Seriennr : MANUEL D`UTILISATION
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1. faire face une traction plus importante JET FLAPS Chacune de nos ailes est quip e de la technologie de Jet Flaps brevet e Skywalk L air est pouss a partir de la partie inf rieure de l aile zone de pression la partie su p rieure de l aile zone sous vide et circule l bas avec une vitesse plus lev e La liai son est tablie travers des canaux en forme de volets situ s vers l arri re de l aile La masse d air qui passe du dessous vers le dessus de l aile retarde la s paration des flux Le d crochage est retard la vitesse minimum est inf rieure et le pilote a plus de marge dans l angle d incidence Ceci est particuli rement important dans les phases telles que le d collage et l atterrissage Les JET FLAPS contribuent galement am liorer les performances de mont e car ils vous permettent de tourner tr s lentement dans les thermiques avec peu de danger 13116 peut voler normalement les JET FLAPS ne n cessitent pas de technique de contr le sp cifique 11 En aviation g n rale il est courant d utiliser des listes de contr le avant de d coller e 1 LISTE PILOTE Boucle d attache Jambe ventrale mousqueton sellette voile casque N 2 LISTE DE CONTROLE DES SUSPENTES Suspentes libres les lignes de frein libre et pas tordues 3 LISTE DE CONTR LE DE L AILE Aile d ploy e totalement bord d attaque ouvert pilote centr 4 CONTR LE DU VENT force direction2. B BI BII Bill S C CI CII CIIl 30 MESCALS ELEVATEURS MESCAL4 taille XS AlA2 B C 485 mm Normalflug 32 C 485 mm B 392 mm Al A2 345 mm MESCALS MESCALA taille S M Al A2B C C 505 mm 505 mm B 398 mm Al A2 345 mm Normalflug Beschleunigt 33 Protocole de test Nom du client Adresse T l phone Aile Taille Numero de s rie Numero de Contr le Date du dernier Contr le Date de mise en vol Ann e de construction Verification a faire Resultats Description de la defaillance Suggestion de r paration Identification Contr le visuel de la voile Extrados Intrados Inter caisson Cascade des suspentes Bord d attague Bord de fuite Event dans les profils Contr le visuel des suspentes Coutures Zone d abrasion Noyau dur Contr le visuel des parties de connections Verrouillage des maillons a vis Elevateurs Mesure de longueur Elevateurs Suspentes Cont le de voile Resistance d chirure Porosit MESCALS Contr le des suspentes R sistances des lignes principales Contr le visuel des trims Vol de contr le Num ro de Contr le Plaque d identification Neuve L Tres bon tat L Bon t
3. NE TENTEZ PAS D EN SORTIR MAIS REDRESSEZ VOTRE POSITION DANS LA SELLETTE ET PR PAREZ VOUS A UN ATTER RISSAGE EN ROUL BOUL 20 MESCALS D CROCHAGE Pour faire un d crochage avec votre parapente tirez les deux poign es de frein ner giquement vers le bas et sym triquement jusqu ce que l coulement d air se s pare de la voile Votre aile va plonger en arri re brutalement Ne vous laissez pas d concen trer par la violence du d crochage et gardez surtout les freins tir s au maximum vers le bas jusqu ce que la voile se stabilise au dessus de vous Pendant le d crochage la MESCAL4 vole vers l arri re mais ne fait pas toujours la forme de demi cercle Pour sortir du d crochage le pilote devra remonter les commandes de frein lentement et sym triquement temps de r ouverture de l aile 1sec La voile va se rouvrir avant de plonger rapidement vers l avant pour reprendre de la vitesse Freinez rapidement mais sans exc s pour ralentir la plong e de la MESCAL4 et viter une fermeture frontale ATTENTION SI UN DECROCHAGE EST ARR T TROP T T TROP VITE OU AVEC UNE MAUVAISE TECHNIQUE LA VOILE VA ACC L RER ET PLONGER VERS L AVANT TRES VIOLEMMENT VRILLES Si un d crochage est arr t trop t t trop vite ou avec une mauvaise technique la voile va acc l rer et plonger vers l avant tr s violemment La vrille plat peut avoir deux causes gt Un frein est tir trop bas et trop vite lor
4. n est pas r versible Des pliages serr s et des pincements r p tes aux m mes endroits affaibliront les suspentes Toute d t rioration visible m me sur la gaine ext rieure d une suspente demande un rempla cement imm diat de la suspente qui doit tre fait en contactant un centre de r paration agr skywalk ou votre revendeur 24 MESCALS RANGER VOTRE PARAPENTE SOIGNEUSEMENT CONTRIBUERA A SA LON G VIT gt Ranger votre voile m ticuleusement dans son sac contribuera retarder son vieillisse ment gt Videz votre voile de tout d bris herbe feuilles sable etc gt D m lez les suspentes avant chaque pliage et placez les sur la voile tal e au sol gt Ne pas ranger votre voile humide ou mouillee gt Faite un pliage de chaque moiti d aile en pla ant les caissons en accord on les uns contre les autres afin de prot ger les renforts en plastique des entr es de caissons Commencez par le milieu de la voile et continuez vers les extr mit s gt Plier une voile avec cette m thode est plus rapide deux personnes l une s occupant du bord d attaque et l autre du bord de fuite mais avec un peu d entrainement vous pour rez facilement le faire seul gt Ramenez le tissu du bord de fuite en accord on galement caisson sur caisson en poussant l air pour qu il s chappe par le bord d attaque Faites le pour les deux moiti s de l aile gt Placez soigneusement les deux moiti s de voile l une
5. Maintenez vos bras l g rement sur le c t et vers l arri re comme un prolongement des lignes d el amp vateurs Avant le d col lage v rifiez que l aile soit bien pr par e et que les conditions soient bonnes V rifiez la direction du vent et les r gles de l espace a rien Accompagnez les avants vers le haut et le Mescal4 s l vera au dessus de votre t te La voile gonfle rapidement Gardez le parapente juste au dessus de votre t te et courez en avant Vous pouvez ouvrir les cellules ferm es par pompage du c t affect Les corrections de caps peuvent en suite tre faites Regardez et sentez l aile correctement gonfl e avant de prendre une d cision Ne prenez pas votre d cision finale d acc l rer ou de d coller tant que vous n tes pas absolument certain que l aile est correctement et uniform ment gonfl e Si non arr tez votre essai de d collage imm diatement Lors des d collages face voile et par vent fort il est possible que le parapente s lance et se gonfle plus vite que pr vu Vous pouvez viter cela en vous rapprochant plus ou moins rapidement vers l ai le pendant le gonflage Nous vous recommandons de pratiquer cette technique de d collage exigeante sur une pente plat pour vous entrainer Si vous faites un d collage face voile il est conseill d utiliser uniquement les suspentes A du centre de la voile De cette fa on la voile s ouvre un peu plus lentement et dans des vents forts vous n avez pas
