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CAR 000 010 - Service CITROEN

1. Nutziast 45 45 467 468 alleoptionen 566 557 548 573 Zul ssige Anh ngelast gebremst LE 1176 Max St tzlast 58 7 4 48 12 DURCHZUF HRENDE ARBEITEN NACH EINGRIFFEN UNBEDINGT BEACHTEN Alle folgenden Arbeiten sind nach einem Abklemmen der Batterie durchzuf hren Funktion Antiscanning Eine Minute nach dem Anklemmen der Batterie vor dem Anlassen des Fahrzeugs warten Heckklappe Das ffnen der Heckklappe ist beim Wiederanklemmen der Batterie neutralisiert Eine Verriegelung Entriegelung durchf hren um das ffnen der Heckklappe zu aktivieren Kontrolle Geschwindigkeits berschreitung Die Werte der Geschwindigkeits berschreitung m ssen neu initialisiert werden Der Druckschalter des Scheibenwischerhebels dient zur Durchf hrung der folgenden Funktionen Aktivierung der Funktion Kontrolle Geschwindigkeits berschreitung Programmierung der Warnung Geschwindigkeits berschreitung ALLGEMEINES Elektrische Fensterheber Die Initialisierung der Funktion Impulssteuerung und Einklemmschutz ist erforderlich HINWEIS Wenn die Scheibe beim Abklemmen der Batterie abgesenkt ist den Fensterheberschalter mehrmals bet tigen um sie zu schlie en dann die erneute Initialisierung durchf hren Die Scheibe vollst ndig absenken Den Fensterheberschalter bis zum vollst ndigen Anheben der Scheibe bet tigen und loslass
2. HI F rs F WEI x IN AE E o LI CH ele aa ole N 5 Q VERS Dorf D 2 ar Es Z D XXX XXX XXXXXX XXXXXXX S b 30 o Die Zylinderkopfdichtung wird trocken montiert HINWEIS Das Nachziehen des Zylinder kopfs nach Eingriffen ist unzul ssig 8HX 8HW 2 0 2 daNm 4 0 4 daNm Winkelanzug 230 5 in der Reihenfolge 1 bis 10 Vorspannen Anzug HINWEIS Die Schrauben sorgf ltig mit einer Metallb rste b rsten und trocknen Kopfunterseite und Gewinde der Zylinderkopfschrauben ein fetten Motor l oder Molykote G Rapid Plus Gewindeschneider in die Bohrungen des Zylinderblocks einf hren 44 ZYLINDERKOPF Motoren 8HX 8HW Anzug Zylinderkopf daNm Zylinderkopfschrauben B1DP1DBC X max L nge f r Wiederverwendung 8HX 8HW Aggregatekennzeichnung Herstellungsnummer Motorschild a lt HI F 2 2 5 le gt N r IE HE 5 5 x SIs ojo S _ XXXXXXX a b BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE daNm BE EC Befestigungsschraube Lagerdeckel Anzug 3 0 3 Winkelanzug 140 1 4 Nabe der Kurbelwell
3. Herstellungsnummer B1BP10JC B1BP2GKC 38 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE daNm Te Gd 1 7 0 3 3 7 0 3 E Zylindekopf 0 8 0 2 Nockenwellenlagerdeckel Anzug 2 0 2 Winkelanzug 44 4 0 8 02 39 BESONDERHEITEN ANZUGSDREHMOMENTE daNm Schwungrad Kupplung KFV 6 7 0 6 LOCTITE FRENETANCH 2 0 2 Schmiersystem 2 0 2 0 9 0 1 K hlsystem 1 4 0 1 0 8 0 1 Motoren Schwungrad Kupplungsdruckplatte ldruckschalter lpumpe K hlmittelpumpe Thermostatgeh use ZYLINDERKOPF Motoren KFV NEU Identifizierung der Zylinderkopfdichtung St rke Serie St rke Reparatur St rkekennzeichnung HFX 1 2 0 1 1 4 0 1 KFV Kennzeichnungen 1 2 3 4 Motortyp 0 Hersteller C Material R Reparatur B1BP10KC 41 Zylinderkopfschrauben Anzug 2 0 2 Winkelanzug 240 5 in der Reihenfolge 1 bis 10 Anzug 2 0 2 Winkelanzug 260 5 in der Reihenfolge 1 bis 10 HINWEIS Kopfunterseite und Gewinde der Zylinderkopf schrauben einfetten Motor l oder Molykote G Rapid Plus B1BP1DVC X max L nge f r Wiederverwendung 175 5 0 5 122 0 3 HINWEIS Das Nachziehen des Zylinder kopfs nach Eingriffen ist unzul ssig 42 b Aggregatekennzeichnung Herstellungsnummer a Motorschild 2 lt
4. Rad der K hlmittelpumpe 18 Spannrolle 19 Den Stift mit Durchmesser 5 mm bei d herausnehmen Einstellung der Einbauspannung des Riemens An der Spannrolle 19 mit einem Innensechskantschl ssel bei c einwirken um die Kennzeichnungen f und g auszurichten dabei den Steuerzahnriemen nicht entspannen Andernfalls die Spannung des Riemens erneut durchf hren Die Spannrolle 19 festhalten Die Mutter der Spannrolle mit 3 7 0 3 daNm anziehen Die Position der Spannrolle kontrollieren Ausrichtung der Kennzeichnungen f und g muss korrekt sein Die Werkzeuge 2 und 3 abnehmen Sechs Kurbelwellenumdrehungen durchf hren Uhrzeigersinn 84 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Einstellung der Spannung des Steuerzahnriemens Fortsetzung UNBEDINGT BEACHTEN Niemals zur ckdrehen ACHTUNG Nicht auf der Bezugsmarke des Motordrehzahlsensors 14 abst tzen oder deren Leiterbahn besch digen Die Kurbelwelle mit dem Werkzeug 3 fixieren Die Position der Spannrolle kontrollieren Ausrichtung der Kennzeichnungen f und g muss korrekt sein Andernfalls die Spannung des Riemens erneut durchf hren Das Nockenwellenrad mit dem Werkzeug 2 fixieren UNBEDINGT BEACHTEN Falls sich die Nockenwelle nicht fixieren l sst kontrollieren dass der Versatz zwischen dem Loch des Nockenwellenrades und der Fixier ffnung nicht gr er als 1 mm ist Bei nicht korrektem Wert
5. Motoren HFX KFV Einstellung der Steuerzeiten Vorbereitende Arbeiten Das Fahrzeug mit freih ngenden R dern aufbocken Die Batterie abklemmen Ausbauen Das rechte Vorderrad Die Schmutzabdeckung Werkzeug 6 Den Antriebsriemen der Nebenaggregate siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Das Kurbelwellenrad Den lfilter Einen Wagenheber unter dem Motor ansetzen den Motor abst tzen Ausbau Motor HES Den Motor an der Schraube 1 drehen normale Drehrichtung Die Steuergeh useabdeckungen ausbauen Das Nockenwellenrad mit dem Werkzeug 2 fixieren Das Motorschwungrad mit dem Werkzeug 1 fixieren Ausbauen Die Befestigungsschrauben 2 Das obere Motorlager 3 1 2 1 2 9 1 2 1 2 61 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Motoren HFX KFV Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Motor HFX KFV Die Schrauben 4 l sen nicht ausbauen Das komplette untere Motorlager 5 und die Befestigungsschrauben 4 ausbauen Die Mutter 6 l sen Den Riemen an der Spannrolle 7 vollst ndig entspannen Den Steuerzahnriemen ausbauen UNBEDINGT BEACHTEN berpr fen dass sich die Spannrolle frei dreht ohne Spiel und Druckpunkt B1BP2MEC B1EP18NC 62 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Motor NFU Motor NFU Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Aus
6. 95 101 107 113 119 15 36 49 52 64 73 86 92 98 110 E KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Diesel 52 ANTRIEBSRIEMEN DER NEBENAGGREGATE Spezialwerkzeuge 1 Zange zum Ausbau der Kunststoffstifte 2 Ger t zum Messen der Riemenspannung Fahrzeug ohne Klimaanlage Ausbau Einbau Den Riemen auflegen Die folgende Reihenfolge einhalten Kurbelwellenrad Generatorscheibe Das Werkzeug 2 am Riemen anbringen Die Schraube 1 anziehen um folgende Spannung zu erreichen 55 3 SEEM Einheiten L sen Die Schraube 2 Die Schraube 3 Die Spannschraube 1 Den Generator zum Motor zur ckdr cken Den Riemen abnehmen Anziehen Die Schraube 3 Die Schraube 2 Das Werkzeug 2 abnehmen und den Einbau beenden 1 215 2 53 ANTRIEBSRIEMEN DER NEBENAGGREGATE Motoren HFX KFV NFU Fahrzeug mit Klimaanlage Ausbau L sen Die Schrauben 6 4 und 5 Den Antriebsriemen der Nebenaggregate an der Spannrolle vollst ndig entspannen Den Antriebsriemen der Nebenaggregate abnehmen Einbau Die folgende Reihenfolge einhalten Kurbelwellenrad Scheibe des Klimaanlagenkompressors F hrungsrolle Generatorschei
7. Das Kurbelwellenrad 1 mit dem Werkzeug 5 fixieren Das Rad der Hochdruckpumpe mit dem Werkzeug 5 fixieren HINWEIS Die Anzeige a der Spannrolle muss im Intervall b zen triert sein Die korrekte Position der Anzeige a berpr fen Die Werkzeuge 4 und 5 abnehmen Zehn Motorumdrehungen durchf hren Die Werkzeuge 4 und 5 einsetzen Wenn die Fixierung nicht m glich ist den Aus und Einbau des Steuer zahnriemens durchf hren siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt B1JP03SC BIEP18DC B1EP18EC 1 18 70 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG An _ Motoren 8HX 8HW 1 52 Einstellung der Steuerzeiten Die obere Steuergeh useabdeckung 1 ausbauen Den Motor an der Schraube der Kurbelwelle 2 drehen HINWEIS Die Fixier ffnung befindet sich unter dem Kurbelwellenlagerdeckelblock Die Kurbelwelle mit dem Werkzeug 3 fixieren Die untere Steuergeh useabdeckung 3 ausbauen Die Auspuffleitung vom Auspuffkr mmer l sen UNBEDINGT BEACHTEN Die Auspuffleitung l sen um eine Besch digung der flexiblen vorderen Leitung zu vermeiden Die Spannung in Drehung Zug und Biegung verringern die Lebensdauer der flexiblen vorderen Auspuffleitung Ausbauen Den Motordrehzahlsensor 6 Den Anschlag zur Verhinderung der Verstellung des Riemens 5 Die Schraube 2 Das Kurbelwellenrad 4 mit seiner Magnetbahn a UNBEDINGT BEACHTEN
8. Die hintere Abdeckung 8 Die Mutter 9 Die Blende des Handbremshebels 6 Die Schalthebelmanschette 5 Die vordere Abdeckung 3 Die Schrauben 1 Die Stecker der folgenden Teile abziehen Zigarettenanz nder 2 Fensterheberschalter 4 Die Mittelkonsole 7 ausbauen ACHTUNG Den Verlauf der Handbremsseilz ge unter dem Fahrzeug kontrollieren Den Handbremshebel l sen Das Bremspedal leicht treten den Vorgang 3 Mal wiederholen Den Handbremshebel 4 5 Mal kr ftig anziehen B3FP16ED 203 FESTSTELLBREMSE Einstellung Einstellung Fortsetzung A Trommelbremsen B Scheibenbremsen 10 Einstellmutter der Seilzugspannung Ausbauen Die Hinterr der Die Bremstrommeln je nach Version Die Feststellbremse l sen Bei a mit F hlerlehren das L sen des Hebels von seinem Anschlag messen An der Mutter 10 einen Abstand von weniger oder gleich 1 mm bei a einstellen Die Bremstrommeln einbauen nicht anziehen je nach Version Die Feststellbremse 8 Mal mit einer Kraft von 40 daN bet tigen Bei gel ster Feststellbremse das L sen der Hebel bei mit F hlerlehren kontrollieren HINWEIS Das L sen muss weniger als 1 mm und mehr als 0 05 mm betragen Einbauen Die Bremstrommeln Die R der Die Mittelkonsole Die Wirkung der Feststellbremse kontrollieren BREMSEN 15
9. Fixierstift Motorschwungrad 4507 T A 2 Fixierstift f r Nockenwellenrad 4507 T B Fixierstiftt Nockenwelle 4533 TA C1 3b Fixierstift Nockenwelle 4533 TA C2 4 Stift f r dynamische Spannrolle 4200 T H 5 Klammer zum Halten des Riemens 4533 T AD 6 Zange zum Ausbau der Kunststoffstifte 7504 T Kontrolle der Steuerzeiten Motoren HFX KFV NFU Das Fahrzeug vorn rechts aufbocken Das Pluskabel der Batterie abklemmen Den 5 Gang einlegen Den Olfilter 1 ausbauen Motoren HFX KFV Ausbauen Die obere Steuergeh useabdeckung 2 Das Rad drehen um den Motor anzutreiben normale Drehrichtung Das Nockenwellenrad mit dem Werkzeug 2 fixieren 1 2 7 1 2 8 B1BP2M9C 59 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Motor NFU Kontrolle der Steuerzeiten Fortsetzung Motor NFU Einen Wagenheber unter dem Motor ansetzen den Motor abst tzen Ausbauen Das komplette Motorlager 4 Die Steuergeh useabdeckung 3 Die Z ndkerzen erleichtert das Drehen des Motors Das Rad drehen um den Motor anzutreiben normale Drehrichtung Die Stifte 3a und 3b einsetzen Das Motorschwungrad mit dem Werkzeug 1 fixieren Wenn die Fixierung nicht korrekt ist den Vorgang wiederholen Die Werkzeuge 1 2 3a und 3b abnehmen Den Einbau beenden 1 2 1 18 B1BP2MBC 60 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG
10. Einfahrzeit 5 000 km beim BENZINMOTOR 10 000 km beim DIESELMOTOR H chstzul ssiger lverbrauch nach der Einfahrzeit 0 5 Liter auf 1 000 km beim BENZINMOTOR 1 Liter auf 1 000 km beim DIESELMOTOR UNTERHALB DIESER WERTE SIND KEINE ABHILFEMASSNAHMEN ERFORDERLICH LSTAND Beim lwechsel und beim Nachf llen darf die auf dem Messstab KEINESFALLS BERSCHRITTEN werden bersch ssiges l wird sehr schnell verbraucht Es verringert die Motorleistung und beeinflusst nachteilig die Be und Entl ftung des Motorgeh uses 36 TECHNISCHE MOTORDATEN Benzin Diesel E E17 E s mw BET Hubraum cm 1587 Bohrung Hub 78 82 Verdichtungsverh ltnis 11 1 17 9 1 18 25 1 Leistung ISO oder EU Norm kW min 44 5500 54 5400 80 5800 50 4000 66 4000 Leistung nach DIN PS 1 min 61 5500 75 5400 110 5800 70 4000 92 4000 Drehmoment n ISO oder EU Norm daNm 1 min 9 4 3400 12 3400 14 7 4000 15 2000 20 2000 Drehmoment nach DIN kpm 1 min 9 8 3400 12 5 3400 15 3 4000 15 6 2000 20 8 2000 H chstdrehzahl 1 min 37 TECHNISCHE MOTORDATEN Motoren HFX KFV NFU Motoridentifizierung A Motoren KFV B Motor NFU Die Motoren sind durch eine Gravur im Bereich a gekennzeichnet mit Aggregatekennzeichnung Motorschild
11. Entriegelung eines Seilh llenanschlags Auf die Laschen der Klammer 6 bei a dr cken Die Seilh llenanschl ge aus ihrer Halterung l sen KUPPLUNG m lt lt Ho 4 B2CP3J6D SCHALTUNG GETRIEBE ALA Motor KFV B2CP3H7D A De J3 ar W zZ mo gt OH 1 gt Di SCHALTUNG GETRIEBE ALA Der W hlhebel wird von der treppenf rmigen Schaltkulisse gef hrt und von einer R ckholfeder nach links gehalten Die W hlbet tigung verf gt ber 5 Positionen Parkstellung Sperrung und Stillstand des Fahrzeugs R ckw rtsgang N Neutralstellung D Drive Verwendung der vier Getriebeg nge im adaptiven Automatikbetrieb Manuell Diese Position erm glicht dem Fahrer das manuelle Schalten der G nge durch Ziehen M oder Dr cken M des W hlhebels HINWEIS Der Motor kann nur in W hlhebelstellung oder N angelassen werden In Position M erfolgt die Wahl durch einen elektronischen Sensor der sich in der N he des W hlhebels befindet Die ben tigte Fluss nderung zum Kippen der Zellen des Sensors wird durch einen Magneten am W hlhebel erzielt der sich gegen ber den Zellen befindet und die Zustands nderung verursacht Die Informationen werden an das Steuerger t des Getriebes bermittelt HINWEIS Die W hlbet tigung verf gt ber ein Shift Lock System Um den W hlhe
12. 0 5 4 Achsschenkel am Federbein 5 4 0 5 5 Unterer Kugelkopf der Stabilisatorstrebe 4 5 0 5 6 Befestigung Stabilisatorlager 8 0 8 7 Radnabenmutter 24 5 0 5 8 Radschraube 9 1 9 Befestigungsschrauben des Fahrschemels an der Karosserie 9 2 0 9 10 Stabilisator 3 11 Befestigung unterer Achsschenkelkugelkopf 14 1 4 12 Befestigung Kugelkopf unterem Achslenker 4 0 4 13 Befestigung vorderes und hinteres Gelenk des unteren Achslenkers 14 0 4 14 Schraube der Abstandsstrebe 6 6 0 7 Stabilisator Durchmesser mm Farbkennzeichnung HFX KFV NFU 8HX 8HW 9 BHV 8HY 185 HINTERACHSE Anzugsdrehmomente daNm 1 Hintere Befestigungsschraube 10 1 2 Stabilisator 3 Hinterachstraverse 4 Gelenkb gel Achslenker hinten 5 Gelenk Achslenker hinten 7 6 0 5 6 Befestigungsschraube Achslenker an B gel 7 Achslenker hinten 8 Mutter Achsschenkellager 20 2 9 Sto d mpfer 10 Obere Befestigungsschraube Sto d mpfer 4 2 0 4 11 Untere Befestigungsschraube Sto d mpfer 10 6 1 12 Schraubenfeder 13 Befestigung Hinterachstraverse Achslenker 13 1 3 14 Einheit F hrung Handbremsseilzug und Halterung 15 Einfederungsanschlag DIIKIKEN SN uadqa3 N3SHOV Stabilisator Durchmesser mm HFX KFV NFU 8HX 25 5 hohl BHV 8HY 186 1 Befestigungsmutter Federbein an Karosserie 2
13. ALLGEMEINE DATEN FAHRZEUG ABSCHLEPPEN Fahrzeug abschleppen Vorsichtsma nahmen Schaltgetriebe Automatikgetriebe AL4 UNBEDINGT BEACHTEN Das Fahrzeug niemals mit freih n genden R dern abschleppen auf den R dern abschleppen Adaptives Automatikgetriebe AL4 Abschleppen Falls das Fahrzeug vorne nicht angehoben werden kann UNBEDINGT BEACHTEN Das Fahrzeug niemals mit Den W hlhebel UNBEDINGT in Position N stellen freih ngenden R dern abschleppen auf den R dern abschleppen Kein zus tzliches Ol einf llen Maximal 50 km mit einer H chstgeschwindigkeit von 50 km h abschleppen 2 Niemals mit ausgeschalteter Z ndung fahren Das Fahrzeug zum Starten niemals anschieben Hinweis Die Schmierung des Automatikgetriebes ist nur bei laufendem Motor gew hrleistet 16 ALLGEMEINE DATEN FAHRZEUG AUFBOCKEN Aufbocken vorn Fahrzeug aufbocken Aufbocken seitlich Fahrzeug vorn aufbocken Die zul ssigen Ansatzpunkte befinden sich an den hinteren Befestigungs schrauben des Fahrschemels bei a Das Aufbocken vorn erfolgt durch Abst tzen an den beiden Ansatzpunkten bei a mit Hilfe einer Traverse mit Unterlegkeilen Das seitliche Aufbocken vorn erfolgt durch Abst tzen am Ansatzpunkt a UNBEDINGT BEACHTEN Nicht an den Tr gern des Frontblechs ansetzen Fahrzeug seitlich aufbocken Den Wagenheber niemals au erhalb der Hebe
