DE SONIDO POR SU SEGURIDAD LE ACONSEJAMOS OUE SIGA ESTAS RECOMENDACIONES EN CUALQUIER OPERACI N DE MANTENIMIENTO RUTINARIO REPONGA LAS ETIOUETAS DE VINILO OUE SE HAYAN PERDIDO O DANADO INFORMACION DE LA PLANTA Datos Tecnicos 2 37 Funcionamiento Volumen de aire a 7 bar y m x r p m seg n ISO 1217 1996 T1 Valor medido en la entrada del filtro de aire del compresor para consistencia de aplicaci n Presi n normal de trabajo a pleno rendimiento factory set Presi n m xima permisible de trabajo Velocidad del motor
25. 6 e Xor 4kW K EUROPE 3 42 G6 PU 6453 2 Ver secci n 11 7 Ver secci n 11 7 Fig 18 VERSIONES CON ALTERNADOR CONFIGURACIONES DEL PANEL DE CONTROL 35 110 VOLT 6 kW 42 G6 31 6 kW SUPERGAS 6 220 VOLT 4 kW 27 64 42 64 97 4 kW SUPERGAS Ver secci n 11 4 110 VOLT 4 kW 37 G4 42 G4 37 4kW SUPERGAS Ver secci n 11 2 220 VOLT 6 kW 42 G6 31 6kW SUPERGAS Ver secci n 11 6 E 220 VOLT 4 kW ENCHUFES EUROPEOS 37 G4 42 GA CB 15AMP G PU 6454 2 Ver secci n 11 5 OD 380 VOLT 6 kW 220 VOLT 4 kW a GO INCLUYENDO ENCHUFE EUROPEO CB 10AMP CB 10AMP Ver secci n 11 7 Fig 19 VERSIONES CON ALTERNADOR CONFIGURACIONES DE DISYUNTORES 36 DIAGRAMAS ELECTRICOS Sistema de funcionamiento y dispositivos de protecci n 0 NO 0 N m m m m m m a ROD OOO NOO 3 2 25 26 27 28 BLOQUE TERMINAL HOR METRO FUSIBLE LUZ AVISO DE APAGADO LUZ AVISO DE CARGA DE BATERIA RELE SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE INTERRUPTOR DE ARRANQUE INTERRUPTOR DE ANULACI N DE PRESI N DE ACEITE DEL MOTOR INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y APAGADO PANEL DE CONTROL SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DEL MOTOR INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DEL COMPRESOR INTERRUPTOR TEMPERATURA DEL RECEPTOR INTERRUPTOR DE PRESI N DE
26. 6 3 37 34 220 4 18 2 42 34 220 4 18 2 37 4kW S gas 220 4 18 2 42 26 220 6 27 2 37 34 220 4 18 2 42 34 220 4 18 2 42 36 380 220 6 4 15 8 18 2 37 36 380 220 6 4 15 8 18 2 42 26 380 220 6 4 15 8 18 2 SERVICIO DETALLADO 9 9 1 1 9 1 2 9 1 5 9 2 1 9 2 2 Servicio de Separador de Aire Aceite Fig 10 Con tal que el aceite del compresor se haya cambiado a los intervalos indicados y est libre de contaminaci n el separador necesitar poca atenci n No obstante si el consumo de aceite del compresor aumenta o si se descarga nebulizado de aceite con el aire descargado puede que sea necesario cambiar el separador de aire aceite Quite todos los tubos flexibles tuber as y conexiones el ctricas de la cubierta del recipiente de presi n Quite los seis pernos 6 que sujetan la cubierta del recipiente a presi n Levante la cubierta y la junta estanca superior 3 Afloje y quite el tornillo de puesta a tierra est tica 1 que pasa por el separador y la junta estanca inferior y saque el separador 4 El nuevo separador de aire aceite debe montarse en orden inverso al del desmontaje y se han de montar juntas estancas nuevas Apriete los pernos de la cubierta del recipiente con un par de 54 Nm PRECAUCION Aseg rese de que vuelva a colocarse correctamente el tornillo de puesta a tierra est tica AVISO Aseg rese que la junta t rica del tap n de llenado est en buen estado e
27. ACEITE DEL MOTOR ALTERNADOR ENCHUFE MULTIPLE MOTOR ARRANCADOR RELE MOTOR DE ARRANQUE BATERIA INTERRUPTOR FLOTANTE DEP SITO DE COMBUSTIBLE RELE CIRCUITO DE AVISO DE RESERVA DE COMBUSTIBLE LUZ TESTIGO DE RESERVA DE COMBUSTIBLE CIRCUITO DE AISLAMIENTO DEL ARRANCADOR S LO EN MAQUINAS SUPERGAS Y ALTERNADORES RELE AISLAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE DEL TERMINAL 3 DEL PANEL DE CONTROL BORRADO del PUNTO 19 PASADOR 85 SOLENOIDE AISLAMIENTO DEL CONTROL DE VELOCIDAD AL RELE OCTAL PASADOR 3 CON MOTOR C DIGO DE COLORES B gt NEGRO BW NEGRO BLANCO BY NEGRO AMARILLO G VERDE GY VERDE AMARILLO N MARRON NW MARRON BLANCO NY MARRON AMARILLO P gt MORADO R ROJO RB ROJO NEGRO RW ROJO BLANCO UR AZUL ROJO UW AZUL BLANCO W E BLANCO WR BLANCO ROJO WU BLANCO AZUL 37 UW 1 0 DE NY 1 0 TOES aw1o NY45 1914 8 5 ES 7 6 304 96 N45 19 BY 1 0 G 1 0 LI nvio BW 1 0 PU 6348 4 38 CIRCUITO EL CTRICO DEL ALTERNADOR 110 VOLT 4kW 37 G4 42 G4 37 4kW SUPERGAS FIGS 18B 19B REF a dl a 200 3 gt 3 eIoTmouoou gt COLOR VERDE VERDE BLANCO REF COLOR 21 NEGRO 22 VERDE AMARILLO VERDE BLANCO E AL PASADOR 2 DEL PANEL DE CONTROL 23 ROJO BLANCO NEGRO MARRON BLANCO NEGRO MARRON AL MOTOR DE ARRANQUE NEG
28. AL INTERRUPTOR DE MODO BLOQUE DE TERMINALES BLOQUE DE TERMINALES CARRIL DIN CABLES DEL ALTERNADOR TERMINAL DE LA PICA DE TOMA DE TIERRA CIRCUITO EL CTRICO DEL ALTERNADOR 220 VOLT 4kW 37 G4 42 G4 CON ENCHUFES EUROPEOS FIGS 18E 19E REF COLOR REF COLOR 1 VERDE 19 NEGRO 2 VERDE BLANCO 20 ROJO 3 VERDE BLANCO AL PASADOR 2 DEL PANEL DE CONTROL 21 ROJO 4 BLANCO 22 NEGRO 5 NEGRO 23 VERDE AMARILLO 6 MARRON BLANCO 24 ROJO 7 NEGRO 25 NEGRO 8 MARRON AL MOTOR DE ARRANQUE 26 VERDE AMARILLO 9 NEGRO 27 VERDE AMARILLO 10 NEGRO 28 VERDE AMARILLO 11 MARRON BLANCO 29 VERDE AMARILLO 12 ROJO 30 VERDE AMARILLO 13 NEGRO 31 VERDE AMARILLO 14 ROJO 32 VERDE AMARILLO 15 NEGRO 33 ROJO 16 ROJO 34 NEGRO 17 NEGRO 35 VERDE AMARILLO 18 ROJO 36 VERDE AMARILLO 37 VERDE AMARILLO A LUZ INDICADORA DE MODO H REL B REL EN BASE OCTAL J SOLENOIDE DE CONTROL DE VELOCIDAD C ENCHUFE DE 16 AMPERIOS K INTERRUPTOR DE MODO D ENCHUFE DE 16 AMPERIOS L BLOQUE DE TERMINALES E DISYUNTOR M BLOQUE DE TERMINALES CARRIL DIN F DISYUNTOR N CABLES DEL ALTERNADOR G INTERRUPTOR DIFERENCIAL P TERMINAL DE LA PICA DE TOMA DE TIERRA PU 6261 1 42 CIRCUITO EL CTRICO DEL ALTERNADOR 220 VOLT 6kW 42 G6 FIGS 18D 19D REF COLOR REF COLOR 1 VERDE 19 NEGRO 2 VERDE BLANCO 20 ROJO 3 VERDE BLANCO AL PASADOR 2 DEL PANEL DE CONTROL 21 ROJO 4 BLANCO 22 NEGRO 5 NEGRO 23 VERDE AMARILLO 6 MARRON BLANCO
29. CHUFE DE 380VOLTIOS 5 PASADORES DISYUNTOR MONOPOLAR DISYUNTOR TRIPOLAR INTERRUPTOR DIFERENCIAL RELE 3 DO UZ lt r Ac COLOR AMARILLO ROJO AMARILLO AZUL ROJO AZUL AMARILLO ROJO ROJO ROJO NEGRO NEGRO VERDE AMARILLO VERDE AMARILLO VERDE AMARILLO VERDE AMARILLO VERDE AMARILLO VERDE AMARILLO VERDE AMARILLO VERDE AMARILLO SOLENOIDE DE CONTROL DE VELOCIDAD INTERRUPTOR DE MODO BLOOUE DE TERMINALES BLOOUE DE TERMINALES CARRIL DIN CABLES DEL ALTERNADOR TRIFASICO TERMINAL DE LA PICA DE TOMA DE TIERRA TERMINALES TRIFASICOS DE 380 VOLTIOS TERMINALES MONOFASICOS DE 220 VOLTIOS PU 6227 2 44
30. Funcionamiento y Servicio 37 42 51 37 4kW Supergas 31 6kW Supergas Compresores Motorizados Deutz F3L 1011F Publicaci n No CTP 560 May 2000 52 Edici n Funcionamiento y Servicio 37 42 51 37 4kW Supergas 31 6kW Supergas Compresores Motorizados Deutz F3L 1011F RESPONSABILIDAD DEL PRODUCTO DECRETO DE PROTECCION AL CONSUMIDOR DE 1987 DIRECTIVA DE LA CEE SOBRE LA RESPONSABILIDAD DEL PRODUCTO El Gobierno Brit nico ha adoptado la Directiva del Consejo de la CEE No 85 374 CEE con efecto en el Reino Unido a partir de marzo de 1988 No obstante otros y diversos requisitos legales la Directiva estipula espec ficamente que los fabricantes de productos est n obligados a proporcionar instrucciones para el manejo seguro de los mismos CompAir se aviene a que todo nuevo producto se entregue al cliente acompa ado de un completo y detallado Manual de Instrucciones para el manejo uso y reparaci n del producto con seguridad El propietario o arrendatario de tal producto ser responsable de poner el Manual de Instruccciones a disposici n de los operadores del mismo y de informales acerca del prop sito de dicho manual y sus instrucciones de seguridad Los operadores deber n adem s estar adecuadamente capacitados para utilizar el producto LOS PROPIETARIOS Y ARRENDATARIOS TIENEN LA INELUDIBLE OBLIGACION DE CUMPLIR CON ESTA IMPORTANTE NOTIFICACION QUE OBRA EN SU PROPIO INTERES PREAMBULO Al dise ar los prod