6. de Skywalk Soyez conscients que la course relative des freins change selon la hauteur des points d attache de la voile sur la sel lette ATTENTION LES SELLETTES A CROISILLONS MODIFIENT COMPL TEMENT LE COM PORTEMENT DE L AILE ET N APPORTENT AUCUNE S CURIT SUPPLE MENTAIRE TECHNIQUES DE VOL ET LES CARACTERISTIQUES Pr cautions et entretien Il est important d inspecter completement tout son mat riel de parapente avant chaque vol pour detecter les ventuels problemes De m me il est n cessaire d inspecter la voile apr s les longs vols ou les longues p riodes de stockage V rifiez compl tement gt Les coutures de la sellette des l vateurs et des sangles du parachute de secours gt Que toute connexion soit ferm e et s curis e maillons et mousquetons gt Que les noeuds de poign e de frein soient bien faits solides et rejoignent la voile gt Que toutes les suspentes sont connect es des l vateurs la voile gt Les points d attaches de la voile la sellette gt Si l intrados ou l extrados de la voile sont endommag s gt Les renforts de caisson et les vants d inter caissons NE JAMAIS DECOLLER SI VOUS DETECTEZ UNE DETERIORATION MEME MI NEURE DE VOTRE EQUIPEMENT Si vous constatez des dommages ou une usure excessive sur votre parapente contac tez s il vous pla t votre revendeur PR PARER L AILE AU SOL Lorsque vous utiliserez votre voile pour la premi re fois et a
7. l aile en allant du bord de fuite au bord d attaque en 3 ou 4 sections su perpos es d peu pr s m me longueur gt Le bord d attaque peut tre pli une fois sur lui m me vers l int rieur en partant du haut mais ce n est pas indispensable Attention l air restant dans la voile devra tre chas s par le bord d attaque et non au travers du tissu gt Passez la sangle de compression autour de la voile pour la maintenir pli e gt Rangez l aile dans son sac int rieur de protection qui la prot gera des fermetures claires du sac dos et d ventuels autres objets Les mat riaux souples utilis s pour la fabrication du sac dos rendent la marche agr able avec un bon r glage sans fatiguer le bas de dos gt Placez la sellette vers l ext rieur du sac et pas contre le dos t te en bas contre la voile dans le sac avant de le fermer La section sup rieure du sac dos offre assez d es pace pour ranger galement le casque la combinaison les instruments etc Les renforts l int rieur du bord d attaque remplacent avantageusement le bien connu Mylar Ces nouveaux renforts apportent de consid rables avantages sp cialement pen dant le d collage de la MESCALA Ils r sistent par ailleurs beaucoup plus au pliage tout en restant flexibles et ne demandent aucun entretien sp cifique Il en va de m me pour les renforts situ s au dessus des points de connexion des lignes C TECHNIQUES DE DESCENTE Ce manuel ne
8. 5 ESPACE A RIEN V RIFI Mon d collage ne devrait pas g ner d autres pilotes ou l espace a rien er FREIN POIGNEE ERGO Nous avons un r glage velcro possible sur la poign e de frein avec lequel vous pouvez ajuster la taille de la poign e de frein D abord fermer le velcro sur la partie de la poign e de frein o la suspente de frein est fix En suite maintenez la suspente de frein serrez entre le pouce et le reste de votre main De cette fa on le pilote a un meilleur contr le au cours du d collage en vol et au cours de l atter rissage Le pilote peut sentir plus facilement ce qui se passe sous l aile et envelopper les freins au cours de la phase d atterrissage n est pas long et n cessaire g MISE EN VIRAGE La MESCAL4 est tr s maniable et r agit aux actions a la commande directement et sans d lai Un transfert de poids simple vous permet de voler avec des virages tres 12 MESCALS plats et donc une perte d altitude minimale Avec un combin technique et de pilotage le transf re de poids et la traction de la commande de frein permet des virages serr s Pendant le virage vous pouvez contr ler la vitesse le rayon de courbe et l inclinaison par l utilisation du frein ext rieur Contrer le freinage ou rel cher les freins peut modi fier ces param tres plus efficacement ATTENTION LE DECROCHAGE DE L AILE PEUT SE PRODUIRE SI LES SUSPENTES DE FREIN SONT TIR ES TROP FORT TROP RAPIDEMENT OU TR
9. MESC MANUEL D UTILISATION Seriennr K INHALTSVERZEICHNIS Introduction Description Suspentage Donn es techniques Syst me dacc l rateur Sellette Techniques de Vol Technique de descente Manceuvres de vol extr mes Mat riaux Entretien Contr le bi annuel Homologations Recyclage nature et compatibilit cologique Conclusion Plan de suspentage El vateurs MESCALS INTRODUCTION F licitations pour l achat de votre nouvelle MESCAL4 de skywalk Nous pouvons vous assurer que vous ne regretterez pas ce choix et serez r compens par de nombreuses heures de pure passion et joie de vol Avant de vous familiariser avec votre nouvelle voile nous vous recommandons de lire attentivement ce manuel de vol Ces instruc tions vous aideront garder votre MESCAL4 longtemps et l utiliser en s curit pour longtemps Si vous avez des questions des remarques ou des suggestions n h sitez pas contacter votre revendeur Skywalk L Equipe Skywalk DESCRIPTION La MESCAL4 est une construction compl tement nouvelle bas e sur les connaissances du d veloppement de la CAYENNE4 et la CHILI3 La MESCAL4 est une tape dans l art du parapente Le pilote dispose d un vrai soutient au cours de sa formation avec une tr s bonne prise en main mais aussi avec une capacit importante de pardonner les erreurs Les pilotes apprendront a voler en toute s curit tout en s amusant Lorsque la fin de formation en cole
