MANUEL D`INSTRUCTIONS ET LISTE DES PIECES DE
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1. Vs Magnetrol Commutateurs de niveau a flotteur Modeles pour montage lat ral MANUEL D INSTRUCTIONS ET LISTE DES PIECES DE RECHANGE IDENTIFICATION DU MODELE Les d tecteurs de niveau Magnetrol sont identifi s au moyen d un code alphanum rique a dix positions comportant le num ro de mod le les mat rieaux de construction les raccords au r servoir le flotteur la tige le m canisme de commutation et le boitier CODIFICATION DU MODELE Code modele T52 Commutateur simple corps fonte a bride T57 Commutateur tandem corps fonte a bride T62 Commutateur simple corps acier carbone T63 Commutateur simple corps fonte filet T64 Commutateur simple corps acier carbone bride T67 Commutateur tandem corps acier carbone T68 Commutateur tandem corps fonte filet Mat riaux de construction O 1 Fonte 4 Inox T316 2 Acier carbone 8 Inox T304L 3 Inox T304 9 Inox T316L Raccords au r servoir E2 2 1 2 NPT G5 bride 3 600 Ib E3 bride 4 fonte H3 bride 4 150 Ib F2 3 NPT H4 bride 4 300 Ib G3 bride 3 150 Ib G4 bride 3 300 Ib H5 bride 4 600 Ib Flotteur et longueur de la tige du flotteur Dimensions du flotteur mm Longueur de la tige du flotteur et densit nominale L_ Voir le m canisme de commutation lectrique ou pneumatique et le boitier page 2 Temp et pression2. 3 ci dessus 7 V rifier le fonctionnement du commutateur en faisant varier le niveau du liquide dans le r servoir ou la cuve ATTENTION Apr s avoir augment le diff rentiel s assurer du bon fonctionnement du m canisme de commutaition L aimant doit basculer franchement et il doit rester un jeu suppl mentaire pour le mouvement du flotteur apr s le d placement de l aimant Contre crou sup rieur Rondelle de guidage Contre crou inf rieur Manchon magn tique 2 Niveau y haut Tige u A H ee ee So magn tique al essen J ae Re oe A WERE seer Pivot Stes Xe Diff rentiel Niveau bas Flotteur Figure 2 Millimetres Diff rentiels possibles R glage appr du Mod les D Longueur de la tige du flotteur contre crou A B T52 21 0 8 33 27 T63 21 0 8 33 27 T62 21 0 8 filet 33 27 T62 16 0 8 bride max 89 130 191 273 28 18 REMARQUES O Sauf avis contraire tous les mod les sont r gl s en usine au diff rentiel minimum Afin de conserver le diff rentiel maximum la longueur de la tubulure L Figure 3 ne peut d passer 60 mod le T52 30 mod le T63 64 mod le T62 filet ou 89 mod le T62 bride Les dimensions donn es sont approximatives et varient l g rement d un appareil l autre REGLAGE DU DIFFERENTIEL CONT Diff rentiel de niveau en fonction de la longueur de la tub
3. ee mo 170 208 137 197 BCE BE 7 eo wo im 60 ma 159 05 a os 137 oo is _ 138 83 117 Qs 2 fof fof i REMARQUES O La longueur de la tubulure est la dimension L entre l extr mit du corps de l appareil standard et l ouverture dans le r servoir ayant le diam tre minimum indiqu pour chaque mod le Le diam tre minimum donn est le diam tre int rieur du corps du contacteur flotteur Le diam tre minimum indiqu est le diam tre int rieur d un tuyau schedule 40 de 76 mm Le diam tre minimum indiqu est le diam tre int rieur d un tuyau schedule 80 de 76 mm Consulter Magnetrol pour conna tre le diff rentiel maximum possible des mod les en tandem T57 T64 T67 et T68 00060 o DEPANNAGE Habituellement le premier signe d un fonctionnement d fectueux est le non fonctionnement de l l ment command p e pompe qui ne se met pas en marche ou ne s arr te pas lampe t moin qui ne s allume pas Lorsqu un tel sympt me appara t soit au moment de l installation soit en service normal v rifier d abord les points suivants qui sont des causes ext rieures possibles fusibles saut s un bouton de remise a z ro doit tre actionn interrupteur d alimentation coup l ment command d fectueux d faut aux conducteurs lectriques ou aux conduites de fluide moteur Si un contr le minut
