Manuale Utente DeltaGliderIV
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1. Select ship Ubiect nio H avad ito ager sume ecoid Play ucks Cege delete and configure spoacecrafi de ue LLUStTom Co Si F T Esempio cambiare carico o skin Scenario Editor Scenario Edita DeltaGliced Paylboad certe DisltaGlideil A paint center Select Papload piau want to load and click load buttori a E Load selected payload into DG f Message 7 DGI payloads found Payload previsa image RIV skin ty DarnbSteph elegi ski t HOTE Skins appliad immadiatali when sglected r the drop bea sbos and val De sayed in scenario Importante se non trovi la voce Scenario Editor nel men Custom devi attivarne il relativo modulo dall Orbiter Launchpad vai alla scheda Modules e spunta la voce ScnEditor Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 7 6 0 Display di check list e di controllo stato della nave wCHECK LIST DISPLAY Prima del primo volo col DeltaGliderlV LEGGI LE E Cheq vessel state 2 MAN FLIGHT COMPUTER heck warsa state Display Li Tae bf leone Colt 1 CA L H zh ech Manuale Utente DeltaGliderlV CHECK LIST Sono CRUCIALI per operare a bordo con successo Le check list sono visualizzate nel CHECK LIST MFD Puoi accedere a questo MFD dal pannello inferiore premi CTRL freccia gi pulsanti lt lt lt e gt gt gt scorrono in sequenza tutte le check l2. Detank Smoke Fua and Engre f 15 day a Datauk ks kmol l About Cres Skin and Pakad E e Ne RAI DIGI cem skins and papicad aie now bark I SECMCON P Allow docking reluel act diecie in Orbiter using Dibitera scenario adito Plaasa dick button res and Plot aie rvdrersble chicken mode below to laam how to do k Shin never bum an reentry chicken model Help about CREW SKINS AMC Pav LOSD T Disable giound cometa eec head updos fin care ol oerh add smell debra Inauma config Cick here to access my web sie Oiek here to eral me Resel to deleni Cancel ndest DGM documentation IMPORTANTE la potenza del motore le riserve di 02 e di carburante sono salvate caricate in da ogni scenario Quando carichi uno scenario il tuo DGIV user quelle impostazioni e non user quelle create con DG4config exe Per caricare la tua nuova configurazione nel DGIV devi caricare le impostazioni tramite il pulsante LOAD SETTING nel pannello inferiore del DGIV Puoi controllare le impostazioni del tuo DGIV dalla Pulsante per caricare le impostazioni di targa tecnica posta sul pannello inferiore E buona DG4config exe idea controllare questa targa prima di ogni viaggio per non finire O2 o carburante Celachderle J Wam M j pe Consiglio la riserva di O2 tarata per 5 membri d equipaggio Una riserva di due settimane ne durerebbe 10 con un solo membro d equipaggio a bordo Puoi controllare il consumo reale e la
3. la quota finale dipender dal tuo peso dal tipo di motori e dalle impostazioni di carburante Sono progettati per lavorare al meglio con i motori di default Mark IV e con le impostazioni di carburante di default Attivali da terra ed osserva la tua nave decollare l autopilota alza addirittura il carrello se te ne dovessi dimenticare Elenco degli autopiloti d ascesa tutti gli autopiloti sollevano il carrello automaticamente a 15 metri PRO903 Decollo convenzionale da Terra PRO904 Decollo verticale da Terra PRO905 Decollo verticale dalla Luna PRO906 Decollo verticale da Marte Importante durante l ascesa automatica condotta dall autopilota puoi forzare la rotta di 10 con i tasti 4 e 6 del tastierino numerico Questo ti aiuter a regolare finemente la tua Inclinazione finale Poich l Inclinazione INC si viene a formare lentamente durante l ascesa potresti completamente rovinare l Inclinazione finale se la provi a correggere troppo presto Usa perci questa possibilit pi avanti durante l ascesa osserva l Align plane MFD per aiutarti parametri Rinc e Rate La correzione di rotta viene mostrata nei display D1 program e D3 reentry Gli script dei programmi di ascesa sono nella cartella Sound DeltaGliderlV Prog puoi editare gli esistenti o puoi aggiungerne altri per far ci copiane uno e rinominalo per esempio in PRO908SPEC txt e modificalo con un editor di testi Imposta i parametri di debug a
4. vedi lo scenario di tutorial Quest autopilota gestir AoA per mantenere una corretta velocit verticale e quindi mantenere le temperature entro limiti accettabili Puoi solo modificare l angolo di inclinazione vedi il display DISP 1 D1 quando l autopilota attivo per avere aiuto su quali tasti premere Quest autopilota si disattiver autonomamente quando il rientro sar completo a circa 2 500 km h 700 m s CONSIGLIO l autopilota di rientro funziona in qualche maniera anche su Marte ma non stato testato su altri pianeti Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 19 PRO110SPECO Rientro automatico Utile per la crociera decollo taxiing rientro alla base fase finale del rientro atmosferico Mantiene quota velocit e rotta e funziona fino a 25km di altezza sulla Terra Funziona anche su Marte ma in questo caso devi mantenere una velocit di almeno 800 m s a bassa quota ed anche di pi a quote maggiori Pu essere attivato in volo o a terra in quest ultimo caso il decollo avverr automaticamente Puoi modificare rotta velocit o quota da mantenere vedi il display DISP 1 D1 quando l autopilota attivo per avere aiuto su quali tasti premere PRO90 SPECNN autopilota d ascesa piloti automatici d ascesa possono decollare automaticamente o in maniera convenzionale come un aereo o a decollo verticale e ti immetteranno in un orbita con un eccentricit ECC di 0 0000
5. Come ultima cosa dai il giusto credito quando dovuto Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 27 18 0 Contatti amp qualche info su di me La mia e mail Daniel dansteph com Il mio sito http orbiter dansteph com Informazioni su di me Il mio vero nome Daniel Polli conosciuto come Dansteph nella comunit di Orbiter Sono svizzero e sono nato nel 1965 a Ginevra in Svizzera e attualmente vivo in Francia vicino Ginevra Sono sposato con Christine che mi ha dato due splendidi bambini Julien 1999 e Laureline 2001 i due migliori regali della mia vita Dato che nessuno pu vivere d aria fresca o programmare gratis per mesi senza guadagnare possiedo adesso la mia impresa in cui sono l unico impiegato con cui ho creato un add on shareware per Flight Simulator 2004 FsPassengers che ha ricevuto delle ottime recensioni ed ora popolare nel mondo dei simulatori di volo Essere indipendenti non un compito semplice con incredibili guadagni Se ami i simulatori di volo ed apprezzi il mio lavoro non dimenticarti di provare il mio shareware FsPassengers Free demo Avsim Non ho mai incontrato un software per MSFS che mi desse un tale senso generale di cosa pu essere il volo inteso come professione Leggi la recensione di AvSim gt gt gt SimFlight FsPassengers apporta novit al nostro Flight Simulator Rappresenta un incredibile realismo per ogni pilota che vogli