10. OIT LE TYPE DE VOILE UTILISE MAT RIAUX La MESCAL4 est fabriqu e partir de mat riaux de haute qualit Skywalk a choisi la meilleure combinaison possible des mat riaux l gard de la r sistance de la perfor mance et de la long vit Nous sommes conscients que la durabilit de la voile est un facteur d terminant dans la satisfaction du pilote AILE ET PANNEAU INTERNE Voile sup rieure Skytex 38 universal Dokdo 30 DMF Bas voile Dokdo 30 DMF Nervures et panneau Dokdo 30 DFM Les principaux renforts de bord d attaque Rigidfoil 2 7mm Nyon Renforts de connexion Porcher Marine Scrimsail SUSPENTES Nous avons choisi pour suspentes TSL en raison de son lasticit minimale et haute durabilit Ces suspentes vieillissent mieux m me apr s des ann es d utilisation B C D Basses PPSL 200 et TSL 280 B C D Interm diaires PPSL 120 et PPSL 160 A B C D Hautes et freins DSL 70 Drisses de freins DFLP 200 32 EL VATEUR Les l vateurs sont fait avec du Polyester 25 mm Polyester de chez Guth und Wolf Souplesse r sistance et stabilit de ce mat riau sont parmi les produits de type sangle actuellement sur le march 23 ENTRETIEN Avec un bon entretien votre MESCAL4 restera en parfait tat de vol pendant plusieurs ann es Une voile entretenue avec soin vieillira mieux qu une aile mal pli e dans son sac apr s les vols Rappelez vous toujours que votre vie d pend aussi de l tat
11. OP BASSES Un d crochage asym trique commence avec un fort freinage imm diatement suivi d une perte de tension de la ligne de frein et d une d formation du bout d aile vers l ar ri re Dans ce cas vous devez imm diatement remonter le frein du c t int rieur du virage QUE FAIRE EN CAS DE PERTE DES COMMANDES DE FREIN Dans le cas o une suspente de frein s arracherait ou se d nouerait de sa poign e la Mescal4 serait handicap e mais toujours dirigeable par l utilisation des l vateurs ar ri res l vateurs C et avec possibilit d atterrir en s curit VOLER ACTIVEMENT Voler activement signifie voler en harmonie avec votre MESCAL4 Anticipez son com portement en vol sp cialement en conditions turbulentes et thermiques tout en res tant coordonn avec elle En air calme les corrections n cessaires seront minimes In versement en air agit l aile demandera au pilote une attention permanente et des cor rections apporter avec les commandes de frein et par l action du pilote la sellette Les bons pilotes ont des r actions instinctives est important de toujours avoir un contact direct avec l aile en ayant un peu de pression dans les commandes de frein et en sentant l nergie transmise par la voile Ainsi vous pourrez rapidement d tecter les pertes de pression de l aile et anticiper la moindre fermeture en r agissant temps La Mescal4 ne fermera que rarement d elle m me et voler activement
12. R LE PARAPENTE Votre MESCAL4 a t fabriqu e par skywalk dans les limites de tol rances d finies par la r glementation en vigueur Les param tres qui ont permis d arriver ce r sultat sont tr s pr cis et ne doivent tre en aucun cas modifi s Ces param tres concernent ga lement la longueur des suspentes de frein qui a t d termin e scrupuleusement Seul le strict respect de ces param tres garantit la voile le meilleur compromis entre per formance maniabilit et s curit Attention TOUTE MODIFICATION NON AUTORISEE DE L AILE APPORTERA UNE AN NULATION DE LA LICENSE DU PILOTE LA RESPONSABILITE DU FABRI CANT EN SERA POUR CAUSE ANNULEE HOMOLOGATIONS La MESCAL4 est certifiee LTF EN A Les tests finaux d homologation sont la derni re tape dans la procedure de d veloppement d un parapente skywalk Ces tests n ont lieu que lorsque notre quipe de d veloppement est totalement satisfaite de la voile pr sent e en certification Nous avons remarqu que les r sultats des tests de cer tification diff reraient si les vols taient r alis s dans une masse d air thermique puis dans une masse d air turbulente Au final la certification informe uniquement sur les performances d un parapente lors de manoeuvres de vol extr mes en conditions a ro 27 logiques stables Les r sultats de ces tests ne sont donc pas sur valu s par rapport a un usage classique du parapente RECYCLAGE NATURE E
13. T COMPATIBILITE ECOLO GIQUE Skywalk accorde une grande importance la compatibilit avec l environnement et au contr le de la qualit des mat riaux utilis s Si votre voile devait atteindre le point d usure partir duquel elle n est plus apte au vol nous vous demandons d enlever toutes les parties m talliques de l ensemble Le reste des mat riaux comme les sus pentes les lignes de frein le tissu et les sangles d l vateurs peut tre apport un centre de traitement des d chets Les pi ces m talliques peuvent tre mises au recy clage des m taux Si vous le souhaitez vous pouvez nous envoyer l aile et nous nous occuperons pour vous de son transfert en centre de traitement de mani re respon sable Nous avons voulu franchir une premi re tape vers une d marche cologique en co h rence avec notre sport respectueux de la nature particuli rement lorsque les pi lotes de vol rando marchent pour aller au d collage Nous allons continuer dans cette direction Ainsi sur les sites et en montagne emportons nos d chets avec nous res tons sur les sentiers balis s et veillons ne pas faire du bruit inutilement Nous contri buerons ainsi au maintien de l quilibre de la na ture et au respect des animaux sur leur territoire 28 MESCALS CONCLUSION La MESCAL4 a b n fici d un d veloppement la pointe des avanc s technologique ac tuelle dans le domaine des parapentes Le meilleur de l alliance entre