31. ILLO 21 NEGRO 45 VERDE AMARILLO 22 VERDE AMARILLO 46 VERDE AMARILLO 23 ROJO 47 VERDE AMARILLO 24 NEGRO 48 VERDE AMARILLO A INDICADORA DE MODO K DISYUNTOR B RELE EN BASE OCTAL L NTERRUPTOR DIFERENCIAL C ENCHUFE DE 63 AMPERIOS M RELE D ENCHUFE DE 16 AMPERIOS N RELE E ENCHUFE DE 32 AMPERIOS P SOLENOIDE DE CONTROL DE VELOCIDAD F ENCHUFE DE 16 AMPERIOS Q INTERRUPTOR DE MODO G DISYUNTOR R BLOOUE DE TERMINALES H DISYUNTOR 5 BLOQUE DE TERMINALES CARRIL DIN J DISYUNTOR T CABLES DEL ALTERNADOR U TERMINAL DE LA PICA DE TOMA DE TIERRA PU 6223 40 CIRCUITO EL CTRICO DEL ALTERNADOR 220 VOLT 4kW 37 G4 42 G4 37 4kW SUPERGAS FIGS 18C 19C m TI O 0 SI ON COLOR REF COLOR VERDE 17 NEGRO VERDE BLANCO 18 ROJO VERDE BLANCO AL PASADOR 2 DEL PANEL DE CONTROL 19 NEGRO BLANCO 20 ROJO NEGRO 21 ROJO MARRON BLANCO 22 NEGRO NEGRO 23 VERDE AMARILLO MARRON AL MOTOR DE ARRANQUE 24 ROJO NEGRO 25 NEGRO NEGRO 26 VERDE AMARILLO MARRON BLANCO 27 VERDE AMARILLO ROJO 28 VERDE AMARILLO NEGRO 29 VERDE AMARILLO ROJO 30 VERDE AMARILLO NEGRO 31 VERDE AMARILLO ROJO 32 VERDE AMARILLO LUZ INDICADORA DE MODO RELE EN BASE OCTAL ENCHUFE DE 16 AMPERIOS ENCHUFE DE 16 AMPERIOS DISYUNTOR DISYUNTOR DISYUNTOR PU 6225 2 41 OVZZrA ASTI INTERRUPTOR DIFERENCIAL REL NTERRUPTOR DIFERENCI
32. ITE DEL RECIPIENTE DE PRESION BATERIA DESCARGA DE ACEITE DEL RECIPIENTE DE PRESION VALVULA DE SEGURIDAD DE PRESION VALVULA DE PURGA GRIFO DE DESCARGA DE AIRE FRENO DE MANO LLENADOR DE ACEITE DEL MOTOR BOMBA DE CEBADO DE COMBUSTIBLE TAPON DE CEBADO DE ACEITE DEL COMPRESOR 16 4 3 3 4 3 4 4 4 1 4 4 2 4 4 3 4 4 4 4 4 5 4 4 6 Con el motor fr o deje que la m quina se caliente durante dos minutos y luego apriete el pulsador de ARRANQUE MARCHA 1d Si el motor est caliente se puede apretar inmediatamente el pulsador Entonces la presi n de aire sube a 7 bar La planta est ahora preparada para uso Compruebe que las herramientas tubos flexibles est n conectados correctamente y abra los grifos requeridos de descarga de aire Comprobaciones en Marcha Vea la Tabla de Investigaci n de Aver as para ayudar al an lisis de aver a Vea el manual del motor para informaci n del motor PRECAUCION No desconecte la bater a o el cableado del alternador que carga la bater a cuando el motor est en marcha Compruebe que el contador de horas 1H est cronometrando Si se descarga nebulizado de aceite por los grifos de aire o es excesivo el consumo de aceite pare la planta y vea la Tabla de Investigaci n de Aver as Compruebe que la luz de aviso de carga de la bater a 1F est apagada esto indica que el alternador est cargando Si la luz brilla pare la planta y vea la Tabla de I
33. R CAJA DEL RECIPIENTE DE PRESION AIRE A DESCARGA RECEPTACULO PU 6351 1 10 COMPRESOR ENFRIADOR DE ACEITE ACEITE CALIENTE AL ENFRIADOR MEZCLA DE AIRE ACEITE PROCEDENTE DEL COMPRESOR 1 Hp 6000006000 Foco gt 666 6 a 3 3 1 3 3 2 3 3 3 3 3 4 3 3 5 3 3 6 Sistema de Descarga y Control de Velocidad Fig 3 La salida de aire del compresor est controlada por la v lvula de descarga 15 que regula la cantidad de aire admitida al compresor junto con la variaci n de velocidad del motor a trav s del cilindro de control 12 Cuando el compresor se pone en marcha el vac o creado dentro del cuerpo de la v lvula de descarga hace que la v lvula 15 baje sobre el poste gu a 14 contra el mbolo 16 y el muelle 18 El aire es admitido as al compresor para acumular presi n en el recipiente de presi n 11 y el m ltiple de descarga 1 La presi n del m ltiple se lleva por tuber a al regulador de presi n 5 y el recipiente de presi n a la v lvula de ARRANQUE MARCHA 9 Al arrancar la presi n 10 pasa por la v lvula de ARRANQUE MARCHA y act a directamente en el pist n 13 de la v lvula de descarga y el cilindro de control de velocidad Cuando la presi n del recipiente llega aproximadamente a 2 75 bar mueve al pist n y la v lvula de descarga hacia arriba sobr
34. RO NEGRO MARRON BLANCO VERDE AMARILLO ROJO NEGRO VERDE AMARILLO ROJO ROJO NEGRO VERDE AMARILLO ROJO LUZ INDICADORA DE MODO RELE EN BASE OCTAL ENCHUFE DE 16 AMPERIOS ENCHUFE DE 32 AMPERIOS ENCHUFE DE 16 AMPERIOS DISYUNTOR DISYUNTOR DISYUNTOR DISYUNTOR ANDOVZSOHA 24 NEGRO 25 NEGRO 26 ROJO 27 NEGRO 28 ROJO 29 ROJO 30 NEGRO 31 ROJO 32 NEGRO 33 NEGRO 34 ROJO 35 VERDE AMARILLO 36 VERDE AMARILLO 37 VERDE AMARILLO 38 VERDE AMARILLO 39 VERDE AMARILLO 40 VERDE AMARILLO INTERRUPTOR DIFERENCIAL RELE SOLENOIDE DE CONTROL DE VELOCIDAD INTERRUPTOR DE MODO BLOQUES DE TERMINALES BLOQUE DE TERMINALES BLOQUE DE TERMINALES CABLES DEL ALTERNADOR TERMINAL DE LA PICA DE TOMA DE TIERRA PU 6224 1 29 31 tom 33 1334 39 a CIRCUITO EL CTRICO DEL ALTERNADOR 110 VOLT 6kW 42 G6 31 6kW SUPERGAS FIGS 18A 19A REF COLOR REF COLOR 1 VERDE 25 NEGRO 2 VERDE BLANCO 26 ROJO 3 VERDE BLANCO AL PASADOR 2 DEL PANEL DE CONTROL 27 NEGRO 4 BLANCO 28 ROJO 5 NEGRO 29 ROJO 6 MARRON BLANCO 30 NEGRO 7 NEGRO 31 ROJO 8 MARRON AL MOTOR DE ARRANQUE 32 ROJO 9 NEGRO 33 NEGRO 10 NEGRO 34 ROJO 11 MARRON BLANCO 35 ROJO 12 MARRON BLANCO 36 NEGRO 13 NEGRO 37 ROJO 14 VERDE AMARILLO 38 NEGRO 15 VERDE AMARILLO 39 NEGRO 16 ROJO 40 ROJO 17 NEGRO 41 VERDE AMARILLO 18 VERDE AMARILLO 42 VERDE AMARILLO 19 ROJO 43 VERDE AMARILLO 20 ROJO 44 VERDE AMAR
35. SPUES DE LA PARADA Aseg rese de que la v lvula de purga autom tica ha funcionado para descargar toda la presi n de aire del sistema Deje que el radiador se enfr e antes de quitar el tap n de llenado Deje que el motor se enfr e antes de a adir refrigerante motores refrigerados por agua Quite la llave de encendido en caso de haberla Sujete y cierre todas las puertas al final de cada turno de trabajo MANTENIMIENTO Y REVISION ANTES DE COMENZAR CUALQUIER TRABAJO EN LA PLANTA Aseg rese de que se exhiba prominentemente en o cerca de la m quina el apropiado cartel de Trabajo de Mantenimiento en Progreso Desconecte la bater a para asegurar que la m quina no pueda ponerse en marcha inadvertidamente Aseg rese de que toda la presi n de aire se haya descargado completamente del sistema Tenga la planta sobre un terreno nivelado Aplique los frenos si los hay Fije firmemente la rueda auxiliar libre en la planta de dos ruedas Sujete firmemente con calzos la rueda o ruedas si va a levantar con gato o si trabaja en los frenos Soporte la barra de remolque de la planta de dos ruedas Soporte el eje ejes firmemente si trabaja debajo o si quita una rueda NO SE FIE DE LOS GATOS Soporte la barra de remolque como en el punto 6 Aseg rese de que cualquier puerta que se abra hacia arriba est firmemente sujeta cuando se encuentre abierta y que no haya puerta alguna que pueda cerrarse de golpe y atraparle
36. a v lvula de descarga cerrada que ahora act a como v lvula de retenci n 11 3 3 7 3 3 8 3 3 9 Fig 3 ADO AN DODPFSOMNAARWN gt La acumulaci n de presi n resultante dentro del cuerpo de la valvula de descarga de utiliza para accionar la valvula de purga 2 Al disiparse la presi n que hay en la camara 20 el muelle 17 mueve el pist n hacia abajo mientras que la v lvula de descarga permanece en su asiento ayudada por el muelle 18 El sistema queda entonces preparado para el siguiente arranque La planta de alternador tiene incorporado un solenoide D que permite al motor funcionar a velocidad m xima cuando se usa el alternador SISTEMA DE DESCARGA Y CONTROL DE VELOCIDAD AIRE AL M LTIPLE DE DESCARGA VALVULA DE PURGA VALVULA DE AGUJA SALIDAS DE VENTILACION A LA ATMOSFERA REGULADOR DE PRESION DIAFRAGMA AIRE DE CONTROL a la VALVULA DE DESCARGA MARCHA SANGRADO DEL SISTEMA DE DESCARGA VALVULA DE ARRANQUE MARCHA AIRE DE CONTROL a la VALVULA DE DESCARGA ARRANQUE RECIPIENTE DE PRESION CILINDRO DE CONTROL DE VELOCIDAD PISTON POSTE GUIA VALVULA DE DESCARGA EMBOLO MUELLE MUELLE DEL EMBOLO SELLO CAMARA PARADO SIN CARGA CON CARGA SOLENOIDE PLANTA DE ALTERNADOR SOLO PU 6251 2 NN e OKS pop ss W X IN A N 7 NA SSS 12 S 0NONROD V lvula