4. et consulter les instructions de montage dans la notice du m canisme de commutation 4 Remettre en place le couvercle du boitier et mettre l appareil en service REMARQUE Si l appareil fourni poss de un bo tier antid flagrant fonte ou tanche l humidit joint v rifier les points suivants Lorsque le c blage est termin le bo tier doit tre rendu tanche la sortie de la canalisation lectrique au moyen d un produit d tanch it ad quat afin d viter toute entr e d air V rifier le bon ajustement du couvercle sur la base afin de s assurer de l tanch it du joint Une parfaite tanch it est n cessaire afin d viter toute p n tration d air charg d humidit ou de gaz corrosifs dans le bo tier du commutateur ENTRETIEN PREVENTIF Des contr les p riodiques sont indispensables pour conserver le d tecteur de niveau Magnetrol en bon tat de marche Cet appareil est en fait un dispositif de s curit destin a prot ger le mat riel de valeur sur lequel il est mont C est pourquoi un programme syst matique d entretien pr ventif doit tre pr vu au moment de sa mise en service Si l on tient compte des paragraphes faire et viter qui suivent le d tecteur de niveau assumera pendant de longues ann es son r le de protection de vos investissements en mat riel A FAIRE 1 Garder l appareil en parfait tat de propret NE JAMAIS laisser le bo tier du commutateur
5. nominales 0 400 C densit 0 90 C 64 densit 0 80 A densit 0 80 B 64 x 102 densit 0 52 E densit 0 55 F densit 0 60 G densit 0 90 D 13 densit 0 66 H 6 5 densit 0 55 J densit 0 55 K densit 0 60 L densit 0 60 M 17 T densit 0 55 Q 89 densit 0 50 N densit 0 50 P 76 x 127 densit 0 65 S densit 0 65 T densit 0 55 R 27 5 15 5 densit 0 70 W 134 5 densit 0 70 V e Le code de mat riaux 1 correspond a un flotteur une tige et des pi ces internes en inox 300 et un manchon magn tique en inox 400 Les codes de mat riaux 2 a 9 correspondent a un flotteur une tige des pi ces internes et un manchon en inox 316 Tous mod les except T52 qui est en fonte Le flotteur ne peut pas passer par l ouverture de 3 NPT 0606060 40 de 76 mm 82 5 bar 40 C Tous mod les except T62 T64 et T67 qui sont en acier au carbone Pour le passage du flotteur le diam tre de la tubulure du r servoir ne peut tre inf rieur au calibre de tuyauterie schedule Le mod le T64 est construit uniquement en combinaison avec un flotteur de 89 mm pour une pression nominale de Important Les flotteurs de 89 mm de diam tre et de 76 x 127 mm ne sont pas disponibles sur les mod les T52 et T63 M canismes de commutation lectriques et boitiers Description E Tous modeles avec code construction 1 Tous mod les
6. 5610 001 189 5508 001 Tige de manchon Manchon Manchon standard Manchon Goupill de liaison Les ensembles standard 489 5513 001 Standard d crits 189 5512 001 189 5511 001 189 5513 001 Point d appui contiennent Manchon Manchon Manchon Manchon F ee 5516 standard 5517 Goupille de point d appui O pp m 189 5514 001 on standard standard standard anchon Attache de pivot Magnetrol pour gain Manchon gain gain Vis m canique t te ronde d autres longueurs o de tige O D N O ND A O ND Rondelle de guidage Tige de flotteur Vis de blocage de la tige 64 07 1102 001 07 1102 001 64 x 102 07 1202 001 07 1202 001 76 07 1102 004 07 1102 004 Flotteur 89 07 1102 006 07 1101 012 07 1102 006 76 x 127 07 1202 003 07 1202 003 76 x 152 07 1202 004 07 1202 004 Corps Consulter Magnetrol Joint de l enveloppe tubulaire 12 1301 002 NEMA 4 NEMA 7 9 Code Bo tier mat riel pneumatique 12 BASEEFA Enveloppe tubulaire CENELEC NEMA 4 NEMA 7 9 Code Bo tier matenis pneumatique BASEEFA CENELEC Joint de la bride 12 1301 003 32 6302 031 32 6302 033 32 6302 031 32 6302 033 32 6344 002 32 6302 036 32 6302 037 32 6302 036 32 6302 037 32 6344 001 P N pas n cessaire N D non disponible O Tous les ensembles de rechange cit s sont destin s aux mod les de base standard utilisant uniquement les m can