14. ance tr s lev e par rapport leur du dia m tre qui est le plus petit possible gr ce des tests intensifs des mat riaux Le syst me d acc l rateur est facile utiliser et efficace Les mat riaux Dyneema et Technora de LIROS ont t utilis s La MESCAL4 est quip e de 3A 3B et 3C ainsi que d une suspente de stabilo Ainsi la longueur totale de suspentage a t consid rablement r duite par rapport a sa pr d cesseur qui avait 4 lignes de suspente La premiere ligne de la derni re cellule est attach e la ligne stabilo Les suspentes de frein partent du bord de fuite de l aile se regroupent petit petit pour se retrouver en une suspente de frein principale basse qui passe travers la pou lie de freinage fix e sur l l vateur C et qui finit par la poign e de frein La longueur de la suspente de frein ne doit pas tre modifi e par rapport au r glage d usine car elle est aussi responsable de la certification Une modification de ce pa ram tre peut entrainer des comportements de vol modifi s si une certaine tol rance est d pass e Pour mieux les distinguer les suspentes et l vateurs A sont rouges la ligne de stabilo est orange Les suspentes B sont jaunes et l vateur B est noir Les suspentes C sont bleus et l vateur et noir Les suspentes de freins sont de couleur orange pour une meilleure visibilit Les maillons de connexions sont triangulaires et quip s de joint lastique pour vit
15. at Bien us O Fortement us mais avec mais conforme aux normes contr les fr quents requis O N est plus apte au vol en dehors des valeurs limites R parations effectu es Signature du testeur Nom du testeur Tampon de l entreprise 35 SUVW LU GUARANTEE skywalk is offering its customers a brand new Guarantee This Guarantee applies to all customers who have purchased a Glider after 01 07 2007 and further extends the current skywalk Guarantee We are calling it the skywalk 2 2 Guarantee The skywalk 2 2 Guarantee covers material or work manship defects and applies to all authorized DHV seal of approval or CEN privately used equip ment Professionally used gliders for instance Flight Instruction School Gliders and commercial ly utilized Tandem gliders are not included in the guarantee No warranty claim is available for Nor mal wear and tear insufficient maintenance improper storage treatment or handling with chemicals of any kind accidents or purposefully crashing into obstacles any behaviour which is purposeful ly damaging to the glider In order to activate the guarantee the customer must send the comple ted skywalk Guarantee Card within 14 days back to skywalk or simply complete the online formu la on the skywalk homepage In the case of damage the Glider should be sent to skywalk at the cus tomers expense with a copy of the sales contract Guarantee decisions and Guarantee repair will be carried out exc
16. corps mieux supporter la force centrifuge pendant cette manoeuvre Aux premiers signes d tourdissement la descente en spirale doit tre arr t e imm diatement La perte d altitude est rapide et importante pendant une descente en spirale engag e il vous faut donc tre certain de disposer d assez de hauteur par rapport au sol pour pouvoir arr ter cette manoeuvre en toute s curit Pour viter une grosse abatt e en sortie de spirale vous devez relever la poign e de frein int rieure au virage tout en tirant l g rement sur la poign e ext rieure haute La MESCAL4 n a aucune tendance rester en spirale viss e et continue Pendant une descente en spirale et afin de la contr ler pr cis ment le pilote ne doit pas rester assis en position neutre mais au contraire d placer son corps vers l int rieur du virage Si la voile ne r agit pas correctement pour cette manoeuvre le pilote doit imm diatement sortir de la spirale en d pla ant son corps vers le c t oppos au virage tout en tirant progressivement sur la commande de frein ext rieure LES B Les l vateurs B sont abaiss s de fa on sym trique 20 cm Gardez les poign es de frein dans les mains Le flux d air sur le dessus du profil se d tache largement et le pa rapente descend sans abatt e En tirant plus fort sur les lignes la surface diminue et le taux de chute augmente Vous pouvez sortir de cette descente rapidement en rel chant 17 sym triqu
17. de votre voile Prenez le temps de bien lire les recommandations d entretien et d utilisation du tissu de votre voile Rappelez vous toujours votre vie d pend de votre parapente NETTOYAGE Frotter et nettoyer votre aile engendrera sa d t rioration et un vieillissement pr coce Lenduction en polyur thane du tissu de la MESCAL4 rend le tissu tr s r sistant la poussi re et autres impuret s Si vous pensez n anmoins que votre parapente n ces site d tre nettoy alors utilisez une serviette ou une ponge humide Ne jamais utiliser de savon ou de d tergent Evitez absolument tous produits caustiques R PARATIONS Toute r paration doit tre faite par un centre de r paration agr par Skywalk Des r pa rations r alis es par un non professionnel peuvent faire plus de mal que de bien l aile USURE La MESCAL4 est compos e principalement de tissus en Nylon qui montrent une aug mentation de leur porosit sous l influence des rayons ultraviolets et donc perdent de leur r sistance Ne sortez votre voile de son sac que quelques minutes avant le d col lage et rangez la imm diatement apr s l atterrissage afin de limiter son exposition aux rayons ultraviolets R PARATION DE SUSPENTES Les suspentes principales du MESCAL4 sont soit faites en Dyneema ou Tecnora et re couvertes d une gaine en polyester soit en Technora et non gain es Evitez les sur charges aux suspentes car un amp tirement si petit soit il
18. doit pas tre utilis comme un livre d apprentissage du vol en parapente Pour tre en conformit avec les r glementations locales et les lois l apprentissage et l entrainement doivent tre r alis s dans des coles de parapente certifi es Les infor mations qui suivent ont pour objectif de vous aider tirer le meilleur de votre MESCAL4 SPIRALE Vous pouvez lancer une spirale en tirant de plus en plus sur l un des freins et d placer simultan ment le poids vers l int rieur du virage Si l aile ne se met pas en virage et que 16 MESCALS le taux de chute naugmente pas r essayez Ne vous contentez pas d appliquer de plus en plus de frein sans sensibilit La MESCAL4 entre en spirale avec un angle important et fait un rapide virage serr L inclinaison et le rayon peuvent tre contr l s par le frein ext rieur Laisser un freinage de l aile ext rieure permet non seulement d viter les fer metures mais aussi de contr ler plus facilement le taux de chute La spirale est l outil le plus efficace pour perdre de l altitude Elle est avantageuse mais aussi un inconv nient le pilote doit tre capable de g rer les taux de chute lev s qui en r sultent et la force centrifuge ATTENTION LA FORCE CENTRIFUGE D UNE DESCENTE RAPIDE ENGENDRE UN HAUT NIVEAU DE STRESS POUR LE CORPS CE QUI PEUT PROVOQUER UNE PERTE DE CONNAISSANCE DU PILOTE Contracter ses muscles abdominaux pendant une descente en spirale aidera le