37. ada filtro contiene un elemento principal grande y un elemento de seguridad m s peque o El elemento de seguridad no se debe limpiar pero se debe renovar despu s de 5 ciclos de servicio del elemento principal o despu s de 2 a os como m ximo El elemento principal se debe renovar despu s de 5 limpiezas o despu s de dos a os Compruebe que los elementos de recambio est n en buen estado y sin da o por almacenaje o transporte No monte un elemento imperfecto Esto podr a producir un costoso da o al motor y o compresor PRECAUCION No lave ni cepille el elemento del filtro principal El nico m todo aprobado de limpieza es el que se detalla a continuaci n a Suelte las dos grapas de sujeci n y quite la caja antipolvo Saque el elemento principal b Vac e todo el polvo recogido en la caja y limpiela totalmente Asegure que la v lvula de goma antipolvo est correctamente montada y en buen estado de funcionamiento c mbiela si est desgastada o da ada c Haga el servicio del elemento principal dirigiendo un chorro de aire comprimido seco a trav s de los pliegues desde dentro hacia afuera Gire el elemento mientras mueve lentamente el chorro en el interior arriba y abajo PRECAUCION La presi n del aire no debe exceder de 5 bar porque producir a da os Despu s de la limpieza inspeccione el estado de los sellos de goma del elemento y compruebe si los pliegues de papel est n da ados colocando e
38. adelante de la parte superior de la palanca de sobremarcha F y asegure que contacta con la parte trasera del c ncamo de remolque Debe haber una separaci n G 6 mm m ximo entre el extremo del muelle de alojamiento de energ a y la gu a en forma de U de la palanca de sobremarcha Ajuste si es necesario por medio de la tuerca de ajuste H Asegure que la placa compensadora C est paralela con el eje Ajuste si es necesario por medio de las tuercas B NOTA Esto es importante para impedir un tir n de freno desigual Asegure Que la parte superior de la palanca de sobremarcha se puede mover hacia atr s de 5 a 14 mm E Ajuste si es necesario por medio de las tuercas D Levante con el gato y sujete el otro lado de la planta vea AVISO en el p rrafo 9 4 1 Gire la rueda en direcci n adelante y apriete la tuerca de ajustador de freno A hasta que la rueda no pueda girar luego afloje la tuerca hasta que los forros justo rocen los tambores Repita el p rrafo 9 7 4 para la otra rueda Vuelva a comprobar el juego libre de la palanca de sobremarcha E y si es necesario ajuste por medio de las tuercas D para dar un m ximo de 14 mm NOTA Cuando la planta recibe un severo empuje hacia atr s mientras est aparcada los frenos adoptan su modo de marcha atr s y el alojamiento de muelle se extiende para retener el estado de estacionamiento El freno de mano se notar menos tenso pero la planta permanecer
39. al 8 3 6 8 3 7 Si es necesario ajuste la velocidad del motor aflojando la contratuerca 1 y girando la tuerca de ajuste 2 Siga comprobando la lectura del amper metro y en las m quinas Supergas la presi n de entrega de aire a medida que var a la velocidad del motor asegur ndose de que se mantenga en el valor requerido Por ltimo apriete la contratuerca ATENCI N i Es importante no superar la velocidad de carga m xima anterior ii No haga girar el v stago de pist n durante esta operaci n ya que podr a da arse y quedar inservible el diafrag ma del cilindro de control de velocidad Apague el banco de cargas el ctricas y vuelva a poner el interruptor en el modo S lo compresor En las m quinas Supergas cierre el grifo de entrega de aire La velocidad del motor se reducir al m nimo Aplicando una luz estrobosc pica en el cubo del ventilador compruebe si la velocidad m nima es la correcta consulte las especificaciones t cnicas Si no es as afloje la contratuerca 4 del cilindro de control de velocidad y gire el tornillo ajustador 3 hasta obtener la velocidad m nima correcta Por ltimo apriete la tuerca de retenci n y pare la m quina Corriente a carga 26 Modelo Voltaje del sistema entregada kW m xima Amperios 42 G6 110 6 54 5 31 6kW S gas 110 6 54 5 37 34 110 4 36 3 42 G4 110 4 36 3 37 4kW 5985 110 4 3
40. asta la marca superior de la varilla de nivel Limpie las aletas del enfriador de aceite y compruebe si hay fugas o da os Vea la Secci n de Servicio Detallado para los procedimientos aprobados de limpieza y servicio Quite la rejilla del panel superior delantero para ayudar a tener acceso al enfriador Vuelva a colocar la rejilla al terminar Limpie la parte superior y los terminales de la bater a Recubra los terminales con vaselina de petr leo La bater a provista con su m quina es de tipo que no necesita mantenimiento y s lo requiere atenci n infrecuente Examine muy bien y lubrique el soporte inferior Vea Servicio Detallado y la Fig 7 Compruebe los circuitos de protecci n de la planta en cuanto a funcionamiento correcto como sigue 21 5 6 7 5 6 8 5 7 1 5 7 2 5 7 3 5 7 4 5 7 5 a Con la planta en marcha quite la conexi n el ctrica del interruptor de presi n de aceite del motor y p ngala tocando una buena tierra el ctrica La planta se para con la luz de aviso de parada permaneciendo encendida mientras la conexi n est conectada a tierra b Con el interruptor de presi n de aceite todav a desconectado vuelva a poner en marcha la planta y repita lo anterior con los interruptores de temperatura protegiendo el extremo de aire el recipiente de presi n y el motor No obstante con stos vuelva a hacer cada conexi n individual antes de volver a arrancar y pase al siguiente i
41. cadas y firmemente sujetas El sistema de escape del motor esta en buen estado y no hay material combustible junto al mismo o tocandolo Los procedimientos de arranque y parada estan claramente entendidos Antes de arrancar cierre los grifos de descarga de aire Vea las instrucciones de funcionamiento 10 11 12 DURANTE EL FUNCIONAMIENTO Mantenga cerradas las puertas de la envuelta Compruebe que todas las presiones y temperaturas son correctas Vea las instrucciones de funcionamiento Pare la planta si se encienden luces de aviso O si los indicadores registran l mites fuera de lo normal El personal no capacitado no debe intentar ajustes Llame a un Montador de la Planta para investigar No rellene con combustible mientras la planta est en marcha Mantenga el combustible lejos de las tuber as calientes Aseg rese de que el escape del motor est libremente ventilado con descarga a la atm sfera No quite el tap n de llenado de aceite No quite el tap n del radiador Motores refrigerados por l quidos No realice ajustes dentro del techo cuando la m quina est en marcha a no ser que se indiquen espec ficamente No desconecte la bater a No quite las guardas No use la m quina en un rea de peligro de incendio a no ser que est equipada adecuadamente No haga funcionar el compresor en presencia de humos t xicos Sepa que la comunicaci n con las personas cercanas quedar dificultada DE
42. das en el contador de horas Recomendamos que se mantenga un Registro de Mantenimiento para ayudar a un control exacto del mantenimiento Aseg rese de que se ha soltado todo el aire comprimido antes de trabajar en la planta A no ser que se realicen pruebas de rendimiento y ajustes de marcha el motor debe estar parado Antes de realizar trabajo en cualquier equipo el ctrico o circuitos asociados hay que desconectar la bater a Si las reparaciones exigen el uso de un equipo el ctrico de soldadura es esencial que el terminal de tierra del equipo est conectado directamente a la pieza que ha de soldarse para impedir da o al alternador Diariamente Antes del primer arranque abra la descarga de aceite del recipiente a presi n Fig 6 13 y descargue el condensado que se haya acumulado cuando el flujo sea otra vez de solo aceite cierre r pidamente la descarga Compruebe los niveles del dep sito de combustible recipiente a presi n y sumidero del motor vea los p rrafos 4 2 4 4 2 5 y el manual del motor Compruebe el indicador de servicio del filtro de aire 7 Un manguito rojo de advertencia aparece progresivamente cada vez que hay una restricci n de filtro Si el manguito rojo est a plena vista preste servicio a los filtros consulte Servicio Detallado Al terminar reajuste el indicador apretando su pulsador de reajuste Examine la planta en cuanto a fugas de l quido y el techo de tapadera y soporte inferior