6. alla lettera tutti i cambi dei livelli di pressione e di O2 richieste in ogni check list ma farlo aumenta il realismo Nota dopo l incidente dell Apollo 1 O2 in cabina non pi impostato al 100 Due sistemi per la sicurezza Hai due serbatoi di O2 e due di N2 A e B cos come due sistemi di riciclo A e B Nota comunque che gli interruttori A e B sono indipendenti in altri termini il pulsante di riciclo A non comanda il serbatoio A Sono sistemi separati In genere sia i sistemi di riciclo A e B che i serbatoi A e B dovrebbero tutte essere su ON quando sei in una fase critica come atterraggio o decollo od anche per ragioni di sicurezza Quando ambedue i serbatoi A e B sono su ON l O2 o IN2 richiesti vengono prelevati dal serbatoio A finch questo non vuoto momento in cui il sistema passer al serbatoio B Puoi anche miscelare i circuiti di riciclo A e B Per esempio se imposti MOIST su A CO2 su B COOLER su A e FAN su B il sistema funzioner lo stesso Schema del suppporto vitale del DeltaGliderlV MOST REMOVER MOST REMONER Manuale Utente DeltaGliderlV RECYCLING A SYSTEM v OOT CONTAMINAHNT FILTER COZ A CONTAMINANT COOLER amp HEATER FILTER COOUR amp HEATER RECYGLING B SYSTEM http orbiter dansteph com Pagina 16 Un solo MFD per tenere d occh
7. disegnato per una risoluzione massima di 1280x1024 ma se esegui Orbiter a 1152x864 vedrai ancora tutti gli strumenti A risoluzioni minori per vederli tutti dovrai scrollare il video in orizzontale con i tasti freccia La maggior parte dei pulsanti o degli strumenti si capiscono in modo chiaro quindi vi spiegher adesso solo quelli veramente importanti o speciali Il pannello superiore A Gestione alimentazione elettrica Le piccole frecce blu indicano le dipendenze fra i sistemi pulsanti a destra attivano i vari sistemi del DGIV il pulsante COMPUTER accende il computer di bordo ed il pilota automatico Puoi premere questo pulsante per riavviare il computer di bordo Puoi spegnere il pulsante RADIO se non vuoi sentire i messaggi ATC di Orbiter L alimentazione per tutti i sistemi viene da GEN1 e GEN2 che sono a loro volta alimentati da APU L APU pu essere fatto partire se c energia sul suo bus Il bus viene alimentato sia da EPU a terra o attraccati BATT che caricato durante il volo da GEN1 o Emergency power A terra se scegli EPU BOTH ed il pulsante EPU spento puoi spegnere sia GEN che APU e l alimentazione verr fornita dall EPU External Power Unit Emergency power una cella a combustibile che pu alimentare il DGIV nel caso di avaria all APU Premi questo pulsante e ruota il selettore su Emergency power In questo caso devi ridurre il consumo per aumentare l autonomia della ce
8. terra oppure autopilota di volo stazionario PRO200SPEC 7 che mantiene la velocit verticale da te specificata Vedi i tutorial contenuti negli scenari per una spiegazione completa Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 20 11 0 Calcolare l Azimuth di lancio con il calcolatore del DGIV La formula per calcolare l azimuth di lancio Azimuth arcoseno coseno Inclinazione orbitale desiderata coseno Latitudine di Lancio In maniera pi elegante puoi calcolarlo sul calcolatore di bordo del DGIV Esempio Lancia lo scenario Earth gt Landed KCS departure to ISS Apri l Orbit MFD imposta la ISS come target imposta la proiezione su EQU clicca sul pulsante FRM e nota l inclinazione INC del target di 51 54 Ora apri il Surface MFD e nota la tua latitudine di 28 597 N Apri il calcolatore premi D8 vai al pannello inferiore e clicca col mouse sui pulsanti seguenti 28 597 COS M1 hai salvato il coseno della tua latitudine in memoria 1 51 54 COS MR1 ENT ASIN hai calcolato il coseno dell inclinazione l hai diviso per il valore salvato in memoria 1 e poi ne hai calcolato l arcoseno Risultato 45 1037 Imposta l autopilota PRO903SPEC45 o PRO904SPEC45 per partire con questa direzione Ma aspetta Normalmente l ascesa per la ISS per 42 cos questa differenza Il calcolo reale un po pi complesso deve tenere conto della velocit di rotazione terrestre la ve
9. Il Una base avanzata Prelude Il una base avanzata per Orbiter ed inclusa nel pacchetto del DeltaGliderlV La base Prelude Il include le seguenti caratteristiche Compatibilit con UMmu l equipaggio del DGIV pu entrare ed uscire dalla base Una base pu contenere fino a 40 UMmu Pannelli solari animati che seguono il Sole Animazione porte a tenuta stagna Diverse skin incluse sul sito disponibile lo skin SDK Illuminazione animata dei pad che cambia automaticamente quando una nave vi atterra sopra Suoni personalizzati ambiente voce di feedback Pad sia piatti che in stile baita di montagna cos possono essere posizionati sia su terreno pianeggiante che su Phobos Men utente per gestire porte a tenuta stagna membri d equipaggio in EVA selezionare skin selezionare piedistalli sostituire su base casuale i membri d equipaggio ecc Una base Prelude Il pu essere posizionata tramite lo Scenario Editor di Orbiter scegli la nave DGIVPreludell altrimenti puoi lanciare alcuni scenari del DGIV che la includono di default Il menu principale della base Il pad in stile baita su Phobos Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 23 13 0 Bug noti Limiti Crash al desktop CTD Se durante l inizio di una EVA o la distruzione del DeltaGliderlV il programma si blocca con un crash al desktop stai usando al 99 99 un MFD aggiuntivo od un modulo che mant
10. Pagina 1 Manuale Utente DeltaGliderlV Daniel Polli 2003 2012 http orbiter dansteph com 1 0 Introduzione i 2 ZU DON DINT 3 3 0 Configurazione inIziale ii 4 4 0 Controlli di tastiera per il DGIV 5 5 0 Passeggeri carico pagante e come cambiare le skin 6 6 0 Display di check list e di controllo stato della nave T 7 0 Pannello StruMENlLi i 8 8 0 Sicurezza dell equipaggio 12 9 0 Sistema di supporto vitale 15 10 0 Piloti autoMatici 1 10 1 Presentazione dei piloti automatici personalizzati del DGIV 18 11 0 Calcolare l Azimuth di lancio con il calcolatore del DGIV 20 12 0 Prelude Il Una base avanzata 22 13 0 Bug noti Limiti 23 14 0 Domande frequenti altri DU 25 15 0 Creare add on carichi scenari e skin per il DeltaGliderlV 25 16 0 Scaricare o caricare altri add on per il DeltaGliderlV 25 17 0 Ringraziamenti e questioni legali 26 18 0 Contatti amp qualche info SU di ME 27 Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 2 1 0 Introd
11. Questo il display di backup del computer di bordo Il display principale e la sua tastiera sono nel pannello inferiore D Luci di avviso Queste spie luminose ti indicano le avarie o le condizioni critiche in cui si possono venire a trovare i sistemi di bordo come G eccessivi o temperature troppo alte etc etc Puoi controllare lo stato di tutte le spie premendo il piccolo pulsante grigio prima del volo Se una spia si accende a causa di un warning o di un avaria avrai anche un messaggio di testo da leggere sul display nella zona E E Display dei messaggi Fornisce indicazioni su tutto ci che accade a bordo pressioni di pulsanti messaggi dell autopilota malfunzionamenti etc etc messaggi critici sono visualizzati in rosso Se visualizzato un warning udirai anche un suono di warning Per spegnerlo premi il bottone grigio rosso Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 10 F Conto alla rovescia remoto Questo il backup delle manette remote un sistema che ti permette di accendere i motori con un ritardo molto utile per le accensioni pre pianificate controlli per impostare l accensione sono nel pannello inferiore ma qui hai un backup del sistema per avviare fermare il conto alla rovescia cos da poterlo fare anche mentre guardi un MFD o mentre sei all esterno G Display del Trim Il trim non viene usato spesso ma molto utile nel volo atmosferico per mantenere un assetto neut