19. e votre Mescal4 a subi plusieurs contr les de guali t ainsi que des contr les inopin s MESCALS DONNEES TECHNIQUES Taille Xs Cellules 34 Surface a plat 22 73 Envergure 10 45 Allongement a plat 4 80 Poids de l aile kg 4 9 Fourchette de poids kg 55 85 Treuillage oui Jetflap oui S 34 26 18 1 21 4 80 5 4 70 95 oui oui M 34 28 70 11 74 4 80 5 8 85 110 oui oui L 34 31 94 12 38 4 80 6 1 100 130 oui oui Ce parapente est conforme aux exigences LTF 09 ou la norme EN 926 2 2005 de la r glementation de l association Allemande de parapente Dans les deux cas la certifica tion de la MESCAL4 est A D autres details de la construction et les mesures sont dans les rapports de la fiche signal tique de l association d homologation respective qui font partie de ce manuel Les mesures des suspentes sont indiqu es sur la feuille type ou dans les Plans de suspentage Les mesures DHV sont faites avec un poids de 5 kg SYSTEME D ACCELERATEUR La Mescal4 de Skywalk peut tre quip e d un acc l rateur ACHTUNG LES NOTES DHV DE CERTAINES TAILLES PEUVENT CHANGER LORS DE L UTILISATION DE L ACCELERATEUR EN VOL POUR DETERMINER LES TAILLES TOUCHEES VERIFIEZ LE RAPPORT D HOMOLOGATION Les suspentes basses sont sur un m me niveau dans la position neutre Au cours du fonctionnement du syst me d acc l rateur les l vateurs A B et C se raccourcissent dans une certaine mesure De cette facon
20. ement les B Le parapente va s incliner l g rement vers l avant et reprendre de la vitesse pour retrouver un vol normal A aucun moment vous ne devez utiliser les freins dans cette technique Vous devez stopper la descente aux B imm diatement si l aile com mence partir en vrille Si l aile ne veut pas se rouvrir vous pouvez acc l rer le proces sus d ouverture en freinant doucement Le MESCAL4 n a que 3 lignes la quantit d ner gie n cessaire pour le d crochage aux B est plus lev e qu avec une aile 4 lignes De mani re g n rale le d crochage aux B est une man uvre qui est de moins en moins ex cut e car elle soumet les mat riaux de l aile de grosses contraintes GRANDES OREILLES Contrairement la spirale et le d crochage aux B de grandes oreilles se traduisent par une augmentation de la vitesse par rapport la vitesse de vol normale de l aile Les grandes oreilles sont utilis es pour viter ou quitter une zone dangereuse par une di rection horizontale EXEMPLES gt Dans les vents forts ou en dessous d un nuage d orage il est possible que le d cro chage aux B o en spirale ne soit pas efficace gt Les grandes oreilles sont la solution de facilit si le pilote est coinc dans un fort thermique et s il a besoin de chercher l viter il est conseill de quitter la zone ascen dante avec l utilisation des grandes oreilles gt Pour plier les bouts d aile ext rieurs le pilote doit tirer l
21. er aux suspentes de bouger La Mescal 4 est quip e de 4 l vateurs dont un pour faire les oreilles Les deux l vateurs A et A regroupent les avants Cela contribue rendre plus facile les grandes oreilles La ligne B et la ligne de stabilo sont regroup s sur l l vateur B et les suspentes C sont regroup s sur l l vateur C Une illustration des l vateurs peut tre trouv e la fin du Manuel SUSPENTAGE VOLER EN PARAPENTE REQUIERT UNE PRUDENCE MAXIMALE PERMA NENTE SOYEZ CONSCIENT QUE VOUS VOLEZ A VOS PROPRES RISQUES ET PERILS EN TANT QUE PILOTE RESPONSABLE VOUS DEVEZ VOUS AS SURER QUE VOTRE PARAPENTE EST EN BONNES CONDITIONS DE VOL AVANT CHAQUE DECOLLAGE Ne pas utiliser votre skywalk Mescal4 gt Si vous tes en dehors de la fourchette de poids recommand e par le fabricant gt Avec un moteur sans les l vateurs Sp ciaux gt S il pleut s il neige dans des conditions turbulentes extr mes ou par vents violents gt Dans le brouillard ou dans les nuages gt Sans assez d exp rience ou d entrainement Chague pilote est responsable de sa propre s curit et doit s assurer que son a ronef parapente a t verifie et valid par un professionnel avant de voler Vous ne pouvez voler avec votre MESCAL4 que si vous poss dez une licence de pilote en cours de vali dit et que vous tes en conformit avec les r glementations locales Au cours de sa fabrication et avant d tre exp di
22. es ext rieurs sym trique ment donc il est cens attraper les suspentes aussi loin que possible pour plier la su perficie maximale si besoin gt La MESCAL4 Skywalk entrera dans un vol stabilis gt Les poign es de frein restent dans vos mains avec les l vateurs A ext rieurs Un freinage et un transfert de poids vous permettent de piloter votre parapente gt Afin d augmenter le taux de chute et la vitesse vous pouvez optimiser cette Manceuvre en utilisant l acc l rateur gt Le risque de fermeture de la voile en air turbulent est nettement r duit lors de l utili sation des grandes oreilles gt Pour sortir des grandes oreilles relachez les suspentes A ext rieures La voile s ou vrira automatiquement Vous pouvez freiner un peu pour acc l rer la r ouverture gt ll est conseill de pomper un c t la fois pour r duire le risque de d crochage 18 MESCALS ATTENTION TOUS LES MOYENS DE DESCENTES TECHNIQUES DOIVENT TRE APPRIS EN AIR CALME ET AVEC SUFFISAMMENT D ALTITUDE PAR RAPPORT AU SOL AVANT DE LES UTILISER EN SITUATION D URGENCE ET EN AIR TUR BULENT Pour toutes les man uvres de vol extr mes et exigeantes de technique de descente le pilote doit avoir gt Une formation soit avec un instructeur dans une cole de parapente ou au cours d une formation s curis e gt V rifier qu avant d entrer dans une man uvre il a suffisamment d altitude et est dans une zone d gag e gt Garder