14. CITROEN Fl ssigkeit Schutz 35 C CITROEN Fl ssigkeit TOTAL LHM PLUS Motork hlfl ssigkeit Gebinde 2 Liter 5 Liter 20 Liter 210 Liter Gebinde 0 5 Liter 1 Liter 5 Liter Normen ISO 7308 7309 gr ne Farbe TOTAL FLUIDE LDS ACHTUNG Das l TOTAL LHM PLUS ist mit TOTAL FLUIDE LDS nicht mischbar ACHTUNG CITRO N C5 Nur Hydraulik l TOTAL FLUIDE LDS verwenden Reinigungsfl ssigkeit Hydrauliksystem gr ne Farbe TOTAL HYDRAURINCAGE 34 Synthetische Bremsfl ssigkeit CITRO N Hydraulikfl ssigkeit SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN CITROEN Teilenummer 9979 05 9979 06 9979 07 ZCP 830 095 1 Liter 9979 20 Skandinavien 9979 69 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN Scheibenwaschfl ssigkeit CITROEN Teilenummer Konzentrat 250 ml 9980 33 ZC 9875 953 U 9980 56 Alle L nder Gebrauchsfertige Fl ssigkeit 1 Liter 9980 06 ZC 9875 784 U Gebrauchsfertige Fl ssigkeit 5 Liter 9980 05 ZC 9885 077 U ZC 9875 279 U Abschmieren E Normen NLGI 1 TOTAL MULTIS EP2 Alle L nder TOTAL MULTIS COMPLEX EP2 TOTAL MULTIS N4128 1 NLGI National Lubrificating Grease Institute 35 ALLGEMEINES LVERBRAUCH DER MOTOREN Der lverbrauch h ngt von verschiedenen Faktoren ab Motortyp Einfahrzeit oder Verschlei zustand Verwendete O lsorte Einsatzbedingungen
15. CR Einspritzd sen ACHTUNG Reinigungsarbeiten mit Diesel oder Ultraschall sind unzul ssig Den Einspritzd sentr ger 2 nicht von den folgenden Bauteilen trennen EINSPRITZUNG CR Einspritzd se f keine Teile Elektromagnetisches Element c keine Teile Die Mutter d nicht verstellen Funktionsst rung Den Anschluss e nicht von einer CR Einspritzd se trennen Die Reinigung der Ru ablagerung an der Spitze der Einspritzd se ist unzul ssig UNZUL SSIGE ARBEITEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDi DELPHI Reinigung Die Verwendung eines Hochdruckreinigers ist unzul ssig Kraftstoffversorgungssystem Vorgeschriebene Kraftstoffsorte Diesel Elektrische Anlage Bei Austausch der Einspritzsteuerger te mit einem anderen Fahrzeug k nnen die Fahrzeuge nicht mehr gestartet werden Es ist unzul ssig eine CR Einspritzd se mit 12 Volt anzusteuern CR Hochdruckpumpe Die folgenden Teile nicht von der CR Hochdruckpumpe 1 trennen Dichtring a keine Teile Anschluss Hochdruckausgang b Fehlfunktion PS HDi Hochdruck Dieseleinspritzsystem UNZUL SSIGE ARBEITEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDi DELPHI Motoren 8HY 8HV CR Verteilerleiste Den Druckregler c nicht von der CR Verteilerleiste 2 trennen Funktionsst rung CR Einspritzd sen ACHTUNG Reinigungsarbeiten mit Diesel oder Ultraschall sind unzul ssig EINSPRITZUNG Den Einspritzd sentr
16. Die Magnetbahn darf keine Spuren von Besch digung aufweisen und darf nicht in die N he einer magnetischen Quelle gelangen Die Schraube 2 wieder einsetzen 2 BIEP18GC 71 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Motoren 8HX 8HW Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Das Werkzeug 3 abnehmen Die Kurbelwelle an der Schraube des Kurbelwellenrads 2 im Uhrzeigersinn bis in die Fixierstellung drehen Das Nockenwellenrad mit dem Werkzeug 4 fixieren Fixieren Das Kurbelwellenrad 6 mit dem Werkzeug 5 Das Rad der Hochdruckpumpe mit dem Werkzeug 5 Den Motor mit einem Werkstattwagenheber und einem Keil abst tzen Ausbauen Das rechte Motorlager 7 Das rechte Zwischenmotorlager 8 B1JP03SC BIEP18DC 1 195 B1BP2LYC 72 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Motoren 8HX 8HW Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Die Spannrolle mit einem Inbus Schl ssel bei b halten Die Schraube 9 l sen Den Steuerzahnriemen 10 ausbauen Einbau UNBEDINGT BEACHTEN Pr fen dass die Spannrolle und die feste Rolle frei drehen ohne Druckpunkt andernfalls die Rollen ersetzen Montage der Antriebsr der Nockenwellenrad Anzug auf 4 3 0 4 daNm Rad der Kraftstoff Hochdruckpumpe Anzug auf 5 0 5 daNm Kurbelwellenrad Eins
17. Mit Katalysator und Diesel gt d US 87 0847 i L nder au er EU In Kraft bernahme der US Norm Abgasr ckf hrung bestimmte Exportl nder Benzin Personenfahrzeuge Y2 US 93 a Nutzfahrzeuge US 84 Benzin bestimmte europ ische bernahme der US Norm f r X1 4 LDT en Diesel L nder au er EU RER leichte Nutzfahrzeuge bestimmte Exportl nder Nutzfahrzeuge US 87 Benzin bestimmte europ ische bernahme der US Norm f r 2 9887 Dieser L nder au er EU leichte Nutzfahrzeuge bestimmte Exportl nder 106 Ber BESONDERHEITEN Personenfahrzeuge Benzin bestimmte europ ische bernahme der US Norm f r US 90 In Kraft Diesel L nder au er EU leichte Nutzfahrzeuge bestimmte Exportl nder EINSPRITZUNG Bestimmung Br ssel Personenfahrzeuge 07 92 gt 89 458 VUm 31 12 94 M gliche Alternative zu Norm L von 1992 bis 1994 Personenfahrzeuge Mit Lambdasonde und Alle Typen 07 92 gt Katalysator bei Benzin CEE Benzin neue Modelle 01 93 gt Bestimmung Br ssel 93 59 fahrzeugen Diesel vorhandene Modelle 01 96 91 441 Mit Katalysator und neue Modelle 01 97 Abgasr ckf hrung f r vorhandene Modelle Dieselfahrzeuge 107 ABGASNORMEN NORMBEZEICHNUNG ANWENDUNG ANMERKUNGEN BESONDERHEITEN ee EE Nutzfahrzeuge lt 3 5 Tonnen neue Modelle
18. fetten Motor l oder Molykote G Rapid Plus Gewindeschneider in die Bohrungen des Zylinderblocks HINWEIS Das Nachziehen des Zylinder einf hren kopfs nach Eingriffen ist unzul ssig B1DPICLC Zylinderkopfschrauben B1DP1DBC Die Zylinderkopfdichtung wird trocken montiert 49 NOCKENWELLEN 1 135 V 4099 C TRONIC 105 1 1 Kg ZUORDNUNGSTABELLE RIEMENSPANNUNG SEEM EINHEITEN lt Spezialwerkzeuge gt 4122 C TRONIC 105 5 A en rw a dan 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 18 28 36 44 51 58 64 70 76 82 88 94 100 106 112 5 s s sy 18 28 36 44 51 58 64 70 76 82 88 94 100 106 112 E5 18 23 27 31 34 37 40 43 46 49 52 54 56 58 60 62 64 66 68 Pe E6 25 32 39 45 50 54 58 62 66 70 74 78 81 84 86 88 89 90 91 lt 32 41 55 62 69 76 83 90 102 108114 120 126 132 138 144 150 ee BI E6 27 36 43 49 55 61 66 71 76 80 84 a m 32 29 57 63 69 75 81 87 93 98 i KT m E6 26 35 42 48 53 58 63 68 73 78 82 09992 3 30 40 147 54 61 68 75 81 87 93 99 Ras Bi E7 45 55 65 74
19. und 2 abnehmen B1EP18QC 65 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Motor HFX KFV Einbau HINWEIS Pr fen dass die Stifte 1 und 2 eingesetzt sind ACHTUNG Die Montagerichtung des Riemens beachten die Pfeile d zeigen die Drehrichtung der Kurbelwelle an Den Steuerzahnriemen einbauen Den Steuerzahnriemen bei gut gespanntem Bereich e in der folgenden Reihenfolge auflegen Kurbelwellenrad den Riemen mit dem Werkzeug 5 festhalten Nockenwellenrad Rad der K hlmittelpumpe Spannrolle Die Stifte 1 und 2 abnehmen Motor NFU Den Steuerzahnriemen in der folgenden Reihenfolge auflegen Einlassnockenwellenrad F hrungsrolle Auslassnockenwellenrad Kurbelwellenrad Das Werkzeug 5 einsetzen Rad der K hlmittelpumpe Dynamische Spannrolle Die Stifte 1 3 und 5 abnehmen 66 A A KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG WEE berspannung des Steuerzahnriemens A Motor HFX KFV B Motor NFU Die Spannrolle 7 mit Hilfe eines Inbus Schl ssels bei a drehen Die Anzeige c in Position f stellen den Riemen in die Maximalstellung des angegebenen Intervalls stellen um den Riemen maximal zu spannen Die Spannrolle 7 mit dem Werkzeug 4 halten Die Befestigungsmutter der Spannrolle mit 1 0 1 daNm anziehen Vier Kurbelwellenumdrehungen du
20. 0 4 daNm anziehen Das Motorlager 4 mit 6 1 0 6 daNm anziehen Das Motorlager 5 mit 6 0 6 daNm anziehen Den elektrischen Kabelbaum 6 Befestigen Die Auspuffleitung die Schelle mit 2 5 0 3 daNm anziehen Die Kraftstoffversorgungsanschl sse 1 Die Eingangs und Ausgangsleitungen des Ladeluftk hlers 3 Den Stecker 2 anschlie en Einbauen Den Antriebsriemen der Nebenaggregate siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Die Schmutzabdeckung vorn rechts siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Das rechte Vorderrad mit 9 1 daNm anziehen Die Batterie anschlie en B1BP2NOC 81 B1EP18VD KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Motoren 8HY 8HV Einstellung der Steuerzeiten Die vorbereitenden Arbeiten der Kontrolle der Steuerzeiten durchf hren bis zum Ausbau des Werkzeugs 1 zum Fixieren des Motorschwungrads bei a Die Schraube 8 einbauen Die Kurbelwelle drehen um die Nockenwelle in ihre Fixierstellung zu bringen Die Nockenwelle mit dem Werkzeug 2 fixieren Die Stifte ein len ACHTUNG Nicht auf der Bezugsmarke des Motordrehzahlsensors 14 abst tzen oder deren Leiterbahn besch digen Die Kurbelwelle mit dem Werkzeug 3 bei b fixieren Ausbauen Den Sch tzer der Motorsteuerung 13 Den Motordrehzahlsensor 14 Die Schraube 12 der Spannrolle l sen indem diese mit einem Innensechskantschl ssel bei c entsp
21. Modell 01 2000 Versch rfte Norm EURO 2 Mit Katalysator und Ab 2000 Gas neue Modelle gt 01 2001 13 Abgasr ckf hrung f r vorhandene Modelle gt Steuerliche Beg nstigungen Dieselfahrzeuge Mit Borddiagnosesystem EOBD 109 NORMBEZEICHNUNG Benzin Diesel w3 Gas IB Nutzfahrzeuge lt 3 5 Tonnen Klasse 1 neue Modelle vorhandene Modelle Klasse 2 3 e neue Modelle vorhandene Modelle Personenfahrzeuge Alle Typen neue Modelle vorhandene Modelle ABGASNORMEN __ 01 2000 01 2001 01 2001 01 2002 01 96 gt 01 97 gt 110 Anwendung ANMERKUNGEN BESONDERHEITEN Bestimmung Br ssel 98 69 Miro Lambdason eiund Versch rfte Norm EURO 2 13 Katalysator bei Benzin Steuerliche Beg nstigungen fahrzeugen 3 Klassen je nach Fahrzeug Mit Katalysator und gewicht Abgasr ckf hrung f r Klasse 1 lt 1305 kg Dieselfahrzeuge Klasse 2 1305 1760 kg Mit Borddiagnosesystem Klasse 3 1760 kg EOBD Bestimmung Br ssel 98 69 Mit 2 Lambdasonden und Katalysator bei Benzin Versch rfte Norm EURO 3 L4 fahrzeugen Steuerliche Beg nstigungen Mit Borddiagnosesystem EOBD ABGASNORMEN NORMBEZEICHNUNG ANWENDUNG ANMERKUNGEN BESONDERHEITEN Br BE u I Nutzfahrzeuge Bestimmung Br ssel 99 102 35T und 2001 1 Gas lt 3 5 Tonnen Verscharft
22. NORMBEZEICHNUNG Ee SE ECE K 15 04 Benzin R 15 04 15 04 Diesel ECE 15 05 Wvp 15 05 Benzin Personenfahrzeuge gt 2 Liter neu Hubraum lt 2 Liter best Hubraum lt 2 Liter 06 89 06 92 12 92 gt 10 89 im Gange Nutzfahrzeuge Alle Typen Personenfahrzeuge gt 2 Liter neue Modelle vorhandene Modelle 01 10 88 gt 01 10 89 gt 104 ABGASNORMEN Anwendung ANMERKUNGEN BESONDERHEITEN Bestimmung Br ssel 83 351 Au er besondere Aus nahmen f r bestimmte Personenfahrzeuge mit Hubraum gt 2 Liter Mit Lambdasonde Grenzwerte Nutzfahr Ohne Katalysator zeuge Grenzwerte Personenfahrzeuge plus 25 F r Personen und Nutzfahrzeuge bersee Export Bestimmung Br ssel 88 76 Luxemburger Vereinbarungen Ersetzt durch 89 458 91 441 ABGASNORMEN KEE EE Bestimmung Br ssel 88 76 und 88 436 Grenzwerte Nutzfahr Nutzfahrzeuge 01 10 88 fahrzeuge Grenzwerte 45 w vu 15 05 on 01 10 89 gt Personenfahrzeuge der 10 94 Bestimmung Br ssel 88 436 vorhandene Modelle 7 Grenzwerteklassen je nach Fahrzeuggewicht BESONDERHEITEN EINSPRITZUNG EE ade Z 0583 Ree In Kraft bernahme der US Norm und Katalysator bei L nder au er EU Benzinfahrzeugen bestimmte Exportl nder 105 ABGASNORMEN PSA ee E ER EE Personenfahrzeuge bestimmte europ ische
23. Stecker Im Ansaugrohr Kraftstoffanlage CR Verteilerleiste Volume 14 cm Druck 1350 bars LAJOUS RRT 2051 CR Kraftstoffdruckf hler LUCAS 9307Z502A Kraftstofffilter DELPHI R6356010 ELTH 2690362 2 poliger schwarzer Stecker am Kraftstofffilter CR Einspritzd sen DELPHI 783DCC20 2 poliger grauer Stecker 3 poliger schwarzer Stecker an der CR Verteilerleiste BOSCH DELPHI 77 2 brauner Stecker 6 poliger orangener Stecker Einbau unter dem Boden Druck 3 5 bar Vorgl hanlage L 5 poliger Stecker Elektronische Gl hzeitsteuerger t CARTIER E 140 Motor Elektroden Fahrzeuge Modelle BOSCH CHAMPION abstand wv lsi wu FR7DE RC8YCL FM 141 Anzugs drehmoment Z NDUNG S3I4 LNVSHIV TECHNISCHE DATEN KUPPLUNG e ma sj morna mv Druckplatte Typ 180 CP0 3400 200 P 3900 230 P 4700 4 au en 4 4 innen Identifizierung der 200 134 228 155 Federn Anzahl Kerben 0 Belag Au en Innen 180 127 Belagqualit t 408 142 TECHNISCHE DATEN KUPPLUNG Motoren KFV NFU 8HX 8HW 8HV 8HY HINWEIS Alle Kupplungen sind Druckkupplungen mit hydraulischer Bet tigung Beschreibung Die Kupplungsbet tigung verf gt ber eine auf einem Kuge
24. Sto d mpfer 3 Oberer Kugelkopf der Stabilisatorstrebe 4 Achsschenkel am Federbein 5 Unterer Kugelkopf der Stabilisatorstrebe 6 Befestigung Stabilisatorlager 7 Radnabenmutter 8 Radschraube 9 Befestigungsschrauben des Fahrschemels an der Karosserie 10 Stabilisator 4 11 Befestigung unterer Achsschenkelkugelkopf 12 Befestigung Kugelkopf an unterem Achslenker 13 Befestigung vorderes und hinteres Gelenk des unteren Achslenkers 14 Schraube der Abstandsstrebe 15 Befestigung Kugelkopf der Lenkung ACHSEN FEDERUNG LENKUNG 2 Dm S Halen E 59 Hoon OO OO P O O N Po gt orto SPS Alle Typen Sto d mpfer D mpfungscharakteristik Motoren Alle 187 Vorderachse DIIKIKEN SN uadqa3 N3SHOV 1 Befestigungsmutter Federbein an Karosserie 2 Sto d mpfer 16 Teller 17 Sto d mpfermutter 18 Sto d mpferteller 19 Kugellager 20 Federteller 21 Anschlagteller 22 Schraubenfeder 23 Sch tzer Sto d mpferstange 24 Einfederungsanschlag B3BP180D 188 ACHSEN FEDERUNG LENKUNG 25 Befestigungsschraube Hinterachse 26 Stabilisator 27 Hinterachstraverse 28 Elastischer Gelenkb gel Achslenker hinten 29 Elastisches Gelenk Achslenker hinten 30 Befestigungsschraube Achslenker an B gel 7 6 0 5 31 Achslenker hint
25. abschleppen UNBEDINGT BEACHTEN Den Stift zum Halten des Wandlers einsetzen wenn das Getriebe ausgebaut ist Den Zentrierstift zum Befestigen des Getriebes am Motor einsetzen den Haltestift des Wandlers erst unmittelbar vor Anbringen des Getriebes entfernen Fahren Niemals mit ausgeschalteter Z ndung fahren Fahrzeug zum Anlassen nicht anschieben bei einem Automatikgetriebe nicht m glich Schmierung Die Schmierung des Automatikgetriebes ist nur bei laufendem Motor gew hrleistet ACHTUNG Im Notprogramm ist ein starker Schlag beim Schalten R oder N feststellbar S3I4 LNVSHIV EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE ALA VERFAHREN VOR EINGRIFFEN lstand ALA Vorbedingungen Fahrzeug auf ebenem Untergrund Pr fen dass sich das Getriebe nicht im Notbetrieb befindet Den Einf llverschluss 2 abnehmen 0 5 Liter l zus tzlich in das Getriebe einf llen Die Bremse gedr ckt halten und alle G nge durchschalten W hlhebel in Stellung P Motor im Leerlauf ltemperatur 60 C 8 C 2 C mit dem Diagnoseger t gemessen Den Verschluss der F llstandskorrektur 3 abnehmen lstrom anschlie end Tropfen Verschluss 3 wieder anbringen Anzugsdrehmoment 2 4 daNm IN A Tropfen oder nichts den Verschluss 3 wieder anbringen u Den Motor abstellen KS 0 5 Liter Ol zus
26. ger 3 nicht von den folgenden Bauteilen trennen CR Einspritzd se e keine Teile Elektromagnetisches Element keine Teile Die Reinigung der Ru ablagerung an der Spitze der Einspritzd se ist unzul ssig 1 1 8 B1HP1J7C SICHERHEITSVORSCHRIFTEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDI SICHERHEITSVORSCHRIFTEN Vorbemerkung Bei allen Eingriffen in das Einspritzsystem m ssen die folgenden Vorschriften und Bestimmungen beachtet werden Bestimmungen der zust ndigen Gesundheitsbeh rden Unfallverh tung Umweltschutz ACHTUNG Die Eingriffe d rfen nur von geschultem Fachpersonal durchgef hrt werden das ber die Sicherheitsvorschriften und Vorsichtsma nahmen informiert ist Sicherheitsvorschriften UNBEDINGT BEACHTEN Auf Grund der sehr hohen Dr cke im Kraftstoff Hochdrucksystem 1350 bar sind die folgenden Vorschriften zu beachten Rauchverbot in der N he des Hochdrucksystems bei Eingriffen Keine Arbeiten in der N he von Flammen und Funken durchf hren Bei laufendem Motor Keine Eingriffe am Kraftstoff Hochdrucksystem durchf hren Immer au erhalb des Austrittsbereichs eventueller Kraftstoffstrahlen aufhalten da diese zu schweren Verletzungen f hren k nnen Nicht mit der Hand in die N he eines Lecks im Kraftstoff Hochdrucksystem gelangen Nach dem Abstellen des Motors 30 Sekunden warten bevor Eingriffe durchgef hrt werden HINWEIS Die Wartez
27. hinten links Rad hinten rechts B3FP15YC B3FP15ZD 205 160 BREMSANLAGE BEF LLEN UND ENTL FTEN Entl ftung Bef llung Fortsetzung Mit dem Entl ftungsger t Das Entl ftungsger t 1 am Bremsfl ssigkeitsbeh lter 1 anschlie en Den Druck des Ger tes auf 2 bar einstellen Bei jedem Systemkreis Einen transparenten Schlauch an der Entl ftungsschraube anschlie en und das andere Ende des Schlauchs in ein sauberes Gef tauchen Die Entl ftungsschraube ffnen und warten bis die Fl ssigkeit blasenfrei austritt Die Entl ftungsschraube schlie en Das Entl ftungsger t 1 entfernen Den Bremsfl ssigkeitsstand kontrollieren zwischen der Markierung MINI und MAXI Ggf mit der zugelassenen und empfohlenen Bremsfl ssigkeit auff llen Ohne Entl ftungsger t HINWEIS Zwei Personen sind erforderlich Bei jedem Systemkreis Auf das Bremspedal treten um das System unter Druck zu setzen Einen transparenten Schlauch an der Entl ftungsschraube anschlie en und das andere Ende des Schlauchs in ein sauberes Gef tauchen Die Entl ftungsschraube ffnen und warten bis die Fl ssigkeit blasenfrei austritt Die Entl ftungsschraube schlie en HINWEIS Das Verfahren falls n tig ein zweites Mal durchf hren Den Bremsfl ssigkeitsstand kontrollieren zwischen der Markierung MINI und Ggf mit der zugelassenen und empfohlenen Br