7. avec code construction 2 et 4 du a NEMA 4X NEMA 7 9 BASEEFA CENELEC NEMA 4X NEMA 7 9 BASEEFA CENELEC commutateur ji aluminium fonte fonte fonte aluminium fonte fonte fonte 0 M gt 1 3 4 3 4 M 1 3 4 3 4 PG 16 x PG 16 1 5 1 5 1 5 S rie A 290 C sp AAP A2P A3P AKR AK8 AU8 AKT AU7 Commutateur ABA A4A A5A ALD AL8 AV8 AL7 AV mercure DP ADP A8P A9P ANR AN8 AX8 AEA AlA AZA AOD A08 AY8 S rie3 400 C SPD 3AP A 33P 3K8 Comm a merc 3BA 34A 35A i 3L8 conducteurs 3DP 38P 4 3NR 3N8 perles 3EA 31A 3ZA 30D 308 ae S rieB 120 C BAP B2P B3P BKR BK8 BU8 Microrupteur BBA B4A B5A BLD BL8 BV8 BDP B8P BIP BNR BN8 BX8 BW7 300 BNY N6 D5 BEA B1A BZA BOD B08 BY8 BY7 S rieC 230 C CAP C2P C3P CKR CK8 CU8 CU7 oe CKY CK6 CU6 CK5 CUS Microrupteur CBA C4A C5A CLD CL8 Cv8 L7 Cv7 CDP C8P CoP CNR CN8 CX8 D7 CW7 en ex CNY CN6 CD5 CEA CIA CZA co C08 CY8 eee tai o30 okv oke Due oxs Microrupteur continu S rieE 290 C pe EKY EK6 Comm a merc r sistant EQ ENY EN6 aux vibrations S rie 2 400 C Comm a merc r sistant aux vibrations B B BW5 DW5 EU5 Serie HS 290 C HB2 H84 Microrupteur herm tique avec bornier S rie U 120 C UAQ U2Q U3Q UKY UK6 UU6 UK5 UU5 Microrupteur x S rie W 230 C WKY wk6 WU6 WK5 wu5 Microrupteur herm tique WNY WN6 WD5 S rie X r XKY XK6 XU6 XU5 Microru
8. m canisme de commutation fonctionne correctement il faut ensuite effectuer un essai de fonctionnement de l ensemble 7 Raccorder l alimentation et actionner prudemment manuellement le m canisme de commutation au moyen d un outil non conducteur afin de d terminer si l l ment command fonctionne ATTENTION Lorsque l appareil est sous tension viter tout contact avec les conducteurs du commutateur et avec les bornes 8 Si l l ment command r agit aux man uvres manuelles la panne peut se situer dans la partie de d tection de niveau de l appareil flotteur tige et manchon s d attraction magn tique REMARQUE V rifier d abord que le liquide entre dans le r servoir ou la cuve Il se peut qu une vanne soit ferm e ou une tuyauterie bouch e 9 Lorsqu il y a du liquide dans le r servoir ou la cuve v rifier la d tection de niveau en d montant l ensemble du bo tier de commutation 10 V rifier le ou les manchons d attraction magn tique et l absence de corrosion ou de d p ts solides l int rieur de l enveloppe tubulaire qui pourraient contrecarrer le mouvement du ou des manchons magn tiques et les emp cher d atteindre le champ du ou des aimants 11 Si le diff rentiel a t modifi v rifier si les contre crous sont bien plac s et bien serr s REMARQUE Le r glage du diff rentiel entraine un changement de la course n cessaire entre l enclenchement et le d clenchement NE PAS t
9. MPORTANT SERVICE APRES VENTE Les possesseurs d appareils Magnetrol sont en droit de retourner a l usine un appareil ou composant en vue de sa r paration ou de son remplacement qui se feront dans les meilleurs d lais Magnetrol International s engage a r parer ou remplacer l appareil sans frais l exclusion des frais de transport aux conditions suivantes a Que le retour ait lieu pendant la p riode de garantie b Qu il soit constat que l origine de la panne est un vice de mat riau ou de frabrication Si la panne r sulte de facteurs chappant a notre contr le ou si elle N EST PAS