23. est termin e ils auront une aile avec laquelle ils peuvent continuer prendre de l exp rience de vol en toute s curit avec les ann es grace sa maniabilit agr able et ses bonnes performances Le pilote peut se pr parer avec cette aile a aller vers une aile plus perf comme la TE QUILA ou tout simplement continuer voler sous la MESCAL4 La performance d une MESCAL4 d aujourd hui est au dessus du niveau d une intermediaire d il y a plusieurs an n es Ainsi vous pouvez voler pendant des heures dans les thermiques et en vol cross La pression de freinage est agr able et pourtant le pilote remarque qu elle augmente pour devenir vraiment importante avant le d crochage Par cons quent le pilote va sentir quand il quitte la bonne plage d utilisation de son aile La MESCAL4 dispose de 34 cellules 14 points d attache de chaque c t La derni re cellule est suspendue sur toute la longueur pour donner la forme au stabilo La MESCAL4 a des Rigidfoil sur le bord d attaque en remplacement des mylars utilis s dans les anciennes g n rations d ailes Les mat riaux RIGIDFOIL des Skywalk sont tr s robustes r sistants et assez souples pour que l on ne soit pas oblig de les manipuler avec trop d attention Les extr mit s de l aile sont quip es d une ouverture pour vider les petits d chets de poussi re ou de sable que l on peut attraper sur les phases au sol MESCALS SUSPENTAGE Les suspentes de la MESCAL4 ont une r sist
24. estant flexibles et ne demandent aucun entretien sp cifique Il en va de m me pour les renforts situ s au dessus des points de connexion des lignes C Recommandations Veillez a ne pas trop comprimer votre MESCAL4 et apporter un soin particulier au pliage de son bord d attaque Votre aile vous le rendra par sa long vit Conseils pour le bien de votre mat riel gt Evitez de laisser votre aile au soleil ou l ext rieur par mauvais temps gt Evitez d exposer votre aile l abrasion en le faisant glisser pierres ronces gt Toujours plier votre aile prudemment et sans serrer et viter les plis et compression ex tr me de l aile gt Toujours ranger les l vateurs dans le sac pour l vateurs fourni gt Sile mat riau est en contact avec l eau sal e le rincer imm diatement et soigneuse ment avec de l eau douce et assurez vous qu il dispose de suffisamment de temps pour s cher dans un endroit ombrag gt Si vous posez dans un arbre ne jamais tirer fort sur les suspentes ou du mat riel pour li b rer votre aile Au contraire faites le avec soin et patience Une fois que vous avez retir toutes les feuilles et les branches de votre aile inspectez les longueurs de suspente et la sym trie avant votre prochain vol gt Lors de la pose de votre aile assurez vous que ni la voile ni suspentes ne sont sales les particules de salet prises dans les fibres peuvent r duire les suspentes et endommager le mat r
25. fi gt Le Conducteur du treuil doit tre form pour le remorquage Lors du remorquage orientez l aile soigneusement ne freinez pas trop l aile volera avec un angle d inci dence augmente VOL MOTORISE Voir manuel annexe Ranger votre parapente soigneusement contribuera a sa long vit gt Rangez votre voile m ticuleusement dans son sac contribuera a retarder son vieillis sement gt Videz votre voile de tout d bris herbe feuilles sable etc gt D m lez les suspentes avant chaque pliage et placez les sur la voile tal e au sol gt Ne pas ranger votre voile humide ou mouillee gt Faite un pliage de chaque moiti d aile en pla ant les caissons en accord on les uns contre les autres afin de prot ger les renforts en plastique des entr es de caissons Commencez par le milieu de la voile et continuez vers les extr mit s gt Plier une voile avec cette m thode est plus rapide deux personnes l une s occupant du bord d attaque et l autre du bord de fuite mais avec un peu d entrainement vous pour rez facilement le faire seul gt Ramenez le tissu du bord de fuite en accord on galement caisson sur caisson en poussant l air pour qu il s chappe par le bord d attaque Faites le pour les deux moiti s de l aile 15 gt Placez soigneusement les deux moiti s de voile l une sur l autre tout en tant certain que les renforts du bord d attaque se superposent correctement gt Pliez ensuite
26. gmente mais le parapente devient moins stable et peut se fermer plus facilement II faut donc toujours utiliser le syst me d acc l rateur avec prudence v rifier l altitude par rapport au sol les obstacles et les autres a ronefs viter de voler avec des freins trop courts Les fermetures acc l r es sont g n ralement plus impulsives et exigent des r actions rapides ATTENTION NE PAS ACC L RER EN AIR TURBULENT NE PAS ACC L RER PROXIMIT DU SOL NE JAMAIS L CHER LES FREINS EN PHASE ACC L R E 14 MESCALS ATTERRISSAGE La MESCAL4 peut atterrir facilement Faites votre approche face au vent et laissez l ai le voler sa propre vitesse R duisez si besoin sa vitesse en tirant sur les freins gra duellement et sym triquement environ 1 m tre du sol augmentez l angle d attaque par un freinage plus marqu jusqu l arr t de l aile Lorsque vous avez atteint la vi tesse minimale de l aile tirez franchement sur les freins pour vous poser Par vent fort dosez le freinage avec douceur Une fois pos au sol en toute s curit d crochez votre voile avec pr caution vitez les virages brusques et serr s avant et pendant l ap proche finale Cela augmente le risque d effet de balancier REMORQUAGE TREUIL Le Mescal4 peut tre utilisee en treuil Assurez vous que vous partez d un sol plat gt Le Pilote doit tre form sur le remorquage gt Le Pilote doit utiliser un treuil certi
27. iel gt Siles suspentes se prennent sur le terrain elles peuvent tre tir es ou d chir es pen dant l envol Pour cette raison s assurer que toutes les suspentes sont libres et viter de marcher sur elles gt Assurez vous que la neige du sable ou des pierres ne se trouvent pas dans la voile car le poids du bord de fuite peut freiner ou m me d crocher l aile Si cela se produit quand m me soulever l aile par l arri re et secouez la pour la vider gt Lors du d collage dans du vent fort une partie de l aile peut frapper le sol dur Cela peut conduire des d chirures sur les inter caissons et apporter des dommages aux coutures Pour cette raison inspectez votre aile r guli rement contre ce type de dommages gt Apr s l atterrissage ne laissez pas tomber l aile au sol sur son nez car cela peut endom mager le mat riau dans le bord d attaque 26 MESCALS 2 JAHRES CHECK skywalk vous demande de faire proc der un contr le de votre parapente tous les 24 mois ou toutes les 200 heures de vol dans un centre de contr le et de r paration agr skywalk La fiche de contr le de la voile doit tre tamponn e par le centre de contr le Si vous d cidez de ne pas suivre ces recommandations la certification de votre MESCAL4 ne pourra plus tre consid r e comme valable skywalk ne pourra plus assurer la garantie de la voile et d gagera toute responsabilit vis a vis de l aile et de son vieillissement MODIFIE