28. tzlich in das Getriebe einf llen EN Die lstandskorrektur wiederholen HINWEIS Der lstand ist korrekt wenn der lstrom in Tropfen bergeht Den Verschluss 3 wieder anbringen Anzugsdrehmoment 2 4 daNm Den Einf llverschluss wieder anbringen Anzugsdrehmoment 2 4 daNm Den Z hler lverbrauch initialisieren das Verfahren des Diagnoseger tes ffnen HINWEIS Das Ma X TU Motoren 81 mm KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE ALA VERFAHREN VOR EINGRIFFEN Fortsetzung Wenn das Steuerger t einen falschen oder fehlenden Wert an einem der Ein oder Ausg nge feststellt Abfrage der Fehlercodes Eine Abfrage der Fehlercodes durchf hren Keine Fehlercodes vorhanden Eine Parametermessung durchf hren Es schreibt einen Fehler in den Speicher ein F r jeden Typ des zugeordneten Kontextes schreibt es den Kontext des ltesten Fehlers in den Speicher ein Es startet eine Notlaufstrategie Anomalien festgestellt Es werden zwei Notlaufarten unterschieden JA Die notwendigen Reparaturen durchf hren NEIN Eine Abfrage der Fehlercodes des Einspritzsteuerger tes durchf hren Eine Probefahrt durchf hren Das Steuerger t verf gt ber Ersatzwerte Auswirkung auf den Komfort die Schaltqualit t und Verlust von Funktionen berg
29. zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs Beispiel 3 Hochleistungs le Die Norm SJ ist strenger als die Norm SH und entspricht einen h heren Leistungsniveau z Die folgende Zahl 96 oder 98 entspricht dem Jahr der Schaffung Der Zusatz der Buchstaben EC zeigt an dass das entsprechende der Norm Motor l ein Ol ist dass eine Kraftstoffersparnis erm glicht EC Energy Conserving Verringerung des Kraftstoffverbrauchs HINWEIS Ab dem 01 03 2000 m ssen alle Motor le den Normen Beispiele 98 entsprechen SJ CF Verschiedene Ole f r alle Motoren API CF EC Spezielle Ole f r Dieselmotoren f r Kraftstoffersparnis Beispiel SJ CF Mehrzweck le f r alle Motoren f r Kraftstoff ACEA A1 98 B1 98 Mehrzweck le f r alle Motoren die f r eine ersparnis Kraftstoffeinsparung sorgen entsprechen den Normen ACEA 98 23 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN Motor lnormen Geltende Normen Die Klassifizierung dieser Motor le erfolgt durch die folgenden anerkannten Institutionen SAE Society of Automotive Engineers API American Petroleum Institute ACEA Association des Constructeurs Europ ens d Automobiles Empfehlungen Bezeichnung der TOTAL Ole je nach Verkaufsland TOTAL ACTIVA nur Frankreich TOTAL QUARTZ au erhalb Frankreich UNBEDINGT BEACHTEN Um die guten Motorleistungen zu erhalten d rfen nur hochwertige len voll oder halbsynthe tisch verwendet werden GE
30. 01 10 93 gt Bestimmung Br ssel 93 59 vorhandene Modelle 01 10 94 gt 3 Klassen je nach Fahrzeuggewicht Mit Lambdasonde und CEE Benzin Klasse 1 01 97 W2 w2 Diesel neue Modelle 40197 Klasse 1 lt 1250 kg Katalysator bei Benzin vorhandene Modelle 01 98 Klasse 2 1250 1700 kg fahrzeugen Klasse 2 3 10 98 Klasse 3 gt 1 700 kg neue Modelle vorhandene Modelle Personenfahrzeuge Mit Lambdasonde und CEE Benzin lt 6 Pl tze und 01 96 gt Bestimmung Br ssel 94 12 verst rktem Katalysator L3 95 Diesel lt 2 5 Tonnen 01 97 gt gt Versch rfte Norm EURO 93 bei Benzinfahrzeugen neue Modelle Mit Katalysator und Abgas vorhandene Modelle r ckf hrung f r Dieselfahrz 108 ABGASNORMEN NORMBEZEICHNUNG ANWENDUNG ANMERKUNGEN BESONDERHEITEN E ___ 2 Nutzfahrzeuge lt 3 5 Tonnen Bestimmung Br ssel 96 69 Mit Lambdasonde und Klasse 1 01 97 gt verst rktem Katalysator CEE neue Modelle 10 97 gt 2 je nach Fahrzeug bei Benzinfahrzeugen ns 95 vorhandene Modelle 01 98 gt Klasse 1 lt 1250 kg Mit Katalysator und Ab Klasse 2 3 10 98 gt Klasse 2 1250 1700 kg gasr ckf hrung f r neue Modelle Klasse 3 1700 kg Dieselfahrzeuge EINSPRITZUNG vorhandene Modelle Mit 2 Lambdasonden und Katalysator bei Benzin Personenfahrzeuge Bestimmung Br ssel 98 69 fahrzeugen Benzin 14 Diesel Alle
31. 34 _ Auspuffanlage Zr Vakuumpumpe EN 35 136 TECHNISCHE DATEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDI DELPHI C6 EINSPRITZUNG TECHNISCHE DATEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDI DELPHI C6 Nummer Bautei Kennzeichnung Bemerkungen TCRHochdruckpumpe CR Verteilerliste EE CR Kraftstoffdruckf hler CR Einspritzd sen Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 7 K hlmitteltemperaturf hler Lufttemperaturf hler Einheit Kraftstoffpumpe 17 Kraftstoffdruckregler TECHNISCHE DATEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDI DELPHI C6 Elektrische Anlage Nummer Bauteil Hersteller Kennzeichnung Bemerkungen TI mm Ta e Sequentielle Einspritzung BEE mn 2 Wotordrehzahlsensor 144334 S poligerschwarzer Stecker O O __5___ Fahrzeuggeschwindigkeitssensor BITRON 2 poliger grauer Stecker am Getriebe x K hlmitteltemperaturf hler em 26944 2 poliger gr ner Stecker am Thermostatgeh use 777 Kiopeno Siemens 218 287 2 poligergrauer Stecker amZyinderlce 27 Diagnossanschluss EINSPRITZUNG BOSCH 139 TECHNISCHE DATEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDI DELPHI C6 Luftansaugsystem Nummer Bauteil Hersteller Kennzeichnung Bemerkungen _ PIERBURG 5 poliger schwarzer Stecker Ansaugluftdruckf hler 3 poliger grauer
32. ALLGEMEINES m UDrgemes T ren 4 Pl tze L mane moune 5 T ren Kastenwagen nicht umr sbar Version Getriebe und Abgasnorm ev 1800 TU Jpnanrisname Getriebe Abgasnorm 467 m Schaltgetriebe mit 5 G ngen Automatik mit 4 G ngen Achs bersetzung und oder Getriebe bersetzung abweichend von Basis 8HX 8HW 1398 DVATD L4 8HY 8HV DV4TED4 L4 ALLGEMEINE DATEN ABMESSUNGEN E1APO9KD ALLGEMEINES 10 ALLGEMEINE DATEN ABMESSUNGEN Au enabmessungen mm Fahrzeuge L nge ber alles 3850 Spurweite vorn fahrbereit 1438 Fahrzeug fahrbereit Fahrzeug unbesetzt Fl ssigkeitsbeh lter gef llt Innenabmessungen und Volumen mm ALLGEMEINES Breite auf Ellenbogenh he vorn Breite auf Ellenbogenh he hinten H he des Kofferraums unter der Ablage Mindestbreite auf dem Boden Tiefe des Kofferraums auf dem Boden Kofferraumvolumen unter der Ablage Kofferraumvolumen unter dem Moduboard dm Variabler und herausnehmbarer Kofferraumboden 11 ALLGEMEINE DATEN GEWICHT CET CT Schaltgetriebe Automatik _ Schaltgetriebe Version 16 1a Hand Lampe Meiorschid kev neu krev f ax
33. B Motorschild Hubraum cm Steuerleistung CV F 4 5 Getriebetyp MA 50 BE4 5 Getriebeschild 20 CN 33 20 CN 36 20 DM 25 20 DM 26 Export FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG DIESEL DV 1 4 HDi 16V SX Exclusive SX Exclusive em TTT EN 8HYB FC 8HYC FC 8HYB MOD FC 8 FC 8HYK FR 8HYB Motorschild 8HY ALLGEMEINES Hubraum cm Steuerleistung CV F Getriebetyp Getriebeschild 20 DM 25 20 DM 26 FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG Fabrikschild Das Fabrikschild enth lt die folgenden Angaben g a EU Betriebserlaubnisnummer N N b Fahrzeugidentifizierungsnummer gt 5 Zul ssiges Gesamtgewicht d Zul ssiges Zuggesamtgewicht AUTOMOBILES CITROEN lt T x0 00 00 XXXX 00 VFX0XXXX0000000022 7 gt 0000 0000 1000 1 ON re e Zul ssige Achslast vorn f Zul ssige Achslast hinten g Herstelleridentifizierung cp OD O O Je nach Verkaufsland 1 9 FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG Fahrzeug Ident Nr Serie Die Fahrzeug Ident Nr Serie besteht aus 6 Ziffern oder Buchstaben F Fahrzeugfamilie Beispiel F C 8 H Y B C Karosserieform 8 H Y Motor B Version Karosserieform I Kennzeichnung Fahrzeug Kkemmg Karosseriform__ OPF CITROEN
34. BREMSANLAGE BEF LLEN UND ENTL FTEN Spezialwerkzeug 1 Entl ftungsger t LURO oder hnliches Entl ftung Bef llung Entleeren Den Vorratsbeh lter der Bremsfl ssigkeit 1 so weit wie m glich entleeren Ggf eine saubere Spritze verwenden Den Stecker 4 abziehen Die Leitung 2 l sen Die Achse 3 abschrauben Den Bremsfl ssigkeitsbeh lter 1 ausbauen Den Bremsfl ssigkeitsbeh lter 1 entleeren Den Bremsfl ssigkeitsbeh lter 1 reinigen Einbauen Den Bremsfl ssigkeitsbeh lter 1 Die Achse 3 Die Leitung 2 anbringen Den Stecker 4 wieder anschlie en Bef llung des Bremssystems ACHTUNG Nur zugelassene und vom Hersteller empfohlene Hydraulikfl ssigkeit verwenden Den Bremsfl ssigkeitsbeh lter 1 bef llen Entl ftung des Bremssystems ACHTUNG W hrend der Entl ftung darauf achten dass der Bremsfl ssigkeitsstand im Vorrats beh lter beibehalten wird und dabei nur mit sauberer und emulsionsfreier Bremsfl ssigkeit auff llen 204 BREMSANLAGE BEF LLEN UND ENTL FTEN Entl ftung Bef llung Fortsetzung Entl ftung des Prim rsystems ACHTUNG Das ABS darf w hrend der Entl ftungs arbeiten nicht in Betrieb sein Bremss ttel vorn Entl ftungsschraube 5 A Bremssattel hinten B Bremstrommel hinten BREMSEN Entl ftungsschraube 6 Jeden Radbremszylinder entl ften und dabei in der folgenden Reihenfolge vorgehen Rad vorn links Rad vorn rechts Rad
35. CITROEN C3 Die in dieser Dokumentation enthaltenen technischen Informationen sind zum ausschlie lichen Gebrauch durch Fachleute f r KFZ Reparatur bestimmt In einigen F llen k nnen diese Informationen die Sicherheit der Fahrzeuge betreffen Sie werden von den KFZ Reparaturwerkst tten f r die sie bestimmt sind in eigener Verantwortung benutzt eine Haftung des Herstellers ist ausgeschlossen Die in dieser Brosch re enthaltenen technischen Informationen k nnen entsprechend der Weiterentwicklung der technischen Daten der Modelle der jeweiligen Baureihe aktualisiert werden Wir bitten die KFZ Reparaturwerkst tten in regelm igen Abst nden Kontakt mit dem Vertriebsnetz des Herstellers aufzuneh CITROE E N men um sich zu informieren und sich die erforderlichen Aktualisierungen zu beschaffen TECHNISCHE DATEN PKW KUNDENDIENST Nachdruck Vervielf ltigungen und bersetzungen auch auszugsweise sind nur mit unserer vorherigen IN H ndlerbetreuung schriftlichen Zustimmung und mit Quellenangabe gestattet 2002 CAR 000 0 10 EINLEITUNG Dieses Werkstattdatenbuch enth lt die wesentlichen technischen Daten Einstell und Pr fm glichkeiten f r den CITROEN Der Inhalt dieses Datenbuchs gliedert sich in folgende neun Gruppen ALLGEMEINE ANGABEN MOTOR EINSPRITZANLAGE 20 KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB ACHSEN FEDERUNG LENKUNG BREMSANLAGE ELEKTRISCHE ANLAGE KLIMAANLAGE INHALTSVER
36. E WIRKSAMKEIT EINES KLIMAANLAGENSYSTEMS SPEZIALWERKZEUGE 1 F llstation Die Temperatur der an den mittleren Bel ftungsd sen eingeblasenen Luft 2 Thermometer Siehe Tabelle Gem den Vorbedingungen den Fahrzeugausstattungen und der Den Hochdruck Den Niederdruck Kontrolle siehe Tabelle verfahren Die ermittelten Werte mit der unten stehenden Tabelle oder den Nach drei Minuten Betrieb der Klimaanlage die folgenden Parameter Kurven vergleichen ermitteln Fahrzeug mit Fl ssigkeit R 134 a Kompressor mit variablem Hubraum Au entemperatur in C Hochdruck bar e es 14 5 2 17 6 2 21 4 2 23 6 2 25 2 2 Niederdruck bar we 2 4 0 2 25 02 28 02 3 5 02 Hinweis Bei RFTA Klimaanlagen den Stecker des Lufteinlassmotors abklemmen und darauf achten dass dieser auf Position Au enluft steht Anm Die oben angegebenen Ergebnisse sind in absoluten bar ausgedr ckt wenn ein Ger t zur relativen Druckmessung z B Manifold verwendet wird muss zu dem abgelesenen Wert hinzuaddiert werden um auf absolute bar zu kommen 1 RFTA vollautomatische Klimaanlage KONTROLLE WIRKSAMKEIT EINES KLIMAANLAGENSYSTEMS Niederdruck Niederdruck Niederdruck zu niedrig normal zu hoch Zu wenig Fl ssigkeit vorhanden Geschwindigkeit der K hlerventi Verengung im Hochdrucksystem latoren nicht angepasst Expansionsventil verschmutzt Kompressor defekt Hoc
37. EO SG7 S016 1 61 16 V VALEO SG8 B022 DENSO 5 2 JI 2 VALEOA13 282 VALEO A13 VI 282 VALEO SG8 B022 DENSO SC2 VALEO A13 VI 282 VALEO SG8 B022 DENSO SC2 DENSO SC2 C T VALEO SG8 B022 VALEO A13 VI 282 F GF VALEO SG8 B022 1 4 HDi 16V KLIMA T gem igt C hei F kalt GF sehr kalt 209 ELEKTRIK VORGL HEN UND ANLASSEN Vor Nachgl hen Fahrzeuge Modelle Vorgl hzeit bei 20 C Gl hzeitsteuerger t NGK YEO4 NAGARES 960411 P CARTIER 735068 04 NAGARES 960411 P Steuerung durch Diesel Einspritzsteuerger t CARTIER 735068 NGK YEO4 NAGARES 960411 P NAGARES 960411 P NAGARES 960411 P 1 4 HDi 16V 210 LADESTROMKREIS GENERATOR MIT MONOFUNKTIONSREGLER Ladespannung unter 13 5 V Ladeleistung des Generators berpr fen GE A Generatordrehzahl 2000 3000 4000 1 min 1 min 1 min Amperemeter A Voltmeter V und Belastungswiderstand R oder ein entsprechendes Kombiger t das aus den drei genannten Ger ten besteht wie abgebildet anschlie en Motordrehzahl je nach Generatorklasse einstellen siehe neben stehende Tabelle und Belastungswiderstand auf U 13 5 V einstellen die Stromst rke ablesen HINWEIS Da der Erregerstrom die Ladekontrollleuchte durchflie t muss sie beim Einschalten der Z ndung aufleu
38. HIV 164 SCHALTUNG GETRIEBE MA 5 Motoren KFV NFU 8HX 8HW 4 Schaltseilzugkugelkopf 10 mm 5 W hlseilzugkugelkopf 10 mm B2CP3HYC KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB B2CP3HZD S3I4 LNVSHIV SCHALTUNG GETRIEBE 5 Einstellung ACHTUNG Kein Werkzeug zum L sen der Kugelk pfe verwenden W hl und Schaltseilzug sind nicht einstellbar Zum Entriegeln des Kugelkopfs bei a dr cken und den Kugelkopf nach oben ziehen Zum Entriegeln der Seilh llenanschl ge die Nadeln b in Pfeilrichtung ziehen dann die Seilh llenanschl ge aus ihrer Halterung l sen B2CP3J1D 166 SCHALTUNG GETRIEBE 4 5 Motoren 8HV 8HY 1 Schalthebel 2 Schaltseilzug 3 W hlseilzug Die beiden Seilz ge sind nicht trennbar B2CP3J3D KUPPLUNG m lt lt Ho 4 SCHALTUNG GETRIEBE BE45 Motoren 8HV 8HY 4 Schaltseilzugkugelkopf 10 mm 5 W hlseilzugkugelkopf 10 mm B2CP3J4C B2CP3J5D S3I4 LNVSHIV 168 SCHALTUNG GETRIEBE 4 5 Motoren 8HV 8HY Einstellung W hl und Schaltseilzug sind nicht einstellbar Zum Entriegeln des Kugelkopfs bei b dr cken und den Kugelkopf nach oben ziehen
39. ITEN KLIMAANLAGE 134 a Expansionsventil Der Eingang 10 und der Ausgang 9 verf gen ber neue Dichtungen Kalibrierte Dichtung MANULLI 3 3 MANULLI Einbaurichtung der Dichtung 3 Expansionsventil TGK 2 02 2 7 2 Tons Vor Einbau der Dichtung die Dichtung gut mit Kompressor l SP10 Verdampfer VALEO 60 mm len Besonderheit Gebl se Die C3 Fahrzeuge sind mit einer zus tzlichen Sicherung zum Schutz des Gebl ses ausgestattet sie befindet sich an der Spritzwand im Fahrzeuginnern neben den Schl uchen des Heizungsw rmetauschers bis 04 2002 Wenn sich daher ein Kunde dar ber beklagt dass das Gebl se nicht funktioniert muss nicht nur die Sicherung in der BSM sondern auch die oben genannte Sicherung kontrolliert werden Nach 04 2002 ist die Sicherung im Gebl se integriert BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 a Pollenfilter Hinweis Der Pollenfilter befindet sich im Motorraum auf der rechten Seite Ausbau Ausbauen Die drei Schrauben 1 Die Kunststoffabdeckung 2 Die Klappe 3 schwenken Den Pollenfilter 4 ausbauen Einbau In der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus vorgehen 169 16 KLIMAANLAGE BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 a Spezialwerkzeug SE 1 F ll und Recyclingstation je nach Werkstattausr stung 2 Torx Aufsatz TORX 70 FACOM 3
40. JP Fahrzeug Ident Nr Serie FC 5 Motorschild 2 Hubraum cm8 Steuerleistung CV 4 Getriebetyp MAN Getriebeschild 20 CF 14 FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG SX Exclusive FC KFVE KFVB FN KFVE KFVC IF FC KFVF IF KFV Motorschild ALLGEMEINES Hubraum cm8 Steuerleistung CV F MA 5N 20 CF 15 20 CF 16 AL4 MA 5N 20 15 20 16 ALA MAN 20 CF 15 20 CF 16 Getriebetyp ALA Getriebeschild 20 TP 75 20 TP 75 20 TP 75 Export FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG TU 1 61 16V SX Exclusive FN KFVF IF FC KFVB FC KFVB D FC KFVE D NFUB NFUB KFV NFU Motorschild GEMENERIEN 1587 Steuerleistung CV F 6 Getriebetyp AL4 MA 5N MA 5S Getriebeschild 20 75 20 15 20 CF 16 20 40 Hubraum cm8 Export FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG DIESEL DV 5 x KE FC 8HBXB T FN 8HXB FC 8HXB FC 8HXB MOD FC 8HXK FR 8HXB Motorschild ALLGEMEINES Hubraum cm 1398 Steuerleistung CV F 4 Getriebetyp MA 5O Getriebeschild 20 CN 33 20 CN 36 Export FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG DIESEL DV TED4 1 4 HDi 16V SX Exclusive EE EN 8HWK FC 8HWB FN 8HVB FC 8HV