couverte par la garantie les frais de pi ces et main d uvre seront factur s Dans certains cas il peut s av rer plus pratique d exp dier des pi ces de rechange ou dans les cas extr mes un appareil neuf complet en remplacement de l appareil d fectueux avant de retourner ce dernier Si on opte pour cette solution communiquer l usine le num ro de mod le et le num ro de fabrication de l appareil remplacer Dans de tels cas la valeur de l appareil ou des pi ces retourn es sera cr dit e selon les conditions de la garantie Magnetrol ne peut tre tenu pour responsable des mauvaises utilisations dommages ou frais directs ou indirects RETOUR DU MATERIEL Afin de pouvoir donner suite efficacement aux retours de mat riel il est indispensable de munir tout mat riel retourn d un formulaire Autorisation de Retour de Mat riel fourni
10. enter d effectuer ce genre de r glage sans avoir consult Magnetrol pour le calcul du changement de diff rentiel de l appareil 12 V rifier le flotteur afin d tre certain qu il flotte sur le liquide le r servoir ou la cuve doit tre rempli au niveau ad quat Si l on constate que le flotteur est rempli de liquide ou est cras le remplacer imm diatement NE PAS tenter de r parer un flotteur Si tous les l ments de l appareil sont en tat de marche la panne doit forc ment tre ext rieure a l appareil R p ter les contr les des l ments ext rieurs comme indiqu pr c demment REMARQUE En cas de doute sur l tat ou le fonctionnement d un appareil Magnetrol le retourner l usine Voir Service apr s vente en derni re page PIECES DE RECHANGE Ensembles de rechange Article Description T62 T62 T67 T67 T52 T57 T63 T64 T68 filet a bride filet a bride Couvercle de boitier de commutateur Ensembles Voir bulletin 42 680 pour les ensembles de rechange des boitiers de commutateurs Base de boitier de commutateur boitiers M canisme s de commutation Voir la notice livr e sur le s m canisme s de commutation selon la liste ci dessous Series A B C D amp E Pour les S ries G H I J 8 K consulter Magnetrol Entretoise 05 7333 001 07 7333 001 Vis t te ronde 2 pi ces 10 1308 001 10 1308 001 Manchon s d attraction Contre crous Ensembles 189 5508 001 189
11. et T67 a bride 18 T63 et T68 T52 et T57 T62 et T67 T filet TE DIMENSIONS EN mm Ow 114 133 O v Cette dimension est gale la longueur de la tige du flotteur le diam tre du v Cette dimension est gale la longueur de la tige du flotteur le diam tre du flotteur moins 64 max mat flotteur moins 86 114 314 OS TA y Cette dimension est gale a la E at longueur de la tige du flotteur le a A st diam tre du flotteur moins 76 4 goujons de 1 2 faisant saillie de 32 c t r servoir dispos s sur un SC cercle de boulonnage de 117 Bride carr e mod le T63 gt A Cette dimension est gale mod le T52 bride la longueur de la tige du flotteur le diam tre du flotteur moins 57 A mod le T62 bride Raccords pour canalisation A mod le T62 filete Commutateurs lectriques NEMA 4X 1 NPT PG 16 ou M20 x 1 5 entr e fem Espace libre de rotation mm NEMA 7 amp 9 1 NPT F entr e fem BASEEFA amp CENELEC M20 x 1 5 ou NEMA 4X 83 3 4 NPT entr e fem NEMA 7 amp 9 100 Commutateurs pneumatiques BASEEFA amp CENELEC 110 S rie K 1 4 NPT 2 entr es fem Pneumatique K 130 S rie J 1 4 NPT entr e fem Pneumatique J 110 Tous les boitiers peuvent pivoter sur 360 Pr voir une hauteur libre de 200 mm pour le d montage du couvercle 10 11 I