28. la forme g n rale de la voile est maintenue pendant le vol acc l r Une illustration des l vateurs peut tre trouv e a la fin du ma nuel INSTALLER LACCELERATEUR La majorit des sellettes commercialis es sont quip es de poulies pour le fonctionne ment de l acc l rateur Les cordelettes d acc l rateur passent dans ces poulies pour tre connect es avec des crochets d l vateurs aux crochets sur des drisses de l acce l rateur Avec la bonne longueur de drisse d acc l rateur le premier barreau est facile ment attrapable en vol avec le talon en pliant la jambe Le deuxi me barreau peut alors tre attrap facilement de la m me fa on et pouss jusqu extension complete des jambes pour atteindre la vitesse maximale Avant le d collage v rifiez que les crochets fendus sont reli s et que le syst me d acc l rateur fonctionne bien de la barre d acc l rateur aux poulies d acc l rateur des l vateurs Soyez certains que les drisses d acc l rateur circulent librement Un sch ma descriptif des l vateurs se trouve la fin de ce manuel Fonction Le pilote op re et active un palan avec le pied du syst me d acc l ration r duisant de moiti la force et r duit les l vateurs A et B Photos du syst me acc l r s la fin du manuel MESCALS 6 ELLETTSE Toutes les sellettes certifi es appartenant au groupe GH sellettes sans croisillons ri gides sont utilisables avec le MESCAL4
29. la technologie la performance et l innovation a t mis en oeuvre dans le MESCAL4 Cette voile vous ap portera beaucoup de plaisir pendant les ann es venir tant que vous la traiterez et la rangerez avec soin Le respect des r gles et la conscience des dangers potentiels dans notre sport est essentiel pour voler en s curit et tranquillit M me les meilleurs pilotes peuvent rencontrer des probl mes en vol dus des erreurs de pilotage ou une mauvaise analyse a rologique et ou m t orologique Rappelez vous que les sports a riens sont potentiellement dangereux et que vous tes seuls responsables de votre s curit Dans l int r t de notre sport nous vous conseillons de voler avec prudence et en conformit avec la r glementation a rienne locale et les textes de loi en vigueur VOUS VOLEZ VOS RISQUES ET P RILS S UV WALU GmbH amp Co KG WINDECKSTR 4 83250 MARQUARTSTEIN Fon 49 0 8641 69 48 40 www skywalk info GERMANY Fax 49 0 8641 69 48 11 info skywalk info 29 Ce plan de suspentage de MESCAL4 d e skywalk n est gu une illustration de la configuration de l ensemble du suspentage qui diff re pour chaque taille de voile PLAN DE SUSPENTAGE 3 N da de lt qu lt I 09 fe 06 lt 080 brmain E 60 ga Je RES 4 B1 5 2 a e 0 bb g o A2 All Al Al All
30. lusively by skywalk If a Guarantee is warranted skywalk will carry out all decisions regarding repair parts exchange or product replacement possibly with discount new for your old glider The Guarantee is valid until 2 years after the date of purchase If a complete Glider check is performed by skywalk or by a skywalk authorized check center current listing under www skywalk org dealer according to rigorous skywalk guidelines within two years of purchase then skywalk will extend the 2 2 Guarantee for two more years so to speak to a 4 year Guarantee skywalk strives to find the optimal solution for each individual customer and where applicable is prepared to under take further actions as a gesture of goodwill to our customers m a To take advantage of all the skywalk 2 2 Guarantee please register on www skywalk org
31. par rapport au sol Recommandation parfois faire imm diatement les grandes oreilles peut arr ter la rotation et permettre au pilote de disposer de plus de temps de pour sortir de cette situation SI CES MANOEUVRES NE FONCTIONNENT PAS OU SI LE PILOTE PERD TOUT CONTROLE DE LA VOILE IL DOIT ALORS TIRER SON PARACHUTE DE SECOURS FRONTALE Le parapente peut tre ferm par l avant par une forte traction sur les l vateurs ou lorsqu ils rencontrent une forte turbulence Le bord d attague se replie vers l avant sur toute la longueur de l aile Une l ger freinage r duira l abatt e et aidera acc l rer l ou verture de la voile La MESCAL4 se remettra normalement d une frontale automatique ment et sans intervention du pilote PARACHUTALE Le parapente n a pas de vitesse horizontale mais une vitesse de descente augment e La phase parachutale peut suivre un d crochage aux B lib r trop lentement d un tis su de voile poreux d gradation UV trop excessive de fortes tractions de remorquage A allong se traduisant par une augmentation de risque des phases parachutales Le pilote peut r cup rer la phase parachutale par une l g re pouss e sur les l vateurs avant ou en utilisant l acc l rateur La MESCAL4 quitte g n ralement automatiquement la phase parachutale ATTENTION SI VOUS TIREZ SUR LES FREINS PENDANT UNE PHASE PARACHUTALE VOTRE VOILE DECROCHERA IMM DIATEMENT SI VOUS TES EN PARA CHUTALE PRES DU SOL
32. s d une mise en virage pour une spirale par exemple gt Un frein est tir trop fort pendant un ralentissement de l aile en enroulant un ther mique par exemple En r gle g n rale apr s avoir remont la poign e de frein tir e trop bas la MESCAL4 reviendra au vol normal imm diatement et sans perte d altitude importante Le filet d air s 6coulera alors de nouveau le long de la demi aile qui tait non volante En sortie d une longue vrille il est possible que la voile plonge vers l avant pour reprendre de la vitesse et fasse ventuellement une frontale Attention les sellettes croisillon donneront la plupart des ailes une tendance partir en vrille plat WINGOVER Voler en enchainant des virages invers s de droite gauche r p titifs a pour cons quence d augmenter l angle d attaque de la voile La demie aile haute ext rieure au vi rage redescend avec un angle d attaque important pendant que la moiti basse re monte rapidement Pour r aliser des wingover il est n cessaire de maitriser l aug mentation de l angle d attaque car une trop grande augmentation provoquerait une fermeture asym trique violente MESCALS ATTENTION LES D CROCHAGES VRILLES PLAT ET WINGOVER SUP RIEURS A 90 DEGR S SONT DES MANOEUVRES DE VOL ACROBATIQUE INTERDITES A PROXIMIT D AUTRES PILOTES VOLER EN ENGAGEANT TROP SA S CURIT OU AVEC UNE MAUVAISE TECHNIQUE PEUT AVOIR DES CONS QUENCES FATALES QUEL QUE S