43. desgaste deben ser sustitu das si es posible por pares iguales en cada tambor y cada eje En el caso improbable de que se necesite cambiar las zapatas de un solo freno no deben usarse zapatas distintas en un mismo tambor y desde luego no debe cambiarse solamente una zapata Inspeccione la superficie de freno del tambor del freno asegure que est limpia y seca FILTRO DE AIRE 9 4 8 9 4 9 9 4 10 9 4 11 Inspeccione los cojinetes 4 y 7 Renueve el sello 8 si hay alguna fuga de lubricante Vuelva a montar el tambor y el cubo y el cojinete exterior Rellene el cojinete con la grasa recomendada vea Datos T cnicos Vuelva a colocar la tuerca del cubo pero apriete la tuerca s lo manualmente en esta etapa Inspeccione la rueda y si es satisfactoria vuelva a montarla Apriete la tuerca del cubo hasta que se note resistencia a girar en el cojinete Afloje la tuerca del cubo aproximadamente hasta que haya un juego de 1 5 mm en el borde del neum tico Monte un nuevo pasador partido en el orificio apropiado m s cercano y vuelva a montar el capacete del cubo Aplique el freno de mano baje la planta al suelo y compruebe que las tuercas de la rueda est n apretadas con un par de 88 Nm Calce la rueda del otro lado y realice esta tarea etapas 4 4 a 4 10 anteriores en el bastidor inferior del lado cercano 29 DPU 6243 13 Fig 12 EJE Y FRENOS 15 14 17 9 6 1 Barra de remolque Fig
44. e y las tomas de corriente no llevan voltaje En la posici n de la derecha las tomas de corriente llevan voltaje y se enciende una luz roja de advertencia para recordar que el sistema est funcionando Se excita tambi n el solenoide incorporado en el cilindro de control de velocidad del motor de la planta del alternador para que el motor gire constantemente a m xima velocidad De este modo se garantiza que el alternador funcione a la velocidad de trabajo correcta Compruebe que est n enchufados los aparatos el ctricos el interruptor de modo en la posici n AIR ONLY los grifos cerrados y arranque normalmente el compresor Ponga el interruptor de modo 7 en la posici n derecha El motor empezar a funcionar a la velocidad de plena carga y se encender la luz roja de advertencia 8 El alternador est preparado para utilizarlo Cuando ya no necesite el alternador ponga el inte rruptor de modo en la posici n izquierda La luz de advertencia se apagar y el motor volver a funcionar al ralent Deje el motor a esa velocidad dos o tres minutos para que se estabilice la temperatura y apague normalmente la planta NOTA No intente solicitar aire del compresor cuando se est utilizando el sistema el ctri co excepto en las versiones SuperGas que tambi n pueden suministrar aire No conecte una carga excesiva Si alguno de los enchufes no tiene corriente com pruebe el disyuntor correspondiente situad
45. e el poste gu a para cerrar la toma de aire Al mismo tiempo act a sobre el cilindro de control de velocidad para reducir la velocidad del motor al ralent mientras la m quina se calienta Cuando la m quina ha alcanzado la temperatura de funcionamiento se presiona la v lvula de ARRANQUE MARCHA 9 Esto cierra el flujo de aire que pasa por ella Entonces el muelle 17 mueve al pist n y la v lvula hacia abajo para admitir m s aire al compresor y el motor se acelera La presi n del aire por lo tanto aumentar en el recipiente de presi n y el m ltiple hasta que supere el muelle regulador de presi n Entonces la v lvula de aguja 3 adjunta se levanta de su asiento y permite que el aire 7 act e sobre el pist n de la v lvula de descarga y el cilindro de control de velocidad para descargar la m quina a 7 bar y reducir la velocidad del motor A medida que la demanda de aire de la m quina var a el regulador 5 ajustar la presi n en la c mara 20 en respuesta y la v lvula de descarga y el cilindro de control de velocidad se mover n hasta que se corresponda exactamente a la demanda de aire Cuando se para el compresor correctamente es decir cuando se cierran primero los grifos de descarga la m quina estar en descarga con la v lvula de descarga firmemente mantenida en su asiento Al cesar de girar los rotores a la presi n que hay en el recipiente se le impide volver a la tuber a de entrada mediante l
46. e purga Vea el manual del fabricante del motor La planta arranca y se para a Orificio sangrado de capacete filtro combustible bloqueado b Motor averiado Limpie orificio sangrado Vea el manual del fabricante del motor Compresor no alcanza presi n de trabajo a Filtro de toma de aire obturado b V lvula descargadora de aspiraci n pegada al asiento c V lvula de purga averiada d Indicador averiado e V lvula ARRANQUE MARCHA averiada Cambie elemento filtro de toma de Inspeccione y suelte la v lvula por la toma de aire del descargador Revise o renueve la v lvula de purga Renueve o revise indicador Renueve la v lvula Compresor no descarga actuandov lvula seguridad a V lvula descargadora aspiraci n atascada abierta b Fuga junta descargadora aspiraci n compresor c Diafragma pinchado en el regulador de presi n d V lvula de seguridad de presi n averiada e Separador de aire aceite averiado Inspeccione y suelte la v lvula por la toma de aire de descargador Apriete tuercas o renueve junta Inspeccione y renueve Inspeccione y rectifique Limpie o renueve el elemento La planta no funciona a velocidad m nima o m xima correctas a Articulaci n de control de velocidad desajustada b Filtro toma aire del motor obturado c Diafragma pinchado en el cilindro de control de velocidad NOTA El aire que sale del orificio de ventilaci n del cilindro indicar
47. en en la directiva 94 9 CE Una atm sfera explosiva es una mezcla con aire en condiciones atmosf ricas de gases vapores neblinas o polvos inflamables en las que despu s de haberse producido el encendido se propaga la combusti n a la totalidad de la mezcla sin quemar y puede constituir un peligro Una atm sfera potencialmente explosiva es una que pudiera volverse explosiva debido a las condiciones locales Consulte las debidas instrucciones del fabricante relativas al funcionamiento mantenimiento y reparaci n del motor u otros elementos importantes de la maquinaria En este libro se entiende como frente de la m quina el extremo en que se encuentra la barra de remolque y como derecha o izquierda seg n se mira desde la parte posterior Dentro de lo posible la informaci n contenida en este libro es correcta en el momento de publicaci n Los fabricantes se reservan el derecho de modificar las especificaciones de acuerdo con dise os nuevos y mejorados Aunque tratamos de mantener siempre la exactitud de la informaci n presentada toda cifra deber considerarse como caracter stica y no constituye obligaci n alguna CompAir UK es miembro del Grupo de Compa as INVENSYS En caso de requerir asistencia dir jase a la Sucursal Regional Compa a o Distribuidor de CompAir o si esto no fuera posible directamente a CompAir UK Ltd International Parts and Service Centre Camborne Cornwall TR14 8DS La empresa se rese