12. ieux de ces possibilit s ne permet pas de localiser la panne proc der comme suit au contr le du ou des m canismes de commutation de l appareil 1 Couper l interrupteur d isolement ou s assurer par tout autre moyen que le ou les circuits lectriques sont hors tension 2 D monter le couvercle du bo tier du commutateur 8 Faire basculer manuellement dans les deux sens l quipage de l aimant afin de v rifier soigneusement l absence de coincement Cet quipage ne doit demander aucune force pour parcourir toute sa course 4 En cas de coincement il se peut que l aimant frotte contre l enveloppe tubulaire ou que les paliers du pivot soient trop serr s R gler les paliers du pivot de telle sorte qu il y ait un l ger jeu lat ral Si l aimant frotte desserrer l attache de l aimant et d placer ce dernier 5 Si l quipage de l aimant bascule librement et que le m canisme ne fonctionne toujours pas v rifier que l appareil est correctement mont et qu il est vertical trois degr s 3 pr s utiliser un niveau bulle sur le c t de l enveloppe tubulaire en deux endroits d cal s de 90 6 Si le m canisme est quip d un commutateur mercure examiner soigneusement le tube de verre contenant le mercure comme indiqu au chapitre Entretien pr ventif Si le commutateur est endommag le remplacer imm diatement REMARQUE II est recommand de disposer tout moment de commutateurs de r serve Si le
13. ismes de commutation des S ries A B C D E et J Pour les commandes de pi ces de rechange pour des mod les sp ciaux non repris dans la liste ci dessus consulter Magnetrol Les manchons d attraction gain s sont utilis s dans les mod les pr vus pour service en milieu corrosif Les manchons standards sont en inox 400 Le joint de bride utilis sur les mod les T62 T64 et T67 est un mod le standard ANSI que l on trouve facilement chez les founisseurs locaux R f rence de flotteur r vis e juillet 1979 r f ECN 3030 127 Les ensembles de tige avec manchon gain sont utilis s sur les mod les ayant un code de mat riau de construction de 2a9 Au dessus de 300 lb utiliser le 12 1204 01 M canismes de commutation Bulletin R f rence s rie Dimensions en millim tres Commutateur mercure 42 783 A Commutateur a contacts secs B C D U W X IMPORTANT Commutateur a mercure anti vibrations E Pri re de sp cifier dans la commande Commutateur contacts secs anti vibrations 42 684 G H A le mod le et le num ro de fabrication de l appareil Vanne pneumatique avec mise a l air 42 685 J B le nom et le num ro de l ensemble de rechange Vanne pneumatique sans mise l air 42 686 PIECES DE RECHANGE suite Entretoise pour m canismes a commutateurs en tandem Plaquette de num ro de fabrication r f Plaquette de num ro de fabrication r f T62
14. par l usine Ces formulaires sont disponibles chez votre agent ou l usine et doivent porter les mentions suivantes 1 Nom du client 2 Description du mat riel 3 Num ro de commande Magnetrol 4 Num ro de fabrication 5 Motif du retour 6 Conditions de service Tous les frais de transport aff rents aux retours sont la charge de l exp diteur Magnetrol refusera tout envoi en port d Le mat riel de remplacement est exp di FOB usine BULLETIN N FR 44 602 10 ENTREE EN VIGUEUR JANVIER 1995 SOUS RESERVE DE MODIFICATIONS REMPLACE Ao t 1994 BENELUX Heikensstraat 6 9240 Zele Belgi Tel 052 45 11 11 Fax 052 45 09 93 DEUTSCHLAND Schlo stra e 76 D 51429 Bergisch Gladbach Bensberg A e Yo Tel 02204 9536 0 Fax 02204 9536 53 FRANCE Le Vinci 6 Parc d activit s de Mitry Compans 1 rue Becquerel 77290 Mitry Mory T l 01 60 93 99 50 Fax 01 60 93 99 51 ITALIA Via Arese 12 1 20159 Milano Tel 02 607 22 98 R A Fax 02 668 66 52 UNITED Unit 1 Regent Business Centre KINGDOM Jubilee Road Burgess Hill West Sussex RH 15 9TL Tel 01444 871313 Fax 01444 871317 INDIA B4 115 Safdurjung Enclave New Delhi 110 029 el 91 11 6186211 Fax 91 11 6186418