12. a sentirsi come un capitano responsabile per i suoi passeggeri e la sua macchina Leggi la recensione di Simflight gt gt gt http www FsPassengers com E Carp pusasagara Faiceugaia FERETI is fg ic GL T TENS TAE iy mart rem mitha E fare aaan aait SR pasienpera aad ca mia ag Might bra dini malta pinza Misa libia i TOT SEER i ipi mao vir sia 4 J i FaPassengars 2004 pane URI E Traduzione italiana di Ripley settembre 2012 http www tuttovola org http orbiteritalia forumotion com Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com
13. d 1 per aiutarti a regolare e correggere il tuo nuovo autopilota ed eseguilo come al solito p es PRO908SPECNN NN rappresenta la direzione di lancio desiderata e dipende dall inclinazione orbitale dell obiettivo che vuoi raggiungere Per la MiR ad esempio sarebbe 90 mentre per la ISS sarebbe 42 La formula per calcolare una direzione Azimuth di lancio Azimuth arcoseno coseno Inclinazione_orbita le_desiderata coseno Latitudine _di Lancio Pi elegantemente potresti calcolarlo sul calcolatore di bordo di cui dotato il DGIV vedi Calcolare l Azimuth di lancio con il calcolatore del DGIV Cose carine da provare lancia un autopilota a decollo vertical e fissa una telecamera di terra vicino ad un suo punto di passaggio F4 gt camera gt ground gt current sembra quasi di veder decollare il Millenium Falcon PRO200SPEC7 e PRO200SPEC8 autopiloti volo stazionario Questi piloti automatici vengono spesso sottovalutati ma si rivelano molto utili per fare una discesa controllata su di un satellite o su di un pianeta privi di atmosfera Quando hai il pieno controllo del tuo rateo di discesa un gioco da ragazzi seguire una traiettoria precisa che termini esattamente sopra al pad Controlla la tua velocit con i retrorazzi e controlla lo scostamento laterale con gli RCS traslazionali Ci sono due modalit discesa automatica PRO200SPEC8 che mantiene una velocit massima di discesa di 40 m s e ti porta dolcemente a
14. digitando il nome del pilota automatico nel computer di bordo p es PRO202SPECO per la funzione killrot Aljitude hold 5 0 ag 2205 G Erm Head i p adi 250 ni Nella lista seguente trovi tutti i dettagli sulle funzioni disponibili gi programmate nel computer di bordo IMPORTANTE puoi trovare l elenco di tutti i piloti automatici disponibili nel Check list MED sul pannello inferiore vedi la Check List Flight computer operation Ci molto utile se non vuoi volare con tutta la documentazione accanto Operazioni con il pilota automatico Devi prima CARICARE il pilota automatico poi potrai ESEGUIRLO Per far ci puoi cliccare o sul tastierino del computer di bordo o digitare sulla tua tastiera reale per la lista completa dei comandi da tastiera reale consulta lo schema di pagina 5 Per esempio digitando sulla tua tastiera reale P104S40E caricherai e manderai in esecuzione il pilota automatico di rientro P903542E caricher e mandera in esecuzione il pilota automatico di ascesa con una direzione di lancio di 42 gradi Se usi il tastierino del pannello devi cliccare PRO 110 SPEC 0 poi cliccare ENT per caricarlo ed infine cliccare EXE per eseguire il programma caricato in questo esempio il pilota per il volo atmosferico Inoltre puoi semplicemente fermare il pilota automatico e mantenerlo in memoria premendo il pulsante STOP barra spaziatrice sulla tastiera reale oppur
15. e la seguente Azimuth Vero arcotangente tangente Azimuth Semplice Velocit terrestre Velocit orbitale finale coseno Azimuth Semplice Velocit terrestre 407 9 si trova sull Orbit MFD parametro VEL colonna a sinistra Velocit orbitale finale 7699 0 la velocit del tuo target Si trova sull Orbit MFD parametro VEL colonna a destra Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 21 Ora calcola di nuovo la formula semplice Devi ottenere il risultato in radianti e non in gradi quindi procedi COS 28 597 COS M1 51 54 COS MR1 ENT SPEC ASIN M2 Il tasto SPEC commuta da gradi a radianti Azimuth Semplice 0 7872 risultato memorizzato in M2 Ora continua di seguito MR2 COS 7699 0 ENT M1 407 9 MR1 ENT M1 risultato memorizzato in M1 Poi prosegui MR2 TAN MR1 ENT SPEC ATAN Risultato finale Azimuth di lancio accurato 42 8787 Quindi la formula accurata e completa per il calcolatore del DGIV Latitudine di lancio La tua latitudine attuale Inclinazione desiderata L inclinazione orbitale del target Velocit orbitale finale Velocit orbitale del target Velocit terrestre Velocit attuale a terra dovuta alla rotazione terrestre Latitudine di lancio COS M1 Inclinazione desiderata COS MR1 ENT SPEC ASIN M2 MR2 COS Velocit orbitale finale ENT M1 Velocit terrestre MR1 ENT M1 MR2 TAN MR1 ENT SPEC ATAN Se vuoi che nel check list MFD ci sia questa formula p
16. e fermarlo e scaricarlo dalla memoria premendo il pulsante CLR C sulla tastiera reale Scorciatoie da tastiera progammabili per il pilota automatico Puoi anche caricare ed eseguire qualsiasi pilota automatico inclusi quelli personalizzati del DGIV per mezzo di scorciatoie programmabili come per esempio ALT 1 Utilissimo se non vuoi doverteli ricordare tutti a memoria o se non vuoi consultare tutte le Check List ogni volta che vuoi usarne uno Le scorciatoie di default sono le seguenti i numeri sono quelli nella parte alta della tastiera non quelli del tastierino numerico ALT 1 PRO400SPECO1 Mantenimento velocit di taxiing mantiene 10 m s ALT 2 PRO400SPEC18 Mantenimento velocit di approccio mantiene 180 m s ALT 3 PRO400SPEC25 Mantenimento velocit di volo mantiene 250 m s ALT 4 PRO300SPECO Attracco automatico Esegue un docking automatico ALT 5 PRO110SPECO Autopilota per volo atmosferico rotta quota e velocit ALT 6 PRO903SPECA40 Ascesa da Terra a LEO decollo normale decollo verticale usa 904 ALT 7 PR105SPECA40 Rientro automatico HAIN FLIGHT COMPUTER _ amp Puoi vedere queste scorciatoie di default e personalizzarne fino a 9 dal programma Programs shortcut setting sul computer di bordo Digita D7 oppure clicca su DISP e poi su 7 Le modifiche verranno applicate istantaneamente per tutti DGIV di ARRE i Orbiter e saranno mantenute fino a che non le modi
17. el mio sito usa la barra di ricerca in alto per ordinare in base al tipo di add on scenari skin popolarit etc etc o per cercare un add on specifico Se hai creato nuovi scenari skin o qualsiasi altra cosa per il DeltaGliderlV vedi sopra puoi uploadarlo sul mio sito usando questo link Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 26 1 0 Ringraziamenti e questioni legali Ringraziamenti Il mio primo grazie va naturalmente a Martin senza di lui e la sua creazione Orbiter nulla di tutto ci sarebbe mai accaduto Il mio secondo ringraziamento va all intera comunit di Orbiter composta principalmente da amici e persone preparate Un grazie speciale va a Roger Frying Tiger Long che mi ha permesso di usare il suo modello del DeltaGlider questo accadde 4 anni fa ed ora nel modello non rimasto molto dei poligoni originali ma la forma iniziale quella Ringraziamenti speciali a tutti i beta tester SimonPro DocHoliday Artlav jgrillo2002 Julien Gat3rZ kipper Virgilio Di Francesco Abel Nafilyan Killingsnake zarb dusk Travis Reed Anthony aus_pilot Stephen dmc14 Quantum Burrito Meal Tachyon Last yoann dudrea Hubleman Delta Glider3 lover streb2001 Joe BAR MattNW La brique volante Runi Runibl Bang Larsen scinrd Felix Christopher Stephen Kampas Pierre Un grande grazie ai tester pi attivi che mi hanno aiutato o supportato durante i mesi di lavoro Matt sunshi