41. Kraftstoffeinsparung en alle Motoren Spezial le Dieselmotoren S dkorea 7000 10W 40 m 9000 5W 40 z Hongkong Indien 7000 15W 50 Indonesien 9000 5W 40 7000 10W 40 _ 9000 5W 30 7000 15W 50 S DOST 7000 10W 40 Malaysia ASIEN Pakistan Phillipinen Singapur 9000 5W 40 7000 10W 40 Thailand 7000 15W 50 31 7000 15W 50 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN Spezial le Benzin und Bivalentmotoren Benzin Fl ssiggas Saudi Arabien Bahrein Dubai Vereinigte Arabische Emirate Iran Israel MITTLERER OSTEN 9000 5W 40 7000 15W 50 7000 10W 50 Jordanien Kuwait Libanon Oman Katar Jemen 32 Mehrzweck le alle Motoren Spezial le Dieselmotoren SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN Getriebe l TOTAL TRANSMISSION BV f S A E 75W 80 Schaltgetriebe CITRO N Spezial l Teilenummer 9730 A2 TOTAL FLUIDE ATX oder TOTAL FLUIDE AT 42 CITRO N Spezial l Teilenummer 9730 A3 CITRO N Spezial l Teilenummer 9736 22 TOTAL TRANSMISSION X 4 Alle L nder Automatikgetriebe MB3 Automatikgetriebe 4 HP 20 und AL4 Verteilergetriebe und Achsantrieb ALLGEMEINES l f r Servolenkung Alle L nder TOTAL FLUIDE ATX Servolenkung TOTAL FLUIDE DA Sehr kalte L nder CITROEN Spezial l Teilenummer 9730 A1 33 Alle L nder Alle L nder Alle L nder Alle L nder
42. MENERIEN Zusammenfassung Einzuhaltende Normen f r die Motor le Modelljahr 2001 Modelljahr Motortyp ACEA Normen API APNormen Benzinmotoren und Bivalent A3 98 oder A1 98 SJ oder SJ EC Modelljahr 2001 motoren Benzin Fl ssiggas B3 98 oder B1 98 CF oder CF Die Motor le gem diesen Normen d rfen nicht bei folgenden Motoren verwendet werden XU10JARS 1580 SPI 5 2 8 D und SOFIM 2 8 TD 24 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN DT Viskosit ts AE SPINormen AGEANormen Mehrzweck le f r alle Motoren Benzin Bivalent Benzin Fl ssiggas und Diesel TOTAL ACTIVA 9000 TOTAL QUARTZ 9000 987 BS 98 TOTAL ACTIVA 9000 TOTAL ACTIVRAC SJ CF A3 98 B3 98 Mehrzweck le f r Kraftstoffeinsparung Spezial le f r Benzinmotoren und Bivalentmotoren Benzin Fl ssiggas TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 TOTAL QUARTZ 9000 TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 ALLGEMEINES Spezial le f r Dieselmotoren TOTAL QUARTZ DIESEL 7000 25 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN Mehrzweck le alle Motoren FRANKREICH TOTAL ACTIVRAC Viskosit t S A E 10W 40 TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Spezial le Benzin und Bivalentmotoren Benzin Fl ssiggas FRANKREICH 9000 5W 40 7000 10 W 40 7000 10W 40 Neukaledonien 9000 5W 40 7000 15W 50 7000 15W 50 Guadeloupe
43. Mehrzweck le f r alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung Mehrzweck le alle Motoren Spezial le Dieselmotoren Saint Martin Reunion Martinique Guyana Tahiti Mauritius Mayotte 26 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN EUROPA TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Spezial le Benzin und Bivalentmotoren Benzin Fl ssiggas 7000 10W 40 9000 OW 40 7000 10W 40 Mehrzweck le f r alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung Deutschland 7000 10W 40 7000 15W50 9000 5W 40 9000 OW 40 7000 10W 40 7000 10W 40 e 7000 10W 40 Finnland 9000 OW 40 7000 10W 40 Mehrzweck le alle Motoren Spezial le Dieselmotoren ALLGEMEINES Gro britannien 27 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN EUROPA Fortsetzung TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Spezial le Spezial le Benzin und Bivalentmotoren Dieselmotore Benzin Fl ssiggas 7000 10W 40 7000 15W 40 7000 10W 40 9000 OW 40 Mehrzweck le f r alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung Niederlande Litauen Mazedonien Mehrzweck le alle Motoren 7000 10W 40 7000 10W 40 9000 OW 40 7000 10W 40 7000 10W 40 9000 5W 40 9000 5W 30 7000 10W 40 EE 7000 10440 7000 10W 40 Polen Portugal Slowakische Republik 7000 10W 40 28 SCHMIERS
44. Norm EURO 3 Mit 2 Lambdasonden und Klasse 1 L4 I 22 Katalysator bei Benzin Benzin neue Modelle 01 2005 gt Steuerliche Beg nstigungen Gas gt 3KI n je nach Fahrzeug vorhandene Modelle 01 2006 jona Mit Boragiagnosssystem gewicht Klasse 2 3 01 2006 Klasse 1 lt 1305 kg EOBD neue Modelle 7 01 2007 Klasse 2 1305 1760 kg vorhandene Modelle Klasse 3 1760 kg Mit 2 Lambdasonden und Katalysator bei Benzinfahrzeugen Mit Borddiagnosesystem EOBD Personenfahrzeuge Bestimmung Br ssel 2001 1 Alle Typen 01 2005 Versch rfte Norm EURO 3 neue Modelle 01 2006 vorhandene Modelle Steuerliche Beg nstigungen EINSPRITZUNG UNZUL SSIGE ARBEITEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDI SIEMENS Motoren 8HX 8HW Reinigung Die Verwendung eines Hochdruckreinigers ist unzul ssig Kraftstoffversorgungssystem Vorgeschriebene Kraftstoffsorte Diesel Elektrische Anlage Bei Austausch der Einspritzsteuerger te mit einem anderen Fahrzeug k nnen die Fahrzeuge nicht mehr gestartet werden Es ist unzul ssig eine CR Einspritzd se mit 12 Volt anzusteuern CR Hochdruckpumpe Die folgenden Teile nicht von der CR Hochdruckpumpe 1 trennen Dichtring a keine Teile Anschluss Hochdruckausgang b Fehlfunktion PS HDi Hochdruck Dieseleinspritzsystem UNZUL SSIGE ARBEITEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDI SIEMENS
45. P02RP 199 TECHNISCHE DATEN BREMSEN Elektronisch ABSMK60 60 47 poliger Stecker ESP ABS Fest mit dem Hydraulikblock verbunden Steuerger t ER ze MK 60 Der Austausch des Steuerger tes ist unzul ssig 2 poliger blauer Stecker Rad Induktive Sensoren 96 387 201 80 Montage am Achsschenkel VON TEVES Spaltma nicht einstellbar 0 16 bis 1 6 mm Anzugsdrehmomernt 0 8 0 2 daNm 2 poliger blauer Stecker Induktive Sensoren a 96 385 307 80 Montage am Achslenker Spaltma nicht einstellbar 0 35 bis 1 6 mm Anzugsdrehmomernt 0 8 0 2 daNm Nabe 4 SNR Nabe mit einem Lager mit integriertem Lager Magnetrad 48 Polpaare we MK 60 Hydraulik TEVES we 394 937 80 Einbau am L ngstr ger vorn links block ESP ABS MK 60 4 Regelkan le 96 418 772 80 7 Hydraulikblock TECHNISCHE DATEN BREMSEN Bremspedalblock Vorderbremsen B3FP166D B3FP164C 165 Anzugsdrehmomente daNm 16 Befestigung Bremskraftverst rker 2 2 0 3 12 Befestigung Sattel am Achsschenkel 10 5 1 14 Befestigung Bremssattel am Achslenker 5 3 0 5 17 Befestigung Hauptbremszylinder 2 0 5 13 Befestigung Gelenk am Sattel 3 0 3 15 Befestigung Gelenk am Sattel 3 8 0 3 BREMSEN C5FPOELD FESTSTELLBREMSE Einstellung 202 Einstellung Das Fahrzeug aufbocken Ausbauen
46. R2 L2 berechnen I Alle Typen i Ale Wert bei Bezugs CRD Fahrzeuge Wert bei Bezugs CRD Fahrzeuge eh au er CRD SH messh he au er CRD 9 4 10 6 2 8 mm L1 142 5 mm L1 132 5 mm 10 Bm L2 52 mm L2 62 mm CRD Fahren auf schwieriger Wegstrecke Definition f r einen Fahrzeugtyp dessen Achsen und Federung auf das Fahren auf schwieriger Wegstrecke ausgelegt sind Die Federung zusam mendr cken um die berechneten Werte zu erreichen Die H hendifferenz zwischen den beiden Seiten der Achse muss unter 10 mm betragen 183 ACHSGEOMETRIE EE KE Asymmetrie Nachlauf unter 0 30 Asymmetrie Sturz unter 0 18 Asymmetrie Sturz unter 0 18 Den Gesamtwert der Spur symmetrisch auf das linke rechte Rad verteilen Alle Typen au er CRD erg einstellbar nicht einstellbar nicht einstellbar Ale mm 2 U o ooon osr 120 0 50 070 0 CRD Fahrzeuge Fahrzeug ae sw me O Y O REES Ale a O ss Typen o sss BEER SN 1N31 olat E eE E N3SHOV B3CP02UC 184 VORDERACHSE ACHSEN FEDERUNG LENKUNG Anzugsdrehmomente daNm 1 Sto d mpfermutter 6 5 0 6 2 Federbein 3 Oberer Kugelkopf der Stabilisatorstrebe 4 5
47. Schlagabzieher 1671 Koffer 4114 T 4 Aufsatz 20 1671 T D20 5 Satz Verschl sse 0188 T 6 Ringzange FACOM Ausbau Druck aus dem Klimaaniagensystem ablassen Werkzeug 1 Den K hlergrill ausbauen Bei den Stift und die Kunststoffabdeckung ausbauen Den Kondensator bei b und c mit einem Schraubendreher ausrasten Den Kondensator nach vorn neigen Den Kondensator anheben und l sen Die Umgebung des Verschlusses 3 reinigen Den Kunststoffverschluss 3 mit dem Werkzeug 2 ausbauen Den Sicherungsring 4 mit dem Werkzeug 6 ausbauen Das Werkzeug 3 und 4 in die Offnung der Patrone 5 einsetzen Die Patrone aus dem Vorratsbeh lter 6 mit dem Werkzeug 3 und 4 herausziehen Den Vorratsbeh lter 6 mit dem Werkzeug 5 verschlie en 163 C4AP164C 4 165 Z z Z x 1a N C4AP166C BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 a Austausch der Filter und Trocknerflasche Einbau Die neue Patrone auspacken Die Patrone den Filter und die Dichtungen nicht verschmutzen Die Dichtungen leicht ein len Kompressor l Das Werkzeug 5 vom Vorratsbeh lter 6 entfernen Die neue Patrone 5 in den Vorratsbeh lter 6 einsetzen Den Sicherungsring 4 mit dem Werkzeug 6 einsetzen EN Darauf achten dass der Sicherungsring 4 korrekt in seinem Sit
48. TOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN EUROPA Fortsetzung TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Spezial le Benzin und Bivalentmotoren Benzin Fl ssiggas 7000 10W 40 9000 OW 40 7000 10W 40 7000 15W 50 7000 10W 40 9000 OW 40 7000 10W 40 7000 10W 40 9000 OW 40 7000 10W 40 7000 10W 40 7000 10W 40 7000 15W 50 9000 OW 40 7000 10W 40 9000 OW 40 7000 10W 40 Mehrzweck le f r alle Motoren zur Kraftstoffeinsparung Mehrzweck le alle Motore Spezial le Dieselmotoren Tschechische Republik Rum nien Russland Slowenien 9000 5W 40 9000 5W 30 Schweden Schweiz T rkei Ukraine Jugoslawien 29 ALLGEMEINES 2 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Spezial le Benzin und Bivalentmotoren Benzin WETTER Neuseeland Elfenbeink ste gypten Gabun Madagaskar Marokko Senegal 9000 5W 40 7000 10W 40 Tunesien 7000 15W 50 Argentinien Brasilien Chile Kuba MITTEL UND Mexiko SUDAMERIKA Paraguay Uruguay 30 Mehrzweck le alle Motoren Spezial le Dieselmotoren SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Spezial le Benzin und Bivalentmotoren Benzin Fl ssiggas 8 7000 10W 40 7000 15W s0 Mehrzweck le f r alle Motoren zur Meh k l
49. Tigre 5 5 J14 CH 4 24 Tigre 6J 15 CH 4 27 Lynx Reifen 165 70 R14 81T XT1 1 804 m 165 70 R14 81T XT1 1 804 m 185 60 R15 84H XH1 1 828 m Lei 5 5 J14 CH A 324 5 5 J14 4 24 6J 15 H2 4 27 Druck bar 2 3 Verwendete Symbole und Abk rzungen S Serienmontage T Stahlrad O Optionsmontage A Alurad 1 Normaler Betriebsdruck Max 4 Personen und 40 kg Gep ck im Kofferraum 177 R DER UND BEREIFUNG 1 6 16V X SX Exclusive 185 60 R15 84H XH1 1 828 m DIIKIKEN oat E eE E N3SHOV Reifen Abrollumfang Druck bar Reifen Abrollumfang Reserve rad Druck bar Verwendete Symbole und Abk rzungen S Serienmontage T Stahlrad O Optionsmontage A Alurad 1 Normaler Betriebsdruck Max 4 Personen und 40 kg Gep ck im Kofferraum 185 60 R15 84H XH1 1 828 m 185 60 R15 84H XH1 1 828 m 6J 15 H2 4 27 Radzierkappe Aigle 6J 15 CH 4 27 Lynx 5 5J 14 CH 4 24 Tigre 24 221 185 60 R15 84H XH1 1 828 185 60 R15 84H XH1 1 828 185 60 R15 84H XH1 1 828 m 2 3 178 R DER UND BEREIFUNG 1 4 HDi 1 4 HDi 16V X SX Exclusive X SX Exclusive 8HX 8HW 8HV 8HY 165 70 R14 84H XH1 1 804 m 185 60 R15 84H XH1 1 828 m 165 70 R14 84H XH1 1 804 m 185 60 R15 84H XH1 1 828 m 185 60 R15 84H XH1 1 828 m 5 5 J14 H2 4 24 Radzierkappe Milan 6J 15 H2 4 27 Radzi
50. ZEICHNIS Antriebsriemen der Nebenaggregate 52 ALLGEMEINE ANGABEN Unzul ssige Arbeiten Einspritzsystem DELPHI 114 115 Fahrzeugidentifizierung 1 9 Kontrolle und Einstellung der Steuerzeiten 58 Sicherheitsvorschriften HDi 116 117 Allgemeine Daten Abmessungen 10 11 Aufh ngung der Antriebsgruppe 86 88 Kontrolle Kraftstoffversorgungssystem 118 119 Allgemeine Daten Gewicht 12 Technische Daten Auspuffanlage 89 91 8HX SHW 120 122 Technische Daten Technische Daten K hlsystem 92 97 Luftansaugsystem lfilter Durchzuf hrende Arbeiten nach Eingriffen 13 14 8HY 123 124 Allgemeine Daten Fahrzeug abschleppen 15 16 Kontrolle Abgasr ckf hrungssystem 125 Allgemeine Daten Fahrzeug aufbocken 17 18 ldruckkontrolle Ventilspiele 100 Kontrolle SHE ERW 126 Ladedruck Bef llen und Entl ften des K hlsystems 101 8HV 8HY 127 F llmengen 19 20 Schmiermittel 21 36 EINSPRITZANLAGE Multipoint 128 132 Technische Daten Einspritzsystem MOTOREN Technische Motordaten 37 50 Leerlauf Abgaswerte 102 HFX KFV NFU 41 42 Benzineinspritzung 103 DELPHI 137 140 Anzug Zylinderkopf 8HX 8HW 44 Abgasnormen 104 111 Z NDANLAGE 8HV 8HY 48 49 Unzul ssige Arbeiten Einspritzsystem SIEMENS 112 113 Z ndkerzen INHALTSVERZEICHNIS KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB Federung 187 189 Technische Daten der Kupplung 142 143 Techn
51. aNm BEE Ess Gs 9 8 TECHNISCHE DATEN AUSPUFFANLAGE Motoren 8HX 8HW Reparatur Die Vorsichtsma nahmen bei einem Eingriff am Fahrzeug beachten Die flexible Leitung darf nicht mit korrodierenden Produkten in Kontakt kommen Die flexible Leitung nicht um mehr als 20 verbiegen X 20 mm axial 25 mm auf Scherbeanspruchung Y Leitung eingebaut Die flexible Leitung nicht um mehr als 3 verbiegen X 0 mm axial 3 mm auf Scherbeanspruchung Y Leitung eingebaut ACHTUNG Die Nichtbeachtung dieser Vorsichtsma nahmen hat eine geringere Lebensdauer der flexiblen Leitung zur Folge Daher muss bei Arbeiten die ein Anheben der Antriebs gruppe erfordern die Auspuffanlage entweder gel st oder aus B1JPO3PD B1JP02JC gebaut werden 1 2 3 4 Katalysator Schelle Mittleres Rohr Nachschalld mpfer Anzug 2 5 0 3 Anzug 1 5 0 1 TECHNISCHE DATEN AUSPUFFANLAGE Motoren 8HY 8HV a Schnittbereich mit Zacken gekennzeichnet Reparatur Die Vorsichtsma nahmen bei einem Eingriff am Fahrzeug beachten Die flexible Leitung darf nicht mit korrodierenden Produkten in Kontakt kommen Die flexible Leitung nicht um mehr als 20 verbiegen X 20 mm axial 25 mm auf Scherbeanspru chung Y Leitung eingebaut Die flexible Leitung nicht um mehr als 3 verbiegen X 0 mm axial 3 mm auf Scherbeanspruchung Y Leitung eingebaut ACHTUNG Die Nichtbeachtung di
52. ahren Wenn alle diese Bedingungen erf llt sind in der folgenden Reihenfolge vorgehen KLIMAANLAGE KLIMAANLAGE R 134 a Legende T P Skala f r durchschnittliche Temperatur an den Bel ftungsd sen C und Hochdruck bar P Skala f r Niederdruck bar Te Skala f r Au entemperatur C HP Druck am Kompressorausgang bar BP Druck am Kompressoreingang bar Ta Durchschnittliche Temperatur der an den mittleren Bel ftungsd sen eingeblasenen Luft C C5HP18GD 226
53. ang in den Notbetrieb nur der 3 Gang und der R ckw rtsgang stehen zu Verf gung Nach einer Initialisierung Einspeicherung des Steuerger tes kann die Schaltqualit t eine gewisse Zeit lang mehr oder weniger gut sein Anpassung der Steuerger teparameter an das Getriebe Deshalb muss eine Probefahrt durchgef hrt werden bei der h ufige Gangwechsel erfolgen adaptive Kennlinien S3I4 LNVSHIV EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE ALA STEUERGER T Laden Aktualisierung des Getriebesteuerger tes durch Laden Dem Verfahren des Diagnoseger tes folgen Durch das Laden kann das Steuerger t des Automatikgetriebes aktualisiert oder an eine Weiterentwicklung des Einspritzsteuerger tes angepasst werden Vor dem Laden muss der Wert des Z hlers lverbrauch im Steuerger t des Automatikgetriebes ermittelt werden Nach dem Laden m ssen folgende Arbeiten durchgef hrt werden Eine Fehlerl schung Eine Pedaleinspeicherung Eine Initialisierung der adaptiven Funktionen Ein Einschreiben des zuvor ermittelten Wertes des Z hlers lverbrauch Eine Probefahrt UNBEDINGT BEACHTEN Bei jeder Aktualisierung des Steuerger tes des Automatikgetriebes muss auch das Einspritzsteuerger t aktualisiert werden Aktualisierung des Z hlers lverbrauch Station PROXIA Man gelangt zur Abfrage und zum Einschreiben des Olz hlers durch das Men 8 Ferncodierung inte
54. ang mehr oder weniger gut sein Anpassung der Steuerger teparameter an das Getriebe Deshalb muss eine Probefahrt durchgef hrt werden bei der h ufige Gangwechsel erfolgen adaptive Kennlinien S3I4 LNVSHIV EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE ALA SHIFT LOCK Shift Lock ist eine Vorrichtung die den W hlhebel in Parkstellung P verriegelt Entriegelung des Shift Lock im normalen Betrieb Die Z ndung einschalten Auf das Bremspedal treten und gedr ckt halten Die Stellung P mit dem W hlhebel verlassen Entriegelung des Shift Lock bei einem Fehler HINWEIS Das Shift Lock l sst sich nicht mit der Methode normaler Betrieb entriegeln Dieser Fehler kann durch folgende Bauteile verursacht werden Shift Lock Schalter W hlhebelstellung Steuerger t Automatikgetriebe Elektrischer Kabelbaum Batteriespannung Ausbauen Den Knauf 1 durch Ziehen nach oben Die Abdeckung 2 ausrasten Das Oberteil der Mittelkonsole Das Shift Lock 4 mit einem Schraubendreher entriegeln Die Stellung mit W hlhebel verlassen KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB SCHALTUNG GETRIEBE MA 5 1 Schalthebel 2 Schaltseilzug 3 W hlseilzug Die beiden Seilz ge sind nicht trennbar B2CP3HXD S3I4 LNVS