48. etales base pl sticos telas vidrio etc y se han de someter a un proceso de reciclaje de basuras industriales normales Los elementos biodegradables deben someterse a procesos de eliminaci n de basuras industriales normales Asegure que no se eliminen por incineraci n el pl stico la goma o los materiales compuestos Aseg rese de que todos los desechos l quidos por ej combustible diesel aceites lubricantes y grasas agentes anticongelantes o mezclas l quidos refrigerantes inhibidores anticorrosi n y acondicionadores cido o alcal s se mantengan separados y se eliminen por medio de eliminaci n de recuperaci n autorizada o sistemas de reciclaje que aseguren que no se permita que entren en el sistema de agua industrial o de alcantarillado dom stico Signos y Simbolos utilizados en este Compresor 1400 13490 NO COMIENCE HASTA QUE HAYA LE DO EL MANUAL DE INSTRUCCIONES DEL OPERARIO 1400 12960 AVISO ESTACIONAMIENTO POSICI N CORRECTA DEL FRENO DE MANO 1400 13460 RECIPIENTE DE PRESI N SUELTE TODA LA PRESI N INTERNA LLENADO DE ACEITE LEA EL MANUAL 1400 11745 1400 13750 COMBUSTIBLE VACIADO DE COMBUSTIBLE 1400 12880 1400 12720 PUNTO DE AMARRE ELEVE AQUI 1400 11744 1400 11747 AVISO AVISO NO TOQUE LA SUPERFICIE ESCAPE CALIENTE 5 U gt a 1400 12950 DRENAJE DE CONDENSADO EN CONDICIONES DE HUMEDAD ELEVADA DESAG E EL CONDENSADO DE LA VASIJA DE PRESI N CADA
49. etalles de las tareas de servicio que han de realizarse en el motor CADA 1000 TAREA DE SERVICIO _ 125 Hrs 250 Hrs marcha 12 P rrafo D a Marcha Marcha 6 Meses Meses No Lo que Ocurra Antes Vaciar el condensado del recipiente a presi n 5 2 1 Comprobar el nivel del combustible en el dep sito 4 2 5 Comprobar el nivel de aceite del motor en el sumidero 4 2 6 Comprobar el nivel de aceite en el recipiente a presi n 4 2 4 Comprobar los indicadores de servicio del filtro de aire 5 2 3 Comprobar visualmente la planta en cuanto a fugas y da os 5 2 4 Inspeccionar la gomaespuma de silenciamiento si se ha montado 5 8 Comprobar el estado de las puertas y bisagras 5 4 2 Comprobar el funcionamiento de control de velocidad y sistema de descarga 8 Comprobar la presi n de los neum ticos 2 1 Comprobar que la v lvula de seguridad funciona sin obst culo 5 4 5 Apriete con par torsiom trico la barra de torsi n y los pernos de sujeci n 9 5 9 6 Compruebe el ajuste de la v lvula de seguridad de presi n 5 5 3 Cambiar el aceite y filtro del sistema del compresor 5 6 2 Limpiar e inspeccionar el radiador enfriador de aceite 9 2 Comprobar la bateria 5 6 4 Examinar muy bien y lubricar el bastidor inferior 9 4 Probar los circuitos de protecci n 5 6 6 Comprobar la marcha de la planta 5 6 7 Limpiar el enf
50. icas de trabajo de seguridad y observen los requisitos legales correspondientes cuando utilicen o revisen esta m quina Las notas siguientes son adicionales a las instrucciones dadas en otra parte en esta publicaci n y son para gu a de uso seguro de la m quina y su alimentaci n de aire comprimido correspondiente en condiciones normales de trabajo EL USO DEL AIRE COMPRIMIDO EL AIRE COMPRIMIDO PUEDE SER PELIGROSO 1 Use nicamente recipientes de presi n certificados de presi n de trabajo adecuada OTROS PODRIAN EXPLOTAR 2 Monte una v lvula de retenci n o una v lvula de cierre en la l nea de descarga si el compresor se ha de acoplar en paralelo con otro compresor o se ha de conectar a un sistema de suministro de aire 3 Las tuber as y tubos flexibles de distribuci n deben ser de tama o correcto y adecuados para la presi n de trabajo implicada Si las presiones de trabajo son superiores a 7 bar se recomienda que se usen tubos flexibles que tengan incorporados cables de seguridad 4 No use tubos flexibles deshilachados da ados o deteriorados Guarde siempre los tubos flexibles apropiadamente y lejos de fuentes de calor o de la luz directa del sol EL FALLO DE UN TUBO FLEXIBLE PUEDE CAUSAR LESION 5 Use nicamente el tipo o tama o correctos de accesorios y conexiones de extremo de tubo flexible Use grapas de construcci n robusta especialmente fabricadas para aire comprimido 6 Si se usa aire comprimido
51. iltro 61 Dep sito de combustible 48 Generalidades Ahchulasi A AS AA AA 1390 mm Longitud incluyendo barra de remolque recta hasta C L de 2 en c ncamo de remolque cece eee aa 2900 mm AMA E eee 1300 mm GatileraA saa salama kA ts da eh gh ao eee Chena Reus ea 1214 mm Separaci n del suelo 229 mm Altura de cancamo de remolque barra de remolque horizontal 405 mm Tama o de neum tico oon n nnen 165 113 Radial Presi n de neum ticos eee eee 2 9 bar Inclinaci n cabeceo y balanceo 10 continuos 15 intermitentes Pesos aprox Compresor completo incl aceite Opci n de alternador 5 812 kg A ada 40 kg 42 51 70 8 l s 4 2 m3 min En carga En vac o 6 bar 7 bar 7 bar 8 bar 2750 rev min 1900 rev min 120 C 44 C 100 LwA 89 81 2 It sec 4 8 m3 min En carga En vacio 6 bar 7 bar 7 bar 8 bar 2750 rev min 1900 rev min 120 C 43 C 100 LwA 89 LpA 2 x dos etapas tipo seco en el multiple comun que alimenta al motor y al compresor 2 x 3 4 Grifos BSP Control de velocidad y estrangulaci n de entrada uno tipo cartucho enroscable aceite circulado a los rotores cojinetes y engranajes por el aire a presi n de trabajo descarga s bita de aire alumi
52. la tarea que ha de realizarse El dep sito est fabricado con polietileno y el nivel se puede comprobar visualmente Rellene a tope si es necesario con el combustible de la especificaci n requerida vea manual del motor 4 2 6 4 2 7 4 2 8 4 3 1 4 3 2 Compruebe el nivel del aceite del motor como se detalla en el manual del motor Si es necesario rellene a tope a trav s del llenador 18 Cierre los grifos de descarga de aire 16 Cierre las puertas de la envuelta y abra la puerta del panel de control Arranque Fig 6 AVISO No use rociados de ter manuales para intentar mejorar el arranque en fr o Si es necesario dir jase a CompAir UK para obtener el equipo correcto de medici n a Pulse el interruptor aislador 1a a la derecha Las luces del panel de control 1f 1g deben encenderse Si solamente se enciende la luz de nivel bajo de combustible 1j significa que hay insuficiente combustible en el dep sito y que el motor no puede arrancar hasta que se haya a adido m s combustible NOTA En las m quinas generadoras aseg rese de que el interruptor de modo del generador est en la posici n AIR ONLY s lo aire pues de lo contrario una funci n de protecci n incorporada aislar el circuito arrancador para evitar posibles da os al generador b Apriete el interruptor anulador 1b de presi n de aceite del motor y luego el interruptor de arranque 1c Suelte el interrupto
53. les 3 6 1 3 7 4 Sistema El ctrico Panel de Control Fig 5 El sistema el ctrico es de 12 voltios CC con tierra negativa tiene incorporados una bater a que no necesita mantenimiento y arranque el ctrico Cuando el motor est en marcha un alternador que es integral con el ventilador de refrigeraci n del motor carga la bater a y suministra alimentaci n el ctrica a los diversos circuitos operativos y de protecci n El panel de control incorpora un indicador de presi n del aire 5 y un contador de horas 8 accionado el ctricamente junto con interruptores para trabajos pesados para la operaci n del arranque 3 anulador de presi n del aceite del motor 2 y aislamiento de circu tos 1 Los interruptores son de tipo sellado para uso marino Adem s el panel incorpora la v lvula de ARRANQUE MARCHA 4 y tres luces de aviso una para la carga de la bater a 6 otra que indica nivel bajo de combustible 9 y otra para la presi n de aceite del motor temperatura del aceite lubricante del motor y temperatura de descarga de aire 7 Un portafusible tipo bayoneta situado cerca del bloque conector del panel tiene el fusible de protecci n de circuitos La parte delantera del panel de control tiene tambi n un vinilo de instrucciones de funcionamiento gr ficas Equipo de Protecci n La m quina se parar autom ticamente si ocurre lo siguiente a Baja presi n de aceite del motor 1 5 bar b