18. engono un puntatore handle al DGIV o all UMmu dopo la loro cancellazione Non c soluzione da poter provare eliminare oggetti una procedura normale di Orbiter Mantenere questo tipo di puntatore una cattiva pratica di programmazione poich esso non punter a nulla dopo la cancellazione del suo oggetto L unica soluzione chiedere allo sviluppatore dell add on di non mantenere il puntatore ma il nome dell oggetto ottenere il puntatore per nome ad ogni istanza e controllarlo sempre quando viene restituito prima di usarlo Attenzione il colpevole potrebbe essere un add on in uno scenario ma anche un modulo di plugin o un MFD Altri add on potrebbero usare trucchi molto insidiosi come creare pi di 60 porte d attracco o avere delle mesh con pi di 100 000 poligoni Anche simili pessime pratiche possono portare al CTD Detto questo il DeltaGliderlV molto stabile su un installazione fresca di Orbiter2010P1 e funziona senza problemi insieme alla maggior parte degli altri add on Nota in qualche raro caso di CTD causati da add on sembra che spostare tutte le navi Prelude DGIV e UMmu in testa allo scenario prima di qualsiasi altro add on possa sistemare il problema L immagine del Sole scompare durante il rientro o manovra ad alti G L immagine del Sole scompare quando vengono eseguiti gli effetti dello scudo termico o delle scie di vapore sulle ali questo un noto bug di una funzione di Orbiter Martin ne al c
19. entro breve tempo a soffrire di G LOC Se il pilota che sei tu va in G LOC sentirai solo il battito cardiaco mentre tutti gli altri suoni verranno disattivati Se avrai abilitato l opzione loss of control perdita di controllo nella configurazione il DGIV inizier a ruotare fuori controllo non sarai in grado di azionare pulsanti o comandi Comunque avrai ancora il controllo degli RCS in modo da poter controllare l assetto e ridurre i G immaginalo come una specie di pilota automatico che entra in funzione quando il pilota in G LOC L equipaggio recuperer da un G LOC dopo un certo tempo di volo a G ridotti Il tempo in cui si ottiene il pieno recupero dipende dalla gravit e dalla durata dei G subiti e pu arrivare fino ad un minuto intero Il display CRW prima e dopo il recupero di Jenkins passenger na m a siii sient Se non vengono intraprese delle adeguate contromisure durante condizioni ad alti G ed il pilota muore perderai completamente il controllo della nave a meno che tu non abbia specificato diversamente nella configurazione iniziale Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 14 Visualizzazione della forza G nel DGIV La forza G viene visualizzata nel Reentry control Display premendo D3 del computer Il parametro GVert rappresenta il vettore verticale dalla testa ai piedi e GTot il totale delle forze G che sono la somma di tutti i vettori inclu
20. enza cardiaca ed il consumo di 02 aumentano in condizioni stressanti il computer lavora e compie calcoli complessi etc etc Decine di piccoli dettagli come questi sono nascosti dietro ai pulsanti e ai sistemi disponibili Un DeltaGliderlV reale potrebbe non avere una stiva di carico potrebbe richiedere l aiuto di razzi per un lancio verso la Luna o semplicemente avere la capacit di compiere dei corti voli intorno alla Terra e fare un rientro planato ma questo non davvero lo scopo dell add on DeltaGliderlV Il suo scopo principale di farti sognare di insegnarti il volo spaziale e di farti esplorare il Sistema Solare di Orbiter con una nave eccezionale e divertente Ma se preferisci un tale realismo puoi sempre scegliere di volare con un motore a bassa potenza Mark e con una scarsa riserva di carburante ed ossigeno La serie dei miei DeltaGlider esiste da quattro anni ed ogni anno ha sub to miglioramenti e aggiunte di nuove funzionalit Il totale del tempo di lavoro finora richiesto si avvicina ad un anno Sarebbe stato certamente impossibile farlo senza tutta la fantastica gente che ha supportato il mio lavoro o che mi ha aiutato a vari livelli Ringrazio loro prima di tutto Questo add on stato creato con passione per gente appassionata spero vi piaccia Daniel Polli aka DanSteph Vulbens Francia Maggio 2007 If knowledge can create problems it is not through ignorance that we can solve them Se la conosc
21. enza pu creare problemi non attraverso l ignoranza che li risolveremo Isaac Asimov 1920 1992 RIP Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 3 VA EE DICA DELNE lt _____17 35m_____ Bie LTS SAP LA J Lunghezza totale Altezza totale Apertura alare Superficie alare Peso a vuoto Massimo peso al decollo Massimo peso all atterraggio Massimo equipaggio Massimo carico Velocit di decollo Velocit di atterraggio Potenza motori Manuale Utente DeltaGliderlV Eanus i 17 90 m 4 72 m carrello compreso 17 85 m 113 49 m 12 052 t 27 t sulla Terra motore MKIV 19 t sulla Terra 5 4 passeggeri 1 pilota 3 5 t 180 m s sulla Terra peso di 22 t 175 m s sulla Terra peso di 19 t MKI 50Kn MKII 200Kn MKIV 260Kn MKV 320Kn http orbiter dansteph com Pagina 4 3 0 Configurazione iniziale II DGIV pu essere configurato sia per viaggi corti che molto lunghi variando le impostazioni di O2 e di carburante col programma DG4config exe Se hai rimosso il collegamento dal desktop puoi trovarlo nella tua cartella Orbiter Sound DeltaGliderlV Con DG4config puoi anche modificare la potenza del motore e vari ulteriori effetti DellaGiidert configuration Yese sair _ rissa Smoke stimo Yentle Smoke slfect 02 E W2 A ezere Fuel Reserve abti icala SETTE MORT TR with 5 mem ahoa change comsumotioni
22. essivi sul corpo dipende principalmente da tre parametri 1 Il vettore G G negativi G positivi 2 La forza G 3 La sua durata Il DeltaGliderlV ricrea e modella accuratamente tutti e tre questi parametri per rappresentare i reali effetti della forza G Forze G elevate saranno nocive per la salute del tuo equipaggio e potranno addirittura causarne la morte allo stesso modo una determinata forza G sostenuta per poco tempo sar relativamente meno dannosa della stessa forza sostenuta per un lungo periodo Perch gli effetti G causano danni nella vita reale Durante una manovra come il sangue viene spinto nella parte bassa del corpo il cervello resta senza ossigeno Questo pu portare al G LOC G induced Loss Of Consciousness ovvero perdita di conoscienza causata da G o addirittura alla morte se il cervello privato d ossigeno abbastanza a lungo Test scientifici hanno dimostrato che la forza G agisce diversamente sulla salute delle persone Condizione fisica ed et sono fattori che possono aiutare a determinare se una persona potr sopportare gli effetti G Una persona in buone condizioni fisiche con un buon allenamento pu sopportare 3 5 G meglio di una persona fuori allenamento Nel DeltaGlider queste differenze sono simulate dallo stato e dall et dell equpaggio come puoi specificare nella schermata di configurazione Per ogni data et il Pilota potr sopportare circa 3 G pi degli altri passeggeri grazie al suo allename