55. annt gehalten wird Den Riemen durch Schwenken der Spannrolle entspannen Uhrzeigersinn Den Steuerzahnriemen ausbauen dabei mit dem Rad der K hlmittelpumpe beginnen Das Rad 15 mit einem Stift mit Durchmesser 5 mm bei fixieren 82 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Kontrolle der Einstellung UNBEDINGT BEACHTEN Unmittelbar vor dem Wiedereinbau die folgenden Kontrollen durchf hren berpr fen Dass die Rollen und die K hlmittelpumpe frei drehen ohne Spiel und ohne Druckpunkt Dass keine lspuren vorhanden sind Dichtringe von Kurbelwelle und Nockenwelle Dass kein K hlmittelverlust vorhanden ist K hlmittelpumpe Dass die Leiterbahn der Bezugsmarke des Motordrehzahlsensors 14 nicht besch digt oder verkratzt ist Gegebenenfalls die defekten Teile ersetzen Einbau Den Steuerzahnriemen auf das Kurbelwellenrad auflegen Den gut gespannten Riemen auf die Spannrolle auflegen Einbauen Den Sch tzer der Motorsteuerung 13 Den Motordrehzahlsensor 14 83 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG 1 18 Motoren 8 8HV Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Kontrolle Fortsetzung Den Steuerzahnriemen bei gut gespanntem Bereich e in der folgenden Reihenfolge auflegen F hrungsrolle 17 Nockenwellenrad 16 Rad der Kraftstoff Hochdruckpumpe 15
56. assen und das Einschalten der ersten Stufe der K hlerventilatoren abwarten Die Klimaanlage einschalten und die Motordrehzahl auf 2500 min regeln Vorbedingungen Stellung der Bedienungselemente der Klimaanlage Maximal kalt Luftgebl se auf maximaler Leistung Luftverteiler in Stellung Bel ftung mit offenen Bel ftungsd sen des Armaturenbretts Lufteinlassklappe in Stellung Au enluftzufuhr HINWEIS Bei einer Au entemperatur von 40 C muss die Motordrehzahl auf 2000 min zur ckgenommen werden um das Abschalten des Kompressors durch die Hochdrucksicherheit Druckschalter zu vermeiden Fahrzeugzustand Nach einem Klimaanlagenbetrieb von drei Minuten Die Umgebungstemperatur in der Werkstatt messen Motorhaube geschlossen Die Temperatur der an den mittleren Bel ftungsd sen ein T ren und Fenster geschlossen geblasenen Luft Fahrzeug an einen sonnen und windgesch tzten Ort stellen Die ermittelten Werte mit der Tabelle auf der folgenden Seite vergleichen KONTROLLE WIRKSAMKEIT EINES KLIMAANLAGENSYSTEMS TEMPERATURKONTROLLEN Fortsetzung Fahrzeug mit Fl ssigkeit R 134 a Kompressor mit variablem Hubraum Au entemperaturin c 59 58 9 25 20 15 Fahrzeug Motor LEE Temperatur in C an den mittleren Bel ftungsd sen C3 Alle Typen 18 5 2 15 2 12 5 2 10 2 8 5 2 6 5 2 O lt l lt lt l x KONTROLL
57. auben 5 0 5 30 Entl ftung 1 7 0 2 31 Schrauben hinteres Getriebegeh use 7 Schrauben 1 25 0 2 32 F llstandsstopfen 1 Schraube 2 2 0 2 33 Schrauben Differentialgeh use ou H 4 Schrauben 1 25 0 2 sor 34 Ablassstopfen 1 Schraube 3 5 0 3 z lt 265 lt ACHTUNG CITROEN Spezial l auf halbsynthetischer Basis nicht mit anderem l mischbar Das Getriebe verf gt ber Lebensdauerschmierung a Aggregatkennzeichnung Motor KFV St l lt m x lt be lt N 3 7 GC SL e I B2CP3H1D KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB AUTOMATIKGETRIEBE ALA Anzugsdrehmomente daNm 1 Befestigung Elektroventil zur Modulation der lmenge im Olk hler EPDE 2 Befestigung lk hler 3 Befestigung Geschwindigkeitssensor Getriebeeingang 4 Befestigung l berlauf und ablass X 81 mm 5 Stopfen lf llstandskorrektur 6 Befestigung ldruckf hler KUPPLUNG GETRIEBE m lt Ko lt Si m m gt O o x 75 v gt gt Eu 2 2 D ALA Motor KFV N A Anzugsdrehmomente daNm I Le 1 2 N d IS ii 7 Befestigung des Stopfens SO Hd 8 Befestigung des Drehmomentwandlers an der Motormembran SEN Vorspannen Anzug 9 Bef
58. b Verwendung einer Entleerungs und Auff llstation mit lsammelgef Den Systemkreis der Fl ssigkeit R 134 a gem den Anweisungen der Bedienungsanleitung der Station entleeren Die aufgefangene lmenge messen Die gleiche Menge NEUES l beim Bef llen des Systems mit Fl ssigkeit R 134 a einf llen c Austausch eines Kompressors Den alten Kompressor ausbauen entleeren und die lmenge messen Den neuen Kompressor entleeren er wird lbef llt geliefert und die gleiche Menge NEUES l wie in dem alten Kompressor darin belassen Das Bef llen des Systems mit Fl ssigkeit R 134 a erfolgt ohne Zugabe von l BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 a 2 Langsames Leck Langsame Lecks f hren nicht zu lverlust gleiche Methode wie bei Eingriffen ohne Lecks verwenden 3 Schnelles Leck Bei einem solchen Vorfall kommt es zu lverlust und zu Lufteinschl ssen im System Daher muss Folgendes durchgef hrt werden Die Trocknerflasche austauschen So viel l wie m glich ablassen beim Austausch des defekten Bauteils Vor oder w hrend der Bef llung des Systems mit Fl ssigkeit R 134 80 cm NEUES l in das System einf llen KLIMAANLAGE KONTROLLE WIRKSAMKEIT EINES KLIMAANLAGENSYSTEMS SPEZIALWERKZEUG Kontrolle Zwei Thermometer Wenn alle genannten Bedingungen erf llt sind in der folgenden Reihenfolge verfahren Den Motor bei ausgeschalteter Klimaanlage anl
59. bauen Die untere Kunststoffabdeckung Das Motorlager 9 Das mittlere Lager Die Steuergeh useabdeckung 8 Das Motorschwungrad mit dem Werkzeug 1 fixieren Die Werkzeuge 3a und 3b einsetzen B1BP2MFC 2 B1EP18MC 63 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Motor NFU Die Spannrolle l sen Die Spannrolle mit einem bei a eingesetzten Inbus Schl ssel so drehen dass sich das Werkzeug 4 einsetzen l sst Die Spannrolle nach rechts drehen bis die Anzeige c in Position b steht Die Spannrolle in dieser Position fixieren um den Steuerzahnriemen maximal zu entspannen UNBEDINGT BEACHTEN Die dynamische Spannrolle niemals um eine komplette Umdrehung drehen Den Steuerzahnriemen 8 ausbauen berpr fen dass sich die Rollen 9 und 10 frei drehen ohne Druckpunkt 1 18 BIEP18QC 64 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Motoren HFX KFV Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Motor HFX KFV Einbau ACHTUNG Die Montagerichtung des Riemens beachten die Pfeile d zeigen die Drehrichtung der Kurbelwelle an Den Steuerzahnriemen einbauen Den Steuerzahnriemen bei gut gespanntem Bereich e in der folgenden Reihenfolge auflegen Kurbelwellenrad den Riemen mit dem Werkzeug 5 festhalten Nockenwellenrad Rad der K hlmittelpumpe Spannrolle Die Stifte 1
60. be Spannrolle Das Werkzeug 2 am Riemen anbringen Die Schraube 5 anziehen um folgende Spannung zu erreichen 120 3 SEEM Einheiten Die Schrauben 4 und 6 anziehen Das Werkzeug 2 abnehmen Den Einbau beenden B1BP10VC 10 54 ANTRIEBSRIEMEN DER NEBENAGGREGATE Mit Kompressor und Generator Motoren 8HX 8HW Spezialwerkzeuge 1 Zange zum Ausbau der Kunststoffstifte 7504 T 2 Hebel zum Zusammendr cken der Spannrolle 0194 E 3 Fixierstift f r Spannrolle o 4 mm 0194 F Ausbau Das Minuskabel der Batterie abklemmen Das Fahrzeug mit freih ngenden R dern aufbocken Das rechte Vorderrad abbauen Die Schmutzabdeckung entfernen Werkzeug 1 UNBEDINGT BEACHTEN Die Drehrichtung des Riemens f r den Fall der Wiederverwendung kennzeichnen Wenn die Anzeige der Spannrolle au erhalb der Kennzeichnungen liegt den Antriebsriemen der Nebenaggregate ersetzen Den Generator 1 Den Kompressor der Klimaanlage 2 Die Spannrolle des Antriebsriemens der Nebenaggregate mit dem Werkzeug 2 entspannen Den Stift 3 einsetzen Den Antriebsriemen der Nebenaggregate ausbauen 55 ANTRIEBSRIEMEN DER NEBENAGGREGATE Kennzeichnungen an der dynamischen Spannrolle a Position maximaler Verschlei des Antriebsriemens der Nebenaggregate b Normalposition Einbau HINWEIS berpr fen dass sich die Spannrolle frei dreht ohne Spiel und Druck p
61. bel aus der Park Stellung zu verschieben muss die Z ndung eingeschaltet und das Bremspedal bet tigt werden Die beiden Schalter neben dem W hlhebel erm glichen es dem Fahrer eines der drei folgenden Schaltprogramme zu w hlen Programm Normal Das Normal Programm ist aktiviert wenn kein anderes Programm gew hlt wurde Automatikbetrieb Kennlinie Eco a Programm Sport Sorgt f r eine dynamischere Fahrweise und beg nstigt Leistung und Anzugsverm gen b Programm Schnee Erleichtert das Anfahren und den Vortrieb auf Untergr nden mit geringer Haftung Um zum Normal Programm zur ckzukehren muss der Schalter Sport oder Schnee ein zweites Mal gedr ckt werden KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB S3I4 LNVSHIV SCHALTUNG GETRIEBE ALA Motor KFV Getriebeseitig Die Schaltbet tigung des Automatikgetriebes erfolgt ber einen Seilzug Rum c Druckknopf DAUER ge 1 Umlenkung mit Kugelgelenk 2 Automatische Einstellung Druckknopf zur Einstellung der Bet tigung herausziehen Druckknopf zur Verriegelung der Einstellung eindr cken 3 Seilh llenanschlag 4 Verriegelungsklammer der W hlbet tigung 5 am Seilh llenanschlag 3 B2CP3H8C SCHALTUNG GETRIEBE ALA Entriegelung Funktion SHIFT LOCK HINWEIS Shift Lock ist eine Vorrichtung die den W hlhebel in Parkstellung P verriegelt Entriegelung des Shift Lock im normalen Bet
62. benes Gangrad 5 Gang 12 Angetriebenes Gangrad 3 4 Gang 13 Angetriebenes Gangrad 2 Gang 14 Synchronisiereinrichtung 1 2 Gang 15 Angetriebenes Gangrad 1 Gang 16 Getriebeabtriebswelle 17 Differentialzahnkranz J Uz Z nl 18 Ausgleichskegelr der III N DIL s 19 Antriebskegelr der 2 131445 iesch 20 Differentialgeh use 21 Tachoschraubrad 22 Achsantriebsgeh usehals 20 19 21 22 Einstellscheiben 0 7 2 4 mm Abst nden von 0 10 Einstellscheiben 1 4 1 6 mm in Abst nden von 0 10 mm 152 2 S3I4 LNVSHIV TECHNISCHE DATEN GETRIEBE 4 5 Anzugsdrehmomente daNm 23 Ausr cklagerf hrung 3 Schrauben 1 25 0 2 24 Kupplungsgeh use 13 Schrauben 1 3 0 2 25 Mutter Getriebeantriebswelle 1 Mutter 7 25 0 5 26 Mutter Getriebeabtriebswelle 1 Mutter 6 5 0 5 27 Halteschraube des Rings 2 Schrauben 1 5 0 2 28 Schrauben Differentialrad 2 Schrauben 6 5 0 5 R ckfahrlichtschalter 1 Schraube 2 5 0 3 29 Differentialgeh use 4 Schr
63. chdruckpumpe 15 Die korrekte Position der Anzeige der dynamischen Spannrolle Andernfalls den Einbau des Steuerzahnriemens erneut durchf hren Einbauen Den Motordrehzahlsensor 6 Den Anschlag zur Verhinderung der Verstellung des Riemens 5 mit 0 7 daNm 1 18 anziehen 75 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Motoren 8 8HW Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Einbauen Das rechte Zwischenmotorlager Anzug der Schrauben 16 auf 5 5 0 5 daNm Das rechte Motorlager Anzug der Schrauben 17 auf 4 5 0 4 daNm Die untere Steuergeh useabdeckung 3 Das Motorschwungrad mit dem Werkzeug 3 fixieren Die Schraube 2 ausbauen Das Antriebsrad der Nebenaggregate wieder einbauen und anziehen Vorspannen 0 3 daNm Winkelanzug 180 1 8 Das Werkzeug 3 abnehmen Einbauen Die obere Abdeckung 1 Den Antriebsriemen der Nebenaggregate siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Die Auspuffleitung siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Die Schmutzabdeckung vorn rechts Das rechte Vorderrad 1 18 217 76 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Motoren 8HY 8HV Spezialwerkzeuge ee 2 15 22 EJA 1 Fixierstift Motorschwungrad 12 mm 0194 C W J 2 Fixierstift f r Nockenwellenrad 8 mm 3 0194 B ell S 3 Fixierstift f r Kurbelwelle und Hochdruckp
64. chten Die Kontroll leuchte muss nach dem Anlassen erl schen leicht beschleunigen I Spannungsregler berpr fen ELEKTRIK Belastungswiderstand auf Null stellen und alle Verbraucher aus schalten Der Regler ist defekt wenn die Spannung bei Generatordrehzahl 5000 min U gt 14 7 V betr gt HINWEIS Diese Tests sind bei betriebswarmem Motor und korrekt geladener Batterie durchzuf hren 140 A 128 D1APO1SC 211 DYA VAI UI KLIMAANLAGE R 134 a HFC Kompressor K ltemittel N Fahrzeug f llung Variabler Olmenge Kennzeichnung Hubraum l K HLERVENTILATOR FAURE ECIA 250 Watt 212 BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 a Kondensator Kompressor C5HP18UD C5HP18VD Halt der Antriebsplatte 1 an der Welle des Klimaanlagenkompressors Der Kondensator 5 verf gt ber einen Zylinder 6 mit integrierter durch Rillen Funktion Vorratsbeh lter des K ltemittels und mit einer darin inte Neue Steckverbindung 2 grierten Filterpatrone Neue Dichtungen 3 Spezialwerkzeug Identifizierungsetikett 4 des Klimaanlagenkompressors Ein und Ausbauwerkzeug FACOM K 1702 Der Eingang 7 und der Ausgang 8 des Kondensators 5 verf gen ber neue Dichtungen 3 MANULLI Kondensator MODINE 16 dm KLIMAANLAGE BESONDERHE
65. die Arbeit erneut durchf hren Die Stifte 2 und 3 abnehmen Das Werkzeug 1 bei einsetzen Die Schraube 8 ausbauen Den Einbau beenden 1 18 85 BESONDERHEITEN AUFH NGUNG DER ANTRIEBSGRUPPE B1BP2NEP 86 Anzugsdrehmomente daNm Rechtes Motorlager 1 4 5 0 4 2 6 1 0 6 3 4 5 z 0 4 Drehmomentst tze 4 6 0 6 5 6 0 6 Rechtes Motorlager 6 3 0 3 7 6 0 6 8 5 5 0 5 BESONDERHEITEN AUFH NGUNG DER ANTRIEBSGRUPPE Anzugsdrehmomente daNm Rechtes Motorlager 1 4 5 0 4 2 3 0 3 Drehmomentst tze 3 6 0 6 4 6 0 6 Rechtes Motorlager 5 5 4 0 5 6 6 0 6 7 5 5 0 5 B1BP2LJP 87 Anzugsdrehmomente daNm BESONDERHEITEN AUFH NGUNG DER ANTRIEBSGRUPPE Rechtes Motorlager 1 Schraube 6 0 6 2 Schraube 6 0 6 Unteres rechtes Motorlager 3 Schraube 5 7 0 9 Drehmomentst tze 4 Schraube 6 0 6 5 Schraube 6 0 6 Unteres linkes Motorlager 6 Schraube 5 4 0 5 Oberes linkes Motorlager 7 Schraube 6 0 6 8 Schraube 5 5 0 5 B1BP2MNP 88 TECHNISCHE DATEN AUSPUFFANLAGE Motoren HFX KFV NFU B1JPO3TD 1 4 5 SE SE Katalysator 2 nach Vorschalld mpfer Nachschalld mpfer Anzug daNm Anzug d
66. e daNm Antriebswellenmutter 24 5 0 5 Antriebswellenlager 2 0 2 B2FP05CP 174 TECHNISCHE DATEN ANTRIEBSWELLEN Motorisierung n n F x FERN HERE 5 MA 5L AC 1700i KFV 2440 Gi 1700i 1 6i 16V MA 5S 20001 AHD 8HX 8HW MA 50 AC 1700i 1 4 HDi 16V 8HV 8HY BE4 5L AC 2000i Gi 2000i Geh usedurchmesser mm Wellendurchmesser Faltenb lge E E 57 vo 1 2 Gummi KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB ANTRIEBSWELLEN GETRIEBE BS Anzugsdrehmoment daNm Werkzeug f r Getriebedichtung Fahrzeug Getriebe Antriebs Antriens Links wellenlager wellenmutter HFX KFV 8HX 8HW 24 5 0 5 7114 T W 7114 T X 7116 T 3 0338 J1 0338 H1 0338 J3 0338 H2 90338 32 5 1 5 7114 T W 7114 T X 7116 T BE4 5 8HV 8HY Anzugsdrehmomente daNm der Radschrauben CITRO N C3 S3I4 LNVSHIV R DER UND BEREIFUNG ACHSEN FEDERUNG LENKUNG 1 4i Schalt und Automatikgetriebe Exclusive HFX KFV Reifen 165 70 R14 81T XT1 1 804 m 165 70 R14 81T XT1 1 804 m 185 60 R15 84H XH1 1 828 m een ion 165 70 R14 81T 1 1 804 m 165 70 R14 81T XT1 1 804 m 185 60 R15 84H XH1 1 828 m e R 5 5 14 H2 4 24 5 5 14 H2 4 24 6J 15 H2 4 27 Radzierkappe Milan Radzierkappe Milan Radzierkappe Aigle A 5 5 J14 CH 4 24
67. eit ist zur R ckkehr des Kraftstoff Hochdruckssystems auf den Atmosph rendruck n tig 116 SICHERHEITSVORSCHRIFTEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDI SAUBERKEITSVORSCHRIFTEN Vorbereitende Arbeiten UNBEDINGT BEACHTEN Der Instandsetzer muss saubere Arbeitskleidung tragen Vor Eingriffen in das Einspritzsystem ist es eventuell erforderlich eine Reinigung der Anschl sse folgender empfindlicher Teile durchzuf hren siehe entsprechende Arbeitsanleitungen Kraftstofffilter CR Hochdruckpumpe Deaktivator des 3 Kolbens CR Hochdruckregler CR Hochdruckf hler CR Verteilerleiste CR Hochdruckleitungen CR Einspritzd sentr ger UNBEDINGT BEACHTEN Nach dem Ausbau die Anschl sse der empfindlichen Bauteile sofort mit Verschlussstopfen verschlie en um den Eintritt von Verunreinigungen zu verhindern Arbeitsort Der Arbeitsort muss sauber und frei zug nglich sein Die zu reparierenden Teile m ssen staubgesch tzt gelagert werden 117 EINSPRITZUNG KONTROLLE NIEDERDRUCK KRAFTSTOFFSYSTEM B1BP2NWC Motoren 8 8HW SPEZIALWERKZEUGE 1 Anschluss 10 mm f r Niederdruckabnahme 4215 T 2 Manometer zur Kontrolle des Ladedrucks 4073 Werkzeugkoffer 4073 T UNBEDINGT BEACHTEN Die Sicherheits und Sauberkeitsbestimmungen f r Motoren mit Diesel Hochdruckeinspritzung beachte