15. pteur herm tique ASSH R sistance de chauffage disponible pour les bo tiers NEMA 4X et 7 9 Purgeur disponible pour les bo tiers NEMA4 et 7 9 Consulter votre agent pour les codes standards Commutateurs doubles disponibles uniquement pour les mod les tandem T57 T67 et T62 Commutateur pneumatique et bo tier mod les sur mod les T52 T62 et T63 avec bo tier NEMA 3R Description Pression d alimentation max mm max du liquide de l orifice de mise l air Code s rie K sans mise a l air libre 2 8 200 KOG PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT Les figures 1a et 1b illustrent le principe de fonctionnement simple et fiable de Magnetrol La commutation s obtient au moyen d un manchon d attraction magn tique m caniquement solidaire du flotteur et d un m canisme de commutation Ces deux l ments de base sont s par s par une enveloppe tubulaire non magn tique tanche a la pression Le commutateur et l aimant sont fix s sur un m canisme basculant dont le pivot repose dans des paliers de pr cision en inox CYCLE DE FONCTIONNEMENT Lorsque le liquide du r servoir ou de la cuve est en niveau bas figure 1a le flotteur fait remonter le manchon d attraction magn tique dans l enveloppe tubulaire ce qui l am ne dans le champ d attraction de l aimant Il s ensuit que l aimant est attir contre l enveloppe tubulaire ce qui provoque la fermeture ou l ouverture du circuit lectrique Lorsq
16. s d entretien dans la notice sur les m canismes de commutation peut arriver que le d tecteur de niveau Magnetrol soit expos une chaleur ou une humidit excessives Dans ce cas l isolement des fils lectriques peut se fragiliser et ventuellement se casser ou se d tacher Les fils ainsi d nud s peuvent tre l origine de courts circuits V rifier soigneusement le c blage et le remplacer au premier signe de fragilisation de l isolement Les vibrations peuvent provoquer un desserrage des vis des bornes V rifier tous les raccordements aux bornes afin de s assurer que toutes les vis sont bien serr es Les conduites d air ou de gaz de commande soumises des vibrations peuvent ventuellement se fissurer ou perdre leur tanch it aux raccords V rifier soigneusement les conduites et les raccords R parer ou remplacer si n cessaire A EVITER 1 NE JAMAIS laisser l appareil sans couvercle plus que le temps n cessaire a effectuer les contr les de routine NE JAMAIS utiliser de lubrifiant sur les pivots des m canismes de commutation Une quantit suffisante de lubrifiant a t appliqu e en usine pour assurer un fonctionnement a vie Tout graissage est inutile et n aurait d autre r sultat que d attirer la poussi re et la salet au risque d entraver le fonctionnement du m canisme NE JAMAIS pontez les bornes de l appareil pour le neutraliser Si un pontage est n cessaire en vue d un
17. sans couvercle Ce couvercle sert viter que la poussi re et les salissures entravent le bon fonctionnement du m canisme de commutation En outre il le prot ge contre l humidit et sert de s curit en vitant que des fils d nud s et des bornes soient expos s Si le couvercle du bo tier est endommag ou gar commander imm diatement un couvercle de rechange Contr ler chaque mois les m canismes de commutation les bornes et les raccords Les commutateurs mercure peuvent tre contr l s visuellement pour v rifier l absence de dommages dus des courts circuits V rifier l absence de petites fissures dans le tube de verre contenant le mercure Ces fissures peuvent ventuellement tre l origine d une entr e d air dans le tube et de l oxydation du mercure Le mercure prend alors un aspect sale et a tendance s taler comme de l eau au lieu de former des gouttes rondes Si tel est le cas remplacer imm diatement le commutateur mercure Contr ler les commutateurs contacts secs afin de v rifier l absence d usure excessive du levier de man uvre ou le mauvais alignement de la vis de r glage au point de contact entre la vis et le levier Une telle usure peut fausser le niveau de commutation Si possible faire un r glage de compensation Sinon remplacer le commutateur NE PAS faire fonctionner l appareil si le m canisme de commutation est d fectueux ou d r gl Voir les instruction