23. ficherai 2 0 View next shortcut nuovamente 3 Editthis shortcut Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 18 Funzioni standard del pilota automatico disponibili in Orbiter Le seguenti funzioni del pilota automatico sono attivabili tramite computer di bordo puoi sempre usare tasti di Orbiter come per esempio il 5 del tastierino numerico per il killrot PRO200SPECO Killrot PRO200SPEC1 Prograde PRO200SPEC2 Retrograde PRO200SPEC3 Normal PRO200SPEC4 Antinormal PRO200SPEC5 Horizon level PRO200SPEC6 Holdalt Funzioni personalizzate del pilota automatico disponibili nel DGIV Le seguenti funzioni del pilota automatico sono attivabili tramite computer di bordo PRO104SPEC40 rientro manuale mantieni l attitudine con AoA selezionato PRO105SPEC40 rientro automatico mantiene un profilo di rientro a bassa temperatura PRO110SPECO volo atmosferico utile per crociera mantiene rotta quota e velocit PRO200SPEC7 volo stazionario manuale PRO200SPEC8 volo stazionario automatico PRO300SPECO attracco automatico attracca a qualsiasi nave dotata di porta d attracco PRO400SPECnn mantieni la velocit nn un numero utile per approccio taxiing e crociera PRO500SPECO azzera la velocit relativa rispetto ad un oggetto vicino solo nello Spazio PRO903SPECnn autopilota d ascesa nn un numero lancio automatico da Terra a LEO PRO904SPECnn autopilota d ascesa da Terra con decollo verticale aut
24. gisce seriamente sulla salute dell uomo finch non sono raggiunti livelli di circa 15 000 ppm Questo livello equivale a pi di 40 volte la normale concentrazione di CO2 nell atmosfera A livelli estremi come 30 000 ppm queste concentrazioni non sono mai raggiunte normalmente in una casa standard i sintomi includono nausea confusione depressione convulsioni vomito A livelli estremamente alti si pu anche svenire La gravit dei sintomi dipende dalla concentrazione di anidride carbonica e dalla durata individuale alla sua esposizione A contrentrazioni di CO2 di 100 000 ppm la morte praticamente certa La morale di questa storia assicurati che le impostazioni dei livelli nella cabina del tuo DGIV siano sicure Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 17 10 0 Piloti automatici Il computer di volo di bordo controlla tutte le funzioni del pilota automatico comprese quelle standard come prograde retrograde killrot e cos via ma include anche altre 8 funzioni peculiari del DGIV come ascesa rientro automatico volo atmosferico volo stazionario etc etc Se il computer di bordo non operativo per un qualsiasi motivo non sarai in grado di eseguire alcun pilota automatico Per ciascuna funzione standard del pilota automatico puoi premere il relativo pulsante dedicato per caricarla e mandarla in esecuzione Alternativamente puoi usare un metodo pi complicato
25. i raffinata al posto di quella pi semplice devi modificare il file sound DeltaGliderlV check_list txt Trova la vecchia formula e rimpiazzala con questa qui sopra Occhio alla larghezza disponibile che non molta dovrai probabilmente mandare a capo la stringa pi volte Esercizio Lancia lo scenario DeltaGliderlV gt Mission Scenary gt easy Fly me around the moon e prova a raggiungere la stazione Luna OB1 dovrai applicare questi calcoli provaci prima da solo usando la formula appena vista senza guardare qua sotto 41 118 COS M1 91 48 COS MR1 ENT SPEC ASIN M2 MR2 COS 1480 ENT M1 3 49 MR1 ENT M1 MR2 TAN MR1 ENT SPEC ATAN Risultato 2 0997 Ora dato che non possibile impostare 2 come rotta sottrarremo semplicemente 2 da 360 uguale a 0 358 Apri il Map MFD attendi che la traiettoria di Luna OB1 passi sopra al tuo sito di lancio ed esegui il pilota automatico PRO905SPEC358 Infine se vuoi saperne di pi consulta questa pagina di OrbiterWiki http Iwww orbiterwiki org wiki Launch_Azimuth N d T i numeri contenuti in queste formule sono eggermente diversi da quelli nella versione originale inglese del manuale Il fatto dovuto alle diverse coordinate della base di partenza ma il concetto esattamente lo stesso A questo indirizzo si trova un ulteriore discussione sull argomento Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 22 12 0 Prelude
26. io tutto quello di cui hai bisogno AUTO MODE SETTING Nella parte inferiore dell MFD si trovano dei pulsanti per aiutarti a monitorare e controllare la salute dell equipaggio il consumo di O2 le impostazioni automatiche dei sistemi ed altro Clicca su ogni pulsante per vedere quali dati vengono mostrati Puoi impostare la temperatura e la pressione della cabina oltre a vari altri parametri cliccando sul pulsante SET Durante le fasi critiche del volo decollo de orbita e atterraggio lo stress sull equipaggio pu essere alto Il grafico qua sotto fornisce un idea sulla percentuale di 02 necessaria per mantenere l equipaggio in salute per una data pressione il DGIV si attiene esattamente a questo grafico 103 1 15 1a E dh 14 14 E 39 3 13 S abi E Radi E Unlmpa ired E R 7 10 Performance EN z Zone ici o eLa a E 55008 n E ao ASL ui 3 P m 34 4 5 a BB LISCATE sa TT T TATO CU Mini Toleratile TTT ec 20 8 3 Fresa FE Eee Eee SE SAIL I T T T 13 702 a a E EEE E BE SS EETA EE BESSER BR RE E A 10 zi 0 40 Fl AD 70 RO i 100 Oxygen Per entage Note Exiracted mmm lNaSaA ST0 3000 Vol 1 Rev A Figure 2 1 3 1 Pioriologica l Effecta of Oxygen Corncentratione C02 Di norma in un abitazione livelli di CO2 possono variare fino a 300 2 000 ppm Diversi studi hanno dimostrato che la CO2 non a
27. iscesa Premi D e poi 2 e PIMFD di de orbita mostrer il tuo angolo previsto di rientro distanza e velocit C un tutorial in questo documento che dimostra un rientro completo dalla ISS usando il pilota automatico e la corretta strumentazione Clicca qui per il tutorial N d T link mancante anche nel manuale originale Impatto a terra Se il DeltaGliderlV tocca terra con una velocit verticale d impatto superiore a circa 20 m s 72 km h l equipaggio morir L equipaggio potr perdere conoscenza anche a velocit d impatto minori assicurati quindi di atterrare pi dolcemente possibile Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 15 9 0 Sistema di supporto vitale Nella cabina del DeltaGliderlV l equipaggio inspira 02 ed espira CO2 L O2 che viene cos a mancare viene rimpiazzato da O2 contenuto nei serbatoi e la CO2 viene eliminata dal sistema di smaltimento CO2 II consumo totale di 02 e la quantit di CO2 espulsa si basa sul numero di occupanti a bordo e sul loro ritmo cardiaco serbatoi di N2 rimpiazzano l aria che viene persa durante le operazioni con le porte a tenuta stagna o quando ripressurizzi la cabina in seguito all impostazione di una pressione pi alta Sono molto pi piccoli dei serbatoi di O2 Devi gestire tutti questi sistemi per mantenere il tuo equipaggio in salute Il miglior modo per farlo e quello di seguire attentamente le check list Non obbligatorio seguire