68. ektromotor Zahnstangenweg 2x72 2x64 bersetzungsverh ltnis 45 6 1 6 Versorgung elektrischer Unterst tzungsmotor Anzahl t Lenkradumdrehungen oe Einschlagwinkel innen Einschlagwinkel au en 28 191 DIIKIKEN SN uadqa3 N3SHOV B3EP13KC Hersteller KOYO Die Lenkunterst tzung wird durch den von einem Steuerger t gesteuerten Unterst tzungsmotor 12 erreicht Die dem Unterst tzungsmotor 12 gelieferte Stromst rke h ngt ab von Der Fahrzeuggeschwindigkeit Des auf das Lenkrad abgewendeten Drehmoments 192 TECHNISCHE DATEN ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG Lenkunterst tzung B3EP13LC Steuerger t der elektrischen Servolenkung Nur eine Steuerger teversion unabh ngig von der Motorisierung Das Steuerger t der elektrischen Servolenkung ist mit folgenden Steckern verbunden 6 Versorgung Unterst tzungsmotor 13 Versorgung Steuerger t der elektrischen Servolenkung 14 Steuersignale Nach Austausch des Steuerger tes der elektrischen Servolenkung eine Ferncodierung durchf hren Siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt BESONDERHEITEN LENKUNG Vorbereitende Arbeit ACHSEN FEDERUNG LENKUNG Das Fahrzeug auf einer Zweis ulenhebeb hne auf bocken Auf der rechten Seite an der Zahnstange ausbauen Die Schelle 1 Die Schelle 2 Die Schutzmanschette der Zahnstange entfernen Einstellung Die Lenkung nac
69. emsfl ssigkeit auff llen 206 ANLASSER breng 1 kima VALEO 07 16 BOSCH A001 183 027F MELCO 2 13081 6 52 Der VALEO D7E16 14 Klimaanlage BOSCH A001 183 027F C T 1 4 i Klimaanlage 1 6i 16V Klimaanlage MELCO M002T 13081 VALEO D6RA572 3 VALEO 07 16 BOSCH A001 183 027F ER C T x 141 MELCO 2 13081 9 1 6 1 16V _ O OVAEODER WER BOSCH E OAL 101 390 I VALEO DeRa5s72 53 cr LA VALEODBRAS2_ ll Tana EECHER a ECKER 1 4 16V LEE DEER 5 FEF KLIMA T gem igt C hei F kalt GF sehr kalt 207 GENERATOREN Klassen und Typen triebe Ohne Klimaanlage Mit Klimaanlage VALEO A11 VI 109 C T VALEO A11 VI 109 s 7 7 VALEO SG7 S016 F GF VALEO SG7 S016 VALEO A13 VI 282 F GF VALEO SG8 B022 VALEO A11 VI 109 VALEO SG7 S016 VALEO A13 VI 282 Gr VALEO SG8 B022 VALEO A13 VI 282 VALEO SG8 B022 VALEO A13 VI 283 e VALEO SG 10 B023 ve VALEO A11 VI 109 C T i F GF VALEO SG7 S016 VALEO SG7 S016 VALEO A13 VI 282 T F GF VALEO SG8 B022 KLIMA T gem igt C hei F kalt GF sehr kalt VALEO 11 109 7 208 GENERATOREN Ge Klassen und Typen triebe n SV Aer Ohne Klimaanlage Mit Klimaanlage VALEO A11 VI 109 VALEO A13 VI 282 7 VAL
70. en 32 Mutter Achsschenkellager 20 2 Fett 33 Sto d mpfer 34 Obere Befestigungsschraube Sto d mpfer 4 2 0 4 35 Untere Befestigungsschraube Sto d mpfer 10 6 1 36 Schraubenfeder 37 Einfederungsanschlag 38 Einheit F hrung Handbremsseilzug und Halterung Stabilisator x Motoren Durchmesser mm Alle Typen Sto d mpfer r Motoren 1 4i Automatik 1 6i 16V 1 4 HDi 16V 1 1i 1 4i Schaltgetriebe 1 4 HDi F77B F r CRD Fahrzeug 189 TECHNISCHE DATEN ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG Motoren HFX KFV NFU 8HX 8HW 8HY 8HV Lenks ule DIIKIKEN PAEL EE N3SHOV B3EP13GD B3EP13HC Anzugsdrehmomente in daNm Identifizierung 1 Befestigung Lenkrad Sie wird durch die Farbe des Rings bei a identifiziert 2 Befestigung Lenks ule an Halterung Linkslenkung BLAUER Ring 8 Befestigung Kreuzgelenk Rechtslenkung WEISSER Ring 190 TECHNISCHE DATEN ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG Lenkmechanismus ACHSEN FEDERUNG LENKUNG Anzugsdrehmomente daNm Si 4 Befestigung Kugelkopf Achsschenkel 3 5 0 3 zu A 5 Gegenmutter Spurstange 5 0 5 A q S a I 8 Zahnscheibe 9 9 Bolzen 0 8 0 1 8 10 Flache Unterlegscheiben 11 Befestigung Lenkmechanismus an Fahrschemel KFV 8HX 8HW KFV Automatik NFU 8HY 8HV Stecker B3EP13JD El
71. en Diesen Vorgang an allen elektrisch bet tigten Fenstern durchf hren 13 DURCHZUF HRENDE ARBEITEN NACH EINGRIFFEN Panoramadach Die Initialisierung der Funktion Einklemmschutz ist erforderlich Den Schalter des Panoramadachs auf Position maximales Aufstellen stellen Den Panoramadachschalter bis zum Ende der Bewegung des Panoramadachs gedr ckt halten Den Panoramadachschalter innerhalb von 5 Sekunden loslassen Den Panoramadachschalter bis zum Ende der Offnungssequenz des Dachs gedr ckt halten Multifunktionsanzeige Die Einstellung von Datum Uhrzeit und Au entemperatur ist erforderlich Eine Einstellung der Anzeigesprache der Multifunktionsanzeige durchf hren wenn sie nicht franz sisch ist HINWEIS Die Anzeigesprache ist standardm ig auf franz sisch eingestellt Navigation Die Lokalisierung des Fahrzeugs ist erst nach etwa 10 Minuten wirksam Die Kundenparameter neu programmieren Autoradio Die Radiosender neu programmieren 14 ALLGEMEINE DATEN FAHRZEUG ABSCHLEPPEN ACHTUNG bei abgestelltem Motor funktionieren die Lenkunterst tzung und die Bremskraftverst rkung nicht mehr Abschlepp se 1 Abschlepp se Die Abschlepp se befindet sich im Schutz Abschleppen hinten geh use des Wagenhebers im Ersatzrad ALLGEMEINES IC Ih o Sa ee So e Be wa GET Ba E2APO1KD E2APOILC E2AP01MC 1 15
72. en kann Luftverteilung auf Bel ftung mit offenen Bel ftungsd sen Stellung der Lufteinlassklappe auf AuBenluft Andere Temperaturen Dr cke in den Tabellen auf Seite 221 und 222 ACHTUNG Bei RFTA 1 den Stecker des Lufteinlassmotors Kurve Seite 226 abklemmen und dabei darauf achten dass dieser auf Au enluft steht 1 RFTA vollautomatische Klimaanlage Nach 3 Minuten Betrieb die 3 folgenden Parameter erheben Die Temperatur der am Ausgang der 2 mittleren Bel ftungsd sen ein geblasenen Luft Daraus den Durchschnitt bilden Den Hochdruck ber den Schnappverschluss Eingang des Kondensators Die Temperatur der Werkstatt ca einen Meter vor dem Lufteinlassgitter Den Niederdruck ber den Schnappverschluss des Fahrzeugs messen Ausgang des Expansionsventils Den Motor starten ohne Klimaanlage und ohne Gebl se und das Ein HINWEIS Niederdruck und Hochdruck sind absolute Dr cke schalten der ersten Stufe des K hlerventilators abwarten in F llen in Beim Messen der Temperatur der eingeblasenen Luft den Kontakt denen der Temperaturanstieg des Motors schwierig ist darf die Motor zwischen dem Thermoelement und den Bel ftungsd sen vermeiden drehzahl auf 2000 min erh ht werden Sobald der Motorraum warm ist zum Leerlauf zur ckkehren und die Am Ende der Pr fung bei RFTA Klimaanlagen nicht vergessen den Pr fung starten Stecker des Lufteinlassmotors wieder anzuschlie en Pr fverf
73. enscheibe Anzug 3 0 3 Winkelanzug 180 5 Zylinderblock lwanne Spannrolle des Steuerzahnriemens F hrungsrolle des Steuerzahnriemens m 2 5 0 2 Halterung F hrungsrolle des Steuerzahnriemens Nockenwellenlagerdeckelblock Ansaugkr mmer Auslasskr mmer Zyinderkopfdecke Nockenwollenrad Antiebsrad der Kraftsof Hocheruckpumpe 46 SR BEER I eg hmiersyalen j 11 pre 2 Flanschmutter der Einspritzd se Anzug Winkelanzug Anschl sse an der Verteilerleiste Kraftstoff Hochdruckpumpe 2 3 0 2 Anschl sse an der Einspritzd se Antriebsrad der Krafiiof Hochdruckpumpe Anschluss an der Kraftstoff Hochdruckpumpe 2 3 0 2 _ j K hlsystem nl K hlmittelpumpe 47 ZYLINDERKOPF Motoren 8HY 8HV Anzahl der Kerben bei e Identifizierung der Zylinderkopfdichtung Dichtungstyp Metallische Mehrschicht berstand der St rken Anzahl Motoren Kolben mm der Kerben mm bei d dichtung 1 45 5 8HY 8HV ELRING e Motorkennzeichnung B1DPICKD ZYLINDERKOPF Motoren 8HY 8HV Anzug Zylinderkopf daNm 8HY 8HV Vorspannen 2 0 2 10 6 Anzug 4 0 5 Winkelanzug 230 5 O in der Reihenfolge 1 bis 10 5 Die Schrauben sorgf ltig mit einer Metallb rste b rsten und trocknen Kopfunterseite und Gewinde 1 A 8 der Zylinderkopfschrauben ein
74. eraturschalter K hlmitteltemperaturf hler 11 K hlmitteltemperaturf hler 12 Gaspedalsensor 13 Drosselklappengeh use 14 Klopfsensor 15 Motordrehzahlsensor 16 Ansaugluftdruckf hler 17 Diagnoseleuchte Einspritzsteuerger t 18 Einspritzsteuerger t 128 TECHNISCHE DATEN MULTIPOINT EINSPRITZSYSTEM Kraftstoffsystem Nummer Baute Kennzeichnung Bemerkungen DE EE 5 0255 Druck 3 5 Bars 7 Druckregler MAGNETTI Befestigung In der Einheit Kraftstoffpumpe geber integriert MARELLI KFV 1 4i 2 MAGNETTI HFX 8 Einspritzventile MARELLI 1 11 BOSCH 1 61 16V EATON EINSPRITZUNG 2 poliger schwarzer Stecker Widerstand 14 5 Ohms 2 poliger brauner Stecker Einbau rechts der Verteilerleiste Se PLASTIC i Kraftstofftank Inhalt 45 Liter Le Elektroventil Aktivkohlefilterbel ftung Aktivkohlebeh lter COUTIER Einbau neben dem Kraftstofftank Einheit Kraftstoffpumpe geber und Spannung 12 Volt Druck 3 5 bar filter ia BOSCH S Elektrische Pumpe im Kraftstofftank eingetaucht 129 TECHNISCHE DATEN MULTIPOINT EINSPRITZSYSTEM Luftansaugsystem Nummer Bauteil Hersteller Kennzeichnung Bemerkungen nl 1 11 1 41 96 393 814 80 1 61 16V 0261 230 043 Ansaugluftdruckf hler 4 poliger schwarzer S
75. erkappe Aigle 5 5 J14 H2 4 24 Tigre 6J 15 H2 4 27 Lynx 6J 15 H2 4 27 Coyote ACHSEN FEDERUNG LENKUNG Reifen Abrollumfang Druck bar 2 1 2 1 allen 165 70 R14 84H XH1 1 804 m 185 60 R15 84H XH1 1 828 m Abrollumfang 165 70 R14 84H 1 1 804 m 185 60 R15 84H XH1 1 828 m Reserve rad Druck bar 185 60 R15 84H XH1 1 828 5 5 J14 H2 4 24 6J 15 H2 4 27 5 5 J14 2 4 24 6J 15 H2 4 27 6J 15 H2 4 27 Verwendete Symbole und Abk rzungen S Serienmontage T Stahlrad O Optionsmontage A Alurad 1 Normaler Betriebsdruck Max 4 Personen und 40 kg Gep ck im Kofferraum 179 R DER UND BEREIFUNG DIIKIKEN SN uadq3a3 N3SHOV Das Etikett mit Angabe des Reifendruck ist am Innenblech der linken Vordert r angeklebt XX XXX MICHELIN a Angabe des Reifendrucks xxx leer und beladen XXXXXX PRESSIONS CONTROLEES PNEUS PRESSION ROUE b Reifentyp SECOURS X X Bar lt c Angabe des Reifendrucks des Reserverads 08117CJ 12345 EWPA__ 12345 yo B2GP010D 180 R DER UND BEREIFUNG Identifizierung der Radschrauben ACHSEN FEDERUNG LENKUNG 1 Radschraube 2 Leichtmetallrad oder Alurad 3 Reserverad Stahlrad Radschraube mit konischer Auflage Leichtmetallrad Die Radschrauben mit gemischter Befestigung erm glichen den Anzu
76. eser Vorsichtsma nahmen hat eine geringere Lebensdauer der flexiblen Leitung zur Folge Daher muss bei Arbeiten die ein Anheben der Antriebsgruppe erfordern die Auspuffanlage entweder gel st oder ausgebaut werden B1JP02JC B1JP03ND 1 2 3 4 Katalysator Mittleres Rohr Nachschalld mpfer Schelle 91 TECHNISCHE DATEN K HLSYSTEM Motoren HFX KFV NFU 1 6i 16V KFV NFU 7 Liter K hlerfl che 12 und 16 dm Systemdruck 1 4 bar ffnen des Thermostat reglers 89 C 101 C K hlerventilator 100W ohne Klimaanlage 300W mit Klimaanlage 118 C Durch Steuerger t geregelt TECHNISCHE DATEN K HLSYSTEM 1 Entgasungsbeh lter 2 K hlmittelpumpe 3 Heizungsw rmetauscher 4 Entl ftungsschraube Heizungsw rmetauscher 5 Thermostatgeh use 6 Entl ftungsschraube Thermostatgeh use 7 Thermostat 8 K hler 9 lk hler f r Automatikgetriebe Temperaturf hler Steckerfarbe Blau Farbe des Rings Gelb Anzugsdrehmoment 1 7 0 2 daNm 93 TECHNISCHE DATEN K HLSYSTEM 1 Entgasungsbeh lter 2 K hlmittelpumpe 3 Heizungsw rmetauscher 4 Entl ftungsschraube Heizungsw rmetauscher 5 Thermostatgeh use 6 Entl ftungsschraube Thermostatgeh use 7 Thermostat 8 K hler 9 lk hler f r Automatikgetriebe Temperaturf hler Steckerfa
77. estigung Getriebe am Motor 12 Befestigung Kontaktschalter W hlhebelstellung 13 leinf llstopfen 2 2 5 AUTOMATIKGETRIEBE ALA Befestigung des Hydraulikblocks Den Hydraulikblock mit den Schrauben 10 und 11 zentrieren Vorspannen 0 9 L sen Die Schrauben 9 Anzug 0 75 die angegebene Reihenfolge beachten HINWEIS Die Schraube 11 ist eine Bundschraube ACHTUNG Die TORX Schraube 14 nicht l sen Gefahr dass die interne W hlbet tigung des Getriebes herunter f llt B2CP3H6C KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE ALA ZU ERGREIFENDE VORSICHTSMASSNAHMEN Fahrzeug abschleppen Zum Abschleppen muss das Fahrzeug vorn angehoben werden Falls das Fahrzeug vorn nicht angehoben werden kann Ausbau Einbau Automatikgetriebe ACHTUNG Das Getriebe niemals auf seiner lwanne abstellen Gefahr der Verformung der Wanne und Zerst rung des Hydraulik blocks Die Anschl sse nicht als Griff benutzen um das Getriebe anzu heben zu drehen zu halten oder zu verschieben UNBEDINGT BEACHTEN Den W hlhebel in Position N stellen Kein zus tzliches l einf llen Maximal 50 km mit einer H chstgeschwindigkeit von 50 km h
78. etzen ohne Schraube am Ende der Kurbelwelle Montage der Rollen UNBEDINGT BEACHTEN Pr fen dass die Spannrolle frei dreht ohne Druckpunkt Pr fen dass die feste Rolle frei dreht ohne Druckpunkt Andernfalls die Rollen ersetzen F hrungsrolle Anzug auf 4 5 0 4 daNm Spannrolle Vorspannen mit 0 1 daNm Die Dichtheit der Dichtungen an der Nockenwelle und am Kurbelwellenrad B1EP18HC kontrollieren 73 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Motoren 8HX 8HW Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung HINWEIS Schraube 9 gel st Den Steuerzahnriemen 10 in der folgenden Reihenfolge auflegen Kurbelwellenrad 4 F hrungsrolle 12 Nockenwellenrad 11 pr fen dass der Riemen korrekt gegen die Rolle gedr ckt wird Rad der K hlmittelpumpe 13 Rad der Kraftstoff Hochdruckpumpe 15 Spannrolle 14 74 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Motoren 8HX 8HW Einstellung der Steuerzeiten Fortsetzung Die Spannrolle mit einem Sechskantschl ssel nach rechts drehen bis die Anzeige e in Position d steht Die Schraube 9 der Spannrolle mit 3 0 3 daNm anziehen Die Werkzeuge 4 und 5 abnehmen Zehn Motorumdrehungen durchf hren pr fen dass das Antriebsrad der Motorsteuerung korrekt an die Kurbelwelle gedr ckt ist Kontrollieren Die Fixierung der Nockenwelle Das Kurbelwellenrad Das Antriebsrad der Kraftstoff Ho
79. g der folgenden Radtypen Leichtmetallrad mit flacher Auflage der Befestigung Stahl Reserverad mit konischer Auflage der Befestigung Anzugsdrehmoment 9 1 daNm 26 00 181 ACHSGEOMETRIE Kontroll und Einstellbedingungen DIIKIKEN Pt N3SHOV Korrekter Reifendruck Fahrzeug auf Bezugsmessh he Zahnstange der Lenkung in Nullstellung Siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Fahrzeugh hen auf Bezugsmessh he E1APO9MD D H1 1 L1 H2 R2 L2 H1 Messung zwischen dem Messbereich unter dem Fahrschemel vorn und dem Boden H2 Messung zwischen dem Messbereich unter dem L ngsschweller und dem Boden R1 Radradius vorn unter Last R2 Radradius hinten unter Last H he hinten L1 Abstand zwischen der Radachse und dem Messbereich unter dem Fahrschemel vorn L2 Abstand zwischen der Radachse und dem Messbereich unter dem hinteren L ngsschweller 182 ACHSGEOMETRIE DI N BANNER ACHSEN FEDERUNG LENKUNG Messung der H he vorn Messung der H he hinten 1 Lehre zum Messen des Radius bei R dern mit 4 Radschrauben Werkzeug 8006 T B3CP07SD Z1 Messbereich unter dem vorderen Fahrschemel Z2 Messbereich unter dem hinteren L ngsschwelle Den Radradius vorn R1 messen Das Ma H1 R1 L1 berechnen Den Radradius vorn R2 messen Das Ma 2
80. grierter Systemknopf Olz hler Die Einstellung des Olz hlerwertes erfolgt durch Z hlschritte von 2750 Einheiten Station LEXIA oder ELIT _ Man gelangt zur Abfrage und zum Einschreiben des O lz hlers durch das Men Olz hler Die Einstellung des Olz hlerwertes erfolgt durch direkte Eingabe der 5 Ziffern des Olz hlers KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB EMPFEHLUNGEN VORSICHTSMASSNAHMEN AUTOMATIKGETRIEBE 4 STEUERGER T Laden Ferncodieren Einspeichern Pedal Fortsetzung Ferncodieren Programmieren Pedaleinspeicherung Verfahren der Ferncodierung des Steuerger tes In den folgenden F llen muss eine Pedaleinspeicherung durchgef hrt Dem Verfahren des Diagnoseger tes folgen werden Ein neues oder neu geladenes Steuerger t ist immer mit den folgenden Optionen konfiguriert Blockierung des W hlhebel Shift Lock Austausch des Automatikgetriebes Ausgang OBD Abgasnorm L4 Austausch des Steuerger tes des Automatikgetriebes Laden des Steuerger teprogramms Wenn das Steuerger t in ein Fahrzeug montiert werden soll bei dem eine oder beide dieser Optionen nicht vorhanden sind Austausch oder Einstellung des Gasseilzugs Eine Ferncodierung durchf hren die darin besteht die Diagnose der betreffenden Optionen zu unterbinden Austausch des Drosselklappenpotentiometers UNBEDINGT BEACHTEN Die Schaltqualit t kann eine gewisse Zeit l
81. h links bis zum Anschlag einschlagen Das Ma X messen Die Lenkung nach rechts bis zum Anschlag einschlagen Das Ma Y messen Folgendes Ma berechnen L Y X 2 Einbauen Die Schutzmanschette der Zahnstange Die neuen Schellen 1 und 2 B3EP13VD 193 TECHNISCHE DATEN BREMSEN OHNE ABS Hauptbremszylinder 20 6 Bremskraftverst rker 203 2 BEISIEIETEIROIBENN LUCASITRW C48 3 48 S ttel ibe Massiv 266 Bremsscheibe Innenbel ftet ger Scheibendicke Mindestdicke 13 11 Bremsbelagsorte TEXTAR T 4144 Trommel 2 maxi Maximale Dicke Belagsorte U s KAES ss 194 TECHNISCHE DATEN BREMSEN MIT ABS 1 6i 16V 1 4 HDi 16V 8HV 8HY TES Bremskraftverst rker 228 6 2 ui b Be LUCASITRW 54 22 54 E S ttel m mm v Masis j Bremsscheibe Innenbel ftet 266 Scheibendicke Mindestdicke 22 20 Bremsbelagsorte TEXTAR T 4144 Radbremszylinder oder Sattel LUCAS C38 HR 9 13 Scheibe innenbel ftet Scheibendicke Mindestdicke iere GALFER Belagsorte G 4554 195 TECHNISCHE DATEN BREMSEN Bremssystem in diagonaler Aufteilung X Bremsen vorn mit innenbel fteten Scheiben Scheiben oder Trommelbremsen hinten Handbremshebel mit Seilzugbet tigung und Wirkung auf die Hin