54. ma de frenos y acoplamiento Compruebe que las ruedas est n firmemente sujetas y que los neum ticos est n en buen estado y correctamente inflados Conecte el cable de alumbrado al veh culo de remolque si es aplicable Compruebe el funcionamiento correcto de todas las luces En la planta de dos ruedas levante totalmente y bloquee la rueda auxiliar libre Aseg rese de que el cable de separaci n est firmemente sujeto al veh culo de remolque si se monta En la planta de cuatro ruedas aseg rese de que se desenganche el tope del freno de marcha atr s del fuste del c ncamo de remolque Eng nchelo otra vez cuando vaya marcha atr s Suelte el freno de mano si se monta ANTES DE PONER EN MARCHA EL COMPRESOR ASEGURESE DE QUE La planta est nivelada sujeta con los frenos aplicados y si es posible situada con el escape apuntando en la misma direcci n del viento La planta est interiormente limpia Toda la presi n de aire se ha descargado de la maquina Todos los tubos flexibles y tuberias estan en buen estado firmemente sujetos y sin rozar No hay fugas de liquidos Todos los afianzadores estan apretados Los niveles de los liquidos son correctos Rellene solamente con aceites refrigerantes especificados Los tapones de llenado han de estar apretados Todos los conductores el ctricos estan firmemente sujetos y en buen estado La tensi n de la correa del ventilador es correcta Todas las guardas estan colo
55. n 7 bar Potencia m xima de sonido conforme a la Directiva 84 533 EEC Presi n de sonido m ximo en la posici n del Operador conforme a PNEUROP PN8NTC2 2 52 It sec 3 1 m3 min En carga En vacio 6 bar 7 bar 7 bar 8 bar 3000 rev min 1900 rev min 120 C 43 C 100 LwA 89 LpA 61 4 It sec 3 7 m3 min En carga En vacio 6 bar 7 bar 7 bar 8 bar 2750 rev min 1900 rev min 120 C 44 C 100 LwA 69 LpA Compresor Filtro de aire Salida de descarga de aire M todo de control de carga Filtro de aceite M todo de lubricaci n Enfriador de aceite Lubricante recomendado 1 x dos etapas tipo seco en el m ltiple com n que alimenta al motor y al compresor 2 x 3 4 Grifos BSP Control de velocidad y estrangulaci n de entrada uno tipo cartucho enroscable aceite circulado a los rotores cojinetes y engranajes por el aire a presi n de trabajo descarga s bita de aire aluminio Ver p ra 2 3 1 x dos etapas tipo seco en el m ltiple com n que alimenta al motor y al compresor 2 x 3 4 Grifos BSP Control de velocidad y estrangulaci n de entrada uno tipo cartucho enroscable aceite circulado a los rotores cojinetes y engranajes por el aire a presi n de trabajo descarga s bita de aire aluminio Ver p ra 2 3 Motor AAA AA A AA ama Msi kn Sistema el ctrico Filtro de aire Lubricante recomendado F3L 1011 Deutz refrigerado por aire diesel 3 cilindros 12 V
56. n el interior una luz brillante Los puntos finos orificios peque os o el m s peque o roto har n que el elemento resulte in til para uso posterior d Compruebe que la caja de filtro no tenga grietas u otros da os e Vuelva a montar el elemento y coloque otra vez la caja antipolvo Sujete las grapas Reajuste el indicador de servicio 28 9 4 1 9 4 2 9 4 3 9 4 4 9 4 5 9 4 6 9 4 7 Fig 11 DPU 6179 Servicio del Bastidor Inferior Eje y Frenos Fig 12 AVISO NO trabaje debajo de una planta sostenida con gato a no ser que est sujeta por medio de soportes de eje o dispositivos similares que soporten directamente el bastidor del chasis Asegure que la planta est sobre terreno nivelado y firme y ponga bloques delante y detr s de la rueda lateral cercana Afloje las tuercas de la rueda del otro lado Aplique el gato para izar y sujete el otro lado de la planta vea el AVISO de la nota anterior y quite la rueda del otro lado Suelte el freno de mano Quite el capacete del cubo 1 el pasador partido 2 del cubo y la tuerca 3 Tire del tambor y s quelo del cubo de la rueda quitando cuidadosamente el cojinete de rodillos c nicos exterior 4 al mismo tiempo Inspeccione el mecanismo de accionamiento del freno las zapatas muelles y forros 9 a 22 inclusive Renueve los elementos defectuosos NOTA Cuando se cambien las zapatas de los frenos debido a su
57. n todo momento Renu vela si es necesario Renueve si es necesario asegur ndose de taponar usando Loctite IS 495 Limpieza del Enfriador de Aceite PRECAUCION La limpieza de enfriador de aceite es una operaci n de especialista y deben realizarla contratistas calificados Las instrucciones siguientes s lo son una gu a general Limpieza del exterior Las aletas de refrigerador deben limpiarse lanz ndoles de forma paralela un chorro de aire comprimido o agua Si se emplean aditivos de limpieza con el agua hay que asegurarse de que no ataquen al aluminio Quite el conducto de salida de aire del panel del cuerpo delantero superior para tener acceso al enfriador Al terminar vuelva a colocar el panel Limpieza del interior Debido a la naturaleza de los materiales que se necesitan para limpiar debidamente los dep sitos y tubos CompAir recomienda que la limpieza interior se conf e a contratistas especializados en este trabajo 27 DPU 6189 1 Fig 10 SEPARADOR DE AIRE ACEITE 1 RON No TORNILLO DE TIERRA ESTATICA CAJA DEL RECIPIENTE DE PRESION JUNTA ESTANCA ELEMENTO DEL SEPARADOR DE AIRE ACEITE JUNTA ESTANCA PERNO TUBERIA DE RETORNO DEL ACEITE DE BARRIDO 9 3 1 9 3 2 9 3 3 9 3 4 Servicio de los Filtros de Aire Fig 11 Los elementos del filtro de aire s lo necesitan comprobarse cuando el campo rojo del indicador de servicio permanece fijo a la vista con la planta parada C
58. ndida la aver a est en otra parte Vuelva a hacer la conexi n del interruptor de temperatura del aceite y luego compruebe de la misma manera los interruptores de temperatura del extremo de aire y del recipiente de presi n Compruebe que todas las conexiones el ctricas est n bien despu s de que se haya descubierto la aver a para asegurar el funcionamiento correcto del equipo de protecci n Finalmente vuelva a hacer la conexi n del interruptor de presi n de aceite del motor Al terminar vuelva a colocar el interruptor aislador en la posici n izquierda OFF Nota Es imprescindible estas comprobaciones se realicen inmediatamente despu s de que se haya parado la planta porque los circuitos de protecci n se reajustan autom ticamente al enfriarse la planta que Parada de la Planta Cierre los grifos de descarga de aire y deje la planta al ralent durante 3 minutos Esto es especialmente importante si la m quina ha estado funcionando con plena carga durante alg n tiempo antes de la parada Vuelva a colocar el interruptor aislador 1a en la posici n izquierda OFF NOTA Este interruptor se considera que es tambi n la parada de emergencia No se han montado otros medios de parada Despu s de que la planta se ha parado se suelta todo el aire del recipiente a presi n por la acci n autom tica de la v lvula de purga AVISO Es importante asegurarse de que la v lvula de purga funcione correc
59. nio Ver p ra 2 3 2 x dos etapas tipo seco en el m ltiple com n que alimenta al motor y al compresor 3 x 3 4 Grifos BSP Control de velocidad y estrangulaci n de entrada uno tipo cartucho enroscable aceite circulado a los rotores cojinetes y engranajes por el aire a presi n de trabajo descarga s bita de aire aluminio Ver p ra 2 3 F3L 1011 Deutz refrigerado por aire diesel 3 cilindros 12 V tierra negativa vea Compresor anterior Vea Manual del Motor F3L 1011 Deutz refrigerado por aire diesel 3 cilindros 12 V tierra negativa vea Compresor anterior Vea Manual del Motor 13 61 13 61 6l 6l 66 66 1390 mm 1390 mm 2900 mm 2900 mm 1300 mm 1300 mm 1214 mm 1214 mm 229 mm 229 mm 405 mm 405 mm 165 R 13 Radial 165 R 13 Radial 2 9 bar 2 9 bar 10 continuos 15 intermitentes 10 continuos 15 intermitentes 848 kg A ada 40 kg 875 kg A ada 40 kg 6 31 6kW S Gas 37 4kW S Gas Funcionamiento Volumen de aire a 7 bar y m x r p m seg n ISO 1217 1996 T1 Valor medido en la entrada del filtro de aire del compresor para consistencia de aplicaci n Presi n normal de trabajo a pleno rendimiento factory set Presi n m xima permisible de trabajo Velocidad del motor Temperatura m xima de descarga de aire aceite del compresor La temperatura en el colector es aproximadamente 10 m s baja Temperatura m xima permisible con carga plena continua y e