28. iserva e dati dei membri d equipaggio Nota anche il nuovo pulsante Windows filter che modifica realmente l opacit dei vetri Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 11 D Pannello motori e carburante Qui trovi tutti i controlli relativi ai motori e al carburante in alto ci sono le valvole di ingresso per rifornire il DGIV vedi le check list Le valvole dei motori devono essere aperte altrimenti non funzionano i thruster Puoi trasferire carburante da un serbatoio all altro Puoi attivare le turbo pump post bruciatori che forniscono pi spinta sia premendo il tasto BACKSPACE o cliccando il pulsante turbo pump Per attivare le turbo pump devi gi avere la manetta al 100 AI centro puoi trovare la manetta remota che ti permette accensioni ritardate Un suo pulsante di avvio stop di backup come gi visto si trova sul pannello centrale cos da poter avviare un conto alla rovescia mentre si tengono d occhio gli MFD Retrorazzi e razzi di sostentamento sono protetti da portelli per non farli bruciare durante il rientro Puoi forzarne l apertura o la chiusura sicurezza durante il rientro ma meglio lasciare il loro selettore su AUTO si apriranno automaticamente quando verr richiesto il loro funzionamento o da te o da un autopilota E Computer principale di bordo Questo il computer principale con la sua tastiera La tastiera funziona ma puoi anche usa
29. ist Puoi scrollare la check list attualmente a video con i pulsanti su e gi sul bordo sinistro del MFD Per vedere un elenco di tutte le check list disponibili premi il pulsante MNU Queste check list si trovano nel file di testo semplice check_list txt situato nella cartella sound deltagliderl V nella tua cartella di Orbiter e pu essere modificato come vuoi Una versione printer friendly di queste check list contenuta nel file sound deltagliderlV check_list html Il display per il controllo dello stato Dopo aver completato una check list ed aver configurato la nave per un certo stadio puoi far controllare al computer se la configurazione corretta Trovi questa opzione nel display del computer Premi 6 poi scegli lo stadio che vuoi Il computer ti dir cosa devi ancora fare o se la configurazione giusta Consiglio sul computer di bordo Il display del computer si trova sul pannello inferiore CTRL freccia gi ma hai anche un display di backup sul pannello centrale Puoi accedere alle sue opzioni sia cliccando col mouse sul suo tastierino nel pannello inferiore pulsante DISP oppure digitando sulla tua tastiera reale premendo prima il tasto D e poi un numero D sta per DISP ed il numero corrisponde all opzione desiderata Pagina 8 7 0 Pannello strumenti Il pannello composto da tre parti e puoi muoverti tra loro premendo CTRL freccia su o CTRL freccia gi Il pannello stato
30. lla Puoi vedere il tempo residuo sul display D4 del computer ed il consumo attuale sul display blu pi a destra Una luce rossa su un pulsante significa che c stata un anomalia di alimentazione Devi solo premerlo due volte per resettarlo ed attivare di nuovo il sistema Per dare o togliere l alimentazione a tutto il DGIV segui la check list sul pannello inferiore Consiglio Radio il pulsante RADIO forza OrbiterSound a riprodurre l ATC anche se l hai disattivata in SoundConfig exe Se non vuoi pi sentire l ATC spegni semplicemente la radio B Porte stagne carrello cono di prua e meccanismo d attracco Qui trovi i pulsanti per operare le porte a tenuta stagna airlock ed i portelli esterni C anche il comando per il carrello e per l alimentazione idraulica Nota che quest ultima deve essere attiva per operare il carrello una sicurezza se il pulsante OFF non puoi estrarre accidentalmente il carrello Qui c anche il pulsante per l undock se sei attraccato sar di colore verde C Luce strobo e cinture di sicurezza controllo equipaggio indossare tute spaziali Qui trovano posto pulsanti per la luce strobo e per l avviso di cabina allacciare le cinture che molto importante quando spento l equipaggio indossa normali vestiti e non puoi eiettarti Quando acceso vengono indossate le tute spaziali e ci si pu eiettare Tu ed il tuo equipaggio sopravvivrete per un periodo di tempo se le co
31. locit finale dell orbita etc etc Detto questo se parti in questa direzione finirai fuori piano di soli 3 di inclinazione relativa che richieder un accensione di riallineamento di 28 secondi quindi anche se un po impreciso questo calcolo pu tornarti utile in molte situazioni molto pi appagante calcolarselo da soli che inserire ciecamente dei numeri riferiti da altri Se vuoi lanciare verso Sud devi fare 180 45 1037 134 8963 180 45 1037 ENT sul calcolatore IMPORTANTE non puoi lanciare se l Inclinazione del target minore della tua latitudine Non c soluzione per la MiR dato che la sua Inclinazione 26 94 minore della tua latitudine di 28 597 questo il motivo per cui si parte per 90 e si allinea il piano successivamente CONSIGLIO puoi trovare la formula per il calcolo dell Azimuth di lancio e le istruzioni per calcolarlo col computer di bordo nel Check List MFD 12 Flight computer operation Calcolo accurato con formula completa Se vuoi essere pi preciso dovrai usare la formula qui sotto Vale la pena digitare questa mega formula per evitare un accensione di 28 secondi Forse si C un certo fascino in una traiettoria precisa ma una tale complessit pu essere a volte inutile Decidi da te Questa la formula semplice vista prima Azimuth Semplice arcoseno coseno Inclinazione orbitale desiderata coseno Latitudine di Lancio La formula completa invec
32. n po spostate Il prezzo da pagare che non hai ombre sul pad Una possibile soluzione potrebbe essere rimuovere il pad dalla Prelude Il il menu della base ti permette di farlo e dichiarare la mesh del pad come una base tramite i soliti file di configurazione di Orbiter Dovresti solo posizionare il vascello Prelude Il esattamente sopra a questo pad ed avresti ambedue i vantaggi un vascello ed un ombra a terra con le texture non filtrate non si pu avere tutto Nota avevo pianificato questa soluzione per Symphony IV il progetto maggiore derivato da Prelude Il che non venne rilasciato per problemi di tempo ma non lho testata sulla Prelude Il Le mesh del pad si trovano in Meshes DGIVPreludell PreludellPad msh o in Meshes DGIVPreludell PreludellPadMountain msh Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 24 Il pilota automatico d ascesa non mi porta alla quota esatta La quota finale raggiunta dal pilota automatico dipende dalle tue impostazioni di motore e carburante ma pu anche dipendere dal tuo framerate a parte il fatto che i piloti automatici sono insensibili al framerate non possono lavorare esattamente allo stesso modo se controllano la nave ogni 50 metri invece che ogni 500 come nel caso di bassi framerate piloti automatici sono stati progettati per un DGIV completamente rifornito con motori MarkIV ed un normale consumo di carburante A parte dal Mark Il in gi il pilota automatico fu
33. ndizioni in cabina sono critiche pressione assente temperatura bassa o alta Questo Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 9 pulsante deve restare acceso durante ogni fase pericolosa del volo o quando ci si potrebbe eiettare per esempio una cattiva idea eiettarsi su Marte in quanto il paracadute non riuscirebbe a rallentarti abbastanza Il pulsante della campana stato inserito giusto per dare la sveglia all equipaggio Il pannello centrale Ik DJ Ea TA T MAI ENGINE GF Mi ini eF EH 1 Li N a Bnrim dj gi A Controlli nave Questo pulsante molto importante ti permette di impostare i controlli della nave Atmo Auto commuta automaticamente tra RCS e flaperoni in base alla pressione dinamica Puoi anche commutare a mano il controllo dei thruster RCS tra lineari e rotazionali puoi anche usare il tasto del tuo tastierino numerico o forzare il controllo agli elevoni al ruotino di prua o spegnerlo del tutto B Mini Hud Questo controlla il mini Hud dove vengono visualizzate diverse informazioni utili l unico display che mostra il peso attuale della nave che molto utile da conoscere prima dell atterraggio o del rientro in questi casi non deve superare le 19 t Puoi personalizzare questo display per visualizzare altri dati con l utility CustomHud exe situata nella cartella Sound DeltaGlider C Computer backup display
