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1. important Fils rouge vers la droite vue de dessus Attention le cordon le plus court Batterie 1 8 va sur le connecteur L Pour ce BMS c est le plus loign c est l inverse du BMS 16 C et le connecteur du fils le plus long dans le connecteur R 14 Raccorder les 2 connecteurs Anderson Le fils long va au chargeur et le court au convertisseur v rifier qu ils soient bien rentr s 8 fond 15 Raccorder le cordon 2 fils sur le petit connecteur 16 Raccorder le cordon RJ45 en v rifiant que la languette soit bien enclench e 17 faire sortie le cordon USB bleu du bo tier par un trou existant ou en le glissant entre le disjoncteur batterie et la caisse quitte deviser le disjoncteur pour faire passer le fils 18 raccorder le bo tier de contr le du BMS sur la fiche mini USB Bank 1 8 charging control k Mott cells shut off Test du BMS 16 D 1 V rifier que la carte SD est bien dans la fente du lecteur SD La carte se retire par enfoncement clic puis se lib re Il faut parfois la tirer pour la sortir car cela peut frotter un peu sur les bords La remettre en place attention au sens tiquette cot afficheur 2 fermer le disjoncteur batterie 3 Mettre l interrupteur du BMS sur 1 4 L afficheur du bo tier doit s allumer affichage d initialisation Si ce n est pas le cas couper tout et v rifier le sens du c blage es cord2. sur serrage d truit le pas de vis cot batterie Installation du BMS 16 D S il n est pas d j en place ou si vous tes quip s d un BMS 16 C 1 Kit l arr t pas de charge en cours cordon secteur d branch 2 Mettre le disjoncteur batterie sur OFF D montage du BMS 16 C si besoin 3 d brancher le cordon type RJ 45 4 D brancher le petit connecteur 2 fils 5 d brancher les 2 connecteurs Anderson celui vers Chargeur et celui vers Convertisseur 6 Retirer les 2 connecteurs 9 fils de mesure tension des l ments batteries Mettre un scotch de protection pour viter tout court circuit avec les contacts de ces 2 connecteurs 7 D visser les 4 vis qui fixent la platine de fixation du BMS 16 C 8 Retirer le BMS en prenant garde ne pas provoquer un court circuit entre la platine et les l ments de batterie Page 1 sur 7 Mode d emploi sommaire du kit 4kWh dans le cas d une installation sur v hicule lectrique Version 1 1 du 27 10 2010 Auteur Cotatel SA Lyon France tous droits r serv s Montage du BMS 16 D 9 Mettre en place le connecteur USB du cordon USB bleu gros cot dans le BMS 10 Disposer le BMS afin que le cordon BMS se glisse sous le disjoncteur batterie cela force un peu 11 Viser le BMS 12 v rifier que l interrupteur du BMS est bien s r 0 arr t 13 Mettre en place les connecteurs de mesure de tension batterie Attention au sens tr s
3. Mode d emploi sommaire du kit 4kWh dans le cas d une installation sur v hicule lectrique Version 1 1 du 27 10 2010 Auteur Cotatel SA Lyon France tous droits r serv s INSTRUCTIONS LE MINIMUM A SAVOIR Prototype batterie range extendeur sur VE Pr alable Rappel sur les batteries Lithium Fer Phosphate 4 Tension d un l ment sous 2 volts gt les 2 l ments 2x39Ah sont d truits en quelques secondes Tension au dessus de 4 2 volts la paire d l ments 2x39Ah est d truite instantan ment Jamais d eau dans une batterie lithium risque d incendie En usage normal le BMS emp che une d charge en dessous de 2 5 volts et une charge au dessus de 3 76 volts Donc aucune garantie sur les l ments lithium si les bornes de tension sont franchies Seule la pr sentation des logs d usage exhaustifs peut d montrer une ventuelle avarie d un l ment suite son usage normal Attention les intensit s instantan es en cas de court circuit sur le circuit batterie peuvent tre consid rables et entra ner des projections de m tal fondu en moins d une demi seconde le port de lunette est donc obligatoire pour se prot ger les yeux Le port de gants en coton et des v tements en coton sont recommand s en cas de manipulation sur le circuit batterie m me disjoncteur ouvert Attention les cosses batterie sont en aluminium le serrage doit se faire avec mod ration avec une cl courte et isol e Un