60. nterruptor Asegure que todos los terminales vuelven a conectarse al terminar c Vuelva a hacer la conexi n del interruptor de presi n de aceite del motor d En el bloque de terminales del panel de control puentee las conexiones 4 y 12 orden n merico desde la parte superior con un cable de 1 0 mm2 La luz de nivel de bajo de combustible debe encenderse y las otras dos luces deben apagarse Al terminar retire el cable y desactive el interruptor aislador Compruebe la marcha de la planta Vea Relaci n de Mantenimiento Manual del Motor Cada 12 Meses Realice el servicio de 6 meses Quite y limpie el enfriador de aceite interna y externamente Vea Servicio Detallado para los procedimientos aprobados de limpieza Quite y limpie internamente todas las tuber as de aceite flexibles entre el enfriador de aceite el compresor y el recipiente a presi n Limpie la planta con vapor o similar Compruebe los ajustes de los interruptores de temperatura del equipo de protecci n 5 7 6 5 8 1 AVISO Altas temperaturas a Quite el interruptor de temperatura del aceite del motor y ponga una alimentaci n de 12 Voltios y bombilla de 12 W m ximo en serie con l Sumerja el interruptor en un recipiente de aceite y eleve la temperatura Ha de encenderse la bombilla a 130 C 3 C Si esto es as vuelva a colocar el interruptor si no renu velo b Repita lo anterior con los interruptores de extremo
61. nto y los grifos de descarga 16 cerrados suelte la contratuerca y gire a la derecha el tornillo de ajuste de regulador de presi n para levantar la presi n sin carga Deber funcionar la v lvula de seguridad de presi n a 8 7 9 3 bar Al terminar reajuste la presi n de aire sin carga a 7 bar Vea Relaci n de Mantenimiento Manual del Motor PU 6337 15 14 13 11 10 o RIAL A A Fig 6 LUGARES DE FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO 1 PANEL DE CONTROL 1a INTERRUPTOR AISLADOR 1b INTERRUPTOR COMBINADO DE ANULACION DE PRESION DE ACEITE 1c INTERRUPTOR DE ARRANQUE 1d VALVULA DE ARRANQUE MARCHA 19 INDICADOR DE PRESION DE AIRE 1f LUZ DE AVISO DE CARGA DE BATERIA 1g LUZ DE AVISO DE PARADA 1h CONTADOR DE HORAS 1j LUZ DE NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE 2 DESCARGA DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE 3 LLENADOR DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE 4 SEDIMENTADOR CAV 5 CILINDRO DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR FILTRO DE AIRE INDICADOR DE SERVICIO DE FILTRO DE ACEITE REGULADOR DE PRESION DEL AIRE FILTRO DE ACEITE DEL COMPRESOR RESTRICTOR DE ACEITE DE BARRIDO DEL SEPARADOR TAPON DEL LLENADOR VARILLA DE NIVEL DEL ACEITE DEL RECIPIENTE DE PRESION BATERIA DESCARGA DE ACEITE DEL RECIPIENTE DE PRESION VALVULA DE SEGURIDAD DE PRESION VALVULA DE PURGA GRIFO DE DESCARGA DE AIRE FRENO DE MANO LLENADOR DE ACEITE DEL MOTOR BOMBA DE CEBADO DE COMBUSTIBLE TAPON DE CEBADO DE ACEITE DEL COMPRESOR
62. nvestigaci n de Aver as Compruebe que la presi n de aire 1e se mantiene entre 5 9 y 6 9 bar seg n sea la demanda de aire Compruebe que todos los indicadores de servicio del filtro de aire 7 20 no muestren ning n mensaje Si la planta se para compruebe como sigue antes de desconectar el interruptor aislador 1A a Compruebe las luces del panel de control Si solamente est encendida la luz de nivel bajo de combustible 1j desactive el interruptor aislador y vuelva a llenar el dep sito y seguidamente vuelva a arrancar la planta normalmente b Si las luces de parada y advertencia de carga est n encendidas retire la conexi n el ctrica del interruptor de presi n de aceite del motor inmediatamente despu s de la parada y d jelo desconectado c Si la luz indicadora de parada 1g se apaga indica que la parada ha sido causada por presi n baja de aceite del motor o un motor averiado Para la resoluci n de problemas consulte el manual del motor 17 4 5 1 4 5 2 4 5 3 d Si la luz permanece encendida indica que la parada ha sido causada por alta temperatura del motor o alta temperatura de suministro de aire Para identificar la causa exacta de la aver a retire la conexi n el ctrica del interruptor de temperatura de aceite del motor dejando desconectado el interruptor de presi n de aceite Si la luz se apaga indica un problema de temperatura de aceite e Si la luz sigue ence
63. o detr s del panel de control el ctrico y re rmelo si fuera necesario Si vuelve a dispararse pare el motor y compruebe si hay alg n fallo en el circuito Tensi n de la correa de accionamiento Cada 6 meses compruebe el estado de la correa de accionamiento Una vez instalada no suele ser necesario ajustar la tensi n de esta correa pero si coloca una correa nueva ajuste el alternador a trav s de su mecanismo de elevaci n situado debajo del soporte para aplicar a la correa una deflexi n de 5 3 mm en su lado holgado al aplicar una fuerza de 1 6 kg PU 6235 1 VERSI N DE ALTERNADOR DE 110 4 kW Fig 17 37 y 42 64 11 13 38 09 IM 37 4kW SUPERGAS DISYUNTORES DE 15 Amperios DISYUNTORES DE 32 Amperios DISYUNTORES DE 40 Amperios BLOQUES DE TERMINALES INTERRUPTOR DIFERENCIAL ENCHUFE DE 32 AMPERIOS INTERRUPTOR DE MODO LUZ DE ADVERTENCIA ENCHUFES DE 16 AMPERIOS TERMINAL PARA PICA DE TOMA DE TIERRA PANEL INFERIOR DELANTERO CABLE DE TOMA DE TIERRA PICA DE TOMA DE TIERRA 34 A 110 VOLT 6kW 42 66 31 6kW 110 VOLT 4kW 37 G4 42 G4 37 4kW SUPERGAS Ver secci n 11 3 Ver secci n 11 2 220 VOLT 4kW 220 VOLT 4kW 6 37 94 220 VOLT OKW ENCHUFES EUROPEOS 42 64 42 G6 37 G4 37 4kW SUPERGAS SSRN SURERGAS 42 64 Ver secci n 11 4 Ver secci n 11 6 Ver secci n 11 5 380 VOLT 6kW ENCHUFES 380 VOLT 6kW E 220 VOLT 4kW
64. r de arranque inmediatamente que se ponga en marcha el motor y cuando ste haya funcionado cinco segundos suelte el interruptor de anulaci n Aseg rese de que las dos luces del panel se han apagado Si alguna de las dos est encendida pare la planta inmediatamente y llame al montador de la planta para que investigue c Si el motor no arranca antes de transcurridos de cinco a diez segundos vuelva a poner el interruptor aislador 1a en la posici n izquierda OFF y repita la secuencia de arranque despu s de dejar que las piezas m viles se hayan parado y todo el aire se haya escapado La planta funciona a velocidad de ralent con presi n de aire que registra aproximadamente 2 7 bar 12 PU 6337 15 14 13 1 10 8 2 3 Fig 6 LUGARES DE FUNCIONAMIENTO MANTENIMIENTO PANEL DE CONTROL INTERRUPTOR AISLADOR INTERRUPTOR COMBINADO DE ANULACION DE PRESION DE ACEITE INTERRUPTOR DE ARRANQUE VALVULA DE ARRANQUE MARCHA INDICADOR DE PRESION DE AIRE LUZ DE AVISO DE CARGA DE BATERIA LUZ DE AVISO DE PARADA CONTADOR DE HORAS LUZ DE NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE DESCARGA DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE LLENADOR DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE SEDIMENTADOR CAV CILINDRO DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR FILTRO DE AIRE INDICADOR DE SERVICIO DE FILTRO DE ACEITE REGULADOR DE PRESION DEL AIRE FILTRO DE ACEITE DEL COMPRESOR RESTRICTOR DE ACEITE DE BARRIDO DEL SEPARADOR TAPON DEL LLENADOR VARILLA DE NIVEL DEL ACE