34. ne135 Dimock willy88 Quick_Nick Voyager Pagir Brian n122vu Crane Kyle G2g9591 Elbert JoshB Picto Ed anche un grande grazie a chi mi ha aiutato a correggere o tradurre la documentazione Matt sunshine135 Dimock SimonPro Pierre ha tradotto tutta la documentazione francese da solo Reekchaa kipper Ripley ha tradotto tutta la documentazione italiana da solo Un grazie speciale alla mia famiglia la miglior cosa che mi sia mai capitata nella mia vita alla mia splendida moglie Christine che mi ha supportato per anni ed ai miei splendidi figli Laureline e Julien Copyright amp Licenza L add on DeltaGliderlV freeware quindi strettamente vietato ricavarne denaro Non puoi ridistribuire quest archivio senza il mio permesso puoi semplicemente fornirlo tramite link al mio sito cosi che gli utenti scaricheranno sempre la versione pi recente non un link diretto al file sarebbe poco educato lo detengo il copyright su tutto il materiale da me creato ci include il 98 dei file che compongono il DeltaGliderlV i copyright per le texture le dll Ie mesh o per altro materiale in questa distribuzione come il modello del DeltaGlider restano dei loro rispettivi autori vietato riusare qualsiasi risorsa nel tuo add on senza il mio permesso Migliaia di ore sono state impiegate per darti questo add on gratuito ti sarei grato se non ne rubassi le risorse Non chiedo denaro ma per favore rispetta il mio lavoro
35. nto Inoltre dal momento che persone molto anziane o molto giovani sopportano gli stress delle forze G con maggiore difficolt l et che scegli per il pilota determiner la sua capacit a resistere a questi stress Puoi vedere qui sotto come il pilota ed passeggeri reagiscono agli effetti della forza G nel DGIV tutti gli occupanti del DGIV indossano speciali tute anti G per diminuire gli effetti negativi dati sono raccolti da informazioni reali Comunque tieni a mente che questi grafici rappresentano medie Nella vita reale alcune persone possono soffrire di G LOC a soli 2 G mentre altre riescono a sopportare livelli altissimi a cui una persona normale non riuscirebbe mai ad arrivare L impatto delle forze G sul tuo equipaggio PILOT S G RESISTANCE i 20 x n G LOC for raned pilot with Anti G suit La Death for trained pilot with anti G sult 15 i DEATH ZONE 10 Si T LOC ZONE Tek Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 13 CREW S G RESISTANCE GLOC for unentrained crew with anti G i K Death for unentralned crew with ant G o ARIETE EAT Time sec Man mano che avverti sempre pi G vedrai prima i passeggeri accusare il G LOC Dopodich se non viene fatto nulla per diminuire i G essi moriranno puoi monitorare lo stato di salute dell equipaggio nella sezione Life Support MFD del pannello inferiore premi il pulsante CRW Il pilota inizier
36. nzioner comunque ma con alcune differenze nella quota finale Non comunque una cosa troppo negativa Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 25 14 0 Domande frequenti altri bug La FAQ si trova sul forum di dansteph com clicca qui DGIV Frequently Asked questions Bugs Il vantaggio di un forum al posto della documentazione che posso aggiornare il thread con nuove domande o bug di nuova scoperta 15 0 Creare add on carichi scenari e skin per il DeltaGliderlV Molte cose possono essere personalizzate ed aggiunte al DGIV e Nuove skin per il DGIV Nuove skin per i carichi puoi semplicemente fare nuove skin per container aggiungendo di fatto altri tipi di container Nuovi carichi attivi con un modulo DLL o semplicemente una mesh Nuove skin per la Prelude Nuovi piloti automatici d ascesa Nuovi ed eccitanti scenari avventurosi Puoi trovare lo skin SDK con layer di texture per Photoshop e testo d aiuto per creare carichi o altre cose nella sezione More DGIV download section del mio sito usa la barra di ricerca in alto per filtrare la sezione Utility and SDK Se hai creato nuovi scenari skin o qualsiasi altra cosa per il DeltaGliderlV puoi uploadarlo sul mio sito usando questo link 16 0 Scaricare o caricare altri add on per il DeltaGliderlV Puoi trovare tutti gli add on prodotti da terze parti per il DGIV nella sezione More DGIV download section d
37. omatico PRO905SPECnn autopilota d ascesa dalla Luna con decollo verticale automatico PRO906SPECnn autopilota d ascesa da Marte con decollo verticale automatico 10 1 Presentazione dei piloti automatici personalizzati del DGIV IMPORTANTE il miglior modo per imparare l uso dei vari piloti automatici lanciare gli scenari di tutorial vedi gli appositi scenari nella cartella del Launchpad DeltaGliderlV gt Tutorial Learn DGIV Whats cool comunque ne vediamo ora alcuni che presentano delle particolarit PRO104SPECNN Rientro manuale Utile per il rientro su pianeti dotati di atmosfera NN l Angolo di Attacco AoA che vuoi mantenere di solito 40 all inizio del rientro Quest autopilota mantiene l attitudine a te spetta la gestione dell AoA e dell angolo di inclinazione durante il rientro cos da non bruciare Per cambiare AoA e angolo di inclinazione vedi il display DISP 1 D1 quando l autopilota attivo per avere aiuto su quali tasti premere PRO105SPECA40 Rientro automatico Utile per il rientro sulla Terra pu insegnarti a compiere un rientro senza bruciare Quest autopilota si occuper di rientrare in modo che non brucerai nell atmosfera Non ti far atterrare nel punto desiderato ma gestir solo il tuo AoA per non farti bruciare tua responsabilit avere un orbita corretta prima del rientro e procedere all accensione di frenata al momento giusto per atterrare dove desideri
38. orrente e la corregger in una prossima versione N d T il documento originale si riferisce ad Orbiter2006 quindi probabilmente gi corretta Quando gli effetti terminano il Sole riappare In ogni caso l immagine del Sole entra raramente nel campo visivo quindi potrebbe essere un bug minore Se non puoi proprio sopportare questa limitazione disabilita tutti e due gli effetti da DG4config exe Le ruote o gli UMmu affondano o fluttuano un po sulle stazioni Prelude Il Dato che la superficie di Phobos non pianeggiante e la stazione molto grande ho dovuto usare un trucchetto per non vedere mezzo DGIV affondato nel terreno quindi la base della stazione un po pi bassa del livello zero In alcuni punti vedrai le navi un pochino sopra la superficie mentre in altri vedrai le loro ruote un pochino affondate nel terreno Non ci sono ombre sul pad della base Prelude Il Prelude Il tecnicamente un vascello quindi non pu ricevere ombre Il grande vantaggio di avere un vascello che puoi posizionarlo dove vuoi con lo Scenario Editor senza dover modificare la configurazione di Orbiter con una base che potrebbe esistere in tutti gli scenari II secondo vantaggio che diversamente dalle basi le texture vengono filtrate e sono molto pi belle Terzo vantaggio che puoi avere una DLL quindi una base attiva Quarto vantaggio dato che le navi non sono perfettamente sulla superficie vedi sopra le ombre apparirebbero u