82. hdruck Kompressor defekt Systemkreis normal Geschwindigkeit der K hlerventi normal Verdampfer verschmutzt latoren nicht angepasst Zu viel Fl ssigkeit vorhanden Hochdruck Expansionsventil defekt Nicht kondensierbare Anteile vor Kondensator verschmutzt Verstopfung im Systemkreis handen Expansionsventil defekt Feuchtigkeit im Systemkreis Kondensator verschmutzt Geschwindigkeit der K hlerventi latoren nicht angepasst Hochdruck zu niedrig Expansionsventil defekt Kompressor defekt zu hoch Kontrolle der Dr cke bei einer Temperatur von 15 bis 35 C nur zur Information Generell sollten die Dr cke in folgender Gr enordnung liegen Bei Fl ssigkeit R 134 a unter 2 bar bei Niederdruck und 13 bis 24 bar bei Hochdruck KLIMAANLAGE KLIMAANLAGE R 134 a 1 Niederdruckventil 2 Hochdruckventil 3 Filter 4 Druckschalter Anzugsdrehmoment daNm b c d e f X N S e ss P x C5HP17SP 224 KLIMAANLAGE R 134 a Bedingungen in Fahrzeuginnenraum Die Klimaanlage einschalten und die Motordrehzahl auf 2500 min ein Position der Schalter der Klimaanlage regeln Bei einer Umgebungstemperatur von 40 C wird die Maximale K lte Motordrehzahl auf 2000 min gesenkt damit der Kompressor nicht Maximale Gebl segeschwindigkeit durch die Sicherheitsschwelle des Drucks abgeschaltet werd
83. ierstift Motorschwungrad 0194 Fixierstift f r Nockenwellenrad 0194 B 5 Fixierstift f r Kurbelwelle und Hochdruckpumpe 0194 A Vorbereitende Arbeiten Ausbauen Das rechte Vorderrad Die Schmutzabdeckung vorn rechts Werkzeug 1 Die Klammern des elektrischen Kabelbaums an der oberen Steuergeh useabdeckung Den Antriebsriemen der Nebenaggregate Werkzeug 2 siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Kontrolle der Steuerzeiten Das Minuskabel der Batterie abklemmen Die obere Steuergeh useabdeckung 1 ausbauen Den Motor mit der Schraube 2 des Kurbelwellenrads drehen HINWEIS Die Fixier ffnung befindet sich unter dem Kurbelwellenlagerdeckelblock Die Schraube 2 l sen Die dynamische Spannrolle des Antriebsriemens der Nebenaggregate mit dem Werkzeug 2 entspannen 69 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Motoren 8 8HW Kontrolle der Steuerzeiten Fortsetzung Ausbauen Den Antriebsriemen der Nebenaggregate Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate Die untere Steuergeh useabdeckung 3 UNBEDINGT BEACHTEN Die Magnetbahn darf keine Spuren von Besch digung aufweisen und darf nicht in die N he einer magne tischen Quelle gelangen Die Schraube 2 wieder einsetzen Das Werkzeug 3 abnehmen Den Motor an der Schraube des Kurbelwellenrads 2 im Uhrzeiger sinn bis in die Fixierstellung drehen Das Werkzeug 4 einsetzen
84. integrierter Ansaugluftverteiler Das obere integrierte Ansaugsystem besteht aus den folgenden Teilen 1 Deckel des Luftfilters 2 Beh lter des Luftfilters 3 Luftmassenmesser 4 Eingangsbogen des Turboladers 5 Resonator 6 Ausgangsbogen des Turboladers 1 1 120 KONTROLLE LUFTANSAUGSYSTEM Unterer integrierter Ansaugluftverteiler Das untere integrierte Ansaugsystem besteht aus den folgenden Teilen 7 Obere Abgasr ckf hrungsleitung 8 Ansaugluftverteiler 9 Dieselfilter mit Vorw rmer und Wassersonde je nach Land 10 Halterung Dieselfilter 11 labscheider 12 leinf llverschluss B1HP1JND 121 EINSPRITZUNG KONTROLLE LUFTANSAUGSYSTEM Motor 8HX 8HW Unterer integrierter Ansaugluftverteiler Oberer integrierter Ansaugluftverteiler om 13 9 A 2 N 5 1 7 N L YA LI ect 5 o ep A N a 2 r l SN Ke Bezeichnung Anzugs Bezeichnungn folge Befestigungsschrauben des Olabscheiders 1bis8 1 0 1 Befestigungsschraube Beh lter des Luftfilters 9 bis 10 Befestigungsschraube Deckel des Luftfilters Befestigungsschraube Lufteinlassstutzen 12 bis 13 Befestigungsschraube des Resonat
85. ische Daten elektrische Servolenkung 190 193 lstandskontrolle 218 219 Technische Daten von Getriebe und Bereifung 144 145 MAIS 146 149 Technische Daten Bremsen 194 201 Kontrolle der Dr cke 222 223 Technische Daten BE4 5 150 153 Feststellbremse einstellen 202 203 K ltemittelkreislauf AL4 154 163 Entl ftung der Bremsen 204 206 Pr fverfahren 225 226 MA S 164 166 ELEKTRISCHE ANLAGE Trocknerflasche 216 217 Temperaturkontrolle 220 221 N N Schaltun ieh BE4 5 167 169 Anlasser 207 ALA 170 173 Generatoren 208 209 Technische Daten Antriebswellen 174 176 Ladestromkreis 211 ACHSEN FEDERUNG LENKUNG KLIMAANLAGE R der und Bereifung 177 181 F llmenge R 134a 21 Achsgeometrie 182 184 Besonderheiten 213 214 Vorder und Hinterachse 185 186 Pollenfilter 215 FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG A Fahrzeug Ident Nr in die Karosserie eingeschlagen B Fabrikschild an der linken B S ule C Servicenummer und Lackcode Etikett an der A S ule auf der Fahrerseite D Reifendruck und Identifizierung der Bereifung Etikett an der A S ule auf der Fahrerseite E Seriennummer an der Karosserie F Getriebeschild Herstellungsnummer G Motorschild Herstellungsnummer E1APO9HD ALLGEMEINES FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG TU
86. itssensor I Atmosph rendrucktanler SIEMENS im Emsprizsteuerger tintsgriert 0 7 emere LL Einsprtzdoppereiis siemens Din der instrumenteneinheiLim Armaturenbreitiniegrien leen Im BSI Transponder und Einspritzsteuerger t integriert Verbrauchsinformation E In der Instrumenteneinheit im Armaturenbrett integriert Drehzahlmesser Vorgl hkontrollleuchte NAGARES SE 17 Gaspedalsensor BE 134 TECHNISCHE DATEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDI SIEMENS Kraftstoffanlage Nummer Bauteil Hersteller __ Kennzeichnung Bemerkungen maar 5587 EC E Ca lat 45 Liter Materal Polyethylen ane j 22 Niederdruckreger 4 EES CR Hochdruckpumpe ann wird vom Steuerzahnriemen i CR Verteilerleiste CR Einspritzd sen CR Einspritzd sen mit piezoelektrischer Ansteuerung CR Kraftstoffdruckregler EINSPRITZUNG An der CR Hochdruckpumpe befestigt 135 TECHNISCHE DATEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDI SIEMENS Luftansaugsystem Nummer Bauteil Hersteller _ __ 29 TLufmassonmessr woantae 990715 SiemensimSCE 30 Luftfilter 50557 LP A Einbauort im SAI Turbolader keas EE Elektroventil zur Regelung der Abgasr ckf hrung
87. lassstopfen des Getriebe ls 2 Stopfen f r Einf llen und F llstandskontrolle lqualit t Siehe Herstellerempfehlungen lmenge Bei lwechsel 2 Liter Wechselintervall Lebensdauerschmierung F llstandskontrolle Alle 60 000 km KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB B2CP3HWC TECHNISCHE DATEN GETRIEBE 5 1 Getriebeantriebswelle 2 Ausr cklagerf hrung 3 Kupplungsgeh use 4 Getriebegeh use 5 Zwischenplatte 6 Haltering des Lagers 7 Antreibendes Gangrad 5 Gang 8 Getriebeabtriebswelle 9 Synchronisiereinrichtung 5 Gang 10 Angetriebenes Gangrad 5 Gang 11 Angetriebenes Gangrad 4 Gang 12 Synchronisiereinrichtung 3 4 Gang 13 Angetriebenes Gangrad 3 Gang 14 Angetriebenes Gangrad 2 Gang I SF ee 15 Synchronisiereinrichtung 1 2 Gang und R ckw rtsgangrad 16 Angetriebenes Gangrad 1 Gang 17 Differentialzahnkranz 18 Ausgleichskegelr der 19 Antriebskegelr der 20 Tachoritzel 21 Tachoschraubrad 22 Differentialgeh use 148 S3I4 LNVSHIV TECHNISCHE DATEN GETRIEBE 5 Anzugsdrehmomente daNm 23 A
88. lgelenk montierte Kupplungsgabel 1 In das Kupplungsgeh use eingeschraubtes Kugelgelenk 2 Kupplungsgabel 3 Kupplungsgeh use 4 Ausr cklager 5 Kupplungsdruckplatte Der Nehmerzylinder der Kupplungsbet tigung 7 ist mit zwei Schrauben 6 au en am Kupplungsgeh use befestigt Anzugsdrehmomente daNm Befestigung Druckplatte Motorschwungrad Befestigung Motorschwundrad Kurbelwelle Vorspannen 11 7 0 1 Winkelanzug 70 5 2 0 2 2 047 2 40 KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB TECHNISCHE DATEN GETRIEBE UND BEREIFUNG 1 41 1 61 16V Automatik X Sx 2 X SX Exclusive Exclusive Exclusive Exclusive Motorschild IN E Ausstattungsversion S3I4 LNVSHIV TECHNISCHE DATEN GETRIEBE UND BEREIFUNG Ausstattungsversion X SX Exclusive morsa SH Reifen Abrollumfang 165 70 R14 1 804 m 185 60 R15 1 828 m Export KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB TECHNISCHE DATEN GETRIEBE 5 Motoren KFV NFU 8HX 8HW Identifizierung a Identifizierungsschild b Gravurbereich Baureihen und Getriebenummer B2CP3HTC S3I4 LNVSHIV 146 TECHNISCHE DATEN GETRIEBE 5 Entleeren Bef llen F llstandskontrolle 1 Ab
89. lwechsel Liter Version Bremss ttel vorn o 48 Bremstrommel hinten Bremsanlage Liter Version Bremss ttel vorn o 54 Bremsscheibe hinten K hlsystem UNBEDINGT BEACHTEN Den lstand immer mit dem Handmessstab kontrollieren 1 Das Automatikgetriebe verf gt ber Lebensdauerschmierung Zur Information Die Gesamtf llmenge betr gt 5 85 Liter nach lwechsel 3 Liter SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN S A E Norm Tabelle zur Auswahl der Motor lviskosit t C t 140 60 122 50 40 30 20 ALLGEMEINES 5W 40 10W 40 15W 50 E4AP006D 21 GEMENERIEN SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN nderung der Erstausr stung Modelljahr 2001 ACHTUNG Bei Fahrzeugen deren Wartungsintervall 30 000 km 20 000 Meilen betr gt darf nur eines der le TOTAL Die CITROEN Motoren werden als Erstausr stung mit dem ACTIVA QUARTZ 7000 oder 9000 oder jedes andere l mit TOTAL OI der Viskosit t S A E 5W 30 ausgestattet gleichen technischen Merkmalen verwendet werden Diese Das der Viskosit t S A E 5W 30 sorgt f r eine Kraft Ole haben bessere Eigenschaften als die Ole gem der stoffersparnis ca 2 5 Norm ACEA A3 98 oder API SJ Ersatzweise ist der Wartungsplan f r erschwerte Besonderheiten des Fahrzeugs CITROEN C5 Einsatzbedin gungen einzuhalten Motorisierung 2 0 und 2 2 HDi ist mit Partikelfilter aus gestattet Das Ol 5W30 wird nicht f
90. n Die Werkzeuge 1 und 2 in Abzweigung zwischen der CR Hochdruckpumpe und dem Kraftstofffilter anschlie en UNBEDINGT BEACHTEN Darauf achten dass das Werkzeug 2 sauber ist Den Unterdruck gem der folgenden Tabelle kontrollieren Anmerkungen Versorgungssystem verstopft cmhg Sieb im Kraftstofftank Leitungen Kraftstofffilter KONTROLLE NIEDERDRUCK KRAFTSTOFFSYSTEM SPEZIALWERKZEUGE 1 Anschluss 10 mm f r Niederdruckabnahme 4215 T 2 Manometer zur Kontrolle des Ladedrucks 4073 Werkzeugkoffer 4073 T UNBEDINGT BEACHTEN Die Sicherheits und Sauberkeitsbestimmungen f r Motoren mit Diesel Hochdruckeinspritzung beachten Den Stutzen des Luftfilters ausbauen Das Werkzeug 1 hinter den Einspritzd sen zwischen der CR Hochdruckpumpe und dem Kraftstofffilter bei und b anschlie en ACHTUNG Jede Druckkontrolle hinter dem Kraftstofffilter ist verboten Die Z ndung einschalten UNBEDINGT BEACHTEN Darauf achten dass das Werkzeug 2 sauber ist Den Unterdruck gem der folgenden Tabelle kontrollieren 10 05 cmhg Motor vom Anlasser angetrieben 20 20 cmhg Motor auf Volllast EINSPRITZUNG Versorgungssystem verstopft 60 05 cmhg Sieb im Kraftstofftank Leitungen Kraftstofffilter 119 TECHNISCHE DATEN LUFTANSAUGSYSTEM Oberer
91. ors am Turbolader Ir Befestigungsschraube des Resonators am labscheider 122 TECHNISCHE DATEN LUFTANSAUGSYSTEM 1 Luftfiltereinheit 2 labscheider 3 Resonanzd mpfer Turbolader EINSPRITZUNG 4 Turbolader 5 Ladeluftk hler 6 Luftverteiler Luftfilter Ref MARK 4 Turbolader Ref Hersteller B1HP1JGP 123 TECHNISCHE DATEN LUFTANSAUGSYSTEM Motoren 8HX 8HW 8HY 8HV Spezialwerkzeug 1 Manuelle Vakuumpumpe FACOM DA 16 Vakuumpumpe Das Werkzeug 1 der Vakuumpumpe 1 anschlie en Den Motor anlassen 30 Sekunden warten Der Wert des Unterdrucks muss 0 9 0 1 bar bei Leerlaufdrehzahl betragen 1 1 8 124 KONTROLLE ABGASR CKF HRUNGSSYSTEM Spezialwerkzeug 1 Manuelle Vakuumpumpe FACOM DA 16 UNBEDINGT BEACHTEN Die besonderen Sicherheits und Sauberkeitsbestimmungen f r Motoren mit Hochdruck Dieseleinspritzung HDi einhalten Abgasr ckf hrungsventil Das Werkzeug 1 am Anschluss der Kapsel 1 anschlie en Mehrmals nacheinander einen Unterdruck von ca 0 6 bar erzeugen um die Stange a zu bet tigen Bei pl tzlicher Wegnahme des Unterdrucks muss das Ventil bei R ckkehr auf seinen Sitz ein Schlagger usch erzeugen Elektroventil zur Regelung der Abgasr ckf hrung Motor 8HX 8HW Kontrolle zwischen dem Elektroventil 1 und dem Abgasr ckf hrung
92. punkte ansetzen Die St tzb cke nicht unter den Ansatzpunkten des Wagenhebers ansetzen ALLGEMEINES Position der St tzb cke B3CP07KC 2 016 2 017 2 018 E2AP00GC 17 ALLGEMEINE DATEN FAHRZEUG AUFBOCKEN Fahrzeug aufbocken Fortsetzung Mit Bordwagenheber vorn anheben Auf Zweis ulenhebeb hne an den Wagenheberans tzen aufbocken 2 1 E2APO1QD HINWEIS Der Wagenheber ist speziell auf das Fahrzeug abgestimmt nicht f r anderen Zwecke benutzen E2APOIPC E2APOIRD 18 F LLMENGEN in Liter lwechselmethode Die lmengen sind gem der folgenden Methode definiert 1 Fahrzeug auf ebenem Untergrund in Position hoch bei hydropneumatischer Federung 2 Motor betriebswarm ltemperatur 80 C 3 Entleerung der lwanne Ausbau des lfilters Dauer der Entleerung Austropfen 15 Min 4 Einbau Ablassstopfen lfilter ALLGEMEINES 5 Bef llen des Motors 6 Starten des Motors zum F llen des lfilters 7 Abstellen des Motors Stabilisierung 5 Min UNBEDINGT BEACHTEN Den lstand immer mit dem Handmessstab kontrollieren 19 F LLMENGEN in Liter 1 6i 16V 1 4 HDi 16V Olwechsel durch Ablassen Filter Differenz Mini Maxi lwechsel durch Absaugen Filter Differenz Mini Maxi 5 Ganggetriebe Automatikgetriebe gt T 9 m 2 m bei
93. r die folgenden Motoren verwendet Das normale Wartungsintervall betr gt 30 000 km Motoren XU10JARS XSARA VTS 2 0 16 V 3 T ren 20 000 Meilen bei den Benzinmotoren Motoren SOFIM JUMPER 2 8 D und 2 8 TD Motor 1580 SPI JUMPY 1 6i ACHTUNG Die HDi Motoren verf gen ber Hochtechnolo Motorisierung 2 0 und 2 2 HDi mit Partikelfilter gien die unbedingt die Verwendung eines SYNTHETISCHEN OLS TOTAL ACTIVA ODER QUARTZ 5WA40 erfordern ACHTUNG Die Motoren vor Modelljahr 2000 d rfen nicht mit Um ihre Leistungsf higkeit zu erhalten m ssen alle Ol ge m den Normen ACEA A1 98 B1 98 und SY CF europ ischen L nder diese Vorschrift einhalten geschmiert werden HINWEIS Nur PORTUGAL und GRIECHENLAND k nnen das halbsynthetische Ol 10W40 verwenden 22 SCHMIERSTOFFE TOTAL EMPFEHLUNGEN Wahl der Motor lviskosit t je nach den klimatischen Bedingungen des Verkaufslandes API Normen ACEA Normen Der erste Buchstabe entspricht dem Motortyp Der erste Buchstabe entspricht der verwendeten Kraftstoffsorte A Benzinmotoren und Bivalentmotoren Benzin S Benzinmotoren und Bivalentmotoren Benzin Fl ssiggas Fl ssiggas B Dieselmotoren C Dieselmotoren Die Ziffer hinter dem ersten Buchstaben entspricht dem ltyp Der zweite Buchstabe entspricht der Entwicklungsstufe in ansteigen 1 Sehr flie f hige Ole zur Verringerung der Reibungen und der Reihenfolge
94. rbe Blau Farbe des Rings Gelb Anzugsdrehmoment 1 7 0 2 daNm TECHNISCHE DATEN K HLSYSTEM Motoren 8HX 8HW 8HY 8HV 1 4 HDi 16V 8 8HV 5 7 Liter 5 6 Liter F llmenge K hlerfl che 16 dm Systemdruck 1 4 bar ffnen des Thermostat 83 reglers K hlerventilator 1x300W 97 C 115 C Abschaltung Klimaanlage 118 C Nachk hlung 105 C 6 Minuten Temperaturf hler Anzugsdrehmoment 1 7 0 4 daNm 95 TECHNISCHE DATEN K HLSYSTEM 1 Entl ftungsschraube mit oder ohne Klimaanlage 96 TECHNISCHE DATEN K HLSYSTEM 1 Entgasungsbeh lter 2 Entl ftungsschraube 3 Temperaturf hler 97 OLFILTER JP4 1 6i 16V FILTRAUTO Oldruckkontrolle Benzinmotoren nasa NFU 30 C 3 2000 Dieselmotoren Motorschid STE Temperatur C 90 C JE 1000 Spezialwerkzeug Manometer 2279 T Bis Koffer 4103 T Flexible Leitung Anschluss Motor ldruckabnahme Motor TU 7001 Koffer 4103 Anschluss Motor ldruckabnahme Motor DV 9780 80 T HINWEIS Anzug des ldruckschalters 2 0 2 neue Dichtung UNBEDINGT BEACHTEN Die Sicherheits und Sauberkeitsvorschriften einhalten 99 Das Ventilspiel muss bei kal