33. sur l autre tout en tant certain que les renforts du bord d attaque se superposent correctement gt Pliez ensuite l aile en allant du bord de fuite au bord d attaque en 3 ou 4 sections su perpos es d peu pr s m me longueur gt Le bord d attaque peut tre pli une fois sur lui m me vers l int rieur en partant du haut mais ce n est pas indispensable Attention l air restant dans la voile devra tre chass par le bord d attaque et non au travers du tissu gt Passez la sangle de compression autour de la voile pour la maintenir plier gt Ranger l aile dans son sac int rieur de protection qui la prot gera des fermetures claires du sac dos et d ventuels autres objets gt Ranger l aile dans le sac dos avec son sac de protection Les mat riaux souples uti lis s pour la fabrication du sac dos rendent la marche agr able avec un bon r glage sans fatiguer le bas de dos gt Placez la sellette vers l ext rieur du sac et pas contre le dos t te en bas contre la voile dans le sac avant de le fermer La section sup rieure du sac dos offre assez d es pace pour ranger galement le casque la combinaison les instruments etc Les renforts l int rieur du bord d attaque remplacent avantageusement le bien connu Mylar Ces nouveaux renforts apportent de consid rables avantages sp cialement pen dant le d collage de la MESCALA Ils r sistent par ailleurs beaucoup plus au pliage tout 25 en r
34. un contact visuel avec la voile MANOEUVRES DE VOL EXTR MES FERMETURE ASYM TRIQUE La voile peut se fermer en turbulences fortes La MESCAL4 rouvrira automatiquement m me apr s des grandes fermetures avec un virage de 180 La mise en virage cot ferm de l aile peut tre minimis e par freinage sur le c t ouvert restant de l aile Dans le cas d une grande fermeture vous devrez freiner avec prudence afin d viter un d crochage Dans le cas o la voile ne se rouvre toujours pas vous pouvez acc l rer le processus d ouverture en pompant le frein sur le cot ferm CRAVATE Maintenir une trajectoire de vol aussi droite que possible comme pendant une ferme ture asym trique en freinant imm diatement avec le bon dosage du c t oppos et tout en pompant avec la commande de frein du c t de l aile ferm Diriger et contr ler la voile avec vigilance afin d viter un d crochage Sans r action du pilote une cravate peut conduire un d part de l aile en spirale engag e Les solutions pour sortir de cette situation gt Pomper avec la commande de frein du c t ferm 19 gt Tirer sur les suspentes de stabilisateurs bout d ailes Si rien ne fonctionne vous pouvez essayer de mettre fin au cravatage de l aile en r ali sant un d crochage Attention toutefois car cette manoeuvre ne doit tre r alis e que par des pilotes tr s entrain s a cette technique et seulement avec une hauteur impor tante
35. vant votre premier vol nous vous conseillons de faire des gonflages et des petits vols d essais sur pente cole de mani re bien vous adapter votre Mescal4 La meilleure m thode est de mettre la voile en arc en positionnant le milieu de l aile au plus haut point de la courbe D m lez les suspentes consciencieusement et alignez les l vateurs sans les vriller de ma ni re ce que les suspentes circulent librement des maillons jusqu au bord de fuite de la voile sans noeuds Faites particuli rement attention au d m lage des suspentes qui sont fines Des noeuds dans les suspentes ne pourraient plus tre d nou s une fois en vol Les suspentes de frein doivent tre tal es directement au sol pr tez donc une at tention particuli re leur d m lage afin d viter qu elles ne s accrochent a quoi que ce soit pendant le gonflage de l aile Aucune suspente ne doit se trouver sous le parapente au sol Si des suspentes passent autour de la voile cela peut entrainer des blessures ou pire la mort 10 MESCALS LE D COLLAGE Le Mescal4 de Skywalk est tr s facile au d collage Maintenez les deux l vateurs A et les poign es de frein dans vos mains Pour une meilleure identification les lignes A et l vateurs sont de couleur rouge Les suspentes de frein sont de couleur jaune et les l vateurs de frein sont de couleur orange Les poign es de frein ont une sangle vel cro pour faire de l g res modifications de taille
36. vous permettra de r duire encore d avantage ce risque de fermeture 13 EXEMPLES Lorsque vous volez dans de puissants thermiques il faut relacher les freins Lorsque vous volez dans des masses d air descendantes mettez du frein De cette facon vous pouvez viter des changements importants dans l angle d incidence En air turbulent vous sentez des baisses de pression sur des parties de l aile a travers le ressenti dans vos freins Vous pouvez l quilibrer en tirant rapidement le frein jusqu au retour de pression Appliquez les freins doucement et progressivement Ne pas ralentir votre aile trop vite car cela peut aug menter le risque de d crochage En pilotage actif vous pouvez viter la plupart des d for mations de l aile l avance VOL ACC L R Pour utiliser le syst me d acc l rateur vous devrez faire un effort Cela peut modifier votre position assise dans la sellette C est pourquoi nous recommandons une position verticale dans la sellette R glez bien votre sellette avant votre premier test en vol acc l r Nous vous rappelons que vous devez voler dans des conditions qui ne n cessitent pas l utilisation constante de l acc l rateur Pour atteindre la vitesse maximale appuyez sur le syst me d acc l rateur fermement jusqu ce que les deux poulies sur les l vateurs se touchent l une sur l autre D s que vous appliquez le syst me d acc l rateur l angle d in cidence sera r duit la vitesse au
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