4. ant plus d une semaine BMS sur OFF et disjoncteur batterie sur OFF obligatoire apr s charge compl te Les logs feront la preuve que cela a bien t fait Charge du kit Disjoncteur batterie ON BMS sur ON afficheur avec voyant vert Mettre le cordon secteur Il faut attendre une 2 minutes avant que le chargeur ne d marre il tudie la batterie avant de d marrer Il a une m moire de ce qu il a vu la derni re fois Le chargeur 2 modes 1 Mode de base 15A les ventilateurs tournent 2 Mode 3 A silencieux quilibrage haut Il fait 3 cycles d over charge apr s un premier arr t par la consigne haute de tension du chargeur tension haute Il s arr te d finitivement sur arr t par le BMS sur une tension haute batterie s curit 10 minutes sauf r armement manuel BSM on OFF et secteur ON OFF 3 fois Ce point varies selon le num ro s rie de votre chargeur Page 3 sur 7 Mode d emploi sommaire du kit 4kWh dans le cas d une installation sur v hicule lectrique Version 1 1 du 27 10 2010 Auteur Cotatel SA Lyon France tous droits r serv s Il faut 6 heures pour recharger un kit 100 vide Installation du kit A Sur PRIUS II et I Voir le mode emploi ENGINER sur le CD B Installation sur Kangoo en plus des instructions g n rales pour Prius L indispensable savoir par c ur Porter des lunettes de protection avant de travailler sur batterie et circuit batterie Porter des v tement
5. arriv e du circuit batterie HT sous le capot avant Utilisation du Kit sur VE C est un range extendeur il ne travaille qu en compl ment de la batterie NiCd en la soulageant durant le roulage du v hicule A savoir Le convertisseur d un kit d bite 14A en mode tout ou rien la tension de la batterie de traction entre 130 volts et 170 volts Ne pas mettre le ou les convertisseurs en route sans roulage simultan du v hicule si la batterie est plus de 80 D s le d but du roulage du V hicule lectrique placer l interrupteur sur ON et ne l arr ter que pour un arr t de roulage long gt 5 minutes et ou jauge plus de 90 S 1l y a plus d un kit les mettre en route ensemble ne pose pas de probl me durant le roulage Arr ter d utiliser le kit ou les kits en fin d autonomie durant le roulage car cela fait trop forcer le convertisseur si la tension batterie Nid est inf rieure 120 volts Page 5 sur 7 Mode d emploi sommaire du kit 4kWh dans le cas d une installation sur v hicule lectrique Version 1 1 du 27 10 2010 Auteur Cotatel SA Lyon France tous droits r serv s La consommation en kWh au 100 km doit diminuer de 2 5 5 KWh aux 100 km par rapport votre usage habituel Au cas o vous tes en d faut d autonomie Voyant allum et que vous n avez pas utilis le kit oubli de mise en route Vous devez vous arr ter laisser le contact couper le chauffage lectrique et mettr
6. au plancher zone rouge avec le convertisseur en route et une jauge sous les 30 si vous devez monter une cote dans ces conditions couper le convertisseur le temps de la monter de la cote Suivi d une ventuel au convertisseur recharge au roulage Le SOC de l afficheur du kit donne une indication approximative du kilom trage possible avec le kit attention cette mesure n est valide qu avant la mise en route du kit ou apr s 10 minutes d attente apr s la fin du dernier usage du kit Le kit est pr vu pour d livrer son nergie sur 1H30 Apr s vidage il faut le recharger au plus vite il ne faut pas h siter compl ter la charge apr s chaque usage du kit cette r gle normale est l opposer de l usage de la batterie NiCd Sur la carte SD toutes les 10 secondes il y a m morisation de l usage du kit avec la tension des 16 l ments de la batterie C est un fichier Excel qui porte le nom 1 xls Ce fichier vous sera demand pour justifier une demande de maintenance Page 6 sur 7 Mode d emploi sommaire du kit 4kWh dans le cas d une installation sur v hicule lectrique Version 1 1 du 27 10 2010 Auteur Cotatel SA Lyon France tous droits r serv s Ne l effacer jamais sauf consigne de votre vendeur Rappel La Batterie Lithium ion fer Phosphate se conserve charg e alors que la batterie NiCd se conserve d charg e Page 7 sur 7
7. e le kit en route En attendant une heure vous remonterez la jauge de 15 par kit C est un usage d pannage qui a un mauvais rendement mais vous permettra de monter une cote avec votre Kangoo gr ce cette m thode peut efficiente dite du jerrican de secours elle donne une autonomie suppl mentaire diminuer de 40 par rapport la m thode au fil de l usage et surtout donne de la puissance pour monter une cote impossible batterie vide avec le convertisseur car pas acc s de puissance instantan e et cela grillera votre convertisseur cas d usage non prix sous garantie Rappel Jamais de convertisseur en route avec moins de 125 volts la batterie de traction c est le cas du roulage avec moins de 10 h jauge sur Kangoo A savoir hors roulage et chauffage le convertisseur une fois en route fait remonter en quelques secondes la tension 132 volts cot s batterie sur Kangoo ce qui est le premier niveau acceptable Sur Partner et Berlingo la tension nominale tant plus haute 162 volts il y a moins de risque de sous tension cot convertisseur DC DC Une fois la fin d autonomie du kit 4kWh atteint voyant rouge ne jamais tenter un red marrage du kit avant de l avoir suffisamment recharg environ 6 heures pour une charge compl te Attention le log trace ce type d usage Placer l interrupteur sur Off pour viter de vider la batterie lithium sous les 2 volts en arr tant compl tement l lectronique Pas de pied