95. rchf hren in normaler Drehrichtung UNBEDINGT BEACHTEN Die Kurbelwelle niemals zur ckdrehen Die einwandfreie Einstellung der Steuerzeiten durch Einsetzen der Werkzeuge 1 2 und 3 kontrollieren Die Werkzeuge 1 2 und 3 entfernen 67 B1EP18TD KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Motoren HFX KFV NFU Einstellung der Einbauspannung des Steuerzahnriemens A Motor HFX KFV B Motor NFU Die Mutter l sen und dabei die Position der Spannrolle mit einem bei a eingesetz ten Inbus Schl ssel halten Die Anzeige c dann in ihre Einstellposition a stellen Die Anzeige c darf die Aussparung g nicht berschreiten ACHTUNG Die Anzeige c darf die Aussparung g nicht berschreiten Andernfalls die Spannung des Steuerzahnriemens erneut durchf hren Die Spannrolle 7 mit Hilfe eines Inbus Schl ssels in dieser Position halten Die Befestigungsmutter der Spannrolle anziehen auf 2 0 2 daNm Motoren HFX KFV 2 2 0 2 daNm Motor NFU UNBEDINGT BEACHTEN Die Spannrolle darf sich w hrend des Anzugs ihrer Befestigung nicht drehen Andernfalls die Spannung des Steuerzahnriemens erneut durchf hren Den Einbau beenden 68 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Motoren 8HX 8HW Spezialwerkzeuge 1 Zange zum Ausbau der Kunststoffstifte 7504 T 2 Hebel zum Entspannen der dynamischen Spannrolle 0194 E 3 Fix
96. rieb Die Z ndung einschalten Auf das Bremspedal treten und gedr ckt halten Die Stellung P mit dem W hlhebel verlassen Entriegelung des Shift Lock bei einem Fehler Shift Lock Schalter W hlhebelstellung Steuerger t Automatikgetriebe Elektrischer Kabelbaum Batteriespannung Ausbauen Die Abdeckung 2 ausrasten Das Oberteil der Mittelkonsole 3 Die Stellung P mit dem W hlhebel verlassen C5FPOETC B2CP3GZC HINWEIS Das Shift Lock l sst sich nicht mit der Methode normaler Betrieb entriegeln Dieser Fehler kann durch folgende Bauteile verursacht werden Den Knauf 1 des W hlhebels durch Ziehen nach oben Das Shift Lock 4 mit einem Schraubendreher entriegeln KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB S3I4 LNVSHIV TECHNISCHE DATEN ANTRIEBSWELLEN HINWEIS Die Radnaben verf gen ber ein Lager mit einem integrierten Magnetrad f r das ABS Besonderheiten Die Antriebswellen verf gen nicht mehr ber einen Zahnkranz f r ZE Gen E SCH das ABS Diese Funktion wird von den Radlagern bernommen Die Befestigung der Faltenb lge der Antriebswellen erfolgt ber eingeschn rte Ringe Bei Instandsetzung der Antriebswellen werden die eingeschn rten Ringe durch Schellen ersetzt En se Anzugsdrehmoment
97. stoff Hochdruckpumpe 14 mit dem Werkzeug bei ACHTUNG Die Magnetbahn darf keine Spuren von Besch digung aufweisen und darf nicht in die N he einer magnetischen Quelle gelangen Die Kurbelwelle mit dem Werkzeug 3 bei b fixieren UNBEDINGT BEACHTEN Falls sich die Nockenwelle nicht fixieren l sst kontrollieren dass der Versatz zwischen dem Loch des Nockenwellenrades und der Fixier ffnung nicht gr er als 1 mm ist Andernfalls den Einbau des Steuerzahnriemens erneut durchf hren siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt 79 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Motoren 8HY 8HV Kontrolle Fortsetzung HINWEIS Die Anzeige e der dynamischen Spannrolle muss im Intervall d zentriert sein Die korrekte Position der Anzeige e berpr fen Andernfalls die Spannung des Steuerzahnriemens erneut durchf hren siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Einbau Das Werkzeug 1 bei a einsetzen Die Schraube 8 ausbauen Einbauen Die obere Steuergeh useabdeckung 11 en EN N Die untere Steuergeh useabdeckung 10 2790 Antriebsrad der Nebenaggregate 9 Mot lo Die Schraube 8 Anzugsdrehmomente Schraube 8 Vorspannen auf 3 0 3 daNm Winkelanzug 180 gt 5 Das Werkzeug 1 abnehmen 80 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Kontrolle Fortsetzung Einbauen Das Motorlager 7 mit 1 5
98. sventil 2 durchf hren Das Werkzeug 1 in Abzweigung zwischen dem Elektroventil 1 und der Kapsel 2 anschlie en Die ermittelten Werte mit denen der unten stehenden Tabelle vergleichen Elektroventil zur Regelung der Abgasr ckf hrung Motor 8HV 8HY Kontrolle zwischen dem Elektroventil 2 und dem Abgasr ckf hrungsventil 1 durchf hren Das Werkzeug 1 in Abzweigung zwischen dem Elektroventil 2 und der Kapsel 1 anschlie en Die ermittelten Werte mit denen der unten stehenden Tabelle vergleichen Motordrehzahl 1 min Wert des Unterdrucks bar EINSPRITZUNG KONTROLLE LADEDRUCK 1 Manometer zur Kontrolle des Ladedrucks 4073 T A 2 Muffe zur Kontrolle des Ladedrucks 0171 F Kontrolle UNBEDINGT BEACHTEN Die folgenden Kontrollbedingungen einhalten Motor auf Betriebstemperatur Fahrzeug fahrbereit Motor auf Volllast Vorbereitung Die Schellen 1 ausbauen Das Werkzeug 2 anstelle der Leitung 2 einbauen Die Muffe 2 am Manometer 1 mit der Leitung a anschlie en Vorgehensweise Das Werkzeug 1 im Fahrzeug positionieren Den Motor starten Den ersten Gang einlegen und anfahren Die G nge bis in den dritten Gang schalten Bis auf eine Drehzahl von 1000 min verlangsamen Den Druck kontrollieren 0 6 0 05 bar 1500 min Kr ftig beschleunigen vom 4 in den 3 Gang schalten Den Druck kontrollieren 0 9 0 05 bar
99. tecker Befestigung am Ansaugluftverteiler 5 MAGNETTI 4 poliger schwarzer Stecker Leerlaufschrittmotor MARELLI Befestigung am Drosselklappengeh use Das Drosselklappengeh use enth lt SOLEX Drosselklappenpotentiometer Schrittmotor 13 3 poliger schwarzer Stecker Dr sselklappenpotentiometer Befestigung am Drosselklappengeh use Motorisiertes Cer 1 4i 6 poliger schwarzer Stecker Drosselklappengeh use komplett 96 407 962 80 Befestigung am Drosselklappengeh use EGASTO2 i 1 6i 16V 6 poliger Stecker Drosselklappengeh use BOSCH 0 289 000 259 Befestigung am Einlasskr mmer 12 Gaspedal mit integriertem Sensor Fe 96 458 515 80 2 poliger Stecker Drosselklappengeh use 130 TECHNISCHE DATEN MULTIPOINT EINSPRITZSYSTEM Elektrische Anlage Nummer Bauteil Hersteller __ Bemerkungen nl MAGNETTI 1 1i MARELLI MM 48 P2 1 4i 18 Einspritzsteuerger t 52000 1 1 61 16V M7 4 4 261 204 707 10 Thermoschalter K hlmitteltemperatur Am Zylinderkopf Schlie temperatur 118 C SIEMENS 2 poliger schwarzer Stecker 14 Klopfsensor Befestigung im hinteren Bereich des Motorblocks BOSCH UNBEDINGT BEACHTEN Anzug mit 2 0 5 daNm 3 poliger blauer Stecker 11 K hlmitteltemperaturf hler DAV 96 368 027 Befestigung am Thermostatgeh use Anzug 1 7 0 1 daNm 2 poliger schwarzer Stecker 15 Motordrehzahlsensor ELECTRIFIL 96 399 998 Befestigung am Kupplungsgeh
100. tem Motor gepr ft werden Einlass Auslass KFV 0 20 0 05 1 0 05 0 40 0 05 1 mm 0 05 VENTILSPIEL M GLICHE VERFAHREN Bei 4 Zylinder Reihenmotoren 1 3 4 2 Wegwechsel Weg wechsel 1 3 4 2 Einstellen 4 4 Einlass 2 1 3 Auslass Anlass voll ge ffnet Ventil voll offen 1 3 4 2 Einstellen O 4 4k 9 2 2 x 91 1 93 8HX 8HW 8HY 8HV Hydraulischer Spielausgleich Die Kontrolle des Spiels J erfolgt auf der Nockenr ckseite bei allen Motoren die keinen hydraulischen Spielausgleich haben B1DP13QC 100 BEF LLEN UND ENTL FTEN DES K HLSYSTEMS SPEZIALWERKZEUG 1 F llzylinder 4520 T 2 Adapter f r F llzylinder 4222 T UNBEDINGT BEACHTEN Die Sicherheits und Sauberkeitsbestimmungen einhalten Die Arbeiten zum Entleeren und Bef llen k nnen unter Verwendung eines Ger tes zum Wechseln der K hlfl ssigkeit WINN S oder hnliches durchgef hrt werden unbedingt die Gebrauchshinweise des Ger tes befolgen Bef llen und Entl ften Den Zylinderadapter 2 4222 T und den F llzylinder 1 4520 T anbringen K hlfl ssigkeit mit einem Frostschutz von 15 C bis 37 C verwenden Langsam einf llen HINWEIS Den F llzylinder gef llt halten F llstand sichtbar Jede Entl f
101. terr der Die Funktionen Bremskraftverteilung Bremskraft begrenzung der Betriebsbremse werden von dem System ABS bernommen HINWEIS EBV Elektronische Bremskraft verteilung Je nach Version B3FP161D 196 TECHNISCHE DATEN BREMSEN Bremssystem mit ABS EBV Trommelbremsen hinten 2 N m B3FP162D TECHNISCHE DATEN BREMSEN Bremssystem mit ABS EBV Scheibenbremsen hinten D 2 m B3FP163D TECHNISCHE DATEN BREMSEN a Hydraulischer Systemkreis b Elektrischer Systemkreis 1 Hauptbremszylinder 2 Bremskraftverst rker 3 Bremssattel oder Trommel hinten 4 Nabe mit einem Lager mit integriertem Magnetrad 48 Polpaare 5 Radsensor 6 F hler Bremsfl ssigkeitsstand 7 Hydraulikblock mit Steuerger t 8 Bremslichtschalter 9 Instrumenteneinheit 10 Diagnoseanschluss 11 Zentralschalteinheit BSI BREMSEN B3G
102. tungsschraube schlie en sobald die Fl ssigkeit blasenfrei austritt Den Motor starten Motordrehzahl 1500 min Diese Drehzahl bis zum ersten K hlzyklus beibehalten Ein und Abschalten der K hlerventilatoren Den Motor abstellen und abk hlen lassen Den F llzylinder 1 4520 T und den Zylinderadapter 2 4222 T abnehmen Den F llstand bei kaltem Motor bis zur Maxi Marke erg nzen Den Verschluss wieder anbringen B1GPOOAC ESAPIGNC 101 LEERLAUF ABGASNORMEN Leerlaufdrehzahl Gehalt Fah Abgas Herstell o 50 tr min ahrzeuge ersteller inspritzun g norm Ha P a Schalt Automatikgetriebe getriebe Stufe N L4 MAGNETTI MARELLI IF LS er KFW SAGEM S2000 lt 0 5 gt 9 IF LS BOSCH 102 BENZINEINSPRITZUNG c3 1 6i 16 V Abgasnorm gt gt L4 IFL5 Hersteller Typ Einspritzung SAGEM S2000 MARELLI 48P2 BOSCH M 7 4 4 EINSPRITZUNG Kraftstoffdruck bar Abregeldrehzahl 1 min 5500 Wiederaufnahmedrehzahl 1 min 5500 m Ka m Widerstand der Einspritzventile Ohm 14 5 14 5 Widerstand EE 3 800 bei 10 C 2500 bei 20 C 800 bei 50 C 230 bei 90 C mitteltemperaturf hlers Ohm Widerstand Leerlaufdrehsteller oder Schrittmotor Ohm Schrittmotor 53 Widerstand des Lufttemperatur Lufttemperaturfuhlers hm 3 800 bei 10 C 2500 bei 20 800 bei 50 C 230 bei 90 C 103
103. umpe 5 mm 0194 A LP Vorbereitende Arbeiten ss x Ausbauen N NS 20 Das rechte Vorderrad a gt e Die Schmutzabdeckung vorn rechts Den Antriebsriemen der Nebenaggregate Werkzeug 2 siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt L sen Die Versorgungsanschl sse 1 Eingangs und Ausgangsleitungen des Ladeluftk hlers 3 Die Auspuffleitung auf H he der flexiblen Leitung Den Stecker 2 abziehen Den Motor mit einem Rangierwagenheber mit Unterlegkeil abst tzen Die Motorlager 4 und 5 ausbauen B1BP2NOC 77 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG s d Gi IB lt 6 N lt 52 45 N va Motoren 8HY 8HV Kontrolle Drehen um den Motor anzutreiben normale Drehrichtung Das Motorschwungrad bei a mit dem Werkzeug 1 fixieren Den Kabelbaum 6 entfernen Ausbauen Das Motorlager 7 Die Schraube 8 Das Rad 9 Die untere Steuergeh useabdeckung 10 Die obere Steuergeh useabdeckung 11 Das Werkzeug 1 1 2 1 2 2 78 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Motoren 8HY 8HV Kontrolle Fortsetzung Die Schraube 8 einbauen Sechs Kurbelwellenumdrehungen durchf hren im Uhrzeigersinn UNBEDINGT BEACHTEN Niemals zur ckdrehen Fixieren Die Nockenwelle mit dem Werkzeug 2 Die Stifte len Das Rad der Kraft
104. unkt Andernfalls die Spannrolle ersetzen Die Einbaurichtung des Riemens beachten Ira Den Einbau des Riemens auf beiden Seiten an der Spannrolle beenden als Darauf achten dass der Riemen korrekt in den Kerben der einzelnen Scheiben ausgerichtet ist Mit dem Werkzeug 2 an der Spannrolle einwirken um den Stift 3 heraus zu nehmen B1EP18UD 56 ANTRIEBSRIEMEN DER NEBENAGGREGATE Spezialwerkzeuge 1a Hebel der dynamischen Spannrolle 0194 E1 1b Hebelverl ngerung 0194 E2 2 Fixierstift f r Spannrolle 4 mm 0194 F Ausbau Die Halterung 1 der Spannrolle schwenken Uhrzeigersinn Werkzeug 1a und 1b bei a Den Riemen abnehmen Die Halterung 1 der Spannrolle mit dem Werkzeug 2 fixieren Den Antriebsriemen der Nebenaggregate abnehmen 2 UNBEDINGT BEACHTEN berpr fen dass sich die Rollen frei drehen lassen ohne Spiel und Druckpunkt Einbau Den Riemen auflegen Mit dem Werkzeug 1 an der Spannrolle einwirken um den Stift 2 heraus zu nehmen UNBEDINGT BEACHTEN Darauf achten dass der Riemen korrekt in den Kerben der einzelnen Scheiben ausgerichtet ist 1 2 1 2 2 57 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Diesel 58 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER MOTORSTEUERUNG Motoren KFV NFU Spezialwerkzeuge
105. use UNBEDINGT BEACHTEN Anzug mit 0 8 0 25 daNm SE 2 3 poliger wei er Stecker Fahrzeuggeschwindigkeitssensor EATON PAGS GF 30 Befestigung am Differentialgeh use des Getriebes 131 Flash EPROM neu programmierbarer EPROM EINSPRITZUNG TECHNISCHE DATEN MULTIPOINT EINSPRITZSYSTEM Z ndanlage Bauteil Hersteller Kennzeichnung o Bemerkungen nl Elektrodenabstand 0 9 mm Z ndkerzen BOSCH Anzugsdrehmoment 3 daNm CHAMPION RC 8 YCL 2 526 208 BBC 2 2 NDT C15 43 02 9 Z ndspule 4 poliger grauer Stecker ELECTRIFIL 4 poliger gr ner Stecker Lambdasonde vor Katalysator Einbau am Auspuffkr mmer Anzugsdrehmoment 4 7 0 7 daNm 4 poliger blauer Stecker Lambdasonde nach Katalysator Einbau in der Auspuffleitung Anzugsdrehmoment 4 7 0 7 daNm 132 TECHNISCHE DATEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDI SIEMENS EINSPRITZUNG 9NNZLIHYdSNI TECHNISCHE DATEN DIREKTEINSPRITZSYSTEM HDI SIEMENS Elektrische Anlage Nummer Baute Hersteier__ Kennzeichnung Bemerkungen 1 Einspritzsteuerger t Diesel SIEMENS F217718001 1 2 Motorarenzahisensor E Anzugsdrehmoment min 5 und max 10 5 polg schwarz ELECTAIFIL emstellung Spalma 1 2 mm poig grau K himiteitemperaturf hler _ em AmThermostaigeh se Fahrzeuggeschwindigke
106. usr cklagerf hrung 3 Befestigungsschrauben 24 Zwischenplatte 11 Befestigungsschrauben 25 Hinterer Deckel 3 Befestigungsschrauben 26 Haltering des Lagers 4 Befestigungsschrauben 27 Mutter Abtriebswelle 1 Mutter 28 Getriebegeh use 15 Befestigungsschrauben 29 Stopfen F llstandskontrolle 30 Ablassstopfen 31 R ckw rtsgangschalter KUPPLUNG GETRIEBE ACHSANTRIEB B2CP3HUD TECHNISCHE DATEN GETRIEBE BE4 5 Motoren 8HV 8HY B2CP3BNC B2CP3BPD Gravurbereich Baureihe und Herstellungsnummer b Identifizierungsschild A De ar mo gt OH 1 gt Di TECHNISCHE DATEN GETRIEBE BE4 5 Motoren 8HV 8HY Entleeren Bef llen F llstandskontrolle 1 Ablassstopfen 2 Stopfen f r Einf llen und F llstandskontrolle 3 Entl ftung HINWEIS Die Entl ftungs ffnung kann zum Einf llen benutzt werden lqualit t Siehe Herstellerempfehlungen lmenge Getriebe leer 1 9 Liter lwechsel 2 Liter GETRIEBE ACHSANTRIEB B2CP3BLD KUPPLUNG TECHNISCHE DATEN GETRIEBE BE4 5 1 Getriebeantriebswelle 2 Ausr cklagerf hrung 3 Getriebegeh use 4 Kupplungsgeh use 5 R ckw rtsgangrad 6 Antreibendes Gangrad 3 Gang 7 Synchronisiereinrichtung 3 4 Gang 8 Antreibendes Gangrad 4 Gang 9 Antreibendes Gangrad 5 Gang 10 Synchronisiereinrichtung 5 Gang 11 Angetrie
107. z positioniert ist ACHTUNG Zwischen dem Auspacken der Patrone 6 und deren Einbau Kann 4 d rfen nicht mehr als 5 Minuten vergehen y x Einbauen Den Kunststoffverschluss 3 mit dem Werkzeug 5 Anzug mit 1 2 0 1 daNm Den Kondensator durch Dr cken bei b und einrasten Die Kunststoffabdeckung und die Stifte bei a Den K hlergrill 2 Die Schrauben 1 Folgende Arbeiten durchf hren Ein Bef llen des Systems Siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt Eine berpr fung der Funktion der Klimaanlage Siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt 167 165 163 164 KLIMAANLAGE BESONDERHEITEN KLIMAANLAGE R 134 UNBEDINGT BEACHTEN Das Kompressorschmiermittel ist extrem wasseranziehend bei Eingriffen nur NEUE Gebinde verwenden Kontrolle des Kompressor lstands Drei F lle k nnen unterschieden werden 1 Eingriff in das System ohne Vorliegen eines Lecks 2 Langsames Leck 3 Schnelles Leck 1 Eingriff ohne Vorliegen eines Lecks a a Verwendung einer Entleerungs und Auffangstation ohne lsammelgef S Das System durch das NIEDERDRUCKVENTIL so langsam wie m glich entleeren damit das Ol nicht aus dem Systemkreis entfernt wird Das Bef llen des Systems mit Fl ssigkeit R 134 a erfolgt ohne Zugabe von Ol
108. zwischen 2500 und 3500 min Die Werkzeuge 1 2 und a abnehmen Die Leitung 2 einbauen und die Schellen 1 anziehen 126 KONTROLLE LADEDRUCK 1 Manometer zur Kontrolle des Ladedrucks 4073 T A 2 Muffe zur Kontrolle des Ladedrucks 3 Kontrolle Die folgenden Kontrollbedingungen einhalten Motor auf Betriebstemperatur Fahrzeug fahrbereit Motor auf Volllast Vorbereitung Die Schellen 1 ausbauen Das Werkzeug 2 anstelle der Leitung 2 einbauen Die Muffe 2 am Manometer 1 mit der Leitung a anschlie en Vorgehensweise Das Werkzeug 1 im Fahrzeug positionieren Den Motor starten Den ersten Gang einlegen und anfahren Die G nge bis in den dritten Gang schalten Bis auf eine Drehzahl von 1000 min verlangsamen Den Druck kontrollieren 0 6 0 05 bar 1500 min Kr ftig beschleunigen vom 4 in den 3 Gang schalten Den Druck kontrollieren 0 9 0 05 bar zwischen 2500 und 3500 min Die Werkzeuge 1 2 und a abnehmen Die Leitung 2 einbauen und die Schellen 1 anziehen EINSPRITZUNG 127 TECHNISCHE DATEN MULTIPOINT EINSPRITZSYSTEM 1 Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 2 Katalysator 3 Lambdasonde nach Katalysator 4 Lambdasonde vor Katalysator 5 Elektroventil Aktivkohlefilterbel ftung 6 Aktivkohlefilter 7 Kraftstoffpumpe Kraftstofffilter Geber Druckregler 8 Einspritzventile 9 Z ndspule 10 Temp

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