18. tateur pour montage lat ral sont pr vus pour pouvoir faire pivoter la sortie pour canalisation lectrique sur 360 en desserrant la ou les vis de blocage situ es sous la base du bo tier Dans le cas des applications haute temp rature plus de 120 C utiliser du fil haute temp rature entre l appareil et la premi re boite de jonction se trouvant en zone temp r e Dans le cas des applications en zone non dangereuse on peut utiliser une canalisation lectrique flexible entre l appareil et la premi re bo te de jonction Cette canalisation doit donner suffisamment de mou pour que l on puisse d monter l ensemble du boitier 1 Afin d acc der au x m canisme s de commutation d monter le couvercle du boitier CABLAGE suite 2 Faire entrer les fils d alimentation conducteurs les faire passer autour de l enveloppe tubulaire sous le d flecteur et les raccorder aux bornes ad quates Veiller ce que du fil en exc s ne g ne pas le basculement du commutateur et qu il reste suffisamment de jeu pour le montage du couvercle du boitier REMARQUE Pour le sch ma de raccordement voir la notice sur le m canisme de commutation livr e avec l appareil voir liste page 7 3 Raccorder l alimentation a l appareil et v rifier la commutation en faisant varier le niveau de liquide dans le r servoir ou la cuve REMARQUE Si le m canisme de commutation ne fonctionne pas correctement v rifier la verticalit du boitier
19. test veiller a le retirer avant de remettre l appareil en service NE JAMAIS tenter d effectuer des r glages ou de remplacer un commutateur sans avoir lu soigneusement les instructions Certains r glages pr vus pour les d tecteurs de niveau Magnetrol ne peuvent tre effectu s sur place En cas de doute consulter Magnetrol REGLAGE DU DIFFERENTIEL Le diff rentiel des d tecteurs de niveau pour montage lat ral peut tre r gl sur place dans les limites indiqu es dans le tableau ci contre en modifiant la position des contre crous de la tige du manchon magn tique REMARQUE II n est pas n cessaire de d monter l appareil du r servoir ou de la cuve pour r gler le diff rentiel ATTENTION Avant d entamer toute intervention sur l appareil veiller couper l interrupteur d isolement ou s assurer par tout autre moyen que le ou les circuits lectriques de l appareil sont hors tension Pour les appareils quip s de commutateurs pneumatiques couper l alimentation de fluide moteur 1 D connecter le c blage c t alimentation du m canisme de commutation et de la canalisation lectrique ou d connecter la ligne de fluide moteur arrivant au bo tier du commutateur 2 Arr ter l installation afin d vacuer toute pression dans le r servoir ou la cuve et ramener le niveau de liquide plus bas que la position de montage de l appareil Laisser refroidir l appareil 3 D monter l ensemble du bo tier de comm