65. rea dentada acoplada al eje del ventilador de enfriamiento del compresor El nico mante nimiento que requiere el alternador es comprobar peri dicamente que las rejillas de ventilaci n no est n obstruidas Los enchufes de potencia 6 y 9 cumplen la norma CEE17 y todos ellos est n protegidos contra sobrecargas por un disyuntor miniatura 1 y 2 Otro disyuntor miniatura 3 protege a todo el circuito de sobrecargas accidentales La seguridad del circuito queda garantizada en todo momento por un diferencial 5 Lo disyuntores est n montados sobre un carril situado detr s del panel de control el ctrico debajo de una cortina protectora de caucho y una vez disparados deben rearmarse manualmente Funcionamiento ATENCI N Para la seguridad del operador se recomienda utilizar una pica de toma de tierra 13 conectada por un cable 12 al terminal 10 de la planta Consulte la legislaci n local sobre salud y seguridad para determinar si existe alg n requisito en cuanto a la puesta a tierra de los generadores m viles Puede obtener la pica y el cable de toma de tierra a trav s de CompAir Parts Organisation 33 10 2 1 10 2 2 10 2 3 10 2 4 10 3 1 10 Aunque cada versi n tiene algunas particularidades todas ellas funcionan de manera similar El sistema el ctrico se controla mediante un interruptor de modo 7 En la posici n de la izquierda la planta funciona exclusivamente como compresor de air
66. riador de aceite 9 2 Limpiar todas las tuberias flexibles de aceite 5 7 3 Limpiar con vapor la planta 5 7 4 Probar los interruptores de temperatura 5 75 Comprobar el ajuste de los frenos 9 7 Cambiar los elementos del filtro de aire 9 3 Cada 3 meses Cada 2 a os si no se han cambiado antes AVISO El uso de piezas o aceite de lubricaci n no suministrados ni aprobados por CompAir o el no respetar las instrucciones de mantenimiento pueden tener graves consecuencias para la SEGURIDAD y o la GARANT A CompAir no acepta ninguna responsabilidad por da os ni lesiones causados por el uso de piezas no homologadas o por incumplimiento de las instrucciones de mantenimiento CES 23 TABLA DE INVESTIGACION DE AVERIAS 7 Nota Las instrucciones de la columna de Remedio est n abreviadas Vea Servicio Detallado si se necesita m s informaci n AVERIA La planta no arranca CAUSA POSIBLE a Bater a descargada arranque averiado conexiones flojas o sucias fusible fundido b Dep sito de combustible vac o o aire o agua suciedad en el sistema de combustible c Presi n en el recipiente a presi n d Motor averiado REMEDIO Recargue o cambie bater a revise arranque apriete o limpie conexiones diagnostique aver a y cambie fusible Llene el dep sito de combustible o limpie el sistema de combustible y c belo usando la bomba de cebado manual Revise y renueve la v lvula d
67. rva el derecho de modificar los detalles de sus productos sin ninguna obligaci n P rrafo N gt 109 0000909 NO NOOO 65 53 3 W PARRA AUN CONDON NOOP N ON FUNCIONAMIENTO Y SERVICIO INDICE Tema P gina GENERAL SEGURIDAD EN EL FUNCIONAMIENTO MANTENIMIENTO Y REPARACION DE COMPRESORES 1 SIGNOS Y SIMBOLOS UTILIZADOS EN ESTE COMPRESOR 3 INFORMACION DE LA PLANTA DATOSITECNICOS aa dl ias Aina hd 5 VALORES DEL PAR DE APRIETE 8 ACEITES DE COMPRESOR APROBADOS uni 8 DESCRIPCION DE LA PLANTA SISTEMA DE LUBRICACI N Kneen 9 SEPARACION Y RECUPERACION DE ACEITE bu 9 SISTEMA DE DESCARGA Y CONTROL DE VELOCIDAD 11 VALVULA DEPURGA Lou Sani luaa aa of 13 SISTEMA DE REFRIGERACI N 13 SISTEMA ELECTRICO PANEL DE CONTROL 14 EQUIPO DE PROTECCION 14 INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO PREPARACION 15 ANTES DE ARRANGAB niit amet oc MU oo de a aca Dg eh uy a RADA guar 15 ARRANQUE to as od e a ol Mm ti ele sn dea tau d s koloa Ed 15 COMPROBACIONES EN MARCHA sn ee 17 PARADA DE LA PLANTA nee 17 MANTENIMIENTO DE RUTINA GENERALIDADES cu uote ida aa a 19 DIARIAMENTE secure a t e tanto 19 PRIMERAS 50 HORAS DE MARCHA SOLAMENTE
68. tamente Si no sucede esto debe determinarse la causa y rectificarse la aver a 12 PU 6337 15 14 13 1 0 8 2 3 Fig 6 LUGARES DE FUNCIONAMIENTO MANTENIMIENTO PANEL DE CONTROL INTERRUPTOR AISLADOR INTERRUPTOR COMBINADO DE ANULACION DE PRESION DE ACEITE INTERRUPTOR DE ARRANQUE VALVULA DE ARRANQUE MARCHA INDICADOR DE PRESION DE AIRE LUZ DE AVISO DE CARGA DE BATERIA LUZ DE AVISO DE PARADA CONTADOR DE HORAS LUZ DE NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE DESCARGA DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE LLENADOR DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE SEDIMENTADOR CAV CILINDRO DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR FILTRO DE AIRE INDICADOR DE SERVICIO DE FILTRO DE ACEITE REGULADOR DE PRESION DEL AIRE FILTRO DE ACEITE DEL COMPRESOR RESTRICTOR DE ACEITE DE BARRIDO DEL SEPARADOR TAPON DEL LLENADOR VARILLA DE NIVEL DEL ACEITE DEL RECIPIENTE DE PRESION BATERIA DESCARGA DE ACEITE DEL RECIPIENTE DE PRESION VALVULA DE SEGURIDAD DE PRESION VALVULA DE PURGA GRIFO DE DESCARGA DE AIRE FRENO DE MANO LLENADOR DE ACEITE DEL MOTOR BOMBA DE CEBADO DE COMBUSTIBLE TAPON DE CEBADO DE ACEITE DEL COMPRESOR 18 MANTENIMIENTO DE RUTINA 5 5 2 1 5 2 2 5 2 3 5 2 4 5 3 1 5 3 2 5 3 3 Generalidades Esta secci n del Manual debe usarse con la Relaci n de Servicio Planificado Secci n de Servicio Detallado y el Manual del Motor Los per odos de mantenimiento que se indican deben cumplirse conforme a las horas registra
69. tierra negativa ver Compresor anterior Ver Manual del Motor F3L 1011 Deutz refrigerado por aire diesel 3 cilindros 12 V tierra negativa ver Compresor anterior Ver Manual del Motor Capacidades de Liquidos Sistema de aceite del compresor 13 6 13 6 Sistema de aceite del motor con renovaci n de filtro 6 6 Dep sito de combustible 66 66 Generalidades Anchura seasea tr ARO a dele 1390 mm 1390 mm Longitud incluyendo barra de remolque recta hasta C L de 2 en c ncamo de remolque 2900 mm 2900 mm Altura Esas ir A a dA 1300 mm 1300 mm Galilea tua e 1214 mm 1214 mm Separaci n del suelo 229 mm 229 mm Altura de c ncamo de remolque barra de remolque horizontal 405 mm 405 mm Tama o de neum tico 165 R13 Radial 165 R13 Radial Presi n de neum ticos 2 9 bar 2 9 bar Inclinaci n cabeceo y balanceo 10 continuos 15 intermitentes 10 continuos 15 intermitentes Pesos aprox Compresor completo incl aceite 885 kg 885 kg Caracter sticas el ctricas Alternador Fabricante sa e EA E EE ti Meccalte Meccalte Salida para factor de potencia unitario Frecuencia Poleas de sincronismo Velocidad de r gimen del alternador Enchufes de potencia seg n BS 4343 CEE 17 Sistema de 110 v Sistema de 2
70. uctos CompAir nos esforzamos por lograr que su funcionamiento mantenimiento y revisi n resulten lo m s sencillos posibles Es esencial para el funcionamiento efectivo de la maquinaria que el servicio de mantenimiento de la misma sea regular y correctamente efectuado Este manual ha sido preparado con el objeto de asistir al usuario en el cuidado de la maquinaria y no se ha escatimado esfuerzo para asegurar que una persona competente pueda llevar a cabo su mantenimiento de forma adecuada Siempre que el operador capacitado de forma apropiada lea cuidadosamente y respete las instrucciones la maquinaria rendir un servicio prolongado y sin fallas De la misma manera si la maquinaria se maneja de acuerdo con las instrucciones no podemos prever circunstancia alguna en la que dicha maquinaria pudiera representar un peligro para la salud o la seguridad de sus operadores Es de esperar que los usuarios respetar n las pautas normales de seguridad al utilizar la maquinaria tales como el manejo cuidadoso de aire comprimido escape de motor combustibles aceites l quidos de limpieza alzado y movimiento de maquinaria y la seguridad de la m quina cuando se trabaja debajo o en el interior de ella Cuide de su m quina mant ngala limpia y en buenas condiciones mec nicas Los compresores de construcci n normal de CompAir UK Limited no est n destinados a utilizarse en atm sferas explosivas o potencialmente explosivas tal como se defin

compair 37, 42, 51

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