39. presunta riserva residua premendo il pulsante RES sul display d equipaggio Consiglio usare le cheat invulnerable crew o ship never burn non una buona idea Per prima cosa annulla l obiettivo primario del DGIV cio darti la possibilit di gestire i parametri vitali del tuo equipaggio inoltre potrai sperimentare strani effetti perch il DGIV non stato pogettato per il cheating Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 5 0 Controlli di tastiera per il DGIV tasti per le impostazioni dell autopilota hanno un corrispondente testo di help sul program display display D1 Altitude hold 5 0 Em Heading 330 Speed 250 mis esempio di testo di aiuto sul display dell autopilota in grigio Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 6 5 0 Passeggeri carico pagante e come cambiare le skin Puoi usare lo Scenario Editor di Orbiter per caricare passeggeri per stivare un carico o per cambiare la skin del tuo DGIV e queste impostazioni saranno salvate nel tuo scenario Premi F4 scegli custom scegli Scenario Editor poi clicca su edit con un DGIV selezionato quindi clicca su DGIV Repaint center DGIV Payload center o DGIV Passengers center Premi F4 clicca su custom e scegli Scenario Editor o seleziona il DGIV clicca su edit e scegli Repaint Help ___ i HFA Payload o Passengers 3 cenano Edter Time warp
40. rale Puoi controllare il trim con i tasti Insert e Delete Il pannello inferiore UFE SUP ROSE TETTE rx PATDA ETTI E EER fea Dem Ly a GAETA A Check list MFD Forse il display pi importante il Check list MFD ti permette di visualizzare tutte le check list per operare il DGIV B Display per caricare le impostazioni di configurazione Il pulsante superiore carica le impostazioni carburante consumo di 02 potenza dei motori etc create col programma esterno Dg4config exe Le impostazioni sono salvate nello scenario quindi quando ne carichi uno il DGIV non avr caricato le ultime modifiche fatte con DG4config exe bens quelle salvate nello scenario La targhetta che riassume i dati tecnici ti permette di controllare quali impostazioni sono in uso sul tuo DGIV Le impostazioni di default per quasi tutti gli scenari inclusi nel pacchetto configurano il DGIV per operazioni terrestri e lunari con 15 giorni di riserva ed abbastanza carburante per raggiungere la Luna importante controllare questa targa prima di ogni viaggio pi lungo ed impostare una riserva appropriata alla sua durata Per far ci usa prima DG4config exe poi premi il pulsante LOAD SETTING C Supporti vitali gestione equipaggio ed EVA Questo pannello spiegato in maggiore dettaglio pi avanti nel corso della documentazione Nota lPMFD che visualizza tutte le impostazioni della cabina livelli di r
41. re la tua tastiera reale per immettere i comandi Il computer principale gestisce il pilota automatico e pu visualizzare molte informazioni come danni stato della nave temperature dello scafo livello di G velocit etc etc Nota inoltre che il calcolatore completamente funzionante F Controllo antenna L antenna AE 35 utile principalmente per individuare la direzione e la distanza di vari oggetti se non vuoi ricorrere al piccolo inganno rappresentato dal tasto funzione F9 di Orbiter G UMmu turbopack e stiva carico Quest area dedicata al controllo dei turbopack e delle porte della stiva oltre alla cattura rilascio di carichi e o turbopack Se vuoi afferrare un turbopack o un carico posizionalo vicino al portellone e premi il pulsante grapple A terra affinch il grapple funzioni la stiva di carico del DGIV deve essere sopra ad un carico turbopack e questi direttamente sotto la relativa porta CONSIGLIO puoi caricare un cargo usando lo Scenario Editor di Orbiter Manuale Utente DeltaGliderlV http orbiter dansteph com Pagina 12 8 0 Sicurezza del equipaggio Nel DeltaGliderlV devi prenderti cura del personale imbarcato Fattori come eccesso di G un insufficiente riserva di O2 od un impostazione scorretta dell atmosfera in cabina possono uccidere l equipaggio proprio come un cattivo rientro in atmosfera od un violento impatto a Terra Eccesso di G Nella realt l effetto di G ecc
42. so quello verticale GVert il pi importante perch causa i peggiori effetti sull equipaggio ed anche un GVert negativo ha addirittura pi effetto come nella realt MaxG mostra il limite massimo di G raggiunti durante tutto il volo Il display di rientro qui a destra mostra la situazione a Terra dove GVert e GTot sono uguali ad 1 0G stesso vettore mentre pi sotto il display mostra la situazione durante un ascesa a 65 dove GVert 0 41G e GTot 1 08G pi di 1G in quanto siamo in accelerazione Come evitare le forze G in Orbiter La tua traiettoria il parametro principale in grado di generare forze G nello specifico le situazioni pi pericolose sono il rientro e l aerobraking in atmosfera Se la tua traiettoria di rientro avviene con un angolo errato le forze G potrebbero diventare intollerabili per i passeggeri e l equipaggio Anche se rientri in atmosfera con l angolo giusto devi comunque assicurarti che langolo d attacco della nave pitch rimanga entro i limiti di un range corretto per un rientro sicuro Per un corretto rientro dovresti portare il tuo perigeo appena dentro gli strati alti dell atmosfera Maggiore la tua velocit maggiore dovrebbe essere la quota del tuo perigeo in modo da avere pi tempo per dissipare energia e velocit negli strati alti dell atmosfera Quand il momento di deorbitare il computer di bordo prevede un display molto utile per guidarti lungo la d
43. uzione Benvenuti nell add on DeltaGliderlV Il DeltaGliderlV una delle pi avanzate navi aggiuntive esistenti in Orbiter Include 70 parti animate 30 diverse mesh senza contare carichi e Mmu 24 texture senza contare le skin aggiuntive effetti avanzati come animazione delle ruote rottami per collisioni scudo termico di rientro e vapore di condensa sulle ali un computer di bordo 12 modalit di autopilota personalizzati e 37 000 linee di codice C recentemente ottimizzato Tutti i pulsanti e i sistemi sui pannelli sono completamente funzionanti Tutte le nuove funzionalit sono state implementate con una tale cura che il DGIV ottiene una media di 40 80 fps sul mio vecchio P4 1 7Ghz con una scheda grafica T14200 Il DeltaGliderlV nonostante il suo look futuristico e le impossibili tecnologie incluse una delle navi pi realistiche di Orbiter nel senso che mette l uomo al centro della simulazione Dovrai prenderti cura dei membri d equipaggio e non potrai pi vantarti di aver compiuto un volo ben riuscito se hai fatto un rientro a 90 un ascesa a 20G un atterraggio a 20 m s o cose simili che eccedono gli usuali limiti della tolleranza fisiologica umana o quella strutturale della nave Con una grande attenzione al dettaglio le reazioni individuali dei membri d equipaggio ai G a cui li sottoponi sono molto realistiche in quanto entrano in gioco fattori come vettore intensit e durata dei G La frequ
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