20. ue le niveau du liquide monte le flotteur tire le manchon d attraction magn tique vers le bas jusqu ce que pour un niveau haut pr d termin l aimant du commutateur se lib re et s carte de l enveloppe tubulaire sous l effet d un ressort de tension ce qui am ne le commutateur dans la direction oppos e et inverse la commutation Lorsque le niveau de liquide diminue niveau le flotteur d place le manchon d attraction magn tique vers le haut dans l enveloppe tubulaire ce qui ram ne le commutateur dans sa positon initiale Commutateur Su Pivot Enveloppe tubulaire non magn tique Manchon magn tique Position rentr e Flotteur Figure 1a NIVEAU BAS Figure 1b NIVEAU NORMAL INSTALLATION MONTAGE Avant d installer le d tecteur de niveau sur le r servoir ou la cuve v rifier les points suivants La longueur de la tubulure et son diam tre int rieur doivent tre correctement dimensionn s afin de permettre le fonctionnement du commutateur aux niveaux pr vus dans le diff rentiel maximum possible voir tableau page 4 V rifier l horizontalit de la tubulure Lorsque le montage est termin le bo tier de commutateur de l appareil doit tre vertical trois degr s 3 pr s pour qu il fonctionne correctement Une inclinaison de 3 est visible l il nu V rifier toutefois l installation au moyen d un niveau bulle CABLAGE La plupart des bo tiers de commu
21. ulure de montage Le tableau ci dessous peut tre utilis pour d terminer la course maximum du levier diff rentiel possible entre l enclenchement et le d clenchement avec des tubulures de montage de diff rentes longueurs Les diff rentiels indiqu s sont obtenus avec le diam tre minimum d ouverture de r servoir indiqu pour chaque modele et s appliquent aux appareils standards Voir identification du mod le page 1 Sortie pour canalisation lectrique r f Ouverture minimum de la tubulure Y a y A I Point de fonctionnement du commutateur puaa 7 Niveau croissant j mon ON Me Br Differentiel de niveau Niveau decroissant Point de fonctionnement du commutateur Axe de l appareil Flotteur Figure 3 Millim tres Longueur Diff rentiels de niveau maximaux possibles avec diff rentes longueurs de tubulures 6 de la Mod le T52 avec diam tre min Moa le T63 avec diam tre min Moa le T62 filet avec diam tre Mod le T62 bride avec diam tre tubulure d ouverture de la tubulure d ouverture de la tubulure min d ouverture de la tubulure min d ouverture de la tubulure du r servoir de 79 du r servoir de 59 de r servoir de 78 de r servoir de 730 Longueur de la tige du flotteur 660 203 305 457 660 203 305 457 660 203 305 457 660 203 305 457 51 121 178 260 368 67 127 187 267 206 294 409 191 273 102 102 143 206 295 48 89 133 191 111 155 221 310 178 254 152 ms
22. utateur en desserrant l crou hexagonal situ juste en dessous de la base du bo tier Lorsque le bo tier du commutateur est d mont les contre crous et le manchon magn tique sont accessibles comme repr sent dans la Figure 2 En faisant monter le contre crou inf rieur ou descendre le contre crou dans les directions contraires augmente videmment le diff rentiel La premi re tape de tout r glage consiste mesurer la position du contre crou inf rieur dimension A 4 Desserrer et d monter le contre crou sup rieur la rondelle de guidage et le manchon magn tique La dimension A mesur e entre l extr mit sup rieure de la tige et le haut du contre crou inf rieur peut pr sent tre augment e ou r duite si on le d sire Les mod les en tandem poss dent deux m canismes de commutation actionn s par deux manchons magn tiques ind pendants Pour les r glages chacun des deux ensembles manchon contre crou inf rieur peut pr sent tre augment ou r duit si on le d sire REMARQUE Veiller bien serrer les contre crous apr s r glage 5 Remettre le manchon magn tique en place sur la tige et positionner le contre crou sup rieur la dimension B souhait e en mesurant la distance entre l extr mit sup rieure du manchon et le bas du contre crou sup rieur Bloquer la rondelle de guidage dans le contre crou 6 R assembler l appareil dans l ordre inverse des points 1
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