8. ons 9 fils L petit fils R fil long V rifier que ses 2 cordons sont bien enfich s fond 5 Le petit bouton caoutchouc seul sur une face sert allumer le retro clairage de l afficheur et r veiller l afficheur 6 Les 2 petits butons blanc de l autre face servent balayer les diff rents affichages Page 2 sur 7 Mode d emploi sommaire du kit 4kWh dans le cas d une installation sur v hicule lectrique Version 1 1 du 27 10 2010 Auteur Cotatel SA Lyon France tous droits r serv s 7 V rifier les 4 affichages tension batterie et noter les tensions V rifier que tous les l ments sont entre 2 5 volts et 3 7 volts Ils devraient tre tous a peu pr t dans la m me plage de tension 8 si un signe appara t droite d une des tensions cela signifie que cet l ment est en cours d quilibrage par apport d nergie de l ensemble de la batterie Durant cet apport la tension mesur e est plus lev e et c est normal r sistance interne du circuit Mise en route Le disjoncteur batterie doit tre arm avant de mettre en route l interrupteur situ sur le bo tier du BMS Il ne faut connecteur au secteur le chargeur que si le disjoncteur est arm et le BSM mise en route Il faut toujours charger les batteries avant d avoir remiser le kit pour une p riode de plus d une semaine Il ne faut pas laisser le BMS en route sur le kit s il ne doit pas tre utilis dur
9. s coton pas de synth tique Porter des gants d lectricien en particulier pour la man uvre des fusibles HT Ne travailler sur le CEVE et sur le circuit HT qu apr s avoir retir le fusible HT batterie et le conserver sous ses yeux durant toute la dur e de l intervention e Ne travailler sur le kit qu avec le disjoncteur batterie ouvert apr s avoir plac sur off le BMS e Ne jamais utiliser le convertisseur si il y a un d faut d isolement en cours m me partiel sur le Kangoo RF lt 600000 Risque de d truire le convertisseur Sur Kangoo VU on peut monter 1 ou 2 kits dans l espace marchandise au centre du v hicule Sur Kangoo VP on peut monter jusqu 2 kits en long dans le coffre en laissant 10 cm d espace entre les 2 kits dans le cas 2 kits l arri re le v hicule est trop lourd de l arri re si on n installe pas un kit dans un coffret adapt un 3eme kit sous le capot avant Si le nombre de kit 4 kWh install s dans le m me v hicule est sup rieur un leurs sorties HT sont mont es coupl es en parall le Utiliser le cordon orange fourreau plastique orange avec son bloc fusible et bloc antiparasites puis le rallonger pour aller jusqu au CEVE avec un cordon de 2x6 mm2 placer dans un fourreau orange norme pompier pour la HT Bien rep rer le et le Voir Wiki Kangoo pour borne du CEVE utiliser Entr e du Range extendeur thermique Pour la commande au tableau de bord installer le bou
10. ton ou les boutons de chaque kit dans la zone basse gauche du volant petite trappe bouton non utilis e sauf sur Kangoo Elect Road C blage du kit faire comme pour la Prius sauf Ignorer le fil blanc isoler on est d j en mode VE sur Kangoo Le fil vert est connecter un 12 volts contact mis obligatoire Le fils marron est connecter la masse id alement masse apr s d tecteur de choc en cas de choc le convertisseur DC DC sera ainsi coup automatiquement Fixer le Kit 4kwh solidement au sol du Kangoo selon le cas VP ou VU Sangle ou boulonnage Placer l afficheur un endroit ou il sera facilement accessible sans toutefois g ner la conduite et l attention du conducteur Page 4 sur 7 Mode d emploi sommaire du kit 4kWh dans le cas d une installation sur v hicule lectrique Version 1 1 du 27 10 2010 Auteur Cotatel SA Lyon France tous droits r serv s Cordon de charge l installation en dur de la prise sur la carrosserie est pratique si le v hicule est charg dans un lieu public sans surveillance Sinon en laissant une porte entre ouverte on peut passer le cordon de charge qui va au kit en mettant une cale pour viter de pincer le c ble en fermant accidentellement la porti re C Installation sur Berlingo et Partner en plus des instructions g n rales pour Prius En cours d criture particulier par rapport au Kangoo le point de connexion de la sortie HT du convertisseur l
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